1、車輛維修試題一、四沖程柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的， 這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?；钊咚膫€過程才能完成一個工作 循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)?，F(xiàn)對照上面的動畫了說明它的工作 理原。.進(jìn)氣沖程第一沖程進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。 當(dāng)進(jìn)氣沖程 開始時，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。、壓縮沖程壓縮時活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動， 這個沖程的功用有二，一是提高 空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。 當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的 不斷細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，

2、壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度 與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫 度為：= = 。、燃燒膨脹沖程 。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時 放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高， 活塞在高溫高 壓氣體作用下向下運(yùn)動，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動，對外作功。所以這 沖程又叫作功或工作沖程、排氣沖程排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。二、柴油機(jī)和汽油機(jī)工作過程的主要區(qū)別是什么汽油機(jī)和柴油機(jī)它們的區(qū)別主要在于壓縮比、 點(diǎn)火方式、所用燃料及 用途。柴油機(jī)吸入潔凈空氣，在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)時，向氣缸內(nèi) 噴入燃油，燃油被

3、高壓高溫的空氣點(diǎn)燃，膨脹，將活塞推向下至點(diǎn)， 而傳統(tǒng)汽油機(jī)是吸入汽油與空氣的混合氣體，在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn) 時，用火花塞發(fā)火點(diǎn)燃混合氣。如今的電噴汽油機(jī)在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)時， 用電子控制的噴油泵將 汽油噴入氣缸，但是燃燒還是靠火花塞點(diǎn)燃。三、什么叫壓縮比？壓縮比=汽缸總?cè)莘e/燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。柴油機(jī)的壓縮比為。從理論上講， 壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi) 工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。四、柴油機(jī)的基本構(gòu)造有哪些柴油機(jī)由曲柄連桿組織、配氣組織、冷卻系、潤滑系、起動系五大基本構(gòu)造。五、柴油機(jī)怎樣

4、對配氣和油泵齒輪？、，將一缸活塞搖至上止點(diǎn)，凸輪軸一缸倆凸輪朝下，即倒八字,裝入. 、，將柴油泵里加注柴油并排除空氣，轉(zhuǎn)動油泵軸，排除高壓油路里的 空氣輕轉(zhuǎn)至一缸油管接頭剛剛出油停止，固定此位置,將過橋齒輪裝 入即可.重?fù)u曲軸,再次確認(rèn)氣門的位置和噴油時刻，無誤,即可試車.（主要是 為了排除活塞頂氣門）、起動后,根據(jù)煙色和聲音適當(dāng)調(diào)整供油角度.六、柴油機(jī)機(jī)油里進(jìn)來水，是什么原因造成的？有缸套的是阻水圈 沒有缸套的是氺堵 或者是缸墊竄壞或散熱的水 因?yàn)槊芊獠粐?yán)進(jìn)去的。七、活塞環(huán)的膨脹系數(shù)與開口間隙有什么意義，由于開口間隙太小，活塞環(huán)高溫后，而脹死在缸套里。二是，開口太 大，活塞環(huán)高溫后，開口間隙

5、還是太大，降低密圭寸性能，燒機(jī)油。七、如何區(qū)分柴油機(jī)活塞環(huán)上下面活塞環(huán)開口處平面上有字母 帶字母面朝向活塞頂部。如是扭曲環(huán)沒 字母的內(nèi)缺角朝向活塞頂部 外缺角朝向活塞群部。八、活塞環(huán)有哪幾個間隙？幾個間隙的概念是什么？活塞環(huán)有三種間隙，分別是 端隙、側(cè)隙、背隙。端隙是活塞環(huán)裝入汽缸后，其開口處的間隙。側(cè)隙是活塞環(huán)與環(huán)槽平面間形成的間隙。背隙是活塞和活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)背部與環(huán)槽底部之間的間 隙。九、活塞環(huán)的間隙是多少？活塞環(huán)的間隙有三個方面：、開口間隙：活塞環(huán)工作時開口間隙為直徑的左右，主要考慮活塞環(huán)的熱膨脹，工作時不至于頂死口。、側(cè)隙（軸向方向）：是活塞環(huán)與活塞軸向之間的間隙， 一般為左

