1、寬幅、大跨現(xiàn)澆箱梁跨越既有高速公路支架施工技術XX項目內容提要：佛山一環(huán)獅和公路BS02標M線橋主橋跨越廣三高速公路主線和一條匝道，現(xiàn)場條件復雜，安全要求高，工期壓力大，為此對支架施工方案進行了多次論證、優(yōu)化，采用貝雷梁、工字鋼及門式架等混合體系支撐方式，以加快施工進度、保證施工安全。關鍵詞：寬幅、大跨、現(xiàn)澆箱梁、貝雷梁、門式架、施工安全 1、工程概況佛山項目2標M線橋在MK4+155與廣三高速公路交叉（夾角為62.6°），其中M18M19跨上跨廣三高速公路改造后的廣州方向的獅山出口匝道，M19M20跨上跨既有廣三高速公路主干線道路。M線橋梁單幅寬20m，上部結構為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部

2、結構為柱式墩和鉆孔樁基礎。上跨廣三高速公路聯(lián)上部結構為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，長152.406m，梁高為2.2m。M19M20跨箱梁底距離廣三高速公路面最小為6.8m。上跨廣三高速公路聯(lián)各跨跨度如下：M17M18M18M19M19M20M20M21M21M22左幅34.703m27.5m48.0m42.203m右幅42.203m48.0m27.5m34.703m2、支架設計方案2.1方案確定的原則（1）在技術可行的條件下，充分考慮到滿足業(yè)主的工期要求；（2）保證廣三高速公路的安全暢通；（3）支架現(xiàn)場搭設盡量簡便、快速；（4）支架所用材料盡量通用，以降低成本；（5）保證施工時設備、材料和施工人

3、員的安全。2.2支架方案的比選通過現(xiàn)場踏勘、材料調查、內業(yè)計算及與業(yè)主、廣三高速公司的多次接觸溝通，非跨線部分孔采用滿堂門式架搭設，針對跨廣三高速公路主線和一條匝道，提出了三套方案：方案一：跨廣三主線左右幅縱梁采用I45a工字鋼，600鋼管支撐墩的形式，最大跨度9.5m；跨匝道支墩采用325鋼管，縱梁采用I36a工字鋼。方案二：跨廣三主線和匝道支墩采用貝雷梁，縱梁采用56a工字鋼梁，最大跨度10.5m。方案三：跨廣三主線和匝道支墩采用貝雷梁，縱梁采用貝雷梁拼裝，最大跨度12m。方案比選表技術可行性經(jīng)濟性材料通用安全性方案一可行成本最高次好結構安全系數(shù)最低，施工安全系數(shù)最高，行車安全系數(shù)最低方案

4、二可行成本次高最差結構安全系數(shù)次高，施工安全系數(shù)次高，行車安全系數(shù)次高方案三可行成本最低最好結構安全系數(shù)最高，施工安全系數(shù)最低，行車安全系數(shù)最高綜合考慮工期要求、行車及施工安全、經(jīng)濟性及技術可靠性等，經(jīng)與業(yè)主、總監(jiān)辦和廣三公司多次論證，選擇方案三。3、支架布置及檢算3.1支架布置跨廣三主線和匝道支墩采用貝雷梁，縱梁采用貝雷梁拼裝。為保證通車，跨廣三主線設置兩跨四個支撐墩，占用廣三高速公路左右幅每邊寬度各1m；與廣三路平行布置。貝雷頂架支撐墩采用三層貝雷架平行組拼連接，高度為4.5m，每層貝雷架為雙片拼裝；基礎為鋼筋砼，墩基尺寸為1.0×1.0m（高×寬）。支墩頂橋向貝雷縱梁

5、為雙片拼裝，腹板下及兩個腹板間均勻布置，跨主線橋向跨度12m，跨匝道橋向跨度9m，橫向間距按1.8m；貝雷梁頂至梁底范圍內依下至上采用：縱向間距60cm的橫向10#工字鋼；橫向間距30cm的縱向10×10cm木枋；縱向間距30cm的橫向10×10cm木枋；調節(jié)木楔及2cm厚酚醛板。3.2支架檢算滿堂門式支架（梁高2.2m，按腹板下）基本參數(shù)：10×10方木： b×h=10×10cm ； A=100cm2； I=bh3/12=833.33 cm4W1=bh2/6 =166.67cm3 ； EI=75KNm2E=9×103Mpa ；=12

