1、孔道摩阻檢測作業(yè)指導(dǎo)書文件編號： 發(fā)布日期： 版次號：編 寫：審 核：批 準(zhǔn)：一 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于后張法孔道摩阻系數(shù)的測試，以準(zhǔn)確控制鋼絞線張拉力。二 編制依據(jù)1.GB/T14370-2007 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器2.TB/T3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件3.TB 10002.3-2005鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.TB 10415-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)5.CJJ 2-2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范三試驗項目橋梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻系數(shù)u和偏差系數(shù) k四總 則采用掛籃懸臂澆筑是國內(nèi)建造大跨預(yù)應(yīng)力混凝

2、土橋梁的主要施工方法之一。為 保證施工過程中結(jié)構(gòu)安全、成橋以后的線形和受力狀態(tài)合理，需要考慮多方面 因素的影響，其中，精確計算預(yù)應(yīng)力束的有效應(yīng)力是一個重要因素。為此，有 必要進行施工現(xiàn)場孔道摩阻試驗，具體有以下三個具體原因：（1）雖然規(guī)范提供了孔道摩阻系數(shù)科和偏差系數(shù) k的使用范圍， 但是范圍太大,取不同的值，會得到完全不同的孔道摩阻損失率。（2）雖然可以根據(jù)施工采用的結(jié)構(gòu)材料，在試驗室進行模型試驗，但是試驗室 和施工現(xiàn)場環(huán)境相差較大。（3）如果施工現(xiàn)場得到的孔道摩阻系數(shù)科和偏差系數(shù) k,與設(shè)計值不同，并在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，應(yīng)以實測的孔道摩阻系數(shù)科和偏差系數(shù) k為準(zhǔn).伍 試驗前的準(zhǔn)備工作1

3、.為了合理控制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工過程，并保證施工質(zhì)量，必須進行預(yù)應(yīng) 力孔道摩阻試驗。由于施工現(xiàn)場一般為高空作業(yè)，場地有限，且工期緊，所以 在做施工現(xiàn)場的孔道摩阻試驗前，必須確定試驗過程中可能遇到的各種問題及 解決措施。2 .施工現(xiàn)場做孔道摩阻試驗時，為了保證試驗成果的精度，需要待混凝土養(yǎng)護完 成后進行。3 .搭設(shè)牢固可靠的腳手架或操作平臺以及懸掛傳感器、千斤頂所需的支架。便于 操作人員進行傳感器、千斤頂?shù)陌惭b及定位。4 .鋼絞線的預(yù)留：兩端應(yīng)考慮傳感器的長度。計算伸長值必要時兩端個配置兩臺 千斤頂，以確保主動端一次張拉到控制值。5 .原始數(shù)據(jù)收集。包括孔道鋼束參數(shù)（鋼束工作長度、包角、錨固

4、時的控制力、鋼束組成、設(shè)計鋼束伸長值）、成孔方式、錨具情況（生產(chǎn)廠家、規(guī)格型號、廠家提供的錨口摩阻損失率）、鋼絞線參數(shù)（生產(chǎn)廠家、型號規(guī)格、實測彈性模量）6 .傳感器、應(yīng)變儀、千斤頂、高壓油泵、精密壓力表（0.4級）檢查。7 .傳感器和應(yīng)變儀的系統(tǒng)標(biāo)定（用壓力機），千斤頂和精密壓力表的標(biāo)定（用標(biāo)定好的傳感器、應(yīng)變儀）。千斤頂應(yīng)標(biāo)定進油、回油曲線。8 .根據(jù)標(biāo)定結(jié)果，分五級 （20%, 40%, 60%, 80%, 100%） 張拉至張拉設(shè)計值。9 .現(xiàn)場確定傳感器、千斤頂對中方法，檢查位置是否有干涉。10 .計算鋼絞線的下料長度并下料、穿束。11 .孔道、構(gòu)件端頭及鋼絞線清理干凈。12 .準(zhǔn)備

