1、第一章引言自十一五以來(lái)，我國(guó)加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，中國(guó)交通建設(shè)事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道。 尤 其在高速公路、鐵路、城市軌道方面的建設(shè)突飛猛進(jìn)。在公路、鐵路建設(shè)方面，道路建設(shè)路線逐 漸由平原、微丘向山區(qū)高原挺進(jìn)，隧道、橋梁等結(jié)構(gòu)物占線路的比重越來(lái)越大，隧道建設(shè)工程數(shù) 量持續(xù)增長(zhǎng)；在城市軌道建設(shè)方面，地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少污染、節(jié)省資源等優(yōu)點(diǎn)， 成為各城市解決擁堵、提升城市交通運(yùn)輸能力的重要手段。由于隧道及城市地鐵建設(shè)的造價(jià)高、 運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、事故發(fā)生頻率較高，常要求對(duì)隧道中人員數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。目前市場(chǎng)上隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)中都沒(méi)有與外界直接通話的無(wú)

2、線通信系統(tǒng)，在遇到突發(fā)事故， 如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及時(shí)向隧道監(jiān)控室匯報(bào)，很容易貽誤搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。如果有無(wú)線通信 系統(tǒng)，施工人員在隧道中工作，可隨時(shí)將隧道的掘進(jìn)和安全情況匯報(bào)到隧道監(jiān)控室，便于調(diào)度和及時(shí)處理突發(fā)事故。當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，對(duì)隧道施工人員的搶救缺乏可靠的位置信息，也缺乏語(yǔ)音通信手段， 搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率仍然不高，效果不理想。由于通信網(wǎng)絡(luò)不暢，通信手段單一，網(wǎng)絡(luò)承 受能力差，往往造成領(lǐng)導(dǎo)層信息不暢通，指揮不足，數(shù)字不準(zhǔn)，不利于事故的搶險(xiǎn)，極易造成事 故損失的擴(kuò)大。隧道對(duì)利用相應(yīng)的人員跟蹤定位設(shè)備， 全天候?qū)κ┕と藛T進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤和考 勤，隨時(shí)掌握每個(gè)員工在隧道的位置及活動(dòng)軌

3、跡、全隧道人員的位置分布情況等需求迫切。深圳 科技致力于隧道安全建設(shè)，通過(guò)深入研究我國(guó)隧道現(xiàn)狀，推出了 “隧道安全綜合監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)”。1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn) zigbeeg術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員考勤和實(shí)時(shí)精確定位管理、人員/車輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED大屏同步系統(tǒng)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理 平臺(tái)上。1.2 設(shè)計(jì)原則與依據(jù)總體設(shè)計(jì)原則總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多 方

4、面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì) 實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)， 以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則首先根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要結(jié)合隧道區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)具體情況，放置一定數(shù)量的信息傳輸分站，形成系 統(tǒng)的傳輸主干網(wǎng)絡(luò)。然后根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要布置讀卡主站（用于人員定位），典型情況下每隔 800米布置一臺(tái)讀卡主站，可保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)無(wú)線手機(jī)及人員定位卡。典型情況下在隧道入 口及錨噴面附近各放一臺(tái)通信基站， 可保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍

5、內(nèi)無(wú)線通信；在隧道口附近放置一個(gè)讀 卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確考勤管理，在隧道內(nèi)放置讀卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確定位。為需要定位的人員佩帶一個(gè)定位卡，當(dāng)人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在 任何時(shí)刻任意一點(diǎn)，基站都可以感應(yīng)到信號(hào)，并上傳到信息工作站，經(jīng)過(guò)軟件處理，得出各具 體信息（如：是誰(shuí)，在哪個(gè)位置，具體時(shí)間），同時(shí)可把它動(dòng)態(tài)顯示（實(shí)時(shí)）在監(jiān)控中心的電腦 上或隧道外的LED大屏幕上，并作好備份。監(jiān)管人員可隨時(shí)了解隧道中人員的狀態(tài)。管理者也可以根據(jù)電腦上的分布示意圖查看某一區(qū)域，計(jì)算機(jī)即會(huì)把這一區(qū)域的人員情況統(tǒng)計(jì)并顯示出來(lái)。管理者能實(shí)時(shí)的觀察到隧道內(nèi)工作人員的即時(shí)區(qū)域位置，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)人員精確定位。另

