1、 勇于跨越 追求卓越 鄰近營業(yè)線涵洞接長施工方案目 錄1、編制依據(jù)12、施工內(nèi)容、作業(yè)項目、時間及負責人13、鄰近既有線施工方案、影響范圍及防護措施23.1施工方式及流程23. 2既有設備遷改或防護措施33.3既有橋涵接長施工方式33.4不同施工階段的安全項點、影響范圍及擬采取的防護措施63.5施工類別判定74、施工組織75、大型施工機械管理116、物理隔離防護設施的設置137、安全防護措施147.1鄰近營業(yè)線施工安全措施147.2施工防護辦法158、應急預案168.1防止營業(yè)線設備損壞應急預案168.2各類設備應急措施188.3應急備品191 中鐵七局集團西安站改工程項目經(jīng)理部K11+802

2、鄰近營業(yè)線涵洞接長施工方案1、編制依據(jù)（1）西安鐵路樞紐西安站改擴建工程新豐鎮(zhèn)至窯村間擴能工程XZGS-4標施工圖紙。（2）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）（3）西安鐵路局關于印發(fā)普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知（西鐵運【2013】9號）（4）西安鐵路局關于印發(fā)加強鐵路建設工程鄰近營業(yè)線施工大型機械安全管理的指導意見的通知（西鐵建函【2013】14號）（5）關于印發(fā)西安鐵路局建設工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護辦法的通知（西鐵建函【2012】110號）（6）西安鐵路局營業(yè)線施工、維修“安全紅線”管理辦法（西鐵安函【2014】1042號）（7）西安鐵路局關于進一步加強

3、建設工程鄰近營業(yè)線施工安全管理的通知（西鐵建函【2014】608號）（8）西安鐵路局關于印發(fā)基建大中型建設項目鄰近鐵路營業(yè)線施工管理辦法的通知（西鐵建【2015】79號）（9）普通鐵路工務安全規(guī)則（鐵總運【2014】272號）（10）改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定（鐵建設【2008】14號）（11）相關施工調(diào)查資料及其它有關鐵路鄰近營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。2、施工內(nèi)容、作業(yè)項目、時間及負責人本次施工主要施工內(nèi)容為：XXK11+802（對應既有西康里程K11+802），為1-6.0m框架涵接長，與線路法線斜交25o，在線路左側(cè)接長，涵高為6.15米。地下水位35-37米。地基處理

4、為沖擊碾壓后水泥改良土填筑。施工項目有管線探挖、路基邊坡防護樁、拆除既有圬工，基坑開挖、地基處理、基礎施工、橋涵主體施工、防水層、出入口及附屬工程施工等。施工負責人李陽。施工時間：2015年12月10日2016年8月30月。具體以路局下發(fā)的施工計劃為準。3、鄰近既有線施工方案、影響范圍及防護措施3.1施工方式及流程接 長 施 工 工 藝 流 程審核設計文件與設備管理單位簽訂安全協(xié)議設置臨時擋護、拆除翼墻等附屬設施對行車設施進行防護制定專項施工技術方案、風險控制計劃、安全措施辨別危險源調(diào)查接長涵附近地下設施施工準備審查、批準接長涵施工工藝流程為：管線探挖à基坑開挖à地基處理&

5、#224;基礎混凝土澆筑à底板鋼筋綁扎、模板安裝à底板混凝土澆筑、養(yǎng)護à支架搭設、側(cè)墻鋼筋綁扎，模板安裝à頂板模板、鋼筋à側(cè)墻及頂板混凝土澆筑、養(yǎng)生à防水層施工à附屬工程施工。框架橋涵混凝土澆筑施工按兩階段進行，即先澆筑底板，底板混凝土強度達到設計強度的70后，再綁扎上部鋼筋，澆筑上部的墻身、頂板混凝土。澆筑墻身時，速度不宜過快，每小時升高1m，應對稱澆筑；墻體較高時，操作人員須進入模板內(nèi)振搗，注意將鋼筋與地線接通，防止漏電傷人，澆筑頂板混凝土時，順橋涵軸線方向由兩邊向中間對稱澆筑。每道工序嚴格按照驗收標準施工，通過驗收后進

