1、國際貨運主要單證主講人：華樹春主要內容p基本概念p海運單證的流轉國際貨物運輸?shù)年P系人國際貨物運輸?shù)年P系人發(fā)貨人（Consignor)、承運人（Carrier）、收貨人（Consignee）、貨代（Freight Forwarder）。發(fā)貨人與收貨人是貨主，貨主一般都是通過貨代向承運人辦理貨物的運輸手續(xù)。貨代(the Freight Forwarder)相關定義pFIATA的定義 國際貨運代理是指與客戶簽訂國際貨運代理服務合同的人。具體指的是所有和貨物的運輸相關的服務，及貨物的拼箱、儲存、處理、包裝和配送等相關的服務和上述服務相關的輔助性及咨詢服務，其中包括，但不局限于海關和財政事務、貨物的官方

2、申報、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關的款項和單證等服務。p我國的定義 國際貨運代理業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。 國際代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨立經營人，從事國際貨運代理業(yè)務。p無船承運人(NVOCC)：是指無船承運業(yè)務經營者以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶經營者完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的國際海上運輸經營活動。p 其主要是接受委托人的委托，與有關貨物運輸、轉運、倉儲、保險，以及與貨物運

3、輸有關的各種業(yè)務提供服務的一個權構。本身不是運輸關系的實際當事人，而是運輸關系實際當事人的代理人。是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。有時代表發(fā)貨人辦理運輸，有時代表收貨人收貨索賠，有時代表承運人攬貨簽發(fā)單據。p雖然國際貨物運輸代理人（企業(yè)）有時也以獨立經營人身份從事倉儲、短途運輸，甚至訂立運輸合同簽發(fā)運單、提單，但這只是拓展業(yè)務，并不影響作為運輸代理人的本質特征。 承運人 “承運人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。 在貨運合同中,承運人的責任一般說來主要是保證所運輸?shù)呢浳锇磿r、安全地送達目的地。因此,承運人應對貨物在運輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污

4、染、損壞等負責。一旦發(fā)生此種情況,應按實際損失給予賠償。這種損失必須發(fā)生在承運人的責任期間內。承運人的責任期間一般是從貨物由托運人交付承運人時起,至貨物由承運人交付收貨人為止。 貨代的作用： 組織協(xié)調、開拓控制作用；中間人作用；顧問作用；專 業(yè)服務、溝通控制、咨詢顧問、降低成本、提供特殊服 務；資金融通（墊付、 擔保、融資）我國貨運代理業(yè)現(xiàn)狀的幾個特點： 1.政府部門多頭管理，政策法規(guī)不夠統(tǒng)一; 2.多種經濟成份并存，發(fā)展不夠均衡； 3.服務網絡不夠健全，服務質量參差不齊，國際競爭力 弱，經營秩序有待規(guī)范；歷史短暫，服務項目單調，資 產、經營規(guī)模較小，專業(yè)人才匱乏。 國際貨運代理與相關部門的聯(lián)

5、系國際貨代理責任國際貨運代理的權利義務 (一)貨運代理作為代理人的權利1、權利(1)以委托人名義處理委托事務(2)在授權范圍內自主處理委托事務(3)要求委托人提交待運輸貨物和相關運輸單證、文 件資料(4)要求委托人預付、償還處理委托事務費用(5)要求委托人支付服務報酬(6)要求委托人承擔代理行為后果(7)要求委托人賠償損失(8)解除委托代理合同。可隨時解除，但應賠償損失。 2.義務(1)按照指示處理委托事務(2)親自處理委托事務(3)向委托人報告委托事務處理情況(4)批露委托人、第三人(5)向委托人轉交財產(6)協(xié)助、保密國際海上貨物運輸班輪運輸主要關系人1、班輪公司2、船舶代理人3、無船承運