6、外一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，可根據(jù)電腦中的人員定位分布信息馬上查出事故地點(diǎn)的人員情況， 以便幫助營(yíng)救人員以準(zhǔn)確快速的方式營(yíng)救出被困人員。一旦隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)情況，隧道內(nèi)人員可通過(guò)所攜帶的定位儀（識(shí)別卡）發(fā)出警報(bào)。 隧道 內(nèi)人員只要按定位儀上的報(bào)警按鈕即可發(fā)出報(bào)警。 在監(jiān)控室的動(dòng)態(tài)顯示界面會(huì)立即彈出紅色報(bào)警 信號(hào)。另外，系統(tǒng)還具有以下特性：先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性，避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過(guò)早淘汰?？煽啃裕涸诔浞挚紤]先進(jìn)性的同時(shí)，硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選 擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。開(kāi)放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和

7、適用性為基礎(chǔ)，同時(shí)考慮兼容性。擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國(guó)家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)Q/YRKJ001-2009科技隧道、煤礦人員管理系統(tǒng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/YRKJ006-2009科技隧道、礦用無(wú)線通信系統(tǒng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB4208-2008 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T191-2008包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志試驗(yàn)A :低溫GB/T 2423.1-2001電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法GB/T 2423.2-2001電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B:高溫GB/T2423

8、.4-200皿工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Db交變濕熱（12h+ 12h循環(huán)）GB/T 2423.5-1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ea和導(dǎo)則：沖擊GB/T 2423.8-1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn) Ed:自由跌落GB/T 2423.10-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Fc:振動(dòng)（正弦）GB/T10111-2008隨機(jī)數(shù)的產(chǎn)生及其在產(chǎn)品質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)中的應(yīng)用程序GB/T2829-2002周期檢驗(yàn)計(jì)數(shù)抽樣程序及表（適用于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定性的檢驗(yàn)）GB/T 9969-2008工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)總則AQ1043-200

9、7本安產(chǎn)品安全標(biāo)志標(biāo)識(shí)MT209-90煤礦通訊、檢測(cè)、控制用電工電子產(chǎn)品通用技術(shù)要求MT210-90煤礦通信、檢測(cè)、控制用電工電子產(chǎn)品基本試驗(yàn)方法MT/T286-92煤礦通信、自動(dòng)化產(chǎn)品型號(hào)編制方法和管理方法MT 1007-2006本安信息傳輸接口MT 1005-2006本安基站MT/T 772-1998煤礦監(jiān)控系統(tǒng)主要性能測(cè)試方法MT/T899-2000礦用信息傳輸裝置第二章系統(tǒng)組成及工作原理2.1 系統(tǒng)組成隧道綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有人員考勤和精確定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED同步顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成。人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)考勤管理精確定位管理人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)門(mén)禁道閘管理人員

10、/車輛刷卡管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)隧道口視頻監(jiān)控學(xué)子面視頻監(jiān)控LED大屏同步顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)隧道內(nèi)人員顯示2.2 系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu) 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信； 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息； 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu) 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員 /車輛門(mén)禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度 （遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用 B/S應(yīng)用架構(gòu)。2.3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D綜合應(yīng)用平臺(tái)規(guī)頗監(jiān)控系統(tǒng)外部對(duì)接系統(tǒng)A同浮出定位管理系統(tǒng)LED顯示系統(tǒng)門(mén)禁藏統(tǒng)2.4人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)1）系統(tǒng)能夠覆蓋隧道大部分區(qū)域。2）系

