1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路施工安全技術(shù)規(guī)程關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果我項(xiàng)目部現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事黃土高原地區(qū)復(fù)雜地形地質(zhì)條件公路路基、高墩、技術(shù)復(fù)雜型特大橋梁和黃土隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)。二、橋梁工程概況1、基本設(shè)計(jì)情況呂梁環(huán)城高速公路磨灣1#大橋位于山西省呂梁市離石區(qū)信義鎮(zhèn)磨灣村，跨越磨灣村附近一條黃土沖溝，設(shè)計(jì)為左右幅，左

2、幅中心樁號(hào)為ZK23+085, 孔跨為11-40m，橋長(zhǎng)為448m，右幅中心樁號(hào)為K23+085，孔跨為12-40m，橋長(zhǎng)為488m。本橋上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，梁底寬0.6m，頂寬邊梁2.05m、中梁1.7m，梁高2.5m，梁體混凝土為C50，橋梁下部結(jié)構(gòu)為矩形實(shí)體墩、矩形薄壁空心墩，墩臺(tái)均采用樁基礎(chǔ)，樁基直徑分1.5m、1.8m兩種形式，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。呂梁環(huán)城高速公路磨灣2#大橋位于山西省呂梁市離石區(qū)信義鎮(zhèn)磨灣村東北1200m處，跨越陽(yáng)坡溝，設(shè)計(jì)分左右幅，左幅中心樁號(hào)為ZK24+005, 孔跨為17-40m，橋長(zhǎng)為688m，右幅中心樁號(hào)為K24+013，孔跨為16-40m，

3、橋長(zhǎng)為648m。本橋上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，梁底寬0.6m，頂寬邊梁2.05m、中梁1.7m，梁高2.5m，梁體混凝土為C50，橋梁下部結(jié)構(gòu)為矩形實(shí)體墩、矩形薄壁空心墩、肋板臺(tái)，墩臺(tái)均采用樁基礎(chǔ)，樁基直徑分1.2m、1.5m、1.8m三種形式，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程數(shù)量表1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級(jí)：公路-I級(jí)橋面凈寬：左幅凈11.25米，右幅凈11.25米；設(shè)計(jì)洪水頻率：1100地震峰值加速度為：0.05g，相對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為度2、主要工程數(shù)量表磨灣1#橋1.5m鉆孔樁3448m/84根；1.8m鉆孔樁224m/8根；承臺(tái)21座、墩身21座、蓋梁25座；40

4、m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁115片橋面系936延米。磨灣2#橋1.2m鉆孔樁224m/8根；1.5m鉆孔樁1502m/40根；1.8m鉆孔樁3344m/88根；肋板式橋臺(tái)2座，承臺(tái)33座、墩身31座、蓋梁35座；40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁165片；橋面系1336延米。三、工程地質(zhì)、水文、氣象1、地形地貌本合同段位于晉西北呂梁山區(qū)，屬于黃土丘陵區(qū)，微地貌為黃土沖溝、陡坡，地形起伏較大，“V”型谷發(fā)育，兩側(cè)橋臺(tái)位于黃土陡坡上，與河床相對(duì)高差在4660m，植被稀疏，只生長(zhǎng)少量灌木。2、工程地質(zhì)本合同段區(qū)域巖性特征主要由第四系全新系統(tǒng)（Q4）沖洪積物、滑坡堆積物、上更新統(tǒng)（Q3）、中更新統(tǒng)（Q2）風(fēng)積物、

