1、撰寫人：_日 期：_通江小道B標(biāo)改革工程施工構(gòu)造計(jì)劃第一部分施工構(gòu)造計(jì)劃體例說(shuō)明一、體例按照與范疇1.體例按照（1）通江小道改革工程施工招標(biāo)文件（2）通江小道工程施工圖計(jì)劃（3）我國(guó)現(xiàn)在履行的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)跟操縱規(guī)程。（4）其余相關(guān)執(zhí)法、法例、技巧標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及文件懇求。（5）答疑及招標(biāo)彌補(bǔ)文件。（6）有關(guān)平安消費(fèi)、文化施工跟環(huán)保的國(guó)家執(zhí)法及地點(diǎn)法例、文件。（7）本施工單元以往類似工程施工中所積存的有關(guān)經(jīng)歷跟材料。2.體例范疇通江小道改革B標(biāo)工程計(jì)劃終點(diǎn)為K2+000.0向北與通江小道訂交設(shè)置全苜蓿葉互通,接著望北至嚴(yán)埭河橋橋頭,終點(diǎn)K3+272.806,全長(zhǎng)；破交施行范疇中北環(huán)路施行終點(diǎn)NK2+

2、570.00,終點(diǎn)NK3+420.00,全長(zhǎng)850米。二、通江小道工程概略本工程計(jì)劃開工日期為2005年6月25日，開工日期為2005年12月30日。1、路途平面本工程對(duì)計(jì)規(guī)定點(diǎn)范疇內(nèi)的部分停頓路途、交通、管線的施工。通江小道路途走向根本位南北走向。2、路途橫斷面通江小道B標(biāo)路基橫斷面寬度為29.545m，一般路基寬度45m6m地點(diǎn)分開帶(包含2×)+2×4×靈敏車道+2×人非混行道(包含2×m路緣帶)，北環(huán)路一般路段寬度50m(地點(diǎn)分開帶+2×靈敏車道+2×1.5m側(cè)分帶+2×輔道+2×m人行道)，通江

3、小道PK0+145.594PK0+479.264,OK0+000OK0+284.753,RK0+95.347RK0+367.538,DK0+175DK0+215.415,BK0+240BK0+192.089,OK0+345OK0+315,HK0+175HK0+186.75,FK0+160FK0+185段設(shè)置擋土墻。行車道畸形橫坡2%，通江小道及通江小道人行道橫坡1.5%（向路中）。3、計(jì)劃技巧標(biāo)準(zhǔn)通江小道路途品級(jí)為都會(huì)疾速路；計(jì)劃行車速度均為：60公里/小時(shí)；通江小道路途寬度45米,北環(huán)路路途寬度為50米；路面均采納瀝青砼路面；通江小道及北環(huán)路計(jì)劃荷載：城-A級(jí)。4、路面構(gòu)造層靈敏車道、通江小

4、道主線cm瀝青碼蹄脂（SMA-13）LR=cm粗粒式瀝青砼（AC-20I）LR=下封層30cm二灰碎石(6:12:82)LR=30cm12%石灰土LR=構(gòu)造層總厚度為：71cm、北環(huán)路主線cm瀝青碼蹄脂（SMA-13）LR=cm粗粒式瀝青砼（AC-20I）LR=下封層30cm二灰碎石(6:12:82)LR=20cm12%石灰土LR=構(gòu)造層總厚度為：61cm輔道、匝道互通核心人非混行cm瀝青混凝土（AC-13I）LR=cm粗粒式瀝青砼（AC-20I）LR=下封層20cm二灰碎石(6:12:82)LR=30cm12%石灰土LR=構(gòu)造層總厚度為：61cm通江小道人非混行6cm荷蘭磚(24×

5、16×6cm)2cmM10水泥砂漿10cmC20細(xì)石混凝土10cm級(jí)配碎石北環(huán)路人行道6cm荷蘭磚(24×16×6cm)5cmC10無(wú)砂混凝土20cm級(jí)配碎石5.管線部分按照市計(jì)劃,本次通江小道改革,近況管線全部應(yīng)用,除此之外,另增設(shè)污水管、中壓燃?xì)夤芨?根,增加信息過(guò)路排管、污水、燃?xì)狻⒔o水支管,每隔240m會(huì)合過(guò)路。結(jié)合互通計(jì)劃,在互通范疇內(nèi)對(duì)排水作了從新計(jì)劃,在輔道下各增設(shè)一根管徑為d400雨水管,并對(duì)部分近況管線停頓了遷徙.北環(huán)路(錫澄路通江小道)沿線有近況雨水(d500-d600)兩根,全部應(yīng)用。此次計(jì)劃鋪設(shè)6種地下管線,分不為雨水管2根(DN400-D

6、N800),下水管2根(DN300-DN800),供電1根(6×3UPVC),中壓煤氣管道1根(DN200),高壓煤氣管道1根(DN600),信息管纜1根(6×4PVC)；污水管道1根(400-1350),合計(jì)9根地下管線。a.雨水管線通江小道近況二側(cè)慢車道下距側(cè)石邊沿2m處各有一根雨水管,管徑為d450-d600。由于老路開工時(shí)辰已七年,原有雨水管年久掉修,因此在本次施工施工時(shí)懇求施工單元對(duì)近況雨水管停頓疏浚一次,并按10%的比例改換已廢舊的雨水管。同時(shí)在停頓老路原慢車道翻挖施工時(shí),應(yīng)留意對(duì)雨水管采納保護(hù)方法。畸形路段的雨水管保存,在互通范疇內(nèi)的雨水管予以放棄。互通范疇內(nèi)

7、的匝道要緊以邊溝排水,再通過(guò)管徑為d400雨水管接入通江小道上的雨水井與輔道雨水井中,再排入左近河道中。右轉(zhuǎn)匝道部分路段設(shè)置雨水口,接入輔道雨水井中。通江小道互通范疇的輔道各鋪設(shè)一根雨水管,管徑為d400d600。輔道的路面水絕年夜部分沿路途縱坡跟路面橫坡漫流至輔道側(cè)石邊的雨水口,通過(guò)雨水口跟連接收流入雨水管,雨水管將聚攏的路面水、人行道分不排入河道與接入左近雨水井,再排入河道中。北環(huán)路路途排水要緊通過(guò)設(shè)在輔道下的兩道雨水管來(lái)掃除。雨水管一般設(shè)在輔道下距路途核心線22m處。路面水絕年夜部分沿路途縱坡跟路面橫坡漫流至兩側(cè)靈敏車道的雨水口,通過(guò)雨水口跟連接收流入雨水管,雨水管將聚攏的路面水、人行道

8、水分不排入河道。管徑在D400-D600，管徑DN400，采納UPVC管，雨水連接收采納D225UPVC管，D500-D600采納承插式鋼筋砼管（級(jí)管）。所排管道窨井D300-D800均采納磚砌圓形乙型窨井，井蓋采納鋼纖維構(gòu)造。UPVC管采納砂石根底，鋼筋砼管采納1200砼根底。溝槽回填路途范疇內(nèi)近況應(yīng)用路面段采納6%灰土回填夯實(shí)路途構(gòu)造層底。路外兩側(cè)綠化帶內(nèi)采納素土回填。b.污水管按照管線計(jì)劃,本工程通江小道污水管(D600)設(shè)在路途西側(cè)行車道下,距人行道側(cè)石240m閣下設(shè)污水管,支管管徑D400m。由于本次污水管埋深較年夜,如采納開挖施工,既會(huì)阻礙西側(cè)雨水管、又會(huì)構(gòu)成鄰近慢車道開挖過(guò)多,阻