6、右、背隙（徑向方向）：是活塞環(huán)與活塞徑向之間的間隙，一般平環(huán)為 左右，油環(huán)為左右。十、柴油發(fā)動機(jī)四配套中活塞環(huán)的作用是什么？活塞環(huán)作用是：密封，導(dǎo)熱，把潤滑油均勻散布缸壁上，并且把多余 油刮回到曲軸箱十一、柴油機(jī)活塞環(huán)的密封作用是如何實(shí)現(xiàn)的?；钊h(huán)的工作原理要從活塞環(huán)用途說起?；钊h(huán)的主要作用就是密 封燃料爆發(fā)后的氣體、導(dǎo)熱。密封是靠活塞環(huán)的切向彈力實(shí)現(xiàn)的的。 活塞環(huán)在自由狀態(tài)下是橢圓形工作狀態(tài)是正圓。這樣就產(chǎn)生了彈力。油環(huán)有很多種，組合油環(huán)是刮片與襯環(huán)組合后由襯環(huán)支撐刮片襯環(huán)就 是彈簧的作用。活塞環(huán)的密封原理是節(jié)流和阻塞兩方面。環(huán)的外徑與氣缸壁是靠阻塞，環(huán)的端面與環(huán)槽之間靠氣體的節(jié)流作用，共

7、同起到密圭寸作用。十二、變速箱裝配時注意的問題）裝摩擦片時，被動片與活塞接觸。倒檔處，所有的主動摩擦片在 倒檔行星架檔圈的外側(cè)，一檔處，只有一片主動摩擦片在一檔內(nèi)齒圈 檔圈的外側(cè)）裝配超越離合器。對準(zhǔn)定位孔，使個彈簧的預(yù)壓縮量為。去毛刺, 防止不轉(zhuǎn)動“卡死”。應(yīng)同時更換滾珠。隔離套的圓弧孔應(yīng)指向總成 內(nèi)部。檢查裝配的正確性。）二級輸入齒輪端面與二級渦輪擋圈的間隙為。）選擇雙變之間墊片的厚度（有和兩種規(guī)格）,保證推力軸承的軸向 間隙為。）倒檔活塞的行程。一檔活塞的行程。）中蓋與一檔油缸的間隙要小于。十三、如何調(diào)節(jié)變速箱壓力？通過調(diào)整調(diào)壓閥內(nèi)固定套的長度，改變壓力，固定套 每增長，壓力可降低。減小

8、，壓力可提高。調(diào)壓閥的閥桿與閥體的間隙為十四、如何保養(yǎng)與維護(hù)裝載機(jī) 變速箱 供油系統(tǒng)的。）供油系統(tǒng)使用的液力傳動油必須清潔， 并要求定期清洗過濾裝置， 及時更換工作油液（一般為小時）。否則，容易引起閥芯卡死或動作不靈活。更換油液時，應(yīng)趁熱時進(jìn)行，這樣可以使油液中所含雜質(zhì)在 尚未沉淀時隨油液一起放出。若放出的液力傳動油中，含有的金屬雜 質(zhì)過多（特別是鋁粉過多），應(yīng)仔細(xì)分析，查明原因。）在吸油管路連接處，特別是在變速泵入口連接處，應(yīng)注意密封可靠， 防止空氣從縫隙中被吸入，產(chǎn)生大量氣泡，影響系統(tǒng)正常工作。）注意保持液力傳動油油面，使其達(dá)到要求要求。行星式變速箱油位的檢查方法為：裝載機(jī)運(yùn)行分鐘后， 停

9、機(jī)并打開變速箱上的油位檢查開關(guān)，有油液從中溢出，但不形成壓 力為油位適中）。油位過低，容易使變速泵吸空而損壞，并且會使供 油系統(tǒng)油壓下降或造成不穩(wěn)，油溫升高。油位過高則會影響傳動效率， 導(dǎo)致工作油液溫升過快。）供油系統(tǒng)中的壓力應(yīng)保持正常，如果壓力過高或過低，應(yīng)查 明原因。如果確需調(diào)整，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意調(diào)整系統(tǒng) 壓力，以免造成事故。）保持供油系統(tǒng)在正常溫度下工作。十五、發(fā)動機(jī)冒黑煙是什么原因？答：負(fù)荷重、氣門間隙不正確、噴油提前角太小。十六、發(fā)動機(jī)冒白煙是什么原因？答：噴油霧化不好，壓力過低，個別缸不燃燒或有水十七、裝載機(jī)輪邊油封是多大？答、XX的骨架油封。十八、 發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原

10、因是什么 ？答、傳動皮帶松打滑調(diào)節(jié)器壞有故障硅整流發(fā)電機(jī)有故障導(dǎo) 線接觸不良或斷電。十九、 制動液從家里泵的透氣孔流出時什么原因？答、制動總泵活塞密封圈腐蝕老化或翻邊加力器的推桿調(diào)整不二十、 車輛維修保養(yǎng)前需采取什么措施？ 答、先把鏟斗放平至地面， 各操縱手柄置于中位，關(guān)閉電源拆下電瓶 連接線，輪胎用三角木固定好，懸掛警示標(biāo)牌，需升起動臂時要用專 用工具固定好動臂。保養(yǎng)維修電瓶時應(yīng)注意什么？ 答、電瓶上不可放置金屬物品，以免短路。不要用螺絲刀或?qū)Ь€直接 在電瓶上連接極樁， 來檢查電瓶是否有電。 以免瞬間電流過大損壞電 瓶。二十一、發(fā)動機(jī)水溫過高的原因有幾種？風(fēng)扇皮帶松或損壞，發(fā)動機(jī)散熱器堵塞或