6、Mpa ；=1.9Mpa ；f=l/400(1)縱向方木（10×10）受力計算：荷載：砼：q1=26×2.2×0.3=17.16KN/m模板：q2=8×0.02×0.3=0.048 KN/m 自重：q3=8×0.1×0.1=0.08KN/m施工人員及機械均布：q4=3×0.3=0.9 KN/m振搗：q5=3×0.3=0.9 KN/m風雨載：q6=1×0.3=0.3 KN/m均布總荷載：q11=q=19.388KN/m施工人員及機械集中荷載：P=3 KN彎矩：M= q11×L2/8+PL

7、/4=19.388×0.62/8+3×0.6/4=1.322 KNm=M/W=1.322/166.67×1000=7.93MPa=12Mpa 滿足要求剪力:Q= q7×L/2+P/2=19.388×0.6/2+1.5=7.32KN=1.5×Q/A=1.5×7.32/100×10=1.1MPa=1.9Mpa 滿足要求撓度：f=5qL4/384EL+PL3/48EI=5×19.388×0.64/（384×75）+3×0.63/（48×75）=0.0006mff=L/40

8、0=0.0015m 滿足要求（2）橫向方木10×10受力計算：荷載： P= q11L=19.388×0.6=11.63KN q8=8×0.1×0.10.08KN/m 彎矩：最大M=M1+M2=PL/4+q8L2/8=1.75 KNm=M/W=1.75/166.67×1000=10.50MPa=12Mpa 滿足要求剪力：Q=Q1+Q2=P+ q8L/2=11.63+0.08×0.6/2=11.65KN=1.5×Q/A=11.65×1.5/100×10=1.75MPa =1.9Mpa 滿足要求撓度：f=PL3

9、/48EI+5q8L4/384EI=0.0007mf=0.0015m滿足要求（3）門式架支腿穩(wěn)定承載力按0.6m寬腹板和兩側空心板各0.3m寬（0.8m高）縱向每延米自重計算： 砼：q1=26×（2.2×0.6+0.6×0.8）×0.6/2=14.04 KN模板：q2=8×0.02×1.2×0.6/2=0.06 KN橫向木方：q3=8×0.1×0.1×0.6×2=0.10KN施工人員及機械：q4=1×1.2×0.6/20.48 KN振搗：q5=3×1.2&

10、#215;0.6/2=1.08 KN風雨載：q6=1×1.2×0.6/2=0.36 KN縱向方木q8=8×0.10×0.10×0.60.05KNq = q1 + q2 + q3 + q4 + q5 + q6+q8=16.17KN門式支架立桿承受軸向力： N= 16.17KNNd =Af=0.316×310×205=20.08 KN圖2：貝雷片組拼大樣圖（其中為穩(wěn)定系數(shù)；A為立桿截面積；f為鋼材強度）考慮到局部可調底座、頂托的調節(jié)螺桿伸出長度超過200mm，立桿穩(wěn)定承載力允許值取0.8的安全系數(shù)。 N0.8Nd=16.64KN

11、 門式支架穩(wěn)定承載力滿足要求（4）地基承載力最大地基承載力按腹板部分受力計算。門式支架每個支撐腳要求的地基承載力：門式支架自重按0.5KN計算，P= 16.17+0.5= 16.67KN16.67/（0.6×0.16）=174Kpa，小于地基處理后的承載力要求200 Kpa。貝雷梁計算基本參數(shù)：方木：E=9×103Mpa =12Mpa =1.9Mpa f=l/400 容重r=8KN/m3 10×10方木： b×h=10×10cm A=100 cm2 I1=bh3/12=833.33 cm4W1=bh2/6=166.67 cm3 EI1=75KN

12、m2I10工字鋼： A=14.33cm2 ； G=0.1125KN/m ； IX=245cm4 ；Wx=49cm2 E=2.1×105Mpa；EI=514.5KNm2；=145Mpa ；=85Mpa貝雷梁： W=3578.5cm3 I=250500cm4 Q=245.2KN M=788KN.m f=L/400貝雷量大樣圖如圖2示：（1）橫向方木（10×10）荷載：砼：q1=26×2.2×0.3= 17.16 KN/m（梁高2.2m）q11=14.708KN/m模板：q2=8×0.02×0.3=0.048 KN/m 3KN自重：q3=8