5、記錄表格。記錄表格的格式見附件。13 .試驗前應(yīng)對有關(guān)人員進行技術(shù)交底。14 .在被測鋼絞線所指向的延長線方向設(shè)置防護擋板。六試 驗1 .根據(jù)試驗布置圖安裝傳感器、錨具、錨墊板、千斤頂。傳感器，錨具，千斤頂， 管道要求同心。2 .錨固端千斤頂主缸進油空頂200mm （根據(jù)鋼束理論伸長值確定）關(guān)閉，兩端預(yù)應(yīng)力鋼束均勻楔緊于千斤頂上；兩端裝置對中。3 .根據(jù)張拉分級表，張拉端千斤頂進油分級張拉，對于每一級加載穩(wěn)定后，兩端 同時記錄讀數(shù)儀和電動油泵的讀數(shù)以及預(yù)應(yīng)力束伸長量。4 .錨固端千斤頂回油后，張拉端千斤頂退回油、退錨。5 .交換張拉端和被動端，重新逐級張拉一次，并紀(jì)錄各級讀書和伸長量。6 .重

6、復(fù)步驟16依次張拉需要檢測的孔道試驗布置見圖孔道摩阻讖驗布置圖七 試驗資料的整理1 .二元線性回歸法計算 科、K值計算公式為：x2K xi ixI LnriXi iKi2iLnri其中：Xi-第i束孔道長度，單位為 m；8 i -第i束曲線孔道切線夾角之和，單位 rad;ri-第i束主動端傳感器壓力 P1與被動端傳感器壓力之比；W -鋼筋與管道壁間的摩擦系數(shù)；K -管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)。二元線性回歸法是建立在數(shù)理統(tǒng)計基礎(chǔ)上的計算方法，如果原始數(shù)據(jù)離散性大，則計算結(jié)果不穩(wěn)定，任意增加或減少幾組數(shù)據(jù)會造成結(jié)果的較大變動，反之則可證明原始數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。只有原始數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠的情況下方可采用

7、此法。2 .固定科值算K值由于梁兩端孔道位置均被端模板固定，故認(rèn)為彎起的角度一般不會出現(xiàn)較大的波動，整個孔道摩阻系數(shù)的變化主要取決于孔道位置偏差；科值是材料固有性質(zhì)，和施工工藝沒有關(guān)系，故可確定一固定的w值，Tf算KoW值的確定有兩種方法， 一是直接取規(guī)范規(guī)定值，二是測出科值。w值的測試可委托有關(guān)機構(gòu)進行。3 .張拉時鋼絞線非彈性伸長值計算從張拉第一級起，逐級記錄千斤頂油缸伸長值li;根據(jù)每級千斤頂油缸伸長值，計算每一級的鋼絞線伸長值： li=li-li-i ；取Ali相差最小的若干值求其平均值，一般是從第二級算起，并扣除傳力錨固前的一級(該級往往不是級差的整倍數(shù))1i,n1 N鋼絞線非彈性伸

8、長值 =(li，計算方法為:1),此處Ali 一般取第、二級即可。4 .鋼絞線伸長值精確計算被動端錨外鋼束伸長值計算Li其中:PbiLiEyAyPB1 一被動端千斤頂壓力L1 一被動端錨外長度孔道長度范圍內(nèi)鋼束伸長值計算IPa2 L2(1 e ( kL2)其讓2 1X1 Q(1 eA L2鋼絞線伸長值；Pa2 持荷5min后主動端錨下力;L2鋼絞線工作長度；Ey鋼絞線彈性模量；Ay鋼絞線束截面積。主動端錨外伸長值計算,PA1L3L3 EyA其中：pa1 一主動端千斤頂壓力L3 一主動端錨外長度鋼絞線伸長值：L LiL2L35.試驗中鋼絞線伸長值的估算L (Pa2 Pb2)(Li L2 L3) 2EyAy其中：pA2 一主動端錨下壓力pB2 一被動端錨下壓力八檢測報告8.1 檢測報告應(yīng)結(jié)論準(zhǔn)確，用詞規(guī)范8.2 檢測報告應(yīng)包含以下內(nèi)容