6、入下道工序。3. 2既有設備遷改或防護措施根據(jù)調(diào)查，橋涵施工范圍內(nèi)既有設備主要是工務及供電設備。通信纜及接觸網(wǎng)桿位于既有西康線北側(cè)，均不影響施工。施工便道采用村內(nèi)既有道路，無設備影響，采取隔離圍擋施分隔施工區(qū)域，防止路外機械駛?cè)胧┕^(qū)域而影響既有設備。對于路基防護，采用挖孔樁防護。大里程側(cè)布置3根，樁徑1.25米，樁長12米，小里程側(cè)布置4根，樁徑1.25米，樁長12米。樁間距均為2米。貫通線在路基坡腳外，距線路中心19米，線桿距涵洞48米，路基施工前需遷改，不影響涵洞施工。施工前由指揮部組織參建單位及相關設備管理單位共同對既有地下光電纜和供電設備（含接觸網(wǎng)支柱、電力電桿）等行車設備現(xiàn)場踏勘、

7、確認，細化制訂遷改或防護方案，并嚴格按制訂的遷改或防護方案提前實施到位并由指揮部組織施工、監(jiān)理單位和工務、供電段現(xiàn)場共同驗收確認方能進行后續(xù)施工。橋涵基坑開挖前，在開挖范圍內(nèi)采用電纜探測儀初探，然后人工試探性開挖法，先在定測好的電纜徑路上，用鐵鍬試探性開挖一小段溝，檢查下面有無（光）電纜，確認后，再用鐵鍬等繼續(xù)擴大開挖，所使用工具以不損傷電纜為主。開挖時1.2m以上輕挖輕拋，不得使用尖銳工具進行開挖。探出電纜后聯(lián)系各設備單位進行確認，確認為在用纜后，對影響基坑開挖的光、電纜用彩條布進行包扎好或套上PVC管后再進行排移，要保證光、電纜有足夠余量。移到路肩位置后采用電纜槽保護。3.3既有橋涵接長施

8、工方式3.3.1防護樁施工：在拆除翼墻前先施工人工挖孔樁等臨時擋護設施，以保證既有線路基穩(wěn)定及行車安全；挖孔樁施工前必須選派經(jīng)培訓考試合格發(fā)證后的勝任人員擔當駐站聯(lián)絡員和工地防護員進行防護。及時了解施工范圍內(nèi)來車情況，并通知施工現(xiàn)場?？變?nèi)出土采用簡易轆轤提升，人工運至路肩外側(cè)，不得侵限。挖孔樁首先對孔口用鋼筋混凝土鎖口再行開挖。大里程側(cè)影響到道床時，先加固路基道床，采用與鎖口相連的擋砟墻防護。挖孔樁施工采用人工挖土方進行，每次開挖深度1米，隨即施做C20鋼筋混凝土護壁，護壁厚度15cm, 井口鎖口伸出護壁外側(cè)30cm，護壁在井口1m高度范圍內(nèi)壁厚20cm。待混凝土初凝后，再開挖下一節(jié)，直到設計

9、深度，然后安裝鋼筋籠，澆注樁身混凝土。挖孔樁所需各種型號鋼筋，全部在孔外配制成型，然后依次送入孔內(nèi)綁扎、焊接。挖孔樁采取間隔開挖的方法，防止相鄰兩孔塌陷造成危險。挖孔樁采取邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度不大于1米。每次井壁開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。每挖深1m后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護壁，形成框架。往后每開挖1米為一個施工循環(huán)（即挖好每節(jié)后澆注混凝土護壁）。鐵路防護樁及支護樁混凝土在混凝土拌合站集中拌合，混凝土攪拌運輸車運送至施工現(xiàn)場，孔外采用地泵與溜槽結(jié)合輸送，施工時要確保行車安全，不得侵限，孔內(nèi)采用串筒下料。挖孔樁具體施工工藝流程：放線定樁位及高程開挖第