6、人4、海上貨運代理人5、托運人國際海上貨物運輸 班輪運輸班輪運輸1、班輪船期表（、班輪船期表（Liner Schedule） 班輪船期表的主要內容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途班輪船期表的主要內容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到港時間（港、終點港的港名，到港時間（ETA）、離港時間（）、離港時間（ETD），其他），其他有關的注意事項。有關的注意事項。2、港口（Port）與航線（Line）（1）遠東北美航線遠東北美航線，也稱為跨太平洋航線，該航線實際上可以分為兩條航線，一條是遠東北美西岸航線，另一條是遠東北美東岸航線。遠東北美西岸航線主要由遠東加利福尼亞航線和遠

7、東西雅圖、溫哥華航線組成。其涉及的港口主要有亞洲的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等港口，北美西岸的長灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港、溫哥華港。遠東北美東岸的紐約航線涉及的北美東岸港口主要有美東地區(qū)的紐約、新澤西港、查爾斯港和新奧爾良港。（2）遠東歐洲、地中海航線 遠東歐洲、地中海航線也稱為歐地線。該航線涉及歐洲地區(qū)的港口主要有：荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時的安特衛(wèi)普港和英國的費利克斯托港；涉及地中海地區(qū)的港口主要有西班牙的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞陶羅港。（3）北美歐洲、地中海航線 北美歐洲、地中海航線，也稱跨大西洋航線。該航線實際包括三條航線：北美東岸、海灣

8、歐洲航線，北美東岸、海灣地中海航線和北美西岸歐洲、地中海線。3、運價本 運價本也稱費率本或運價表，是船公司承運貨物向托運人收取運費的費率表的匯總。 海上運輸?shù)闹饕獑螕?、一、海運提單海運提單 海運提單簡稱為提單（海運提單簡稱為提單（Bill of Lading；B/L），是指用以證明海上貨物運），是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的輸合同和貨物已經由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的憑證。憑證。p提單是海上貨物運輸合同的證明（提單是海上貨物運輸合同的證明（evidence of the contract of carriage）

9、p是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據（是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據（evidence of receipt for the goods）p承運人保證憑以交付貨物的物權憑證（承運人保證憑以交付貨物的物權憑證（document of title）。）。 海上運輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ?/p>

10、運輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕Ｉ线\輸?shù)闹饕獑螕?、班輪貨運主要單證二、班輪貨運主要單證1、裝貨聯(lián)單、裝貨聯(lián)單 在雜貨班輪運輸?shù)那闆r下，托運人可以以口頭形式預訂艙在雜貨班輪運輸?shù)那闆r下，托運人可以以口頭形式預訂艙位，而船公司對這種預約表示承諾，則運輸合同關系即告位，而船公司對這種預約表示承諾，則運輸合同關系即告建立，這種口頭形式的合同也符合法律的規(guī)定。但是，國建立，這種口頭形式的合同也符合法律的規(guī)定。但是，國際航運界的通常做法則是由

11、托運人向船公司提交詳細記載際航運界的通常做法則是由托運人向船公司提交詳細記載有關貨物情況及運輸要求等內容的裝貨聯(lián)單。有關貨物情況及運輸要求等內容的裝貨聯(lián)單。 目前我國各個港口使用的裝貨聯(lián)單的組成不盡相同，但是，目前我國各個港口使用的裝貨聯(lián)單的組成不盡相同，但是，主要都是由以下各聯(lián)所組成：主要都是由以下各聯(lián)所組成：托運單（booking note, B/N）及其留底（counterfoil ）;裝貨單（shipping order, S/O）；收貨單（mates receipt, M/R）等。（1）托運單（B/N） 托運單也稱訂艙單、訂艙申請書，是指托運人或其代理根據買賣合同和信用證的有關內容向

12、船公司或其代理申請訂艙配載的書面憑證。船公司或其代理對該單進行審核無誤并接受承運后，予以編號并簽發(fā)裝貨單，填寫承運船名并加蓋印章，以示訂艙確認。（2）裝貨單（S/O） 裝貨單，亦稱下貨紙，是托運人或其代理填制交船公司或其代理，審核并簽章后，據以要求船長將貨物裝船承運的憑證。它是船公司或其代理簽署而形式的一份出口貨運的承諾書面文件。裝貨單是托運人辦理貨物出口報關手續(xù)的必備單據之一，當海關經查驗并在該單上加蓋海關放行章后作為船公司或其代理接收貨物、安排貨物裝船與出運的依據，因此，裝貨單又稱為“關單”。（3）收貨單（M/R） 收貨單是指某一票貨物裝上船后，由船上大副（chief mate）簽署給托運

