1、古球高架橋蓋梁工程施工技術(shù)方案一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介古球高架橋位于古球村東南、 毛氈嶺隧道出口側(cè)，分左右兩幅布置。左、右線上部結(jié) 構(gòu)均采用27X 20m先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)左線 0#、27#橋臺(tái)、右線 27#臺(tái)采用座板式橋臺(tái)，鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)， 樁徑D120cm設(shè)計(jì)為嵌巖樁，右線0#臺(tái)采用 樁接蓋梁式橋臺(tái)，每橋臺(tái)采用3根D120cmft;墩柱全部采用雙柱墩，柱直徑 D120cm樁 直徑D130cm均設(shè)置橋間系梁，樁基采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。左線橋中心樁號(hào)LK77+976,右線橋中心樁號(hào)RK77+982橋梁全長(zhǎng)545.45m。2、主要材料、混凝土：系梁采用C25混凝土，臺(tái)帽、臺(tái)

2、身、柱墩墩身、搭板、承臺(tái)均采用C30混凝土。、鋼筋：直徑12mm均采用HRB335鋼筋，直徑w 10mn均采用R235鋼筋。凡需焊接 的鋼筋均應(yīng)滿足焊接要求。3、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)古球高架橋橋位所在地段屬三角洲平原后緣、主要穿過(guò)山邊小河、耕地區(qū)，地勢(shì)平坦，魚塘遍布，地面標(biāo)高4.1516.34m。受隧道線位控制，橋梁填土高度變化相對(duì)明顯，約為 513m左右。橋位地層由第四系覆蓋層亞粘土、細(xì)砂、淤泥、腐殖土、碎石、塊石及坡積 亞粘土和基底中泥盆系春灣組砂巖、老虎頭組灰?guī)r及其風(fēng)化層組成。覆蓋層厚度大，顏面 埋藏較深，但下伏老虎頭組灰?guī)r發(fā)育溶洞。4、墩柱位置示意圖M 134# 5S 7# 8ft 哺

3、1殖沉 1441騎 1濮1碑1即1駟20咫用22323424#?沖2陽(yáng)2特AA1' o ooo o o o o o o o o o o o & o o o o o o o c Ao A A 左線 Bo Bo b0 0" °0 0 o 0 °0 °0 0 ° °0 ° °Q 0 °Q 0 °叭詁咅齡覩躺Ac o 0 c o aBo o o ：? o o oA. B fwcoco o o c o二、施工方案（一）、蓋梁1、施工順序測(cè)量放線一安裝支承體系一安裝底模一鋼筋加工及安裝一立側(cè)

4、模一報(bào)檢一灌注混 凝土一養(yǎng)護(hù)，蓋梁施工工藝框圖見(jiàn) 圖1。2、蓋梁施工方法、墩柱頂面及臺(tái)身頂測(cè)放出縱橫向軸線。、砼澆筑前墩柱、臺(tái)身砼頂面必須鑿毛，清掃干凈，并保證標(biāo)高準(zhǔn)確。、安裝支承體系：分隔墩鋼筋砼蓋梁采用抱箍作支承的辦法加固支承體系。抱箍考慮磨擦、剪切共同受力， 安裝時(shí)砼面必須干燥， 所有螺栓必須以雙母擰緊； 抱箍頂搭設(shè)兩排沿 橋橫向 I36 的工字鋼，抱箍大樣圖見(jiàn)下頁(yè)， 抱箍采用 20mm 鋼板制成。 工字鋼與抱箍采用 點(diǎn)焊或抱箍上焊定位鋼筋卡死，縱向工字鋼上搭橫向工字鋼，橫向工字鋼上立底模， 工字鋼與模板間采用 8 號(hào)鐵絲綁扎固定。、安裝底模：底模在上面組拼，與墩柱接縫處四周縫隙用干硬性

5、砂漿填塞，并涂脫 模劑。、綁扎鋼筋：先安裝縱向受力主筋，再綁扎水平箍筋。骨架表面安裝砼墊塊，以保 證保護(hù)層厚度。鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)綁扎，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。、立側(cè)模、端模：鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可立側(cè)模端模，拼縫處 用密封膠條填塞壓實(shí)，兩側(cè)模頂口安裝拉桿固定。、澆注砼：模板經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可澆注砼，采用斜向分層方法從一端向另一端用壓茬趕漿法澆注，分層厚度不超過(guò) 30cm前后層不可出現(xiàn)分層。施工過(guò)程中觀測(cè) 支承結(jié)構(gòu)下沉的情況。墩帽、臺(tái)帽澆注一次完成。、拆模、養(yǎng)護(hù)：砼強(qiáng)度達(dá)到50%寸方可拆除側(cè)端模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí), 方可拆除支承結(jié)構(gòu)和底模。利用塑料薄膜覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。