13、×0.1×0.1=0.08KN/m施工人員及機械均布：q4=3×0.3=0.9 KN/m振搗：q5=3×0.3=0.9 KN/m風雨載：q6=1×0.3=0.3 KN/m均布總荷載：q11=q=19.388KN/m施工人員及機械集中荷載：P=3 KN彎矩：M= q11×l2/8+PL/4=19.388×0.62/8+3×0.6/4=1.112 KNm=M/W=1.112/166.67×1000=6.7 MPa =12Mpa 滿足要求剪力:Q= q11×L/2+P/2=14.708×0.

14、6/2+1.5=5.91KN=1.5×Q/A=1.5×5.91/100×10=0.88 MPa=1.9Mpa 滿足要求撓度：f=5qL4/384EL+PL3/48EI=5×14.708×0.64/（384×75）+3×0.63/（48×75）=0.0005mff=L/400=0.0015m 滿足要求60cmq8=0.16KN/mPPP（2）縱向方木（10×10）荷載：P= q11×L=14.708×0.3=4.41KN q8=8×0.1×0.1=0.08KN/m =

15、M/W=0.67/166.67×1000=4.0MPa=12Mpa 滿足要求剪力：Q=Q1+Q2=3P/2+ q8L/2=4.41×1.5+0.08×0.6/2=6.64KN=1.5×Q/A=6.64×1.5/100×10=1.0MPa =1.9Mpa 滿足要求撓度：f=PL3/48EL+5 q8L4/384EI=0.0003mf=0.0015m 滿足要求（3）橫向I10工字鋼180cmpppp荷載：P=ql=（14.708+0.16）×0.6=8.92KNq8=0.1125KN/m彎矩：M=M1+M2=PL/3+ q8L2

16、/8=5.39 KNm=M/W=5.39/49×1000=110MPa=145Mpa剪力：Q=Q1+Q2=4P/2+ q8L/2=8.92×2+0.1125×1.8/2=17.94KN=1.5×Q/A=17.94×1.5/14.33×10=18.8MPa =85Mpa撓度：f=5PL3/162EI+5 q8L4/384EI= 0.003mf=L/400=0.0045m 滿足要求（4）縱向貝雷梁（橋向跨徑12m）荷載：砼：貝雷梁承受最大處為0.6m寬腹板砼和2個0.7m空心板砼重量：q1=26×（1.6×0.60.5

17、×1.4）=43.16 KN/m模板：q2=8×0.02×2.0=0.32 KN/m一層方木：q3=8×0.1×0.1×2×10/3=0.53KN/m12mq11=36.55KN/m二層方木：q4=8×0.1×0.2×2/0.6=0.53KN/m 工字鋼I10：q5=0.1125×2/0.6=0.375KN/m施工人員及機械均布：q6=3×26KN/m振搗：q7=3×26KN/m風雨載：q8=1×22 KN/m貝雷架自重（兩片）：q9=2KN/m總荷載q=

18、60.92KN/m；每片貝雷梁分擔1/2，考慮不均勻系數(shù)1.2，q=1.2×30.4636.55KN彎矩：M= q×L2/8=36.55×122/8=657.9 KNmM=788 KNm 滿足要求剪力:Q=1/2qL=0.5×36.55×12=219.3KNQ=245.2KN 滿足要求撓度：f=5qL4/384EI=5×36.55×124/（384×2.1×250500=0.0188mff=L/400=0.031m 滿足要求（5）貝雷架立桿（雙片拼裝）：根據(jù)貝雷架結構受力分析，立桿最大受力：貝雷片自重按1

19、2m長考慮，G=12KN支墩每片貝雷片：Nmax=（Qmax+G）/2=231.3/2=115.7KNN=210 KN 滿足要求。（6）貝雷架基礎砼： q1=26×11.34=294.84KN/m模板：q2=8×0.02×20=3.2KN/m一層方木：q3=8×0.1×0.1×20×10/3= 4.8 KN/m二層方木：q4=8×0.1×0.2×20/0.6= 5.4 KN/m 工字I10：q5=0.1152×20×1/0.6= 3.84 KN/m施工人員及機械均布：q6=3

