1、道路養(yǎng)護(hù)管理與瀝青路面道路養(yǎng)護(hù)管理與瀝青路面再生、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)交流再生、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)交流2022年3月19日交流內(nèi)容交流內(nèi)容 一、需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念一、需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)三、稀漿封層技術(shù)三、稀漿封層技術(shù)四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)一、一、 需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念1.性質(zhì)：功能性破壞與結(jié)構(gòu)性破壞2.時(shí)間：早期損壞與服役損壞3.期限：設(shè)計(jì)年限與養(yǎng)護(hù)維修期4.模式：路面養(yǎng)護(hù)When-How模式5.養(yǎng)護(hù)：經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)與服役性養(yǎng)

2、護(hù)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范養(yǎng)護(hù)內(nèi)容： 日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程等。一、一、 需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念功能性破壞與結(jié)構(gòu)性破壞。早期損壞（80%外傷，20%內(nèi)傷）與服役損壞。一、一、 需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念功能性破壞與結(jié)構(gòu)性破壞。早期損壞（80%外傷，20%內(nèi)傷）與服役損壞。一、一、 需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念設(shè)計(jì)年限與養(yǎng)護(hù)維修期設(shè)計(jì)年限為路面設(shè)計(jì)計(jì)算之參數(shù)（Ne，ls），養(yǎng)護(hù)維修期為路面養(yǎng)護(hù)維修之參數(shù)（數(shù)據(jù)庫(kù)M）。 路面養(yǎng)護(hù)When-How模式When：路面數(shù)據(jù)庫(kù)M=f(d,u,s,h,p)，其中M為分析方法

3、或綜 合評(píng)價(jià)指標(biāo)，d彎沉、 u平整度、s抗滑能力、h車轍、p裂縫率。 How：實(shí)用技術(shù)（科學(xué)化、專業(yè)化、快速化、市場(chǎng)化）。二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)提出：常年且常溫下，路面坑槽修補(bǔ)； 現(xiàn)行技術(shù)（熱拌熱鋪、或冷拌或冷鋪）。產(chǎn)品：乳化瀝青（強(qiáng)度低）、LB瀝青LB（冷拌冷鋪）瀝青： 溶劑型稀釋瀝青（含改性劑）， 路拌或廠拌（袋裝密封儲(chǔ)存?zhèn)溆茫?工藝簡(jiǎn)單、降低能耗、促進(jìn)環(huán)保。應(yīng)用：自2003年初投入使用至2010年， 修補(bǔ)路面約36萬(wàn)m2。 二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)LB瀝青應(yīng)用二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)LB瀝青應(yīng)用三、稀漿封層技術(shù)三

4、、稀漿封層技術(shù)乳化瀝青應(yīng)用：透層油、粘層油、稀漿封層衍生：改性乳化瀝青稀漿封層 微表處VBC。級(jí)配：粗料宜多、細(xì)料宜少，Dmax=67mm。厚度：h=810mm。作用：表面功能修復(fù)、封水關(guān)鍵問(wèn)題：乳化劑（破乳時(shí)間、粘附性），級(jí)配， 連續(xù)式施工機(jī)械三、稀漿封層技術(shù)三、稀漿封層技術(shù)四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)改造舊水泥路面的傳統(tǒng)方法（開(kāi)挖換板）開(kāi)挖換板：工作量大、棄渣困難、交通干擾大；力學(xué)性能變異：材料物理性質(zhì)變異 （剛度、收縮性）變異 傳荷變異 加速相鄰舊板破壞。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)改造舊水泥路面的傳統(tǒng)方法（傳荷變異）加速相鄰舊板破壞

5、舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)“白+黑”的2個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：粘結(jié)，防裂。“白+黑”技術(shù)的中間材料：土工布、經(jīng)編格柵。土工布的使用特點(diǎn)： 1、有一定作用，但效果不是很理想； 2、施工不好固定，易推移起褶； 3、形成夾層，粘結(jié)效果差； 4、伸長(zhǎng)率大，防反射裂縫效果差。 5、目前廣泛使用經(jīng)編格柵（代替以往的土工布）。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)土工布樣品經(jīng)編格柵樣品四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)經(jīng)編格柵的使用特點(diǎn)： 1、柵孔優(yōu)化了層間粘結(jié)； 2、防裂縫效果好（伸長(zhǎng)率低，易固定、推移少）。舊水泥路： 一般通車8年以上，路基穩(wěn)固。原路面處治： 1、斷板與脫空：