11、統(tǒng)能可靠識(shí)別靜態(tài)或080KriWh5速移動(dòng)目標(biāo)。3）單臺(tái)基站可同時(shí)識(shí)別200張以上的人員標(biāo)識(shí)卡。4）人員定位標(biāo)識(shí)卡采用有源工作方式（獨(dú)立供電），超低能耗設(shè)計(jì)，一次充電可使用3個(gè)月，可充電500次，并具有欠壓指示功能，出現(xiàn)欠壓報(bào)警指示后定位卡可以正常工作3天。5）系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的隧道人員應(yīng)急救援功能:A、當(dāng)隧道內(nèi)人員遇險(xiǎn)時(shí)，可觸發(fā)“求救”按鈕，當(dāng)工人發(fā)現(xiàn)隧道塌方、涌水涌泥時(shí)，也可通過(guò)定位卡按鍵向監(jiān)控中心發(fā)出對(duì)應(yīng)報(bào)警信號(hào)，監(jiān)控中心將及時(shí)報(bào)警，并可查詢顯示是誰(shuí)、在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)發(fā)出的報(bào)警6） B、在隧道內(nèi)某區(qū)域有危險(xiǎn)需要撤離人員時(shí)，在監(jiān)控中心的調(diào)度人員或系統(tǒng)管理人員可向隧道內(nèi)危險(xiǎn)區(qū)域人員群發(fā)緊

12、急撤離通知，隧道內(nèi)人員即可通過(guò)定位卡震動(dòng)或聲音、指 示燈及時(shí)收到“撤離”信號(hào)；7）能準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)全隧道及某個(gè)區(qū)域（如：學(xué)子面）的人員數(shù)量。8）可實(shí)時(shí)跟蹤查詢、打印當(dāng)前及某時(shí)間段隧道內(nèi)人員數(shù)量、活動(dòng)軌跡及分布情況。9）基站和人員定位標(biāo)識(shí)卡具有完全獨(dú)立的發(fā)射與接收部件，其核心技術(shù)均由嵌入式微處理 器和嵌入式軟件組成。10）人員定位標(biāo)識(shí)卡采用高級(jí)嵌入式微處理器，在嵌入式軟件的控制下，實(shí)現(xiàn)編碼、解碼、通信及信息碰撞處理等功能。11）系統(tǒng)軟件具有人員標(biāo)識(shí)卡電池管理功能。12）自動(dòng)識(shí)別功能：乘車出入的工作人員無(wú)需下車，在車輛進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域后，就可自動(dòng)完成人員考勤及定位功能。13）隧道人員定位基站與監(jiān)控中心站失

13、去聯(lián)系時(shí)，基站仍能獨(dú)立工作，自動(dòng)存儲(chǔ)人員監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)通訊恢復(fù)后監(jiān)控主機(jī)可提取數(shù)據(jù)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)修復(fù)，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)不小于2小時(shí)。14）系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集時(shí)，可進(jìn)行記錄、顯示、查詢、編輯、人工錄入、網(wǎng)絡(luò)通信等。15）系統(tǒng)中心站及網(wǎng)絡(luò)終端可以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)都能共享監(jiān)測(cè) 信息，查詢、打印各類數(shù)據(jù)報(bào)表。16）報(bào)警功能：可以對(duì)進(jìn)入隧道人員限制出入時(shí)間及地點(diǎn)，如果超過(guò)授權(quán)時(shí)間會(huì)觸發(fā)報(bào)警設(shè) 備發(fā)出警示，以便控制人員迅速做出反映，采取安全措施。17）系統(tǒng)可自動(dòng)生成人員信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)考勤作業(yè)的統(tǒng)計(jì)與管理等方面的報(bào)表資料，提高 管理效益。18）系統(tǒng)具有自診斷功能。當(dāng)系統(tǒng)中基站等設(shè)備發(fā)生故障

14、時(shí)，報(bào)警并記錄故障時(shí)間和故障設(shè) 備，可供查詢及打印。2.4.1精確定位系統(tǒng)拓?fù)鋱D監(jiān)控室右隧道右庭道監(jiān)控案精確定位系統(tǒng)拓?fù)鋱D精確定位系統(tǒng)設(shè)備清單:序 號(hào)名稱圖片型號(hào)規(guī)格品牌/產(chǎn) 地單位數(shù)量15.0網(wǎng)絡(luò)型法卡主 站-隧道KJ571-F深圳臺(tái)122電源適配器KJ571-F1國(guó)產(chǎn)臺(tái)203定位卡KJ571-K深圳張2004系統(tǒng)軟件ABMtrS精確定位 監(jiān)控軟件深圳套15無(wú)線網(wǎng)橋ZoneFree5014國(guó)產(chǎn)臺(tái)286交換機(jī)TP-Link TL-SF-1008+國(guó)產(chǎn)臺(tái)87電源排插p 酮國(guó)產(chǎn)個(gè)88網(wǎng)線1;超六類國(guó)產(chǎn)箱49電源線，RVV2*1.5一 r國(guó)產(chǎn)米40010M計(jì)算機(jī)厚國(guó)產(chǎn)臺(tái)211輔材國(guó)產(chǎn)批11.1.2