5、上第三系上新統(tǒng)（N2）沖洪積物及（C2b）基巖構(gòu)成。Q4沖洪積物分布于谷底，巖性為粉土，稍密狀態(tài)。Q4滑坡堆積物，由黃土和粉質(zhì)粘土組成，厚約1.58.0m。Q3風(fēng)積黃土（粉土）為稍密、稍濕狀態(tài)，厚2.18.0m，大孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育，具級(jí)非自重濕陷。Q2風(fēng)積黃土為褐黃黃褐色，堅(jiān)硬硬塑狀態(tài)。N2地層巖性為粉質(zhì)粘土家卵石層與鈣質(zhì)結(jié)核層，粉質(zhì)粘土為褐紅色，硬塑可塑狀態(tài)，出露于谷底兩側(cè)，夾多層鈣質(zhì)結(jié)核；卵石中為中密密實(shí)結(jié)構(gòu)，潮濕狀，混合土充填，最大粒徑20cm。C2b地層巖性為全強(qiáng)風(fēng)化砂、泥巖與灰?guī)r，巖芯破碎，風(fēng)化嚴(yán)重。3、水文地質(zhì)本合同段線路所穿的地表水系主要為季節(jié)性河流，以大氣降水補(bǔ)給為主，區(qū)域內(nèi)

6、地下水逕流暢通。4、地震動(dòng)參數(shù)本合同段處于地震動(dòng)峰值加速度g0.05的區(qū)域，即相當(dāng)于地震基本烈度度區(qū)。5、氣象特征本合同段所在地區(qū)屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候類型，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、光照充足、冬季施工等氣候特點(diǎn)。本地區(qū)累計(jì)平均氣溫15.5，最冷為1月，平均氣溫-8.8；最熱為8月，平均氣溫為32.6。本地區(qū)年平均降水量為1381.5mm，雨季大部分發(fā)生在69月。四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的流程1、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程見“施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖”施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)

7、估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個(gè)橋梁完工實(shí)施變更后的施工方案和管理措施 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 根據(jù)公路橋梁安全評(píng)估指南、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。1、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則。（1）、事故發(fā)生概率的等級(jí)分成四級(jí)，見下表概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)

8、描述概率等級(jí)>0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然2<0. 0030.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。（2）、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量(人)F30或SI10010F<30或50SI<1003F<10或10SI<50F<3或SI<10注：F=死亡人數(shù) （含失蹤） SI=重傷 （

9、3）、直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表示直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)Z<1010Z<5050Z<500Z500（4）、環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指橋梁施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表示。環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴(yán)重的永久的但輕微的長(zhǎng)期的臨時(shí)的 但嚴(yán)重的臨時(shí)的 且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)

10、可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。（5）、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高（級(jí)）、高度（級(jí)）、中度（級(jí)）和低度（級(jí)）。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)

11、險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其

12、他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析1、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)是否全面、辨識(shí)的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要內(nèi)容有:（1）在橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮？（2）引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？2、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的計(jì)圖紙對(duì)磨灣1#橋、磨灣2#橋危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析：（1）磨灣1#橋、磨灣2#橋橋頭和橋尾地勢(shì)陡峭，樁基和承臺(tái)施工過(guò)程中需要開挖原土體，存在高邊坡失穩(wěn)的滑坡的安全隱患。尤其在雨季危險(xiǎn)性更大。（2）磨灣2#橋跨過(guò)村村通公路，一旦橋上施工發(fā)生危險(xiǎn)，存在

13、影響公路正常通行的危險(xiǎn)。（3）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。（4）起重機(jī)具等特種設(shè)備存在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。（5）在上部結(jié)構(gòu)風(fēng)雨天施工（小風(fēng)雨），存在人員跌落等危險(xiǎn)因素。（6）架橋機(jī)安裝法施工事故主要基于架橋機(jī)。4、橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。具體見下表。磨灣橋工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）100米L1000米或40米LK150米2結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（A3）氣候環(huán)境一般，可能影響施工安全，但不顯著。

14、2大風(fēng)影響高墩、架梁施工地形地貌條件（A4）丘陵地區(qū)2結(jié)合勘察資料判定橋位特征（A5）跨鄉(xiāng)村公路3綜合考慮交通量施工工藝成熟度（ A6）施工工藝成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用1施工經(jīng)驗(yàn)豐富總體風(fēng)險(xiǎn)大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，8R11，磨灣橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。5、橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1深基坑施工可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落2人工挖孔灌注樁可能導(dǎo)致坍塌、物體打

