1、目 錄一.編制依據(jù)- 1 -二.工程概況- 1 -三.冬季施工工期及時間的確定- 2 -四.冬季施工措施- 2 -五.作業(yè)準(zhǔn)備- 3 -六.技術(shù)要求- 3 -七.施工工藝流程- 4 -八.質(zhì)量控制技術(shù)措施- 4 -九.施工要求- 6 -十.勞動力組織- 7 -十一.材料要求- 7 -十二.設(shè)備和機(jī)具- 8 -十三.質(zhì)量檢測- 8 -十四.安全及環(huán)保要求- 8 -通遼客專軌道工程(硫磺錨固)冬季施工方案一.編制依據(jù)1.國家相關(guān)法律、法規(guī)和現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等；2.鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范（Q/CR9004-2015）；3.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于新建通遼至新民北客運(yùn)專線初

2、步設(shè)計(jì)文件、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、圖紙及說明書等文件；4.國家、鐵路總公司、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例； 5.集團(tuán)公司針對本工程的項(xiàng)目策劃書；6.集團(tuán)公司組織的本工程現(xiàn)場施工調(diào)查報(bào)告；7.公司所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源、施工管理水平、工法及科研成果及相關(guān)資料。二.工程概況本項(xiàng)目位于蒙東地區(qū)的通遼與遼寧省西部地區(qū)，線路自京沈客專新民北站引出，經(jīng)彰武、甘旗卡，引入通遼站，線路全長196.934km，其中遼寧境內(nèi)104.488km，內(nèi)蒙境內(nèi)92.446km。新建北京方向上、下行聯(lián)絡(luò)線共計(jì)12.208km，全部位于遼寧省范圍內(nèi)，TLSG-2標(biāo)段軌道工程施工起止里程為DK

3、633+125DK194+325.36,正線鋪新軌398.88km、站線鋪新軌18.03km、道岔鋪設(shè)66組。由于遼寧地區(qū)、內(nèi)蒙地區(qū)現(xiàn)場作業(yè)溫度較低，特別是由于工期緊張而不得不進(jìn)行冬季施工時溫度更低，在這種環(huán)境下對站線人工鋪軌軌枕錨固質(zhì)量的控制提出更高的要求。三.冬季施工工期及時間的確定當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于-3。氣溫低于-10時，不得進(jìn)行硫磺錨固施工。一般情況下遼寧及內(nèi)蒙地區(qū)冬期施工起訖日期大約在11月15日3月15日，冬期總天數(shù)約120天。四.冬季施工措施因站線人工鋪設(shè)軌枕錨固集中在11月中下旬

4、至次年2月中旬施工，遼寧、內(nèi)蒙地區(qū)11月中下旬至次年2月中旬平均氣溫較低，風(fēng)大，在這種天氣環(huán)境下進(jìn)行錨固施工，應(yīng)采取相應(yīng)的施工保證措施。硫磺錨固作為軌排生產(chǎn)的重要施工工序，直接關(guān)系到人工鋪軌施工的進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量，對于施工用料和溫度等都有明確的規(guī)定。特別是為防止錨固灌漿時道釘周圍過快冷卻收縮，影響道釘?shù)目拱瘟ΑＲ虼?，在不采取特殊措施的情況下，不宜在氣溫0以下進(jìn)行硫磺錨固施工。為確保施工進(jìn)度，同時滿足施工質(zhì)量的要求，針對本地的氣候特點(diǎn)，我部制定以下相關(guān)特殊措施，確保在氣溫0以下-10以上時硫磺錨固質(zhì)量。4.1改裝運(yùn)漿車，確保錨漿溫度為防止錨固漿在露天作業(yè)時過快冷卻，確保160180的灌漿溫度。對現(xiàn)

