1、高鐵信號行車安全7.23事故7.23事故原因分析行車安全的重要性？高速鐵路優(yōu)點速度快客運量大全天候安全舒適能耗低污染輕占地少行車安全法律法規(guī)中華人民共和國安全生產(chǎn)法鐵路信號維護規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則中華人民共和國安全生產(chǎn)法第3條第21條第22條第36條第50條第90條第96條鐵路技術(shù)管理規(guī)則第325條第328條第329條第385條第387條第392條第393條鐵路技術(shù)管理規(guī)程v通則v基本安全制度和作業(yè)紀律v事故及故障處理v事故及故障管理鐵路技術(shù)管理規(guī)程v通則第89條第90條第92條第93條第96條第97條第98條電務(wù)工作人員必須認真執(zhí)行“三不動”、“三不離”“三不放過”和

2、“三級施工安全措施”四項基本安全制度。鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程盲目提高送端盲目提高送端電壓電壓七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程不準用其它光源不準用其它光源代替色燈燈光。代替色燈燈光。七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程郴州站郴州站廣北站廣北站七嚴禁鐵路技術(shù)管理規(guī)程v事故及故障的應(yīng)急處理第336條第337條第338條第339條第340條第341條事故管理有關(guān)規(guī)定u故障定義u事故分類鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程v事故及故障管理與調(diào)查處理第115條第119條流程流程造成電務(wù)設(shè)備損壞耽誤列車影響正常行車危

3、及行車安全違反作業(yè)標準違反操作規(guī)程養(yǎng)護維修不當設(shè)計制造質(zhì)量缺陷自然災(zāi)害等原因設(shè)備故障的原因：設(shè)備故障的定義：鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第1條第7條第11條第15條發(fā)生重大事故的有關(guān)規(guī)定u會同公安、值班員共同確認，記錄設(shè)備狀態(tài)u派人監(jiān)視u保護事故現(xiàn)場u不得擅自動用設(shè)備u報告電務(wù)段調(diào)度有誰參與過應(yīng)急搶修應(yīng)急預(yù)案u防洪、掃雪、信號電纜割斷u電纜對接應(yīng)急預(yù)案： 電務(wù)為主體 工具準備 人員通知 應(yīng)急人員分工表u防洪應(yīng)急預(yù)案：車站或工務(wù)為主體根據(jù)雨量情況組織人員待崗人數(shù)（1/3、1/2、全員）應(yīng)急人員分工表 高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定電務(wù)維修項目內(nèi)容l 室外設(shè)備l 室內(nèi)設(shè)備高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件冰雹

4、雷暴暴風雨雪沙塵暴龍卷風高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件下需提前取消的施工項目站內(nèi)、區(qū)間更換信號設(shè)備箱盒的施工站內(nèi)、區(qū)間更換信號設(shè)備配線的施工站內(nèi)、區(qū)間割接信號電纜的施工更換道岔轉(zhuǎn)轍機施工開挖電纜溝、安裝室外信號設(shè)備、開通 聯(lián)鎖設(shè)備的施工高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定u高鐵嚴格執(zhí)行“施工不行車、行車不施工”的施工組織原則u高速鐵路除室內(nèi)設(shè)備巡視之外的所有信號設(shè)備維護和施工作業(yè)必須在綜合天窗內(nèi)進行，全部由路局審批，納入月度施工計劃。應(yīng)急處理故障和非正常情況下的上道作業(yè)需按規(guī)定審批同意后方可進行高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定u施工（維修）作業(yè)，施工聯(lián)絡(luò)員應(yīng)于施工前

