1、調(diào)速塊用于封堵調(diào)速器的噴油口，與噴油口保持0.5的間隙，它的全行程為13。功率變化時(shí)，彈簧板拉伸其向左移動(dòng)，作為功率調(diào)節(jié)的慢速通道。拉伸彈簧在重錘的離心力帶動(dòng)下向外拉伸，同時(shí)帶動(dòng)彈簧板拉伸調(diào)整調(diào)速塊的位移。測速齒輪，用來測量汽機(jī)的轉(zhuǎn)速限位用的彈簧座隨動(dòng)滑閥左右腔室油壓的作用面,左側(cè)油壓高面積小,右側(cè)油是經(jīng)節(jié)流孔而來所以油壓低,但面積大,保證了兩腔室的壓力平衡.限壓閥,用于油壓超限時(shí)自動(dòng)排油限位反饋,當(dāng)同步器歸零時(shí)使用同步器手動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),由手動(dòng)齒輪,電機(jī)蝸桿,渦輪,摩擦嚙合器,螺紋銷釘(它的移動(dòng)帶動(dòng)同步器活塞移動(dòng))組成.機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),主要是隨動(dòng)滑閥移動(dòng),作為慢速調(diào)節(jié)通道來控制一次脈動(dòng)油排

2、油口的大小,達(dá)到控制一次脈動(dòng)油壓升降的目的.電液轉(zhuǎn)換器主要是快速作用通道,只在需要快速降低汽機(jī)負(fù)荷時(shí)才動(dòng)作(也是通過改變一次脈動(dòng)油排油口實(shí)現(xiàn)).一次脈動(dòng)油一次脈動(dòng)油排油口綠線為隨動(dòng)滑閥兩側(cè)油壓作用面,左側(cè)油壓高面積小,右側(cè)油是經(jīng)節(jié)流孔而來所以油壓低,但面積大,保證了兩腔室的壓力平衡附加保安油手輪限壓閥，穩(wěn)定油路來油超壓時(shí)排油主汽門控制油壓掛閘油壓手動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳遞齒輪一次脈動(dòng)油來油附加保安油主汽門控制油掛閘油穩(wěn)定油路來油飛錘，用于超速保護(hù)動(dòng)作時(shí)飛出撞擊飛錘杠桿一端，杠桿另一端撞擊危急遮蔽器的小活塞，從而卸掉附加保安油。彈簧，用來限制飛錘彈出，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到百分之109-110時(shí)，偏心的飛錘在離心力作用下

3、飛出，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到復(fù)位轉(zhuǎn)速（3030-3110）時(shí)，彈簧壓縮飛錘復(fù)位。注油口，與飛錘拉桿（1），彈簧止擋（1）及空載試驗(yàn)用（2）的四個(gè)注油口對(duì)應(yīng)帶節(jié)流孔的排油口，用于注油后排油一次脈動(dòng)油，來自中間放大器一次脈動(dòng)油，由此去預(yù)保護(hù)電磁閥主汽門控制油，去各油動(dòng)機(jī)主汽門控制油，來自預(yù)保護(hù)電磁閥危急遮蔽器兩個(gè)獨(dú)立，任意一個(gè)觸發(fā)兩個(gè)都會(huì)動(dòng)作，泄掉一次油和主汽門控制油。大活塞下有15空隙，但只需要下移4和5就可分別打開一次油和主汽門控制油的排油口。小活塞下移2就打開保安油排油口泄油通道泄油通道大活塞小活塞掛閘油路，在遮蔽器動(dòng)作前作用面為粉色線，此時(shí)保安油力大于掛閘油向下的力，大活塞被頂起，遮蔽器動(dòng)作后作用面

4、為粉色、紅色、蘭色線，保證向下的力大于保安油向上的力，所以只有掛閘油壓為零時(shí)，大活塞才會(huì)重新被保安油頂起（遮蔽器掛閘）。附加保安油，用來托起大活塞，使一次油、主汽門控制油與排油通道隔離，綠色部分為保安油的作用面。遮蔽器掛閘后從節(jié)流孔排出紅、藍(lán)作用面處的掛閘油。小活塞被飛錘杠桿下壓后保安油從此排走掛閘油路的備用油，來自預(yù)保護(hù)電磁閥前的主汽門控制油路，內(nèi)設(shè)逆止閥（主汽門控制油先進(jìn)預(yù)保護(hù)電磁，然后從危急遮蔽器出來去各油動(dòng)機(jī)）泄油口一次脈動(dòng)油附加保安油小活塞復(fù)位彈簧，飛錘復(fù)位后復(fù)位杠桿飛錘杠桿飛錘主汽門控制油兩個(gè)危急遮蔽器掛閘油路，來自同步器掛閘油路的備用油，來自預(yù)保護(hù)電磁閥前的主汽門控制油路，內(nèi)設(shè)球