15、精確定位系統(tǒng)功能：人員實(shí)時(shí)定位：運(yùn)用無(wú)線ZigBee識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員實(shí)時(shí)位置的監(jiān)控?；趯?shí)時(shí)位置信息，實(shí) 現(xiàn)人員實(shí)時(shí)管理。 人員實(shí)時(shí)定位可提供人員實(shí)時(shí)位置信息，方便觀察其在崗情況，或者方便尋 找所需對(duì)象；另可對(duì)區(qū)域進(jìn)行分類管理，限制未經(jīng)授權(quán)的人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，防止意外事故的發(fā)生。 人員考勤：通過(guò)給隧道人員佩帶定位卡，地面監(jiān)控人員可在隧道地圖實(shí)時(shí)觀測(cè)到所有隧道人員的 真實(shí)分布情況、數(shù)量、姓名，可對(duì)人員進(jìn)行定位，從而可進(jìn)行人員考勤管理。人員軌跡回放：系統(tǒng)通過(guò)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，形成了人員歷史軌跡數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可動(dòng)畫(huà)顯示 人員歷史行進(jìn)路線，其主要作用在于：為已發(fā)生的事故提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；另一個(gè)方便主要是

16、為人員 管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如有無(wú)脫崗現(xiàn)象、巡查人員是否按時(shí)巡查等，以提升企業(yè)管理效率，提高服務(wù)水平。人員統(tǒng)計(jì)：人員定位系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)功能， 可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出人員總數(shù)、各區(qū)域內(nèi)人員數(shù)量及 各班組的人員數(shù)量。該功能通過(guò)對(duì)人員分布的統(tǒng)計(jì)分析，為管理者對(duì)人員的合理調(diào)配提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。求救報(bào)警：當(dāng)員工遇到緊急情況時(shí)，可按下定位卡上的求救報(bào)警按鈕，報(bào)警信息可以立刻傳送到 監(jiān)控室，并進(jìn)行聲光報(bào)警提示，管理人員可根據(jù)報(bào)警信息及報(bào)警位置，迅速做出響應(yīng)。區(qū)域超時(shí)報(bào)警：系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控區(qū)域的不同，可設(shè)置人員停留在監(jiān)控區(qū)域的時(shí)間。 如系統(tǒng)監(jiān)控到員 工在危險(xiǎn)區(qū)域停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，以提示管

17、理人員注意 查看。1.1.3 精確定位系統(tǒng)主要產(chǎn)品介紹：本安型讀卡主站1）、設(shè)備描述讀卡主站用于隧道內(nèi)人員考勤、定位，可接收、存儲(chǔ)標(biāo)識(shí)卡的無(wú)線信號(hào)，通過(guò)傳輸分站上傳到隧道外，讀卡主站也可向標(biāo)識(shí)卡發(fā)送無(wú)線信號(hào)。2）、設(shè)備特點(diǎn)大范圍內(nèi)同時(shí)快速、可靠地識(shí)別大量標(biāo)識(shí)卡。微功率、識(shí)別率高、高抗干擾性、穩(wěn)定可靠。小巧，輕便，非常便于安裝和維護(hù)。3）、技術(shù)參數(shù)工作電壓DC 12V工作電流 200mA接口1個(gè)天線接口1個(gè)12VDC電源接口1個(gè)遠(yuǎn)程供電接口（給讀卡輔站供電）1個(gè)百兆網(wǎng)口外形尺寸280mm x 190mm x 136mm外殼材質(zhì)冷軋鋼重量1.8kg防爆型式礦用本質(zhì)安全型防爆標(biāo)志ExibI讀k主站與