20、×20= 60 KN/m振搗：q7=3×20=60 KN/m風雨載：q8=1×20=20 KN/m貝雷架自重：q9=1×22=22KN/m梁部荷載Q1=q×12.4=5878.59KN貝雷支墩自重：Q2=1×3×20/Sin65×2=132.4KN基礎自重：Q3=1.5×20/ Sin65×1.5=49.7KN總荷載：Q=Q1+Q2+Q3=5397KN=Q/A=6060.69/33.1=183kpa 200kpa 滿足地基承載力要求。（7）貝雷支墩： 荷載：Q=Q1+Q2 =6010.99KN，

21、考慮不均勻受力，系數(shù)取1.2。豎向工字鋼截面積取 10cm2，允許壓應力145Mpa。每個工字鋼允許承受荷載：N=145×103×0.001=145KN。支墩工字鋼數(shù)為：42個，1.2Q/63/2=86KNN，滿足要求。4、關鍵技術處理4.1地基處理（1）將原地面的腐植地表層土、耕植土清除不少于30cm，然后用壓路機進行碾壓。（2）對沿途橋下原泥漿池，用挖掘機清理干凈，并用粘土或石渣換填，分層碾壓。（3）壓路機在碾壓過程中，如出現(xiàn)回彈、沉降現(xiàn)象的地方，必須進行換填和壓實處理。（4）處理后地基進行承載力觸探試驗，符合要求后在地基表面滿鋪10cmC10砼硬化。（5）橋梁地基兩側

22、設縱向排水，在地基處理完畢后，設置合理的排水系統(tǒng)。在每孔的地基處理表面，開挖4條“#”形溝，再用砂漿抹面，在“#”的出水口處開挖一條排水溝，同時在地基硬化處理時設置適當?shù)臋M坡排水。將所有的雨水及施工用水有效的排入其它的排水系統(tǒng)。4.2支架的搭設與拆除門式支架的搭設與拆除（1）無通車要求部分采用滿堂門式支架以及滿堂鋼管支架，門式支架規(guī)格ø42（外徑）×2.5mm（壁厚），基本數(shù)據(jù)為：每個門式支架寬×高=1.219m×1.93m，每榀重量0.224KN。鋼管規(guī)格ø48（外徑）×3mm（壁厚）。（2）進場的門式支架、拉桿、插銷等構件要有檢驗

23、合格證。（3）支架位置放線在處理好的地基上，支架下鋪設8×8cm的方木。然后在方木上安裝支架立桿可調底座、進行支架搭設。（4）搭設門式支架時要求構件連接緊貼牢固。首層門式支架頂偏差應調整在±5mm以內，上下層立桿保證在同一豎向中心線上，垂直度偏差1/1000；絕對值不大于100mm。（5）縱橫向水平桿及剪力撐設置均為ø48（外徑）×3mm（壁厚）鋼管。門式支架每1.9m的高度均設縱、橫水平桿一道。鋼管支架為每100cm一道，縱橫四方向及剪刀撐與橫桿和立桿相互用扣件擰固。（6）隨著支架搭設的高度增加，及時在四周外側安裝ø48×3mm鋼管

24、剪刀撐，與水平面夾角45º60º，連續(xù)二層剪刀撐的接口不允許交接在支架立桿上下接口處；若采用搭接接長，搭接長度不宜小于60cm，搭接處應用兩個扣件扣緊。剪刀撐與立桿和橫桿用活動扣件連結，螺栓必須擰緊、擰實，不得有松動，撐頭應鎖實，剪刀撐的底部盡可能和地面擴大接觸，撐在堅實之處，以增加整體穩(wěn)定。（7）每搭一層必須檢查支架整體垂直度和整體穩(wěn)定性后才繼續(xù)搭上一層。（8）墩柱周圍鋼管用“#”字形箍環(huán)抱柱子。支架外圍用攬風鋼索進行對拉，保證水平穩(wěn)定性。（9）當支架搭設接近于設計標高時，采用立桿可調托盤進行調平。此時支架頂部要預留1020cm的可調范圍為標高調整和拆模提供空間。施工過程