15、擊、高處墜落3墩塔模板法施工可能導(dǎo)致坍塌、起重作業(yè)、物體打擊、高處墜落4模板、支架和拱架安裝與拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落5鋼筋工程作業(yè)可能導(dǎo)致物體打擊、機(jī)械傷害、觸電6架橋機(jī)安裝作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害7模板、支架安裝與拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落8臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落9防護(hù)欄、隔離墩施工可能導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害、觸電10橋面與人行道鋪裝可能導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體填入下表：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注深基坑施工坍塌防護(hù)不當(dāng)

16、等忽視安全、忽視警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等人工挖孔灌注樁坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等墩塔模板法施工坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等起重作業(yè)起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯(cuò)誤等模板、支架和拱架安裝與拆除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（

17、電氣）未接地等架橋機(jī)安裝作業(yè)坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)模板、支架安裝與拆除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等觸電未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等防護(hù)欄、隔離墩施工高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等橋面與人行道鋪裝高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械

18、傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等6、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用專家調(diào)查法。事故可能性的估測(cè)方法采用指標(biāo)體系法。人工挖孔評(píng)估指標(biāo)主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1樁長(zhǎng)L15米4工程經(jīng)驗(yàn)豐富2地形條件丘陵區(qū)2作業(yè)場(chǎng)地綜合考慮3土石條件六類土（常采用爆破）3土石條件不均4地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)5地下水淺層分部，水量較小，施工可能需穿越2結(jié)合地下水分布綜合判定6有毒氣體無(wú)0結(jié)合施工區(qū)域整體綜合判定7地下構(gòu)筑物無(wú)地下構(gòu)筑物分部0根據(jù)可能性判定人工挖孔樁

19、作業(yè)評(píng)估指標(biāo)分值R=4+2+3+1+2=12基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌?；邮┕な鹿士赡苄栽u(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1基坑深度3米H5米4根據(jù)基坑實(shí)際深度2巖土條件二類土0普通土3地下水地下水分布對(duì)施工安全基本無(wú)影響0情況良好4基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)1季節(jié)因素對(duì)土力學(xué)的影響6開挖方式放坡臺(tái)階法開挖0結(jié)合施工區(qū)域整體綜合判定基坑施工評(píng)估指標(biāo)分值R=4+1+1=6墩柱（塔）施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于支架坍塌事故，臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高處墜落事故。墩柱（塔）施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1墩柱（塔）高度H

20、30米4結(jié)合實(shí)際綜合評(píng)定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全2主要考慮強(qiáng)風(fēng)3施工方法機(jī)械滑模法1作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)墩柱（塔）施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)分值R=4+2+1+1=8架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于架橋機(jī)倒塌事故架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1行走方式橫向墩頂移梁2無(wú)縱向步履式12導(dǎo)粱形式雙導(dǎo)梁1無(wú)3喂梁方式尾部喂梁型1無(wú)4橋梁線性彎橋，縱坡大影響施工1結(jié)合曲線半徑，綜合考慮5氣候環(huán)境氣候條件較好，基本不影響施工安全1主要考慮強(qiáng)風(fēng)6設(shè)計(jì)與制作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品1無(wú)評(píng)估

21、指標(biāo)分值R=2+1+1+1+1+1+1=8人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A一級(jí)1無(wú)專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C發(fā)生過(guò)一般事故1指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G基本符合合同要求1專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=1+1+1=3，3M5，依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)為0.9。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能