18、標(biāo)識(shí)卡通缶：無(wú)線頻段2.4GHz通信協(xié)議ZigBee(IEEE802.15.4)發(fā)射功率不人丁 +18dBm接收靈敏度 -85dBm無(wú)線通信跑離500米（可視距離）并發(fā)識(shí)別200張卡最大位移速度20m/s調(diào)制方式O-QPSKKJ571-K標(biāo)識(shí)卡1）、設(shè)備描述定位卡相當(dāng)于“隧道內(nèi)身份證”，所有隧道內(nèi)人員和機(jī)車各攜一張，該卡不斷地自動(dòng)向讀卡主站發(fā)送信號(hào)，報(bào)告其實(shí)時(shí)地理位置信息，使系統(tǒng)全程掌握人員的活動(dòng)路線和時(shí)間。2）、定位卡特點(diǎn)功耗低，并且可充電。與讀卡主站通信距離遠(yuǎn)，直線可達(dá)50耶。雙向通訊，可向隧道外報(bào)警 具有低電報(bào)警功能 防水、防塵設(shè)計(jì)；無(wú)輻射傷害。3）、技術(shù)參數(shù)工作電壓DC 3.7V無(wú)線頻

19、段2.4GHz通信協(xié)議ZigBee(IEEE802.15.4)電池類型鋰聚合物充電電池電池規(guī)格600mA/H電池壽命充滿電使用1個(gè)月，充電最大次數(shù)：500次外形尺寸55 mmX 45 mmX 15 mm外殼材質(zhì)阻燃ABS塑脂重量55g攜帶方式穿在皮帶上，貼在安全帽內(nèi)2.5 人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出， 保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出 錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)

20、存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)?？刂瓢澹簩?shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用地感檢測(cè)器：及時(shí)檢測(cè)是否有車輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)三輾閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員 /車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息， 并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制中央去人員/車輛門(mén)禁通道示意圖利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人 員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人

21、員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三 輾閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給 三輾閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng) 過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判 定車輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)2.5.1 人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)清單系統(tǒng)在舁 廳P名稱圖片型號(hào)規(guī)格品牌/產(chǎn) 地單位數(shù)量道閘（手 動(dòng)控制）1道閘 1- 6米國(guó)產(chǎn)臺(tái)4212V3A電源控制器用 電源國(guó)產(chǎn)個(gè)43遙控器H國(guó)產(chǎn)個(gè)4三棍閘4三棍閘彳國(guó)產(chǎn)臺(tái)45

22、控制器KB-2000A國(guó)產(chǎn)個(gè)46ID讀頭AR-485R國(guó)產(chǎn)個(gè)87門(mén)禁專用電源國(guó)產(chǎn)個(gè)48友卜命國(guó)產(chǎn)個(gè)29ID卡國(guó)產(chǎn)個(gè)200輔材10線材線纜國(guó)產(chǎn)米20011輔材國(guó)產(chǎn)套1人員/車輛門(mén)禁通道原理圖2.6 視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的 監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸， 軟件主要是安裝在監(jiān)控室 電腦上，兩者之間通過(guò)平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。 如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下 載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過(guò) PC瀏覽器

23、進(jìn)行監(jiān)控。由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上）；同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦， 管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB網(wǎng) 頁(yè)客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻， 能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí) 情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。*拌合站監(jiān)控在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在學(xué)子面以及洞口附近分別安裝攝像頭， 實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域 的情況，讓管理者更直

24、接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝 像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處 理數(shù)據(jù)。通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。數(shù)據(jù)通訊苞固足式就買2.