9、礙施工時(shí)期車輛通行并構(gòu)成平安隱患,故建議污水管采納頂管施工。北環(huán)路段污水管位于路途核心線18m處,新鋪設(shè)污水管管徑為D400-D1350,沿線按計(jì)劃懇求在穿插口接入污水支管。沿線按地塊污水接入懇求每隔200m閣下設(shè)置污水管。c.下水管:通江小道現(xiàn)有下水治理1根:位于近況路途東側(cè)慢車道下距人行道側(cè)石邊沿四處,K2+000至通江小道穿插口前(樁號(hào)約為K2+320)管徑為DN300、此后管徑為DN200。本次計(jì)劃保存近況下水管,但由于近況管標(biāo)高與主線橋梁墩系梁的標(biāo)高抵觸,因此需將互通內(nèi)(K2+300K2+690)近況部分落低標(biāo)高。由于本路地下空間資本無(wú)限,計(jì)劃不增設(shè)下水主管,為保障沿線用水及消防懇求

10、并思索到現(xiàn)有路面構(gòu)造的應(yīng)用,增設(shè)過(guò)路管,管徑為DN300跟DN200間隔設(shè)置,與其余過(guò)路管線一并會(huì)合過(guò)路。每隔240m閣下及沿線要緊路口處從近況下水管接出支管及消防支管,沿線按消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)消火栓。北環(huán)路段計(jì)劃鋪設(shè)兩根給水管,一根設(shè)在道不拾遺路南側(cè),管徑為DN300,設(shè)在靈敏車道下距路核心線處；一根設(shè)在路途北側(cè)輔道下距路途核心線20m處,管徑為DN800。沿線兩側(cè)共同地塊計(jì)劃布設(shè),并與消為栓設(shè)置相結(jié)合,單側(cè)支管間距約為200m,管徑為DN300。d.電力排管-3m,為6×3UPVC220KV供電排管,沿本路埋設(shè)至通江小道穿插口前、樁號(hào)約為K2+320處。在互通范疇內(nèi)的鐵塔地位要停頓遷徙。

11、北環(huán)路段計(jì)劃在路途南側(cè)下埋地鋪設(shè)一根電力排管,位于距路途核心線處的地位,管徑為6×3UPVC.每隔一電纜井設(shè)地塊供電支排管排至路途紅線外,支管端設(shè)電纜小井,過(guò)路管采納6×1CPVC排管。e.燃?xì)夤芡ń〉烙?jì)劃在路途西側(cè)混行車道下,原那么上距混行車道外側(cè)邊沿處埋地鋪設(shè)一根DN200中壓燃?xì)夤?如在主線橋處局總管位與橋墩相碰,那么外移.在K1+860K2+180擋墻范疇內(nèi)移1m。沿線每隔240m閣下設(shè)燃?xì)庵Ч?支管管徑為DN100。過(guò)河處隨橋架設(shè)。北環(huán)路段計(jì)劃鋪設(shè)兩根燃?xì)夤?一根設(shè)在路途北側(cè),距路途核心線29m處,管徑為DN600的高壓燃?xì)夤?。一根設(shè)在路途南側(cè)輔道下距路途核心線

12、20m處。管徑為DN200的中壓燃?xì)夤?。f.信息管道?，F(xiàn)有聯(lián)通排管1根：位于近況路途東側(cè)人行道下,與近況1根電信排管盤踞全部東側(cè)人行道地下空間。通江小道由于互通內(nèi)D、F、H匝道外側(cè)均設(shè)擋墻,且擋墻與這些電信管線地位有重合部分,因此需部分移出這些管線,詳細(xì)地位見(jiàn)管線綜合平面圖。電信排管由各別的單元自行改移重修。應(yīng)鐵通公司懇求并思索其余信息管纜過(guò)路需要,本工程通江小道段計(jì)劃每隔240m預(yù)留6×1F支管一根。北環(huán)路段計(jì)劃在路途北側(cè)的人行道下距路途核心線處的地位,鋪設(shè)一根綜合排管,管徑為6×4PVC排管。每隔一電訊井設(shè)地塊支排管排至路途紅線外,支管端設(shè)手孔井,電訊支管采納6

13、5;1F。另每隔約200米設(shè)過(guò)路管。過(guò)路管采納6×4F。7.橋梁部分1.跨北環(huán)路主線橋本橋?yàn)槿俎Ｈ~形互通主線橋，上跨北環(huán)路，高低行不離，與北環(huán)路根本正交。橋梁畸形段全寬，輔佐車道加寬段橋梁全寬。詳細(xì)分跨為：左幅：（5-20）+（2-22）+（20+32+32+20）+18+（2-17+4-20）右幅：（4-20）+（20+22+22）+（20+32+32+20）+（17+18+17）+（4-20）上部構(gòu)造：應(yīng)用北環(huán)路地點(diǎn)分開帶主跨采納20+32+32+20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁構(gòu)造，單幅橋?qū)?，單箱三室，梁高，懸臂寬，根部?5cm，腹板寬4070cm，頂板厚22cm，底板厚2040cm

14、，腹板跟底板設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。箱梁采納縱向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采納直徑為高強(qiáng)度低松懈鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa，鋼束操縱張拉應(yīng)力取用k=1339Mpa，錨具采納15-16型，預(yù)應(yīng)力管道采納HDPE塑料海浪管。計(jì)劃參數(shù)；預(yù)應(yīng)力鋼束海浪管：-0.15；k-0.001。引橋均為鋼筋砼箱梁，與匝道相接的四聯(lián)變寬箱梁梁高，懸臂寬，根部厚45cm，腹板寬3656cm，頂板厚20+2-22、2-22兩聯(lián)為25cm，其余兩聯(lián)為22cm，底板厚均2040cm。此中20+2-22、2-22跟17+18+17三聯(lián)的箱梁為防止不平均沉落在分叉點(diǎn)不設(shè)底板。別的箱梁寬，單箱雙室，梁高，懸臂寬，根部厚45cm，腹

15、板寬3656cm，頂板厚22cm，底板厚2040cm。本橋位于R=450m圓曲線跟A=的緩和曲線段，橋梁超高3%。箱梁頂?shù)装灏闯咂叫胁荚O(shè)，腹板鉛直。下部構(gòu)造：橋?qū)捥幉杉{三柱式橋墩，橋?qū)?#215;的方柱刻凹槽方法，下接承臺(tái)與鉆孔灌注樁；橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，兩側(cè)放錐坡。本橋位于R=450m圓曲線跟A=的緩和曲線段，橋梁超高3%。箱梁頂?shù)装灏闯咂叫胁荚O(shè)，腹板鉛直。2.A匝道橋該橋?yàn)橛芍骶€橋引出的匝道橋，位于R=52m的圓曲線上，上部構(gòu)造采納5-20m鋼筋砼連續(xù)箱梁構(gòu)造，橋?qū)?，單箱單室，梁高，懸臂寬，根部?5cm，腹板寬3656cm，頂板厚22cm，底板厚2040cm。下部橋墩為Y形墩柱，下接承

16、臺(tái)跟鉆孔灌注樁；采納扶壁式橋臺(tái)，曲線內(nèi)側(cè)贊同放坡。3.C匝道橋該橋?yàn)橛芍骶€橋引出的匝道橋，位于R=55m的圓曲線上，上部構(gòu)造采納5-20m鋼筋砼連續(xù)箱梁構(gòu)造，橋?qū)?，單箱單室，梁高，懸臂寬，根部?5cm，腹板寬3656cm，頂板厚22cm，底板厚2040cm。下部橋墩為Y形墩柱，下接承臺(tái)跟鉆孔灌注樁；采納扶壁式橋臺(tái)，曲線內(nèi)側(cè)贊同放坡。4.E匝道橋該橋?yàn)橛芍骶€橋引出的匝道橋，位于R=53的圓曲線上，上部構(gòu)造采納3-20m鋼筋砼連續(xù)箱梁構(gòu)造，橋?qū)挘瑔蜗鋯问?，梁高，懸臂寬，根部?5cm，腹板寬3656cm，頂板厚22cm，底板厚2040cm。下部橋墩為Y形墩柱，下接承臺(tái)跟鉆孔灌注樁；采納扶壁式橋臺(tái)

