1、汽車性價比解析、競爭焦點從價格轉(zhuǎn)到性價比、競爭焦點從價格轉(zhuǎn)到性價比降價不是最有效的途徑從長遠(yuǎn)來講，降價不是未來車市最有效的競爭途徑。對于汽車工業(yè)，一味地降價會使其陷入低層次價格競爭的泥潭，不要說提高自主創(chuàng)新能力和核心能力。如果消費者對汽車降價的期待超越了廠家的承受能力，廠家為降低成本被迫在消費者看不見的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上動手腳，對汽車工業(yè)而言，會因此陷入可怕的誠信危機，對消費者而言，只注重價格，而忽視質(zhì)量，勢必在使用中遇到麻煩。 從長遠(yuǎn)來講，降價不是未來車市最有效的競爭途徑。對于汽車工業(yè)，一味地降價會使其陷入低層次價格競爭從長遠(yuǎn)來講，降價不是未來車市最有效的競爭途徑。對于汽車工業(yè)，一味地降價會使

2、其陷入低層次價格競爭的泥潭，不要說提高自主創(chuàng)新能力和核心能力。如果消費者對汽車降價的期待超越了廠家的承受能力，廠家為的泥潭，不要說提高自主創(chuàng)新能力和核心能力。如果消費者對汽車降價的期待超越了廠家的承受能力，廠家為降低成本被迫在消費者看不見的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上動手腳，對汽車工業(yè)而言，會因此陷入可怕的誠信危機，對降低成本被迫在消費者看不見的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上動手腳，對汽車工業(yè)而言，會因此陷入可怕的誠信危機，對消費者而言，只注重價格，而忽視質(zhì)量，勢必在使用中遇到麻煩。消費者而言，只注重價格，而忽視質(zhì)量，勢必在使用中遇到麻煩。對于國內(nèi)車市競爭最激烈的經(jīng)濟型轎車而言，目前價位對于國內(nèi)車市競爭最激烈的經(jīng)濟型轎

3、車而言，目前價位已與國際市場相差無幾。加之國內(nèi)轎車生產(chǎn)遠(yuǎn)未形成規(guī)已與國際市場相差無幾。加之國內(nèi)轎車生產(chǎn)遠(yuǎn)未形成規(guī)模，廠家的降價空間日漸縮小，在日益逼近利潤底線之模，廠家的降價空間日漸縮小，在日益逼近利潤底線之時，經(jīng)濟型轎車單靠價格杠桿已難以撬動市場。這也正時，經(jīng)濟型轎車單靠價格杠桿已難以撬動市場。這也正是降價狂潮并未真正引起車市火爆的根本原因，相反，是降價狂潮并未真正引起車市火爆的根本原因，相反，消費者反而會無所適從，滋生更濃重的觀望情緒。消費者反而會無所適從，滋生更濃重的觀望情緒。性價比成消費者購車的決定因素持續(xù)性的降價，并未給每種車型帶來理想的效果，說明消費者也不是只關(guān)注價格。車型最有力的

4、競爭角度應(yīng)該是車子的性能、廠商的服務(wù)等。買車時，忽視車輛的燃油經(jīng)濟性、質(zhì)量可靠性、零配件價格、維修保養(yǎng)的便利性以及安全性等因素，未來使用過程中難免會遭遇尷尬。隨著越來越多的老百姓成為有車族及汽車知識的普及，消費者對購車也漸趨理性，人們更注重汽車性價比和汽車的使用成本及質(zhì)量穩(wěn)定性。因為國內(nèi)的汽車消費與國外成熟的汽車市場有很大的不同，在許多發(fā)達(dá)國家，汽車消費是一種個性化消費，不同性格、不同職業(yè)的人一般會買不同的產(chǎn)品。而且，很多人有較高的品牌忠誠度，買車時根本不會考慮品牌以外的因素。國內(nèi)目前還處于汽車消費的初級階段，多數(shù)人都是第一次買車，買車的要求大多既要功能齊全，價格優(yōu)惠，還要考慮汽車的外在形象。

5、因此，隨著汽車市場競爭的日趨激烈，“性價比”優(yōu)良的汽車必將凸顯出來，成為汽車生產(chǎn)企業(yè)間競爭的新砝碼。隨著中國汽車市場的逐步成熟，汽車行業(yè)的競爭將由現(xiàn)在的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向整車性能價格比的較量。 從長遠(yuǎn)來講，降價不是未來車市最有效的競爭途徑。對于汽車工業(yè)，一味地降價會使其陷入低層次價格競爭從長遠(yuǎn)來講，降價不是未來車市最有效的競爭途徑。對于汽車工業(yè)，一味地降價會使其陷入低層次價格競爭的泥潭，不要說提高自主創(chuàng)新能力和核心能力。如果消費者對汽車降價的期待超越了廠家的承受能力，廠家為的泥潭，不要說提高自主創(chuàng)新能力和核心能力。如果消費者對汽車降價的期待超越了廠家的承受能力，廠家為降低成本被迫在消費者看不見的技術(shù)、