6、將計(jì)就計(jì)，電夯碎板（4050cm）； 2、接縫：清除縫內(nèi)有機(jī)物、腐敗物等雜物； 3、標(biāo)線：敲鏟清除（瓷磚及涂料）； 4、路表：清掃浮沉及雜物，確保清潔干燥； 5、調(diào)平：宜為水泥穩(wěn)定砂礫。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)舊水泥路面的檢測(cè)評(píng)價(jià)。材料選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 1、粘層油：改性乳化瀝青1kg/m2。 2、經(jīng)編格柵：20*20mm，25*25mm， 經(jīng)緯抗拉強(qiáng)度 50kN/m，伸長(zhǎng)率4%。 3、瀝青混合料：宜為AC-13（粘結(jié)）。 4、瀝青面層厚度：太薄脫皮、太厚車轍； 規(guī)范10cm，實(shí)體56cm；通過(guò)計(jì)算確定。工藝流程：原路面處治格柵固定粘層油灑布攤鋪碾壓。

7、舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)水泥路面破碎機(jī)械路面清掃機(jī)械四、四、“白白+ +黑黑”路面技術(shù)路面技術(shù)格柵布設(shè)： 板縫處2*50cm格柵；碎板處滿鋪格柵。層間粘結(jié)保證：粘層油；格柵柵孔有利于粘結(jié)；細(xì)粒式（AC-13） 結(jié)合面積大。接縫防裂保證：經(jīng)編玻纖格柵強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率?。灰坠潭?、推移少。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)常見(jiàn)的幾種破碎方法：1、破碎頭加挖掘機(jī)2、沖擊壓路機(jī)3、打裂壓實(shí)法（閘式破碎機(jī)）4、打碎壓實(shí)法（多錘式破碎機(jī)）5、共振碎石化五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù) 施工效率

8、太低、破碎材料不予利用、道路改造成本高； 這樣的方案效果差，現(xiàn)已基本不用。1、破碎頭加挖掘機(jī) 破碎不均勻，不能消除反射裂紋、嚴(yán)重傷害路基、會(huì)破壞路基以下設(shè)施、噪音嚴(yán)重?cái)_民。2、沖擊壓路機(jī)五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù) 不能消除反射裂紋的產(chǎn)生、傷害路基、會(huì)破壞路基以下或者周邊的設(shè)施、噪音和震動(dòng)很大，嚴(yán)重?cái)_民。3、打裂壓實(shí)法（閘式破碎機(jī)）破碎后的路面破碎后的路面五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù) 仍不能消除反射裂紋、傷害路基及其以下設(shè)施、噪音很大，施工擾民。在美國(guó)的市場(chǎng)份額相當(dāng)于共振碎石化的1/3，許多州已經(jīng)禁止使用此方法。4、打碎壓實(shí)法（多錘式破碎機(jī)）五、水泥路面碎石化技

9、術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化Counter weights 砝碼箱砝碼箱Flotation tires 浮力輪胎浮力輪胎Breaking shoe 破碎頭破碎頭Resonant beam 共振梁共振梁共振碎石化的機(jī)械共振碎石化原理五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化共振碎石化效果五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化合格的碎石化工藝 如果粒石尺寸太大，或者大小不均，反射裂紋仍然會(huì)產(chǎn)生； 如果破碎的尺寸過(guò)小，或者相互沒(méi)有嵌鎖，整個(gè)破碎后的水泥砼層就會(huì)因缺乏強(qiáng)度而失效； 如果水泥砼內(nèi)有鋼筋，則水泥砼和鋼筋必須完全脫離。碎石化工藝所要達(dá)到的目標(biāo)：