17、，曲線內(nèi)側(cè)贊同放坡。5.G匝道橋該橋?yàn)橛芍骶€橋引出的匝道橋，位于R=45m的圓曲線上，上部構(gòu)造采納4-20m鋼筋砼連續(xù)箱梁構(gòu)造，橋?qū)挘瑔蜗鋯问?，梁高，懸臂寬，根部?5cm，腹板寬3656cm，頂板厚22cm，底板厚2040cm。下部橋墩為Y形墩柱，下接承臺(tái)跟鉆孔灌注樁；采納扶壁式橋臺(tái)，曲線內(nèi)側(cè)贊同放坡。6歡門橋本橋?yàn)槔蠘蚋母?，鑿除老?cm瀝青后從新攤鋪，老橋人行道磚撤除重鋪，在人非混淆道內(nèi)側(cè)加設(shè)斷絕柵，鑿除地點(diǎn)5cm瀝青砼鋪裝至水泥砼層，在地點(diǎn)分開帶處做綠化。三、沿線天然天文情況1.地形、地貌、地質(zhì)。本工程路途土層為沖湖積相堆積，沖湖積相堆積的土層從上至下順次為雜填土、淤泥、亞粘土、泥炭質(zhì)

18、土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、亞粘土、亞砂土夾亞砂土、亞砂土夾粉砂、泥炭質(zhì)土、亞粘土，亞粘土。2.氣象、水文沿線地域?qū)賮喓畮С睗窦玖?xí)尚候區(qū),整年四序明晰,雨水充分,無(wú)霜期長(zhǎng),氣象平跟潮濕。夏季受寒帶氣團(tuán)操縱,構(gòu)成多雨、高溫氣象,夏秋之買賣受臺(tái)風(fēng)攻擊,暴雨頻仍,雨和風(fēng)強(qiáng)。年平均落水量957.21072.0mm,雨水多會(huì)合于69月份,落水30110天。年平均氣溫15，七、八月溫度最高，年最高氣溫3538°。3.交通運(yùn)輸路途沿線路途陸運(yùn)、航運(yùn)前提精良，種種材料均可通過(guò)汽車直截了當(dāng)運(yùn)至工地。4.筑路材料工程地點(diǎn)地屬長(zhǎng)江三角洲平原，陣勢(shì)平坦寬敞，筑路用修建材料需應(yīng)用陸運(yùn)至各個(gè)工點(diǎn)。碎石料場(chǎng)位于宜興

19、官山礦，要緊消費(fèi)花崗巖及石灰?guī)r，年產(chǎn)60萬(wàn)噸。宜興善卷來(lái)石場(chǎng)消費(fèi)種種規(guī)格碎石及片石、塊石，儲(chǔ)量豐厚，可用于水泥混凝土及種種人工構(gòu)造物。無(wú)錫有多家運(yùn)輸本單元運(yùn)營(yíng)黃砂的運(yùn)輸跟販賣，砂料起源于湖北的巴河、蘭溪、黃崗等地，以中、粗石英砂為主，顆粒純潔、級(jí)配較好。工程用石灰要緊產(chǎn)自宜興，無(wú)效含量CaoMgo含量達(dá)85以上，屬優(yōu)質(zhì)的鈣質(zhì)石灰，到達(dá)級(jí)石灰標(biāo)準(zhǔn)，月產(chǎn)量2000噸，滿意施工懇求。無(wú)錫胡埭水泥廠、宜興丁山川泥廠、山東棗莊水泥廠水陸交通便捷，產(chǎn)物質(zhì)量波動(dòng)，滿意路途工程技巧懇求。工程用鋼材、高強(qiáng)鋼材直截了當(dāng)從無(wú)錫、江陰、上海的鋼廠置辦水運(yùn)至船埠后汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到工地或直截了當(dāng)汽車運(yùn)至工地。木料直截了當(dāng)從無(wú)錫

20、市場(chǎng)置辦。瀝青從鎮(zhèn)海購(gòu)入。5.水、電供應(yīng)及通訊本標(biāo)段施工水源豐厚，水質(zhì)精良，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、剖析類、結(jié)晶剖析復(fù)合類腐化性，可滿意工程需要，且可以從左近廠家接自來(lái)水以滿意工程運(yùn)用。第二部分施工總體安排一、施工按照及運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)1.工程招標(biāo)文件2.工程施工計(jì)劃圖紙3.工程施工條約4.都會(huì)路途工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（DBJ08-225-97）5.瀝青路面施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（GB5092-96）6.計(jì)劃、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)技巧交底7.管道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)8.都會(huì)路途路基工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（CJJ44-91）9.通江小道平面及地下管線原狀圖。二、工程施工指點(diǎn)思維1以“文化工程、環(huán)保工程、樣板工程”為主旨，本著“精悍治

21、理層，強(qiáng)化功課層”的施工構(gòu)造原那么，優(yōu)化資本裝備，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，確保兌現(xiàn)招標(biāo)許諾，令業(yè)主滿意、擔(dān)憂。2以專路徑基處置為先導(dǎo)，以橋梁工程施工、駁岸及路基施工為重點(diǎn)，牢牢捉住重點(diǎn)工程、操縱性工程的施工。3快出場(chǎng)，早開工，保障重點(diǎn)，打破難點(diǎn)，兼顧計(jì)劃，公正安排施工次序，保持平衡消費(fèi)。4工期目的：計(jì)劃橋涵施工6個(gè)多月，管線施工3個(gè)月，路基處置施工2個(gè)月，下層施工3個(gè)月，路面施工20天，各工序穿插停頓，總工期200天。5質(zhì)量目的：確保分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收及格率到達(dá)100，分部、單元工程優(yōu)秀率到達(dá)95以上，構(gòu)造外表質(zhì)量精良，到達(dá)?。ú浚﹥?yōu)質(zhì)工程，確保工程質(zhì)量到達(dá)零缺點(diǎn)。6平安目的：根絕嚴(yán)峻傷亡事變、質(zhì)量

22、事變，無(wú)品級(jí)火警事變，消滅年夜機(jī)器破壞事變。三、施工特色起首，本工程由于地處市郊地段，為住民會(huì)聚地跟交通要道，過(guò)往行人、車輛浩繁，作為無(wú)錫北部的一條要緊通道，特不是沿線有特別多的商場(chǎng)、住民住宅、貨場(chǎng)，交通繁忙緩和，路途施工可應(yīng)用空間特別小。同時(shí)路途文化、平安施工的懇求又特不高，這必將給路途施工帶來(lái)必定的難度。其次，路途綜合管線浩繁，互相之間交錯(cuò)龐雜，施工時(shí)互相之間的倒霉阻礙比較年夜，這就使得施工中不斷定要素增加。為此，做好各管線單元之間的和諧以及跟路途工程的共同任務(wù)時(shí)當(dāng)務(wù)之需。地下原有老管線撲朔迷離，同時(shí)與左近住民廠家的生涯、任務(wù)毫不相關(guān)。第三，通江小道處置郊區(qū)交通的一條要緊通道，沿線住民的進(jìn)

23、出，沿線廠家、貨場(chǎng)、泊車場(chǎng)跟市肆的車輛也要從通江小道駛進(jìn)出，加上原通江小道路途狹窄，交通領(lǐng)導(dǎo)的優(yōu)劣對(duì)本工程的進(jìn)度有著比較年夜的阻礙。別的，本工程工期比較緊，任務(wù)量年夜，任務(wù)重，工程質(zhì)量懇求高。本工程假設(shè)是我單元中標(biāo)，我們必定會(huì)投入本單元的主干力量，確保本工程保質(zhì)保量的定期實(shí)現(xiàn)。四、工程構(gòu)造機(jī)構(gòu)設(shè)置為了優(yōu)質(zhì)、高效地完本鈔票標(biāo)段的施工任務(wù)，由我單元成破“通江小道改革工程B標(biāo)工程司理部”，代表我單元對(duì)該工程構(gòu)造施工。擔(dān)任施行條約內(nèi)承包商應(yīng)盡的義務(wù)跟任務(wù)。司理手下設(shè)四部一室及施工隊(duì)。1工程治理部要緊擔(dān)任體例施行性施工構(gòu)造計(jì)劃，圖紙會(huì)審及施工現(xiàn)場(chǎng)技巧指點(diǎn)，工程進(jìn)度安排、工程工程的治理、計(jì)量領(lǐng)取、測(cè)量、試