5、型安全逆止閥預(yù)保護(hù)電磁閥危急遮蔽器小活塞上部視圖危急遮蔽器的小活塞泄油通道，帶節(jié)流孔附加保安油跌落后掛閘油作用的兩個(gè)上部的研磨面遮蔽器動(dòng)作后大活塞復(fù)位后（即危急遮蔽器掛閘）排走上部兩個(gè)研磨面上的殘油，以免殘油存在誤增加大活塞向下的作用力，保證上部兩研磨面的密封。危急遮蔽器小活塞上的排油口，用于排走附加保安油中間放大器的輸入和輸出滑閥中間放大器，左邊為輸出滑閥，右邊為輸入滑閥非穩(wěn)定油路供油，用來控制輸出滑閥活塞的上下位移輸出滑閥活塞上部油從此泄走，活塞上移，使二次脈動(dòng)油與排油通道連通，達(dá)到關(guān)小調(diào)門的目的穩(wěn)定油路來油經(jīng)輸入滑閥套筒上的孔道后形成一次脈動(dòng)油。圖中綠色線為穩(wěn)定油在套筒上的作用面（面積小

6、壓力大），紅色線為一次油在套筒上的作用面（面積大壓力?。?，里外力平衡，套筒不動(dòng)，假如一次油壓升高，套筒上移關(guān)小進(jìn)油孔，節(jié)流作用使一次油變小，套筒穩(wěn)定在新位置。一次油壓降低時(shí)正好相反。粉色線為非穩(wěn)定油在活塞上作用面非穩(wěn)定油路（紅線）的來油，用來形成二次脈動(dòng)油，活塞下移時(shí)與二次油路接通，上移時(shí)關(guān)閉。二次脈動(dòng)油（藍(lán)線）是上面的非穩(wěn)定油節(jié)流得來?；钊乱乒?jié)流孔開大，二次油壓升高，同時(shí)二次油作用在套筒上（粉色線所示）使其下移關(guān)閉節(jié)流孔并壓縮下部彈簧；活塞上移，二次油與排油口連通，油壓下降，彈簧使套筒上移，關(guān)閉節(jié)流孔油壓穩(wěn)定排油通道內(nèi)外兩組彈簧，外側(cè)先被壓縮，升功率初期使用，后期兩個(gè)一起被壓縮，加快二次油

7、壓升高速度。功率限制器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)功率限制器在機(jī)組部件出現(xiàn)缺陷時(shí)提前引入功率限制.行程0-30,對(duì)應(yīng)功率為百分100-70兩個(gè)活塞通過連桿連接，中間為死點(diǎn)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置摩擦嚙合器螺紋銷 釘止動(dòng)塊功率限制器的手動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),與同步器相似,由電機(jī)蝸桿,渦輪,摩擦嚙合器,螺紋銷釘(能上下移動(dòng)部件),手輪,杠桿(一端連螺紋銷釘,一端連止動(dòng)塊),止動(dòng)塊(在輸出滑閥中心膛孔內(nèi)上下移動(dòng),限制輸出滑閥的上下位移量)組成.手動(dòng)隔離滑閥活塞有中心孔，當(dāng)隔離電液轉(zhuǎn)換器下壓活塞時(shí)用于排走活塞下部的油（如圖中藍(lán)線所示）電液轉(zhuǎn)換器的垂直隨動(dòng)滑閥和手動(dòng)隔離滑閥一次脈動(dòng)油，經(jīng)手動(dòng)隔離滑閥后去水平隨動(dòng)滑閥穩(wěn)定油路來油，經(jīng)手動(dòng)隔