25、中控制可調底模和可調托盤的螺桿留在立柱外的長度不宜超過20cm，避免局部失穩(wěn)?？紤]到橋梁縱坡橫坡設置給支架搭設帶來的施工困難，局部螺桿伸出量超過20cm。檢算時立桿穩(wěn)定承載力容許值取0.8的安全系數(shù)。（檢算過程見受力計算部分）（10）支頂架搭設完畢或分段搭設完畢后應進行驗收，并作好記錄。（11）拆除支頂架前，應清除腳手架上的材料、工具和雜物。（12）拆除支頂架時，應設置警戒區(qū)和警戒標志，并由專職人員負責警戒。（13）砼強度應達到設計強度后拆除支架。支頂架拆除應在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆的順序進行。（14）底模、支架拆除按先跨中后兩邊，自上而下逐層進行，同一層的構配件和加固件應按先上后下、先外后里

26、的順序進行。拆除分幾個循環(huán)卸落，開始小，以后逐漸增大，縱向對稱卸落，橫向一次卸落，并由專人負責觀測梁體有無異常變化。（15）工人必須站在臨時設置的腳手板上進行拆除作業(yè)，并按規(guī)定配備好防護用品。（16）支頂架頂四周設ø48×3mm鋼管防護欄1.2m高，立桿間距2m，立桿中間加設橫桿并設安全網(wǎng)確保安全。貝雷架搭設與拆除（1）基本數(shù)據(jù)：單片長×高=3m×1.5m，單片重270，兩片平行組拼連接后寬0.63m。（2）跨廣三高速公路布置兩跨和四個貝雷立柱，貝雷架基礎采用C25鋼筋砼墩基，墩基高0.8m，墩寬1.0m，且須加錨筋，使之與砼路面緊密連接在一起。（3）貝

27、雷支墩為2片貝雷片拼裝；凈空高度為5.3m，橋向跨度12m。貝雷架支墩在砼基礎上組拼，采用吊機作業(yè)，組拼時通過連接銷、螺栓、支撐架一層層連接。（4）在支墩往上拼裝過程中，兩側分別安裝門式支架及安裝門式支架斜梯；門式支架在加高過程中每層必須用鋼管和貝雷豎架箍牢，支架的外側掛安全網(wǎng)。（5）貝雷架承重桁架地面組合完畢后，吊車吊裝，用10#槽鋼臨時斜撐在貝雷架支墩上面。吊裝的同時，用水平架連接支撐相鄰兩片貝雷架。水平架連接采用螺栓銷接。（6）在拼裝完畢的貝雷桁架水平架上滿鋪一層木版，防止施工期間雜物墜落到路面。（7）箱梁砼強度達到設計強度后拆除貝雷架。拆除時自上而下逐層進行，同一層的構配件和加固件應按

28、先上后下、先外后里的順序進行，拆除必須防止管件墜落。4.3支架預壓支架預壓是支架驗收的一個重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結構的施工過程對支架進行檢驗，是驗證支架設計是否合理和是否可以交付使用的必要條件。滿堂支架采用預壓試驗；貝雷架、工字鋼按計算撓度及設計預拱度值設置，不采用預壓試驗。（1）預壓部位：模擬設計圖紙中的箱梁砼部位。（2）預壓荷載：用沙包代替相應部分的砼進行預壓。各個部分的預壓荷載的數(shù)量已作相應換算，并取荷載的80%作為預壓荷載值。（3）預壓程序： 第一次高程測量：測出已經(jīng)完成的支架上的模板的標高并做好記錄。加載：在密鋪的木方上面平放預壓荷載，加載值為斷面砼重量的80%；第二次高程測量：加載

29、過程同步觀測標高變化，達到預壓荷載值不少于24小時，同時標高穩(wěn)定（無沉降）后，再在原位置（模板）進行標高測量，并做好記錄。卸載：把沙包依次卸去。第三次標高測量：卸荷完成后，在原測量處測量標高并做好測量記錄，整理測量記錄，分析數(shù)據(jù)并出具報告。支架標高的調整支架預壓前，按照設計標高進行調整（第一次測量），確保支架各桿件均勻受力；通過預壓，架體基本消除預壓荷載作用下的地基的塑性變形和支架各桿件的間隙等非彈性變形。通過預壓、第二次測量和卸荷后，第三次測量得出支架彈性變形數(shù)值，作為調整梁底標高的依據(jù)：梁底標高=設計梁底標高設計預留拱度支架彈性變形值。預壓沉降觀測：預壓沉降觀測點設置分別于每孔梁的腹板位置