5、2小時在高鐵調(diào)度臺（車站）運統(tǒng)46（施工）上登記。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定u僅需要在調(diào)度所登記的施工，按照以下程序辦理：施工要點施工銷點u在非常站控模式下使用軌道車的施工、維修，高鐵設(shè)備施工、維修影響其他線設(shè)備，其他線施工、維修影響高鐵設(shè)備時，必須實行“雙登記”制度。l 在調(diào)度所登記的同時，還應(yīng)在車站辦理登記手續(xù)。車站駐站員、調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場施工負責人之間要加強聯(lián)系，執(zhí)行命令確認制度。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定u應(yīng)急搶修基本原則l 杜絕“兩違”l 堅持“三不動”、“三不離”l 堅持“三不放過”l 相關(guān)人員要及時通知并積極協(xié)助l 故障修復(fù)后，全面、

6、徹底的聯(lián)鎖試驗高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定u電務(wù)設(shè)備故障搶修恢復(fù)程序l 優(yōu)先搶修干線通信、光纜和通道故障，確保信號系統(tǒng)通信正常 l 遇CTC中心和中間站設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修CTC中心設(shè)備 l 遇有多點設(shè)備故障時，優(yōu)先搶修恢復(fù)正線設(shè)備 l 道岔設(shè)備故障時，優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示 l 自動閉塞上、下行設(shè)備均故障時，根據(jù)運輸需要，優(yōu)先搶修恢復(fù)一行的設(shè)備 u對電子產(chǎn)品的特殊規(guī)定l 不得帶電拔、插機器內(nèi)部的各種電路板及元器件，進行各種板件插拔時應(yīng)依據(jù)操作手冊按步驟進行 l 不得對電子設(shè)備隨意進行關(guān)機、撥動開關(guān)、按壓按鈕等操作 l 不得在設(shè)備上運行與系統(tǒng)無關(guān)的軟件，不得隨意連接移動存儲設(shè)備 u對系統(tǒng)軟

7、件的特殊規(guī)定l 系統(tǒng)軟件的修改、升級由廠家提供并負責 l 設(shè)備開通使用后，未經(jīng)電務(wù)處許可，任何人無權(quán)修改、添加、刪除或更換系統(tǒng)設(shè)備中的軟件和數(shù)據(jù) l 嚴禁在系統(tǒng)設(shè)備中使用與系統(tǒng)無關(guān)的任何軟件。一旦發(fā)現(xiàn)病毒或其他侵入，要及時將有關(guān)情況匯報電務(wù)處 l 因故需修改或更換軟件和數(shù)據(jù)時，必須報電務(wù)處批準 u行車控制模式l 基本模式-分散自律控制l 如有危及行車安全的情況時，應(yīng)立即轉(zhuǎn)為非常站控，及時報告列車調(diào)度員，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。處理完畢后，根據(jù)列車調(diào)度員的指示轉(zhuǎn)回分散自律控制模式l 除上述情況外，車站控制模式轉(zhuǎn)換均需按列車調(diào)度員的指示辦理，雙方在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記u行車控制模式l 在

8、分散自律控制模式下的中心操作方式，車站的行車工作由列車調(diào)度員辦理，司機等相關(guān)人員直接向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作。 l 車站由分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，由車務(wù)應(yīng)急值守人員擔當車站值班員，指揮車站有關(guān)行車工作。u鉤鎖器安裝l 車站遇道岔故障等需現(xiàn)場準備進路時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，車務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)、工務(wù)人員現(xiàn)場操縱道岔、確認進路正確并按規(guī)定加鎖、釘固。u惡劣天氣的應(yīng)對辦法l 遇有暴風雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)備的檢查。檢查時，檢查人員在天窗時間外不得進入路肩和橋面范圍內(nèi)，必要時應(yīng)封鎖或限速，并設(shè)好防護后再檢查。發(fā)現(xiàn)影響行