24、驗(yàn)、構(gòu)造召開工程例會(huì)等任務(wù)。2試驗(yàn)室要緊擔(dān)任制訂保障施工質(zhì)量及平安的規(guī)矩及細(xì)那么，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量停頓無(wú)效的操縱，終極到達(dá)該工程質(zhì)量及平安目的。3機(jī)器材料部要緊擔(dān)任機(jī)器的調(diào)配、維修跟裝備治理，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)種種材料的推銷、供應(yīng)跟物質(zhì)治理，處置施工用水、用電、臨時(shí)用地的租用等征詢題，為工程順?biāo)焓┬凶龊煤笄诒Ｕ先蝿?wù)。4財(cái)政材料部要緊擔(dān)任本鈔票操縱、資金的調(diào)配、原始材料的搜集匯總及條約治理任務(wù)。5平安保衛(wèi)部要緊擔(dān)任處置一樣平常行政事件，構(gòu)造展開文化施工戰(zhàn)爭(zhēng)安消費(fèi)、休息競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)及治安治理、醫(yī)療衛(wèi)生等任務(wù)，擔(dān)任全線的護(hù)欄圍護(hù)頤養(yǎng)維修任務(wù)。五、休息力構(gòu)造及任務(wù)分別按照本工程范圍及我單元施工治理經(jīng)歷，本著分

25、工擔(dān)任、會(huì)合治理的原那么，計(jì)劃構(gòu)造兩個(gè)路基隊(duì)承當(dāng)路基施工工程任務(wù)，路基一隊(duì)擔(dān)任江海中路至北環(huán)路之間段路基施工，路基二隊(duì)擔(dān)任北環(huán)路至無(wú)錫互通段路基施工；計(jì)劃構(gòu)造兩個(gè)雨水管隊(duì)承當(dāng)雨水管施工工程任務(wù)，分工與路基施工隊(duì)一樣；計(jì)劃構(gòu)造一個(gè)路面隊(duì)承當(dāng)路面施工工程任務(wù)；組建一個(gè)橋梁施工隊(duì)，要緊擔(dān)任上跨通江小道破交橋的施工。各施工隊(duì)詳細(xì)分工如下：1施工步隊(duì)的構(gòu)造及任務(wù)分工（1）路基隊(duì)：要緊承當(dāng)標(biāo)段內(nèi)路基土石方工程、軟基處置、路途底下層、下層的施工。兩個(gè)施工隊(duì)計(jì)劃安排職員80人。（2）雨水管隊(duì)：要緊承當(dāng)路途內(nèi)D500-D600雨水主管、D225UPVC雨水支管的鋪設(shè)。施工隊(duì)計(jì)劃安排施工職員60人。（3）路面隊(duì)：

26、擔(dān)任全線路途橋梁瀝青砼面層的施工。計(jì)劃安排施工職員30人。（4）橋梁隊(duì)：要緊上跨通江小道橋梁的施工。計(jì)劃安排施工職員180人。各施工隊(duì)任務(wù)分別及裝備設(shè)置見(jiàn)表1-1。2技巧保障任務(wù)的構(gòu)造參加本工程施工的路途專業(yè)技巧職員6名，此中安排2名工程師，專門擔(dān)任路基填筑、路基處置、底下層與防護(hù)工程、管道的技巧任務(wù)跟工程質(zhì)量操縱，安排8名技巧員擔(dān)任橋梁及小型構(gòu)造物的施工，此中安排5名工程師擔(dān)任橋梁的施工。同時(shí)司理部機(jī)料部裝備1名裝備工程師擔(dān)任全線機(jī)器裝備的調(diào)配、維修、頤養(yǎng)等治理任務(wù)。上述職員在工程總工程師的直截了當(dāng)指點(diǎn)下，履行義務(wù)制，分工擔(dān)任各隊(duì)的技巧任務(wù)。安排2名測(cè)量工程師主管測(cè)量任務(wù)，成破一個(gè)放樣班跟一

27、個(gè)高程測(cè)量小組，合計(jì)8人，擔(dān)任全部標(biāo)段內(nèi)的中線及構(gòu)造物核心的測(cè)量放樣。為了抓好質(zhì)量，在路途工程師操縱質(zhì)量的根底上，安排5人專門從事質(zhì)量反省任務(wù)，此中2人從事路途工程質(zhì)量的反省，3人從事構(gòu)造工程的質(zhì)量反省。對(duì)要害工序履行全進(jìn)程的旁站監(jiān)視，并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的任務(wù)。施工步隊(duì)職員機(jī)器裝備設(shè)置表步隊(duì)稱號(hào)人數(shù)(人)駐地任務(wù)分別裝備設(shè)置路基隊(duì)80標(biāo)段路基土石方工程、軟基處置、底下層及防護(hù)工程推土機(jī)1臺(tái)，開掘機(jī)4臺(tái)，裝載機(jī)4臺(tái)，高山機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)8臺(tái)，波動(dòng)土拌跟機(jī)1臺(tái)，自卸汽車40輛，灑水車2輛，旋耕機(jī)15臺(tái)雨水管隊(duì)60標(biāo)段內(nèi)雨水管施工，回填開掘機(jī)3臺(tái)，1T翻斗車6輛，砼拌跟機(jī)4臺(tái)路面隊(duì)30瀝青拌跟場(chǎng)標(biāo)段

28、內(nèi)路途路面瀝青砼面層瀝青砼攤鋪機(jī)2臺(tái)，瀝瀝青灑布機(jī)1輛，各式壓路機(jī)8臺(tái)橋梁隊(duì)180K2+200破交橋的施工砼拌跟機(jī)10臺(tái)，翻斗車15臺(tái)，鋼筋曲折機(jī)4臺(tái)，鋼筋堵截機(jī)8臺(tái)，發(fā)電機(jī)10臺(tái)，電焊機(jī)8臺(tái)，對(duì)焊機(jī)3臺(tái)，平刨機(jī)6臺(tái)安排5名技巧職員從事工程試驗(yàn)任務(wù)，此中室內(nèi)3人，室外2人擔(dān)任原材料試驗(yàn)。土方隊(duì)結(jié)實(shí)2名技巧員，專門擔(dān)任土工試驗(yàn)；1名技巧員擔(dān)任供電工程的試驗(yàn)任務(wù)，3名技巧員擔(dān)任預(yù)制廠的試驗(yàn)任務(wù)，要緊從事原材料的取樣、抽樣、砼攙和質(zhì)量操縱、制造砼試件等任務(wù)。六、要緊臨時(shí)工程1便道本標(biāo)段全長(zhǎng)約1273米，工程施工陣線長(zhǎng)，通江小道為路途改革工程；通江小道公路本來(lái)為老路，因此可以應(yīng)用部分老路作為施工及左近

29、住民進(jìn)出便道，到工程前期可以應(yīng)用新路路基作為施工及左近住民進(jìn)出便道，在穿插口施工時(shí)思索增設(shè)臨時(shí)施工便道。2駐地裝備工程司理部及預(yù)制園地設(shè)在K2+960左近，交通運(yùn)輸便當(dāng)。七、資本需要量計(jì)劃1休息力計(jì)劃按照本工程數(shù)目跟進(jìn)度懇求，結(jié)合我單元的綜合施工才能及對(duì)本工程的情況剖析測(cè)算，日平均安排120人，頂峰期200人，施工中應(yīng)保持職員數(shù)目的波動(dòng)、構(gòu)造和諧、次序功課，防止窩工景象。路途施工需要少量休息力，同時(shí)時(shí)辰絕對(duì)會(huì)合，工期相稱短，因此，開工前落實(shí)休息力起源，按計(jì)劃合時(shí)構(gòu)造進(jìn)（退）場(chǎng)，是順?biāo)煺归_施工、定期實(shí)現(xiàn)任務(wù)、防止停工或窩工白費(fèi)的主要前提之一?，F(xiàn)在路途工程施工一般勞力多為民工，構(gòu)造民工步隊(duì)時(shí)做好以

