1、奧鵬大工16秋船舶與海洋工程法規(guī)在線測(cè)試2一、單選（共 10 道，共 30 分。）1. 油船分艙設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。A. 雙層殼雙層底B. 單層殼單層底C. 雙層殼單層底D. 單層殼雙層底標(biāo)準(zhǔn)解：2. 無(wú)論是國(guó)際航行海船還是國(guó)內(nèi)航行海船，初穩(wěn)性高GM要求大于等于（）。A. 0.10mB. 0.15mC. 0.20mD. 0.25m標(biāo)準(zhǔn)解：3. 根據(jù)油船的破艙穩(wěn)性衡準(zhǔn)，油船在浸水的最后階段，不對(duì)稱浸水所產(chǎn)生的橫傾角不得超過(guò)（）。A. 10B. 15C. 20D. 25標(biāo)準(zhǔn)解：4. 為了控制破損溢油的發(fā)生，在假定破損條件下，油船應(yīng)滿足一定的（）。A. 完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)B. 破艙穩(wěn)性衡準(zhǔn)C. 坐底穩(wěn)性衡準(zhǔn)

2、D. 沉浮穩(wěn)性衡準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)解：5. （）是指船舶未受破損時(shí)受到外力作用發(fā)生傾斜而不致傾覆，當(dāng)外力的作用消失后，它仍能回復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。A. 破艙穩(wěn)性B. 完整穩(wěn)性C. 破損穩(wěn)性D. 完全穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)解：6. （）是指船體破損海水進(jìn)入船體內(nèi)時(shí)，船舶仍能保持一定的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒(méi)或傾覆的能力。A. 破艙穩(wěn)性B. 完整穩(wěn)性C. 破壞穩(wěn)性D. 完全穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)解：7. 船舶首先應(yīng)滿足的性能為（）。A. 經(jīng)濟(jì)性B. 耐波性C. 快速性D. 穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)解：8. 為了提供在碰撞或擱淺事故中防止油污染的足夠保護(hù)，MARPOL公約規(guī)定對(duì)于（）及以上的油船，計(jì)算其意外泄油性能參數(shù)。A. 2000DWTB. 3000

3、DWTC. 4000DWTD. 5000DWT標(biāo)準(zhǔn)解：9. （）指平臺(tái)通過(guò)壓、卸載而引起的自身浮態(tài)的變化，以平穩(wěn)而又有控制的由漂浮狀態(tài)過(guò)渡到坐底狀態(tài)，或由坐底狀態(tài)過(guò)渡到漂浮狀態(tài)的能力。A. 完整穩(wěn)性B. 破艙穩(wěn)性C. 坐底穩(wěn)性D. 沉浮穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)解：10. 集裝箱船所核算的各種裝載情況經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度GM均應(yīng)不小于（）。A. 0.2mB. 0.3mC. 0.4mD. 0.5m標(biāo)準(zhǔn)解： 大工16秋船舶與海洋工程法規(guī)在線測(cè)試2 二、多選（共 10 道，共 40 分。）1. 按階段來(lái)看,（）等對(duì)船舶穩(wěn)性有影響。A. 設(shè)計(jì)缺陷B. 建造缺陷C. 營(yíng)運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)解：BC2. 平臺(tái)穩(wěn)性類型包括（）

4、。A. 完整穩(wěn)性B. 破艙穩(wěn)性C. 坐底穩(wěn)性D. 沉浮穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)解：BCD3. 客船典型載況包括（）。A. 滿載出港B. 滿載到港C. 滿客無(wú)貨出港D. 滿客無(wú)貨到港標(biāo)準(zhǔn)解：BCD4. 船舶與海洋平臺(tái)造成的污染類型包括油類污染、（）。A. 生活污水污染B. 散裝有毒液體物質(zhì)污染C. 垃圾污染D. 包裝有害物質(zhì)污染E. 大氣污染標(biāo)準(zhǔn)解：BCDE5. 破艙穩(wěn)性的目的是（）A. 海上人命安全B. 海上財(cái)產(chǎn)安全C. 海洋防污染D. 以上說(shuō)法都對(duì)標(biāo)準(zhǔn)解：BCD6. 污油水艙設(shè)置要求包括（）。A. 150總噸及以上的油船，應(yīng)設(shè)有污油水艙裝置B. 污油水艙（或一組污油水艙）的布置，應(yīng)有留存洗艙后所產(chǎn)生的污油水