10、一節(jié)樁孔土方混凝土護壁安裝簡易提升設備安裝吊桶、照明設備、活動蓋板、通風設備開挖第二節(jié)樁孔土方逐節(jié)往下循環(huán)作業(yè)檢查驗收鋼筋籠孔內(nèi)綁扎鋼筋籠檢查驗收安裝串桶或溜槽澆筑樁身混凝土。3.3.2基坑開挖：基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，基坑兩側(cè)邊坡坡度按1:0.51:1放坡，機械開挖至基底以上30cm，人工清理至設計標高，檢測處理后的地基承載力，并報監(jiān)理工程師檢查，合格簽證后進行進行混凝土基礎施工。既有涵八字墻拆除時，盡可能少拆除，滿足施工即可，確保路基穩(wěn)定。3.3.3地基處理：本橋涵地基處理為水泥土擠密樁。水泥土擠密樁采用錘擊成孔，人工配合夾桿錘夯填。按規(guī)范及設計要求的范圍進行地基

11、處理，處理完成后檢測地基承載力，符合設計要求后進行基礎施工。3.3.4基礎施工：基礎處理完成后澆筑墊層混凝土。墊層達到一定強度后，測量放樣，彈出基礎邊線，支基礎模板，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后澆筑基礎混凝土，并根據(jù)季節(jié)采取相應灑水覆蓋等措施加強養(yǎng)護。3.3.5橋涵主體施工：框架橋涵的施工程序是：綁扎底板鋼筋安裝底板模板澆筑底板混凝土底板混凝土養(yǎng)護綁扎側(cè)墻鋼筋安裝側(cè)墻內(nèi)模頂板鋼筋安裝外模澆筑側(cè)墻及頂板混凝土養(yǎng)護拆模作箱身防水層。鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎安裝。模板采用標準鋼模板及鏡面木模板，鋼管支架，對拉頂撐加固。混凝土采用汽車泵澆筑，插入式振搗器振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護。達到強度后人工涂刷、粘接防水層。3.3.

12、6防水層：混凝土涵身施工完畢后，按設計及施工規(guī)范進行防水層施工。聚氨酯防水涂料按設計及使用說明施工，涵頂采用細石纖維混凝土保護層，沉降縫采用改性瀝青防水卷材包縫。3.3.7出入口及附屬工程施工翼墻砼一次整體澆筑。立模時保證支撐牢靠，砼采用串筒入模，施工過程中，控制好混凝土澆筑速率，防止砼澆筑過程中出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。端墻以上的坡面鋪砌，坡面夯拍密實，兼顧坡面結(jié)構(gòu)翼墻頂，使坡面平順。涵洞接長后按原標準順接道路，確保道路暢通無積水。按設計要求施工限高架和電纜槽。3.4不同施工階段的安全項點、影響范圍及擬采取的防護措施地點安全項點施工階段時間影響范圍防護措施框架涵接長K11+8021、人工挖孔樁施工中出現(xiàn)

13、串孔、護壁厚度不足坍塌或樁長不夠，造成人身事故和影響既有線路基穩(wěn)定；孔口覆蓋不及時造成人員跌落防護樁施工20天影響既有線路基穩(wěn)定；人身傷害派駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場監(jiān)護、防護；施工人員安全教育；加強技術交底和日常檢查；每日下班前孔口用鋼筋網(wǎng)加蓋板覆蓋，土體掩埋，必要時派人看護2、基坑開挖前未人工挖探溝而挖斷電纜，行車事故；基坑開挖2天影響既有設備安全調(diào)查、探查、標識、遷改或采取包裹防護等措施保護，派人監(jiān)護；全員安全教育；加強設備交底3、橋涵主體施工過程中鋼筋、模板等機具材料侵限；箱體施工20天影響既有線行車安全派駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場監(jiān)護、防護；全員安全教育3.5施工類別判定現(xiàn)場照片及施工防護圖 施工類別判

