1、高品質(zhì)文檔2022年裝箱運輸市場發(fā)展調(diào)研報告 北侖港作為寧波-舟山港的重要組成部分，XX年集裝箱吞吐量突破性地達到了935萬標箱，估計到2021年，寧波舟山港的貨物吞吐量將達到5.8億噸，集裝箱吞吐量超過1200萬標箱，成為世界級現(xiàn)代化樞紐大港。我區(qū)集裝箱道路運輸作為疏通港口的優(yōu)勢運力，雖然在政府和行業(yè)管理部門的共同努力下得到了快速的進展，但仍與“暢通、高速、便捷、高效”的現(xiàn)代化國際港口的要求相距甚遠。在我區(qū)進展臨港大工業(yè)、大物流的關鍵時期，理性分析集裝箱道路運輸行業(yè)的現(xiàn)狀，樂觀引導其更好地服務港口經(jīng)濟進展，并提出切實和可行性分析和建議，不僅是必要的，更是極其重要的。 一、北侖區(qū)集裝箱道路運輸

2、業(yè)進展概況 集裝箱吞吐量的大小是衡量一個國際化大港的關鍵標志之一。據(jù)有關專家測算，港口每增加一個標準集裝箱的吞吐量可帶來7千元左右的附加產(chǎn)值，按XX年寧波-舟山港935萬標箱的吞吐量計算，可產(chǎn)生附加產(chǎn)值近655億元。集裝箱道路運輸則是提高港口貨物流通、裝卸效率的關鍵環(huán)節(jié)之一，也是拓展港口內(nèi)陸腹地、增加貨源，擴大國內(nèi)外的經(jīng)濟輻射面的主要途徑。尤其是隨著杭州灣大橋的建成通車，將使江蘇、無錫的集裝箱到上海與到北侖港成為等距，大大增加了北侖港對內(nèi)陸地區(qū)箱源的吸引，為我區(qū)進展臨港大工業(yè)、大物流制造了有利契機。在這種狀況下，假如北侖港沒有大規(guī)模的集裝箱運力保證，港口大工業(yè)、大物流都不行能有大進展。因此，北

3、侖要依托港口優(yōu)勢進展港口經(jīng)濟必需大力進展集裝箱道路運輸。 近年來，隨著北侖港集裝箱吞吐量的增加，我區(qū)的集裝箱道路運輸業(yè)有了較快的進展。XX年9月25日，北侖區(qū)政府針對集裝箱道路運輸業(yè)進展的實際狀況和將來趨勢出臺了北侖區(qū)鼓舞集裝箱運輸企業(yè)進展的若干政策。這一政策的實施對推動我區(qū)集裝箱運輸企業(yè)的進展以及道路貨運運力結構優(yōu)化起到了樂觀的作用。截止2021年4月底，我區(qū)共有集裝箱運輸企業(yè)63家，集裝箱車輛1391輛，總噸位達到39643噸。僅今年1-4月份，就新增集裝箱道路運輸企業(yè)5家，新增集裝箱運輸車輛90輛。 但 是，這樣的增長僅僅是被動地適應了疏港的需求，并沒有能夠走到前面去，服務并推動港口的進

4、展。據(jù)調(diào)查，XX年深圳港共有經(jīng)營道路集裝箱運輸業(yè)務的企業(yè)1847家，擁有注冊道路集裝箱專用運輸車輛19411輛，是我區(qū)現(xiàn)有集裝箱車輛的14倍。從全市角度來看，截至到2021年4月低，全市共有集裝箱運輸企業(yè)為176家，集裝箱車輛6700輛，我區(qū)的集裝箱運輸企業(yè)及車輛數(shù)在其中僅分別占到35.8%和20.7%。目前，進出北侖港的全部集裝箱需要由道路進行接駁運輸，集裝箱道路運輸已經(jīng)成為北侖港集裝箱集散的主要運輸方式，但從以上的數(shù)據(jù)來看，我區(qū)的集裝箱道路運輸卻遠遠滯后于國際化港口對集裝箱道路運輸力量的需求。 二、北侖區(qū)集裝箱道路運輸業(yè)進展過程中所面臨的困難 目前，在我區(qū)從事集裝箱道路運輸?shù)能囕v大約有80

5、00輛左右，其中85%為我市其他縣區(qū)和舟山等周邊地區(qū)的注冊車輛。近幾年來，隨著北侖港集裝箱吞吐量的不斷增加以及道路等基礎設施的不斷完善，越來越多的區(qū)外集裝箱車輛涌進我區(qū)。這對我們本地企業(yè)正常性的經(jīng)營帶來了不小的沖擊,據(jù)統(tǒng)計，截止2021年4月底我區(qū)共有注冊集裝箱運輸車輛1391輛，集裝箱運輸企業(yè)63家，平均每家企業(yè)的集裝箱車輛數(shù)僅為22輛，并且絕大部分是掛靠經(jīng)營車輛。而目前在我區(qū)經(jīng)營的集裝箱車輛，據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)達到了近8000輛，外區(qū)車輛搶占了我區(qū)有限的交通道路、停車場地、供油等資源不說，給集裝箱運輸市場帶來了無序的競爭。目前，區(qū)外的集裝箱運輸車輛憑借注冊地大幅的優(yōu)待政策，或者逃繳各種法定規(guī)費所帶來的低廉成本，與我區(qū)注冊集裝箱運輸企業(yè)綻開了價格競爭，嚴峻擾亂了正常的市場秩序。比如，一輛北侖本地集裝箱車輛跑溫州一個來回的成本約在2826元左右（包括油費、過境費、稅收、養(yǎng)路費、保險費、車輛折舊損耗等），但是為了能與大量的區(qū)外集裝箱企業(yè)進行競爭，不得不把運價壓低到2800元左右。在這種無序競