11、水泵損壞。二十二、 、節(jié)溫器的作用是什么？ 答、使發(fā)動機(jī)的溫度迅速上升，達(dá)到要求的熱狀態(tài)，避免低溫磨損。二十三、 、如何更換機(jī)油濾芯？ 答、清洗濾清器座四周贓物，拆下旋轉(zhuǎn)式機(jī)油濾清器，清晰濾清器座 及“”型圈的密封表面，裝機(jī)油濾清器前應(yīng)先用清潔干凈機(jī)油注入內(nèi) 腔，并在密封圈上涂上機(jī)油。二十四、 車輛維修需動用電氣焊時應(yīng)注意什么？必須將油泥清理干凈，并刷車，安排好專人做好防火、滅火準(zhǔn)備，氧 氣、乙炔間隔米，符合安全距離。工程車高速換低速時，有時不走什么原因？一軸松動，分離軸承響或損壞，前后油封漏油。高低檔反應(yīng)慢，雙閥 漏氣，換檔氣缸漏氣，輸出軸松曠，高低檔同步器壞，掛擋組織卡死 脫不下檔，熱車時

12、變速箱嘩啦響等。法士特主變速器脫檔或跳檔什么原因？有以下幾種原因：撥叉磨損鎖止彈簧變?nèi)趸蚵┭b齒輪受軸扭曲影響，離開對齒位置接合齒有錐度滑套曹磨損選換擋連桿受 障礙.選.換檔連桿調(diào)整不當(dāng) .發(fā)動機(jī)不平穩(wěn) .發(fā)動機(jī)與變速器不 對中同步器損環(huán)什么原因有以下幾種原因：調(diào)壓閥有缺陷.撥叉裝反同步器彈簧損環(huán)潤滑油質(zhì)量低劣不同油料混用操作使用方法不當(dāng)工程車變速箱過熱什么原因？齒輪受軸影響，離開對齒位置 軸承損環(huán) 副箱副軸前軸承內(nèi)圈 脫落油面太低 油面太高 潤滑油質(zhì)量低劣 變速器工作傾 斜角度太大 換油不及時 不同油料混用工程車高低檔位段換擋遲緩或不能換擋什么原因 調(diào)壓閥有缺陷氣 管或接頭松動 .氣管被夾扁

13、雙氣閥柱塞卡滯.汽缸活塞形圈損 壞氣缸活塞螺母松動 汽缸活塞破裂 同步器彈簧損壞同步器 損壞 .汽缸型圈潤滑劑過多或無 水箱或冷卻器出現(xiàn)機(jī)油且滲油量多的原因是什么？ 答、機(jī)油冷卻器的芯子破裂或脫焊， 機(jī)油冷卻器中的機(jī)油與冷卻液相 混。鏟車主傳動螺旋傘齒輪的間隙是多少 ？答、。柴油機(jī)不能啟動的原因有幾種？答、柴油管路有空氣油泵不供油或斷續(xù)供油蓄電池電力不足 點(diǎn)火時間不對起動機(jī)壞。裝載機(jī)的總體構(gòu)造輪式裝載機(jī)主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走 裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為 （齒輪泵 ） 、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。

14、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)是與（機(jī)械傳動 ）相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)， 體積小、重量輕 起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)是什么原因，如何排除？1、導(dǎo)線連接處松脫、接觸不良。2、蓄電池電量低。3、電磁開關(guān)線圈和保持線圈有斷路或短路，磁場繞組或電樞繞組 短路、斷路。4、電刷磨損或在電刷架內(nèi)卡主、彈簧折斷。5、啟動繼電器的觸點(diǎn)氧化、燒蝕，不能閉合。 出現(xiàn)此故障應(yīng)作如下處理：1、首先檢查導(dǎo)線連接是否牢靠，可根據(jù)燈光強(qiáng)弱初步判斷蓄電池是否放電過多，充電即可。2、用導(dǎo)線短接起動機(jī)兩接線柱，起動機(jī)仍不轉(zhuǎn)，則判斷故障在起 動機(jī)內(nèi)部。若起動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可判斷故障在電磁開關(guān)、啟動 繼電器。3、用導(dǎo)線連接起動機(jī)火線與電磁開關(guān)接線柱