14、定表序號施工內(nèi)容施工類別施工方式機械使用情況及機械高度水平距離垂直距離防護形式備注1管線探挖C探測儀初探、人工鐵鍬輕挖既有防護柵欄以外，距既有線最近4.9米路肩以下利用既有防護柵欄探明后制定保護或遷改方案，先遷改、保護后施工2拆除柵欄B1人工拆除距既有線4.9m路肩上竹竿彩條繩每日下班恢復3防護樁施工B2人工挖孔，鋼筋孔內(nèi)綁扎，混凝土采用地泵澆筑地泵2個位于路肩最外側(cè)柵欄位置，其余在防護柵欄以外，距既有線最近3.2米路肩2個，其余在路肩以下竹竿彩條繩每日下班恢復4拆除既有涵洞附屬工程B2人工配合機械拆除挖掘機既有防護柵欄以外，距既有線最近4米路肩以下利用既有防護柵欄5基坑開挖B2人工配合挖掘機

15、開挖挖掘機既有防護柵欄以外，距既有線最近4米路肩以下利用既有防護柵欄6沖擊碾壓地基處理C沖擊壓路機碾壓壓路機既有防護柵欄以外，距既有線最近4米路肩以下利用既有防護柵欄路基施工時同步施工7基礎施工C人工施工，混凝土攪拌運輸車自卸既有防護柵欄以外，距既有線最近4米路肩以下利用既有防護柵欄8底板及箱身施工C鋼筋及模板人工施工，箱身混凝土采用汽車泵澆筑汽車泵，高度6米既有防護柵欄以外，距既有線最近4米路肩以下利用既有防護柵欄9防水層施工C人工施工既有防護柵欄以外，距既有線最近4米路肩以下利用既有防護柵欄10出入口及附屬工程施工C人工施工、翼墻混凝土采用汽車泵澆筑汽車泵，高度6米既有防護柵欄以外，距既有

16、線最近18.9米路肩以下利用既有防護柵欄4、施工組織橋涵接長施工設橋涵作業(yè)隊長1人，技術負責人1人，駐站聯(lián)絡員1人，各工點設現(xiàn)場負責人1人，現(xiàn)場防護員1人，其他管理人員根據(jù)現(xiàn)場施工情況靈活調(diào)整調(diào)配。根據(jù)橋涵接長施工的工序特點，項目部在挖孔樁施工、地基處理、主體混凝土澆筑等機械施工的項目，按規(guī)定配備駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場負責人、大機操作員、防護員、審核員等。安排鋼筋工4人，模板工4人，架子工2人，混凝土工4人，電焊工2人，普工8人。根據(jù)征地進展情況，結(jié)合路局下達的月度施工計劃，合理安排材料及機械進場計劃。需要提前加工的材料在施工前1個月到場，檢驗合格后方可使用，加工的半成品要加強保管，防止

17、腐蝕損耗。能即時供應的材料，在需用前1天報需求計劃，以確保按需供應。機械在管線探挖遷改后進場。進場前及進場后嚴格按照西鐵建函（2013）14號文件要求加強安全管理。由于橋涵施工機械周期較短，施工結(jié)束后及時退場。工期計劃：挖孔樁施工每開挖一節(jié)需要澆筑護壁，次日才能開挖第2節(jié)，每日開挖1米，相鄰樁孔間隔開挖，開挖完成后人工孔內(nèi)綁扎鋼筋籠，單樁工期為樁長加1天，樁長12米，所有挖孔樁完成需要25天。挖孔樁完成15天后開挖基坑，地基處理，含檢測需要15天?；A、主體、翼墻帽石等附屬工程施工，總工期40天。砌體在路基填筑完成后統(tǒng)一施工。總工期95天。5、大型施工機械管理對擔任鄰近營業(yè)線施工的大機操作（駕

18、駛）員，項目部對其進行營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工安全知識培訓并考試，憑特種作業(yè)操作資格證書（機動車駕駛證）和安全知識考試合格成績，報監(jiān)理單位審核、留存后，由項目部統(tǒng)一建立臺賬，發(fā)放大機操作上崗證（上崗證要有照片、年齡、姓名、身份證號、操作機械名稱、有效期等要素）后，方可上崗作業(yè)。建立進場大機設備臺帳。對新進場大型施工機械，項目部全部進行檢查驗收合格，并建立“設備標識牌”。標明設備名稱、規(guī)格型號、年檢時間、使用狀態(tài)、進場時間、工地編號等要素。每臺大機均應建立機械施工日志，記錄當日大機操作人、作業(yè)時間、地點、施工內(nèi)容、工作量、大機狀態(tài)等事項。強化現(xiàn)場大機安全管理，嚴格執(zhí)行大機作業(yè)“三會”制度，即“大機