6、測(cè)量放線圖3蓋梁施工工藝框圖275300蓋梁抱箍大樣圖（二）、支座墊石和擋塊本工程支座墊石采用C40混凝土制作，擋塊采用C30混凝土。首先施工前注意各墩臺(tái) 處支座的布置情況，確保支座位置、規(guī)格準(zhǔn)確無(wú)誤。支座墊石頂面必須水平，施工時(shí)反算墊石頂面標(biāo)高，控制施工。施工方法施工工序?yàn)椋憾枕旇徝粶y(cè)量放線一模板安裝一澆筑墊石栓一安裝支座。、墩頂鑿毛：墩頂鋼筋如有銹蝕進(jìn)行除銹，墩頂混凝土用電錘進(jìn)行鑿毛，鑿除多余浮漿，露出新鮮 混凝土。、測(cè)量放線：測(cè)量班用全站儀放出支座墊石中心線位置，按照放樣點(diǎn)位定出模板位置，用水準(zhǔn)儀測(cè) 量出墩頂墊石高程。、模板安裝模板采用小方木組合加固而成，保證模板四周平整、光潔，模板拼

7、緊密。模板支護(hù)采用三角支撐方木的方式，保證模板穩(wěn)定并便于拆卸。、澆筑墊石砼鋼筋、模板經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行砼澆筑；砼采用商品砼，插入式振搗器振搗；技術(shù)員 全程監(jiān)督澆筑過(guò)程，試驗(yàn)室抽取樣品做試塊。、支座安裝支座安裝前應(yīng)檢查其是否符合設(shè)計(jì)要求， 檢查墊石的砼強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)， 安裝前應(yīng)將墩、 臺(tái)支座墊石清理干凈， 用干硬性水泥漿抹平、 使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 支座應(yīng)準(zhǔn)確安 放在墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心線重合。 當(dāng)墩、臺(tái)兩端標(biāo)高不同， 順橋向有 縱坡時(shí)，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定辦理。（三）、鋼筋、鋼筋進(jìn)場(chǎng)及試驗(yàn)鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書 , 帶肋鋼筋應(yīng)符合工地對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋按監(jiān)理工程師批示進(jìn) 行抽

8、檢 , 抽檢合格后方準(zhǔn)使用。進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家 分批驗(yàn)收，分批堆存 , 且立牌以便于識(shí)別。進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋每批 （批量小于 60t 時(shí)）或每 60t 內(nèi)任選三根鋼筋 , 各截取一組試樣 , 每 組三個(gè)試件 , 一個(gè)試件用于拉力試驗(yàn) （屈服強(qiáng)度 , 抗拉強(qiáng)度及延伸率 ）, 一個(gè)試件用于冷彎試 驗(yàn), 一個(gè)試件用于可焊性試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果由監(jiān)理工程師審查決定是否可以使用。、鋼筋貯存鋼筋貯存于地面以上 0.3m 的平臺(tái)、墊木或其它支承上 , 并應(yīng)使其不受機(jī)械損傷及由 于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損?，F(xiàn)場(chǎng)必須有防雨防潮措施，避免鋼筋污染和銹蝕。、鋼筋加工鋼筋的截?cái)嗪蛷澢ぷ?/p>

9、均在工地工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行 , 鋼筋表面應(yīng)潔凈 , 在加工前將表面油 漆、漆皮、鐵銹等清除；盤筋和彎曲的鋼筋 , 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí) ,I 級(jí)鋼筋的冷拉率 不大于 2%,II 、 III 級(jí)鋼筋的冷拉率不大于 1%。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)規(guī)定。、鋼筋接頭 鋼筋焊接選擇使用兩種方式進(jìn)行：搭接電弧焊和幫條電弧焊。鋼筋焊接前根據(jù)施工 條件進(jìn)行試焊， 合格后方可正式施焊， 焊工必須持焊工證上崗。 同時(shí)注意兩鋼筋搭接端部 應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩條鋼筋保持在同一軸線上。鋼筋焊縫要求，雙面焊焊縫長(zhǎng) 5d,單面焊焊縫長(zhǎng)10d;焊縫高度：0.25d,并玄4mm 焊縫寬度：0.7d,并玄8mm受力鋼筋接頭錯(cuò)開(kāi)布置,