30、，底板兩條邊緣線的0、L/3、2L/3、L位置。各觀測點位置支架頂拉水平線并吊線錘，錘尖下方對應位置埋鋼筋頭，距離統(tǒng)一調整為30mm，預壓過程中觀測沉降量及縱橫兩方向的穩(wěn)定性變化。觀測點平面位置如圖3示。預壓試驗過程中，專職安全員測量員持續(xù)觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的出處，并加以排除。a. 基礎的周圍土體有明顯的側間凸出。b. 荷載增加很小，但沉降值卻急劇增大。c. 荷載不變而24小時內沉降值隨時間近于等速增加。d. 線錘觀測時發(fā)現(xiàn)支架縱橫向偏移較大。4.4控制措施安全注意事項(1)高空作業(yè)時，必須搭設好安全上落梯，掛好安全網(wǎng)。(2)施工人員必須戴好安全帽、扣好安全

31、帶。(3)施工工具應放妥，不得隨便放置，使用焊機、木工工具時，必須執(zhí)行安全規(guī)程操作。(4)必須搭設安全上落梯供操作人員上落。(5)設置安全圍欄防止高空墜物傷人，安全網(wǎng)內雜物及時清除。(6)不得將模板或其他材料向下拋擲。(7)高空作業(yè)人員的衣著要靈便，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。(8)六級以上大風或下雨天應停止進行鋼管腳手架和貝雷架的搭設，雨后搭設應做好防滑措施。(9)安全網(wǎng)：貝雷架主梁上部兩側及橫梁底部均需架安全網(wǎng)，安全網(wǎng)上的每根系繩都應與支架系結，四周邊繩（邊緣）應與支架貼緊，系結應符合打結方便，連接牢固又容易解開，工作中受力后不會散脫。平面網(wǎng)面不宜繃得過緊，當網(wǎng)

32、面與作業(yè)面高度差大于5m時，其伸出長度應大于4m，當網(wǎng)面與作業(yè)面高度差小于5m時，其伸出長度應大于3 m，平網(wǎng)與下方物體表面的最小距離不小于3m。立網(wǎng)網(wǎng)面應與水平面垂直，并與作業(yè)面邊緣最大間隙不超過10cm。在使用時，應避免隨便拆除安全網(wǎng)的構件、人跳進或把物品投入安全網(wǎng)中以及大量焊接或其它火星落入安全網(wǎng)內。對使用中安全網(wǎng)，應實行定期或不定期的檢查，并及時清理網(wǎng)上落物污染，當受到較大沖擊時應及時更換。(10)在進行腳手架和貝雷架及工字鋼搭設和拆除期間，應嚴格按交通疏導方案施工，避免出現(xiàn)安全事故。交通疏解方案在跨越廣三高速公路支架搭設和拆除施工時實行兩階段交通管制采用臨時交錯封閉廣三高速半幅路面，

33、同時臨時封閉三水方向的獅山出口。為減少施工對廣三高速的交通影響，支架搭設和拆除施工作業(yè)安排24小時連續(xù)作業(yè)，盡量縮短支架施工時間?，F(xiàn)澆箱梁澆筑期間保證廣三高速單向兩車道正常通行；支架施工（安裝、拆除）期間，封閉部分行車道。下面重點說明支架施工期間的交通疏解方案。(1)廣三高速中央分隔帶處支架墩基礎施工及貝雷支墩：施工內容包括拆除路緣石、地基處理、立模、路面鋼筋埋設、基礎砼澆注、貝雷支墩安裝等，持續(xù)時間2天。在此期間臨時分別封閉左、右兩幅超車道60米（以“一環(huán)”道路中心向廣州和三水方向分別延伸30米）范圍作為支墩基礎施工區(qū)域。在封閉區(qū)域前方100米處設立“前方施工、左道封閉”和“前方施工、注意安全”標志牌，施工區(qū)域和行車道用錐形標隔離。(2)廣三高速路面兩側處邊支架墩基礎施工及貝雷支墩：施工內容包括立模、路面鋼筋埋設、基礎砼澆注、貝雷支墩安裝等，持續(xù)時間2天。在此期間臨時封閉左右兩幅行車道60米（以M線橋位中心向廣州和三水方