22、性等級(jí)劃分：人工挖孔樁作業(yè)事故可能性等級(jí)：P=R×=12×0.9=11, 6P14，屬于級(jí)（可能）?；邮┕な鹿士赡苄缘燃?jí)：P=R×=6×0.9=5, 3P6，屬于級(jí)（偶然）。墩柱（塔）施工事故可能性等級(jí)：P=R×=8×0.9=7, 6P14，屬于級(jí)（可能）。架橋機(jī)安裝法施工事故可能性等級(jí)：P=R×=8×0.9=7, 6P14，屬于級(jí)（可能）。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁作業(yè)級(jí)（可能）一般較大高度

23、（級(jí)）基坑施工級(jí)（偶然）一般一般中度（級(jí)）墩柱（塔）施工級(jí)（可能）較大重大高度（級(jí)）架橋機(jī)安裝法施工級(jí)（可能）一般重大高度（級(jí)）八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)（1）、領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：宿 斌副組長(zhǎng)：紀(jì) 真、陳 濤、于連山各組成員如下：、隧道組：高玉明、范長(zhǎng)征、孫利平、吳紹升、徐向東、橋梁組：劉江鴻、陳讓利、劉峰、李承貴、李合理、大臨便道組：王傳岳、史修銀、杜樂(lè)樂(lè)2、職責(zé)分工（1）、組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)安全評(píng)估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段專心-專注-專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。（2）、副組長(zhǎng)：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。（3）、成員：在組長(zhǎng)及副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，

24、開展安全評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全評(píng)估與管理工作切實(shí)的保障。3、安全評(píng)估與管理小組辦公室日常工作由項(xiàng)目部安質(zhì)科負(fù)責(zé)，值班電話：0358-九、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過(guò)工程類比進(jìn)行。根據(jù)已掌握的勘測(cè)、設(shè)計(jì)資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。十、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策經(jīng)過(guò)橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，被判定為高度風(fēng)險(xiǎn)的橋梁有：磨灣1#大橋、磨灣2#大橋，其中高度風(fēng)險(xiǎn)事件有：坍塌、人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機(jī)具事故；中

25、度風(fēng)險(xiǎn)事件有：毒氣、風(fēng)、雨天氣施工、高邊坡失穩(wěn)、交通堵塞。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策。1、人工挖孔坍塌、毒氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施深孔大直徑挖孔樁發(fā)生塌孔的主要原因可分為內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因是施工區(qū)域內(nèi)地下水位較高，地下水量豐富，土質(zhì)情況較差，透水性土層如砂卵石層較厚，并含淤泥質(zhì)土，形成流砂、流泥，造成孔壁坍塌。外因是護(hù)壁施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，如護(hù)壁混凝土厚度與強(qiáng)度不足，模板剛度不夠，拆模時(shí)間過(guò)早或者鋼筋配備不足等造成護(hù)壁承受不了土壓力與水壓力，引起護(hù)壁混凝土開裂從而造成塌孔。針對(duì)這兩種原因，需要采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，以保證

26、挖孔樁的正常施工。a、針對(duì)每根樁的實(shí)際情況，采取不同的排水措施樁孔內(nèi)排水：樁孔內(nèi)水量較少時(shí)，可在樁孔內(nèi)挖小集水坑，隨挖隨用吊桶隨棄土吊出孔外；如滲水量較大，可在樁孔內(nèi)先挖較深集水井，設(shè)小型潛水泵將地下水排入到孔外的臨時(shí)排水溝，隨挖隨加深集水井。涌水量很大時(shí)，可將某一樁超前開挖，排出此樁內(nèi)滲水，同時(shí)可達(dá)到將附近樁孔地下水位降低的目的。 b、正確施工護(hù)壁護(hù)壁的施工是保證人工挖孔成功的重中之重，在挖孔的過(guò)程中要保證盡量減小對(duì)土體的擾動(dòng),根據(jù)土層的變化選擇掘進(jìn)深度和護(hù)壁的類型。正常地層挖孔時(shí)，每次掘進(jìn)深度可為1米，用與樁基同標(biāo)號(hào)砼護(hù)壁即可。掘進(jìn)后，把護(hù)壁定型組合鋼模裝好，然后根據(jù)樁孔中心點(diǎn)校正模板，保