8、離滑閥后分兩路，一路經(jīng)直徑3.2mm的節(jié)流孔進(jìn)入垂直隨動(dòng)滑閥的下油腔，另一路去驅(qū)動(dòng)水平隨動(dòng)滑閥。垂直和水平滑閥的工作原理與調(diào)速器相同經(jīng)手動(dòng)隔離滑閥直徑3.2mm節(jié)流孔后供來的穩(wěn)定油，進(jìn)入垂直隨動(dòng)滑閥下油腔后經(jīng)直徑1.5mm節(jié)流孔進(jìn)入隨動(dòng)滑閥上腔室，然后經(jīng)直徑3的節(jié)流孔噴出，與上部噴油擋板保持一定間隙。另外下油腔還與限壓閥相連，防止超壓誤動(dòng)。垂直隨動(dòng)滑閥活塞外的空腔內(nèi)回收噴油觜等處的回油，最后排走。垂直隨動(dòng)滑閥上下腔市的油壓作用面（紅色線所示），上部面積大壓力小，下部面積小壓力大，外加上部噴油調(diào)節(jié)，保證活塞的平衡。限壓閥手動(dòng)隔離滑閥，上部有隔離用的螺釘，當(dāng)需要隔離電液轉(zhuǎn)換器時(shí)用螺釘將活塞下壓，隔

9、離穩(wěn)定油路來油和一次脈動(dòng)油來油垂直滑閥的噴油擋板，隨芯桿一起上下移動(dòng)，原理與調(diào)速器相同電磁感應(yīng)機(jī)構(gòu)，依靠內(nèi)部鐵芯線圈與動(dòng)感線圈產(chǎn)生的兩磁場相互作用，驅(qū)動(dòng)芯桿上下移動(dòng)，芯桿移動(dòng)的距離與動(dòng)感線圈中通入的電流成比例。圓形罩殼，與芯桿固定在一起，動(dòng)感線圈纏繞在上面，接入控制系統(tǒng)來的電流信號(hào)芯桿，與其兩端的阻尼彈簧固定在外殼上，由阻尼彈簧保證其對(duì)中，不與鐵芯發(fā)生摩擦。鐵芯，它的外部纏繞充磁線圈，通入直流電流時(shí)產(chǎn)生主磁場電液轉(zhuǎn)換器的水平和垂直隨動(dòng)滑閥經(jīng)手動(dòng)隔離滑閥后來的一次脈動(dòng)油，當(dāng)需要快速降低功率時(shí)，電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通入相應(yīng)電流芯桿上移，帶動(dòng)垂直滑閥噴油擋板上移，垂直滑閥噴油加快，油壓失去平衡，垂直滑閥活塞

10、上移，造成水平滑閥噴油間隙加大，噴油加快，水平滑閥油壓失衡，水平隨動(dòng)滑閥活塞右移，打開排油口去泄油通道，一次油壓下降，中間放大器配合下移開打供油口，使一次油壓穩(wěn)定。該泄油口與調(diào)速器泄油口配合，共同調(diào)節(jié)一次脈動(dòng)油壓。穩(wěn)定油在水平滑閥活塞上的作用面經(jīng)手動(dòng)隔離滑閥后來的穩(wěn)定油，經(jīng)節(jié)流孔后進(jìn)入右腔室，然后經(jīng)節(jié)流噴油口噴出。左右腔室由于面積壓力不等加噴油配合保持平衡泄油通道，用來排走一次脈動(dòng)油排放垂直隨動(dòng)滑閥空腔內(nèi)的油穩(wěn)定油路來油進(jìn)入手動(dòng)隔離滑閥的入口蝸桿，與摩擦嚙合器嚙合傳動(dòng)齒輪中間放大器輸出滑閥活塞上的中心膛孔及其內(nèi)部的止動(dòng)塊。功率限制器電機(jī)電磁鐵現(xiàn)在為吸合狀態(tài)泄油口正常運(yùn)行時(shí)，電磁閥通電，電磁鐵吸