19、作業(yè)班前協(xié)調(diào)會”、“大機作業(yè)現(xiàn)場交底會”、“大機作業(yè)施工總結(jié)會”。項目部大機管理人員必須按照“1+5”模式進行配備，即1名現(xiàn)場負責人和5名防護人員（現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員、大機操作員、大機防護員、大機審核員）。鄰近營業(yè)線動用大機施工，現(xiàn)場施工負責人、防護員、駐站聯(lián)絡員、大機監(jiān)控防護員和設備管理單位監(jiān)控人員、現(xiàn)場監(jiān)理全部到位后方能組織施工。我項目部所有鄰近營業(yè)線施工車輛和大機行駛限制“紅線”。外來車輛遠離營業(yè)線，凡未經(jīng)營業(yè)線施工安全培訓的作業(yè)人員，嚴禁進入施工作業(yè)區(qū)。當日施工結(jié)束后，我項目部現(xiàn)場施工人員將施工機械停放至安全區(qū)域，并將施工道路進行封閉，將機械鑰匙交監(jiān)理統(tǒng)一保管?，F(xiàn)場施工大機防護員按

20、照“一機一人”的要求配置，大機審核員按照工地便道入口“一口一人”要求配置。如遇防護范圍過大或防護業(yè)務繁忙時，相應增設現(xiàn)場防護員；在同一作業(yè)場所大機數(shù)量不足三臺時，現(xiàn)場防護員兼任大機防護員。施工現(xiàn)場負責人施工當日隨身攜帶施工批準計劃、施工組織方案、大型機械施工聯(lián)簽單、大機作業(yè)安全紅線卡控檢查表并填記完整準確?，F(xiàn)場防護員穿防護服、佩戴袖標和防護包，配備喇叭、信號旗、短路銅線、無線對講機等防護備品。嚴禁未經(jīng)培訓的操作（駕駛）人員和未經(jīng)檢查驗收的大機擅自參與營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工。如遇特殊情況，臨時雇傭大機參與鄰近營業(yè)線施工時，施工現(xiàn)場負責人、現(xiàn)場監(jiān)理必須親自驗證操作（駕駛）員證件有效，機械狀態(tài)良好。

21、由施工現(xiàn)場負責人對操作（駕駛）員進行鄰近營業(yè)線施工安全培訓，并由熟悉防護業(yè)務員擔任該臺大機防護員。施工范圍內(nèi)所用大機主要有：沖擊壓路機、裝載機、挖掘機等。挖掘機、裝載機、壓路機等大機在營業(yè)線來車時停止作業(yè)，工地防護員密切掌握既有線行車狀態(tài)，瞭望距離不足時要增設遠端防護員，明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。營業(yè)線20m范圍內(nèi)嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。6、物理隔離防護設施的設置本工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護主要利用既有欄桿及隔離柵欄，挖孔樁施工時需要臨時拆除隔離柵欄，采用起警示作用的竹竿彩條繩防護，每日下班前恢復柵欄。拆除既有封閉網(wǎng)時，根據(jù)總公司關于加強鄰近既有線施工安全管理的通知（

22、鐵總安監(jiān)電201575號）“施工場地與既有線間必須采用硬隔離設施”的要求，在施工作業(yè)區(qū)域與既有線間設置鋼管竹排架硬隔離防護，防護設施安設納入施工天窗點內(nèi)實施，設置標準執(zhí)行西安鐵路局建設工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護辦法（西鐵建函2012110號），設置完成后由指揮部組織施工、監(jiān)理單位和工務、供電段現(xiàn)場共同驗收確認。涉及拆除既有封閉網(wǎng)，提前與工務段辦理相關手續(xù)。7、安全防護措施7.1鄰近營業(yè)線施工安全措施（1）施工前，必須對現(xiàn)場進行詳細調(diào)查，編制施工方案和作業(yè)指導書，并提前報批鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。在路局鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃批準后組織施工交底。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建