10、配置在“同一截面”內(nèi)鋼筋焊接接 頭面積小于鋼筋總截面積的50%,機(jī)械接頭小于25%、鋼筋安裝A. 鋼筋由下而上逐層安裝，多層水平鋼筋網(wǎng)片采用馬凳（由鋼板與鋼筋焊接，高約 20cm）架立支承，馬凳要能承受承臺(tái)鋼筋重量，其數(shù)量及間距經(jīng)計(jì)算確定。B. 由于樁基和墩身鋼筋要伸入承臺(tái)，故承臺(tái)底板鋼筋安裝受樁基鋼筋影響，頂板鋼筋 安裝受墩身插筋影響。在鋼筋安裝過(guò)程中，只能采取不等間距安裝，保證鋼筋數(shù)量；對(duì)承臺(tái) 鋼筋與樁基鋼筋相互碰撞的部分，對(duì)承臺(tái)、樁基鋼筋的間距進(jìn)行調(diào)整；對(duì)承臺(tái)與墩身鋼筋相 互碰撞的部位.承臺(tái)鋼筋盡量避讓墩身鋼筋。C. 為確保墩身插筋位置準(zhǔn)確，采用型鋼支架對(duì)墩身插筋進(jìn)行定位。型鋼支架由12

11、槽鋼及L75角鋼組焊而成，沿橋墩鋼筋布置，保證墩身插筋安裝質(zhì)量。鋼筋骨架制作安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許 偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）± 10檢杳2個(gè)斷面2箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）± 20檢杳510個(gè)間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長(zhǎng)± 10按骨架總數(shù)30%由檢直徑± 104彎起鋼筋位置（mm）± 20抽查30%5保護(hù)層厚度（mm± 20周邊檢杳8處6骨架傾斜度± 0.5%7骨架中心平面位置（mm208骨架頂端高程（mm± 209骨架底面咼程（mm± 50（四）模板工程、模板設(shè)計(jì)

12、、加工制作A. 模板采用組合鋼模，用鋼管加強(qiáng)模板剛度，采用 1620圓鋼拉桿和外支撐固 定模板。B. 模板在加工制作前，向監(jiān)理工程師提交模板及支架施工工藝圖， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后才能進(jìn)行制作和架設(shè)工作；C. 模板設(shè)計(jì)具有足夠剛度以防澆筑砼時(shí)有明顯撓曲及變，其強(qiáng)度及剛度符合設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求。、模板安裝A. 加工好的模板由汽車吊吊裝就位。B. 模板與鋼筋之間用塑料墊塊保證保護(hù)層厚度 , 墊塊間距均勻。C. 模板支架穩(wěn)定牢固 , 能抵抗在施工過(guò)程中可能發(fā)生的偶然沖撞和振動(dòng) ; 支架立柱 必須安裝在足夠承載力的地基上。D. 模板板面涂刷正規(guī)脫模劑；模板內(nèi)無(wú)污物、砂漿及其它雜物；模板表面應(yīng)光潔、 接縫

13、平順、不漏漿。模板成型后，嚴(yán)格檢查支撐情況、拼縫情況、清潔情況、尺寸及垂直 度等，備齊資料，報(bào)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，及時(shí)進(jìn)入下道工序作業(yè)。（五）、混凝土工程、砼集料一般要求 集料清潔、堅(jiān)硬、堅(jiān)韌、耐久、無(wú)外包層、勻質(zhì)，并不含結(jié)塊、軟弱或片狀顆粒， 無(wú)粘土、塵土、鹽、堿、壤土、有機(jī)物和其它有害物質(zhì)，必要時(shí)，集料應(yīng)進(jìn)行清洗洗。、大體積泵送砼集料要求 大體積砼應(yīng)選用水化熱低、凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥，優(yōu)先選用大壩水泥、礦渣硅酸鹽水 泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。大體積砼在保證砼強(qiáng)度及坍落度要求的前提下，應(yīng)提高摻合料及集料的含量，以降 低單方砼的水泥用量。大體積砼配合比確定后需進(jìn)行水化熱的驗(yàn)算或測(cè)定。、砼配合比混凝土配制由由拌

14、合站負(fù)責(zé)，派專人聯(lián)絡(luò)，保證砼供應(yīng)及質(zhì)量。、砼運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，在每天工作后和中斷澆筑超過(guò) 30 分鐘時(shí)要清洗干凈。 砼運(yùn)輸充分考慮施工中容易出現(xiàn)的各種不利情況 , 采取有針對(duì)性措施 , 如增加砼運(yùn)輸 車數(shù)量 , 務(wù)必保證砼不間斷連續(xù)澆筑施工。、砼振搗砼一經(jīng)下料 ,應(yīng)立即進(jìn)行全面搗實(shí) ,使之形成密實(shí)、均勻的整體。現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的處于良好狀態(tài)的振搗器。參加振搗的人員一定要經(jīng)過(guò)培訓(xùn) ,合格 后方能止崗 ;灌注操作交接班時(shí) ,作好交接記錄 ,標(biāo)明各人員的灌筑部位 ,振搗時(shí)間等 ,嚴(yán)格按 砼要求的振搗時(shí)間振搗 ,不過(guò)振、不漏振。插入式振搗器應(yīng)在澆筑點(diǎn)和新澆筑砼面上進(jìn)行，插入砼或拔出時(shí)速度要慢，