25、6.1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)清單序 號(hào)名稱圖片型號(hào)規(guī)格品牌/產(chǎn) 地單位數(shù)量1網(wǎng)絡(luò)高清球型 攝像機(jī).DS-2DE7174-A國(guó)產(chǎn)臺(tái)83無(wú)線網(wǎng)橋1ZoneFree 5014國(guó)產(chǎn)臺(tái)04網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像 機(jī)1 DS-8616N-ST國(guó)產(chǎn)臺(tái)2.一5顯示器 _ tad22寸國(guó)產(chǎn)臺(tái)262T硬盤(pán)ST2000VX000國(guó)產(chǎn)個(gè)47網(wǎng)線超六類國(guó)產(chǎn)箱28電源線RVV2*1.5國(guó)產(chǎn)米4009輔材國(guó)產(chǎn)項(xiàng)12.6.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要產(chǎn)品介紹:網(wǎng)絡(luò)高清球型攝像機(jī)電源：AC24V（僅-A型號(hào)支持）30W max（其中力口熱 6W max,紅外 9W max）工作溫度和濕度：-40C -65C （室外）濕度小于90%防護(hù)等級(jí)：IP66隹外

26、球）TVS 4000V防雷、防浪涌、防突波，符合 GB/T17626.5四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)安裝方式：多種安裝方式可選根據(jù)應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行選擇尺寸： 220（mm） 乂 353.4（mm）（）室外重量：5.5kg2.7 LED大屏同步系統(tǒng)主要功能LED大屏幕安裝于隧道口，用于實(shí)時(shí)顯示隧道施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：姓名，工種、部門(mén)、進(jìn)入隧道時(shí)間，隧道總?cè)藬?shù)等，領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用 進(jìn)入隧道，也不必查看監(jiān)控中心主機(jī)就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員信息。LED大屏幕系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)， 而且，在領(lǐng)導(dǎo)視察或開(kāi)隧道現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，可在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)

27、語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以 通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，有雨雪、冰凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這 些都能充分體現(xiàn)隧道施工管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。系統(tǒng)界面:可對(duì)界面顯示內(nèi)谷進(jìn)行編輯，支持多種顯示萬(wàn)式歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)工2011-07-2806:17:58作2111左隆道入數(shù)=20右健道人數(shù)=| 姓名 工種 |進(jìn)入時(shí)間姓名T種進(jìn)入時(shí)間李建軍電焊工03 ： 01 ： 10張立國(guó)機(jī)車身S ： w 01王平支護(hù)工| 07 ； 59 ； 13李間前公司領(lǐng)導(dǎo)9 ： 30 ： 1S除貴直 襯砌工| 07 ： 55 ： 31冏國(guó)平07 30 ： 52安全生產(chǎn)天數(shù)二35 9天5小時(shí)4 2分

28、鐘2秒中國(guó)中鐵限公司承蓬道日LED演播室11. 09D-LED屏 1ceshi- Isdanas0文件但）控制 工具 9 設(shè)置 3調(diào)試 幫助復(fù)）寸屆得洗II 數(shù)據(jù)調(diào)取LED同步控制系統(tǒng)與監(jiān)控主機(jī)實(shí)時(shí)通訊，從監(jiān)控主機(jī)調(diào)取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息，同步顯示于 LED大屏幕上。顯示內(nèi)容顯示的內(nèi)容包括：姓名，工種、部門(mén)、進(jìn)入隧道時(shí)間，隧道總?cè)藬?shù)等。陵酒安全瞌箝系統(tǒng)%U!ll5第班僦于vmrir，三7 AAiU 早出打用 * 看呼呼總名B彈落門(mén)星堂時(shí)*L E D S 5 T1IW173ss+a皿那注 ii5.xi$用rir*i1中中tt*BKIS#1的HI土第me3ITS?I7B篦1幅和1mMi打4國(guó)r室 鼻dJ7

29、3&1135拄木肚1LDBZHI-07. MJ8JJSITfTI73TS+J&At*2011-07152442- 甘餐也 &1?11?!BE木上皿那的ii5.Xi$*用T 違沖叼tW|fffl出 拿臥zhsJOiir.s 11410用口牙值53燃a11和 IWMFMWr 書(shū)商謊景PJ 7IMS校慶aILL攀和157*1%明1同步顯示第三章系統(tǒng)功能特點(diǎn)3.1 核心功能特點(diǎn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在建鐵路全線隧道管控，從總指揮部到各項(xiàng)目部再到各隧道駐地，逐級(jí)權(quán)限管理。 由總指揮部統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠(yuǎn)程視頻上墻統(tǒng)一顯示，及時(shí)性隧道人員信息 數(shù)據(jù)集中監(jiān)控。本系統(tǒng)遵循統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理”的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實(shí)