23、人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。施工時必須做到先隔離后施工，對涉及影響行車的施工必須提前告知各設備管理單位。嚴禁超出鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃及路局運輸處施工電報批準的施工作業(yè)項目、作業(yè)范圍、作業(yè)時間進行施工。（2）每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，落實施工安全責任。（3）駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，明確職責，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。（4）工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗。工地防護員必須熟練

24、掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。（5）工地防護員要密切掌握營業(yè)線行車狀態(tài)，瞭望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知的相互聯(lián)絡方式。（6）在施工區(qū)域及路肩處設警戒繩和警示標志，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。（7）鄰近營業(yè)線施工時，材料、人員、機具不得侵限。且不得擾動線路，不得污染線路。不得影響機務行車與安全、整備作業(yè)安全和人身安全。（8）易飄浮物體的防護措施：施工現(xiàn)場安排專人看守，防護員、安全員每天對管段內(nèi)負責巡查，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定、易飄浮物體及時加固或清除施工現(xiàn)場。對混凝土養(yǎng)護用的塑料薄膜或養(yǎng)護布必須采取加固措

25、施，用磚塊或石渣壓牢四周，對柱的包裹應綁扎牢固。在施工生產(chǎn)中使用的塑料袋及其它易飄物體及時回收處理，不得隨意扔放。尤其衣服、草帽等比較輕，易被風吹走的物體，不能隨意擺放，現(xiàn)場應加強管控，以防止吹到營業(yè)線上。7.2施工防護辦法（1）嚴格按照批準的施工方案組織施工。嚴格按與各設備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。（2）嚴格執(zhí)行西安鐵路局制訂下發(fā)營業(yè)線、維修“安全紅線”管理辦法、鐵道部印發(fā)的鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法及西安鐵路局西安鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則。施工前應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行營業(yè)線安全知識學習和安全教育，并做好記錄，對學習進行考核，合格后方可進行營

26、業(yè)線施工。（3）涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。（4）現(xiàn)場設置安全防護，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員經(jīng)路局有關單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔任。（5）鄰近營業(yè)線施工，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。（6）鄰近營業(yè)線作業(yè)防止施工機具材料侵限，而影響營業(yè)線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。（7）以上未明確的鄰近營業(yè)線物理隔離按西安鐵路局建設工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護辦法西鐵建函【2012】110號文件要求設置。7.3施工疏導措施該涵為交通涵，涵洞兩

27、側(cè)為村路，施工前與當?shù)卮迕駵贤ǎ┕で霸诘缆费鼐€張貼施工告示，明確施工期限及繞行道路，到鄰近的K11+567涵洞繞行。為確保施工安全，防止當?shù)厝罕娨虻缆分袛喽借F路，施工期間避開農(nóng)忙季節(jié)，盡量減少對當?shù)厝罕姷耐ㄐ杏绊憽?、應急預案8.1防止營業(yè)線設備損壞應急預案8.1.1目的、原則為提安全事故應急的快速反應能力，確保科學、及時、有效的應對安全事故的發(fā)生，保障鐵路行車設備的安全，依據(jù)西安鐵路局的相關規(guī)定，結(jié)合項目部的實際和各職能部門的職責，特制定防止營業(yè)線設備損壞應急預案，以求再發(fā)生事故后能迅速有效地組織搶修，避免事故的擴大，降低經(jīng)濟損失。原則：安全第一、預防為主、統(tǒng)一指揮、分工負責、快速行動

28、、密切配合、減少損失。8.1.2事故可能發(fā)生的地點和可能造成的后果事故可能發(fā)生的地點：施工現(xiàn)場附近的工務、供電設備?？赡茉斐傻暮蠊和跀嗬|線造成行車中斷，坍塌引起線路故障。8.1.3組織機構(gòu)組長：王平副組長：姚紅星、馬劍、殷雨組員：高波、梁文輝、劉斌、張海軍、張心存、宋雷領導組下設3個救援專業(yè)組，即：應急救援組、調(diào)查取證技術分析組和后勤保障善后處理組。當發(fā)生營業(yè)線設備損壞事故時，迅速啟動應急救援系統(tǒng)，應急救援領導組成員迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗的，經(jīng)組長同意，由所在部門進行遞補。8.1.4事故報告程序和應急救援行動（1）營業(yè)線設備損壞事故發(fā)生后，現(xiàn)場負責人根據(jù)實際情況立即采取有針對性