27、證護(hù)壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，然后澆注護(hù)壁砼，上下護(hù)壁間應(yīng)搭接50mm，且用鋼筋搗實(shí)、錘擊振搗以保證護(hù)壁砼的密實(shí)度，應(yīng)四周均勻澆注，以保證中心點(diǎn)位置的正確。當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度(一般為24小時(shí))后拆模，拆模后進(jìn)行校正，對(duì)不合格部分進(jìn)行修正，直至合格。流砂、流泥層中，則每次只能掘進(jìn)半模或1/3模深度（即30cm50cm），防止大面積砂體位移。而且因流體能產(chǎn)生較大的側(cè)壓力，應(yīng)加大護(hù)壁厚度。護(hù)壁視具體情況留泄水孔，砼攪拌時(shí)可加入適量的速凝劑以加快砼的早期強(qiáng)度，由于基底對(duì)護(hù)壁無(wú)支撐，為防垮模、掉模和變形，還需加大護(hù)壁配筋，以1214鋼筋為宜。在流砂嚴(yán)重地段，可在上節(jié)護(hù)壁內(nèi)預(yù)埋豎向16鋼筋，每根約11.5m

28、長(zhǎng)，周圍間距約0.2m，將鋼筋沿護(hù)壁插入下一節(jié)護(hù)壁位置，主要承受外圍流砂一定的水平推力，再開始往下挖，每挖0.1m左右用稻草捆塞入鋼筋外圍，形成阻砂過(guò)水層，直至流砂終止?；蛘哂贸Ｓ玫匿撏沧o(hù)壁方法，制作長(zhǎng)度相當(dāng)、壁厚68mm的鋼護(hù)筒垂直放入孔內(nèi)，邊挖邊沉或使用高頻振動(dòng)器將鋼筒直接沉入土體中，或者用錘打至土體中，爾后在筒體內(nèi)掏土。當(dāng)暗流出現(xiàn)于巖層間隙或護(hù)壁不密實(shí)處，處治辦法宜用埋管封膠堵水法，實(shí)施過(guò)程不影響施工進(jìn)度，堵水效果良好。埋管封膠堵水工藝是將橡膠導(dǎo)流管插入暗流孔，然后用特制的膠泥擠滿周圍間隙，使積水全部由孔內(nèi)排出孔壁，待膠體的強(qiáng)度可以抵擋積水時(shí)，再將導(dǎo)流管封住。挖孔時(shí)要切實(shí)提高挖孔的施工速

29、度，要求工人動(dòng)作熟練、準(zhǔn)確，護(hù)壁材料事先準(zhǔn)備充分，在最短的時(shí)間內(nèi)一鼓作氣，快速突破，完成每節(jié)（0.3米0.5米）的掘進(jìn)、護(hù)壁工作，然后停止抽水，盡量減少擾動(dòng)。c、防止毒氣中毒的安全技術(shù)措施 深度大的人工挖孔樁內(nèi)往往含有SO2、CO、H2S 等有毒氣體，故每次（每天早、中、晚）挖孔人員下孔前，必須對(duì)樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)。一般用儀器，如快速檢測(cè)管，也可用簡(jiǎn)易方法，即用鳥籠裝入白鴿或是兔子后將其放入孔底，20min后將鳥籠提上來(lái)檢查鴿子或兔子的身體狀況，無(wú)異常時(shí)才能下到孔底施工。發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，施工人員每隔1小時(shí)出孔休息并用

30、鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5min；當(dāng)挖孔深度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備， 風(fēng)量不宜少于25LS；孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。井上和井下挖孔人員應(yīng)時(shí)刻保持聯(lián)系，井上人員不得在井下人員挖孔時(shí)離開現(xiàn)場(chǎng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，展開救治。挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場(chǎng)按應(yīng)急措施規(guī)范要求實(shí)施搶救，根據(jù)情況及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)一步搶救治療，并報(bào)相關(guān)部門，以便采取相應(yīng)措施。2、人工高空墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進(jìn)行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)行走和站立處的腳手板、臨