5、、殘油和污油壓載水殘余物所必需的容量，此總?cè)萘坎坏眯∮诖拜d油容量的3%C. 滿足一定條件時(shí)，污油水艙容量可適當(dāng)減小D. 應(yīng)盡可能均勻地沿貨油艙長(zhǎng)度布置標(biāo)準(zhǔn)解：BC7. 關(guān)于油船的破損艙組，下列說(shuō)法正確的是（）。A. 對(duì)于船長(zhǎng)超過(guò)225m的油船，在船長(zhǎng)范圍的任何位置上B. 對(duì)于船長(zhǎng)大于150m但不超過(guò)225m的油船，在船長(zhǎng)范圍的任何位置上，但船尾部的機(jī)器處所的后艙壁及前艙壁位置除外C. 對(duì)于船長(zhǎng)不超過(guò)150m的油船，除機(jī)器處所外，在船長(zhǎng)范圍的鄰橫向艙壁的任何位置上D. 以上說(shuō)法都對(duì)標(biāo)準(zhǔn)解：BCD8. 散裝谷物的典型載況包括（）。A. 經(jīng)分艙的滿載艙B. 經(jīng)平艙的滿載艙C. 未經(jīng)平艙的滿載艙D.

6、 部分裝載艙標(biāo)準(zhǔn)解：9. 關(guān)于專用壓載艙的容量要求，下列說(shuō)法正確的是（）。A. 對(duì)載重量為20,000噸及以上的原油油船及載重量為30,000噸及以上的成品油油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓載艙B. 應(yīng)盡可能均勻地沿貨油艙長(zhǎng)度布置C. 為減少船體總梁彎曲應(yīng)力、船舶縱傾等所附加的專用壓載艙的容量可布置在船內(nèi)的任何位置D. 邊艙、雙層底艙、首尖艙和尾尖艙等專用壓載艙容量的確定，應(yīng)使該船可以不依靠利用貨油艙裝載壓載水而安全地進(jìn)行壓載航行標(biāo)準(zhǔn)解：BCD10. 關(guān)于平臺(tái)風(fēng)傾力矩與復(fù)原力矩曲線，下列說(shuō)法正確的是（）。A. 對(duì)水面式和自升式平臺(tái)，至第二交點(diǎn)或進(jìn)水角（取其較小者）處的復(fù)原力矩曲線下的面積，至少應(yīng)比至同一限

7、定角處風(fēng)壓傾側(cè)力矩曲線下面積大20%B. 對(duì)柱穩(wěn)式平臺(tái)，至第二交點(diǎn)或進(jìn)水角處的復(fù)原力矩曲線下的面積，至少應(yīng)比至同一限定角處風(fēng)壓傾側(cè)力矩曲線下面積大30%C. 復(fù)原力矩曲線從正浮至第二交點(diǎn)的全部角度范圍內(nèi)均應(yīng)為正值D. 以上說(shuō)法都對(duì)標(biāo)準(zhǔn)解： 大工16秋船舶與海洋工程法規(guī)在線測(cè)試2 三、判斷（共 10 道，共 30 分。）1. 存在永不沉沒(méi)的船。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：2. 對(duì)初穩(wěn)性高度進(jìn)行自由液面修正時(shí)，應(yīng)按0橫傾角計(jì)算艙柜的橫向慣性矩。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：3. 散裝貨物的靜止角越小，其散落性越大。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：4. 1978年召開國(guó)際會(huì)議，通過(guò)議定書，稱為“經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約”，簡(jiǎn)稱“MARPOL 73/78”。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：5. 2008年國(guó)際完整穩(wěn)性規(guī)則適用于船長(zhǎng)為24m及以上的船舶和其他海上運(yùn)輸工具。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：6. 最深分艙吃水系指船舶夏季載重線吃水。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：7. 專用壓載系統(tǒng)應(yīng)是“與貨油和燃油系統(tǒng)完全隔絕的系統(tǒng)”。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：8. 計(jì)算集裝箱船的穩(wěn)性時(shí)，每只集裝箱重心垂向位置應(yīng)取在集裝箱高度的1/2處。A