29、的措施，除上報項目部外，應立即通知設備單位組織搶修，安排本部人員緊密配合搶修，保護事故現(xiàn)場。（2）營業(yè)線設備損壞較輕時，現(xiàn)場負責人應該聯(lián)系設備單位進行處理，并采取有針對性的防護措施，防止類似事故發(fā)生。（3）營業(yè)線設備損壞嚴重時，現(xiàn)場負責人采取有針對性的措施對現(xiàn)場進行保護，同時立即利用電話、對講機等通訊設備向項目部、鄰近鐵路車站報告，明確指出事故地點；使搶修人員能夠盡快到達，減少損失。（4）接到報告后，救援領導組成人員應迅速到達事故地點，按照職責和分工，迅速開展搶修救援工作。（5）應急小組人員應聽從救援領導組長按照實際情況制定的救援措施，統(tǒng)一行動，服從指揮，密切配合，保證搶險救援工作有條不紊的進

30、行。（6）按規(guī)定將事故情況及時上報上級主管領導和有關部門。（7）如施工發(fā)生事故導致危及行車安全時，施工現(xiàn)場防護人員應立即使用無線通信設備通知車站值班員，同時在故障地點設置停車信號；當確知一端先來車時，防護人員或現(xiàn)場負責人應急速奔向列車，用手持信號旗或徒手顯示停車信號；當不知來車方向時，現(xiàn)場人員應在事故地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手持信號旗或徒手顯示停車信號；在站內(nèi)線路、道岔施工發(fā)生事故時，現(xiàn)場防護人員立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往改事故影響地點，同時按規(guī)定設置停車信號防護。以上現(xiàn)場應急救援行為作出后，再立即將發(fā)生事故逐級上報，等待下一步救援。8.1.5保障應

31、急預案貫徹執(zhí)行的措施（1）應急組織，按照各自的職責做好應急物資、器材的準備，如：必要的通訊設備、搶修器材及交通工具。要求的器材指定專人保管，并定期檢查保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài)。（2）定期組織救援培訓和演練，以提高本部的救援指揮和實戰(zhàn)能力的水平。8.2各類設備應急措施8.2.1對工務設備應急措施（1）若發(fā)生挖孔樁、基坑坍塌等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，及時通知現(xiàn)場負責人和現(xiàn)場安全員，如基坑坍塌量大，影響行車安全時應立即停止施工，直接回填處理。線路兩端設好防護，隨時攔停列車，同時向鄰近車站報告，扣發(fā)列車。視塌方情況用草袋加固路基。盡早開通線路。采取措施：備好直徑1

32、020cm、45m長的圓木和6m短鋼軌，挖掘機將圓木和鋼軌在開挖面上壓樁，護住開挖的坡角，堆碼裝了砂和石子的草袋，恢復保護路基和邊坡。（2）若坍塌引起線路下沉、偏移，危及行車安全時，施工現(xiàn)場防護人員應立即使用無線通信設備通知車站值班員，同時在故障地點設置停車信號；當確知一端先來車時，防護人員或現(xiàn)場負責人應急速奔向列車，用手持信號旗或徒手顯示停車信號；當不知來車方向時，現(xiàn)場人員應在事故地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手持信號旗或徒手顯示停車信號。上足石碴進行線路起道、撥道、達到臨時補修條件限速放行列車，繼續(xù)整修線路，達到標準。（3）有突發(fā)事件造成線路中斷并封鎖后，應組織搶修人員迅

33、速進入事故現(xiàn)場，搶修人員必須經(jīng)過安全培訓合格的熟練工人，作業(yè)時必須佩戴防護用品，穿著防護背心等，自覺遵守鐵路有關規(guī)定。直到線路的水平、方向都在在允許范圍內(nèi)，與設備管理單位共同檢查確認，達到放行列車條件時，再放行列車。工務調(diào)度電話：82130255。8.2.2對供電設備應急措施（1）當發(fā)現(xiàn)供電纜線破損斷開時，現(xiàn)場負責人要立即在第一時間逐級上報報告，保護好施工現(xiàn)場不受破壞。施工人員不準與之接觸，并在距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人員進入。同時積極聯(lián)系設備管理單位到場搶修。供電段調(diào)度電搶修聯(lián)系人:車間主任張瑞潼供電工區(qū)郭工長：1522937