15、，起動機(jī)不轉(zhuǎn)，說明 電磁開關(guān)有故障。若轉(zhuǎn)動，應(yīng)檢查啟動繼電器。4、檢查啟動繼電器時，用導(dǎo)線連接連個接線柱，起動機(jī)轉(zhuǎn)說明繼 電器有故障觸點(diǎn)有可能氧化，用砂紙打磨或更換。裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗無力，容易掉斗或鏟斗上飄是什么原因 ?如何處理？ 如果只是鏟斗掉斗或上飄而動臂提升正常， 則故障不在齒輪油泵， 是 再分配閥中的轉(zhuǎn)斗缸操縱閥桿及轉(zhuǎn)斗缸， 大多數(shù)是由于轉(zhuǎn)斗缸活塞上 的單向閥位能關(guān)死。轉(zhuǎn)斗缸上下腔相通， 或油缸活塞上油封破損造成。 如果轉(zhuǎn)斗滑閥與閥體的間隙超過泄漏量太大， 壓力上不去也會造成此 故障。排除方法：檢查轉(zhuǎn)向油缸的單向閥， 使其能關(guān)死或更換活塞上的油封。 嚴(yán)重的更換分配閥。動臂提升無力或提升速度緩

16、慢什么原因？如何處理？1、如果只是動臂提升無力，轉(zhuǎn)斗時不掉頭，則工作泵不用檢查， 故障發(fā)生在分配閥的動臂操縱桿部分，或是由于動臂液壓缸活 塞油封破損。2、如果鏟斗翻轉(zhuǎn)及動臂提升同時無力，則故障為齒輪泵燒傷或內(nèi) 漏嚴(yán)重，或工作閥的調(diào)壓閥門沒有關(guān)死。或壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)，或調(diào)節(jié)彈簧損壞。排除方法：1、 更換液壓缸活塞油封，檢查動臂閥桿與閥體的配合間隙是否超 過必要時更換分配閥。2、 檢查齒輪油泵是否燒傷，檢查油泵驅(qū)動軸骨架油封是否損壞。 檢查調(diào)壓閥是否損壞，必要時更換損壞的零件。裝載機(jī)變速箱某一個檔位壓力低是什么原因？如何排除？ 故障原因：該檔活塞矩形圈損壞，改油路密封環(huán)損壞，油路漏油或堵 塞。排除方法

17、：更換活塞矩形圈，更換密封環(huán)，檢查排除。 柴油機(jī)動力不足的原因和排除方法。、供油不足、不均勻。 檢查調(diào)整，必要時更換柱塞。 、噴油壓力過低，霧化不良。 檢查調(diào)整，必要時更換噴油器油嘴 、噴油時間不對。 調(diào)整噴油點(diǎn)火時間。、氣門間隙不當(dāng)。 調(diào)整。、氣門磨損密封不嚴(yán)。 研磨，必要時修理。 、活塞環(huán)磨損彈力下降。 更換、缸壁間隙過大。 修理。 柴油機(jī)不能啟動有哪些原因？如何處理？1、 燃油系統(tǒng)有空氣。檢查油管接頭有否松動，打開放氣螺栓排出 空氣。2、 燃油管堵塞。 檢查管路是否暢通。3、濾清器堵塞。 清洗或更換濾清器。4、輸油泵不供油或斷續(xù)供油。檢查供油管路是否漏氣，排除空氣 后仍不供油，應(yīng)檢查輸油

18、泵。5、噴油壓力低或霧化不良。 檢查噴油器，調(diào)整壓力。6、氣缸壓力太低。 檢查氣門間隙、氣門密封面、缸壁間隙，檢查 活塞環(huán)是否損壞，檢查汽缸墊是否漏氣。7、啟動轉(zhuǎn)速太低。 檢查啟動系統(tǒng)， 電量是否充足， 接線是否正確 和牢靠，啟動是否有故障。、 溫度太低。 預(yù)熱柴油機(jī)。一般液壓系統(tǒng)包括哪幾項(xiàng)裝置 一般的舉升液壓系統(tǒng)都包括有：液壓油箱、齒輪泵、液壓閥（油路換 向閥）、液壓油缸（液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件） 、取力器以及液壓閥和取力 器的控制裝制動力兩輪差不合格的檢修方法首先排除造成兩輪制動力不合格的原因。如果制動力小的車輪， 制動力符合要求，則對制動力較大的車輪進(jìn)行調(diào)整，降低制動力 較大車輪的制動力。如果制動力小的車輪，制動力不符合要求， 則對制動力較差的車輪進(jìn)行調(diào)整，提高制動力較差車輪的制動 力。將左右輪制動力差，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)所要求的范圍內(nèi)置。如何檢測制動性能 制動性能檢測一般可分為道路檢測與制動試驗(yàn)臺檢測兩種。 道路檢測 制動時間、制動距離，緊急制動跑偏量檢測 在坡度不大于 ，平坦、干燥