11、合，把附加保安油與排油口隔離開，事故時(shí)電磁閥失電，彈簧將活塞復(fù)位，打開排油口，保安油泄掉，使加法器的控制油與排油口連通，控制油泄掉，旁排閉鎖來自旁排的附加保安油路旁排系統(tǒng)的事故保護(hù)電磁閥上部螺栓和下部螺栓主 閥高壓主汽門當(dāng)需要打開高壓主汽門時(shí)，由于該處設(shè)計(jì)了10的間隙，所以預(yù)啟閥先打開，而主閥未動(dòng)，這樣主蒸汽就通過預(yù)啟閥進(jìn)入主閥后管線，平衡了前后壓力，走完10間隙后閥桿靠預(yù)啟閥帶動(dòng)主閥開啟高壓主汽門開啟方向主蒸汽運(yùn)動(dòng)方向中間的杠桿上部通過十字花扣與閥桿嚙合，下部連接預(yù)啟閥，同時(shí)與閥瓣上的上部螺栓間有10間隙，與下部螺栓不連接。開閥時(shí)閥桿帶動(dòng)中間杠桿運(yùn)動(dòng)，先走10打開預(yù)啟閥，然后通過中間杠桿、上

12、部螺栓和預(yù)啟閥帶動(dòng)主閥打開。預(yù)啟閥下部螺栓上部螺栓預(yù)啟閥主 閥高壓主汽門油動(dòng)機(jī)連桿與套筒連接處為偏心設(shè)計(jì)安全球閥排油通道安全球閥，防止活塞下部超壓，平時(shí)關(guān)閉，只有當(dāng)活塞下部壓力大于6.5Mpa時(shí)打開，油壓恢復(fù)到5 Mpa時(shí)關(guān)閉油動(dòng)機(jī)排油動(dòng)力油（來自非穩(wěn)定油路）主汽門控制油壓力測量管線抽汽管線圖中紅線為預(yù)啟閥開啟后蒸汽進(jìn)入閥后的通道；在預(yù)啟閥開啟之前閥前蒸汽已經(jīng)充滿預(yù)啟閥與主閥間的空間。預(yù)啟閥和主閥之間存在6的間隙（圖中綠線間），當(dāng)閥門開啟時(shí)閥桿先帶動(dòng)預(yù)啟閥向上移動(dòng)6，打開預(yù)啟閥，使蒸汽進(jìn)入閥門后面，平衡前后壓力，隨后預(yù)啟閥帶動(dòng)主閥開啟。高壓調(diào)門的預(yù)啟閥高 壓 調(diào) 門 閥 體大活塞上部排油排油通

13、道動(dòng)力油二次脈動(dòng)油偏心凸輪高壓調(diào)門油動(dòng)機(jī)低壓主汽門和調(diào)門的閥瓣與油動(dòng)機(jī)傳動(dòng)桿連接處球面軸承閥瓣軸桿能讓軸自動(dòng)找中用的球面軸承（被動(dòng)受力端）軸桿能使軸自動(dòng)找中用的球面軸承（主受力端）軸桿上的汽封低壓主汽門和低壓調(diào)門閥瓣維修時(shí)使用的鉤子，當(dāng)兩邊支持閥瓣的軸被抽走后，用鉤子鉤住閥瓣，等兩側(cè)軸回裝時(shí)方便找中。高壓和低壓調(diào)門的控制滑閥上都有一個(gè)分流滑閥，作用是在油動(dòng)機(jī)打開時(shí)關(guān)小動(dòng)力油供油，使得高負(fù)荷時(shí)動(dòng)力油供有減少，閥門每次調(diào)節(jié)時(shí)開關(guān)幅度變小，更有利于控制功率的變化。高低壓主汽門控制滑閥的油路相同，只是低壓的有小油動(dòng)機(jī)，高低壓調(diào)門控制滑閥的油路也相同，也是相差個(gè)小油動(dòng)機(jī)。另外高壓調(diào)門的動(dòng)力油來自高壓主汽

14、門的隔流滑閥，而低壓調(diào)門和主汽門的動(dòng)力油不分先后，同時(shí)來自非穩(wěn)定油路。四號(hào)高壓主汽門的動(dòng)力油還供給加熱蒸汽閥。低壓主汽門油動(dòng)機(jī)下沒有泄壓球閥。低 壓 調(diào) 門低壓主汽門和調(diào)門小油動(dòng)機(jī)小油動(dòng)機(jī)的控制滑閥當(dāng)閥門開啟時(shí)，活塞上移，此時(shí)活塞上蒸汽從圖中綠虛線處漏出，排往低壓主汽門前的管道閥桿處漏汽被抽走當(dāng)小油動(dòng)機(jī)控制滑閥活塞打開時(shí)來自高壓主汽門前的蒸汽進(jìn)入到油動(dòng)機(jī)活塞上，使低壓主汽門和調(diào)門快速關(guān)閉上部彈簧，與小活塞配合下部彈簧，與大活塞配合低壓主汽門和調(diào)門小油動(dòng)機(jī)的控制滑閥上部動(dòng)力油進(jìn)口，和上部彈簧一起控制小活塞的上下移動(dòng)，達(dá)到控制大活塞上下移動(dòng)的目的。排油通道（綠線為排油），當(dāng)小活塞上移運(yùn)動(dòng)到大活塞上