34、1972。（2）供電段人員到達故障點后，架子隊長及現(xiàn)場施工負責人向其詳細描述事故及現(xiàn)場情況,以便有效的實施搶修。有關設備部門人員到場后，應在應急領導小組的指揮下，要無條件配合進行搶修，在最短時間內(nèi)，以最快速度使被損設備恢復正常。（3）搶修作業(yè)完成后，申請恢復送電。（4）恢復送電后，待兩列車安全正常通過后方能撤回。8.3防洪應急預案及措施8.3.1.施工范圍內(nèi)汛期施工可能引起和遭遇的緊急狀況主要有： （1）施工基坑、溝槽、孔洞遭受洪水沖刷、浸泡，造成路基坍塌，影響路基、道床穩(wěn)定；（2）施工棄土、棄石堵塞既有排水設施，擠占排水溝斷面而導致水漫路基，影響路基穩(wěn)定；（3）路塹塌方造成營業(yè)線中斷；8.3

35、.2、路塹水害的搶修方案施工地段路塹發(fā)生塌方斷道時,要檢查排水情況,估算塌體數(shù)量和覆蓋軌道的數(shù)量,根據(jù)地形條件、工作量大小、人力、料具數(shù)量研究具體搶修方案。一般搶修方法是:做好排水和尚存裂縫的夯填工作,防止塌方繼續(xù)發(fā)展。塌方數(shù)量較大,短期難以清除開通線路,而地形許可時,可撥道維持通車,然后再清理塌體恢復正線。為了提前搶通,可先按機車車輛限界清方,通車后再擴大清理。塌體工程數(shù)量較大時,使用裝載機清理,可加快清方速度。已塌動但尚未塌落到軌道的部分,可清刷或用木樁、枕木垛支頂?shù)确椒ㄅR時加固。8.3.3、路堤邊坡塌方的搶修方案施工地段路堤邊坡發(fā)生塌方或滑坡時,要調(diào)查塌體上下緣及塌體長度,估算塌體厚度和

36、體積,分析塌方原因,根據(jù)不同類型以及人力和料具情況決定搶修方案。路堤邊坡溜塌、滑坡的搶修:先用片石或石籠反壓下部后在上部卸砂石料幫坡。片石或石籠反壓平臺的寬度和高度應經(jīng)計算確定。來不及計算時,可簡單定為平臺寬度約等于路堤寬度,平臺高度為路堤高度的1/31/2。如片石來源困難,可填土反壓平臺。砂石來源困難時可用裝土草幫坡。用設備運來片石時,不能對塌口卸車,以防止片石壓在塌體上部而加速滑動。片石要卸在塌口兩端,人工運送。用鋼軌或枕木搭溜槽,使片石沿溜槽放到反壓平臺。若上述搶修工作量較大,需較長時間,而滑塌后路堤寬度尚夠用時,為縮短斷道時間,可臨時撥道限速通車。路堤邊坡表層溜塌的搶修:邊坡表層溜塌的塌體厚度為0.8-1.5m左右,塌口在路肩而距線路中心2m以上時,可拋碼片石覆壓邊坡,厚度不少于1m,下厚上薄;頂部用裝土(或碎石)草袋保護道床。如路基較高,邊坡覆壓片石數(shù)量較多,搶修時間又較長,可在路肩處打木樁,砌裝土(或碎石)草袋保護道床,以加速搶險,確保行車安全,然后再在邊坡覆壓片石。表層溜塌只發(fā)生在邊坡上半部分時,覆壓片石要從坡腳往上拋碼。若路堤太高,也可用打木樁穩(wěn)住塌體。路堤邊坡上部溜塌有時因基床陷槽積水外滲造成,查清后可在路肩做泄水滲溝疏干陷槽水。發(fā)生