9、車安全時，須及時通知列車調(diào)度員限速運行或封鎖線路。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，應(yīng)立即通知司機停車；通知不到時，立即報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員立即通知司機停車和相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺，并報告值班主任。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定安全控制措施u高速鐵路上道維修、檢查、測試和施工作業(yè)都必須安排在天窗時間內(nèi)進行。沒有命令不準上道。(1)天窗時間以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或隧道內(nèi)。(2)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與室外專職防護員保持通訊暢通，及時掌握施工作業(yè)情況，一旦遇到通訊聯(lián)絡(luò)中斷或聯(lián)絡(luò)困難、通話不清時，嚴禁盲目銷點，必須待通訊聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后，得到現(xiàn)場施工負責人確認作業(yè)結(jié)束，并已回到安全地帶后，方可銷點。(3)施工及配合施工應(yīng)切

10、實加強施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加強施工現(xiàn)場監(jiān)控；上道前，施工負責人應(yīng)清點作業(yè)人員、作業(yè)機具及材料數(shù)量；施工結(jié)束開通前，施工負責人必須清點人員和機具，確定人員、機具及材料全部撤到防護柵欄外或隨作業(yè)車輛返回庫線，方可通知銷點。(4)各級人員下現(xiàn)場必須嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，服從現(xiàn)場防護人員統(tǒng)一指揮。第二章 高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（四）安全控制措施u遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請故障處理的臨時天窗，在得到本線封鎖調(diào)度命令和確認鄰線臨時限速（最高運行速度160 km/h）設(shè)置成功后，方可上道作業(yè)，并執(zhí)行以下規(guī)定：執(zhí)行以下規(guī)定：(1) 設(shè)置防護，按線行走(2) 防護齊全，聯(lián)絡(luò)及時(

11、3)封鎖限速，方可上道 (4) 設(shè)好防護，保持聯(lián)系(5) 5個分區(qū)，距離3 m (6) 聯(lián)絡(luò)中斷，下道避車(7) 惡劣天氣，全線封鎖 (8) 不足二千，加強聯(lián)絡(luò)(9)防吸防打，加強監(jiān)護 (10)全部撤離，方能銷記 第二章 高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（五）作業(yè)卡控措施u編號建賬，貼標管理u班前預(yù)想，分工明確 u清點核對，記錄簽字u集體作業(yè)，落實責任u隨取隨用，及時放回u防止吸打，自驗復(fù)檢u領(lǐng)班清點，確保無漏u點前撤離，不得延誤u撤離之后，方可銷記u總結(jié)點評，工長小結(jié)運統(tǒng)46的登、銷記 1運統(tǒng)46設(shè)置及使用高鐵調(diào)度臺、高鐵車站行車監(jiān)控室分別設(shè)置運統(tǒng)46(故障登記)、運統(tǒng)46(加封登記)、運統(tǒng)4

12、6(施工)各一冊有關(guān)故障處理、加封加鎖、施工等事項分別在不同的運統(tǒng)46進行登記 2運統(tǒng)46的管理 v運統(tǒng)46由列車調(diào)度員、車務(wù)應(yīng)急值守人員負責，存放固定位置保管，每冊用完后順序編號，保存一年備查。v運統(tǒng)46應(yīng)固定式樣，封面注明高鐵調(diào)度臺或高鐵車站名稱、使用起止日期v運統(tǒng)46須嚴格按標準登記，調(diào)度所、車站對運統(tǒng)46使用登記情況要加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 3運統(tǒng)46登、銷記要求僅在車站登記的項目僅在高鐵調(diào)度臺登記的項目要分別登記的項目故障搶修、處理完畢銷記要雙銷記CTC控制模式轉(zhuǎn)換時的登記及把關(guān)4運統(tǒng)46登、銷記標準一律使用藍色圓珠筆或碳黑圓珠筆填寫，各種印章均使用紅色印油字跡清楚、內(nèi)容準確、