30、下任務(wù)：（1）要注重素養(yǎng)。民工素養(yǎng)直截了當(dāng)阻礙工程質(zhì)量，民工步隊(duì)素養(yǎng)檢察要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素養(yǎng)、品德規(guī)律、軀體前提跟技巧水平四個(gè)方面。政治素養(yǎng)：要緊看參加施工的念頭，要無(wú)為社會(huì)主義樹破作奉獻(xiàn)、盡任務(wù)的認(rèn)識(shí)，所有朝鈔票看的施工步隊(duì)是難以美滿實(shí)現(xiàn)任務(wù)的；品德規(guī)律：要緊看民工步隊(duì)的肉體相貌、構(gòu)造規(guī)律性，懇求是一支能享樂(lè)刻苦、有構(gòu)造、守規(guī)律、過(guò)得硬、有指點(diǎn)的步隊(duì)；軀體前提：路途工程施工休息強(qiáng)度特別年夜，功課時(shí)辰長(zhǎng)，偶爾要發(fā)揮連續(xù)作戰(zhàn)的肉體，不安康的體魄是難以實(shí)現(xiàn)任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的民工步隊(duì)；技巧水平：應(yīng)選擇參加過(guò)同范例工程施工的步隊(duì)，他們中有絕對(duì)波動(dòng)的功課手、泥瓦工、木匠、電工等技

31、巧工人，履行操縱標(biāo)準(zhǔn)，存在必定的獨(dú)破施工才能。（2）要注重教誨。教誨是先導(dǎo)，只要合時(shí)耐煩的教誨，才能使民工步隊(duì)的素養(yǎng)不時(shí)進(jìn)步。教誨內(nèi)容要有針對(duì)性，包含：變革開放政策與情勢(shì)教誨、法制教誨、風(fēng)格規(guī)律教誨、文化技巧教誨等。特不是在開工前，對(duì)出場(chǎng)民工要停頓會(huì)合教誨。要把工程樹破的意思、任務(wù)情況、質(zhì)量懇求、效益情況交待給年夜伙兒，使年夜伙兒心中無(wú)數(shù)。從而覺(jué)得工程施工義務(wù)嚴(yán)峻、任務(wù)榮耀、效益不錯(cuò)，從而安下心來(lái)，積極熱忱地投入施工。（3）簽署好施工條約。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)前提下，民工參加工程樹破，希望獲得好的經(jīng)濟(jì)效益是無(wú)可厚非的。要使民工放心施工，把精神會(huì)合到工程質(zhì)量下去，必需按經(jīng)濟(jì)法則效勞，一改正去的任務(wù)調(diào)配制為

32、條約制。條約內(nèi)容應(yīng)包含職員數(shù)目、技巧起源、工程數(shù)目、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、平安施工等方面。2材料計(jì)劃為了保障工程定期開工，在物質(zhì)供應(yīng)方面，時(shí)辰上破足一個(gè)“早”字，品種上抓一個(gè)“全”字。在施工預(yù)備時(shí)期，作好供貨條約的訂破跟完滿。為了增加材料存放場(chǎng)的占空中積，落低臨時(shí)裝備的用度，在施工構(gòu)造上加年夜治理力度，按照施工進(jìn)度安排好材料供應(yīng)計(jì)劃，并在開工前做好材料的月計(jì)劃、周計(jì)劃，既保障施工又不積存材料，以便施工有序停頓。在材料運(yùn)輸方面，按照材料計(jì)劃安排，構(gòu)造響應(yīng)才能的運(yùn)輸車輛，及時(shí)供應(yīng)。3要緊施工機(jī)器設(shè)置計(jì)劃工程施工需要少量的機(jī)器裝備跟運(yùn)輸車輛，此中年夜、中型機(jī)器裝備跟運(yùn)輸車輛更是施工

33、的主力。在以往施工時(shí)，常因某一要害機(jī)器（或裝備、車輛）跟不上而嚴(yán)峻阻礙施工，構(gòu)成特別年夜白費(fèi)。這種景象多為預(yù)備任務(wù)不充分或計(jì)劃不落實(shí)所致。因此，我單元按照現(xiàn)有裝備的數(shù)目、質(zhì)量情況跟縝密的計(jì)劃，分期分批地構(gòu)造出場(chǎng)。此中需要維修、租賃跟置辦的，應(yīng)按計(jì)劃落實(shí)，并要恰當(dāng)留有備份，以保障施工的需要。詳見(jiàn)附表擬投入的要緊施工機(jī)器表。4要緊材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器裝備設(shè)置計(jì)劃我們將在本條約設(shè)置優(yōu)良、完全的檢測(cè)裝備，以保障各項(xiàng)檢測(cè)后果然實(shí)、精確，充分注重測(cè)量跟試驗(yàn)在施工中的主要感化。加強(qiáng)測(cè)量跟試驗(yàn)在施工中監(jiān)控跟反省力度。八、裝備、職員發(fā)動(dòng)周期1、本工程從接到中標(biāo)告訴克日起，2日內(nèi)由工程司理部構(gòu)造各施工隊(duì)擔(dān)任人

34、、技巧職員、物質(zhì)、裝備等先遣職員出場(chǎng)，檢查沿線情況。按照招標(biāo)書中任務(wù)的分別跟駐地的設(shè)置，開始動(dòng)手現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)裝備樹破，并跟有關(guān)部分聯(lián)絡(luò)，處置臨時(shí)用地，水電的起源跟地材資本的理解，并簽署材料供應(yīng)條約。工程技巧職員在接到圖紙后，細(xì)心會(huì)審，做好施行性施工構(gòu)造計(jì)劃，測(cè)量職員做好交代樁跟全線復(fù)測(cè)任務(wù)，為全線開任務(wù)好前期預(yù)備任務(wù)。2其余施工職員在3日至7日內(nèi)連續(xù)趕到現(xiàn)場(chǎng)，參加施工預(yù)備及部分工程的施工。3土石方機(jī)器、橋梁施工機(jī)器、工程裝備在10天參加。4工程要緊施工材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法如下：（1）碎石及塊片石：料場(chǎng)選擇宜興市官山石礦，水運(yùn)至臨時(shí)船埠再用汽車運(yùn)至工地；（2）砂料：砂料直截了當(dāng)水運(yùn)至臨時(shí)船埠，車運(yùn)

35、至工地；（3）粉煤灰：要緊思索采納常熟發(fā)電廠或宜興電廠的粉煤灰，通過(guò)水運(yùn)至拌跟場(chǎng)，拌跟二灰；（4）石灰：料源來(lái)自宜興善卷鄉(xiāng)飛里石灰廠，運(yùn)至臨時(shí)船埠，車運(yùn)至工地；（5）路基填料：填筑土方為汽車運(yùn)輸；（6）水泥：從無(wú)錫胡埭水泥廠推銷，公路汽車運(yùn)輸至各施工點(diǎn)；（7）鋼材：從無(wú)錫、雪浪等地鋼廠推銷，汽車運(yùn)輸至工地；（8）燃油、木料、其余小料及小型機(jī)具均從無(wú)錫市推銷，汽車運(yùn)輸至工地。第三部分施工次序跟進(jìn)度計(jì)劃一、施工次序1.路途施工總體計(jì)劃由于通江小道老路靈敏車路途面情況精良，且本次計(jì)劃靈敏車道保持應(yīng)用,原非靈敏車道改為行車道,因此采納封鎖非靈敏車道交通施工，由于沿線有較多的貨場(chǎng)、廠礦企業(yè)、泊車場(chǎng)，交通