6、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上動手腳，對汽車工業(yè)而言，會因此陷入可怕的誠信危機，對降低成本被迫在消費者看不見的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上動手腳，對汽車工業(yè)而言，會因此陷入可怕的誠信危機，對消費者而言，只注重價格，而忽視質(zhì)量，勢必在使用中遇到麻煩。消費者而言，只注重價格，而忽視質(zhì)量，勢必在使用中遇到麻煩。全面、客觀地理解汽車性價比性價比用于產(chǎn)品宣傳領(lǐng)域，最早是業(yè)，隨著近幾年汽車市場的升溫，被廠家廣泛使用到汽車產(chǎn)品上。性價比，即性能與價格的比值，指的是產(chǎn)品本身具有的特性和功能與其單個產(chǎn)品價格之間的比率關(guān)系。如果產(chǎn)品的性能越好，價格越低，那么性能與價格的比值就越大。首先它是一個比較的概念，一款車型的性價比必須和其他車型做比較，才

7、能顯示性價比的優(yōu)劣。其次，性價比是一個發(fā)展的概念。一款車的性價比是不斷變化的，性價比最優(yōu)的車型可能隨著時間的推移變成性價比最差的車型。任何一款性價比的車型如果滿足于現(xiàn)狀，很快就會被其它車型代替。價格、使用成本、質(zhì)量穩(wěn)定性、技術(shù)先進(jìn)性、安全性、服務(wù)等要素涵蓋了性價比各個方面。因此，隨著汽車市場競爭的日趨激烈，“性價比”優(yōu)良的汽車必將凸顯出來，成為汽車生產(chǎn)企業(yè)間競爭的新砝碼。隨著中國汽車市場的逐步成熟，汽車行業(yè)的競爭將由現(xiàn)在的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向整車性能價格比的較量。配置價格不是性價比目前，許多消費者對性價比存在錯誤的理解，將性價比簡單地等同于配價比，配置多少成為汽車性能好壞的衡量指標(biāo)。在同價位的車型中，誰

8、的車空間大、舒適性配置多，誰的車檔次就高，就是高性價比的車，而安全性、操控性這兩項最基本的性能卻被許多廠家有意無意地忽略掉了。汽車的性價比不僅應(yīng)該體現(xiàn)在看得見的一些豪華配置上，更應(yīng)該體現(xiàn)在安全性、操控性、車身結(jié)構(gòu)和底盤性能上。售價（摘自太平洋汽車網(wǎng)）價格不是性價比的第一要素最近的一項調(diào)查表明，當(dāng)價格與性能、質(zhì)量、服務(wù)、品牌等放在一起作為購車的選擇，以上的人將價格放在了第四位。對于成熟的消費者來說，價格不會成為購車的唯一重要因素，因為汽車不是一件擺設(shè)，買車是為了使用，在使用過程中的保養(yǎng)、修理不僅要花費大量金錢，還決定著汽車的真正使用效果，高效方便的服務(wù)必不可少。不可盲目追求性價比購買高性價比車型

9、時，要注意一些陷阱。譬如，有的廠家或商家，為了資金回籠不得不大幅降價以促銷庫存車。這樣的汽車看似性價比高，但實際上，由于庫存車可能長期放在室外日曬雨淋，車況已變壞。另外，有的不法商家利用“檸檬車”（檸檬車在美國指有缺陷的汽車，是美國“召回”的汽車產(chǎn)品，如果一輛新車出現(xiàn)的故障在一定次數(shù)的修理中沒有修好，那么消費者就可把車退回廠家，而廠家修好后可以再拿到市場上去銷售，但必須標(biāo)明是“檸檬車”，因此在美國“檸檬車”價格比新車要便宜很多）以次充好，經(jīng)過粉飾一新的“檸檬車”看似性價比高，但實際上消費者的利益受到損害。3.性價比評價標(biāo)準(zhǔn)性價比高的車必須符合這樣一些標(biāo)準(zhǔn)：一是在同級別車型中價格具有優(yōu)勢，相對價格低，這是性價比中最重要的因素；二是要有相對突出的性能、質(zhì)量穩(wěn)定，讓消費者覺得值得信賴；三是使用成本不能太高，使用成本對于首次購車的消費者來說是一筆隱性成本，有時會被忽視，對于那些油耗高、配件價格高的車型，即使新車價格很低，也不能把其當(dāng)作高性價比的車型；四是經(jīng)銷商的優(yōu)惠條件，包括價格優(yōu)惠、送保險、免費維修服務(wù)、精品禮包等等，都為購車者節(jié)省了不少錢，相當(dāng)于提高了性價比；五是品牌的口碑好，具有一定的美譽度，好的品牌意味著有好的服務(wù)，有長期的零配件保障，有能力解決車輛遇到的各種問題；六是車型要新，