13、人的作為證明船方已經收到該票貨物并已裝上船的憑證。所以，收貨單又稱為“大副收據”或“大副收單”。托運人取得了經大副簽署的收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取已裝船提單。大副簽署收貨單有以下作用： 1、證明貨物已經裝上船； 2、承運人已經收到貨物，并開始負責； 3、托運人憑收貨單換取提單； 4、大副在簽署收貨單時，會認真檢查裝船貨物的外表狀況、貨物標志、貨物數(shù)量等情況。如果貨物外表狀況不良、標志不清、貨物有水漬、油漬或污漬等狀況，數(shù)量短缺，貨物損壞時，大副就會將這些情況記載在收貨單上。這種在收貨單上記載有關貨物外表狀況不良或有缺陷的情況稱為“批注”(remark)，習慣上稱為“大副批注”。有

14、大副批注的收貨單稱為“不清潔收貨單”（foul receipt）；無大副批注的收貨單則為“清潔收貨單”(clean receipt)。憑清潔收貨單換取清潔提單，不清潔收貨單換取的是不清潔提單。因此，收貨單是記載貨物交接狀況最早的證明。 5、由收貨單簽發(fā)的提單為已裝船提單。裝貨聯(lián)單的流程為： 換取提單(交3換B/L)放行(在2上蓋放行章)報關(2聯(lián))簽單(收2簽3)裝船(2-3聯(lián))訂艙確認(在2聯(lián)上蓋章)訂艙申請(1-3聯(lián))船舶托運人船公司海關 托運人填寫裝貨聯(lián)單（共3聯(lián)）向船公司申請訂艙； 船公司經審核無誤后接受申請，在裝貨單（第2聯(lián)）上予以編號并加 蓋印章進行訂艙確認； 托運人持裝貨單及其它

15、報關單證向海關申請報關，海關經查驗無誤、 征稅后在裝貨單上加蓋海關放行章，對貨物進行放行； 托運人憑加蓋放行章的裝貨單要求貨物裝船； 當每一票貨物全部裝上船后，現(xiàn)場理貨員即核對理貨計數(shù)單的數(shù) 字，在裝貨單上簽注實裝數(shù)量、船舶位置、裝船日期并簽名，再由 理貨長審查并簽名，證明該票貨物如數(shù)裝船無誤，然后隨同收貨單（第3聯(lián)）一起交船上大副，大副審核屬實后在收貨單上簽字，留下裝貨單，將收貨單推給理貨長轉交托運人；托運人取得收貨單后，即可憑以要求船公司簽發(fā)提單（B/L）。集裝箱整箱貨出口貨運代理業(yè)務流程集裝箱整箱貨出口貨運代理業(yè)務流程（13）（14）（12）（11）（10）（9）（8）（8）（7c）（6

16、c）（7b）（6b）（6a）（5a）（5c）（5b）（4）（2）（1）貨主（托運人）國際貨運代理人班輪公司或船代貨代（操作部門）貨代（報關部門）空箱堆場貨主指定地點貨代CFS碼頭堆場載貨船舶貨代（現(xiàn)場）碼頭堆場（配載）船方簽單部門（3）（7a）（11）p集裝箱整箱進出口貨運主要單證集裝箱整箱進出口貨運主要單證p1、出口貨運代理委托書（Entrusting order for export goods）p2、場站收據（Dock Receipt；D/R）第1、9、10聯(lián)（8）換取提單第7聯(lián)（7）交接第6聯(lián)（6）裝箱第57、10聯(lián)（4）出口報關第57聯(lián)（2）確認訂艙第1，510聯(lián)（1）申請訂艙第110聯(lián)委托關系貨主 貨代堆場船公司或船代船舶