15、以免產(chǎn) 生空洞。振搗器要插入前一層混凝土，以保證新澆砼與先澆砼結(jié)合良好，插入下層深度一 般為510cm。插入式振搗器振搗時(shí)，要盡可能避免與鋼筋和預(yù)埋件相接觸。對(duì)振搗器不能到達(dá)的 地方，輔以插針振搗，以保證砼密實(shí)及其表面平滑。砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。砼在搗實(shí)后1.524h 內(nèi)，不得受到振動(dòng)。、砼養(yǎng)護(hù)砼達(dá)到初凝后即開(kāi)始進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，系梁采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，墩柱及蓋梁采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，因一般砼澆筑后5天左右內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆 除不能過(guò)早、過(guò)快，一般以7-10天左右為宜。三、機(jī)械設(shè)備、人員及工期安排本橋施工投入機(jī)械見(jiàn)附表進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單、人員見(jiàn)附

16、表古球高架橋管理及施工 人員配備表。本橋下部工程（除樁基工程）自2009年5月20日開(kāi)工，計(jì)劃于2010年3月20日完 成，工期共304天。施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)下圖：四、質(zhì)量保證措施1施工組織機(jī)構(gòu)本橋施工由橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)完成，由生產(chǎn)副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，副總工和工區(qū)主任具體落實(shí)。設(shè)專職的質(zhì)檢工程師，同時(shí)由測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師、橋梁工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量，相關(guān)人員都已到位。2、質(zhì)檢體系自檢體系的運(yùn)作由項(xiàng)目副總工李大偉負(fù)責(zé)，建立項(xiàng)目部和分隊(duì)兩級(jí)自檢機(jī)制。首先全體職工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，其次建立了完善的質(zhì)檢程序，做到質(zhì)量工作“三個(gè)落實(shí)” 。、施工前，每個(gè)操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。并要針對(duì)所有原材料進(jìn)行把 關(guān)，不

17、合格的材料堅(jiān)決不能用在工程上。、施工過(guò)程中，施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān) 鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)， 進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控， 對(duì)比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問(wèn)題， 把 質(zhì)量隱患消滅在施工過(guò)程中。、每個(gè)工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié) 果對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。3、保證措施、測(cè)量放線工作必須有2人以上復(fù)核計(jì)算后再交底施工人員， 重要部位施工時(shí)，測(cè) 量現(xiàn)場(chǎng)跟蹤控制。、模板安裝時(shí)必須接縫嚴(yán)密，相鄰模板對(duì)接順直，均勻涂抹專用的脫模機(jī)。、混凝土原材料的選擇及檢測(cè)必須按照規(guī)范要求進(jìn)行， 混凝土施工前砂石料含水率 的檢測(cè)、

18、水灰比的控制根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。、混凝土灌注后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不的少于 14天，尤其是高溫時(shí)段，必須 派專人負(fù)責(zé)。五、安全保證措施1 、一般保證措施、編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工 班，組織逐條落實(shí)。、進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章 作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象。、堅(jiān)持每周一安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安 全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”活動(dòng)。、高空作業(yè)時(shí)必須系安全帶，必要時(shí)搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)，并防止高空墜物。 2、施工機(jī)械的安全保證措施、各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準(zhǔn)

19、將機(jī)械設(shè)備交給無(wú) 本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。、操作人員必須按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。、保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病 運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。、定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題按照“三不放 過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。六、環(huán)境保護(hù)及交通組織措施1、環(huán)境保護(hù)方案、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立與質(zhì)量安全保證體系并行的 環(huán)境保護(hù)保證體系，配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)力量，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門密切協(xié)作， 全面控制施工污染 , 減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，達(dá)到國(guó)家環(huán)保 標(biāo)準(zhǔn)。、制定施工方案同時(shí)要制定環(huán)保防范措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，避免因施工方法不 當(dāng)造成對(duì)環(huán)境的污染和破壞。、強(qiáng)化環(huán)保宣傳和思想教育工作，使環(huán)保意識(shí)全面深入人心，真正認(rèn)識(shí)到環(huán)保的 重要作用。、