10、碎石尺寸應(yīng)在320厘米之間，方可避免反射裂紋，又能防止結(jié)構(gòu)失效； 破碎后沒(méi)有斷層，保證行駛的舒適度； 防止潮濕水氣的侵害； 破碎后保持路基、路基下設(shè)施完好無(wú)損。五、水泥路面碎石化技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化 0反射裂紋反射裂紋結(jié)構(gòu)失效結(jié)構(gòu)失效六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)再生技術(shù)分類1、廠拌熱再生（Hot In-plant Recycling）2、就地?zé)嵩偕℉ot In-place Recycling）3、廠拌冷再生（Cold In-plant Recycling）4、就地冷再生（Hot In-place Recycling）5、全深式再生（Full Depth Rec

11、lamation）六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：混合料性能優(yōu)良、技術(shù)成熟、使用廣泛劣勢(shì)：產(chǎn)量和生產(chǎn)效率受RAP用量的影響，設(shè)備昂貴 1、廠拌熱再生新鮮集料RAP六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)率高、RAP利用率高、節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用劣勢(shì)：技術(shù)成熟度不高，設(shè)備昂貴2、就地?zé)嵩偕?、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)較為成熟、混合料性能良好、生產(chǎn)率高、RAP利用率高、設(shè)備改裝 難度較低劣勢(shì)：需要養(yǎng)生3、廠拌冷再生六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)率高、節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用劣勢(shì)：技術(shù)成熟度不高4、就地冷再生六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)結(jié)構(gòu)組

12、合設(shè)計(jì)（以廠拌熱再生瀝青路面為例）1、結(jié)構(gòu)類型選擇適用范圍：再生各等級(jí)公路的RAP材料，再生后根據(jù)其性能和工程情況，可以用于各等級(jí)公路的瀝青面層及柔性基層。國(guó)內(nèi)外普遍用法：采用的結(jié)構(gòu)是將廠拌熱再生混合料鋪筑于路面下層，上面加鋪全新熱拌瀝青混合料。 六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)（以廠拌熱再生瀝青路面為例）2、結(jié)構(gòu)層厚度確定若將PHRAM應(yīng)用與某一新建瀝青路面的某結(jié)構(gòu)層中，則參照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006中新建瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)方法進(jìn)行；若將PHRAM應(yīng)用與原有舊瀝青路面或其它舊路面，舊路強(qiáng)度不足時(shí)，則在挖取舊瀝青面層后，應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，補(bǔ)強(qiáng)層的路面結(jié)

13、構(gòu)視所在地區(qū)的具體條件而定。補(bǔ)強(qiáng)層的厚度與原瀝青面層的結(jié)構(gòu)有關(guān)，按照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006中改建路面的厚度設(shè)計(jì)方法進(jìn)行；若舊路面強(qiáng)度滿足要求，需使用功能性修復(fù)，則在舊瀝青面層處理后，加鋪瀝青面層，按照公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ 073.2-2001中路面翻修與再生利用進(jìn)行設(shè)計(jì)即可，一般厚度參照經(jīng)驗(yàn)選取。 六、瀝青路面再生技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)（以廠拌熱再生瀝青路面為例）3、混合料類型及選用 粗粒式開(kāi)級(jí)配：一般適用于路面下層，具有較強(qiáng)的嵌擠力。在氣候溫暖的地區(qū)和重交通道路上，粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土可用作路面面層，提高路面的耐流動(dòng)性。中粒式：常直接用于路面面層，為防止?jié)B水，多設(shè)計(jì)為密級(jí)配。為提高其抗滑性，對(duì)新集料的硬度和棱角性要求較高。細(xì)粒式：目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用不多，對(duì)其規(guī)定也比較嚴(yán)格，一般用于鋪筑罩面或封層。 用于不同層位級(jí)配類型選擇，與未摻舊料的傳統(tǒng)的瀝青混合料級(jí)配選擇方法基本上相同； 應(yīng)特別予以重視材料選擇和配合比設(shè)計(jì)。 因?yàn)榕f瀝青路面材料的性能均有不同程度的衰降，需要通過(guò)摻加優(yōu)質(zhì)再生劑和瀝青來(lái)改善舊瀝青性能，添加質(zhì)地堅(jiān)硬、棱角豐富的集料來(lái)改善混合料的性質(zhì)。 道路養(yǎng)護(hù)管理與瀝青路面再生、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)交流青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司QINGDAO MUNICIPAL