36、壓力特不年夜，因此交通計(jì)劃的構(gòu)造優(yōu)劣對(duì)路途施工是否順?biāo)焓┬兄陵P(guān)主要。按照施工計(jì)劃，可以將交通構(gòu)造分三個(gè)階段：第一階段：起首施工污水。過(guò)路管施工采納半幅封鎖半幅施工計(jì)劃。路途兩頭及管道開挖兩側(cè)采納彩鋼板攔護(hù)。第二階段：施工兩非靈敏車道內(nèi)管線、路基。原慢車道作為要緊通行通道，雙向行車，請(qǐng)交警部分按雙向兩車道加人、非混行車道對(duì)通江小道原慢車道從新劃線，沿原通江小道慢車道雙方用彩鋼板全線封鎖，彩鋼板高度不小于，下設(shè)30cm磚砌根底，每隔10米留一瀉水孔。在沿線要緊道口留出進(jìn)口，保障左近企業(yè)、住民的進(jìn)出。在各道口設(shè)置正告標(biāo)記，采納運(yùn)動(dòng)護(hù)欄圍護(hù)，派專人值勤，沿線特不是各要緊穿插口設(shè)置專人協(xié)助交警部分批示領(lǐng)

37、導(dǎo)交通，增加堵車景象。第三階段：待兩側(cè)車道內(nèi)二灰碎石到達(dá)必定強(qiáng)度，施工完油封層后，攤鋪瀝青開放交通。第四階段：待原非靈敏車道改革完后,再施工原慢車道面層。二、施工進(jìn)度計(jì)劃招標(biāo)文件懇求，本條約段工程可能工期為6個(gè)多月。按照現(xiàn)場(chǎng)情況、氣象特色、工程工程及我單元的施工才能等要素思索，我單元計(jì)劃用188天實(shí)現(xiàn)該條約段工程內(nèi)容，詳細(xì)安排如下：1階段性工期計(jì)劃說(shuō)明本標(biāo)段工程可能從2005年6月25日正式開工，至2005年12月30竣工，總施工期計(jì)劃為200天。（1）施工預(yù)備：包含機(jī)器裝備調(diào)遣、臨時(shí)裝備、便道、便橋、定線測(cè)量、圖紙復(fù)核等任務(wù)，2005年6月30日實(shí)現(xiàn)。（2）路基開工后：土基8%灰土處置自20

38、05年7月中旬開始，到2005年8月中旬實(shí)現(xiàn)。時(shí)期穿插施工雨水管道跟其余供電管道，路基處置、雨水供電管道終了后破刻停頓路基構(gòu)造層，特不是構(gòu)造物后背的土方填筑，要特不留意。路基冬、旱季施工要作好防凍、防水任務(wù)，嚴(yán)峻按冬、旱季施工標(biāo)準(zhǔn)施行，同時(shí)留意濃霧天、下雪天機(jī)器、車輛行車平安。（3）供電：計(jì)劃2個(gè)月實(shí)現(xiàn)，構(gòu)造物開工從2005年8月初起到2005年10月初終了。（4）路面下層：計(jì)劃2個(gè)多月實(shí)現(xiàn)，2005年8月下旬到2005年10月下旬終了。（5）路面面層：計(jì)劃2個(gè)月實(shí)現(xiàn)，2005年9月下旬到2005年11月下旬終了。橋梁工程：計(jì)劃約6個(gè)月實(shí)現(xiàn)，從2005年7月初到2005年12月30日終了。園地

39、清算及開工交驗(yàn)：自2005年12月下旬開始清算實(shí)現(xiàn)路段內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工，完滿隸屬配套工程等，撤除臨時(shí)裝備，計(jì)劃10天實(shí)現(xiàn)，到2005年12月30日終了。2施工總體進(jìn)度計(jì)劃施工總體計(jì)劃見(jiàn)附表施工總體計(jì)劃表。三、要緊材料、數(shù)目跟運(yùn)用計(jì)劃表序號(hào)材料稱號(hào)初次出場(chǎng)時(shí)辰1、種種雨水管2005年6月出場(chǎng)2、磚2005年6月出場(chǎng)3、水泥開工即出場(chǎng)4、黃砂開工即出場(chǎng)5、碎石開工即出場(chǎng)6、生石灰2005年6月出場(chǎng)7、瀝青砼2005年10月出場(chǎng)8、雨水井蓖2005年11月出場(chǎng)9、防盜鑄鐵井蓋2005年11月出場(chǎng)10鋼筋2005年6月出場(chǎng)11、二灰碎石2005年10月出場(chǎng)12、筑邊平石2005年10月出場(chǎng)13、砼側(cè)石

40、2005年10月出場(chǎng)14、砼平石2005年10月出場(chǎng)15、舒布洛克磚2005年11月出場(chǎng)16、雕欄2005年12月出場(chǎng)四、休息力出場(chǎng)計(jì)劃工程人數(shù)出場(chǎng)時(shí)辰前期、撤除30人開工即出場(chǎng)路基處置50人開工即出場(chǎng)橋梁180人開工即出場(chǎng)雨水管道40人2005年7月出場(chǎng)12%灰土50人2005年9月出場(chǎng)二灰路基40人2005年10月出場(chǎng)瀝青砼20人2005年12月出場(chǎng)人行道60人2005年11月出場(chǎng)供電管道60人2005年8月出場(chǎng)第四部分要緊工程工程的施工計(jì)劃、施工方法及交通構(gòu)造計(jì)劃第一節(jié)交通構(gòu)造計(jì)劃由于通江小道工程采納不封鎖交通施工，加上沿線有較多的貨場(chǎng)、商場(chǎng)、泊車場(chǎng)，交通壓力特不年夜，因此交通計(jì)劃的構(gòu)造

41、優(yōu)劣對(duì)路途施工是否順?biāo)焓┬兄陵P(guān)主要。按照施工計(jì)劃，可以將交通構(gòu)造分三個(gè)階段：第一階段：施工兩側(cè)輔道內(nèi)管線、路基及車道拓寬段土路基、路基。全線交通不封鎖，留下原慢車道作為要緊通行通道，雙向行車，請(qǐng)交警部分按雙向兩車道加人，沿錫沙路車道雙方用彩鋼板全線封鎖，彩鋼板高度不小于，下設(shè)30cm磚砌根底，每隔10米留一瀉水孔。在沿線要緊道口留出進(jìn)口，保障左近企業(yè)、住民的進(jìn)出。在各道口設(shè)置正告標(biāo)記，采納運(yùn)動(dòng)護(hù)欄圍護(hù)，派專人值勤，批示領(lǐng)導(dǎo)交通，增加堵車景象。第二階段：待一側(cè)車道內(nèi)二灰碎石到達(dá)必定強(qiáng)度，施工完油封層后開放路基作為通行通道，開始施行另已半車道老路面挖除跟攤鋪二灰碎石以及各過(guò)路管的施工。在二灰碎石頤

42、養(yǎng)期滿下封層施工終了后，攤鋪瀝青開放交通。此階段要留意將車道內(nèi)各窨井井蓋安置到位，周邊采納二灰碎石墊平，以保障行車平安。2.交通構(gòu)造計(jì)劃保障方法：1）在各要緊道口設(shè)置專人二十四小時(shí)值勤，佩帶紅袖章，穿反光背心，批示領(lǐng)導(dǎo)交通。2）沿線設(shè)置交通巡查職員，那兒有交通擁堵就到那兒去，及時(shí)領(lǐng)導(dǎo)。3）與交警部分保持嚴(yán)密根底，積極聽(tīng)取交警部分看法，對(duì)交警提出的建議保障在第一時(shí)辰掉掉落施行。4）與沿線住民、企業(yè)保持聯(lián)絡(luò)，對(duì)臨時(shí)專門需要及時(shí)調(diào)理、安排，聽(tīng)取建議，公正安排施工。5）做好鼓吹跟說(shuō)明任務(wù)，不打罵，對(duì)呈現(xiàn)的征詢題及時(shí)處置。2.過(guò)路管施工交通構(gòu)造計(jì)劃過(guò)路管道匯總電力管：樁號(hào)NK2+640NK3+398管徑