15、部空腔時(shí)，泄掉空腔內(nèi)的下部動(dòng)力油，在彈簧作用下大活塞上移，打開閥門，蒸汽進(jìn)入小油動(dòng)機(jī)，下壓小油動(dòng)機(jī)的活塞，協(xié)助關(guān)閉低壓主汽門和調(diào)門。當(dāng)小活塞下移運(yùn)動(dòng)到大活塞上部空腔下時(shí)，下部動(dòng)力油注入到大活塞上部空腔，大活塞被下壓，關(guān)閉閥門，阻止蒸汽進(jìn)入，同時(shí)大活塞下部油從小活塞內(nèi)排油通道排走，使大活塞在下部動(dòng)力油的作用下可靠下移。下部動(dòng)力油進(jìn)口，當(dāng)上部動(dòng)力油壓迫小活塞下移時(shí)，下部動(dòng)力油進(jìn)入到大活塞上部空腔，下壓大活塞關(guān)閉進(jìn)汽閥門。當(dāng)小活塞上移時(shí)，關(guān)閉下部動(dòng)力油進(jìn)油口。（紅線為下部動(dòng)力油）大活塞，受下部動(dòng)力油控制，當(dāng)下部動(dòng)力油注入其上部空腔時(shí)關(guān)閉下部進(jìn)汽閥，阻止蒸汽進(jìn)入油動(dòng)機(jī)小活塞，受上部動(dòng)力油控制，其內(nèi)部為

16、中空的排油通道LBB00AA240的閥體LBB00AA240與高壓調(diào)門的結(jié)構(gòu)相似，同樣有一個(gè)預(yù)啟閥，預(yù)啟閥和主閥之間有15左右的間隙，閥門開啟時(shí)先開預(yù)啟閥，然后預(yù)啟閥帶動(dòng)主閥打開。偏心凸輪，注意所有的油動(dòng)機(jī)上的凸輪都與滑閥上的套筒相連，只有LBJ排汽閥的與活塞相連！驅(qū)動(dòng)電機(jī)，上面有就地手輪動(dòng)力油管線，動(dòng)力油來自4號(hào)高壓主汽門油動(dòng)機(jī)二次脈動(dòng)油排油管線LBB00AA240的油動(dòng)機(jī)與高壓調(diào)門和加熱蒸汽閥相似，同樣有預(yù)啟閥LBJ的排汽閥閥體渦桿與蝸輪嚙合處，蝸輪是黃銅材料，因?yàn)闇u桿的扭距大。渦桿支持軸承盤車電機(jī)來自潤滑油管線的油棘輪與半聯(lián)軸節(jié)上擋鐵嚙合，半聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。盤車裝置轉(zhuǎn)子上的棘輪當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速小于800時(shí)，離心力無法壓縮彈簧，彈簧將棘輪左側(cè)彈出，與半聯(lián)軸節(jié)上擋鐵嚙合棘輪死點(diǎn)，棘輪在死點(diǎn)右側(cè)質(zhì)量大，左側(cè)質(zhì)量小，當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)由于離心力作用向外運(yùn)動(dòng)，左側(cè)向內(nèi)運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧，使棘輪與半聯(lián)軸節(jié)上的擋鐵脫離，盤車脫扣。棘輪每處并排兩個(gè)，轉(zhuǎn)子一周三處，一共6個(gè)。半聯(lián)軸節(jié)和擋鐵，擋鐵是半聯(lián)軸節(jié)上車出來的三個(gè)凹槽，120度一個(gè)。主汽門控制油，來自同步器綠線為一次脈動(dòng)油排油活塞，現(xiàn)在為動(dòng)作后排油狀態(tài)藍(lán)線為主汽門控制油排油與機(jī)頭小室外電磁閥相連穩(wěn)定油路來油進(jìn)入下部，然后通過活塞中心孔和節(jié)流孔流入活塞上部，由于活塞上下面積不等，壓力不等，與外加