31、空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)過(guò)程中，如遇需搭設(shè)腳手板時(shí)，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時(shí)拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。安放移動(dòng)式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動(dòng)式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時(shí)應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。如必須站在移動(dòng)梯子上操作時(shí)，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在2m以下。禁止在萬(wàn)能桿件

32、構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用提升爬斗等吊送人員。嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動(dòng)作業(yè)時(shí)隨摘隨掛。在易斷裂的工作面作業(yè)時(shí)，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。3、高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點(diǎn)或交叉起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在

33、起吊過(guò)程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長(zhǎng)、大物件時(shí)，應(yīng)栓溜繩。起吊細(xì)長(zhǎng)桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長(zhǎng)度方向重量均等的細(xì)長(zhǎng)物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：?jiǎn)沃c(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長(zhǎng)的0.3倍處。雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長(zhǎng)。如選用單、雙支點(diǎn)起吊，超過(guò)物件強(qiáng)度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時(shí)，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位置。物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異常現(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒

34、傷人。起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號(hào)，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過(guò)信號(hào)指揮員處理，有緊急情況除外。起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。起吊物件時(shí)，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。起吊物件旋轉(zhuǎn)時(shí)

35、，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢。卡環(huán)應(yīng)使其長(zhǎng)度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機(jī)時(shí)，大小鉤不得同時(shí)各自起吊物件。當(dāng)用兩臺(tái)以上起重機(jī)同吊一物件時(shí)，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過(guò)單機(jī)允許重量的80%，起重時(shí)應(yīng)密切配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)。起重機(jī)在架空高壓線路附近進(jìn)行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個(gè)距離，則必須停電或設(shè)置好隔

36、離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時(shí)，距離還應(yīng)當(dāng)加大。4、起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施（1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)對(duì)正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時(shí)使用二臺(tái)以上的千斤頂進(jìn)行操作時(shí)，不得超過(guò)允許承載能力的80%，須使各臺(tái)千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無(wú)異常時(shí)，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時(shí)，不得超過(guò)額定高度，隨著物件的

37、升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時(shí)，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴(yán)禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過(guò)23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險(xiǎn)箍。（6）千斤頂起落時(shí)，必須緩慢的進(jìn)行，幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起落時(shí)，必須保持同步均勻起落，不可一個(gè)快一個(gè)慢。（7）當(dāng)起頂又長(zhǎng)又高的工作物件時(shí)，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實(shí)和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴(yán)禁兩端同時(shí)起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（8）千斤頂工作時(shí)，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時(shí)，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（9）卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計(jì)。如底部用螺栓或電焊連接時(shí)，螺栓應(yīng)上足擰緊，

38、電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行卷?yè)P(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程的規(guī)定。（10）用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)起重時(shí)，應(yīng)指定司機(jī)和信號(hào)員（指裝吊工操作的卷?yè)P(yáng)機(jī)），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨意更換司機(jī)和信號(hào)員。（11）卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩“打梢”時(shí)，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。（12）卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷繞鋼絲繩時(shí)，不得用手引導(dǎo)，嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（13）滑車、吊

39、鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無(wú)重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計(jì)算或試驗(yàn)確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無(wú)裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換。（15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（16）在使用兩輪以上的滑車時(shí)，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時(shí)，待物件提高1020cm,暫停起吊，檢查

40、滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認(rèn)無(wú)異常方可繼續(xù)起吊。（18）應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好，方可使用。（19）倒鏈滑車栓掛點(diǎn)應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時(shí)，應(yīng)先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異常，方可繼續(xù)起吊。（20）用倒鏈滑車起吊物件時(shí)，操作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴(yán)禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（22）綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細(xì)檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直