43、6×1CPVC5×1CPVC信息管：樁號(hào)K2+068K2+830K2+925NK2+675NK3+358管徑6×1F6×1F6×1F6×1F6×1F下水管樁號(hào)K2+838K2+932NK2+575NK3+413管徑DN300DN200DN300DN300污水管：樁號(hào)K2+060K2+840NK2+600NK3+415管徑D400D400D400D400燃?xì)夤埽簶短?hào)K2+063K2+842K2+928NK2+620NK3+362管徑DN100DN100DN100DN150DN150交通施工計(jì)劃：綜合剖析：通過(guò)以上剖析，本次靈敏

44、車道內(nèi)需施行下水、信息、供電、天然氣、污水、雨水等七種20條過(guò)路管線。污水管過(guò)路共有4條，與路途左側(cè)或右側(cè)的縱向管道有穿插，且埋設(shè)比它們深，因此也要先施工；供電管道共有2條過(guò)路管，但不觸及與其余管線的穿插，在保障交通平安的前提下可以單獨(dú)思索施工；燃?xì)膺^(guò)路管共有5條,與路途左側(cè)或右側(cè)的縱向管道有穿插,且比污水淺,因此緊跟后施工；下水管道過(guò)路管共有4條，本次思索在施工靈敏車路途基時(shí)，先施工下水管；信息管道過(guò)路共有5條，雖與其余縱向管道均有穿插，但埋設(shè)最淺，只能最初施工。信息管道可以分段施工，施工中只要思索交通計(jì)劃即可。b、交通構(gòu)造計(jì)劃污水管思索在晚間履行半幅施工，及時(shí)開挖、下管、安管；施工終了，破

45、刻回填，保障白天交遲滯通。供電管道不觸及與其余管線的穿插，思索在晚間封鎖半幅交通，會(huì)合力量施行施工，及時(shí)開挖、下管、澆注商品砼；施工終了，破刻回填，保障白天交遲滯通。燃?xì)夤芩妓髀男邪敕┕?及時(shí)開挖、下管、安管；施工終了，破刻回填，保障白天交遲滯通。下水管道過(guò)路管思索在晚間封鎖半幅交通，會(huì)合力量施行施工，及時(shí)開挖、下管、安管、回填；施工終了，破刻開放交通，保障白天交遲滯通。信息管道過(guò)路因埋設(shè)深度較淺，思索采納半幅施工，或會(huì)合力量晚間全幅施工。3）.交通構(gòu)造計(jì)劃保障方法：1）在各要緊道口設(shè)置專人二十四小時(shí)值勤，佩帶紅袖章，穿反光背心，批示領(lǐng)導(dǎo)交通。2）沿線設(shè)置交通巡查職員，那兒有交通擁堵就到那兒

46、去，及時(shí)領(lǐng)導(dǎo)。3）與交警部分保持嚴(yán)密根底，積極聽(tīng)取交警部分看法，對(duì)交警提出的建議保障在第一時(shí)辰掉掉落施行。4）與沿線住民、企業(yè)保持聯(lián)絡(luò)，對(duì)臨時(shí)專門需要及時(shí)調(diào)理、安排，聽(tīng)取建議，公正安排施工。5）做好鼓吹跟說(shuō)明任務(wù)，不打罵，對(duì)呈現(xiàn)的征詢題及時(shí)處置。第二節(jié)路基工程施工計(jì)劃及方法一、施工總體計(jì)劃本工程施工前期拆遷及綠化遷徙任務(wù)由市拆遷辦公室擔(dān)任。拆遷任務(wù)終了后，路途全線不封鎖交通施工，沿原車道邊用彩鋼板將車道全封鎖施工，道口施工范疇用可挪動(dòng)護(hù)欄圍護(hù)，各要緊道口吊掛三角彩旗、口號(hào)，夜間吊掛紅燈以及反光警示裝備。1.施工前的預(yù)備任務(wù)：(1)做好施工前三通一平任務(wù)及臨時(shí)裝備的搭建。(2)工程司理部職員及時(shí)

47、到位并召集處內(nèi)的主干力量加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工治理力量。(3)正式施工前，由工程司理部的技巧組及處技巧質(zhì)量科共同，采納全站儀、紅外線側(cè)距儀、DS3水準(zhǔn)儀，按照計(jì)劃圖紙，交樁記載，復(fù)核計(jì)劃院供應(yīng)的中線及水準(zhǔn)點(diǎn)。在沿線每隔200m閣下在鞏固不沉落，不易受施工煩擾的地點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并需通過(guò)閉合測(cè)量及監(jiān)理測(cè)驗(yàn)后方可運(yùn)用。對(duì)平面曲線跟橋位點(diǎn)，路途中樁停頓測(cè)設(shè)，樹破操縱網(wǎng)，各主控點(diǎn)應(yīng)引前途基外合適之處，設(shè)保護(hù)樁，嚴(yán)峻保護(hù)，并請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。(4)技巧擔(dān)任職員向施工職員交底，理解圖紙懇求，闡述施工方法及質(zhì)量懇求。2.總體施工次序及施工計(jì)劃本工程采納半封鎖施工，但為保障沿線住民及單元管線施工時(shí)的畸形通行，在實(shí)踐施工時(shí)

48、采納分幅先后施工的方法，以現(xiàn)有路途邊為界先施工另一側(cè)的路基、灰土（現(xiàn)在原有車道用來(lái)保障施工車輛、單元車輛、住民的無(wú)限通行跟樹木的遷徙），二灰碎石施工終了后，停頓車道二灰、側(cè)平石、瀝青面層跟人行道施工。二、施工預(yù)備1.技巧預(yù)備體例施行性施工構(gòu)造計(jì)劃，停頓圖紙會(huì)審跟技巧交底，構(gòu)造測(cè)量職員停頓導(dǎo)線跟水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，試驗(yàn)職員對(duì)土源、石灰及施工用原材料停頓取樣試驗(yàn)，技巧職員作好施工技巧交底跟開工講演的體例，確保工程片面開工。2.現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備(1)園地清算人工共同機(jī)器去除路基范疇內(nèi)的樹木、雜草、房基、路基，同時(shí)外運(yùn)。(2)施工臨時(shí)排水零碎本路段處于多雨地域，為確保施工進(jìn)程中種種空中、地下水都能順暢、及時(shí)掃除，施工

49、時(shí)結(jié)合雨水管的施工，路基低洼積水處，人工開挖引水溝，將水引入雨水管，確保路基范疇內(nèi)無(wú)積水，為雨后疾速停工制造前提，基坑轉(zhuǎn)角處開挖積水井，設(shè)水泵隨時(shí)抽出積水，確?？觾?nèi)無(wú)積水。三、施工方法車路途基填土前，先用挖土機(jī)去除老路基路面，并運(yùn)前途基范疇外，平坦碾壓后外購(gòu)?fù)练?，施工灰土，分層施工?.灰土路基填筑、材料懇求土、灰除滿意標(biāo)準(zhǔn)懇求外，施工中操縱點(diǎn)為：（1）石灰應(yīng)契合級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在運(yùn)用前10天充分消解并過(guò)篩（10MM篩孔）；（2）消石灰存放時(shí)辰宜操縱在2個(gè)月以內(nèi)；（3）一個(gè)功課段內(nèi)采納土質(zhì)一樣的土（擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)跟灰劑量一樣），以便對(duì)壓實(shí)度停頓精確操縱。、預(yù)備下承層（1）石灰土施工前，應(yīng)對(duì)路槽停頓嚴(yán)