13、格式對齊、由前往后、不留空格、依次填寫登記內(nèi)容不得涂改填寫錯誤時，在備注欄注明“作廢”字樣，另起一行重新登記施工聯(lián)絡(luò)員未持證上崗，列車調(diào)度員(車務(wù)應(yīng)急值守人員)可拒絕登記。 軌道電路分路不良區(qū)段登記管理辦法 原則上要消除旅客列車接發(fā)車進路內(nèi)存在的分路不良軌道電路區(qū)段 如發(fā)現(xiàn)就在車站 (運統(tǒng)46)進行登記，并將有關(guān)信息傳真至CTC維護中心，由CTC維護人員在調(diào)度所 (運統(tǒng)46)上登記，最后在CTC終端上進行設(shè)置，共同對標識一致性進行核對現(xiàn)場確認有分路不良區(qū)段后 進路需經(jīng)由分路不良區(qū)段時，車務(wù)應(yīng)急值守人員提前組織有關(guān)人員現(xiàn)場檢查分路不良區(qū)段空閑，并在車站運統(tǒng)46(故障登記)上登記簽認。 車務(wù)應(yīng)急值

14、守人員在運統(tǒng)46注明“(次)道接車(發(fā)車、通過、轉(zhuǎn)線)，現(xiàn)場檢查分路不良區(qū)段空閑”，檢查人員簽認后并檢查確認完畢，在對應(yīng)處登記“(次)道接車(發(fā)車、通過、轉(zhuǎn)線)，經(jīng)現(xiàn)場檢查，分路不良區(qū)段空閑”。車務(wù)應(yīng)急值守人員確認登記無誤后簽認，方可匯報列車調(diào)度員或按規(guī)定辦理列車、調(diào)車進路。遇CTC終端(計算機聯(lián)鎖控顯機)的顯示與列車(機車車輛)占用軌道電路區(qū)段的實際不一致、列車(機車車輛)出清后進路遺留白光帶不消失等需現(xiàn)場檢查某區(qū)段空閑時，比照分路不良區(qū)段確認空閑的辦法執(zhí)行。在車站登記運統(tǒng)46(故障登記)，登記內(nèi)容為“現(xiàn)場檢查區(qū)段(線路)空閑”。 設(shè)備施工開通后第一列列車通過軌道電路分路不良地段后，應(yīng)立即聯(lián)

15、系要點進行測試，并將測試結(jié)果報告車務(wù)應(yīng)急值守人員。軌道電路分路不良消除前，施工和駐站監(jiān)控人員不得離崗。轉(zhuǎn)轍機備用鑰匙、手搖把配備與保管v由電務(wù)部門根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍機型號配備，統(tǒng)一編號、登記造冊，一式兩份，分別由電務(wù)、車站存檔備查v保管箱設(shè)置在車站行車監(jiān)控室內(nèi)，由車務(wù)應(yīng)急值守人員保管。由車站、電務(wù)雙方加鎖，電務(wù)加封手搖把的使用v使用單位在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，注明使用單位、起止時間、編號、數(shù)量、使用原因，經(jīng)車務(wù)應(yīng)急值守人員簽認后方可開鎖，取出使用v使用后，要及時收回、銷記，由車站、電務(wù)雙方人員清點數(shù)量、核對編號、共同加鎖、加封v分散自律模式下，車務(wù)應(yīng)急值守人員須取得列車調(diào)度員的同意道岔加鎖有關(guān)要求v需現(xiàn)場加鎖時，由電務(wù)負責道岔轉(zhuǎn)換、位置確認及加鎖，工務(wù)負責道岔緊固v需使用手搖把時，須按規(guī)定登記、要令批準后，方可破封使用手搖把v準備進路必須執(zhí)行雙人作業(yè)制度v室內(nèi)駐站人員要填寫非正常行車準備進路登記表，并分別通知室外負責轉(zhuǎn)換道岔、確認進路和加鎖人員，并實行室內(nèi)外復(fù)誦制度v負責轉(zhuǎn)換人員要按確認、轉(zhuǎn)換、匯報的程序作業(yè)道岔加鎖有關(guān)要求v負責確認進路和加鎖人員按確認、加鎖、匯報的程序作業(yè)v室內(nèi)駐站人員在接到室外人員進路準備完畢通知后，要及時登記，并立即向車站應(yīng)急值守人員匯報，由