50、峻驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包含壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平坦度等工程外，還必需停頓碾壓測(cè)驗(yàn)，即在各工程標(biāo)都及格的路槽上，用18-21T壓路機(jī)連續(xù)碾壓2遍，碾壓進(jìn)程中，假設(shè)覺(jué)察土過(guò)干、表層松懈，應(yīng)恰當(dāng)灑水接著碾壓；如土過(guò)濕、發(fā)作翻漿、軟彈景象，應(yīng)采納挖開晾曬、換土、外摻劑等方法處置。路基必需到達(dá)外表平坦、鞏固，不松懈跟脆缺點(diǎn)，邊沿順直，路肩平坦、劃一。（2）按懇求設(shè)置路面施工操縱樁。、備土、鋪土用于石灰土的土必需契合標(biāo)準(zhǔn)懇求，不含樹皮、草根等雜物。備、鋪土分兩種方法：（1）用汽車直截了當(dāng)堆方備土按照每平米的松土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸地皮位（劃出方格），直截了當(dāng)劃一地卸土于園地上。但須

51、留意備土?xí)r縱向必需成行，每車的運(yùn)土量要根本精確，統(tǒng)一功課段內(nèi)土質(zhì)根本平均分歧。該方法有利于機(jī)器化施工，但備土數(shù)目不易精確操縱。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)年夜抵推土，而后放樣用高山機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保障厚度分歧，外表平坦。（2）碼條備土用遷延機(jī)等小型機(jī)器備土可采納此方法。按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀平均地碼條于園地上，用卡尺逐段驗(yàn)收備土數(shù)目。備土?xí)r應(yīng)在備地皮位用石灰粉標(biāo)出兩條標(biāo)線（碼條的邊沿地位），保障備土順直，碼條應(yīng)平均、數(shù)目精確。鋪土?xí)r可直截了當(dāng)用高山機(jī)平均地將土放開，保障外表平坦、厚度分歧。此備土法數(shù)目操縱精確、攤土便利。、備灰、鋪灰備灰前，用壓路機(jī)對(duì)放開的松土碾壓12遍，保障備灰時(shí)不發(fā)生

52、年夜的車轍，嚴(yán)禁重車在功課段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)按照灰劑量、差異含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最年夜干容重盤算每延米的石灰用量。按照盤算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀平均地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)目，禁絕用汽車直截了當(dāng)年夜堆備灰。備灰前應(yīng)事前在灰條地位標(biāo)出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，而后將石灰平均地鋪撒在標(biāo)線范疇內(nèi)，鋪灰運(yùn)用人工撒鋪。、拌跟采納灰土拌跟機(jī)拌跟，鏵犁作為附助裝備共同拌跟。（1）土的含水量小，應(yīng)起首用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，而后灑水彌補(bǔ)水份，并用鏵犁接著翻拌，使水份散布平均。思索拌跟、整平進(jìn)程中的水份喪掉，含水量恰當(dāng)年夜些（按照

53、氣象及拌跟整往常辰是非斷定），土的含水量過(guò)年夜，用鏵犁停頓翻拌涼曬。（2）水份合適后，用高山機(jī)粗平一遍，而后用灰土拌跟機(jī)拌跟第一遍。拌跟時(shí)要指派專人跟機(jī)停頓挖驗(yàn)，每間隔510米挖驗(yàn)一處，反省拌跟是否終究。關(guān)于拌跟不終究的段落，及時(shí)提示拌跟機(jī)司機(jī)前往從新拌跟。（3）橋頭兩頭在備土?xí)r應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)胱蠼韪鷷r(shí)先橫向拌跟兩個(gè)單程，再停頓縱向拌跟，以確保橋頭處灰土拌戰(zhàn)爭(zhēng)均。第二遍拌跟前，宜用高山機(jī)粗平一遍，而后停頓第二遍拌跟。假設(shè)土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌跟遍數(shù)，并留意下一次拌跟前要對(duì)已拌跟過(guò)的灰土停頓粗平跟壓實(shí)，而后拌跟，以到達(dá)拌戰(zhàn)爭(zhēng)均，滿意標(biāo)準(zhǔn)懇求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈年夜，對(duì)土塊的

54、分裂后果愈好，采納此法可到達(dá)事半功倍的目的，否那么既使再多增加拌跟遍數(shù)也見(jiàn)效甚微。拌跟時(shí)拌跟機(jī)各行程間的搭接寬度不小于10cm。、土用年夜噸位自卸汽車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)，按照壓實(shí)度盤算每平米的松懈灰土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸地皮位（劃出方格），直截了當(dāng)劃一地卸土于園地上。留意倒土?xí)r縱向必需成行，每車的運(yùn)土量要根本精確。先用推土機(jī)年夜抵推土，而后放樣用高山機(jī)整平，結(jié)合年夜批人工致平，清余補(bǔ)缺，保障厚度分歧，外表平坦。（1）用高山機(jī)粗平一遍，消弭拌跟發(fā)生的土坎、海浪、溝槽等，使外表年夜抵平坦。（2）用震撼壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍。（3）應(yīng)用操縱樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣

55、點(diǎn)散布密度視高山機(jī)司機(jī)水平斷定。（4）高山機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)停頓刮平。（5）重復(fù)（3）（4）步調(diào)直至標(biāo)高戰(zhàn)爭(zhēng)整度滿意懇求為止。灰土討論、橋頭、邊沿等高山機(jī)無(wú)奈畸形功課的地點(diǎn)，應(yīng)由人工實(shí)現(xiàn)清算、平坦任務(wù)。（6）整往常過(guò)剩的灰土禁絕放棄于邊坡上。（7）要點(diǎn)提示最初一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以彌補(bǔ)表層水份，有利于表層碾壓成型。最初一遍整往常高山機(jī)應(yīng)“帶土”功課。切忌薄層尋補(bǔ)。備土、備灰要恰當(dāng)思索充裕量，整往常寧刮勿補(bǔ)。、碾壓碾壓采納振動(dòng)式壓路機(jī)跟1821三輪靜態(tài)壓路機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)。（1）整平實(shí)現(xiàn)后，起首用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路核心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓

56、采納年夜擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接1520厘米，用此法震壓68遍，下層壓實(shí)度滿意懇求后，改用三輪壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓23遍，消弭輪跡，到達(dá)外表平坦、光亮、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。（2）要點(diǎn)提示碾壓必需連續(xù)實(shí)現(xiàn)，半途不得停頓。壓路機(jī)應(yīng)足量，以增加碾壓成型時(shí)辰，公正裝備為振動(dòng)壓路機(jī)12臺(tái)，三輪壓路機(jī)23臺(tái)。碾壓進(jìn)程中應(yīng)行走順直，低速行駛。橋頭處10米范疇內(nèi)橫向碾壓。、測(cè)驗(yàn)（1）試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)碾壓遍數(shù)后，破刻取樣測(cè)驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出試驗(yàn)后果），壓實(shí)缺乏要破刻補(bǔ)壓，直到滿意壓實(shí)懇求為止。（2）成型后的兩日內(nèi)實(shí)現(xiàn)平坦度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度測(cè)驗(yàn)，測(cè)驗(yàn)分歧格懇求采納方法預(yù)以處置。（3）要點(diǎn)提示翻漿、輪跡清楚、外表松懈、起皮嚴(yán)峻、土塊超標(biāo)等有外表缺點(diǎn)的禁絕驗(yàn)收，應(yīng)完全處置。標(biāo)高不合適的，超過(guò)部分用高山機(jī)刮除，低下的部分禁絕補(bǔ)助，標(biāo)高及格率不低于85%，履行左中右三條線操縱標(biāo)高。壓實(shí)度、強(qiáng)度必需全部滿意懇求，否那么應(yīng)返工處置。、討論處置碾壓終了的石灰土的端頭