5、有的運(yùn)漿小車進(jìn)行改裝，車上取消原有的錨固桶，增加保溫的火爐和鐵鍋。使用時，錨固房直接出漿到鐵鍋，推運(yùn)至錨固現(xiàn)場進(jìn)行錨固施工，灌漿前，特別注意鍋內(nèi)的攪拌和溫度檢查，確保錨漿質(zhì)量。4.2預(yù)熱軌枕和道釘為確保錨固后，道釘抗拔力滿足規(guī)范要求。在灌漿前，安排專人用噴燈對即將灌漿的軌枕和道釘進(jìn)行預(yù)熱，以防止錨漿灌入后，與軌枕和道釘?shù)臏夭钸^大，影響相互的黏結(jié)，從而降低道釘抗拔力。軌枕和道釘預(yù)熱時，時間不宜過早、過長，應(yīng)當(dāng)根據(jù)灌漿的進(jìn)度，選擇適當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)行。4.3加強(qiáng)質(zhì)量抽檢為確保在特殊環(huán)境下的錨固質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對已錨道釘?shù)某闄z，在規(guī)范規(guī)定的抽檢標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加抽檢數(shù)量，確保每個作業(yè)場每天抽檢一組硫磺錨固

6、的抗拔和抗壓試驗(yàn)。以切實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)反映硫磺錨固的真實(shí)質(zhì)量水平。五.作業(yè)準(zhǔn)備5.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，熟悉規(guī)范和技術(shù)要求。并對施工人員進(jìn)行有針對性的技術(shù)交底。5.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備按照平面布置圖和現(xiàn)場實(shí)際情況選定錨固場地、搭建錨固用料庫房和錨固平臺。六.技術(shù)要求（1）描固作業(yè)可在場內(nèi)或者施工現(xiàn)場錨固；（2）施工前按照設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行試驗(yàn)，選定適合現(xiàn)場的施工配合比；（3）抗拔試驗(yàn)須滿足要求，否則重錨。七.施工工藝流程篩砂烤砂稱配和料進(jìn)料熔漿灌漿涂絕緣防銹材料抽測抗拔力八.質(zhì)量控制技術(shù)措施硫磺錨固漿配合比的選定。結(jié)合進(jìn)場錨固材料技術(shù)條件和該區(qū)氣候條件進(jìn)行配合比選定

7、實(shí)驗(yàn)，以稠度、抗撥力和抗壓都達(dá)到規(guī)范要求，同時考慮材料的損耗、控制成本為標(biāo)準(zhǔn)，選定配合比為1:0.5:1.35:0.02。2）熔制工藝。采用一臺經(jīng)過改進(jìn)并且可以對有毒氣體進(jìn)行有效收集處理的環(huán)保型臥式滾簡熬漿鍋爐，該鍋爐節(jié)約能源，便于維修，又能很好的控制漿液溫度，保證了熬漿的質(zhì)量，同時又最大限度地減少了對環(huán)境的污染。砂子過篩及計(jì)量：將外購進(jìn)來的砂先過篩，篩除直徑大于2mm的砂粒和污泥后，在烤砂盤上加溫烘烤，一般是頭一天下午就開始烤，為第二天用砂做準(zhǔn)備，同時根據(jù)已選定的配合比計(jì)量。將砂子倒入硫磺熬漿鍋爐后，對砂子加熱到120，在加熱的同時，硫磺熬漿鍋爐旋轉(zhuǎn)，要保證砂子受熱均勻，不斷攪拌，砂子不再往

8、外冒蒸氣，倒入水泥。加入水泥：將己計(jì)量好的水泥倒入硫磺熬漿鍋爐攪拌并繼續(xù)加熱到130。加入硫磺和石蠟：當(dāng)攪拌料達(dá)到130后，同時將已計(jì)量好的硫磺和石蠟倒入硫磺熬漿鍋爐攪拌，隨著溫度的升高，硫磺和石蠟也不斷融化，當(dāng)溫度達(dá)到160后，硫磺漿由稀變稠成液膠狀，溫度通過溫度計(jì)進(jìn)行監(jiān)測，在加熱時經(jīng)充分?jǐn)嚇?，以防硫磺燃燒失效。為保證鋪固漿溫度及后續(xù)軌枕錨固，加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，另設(shè)立一個保溫鍋，把已熬制好的硫磺錨固漿倒入保溫鍋內(nèi)，由于沈陽及內(nèi)蒙地區(qū)平均溫度較低，風(fēng)大，保溫鍋內(nèi)的溫度必須控制在150170之內(nèi)，灌漿時保證硫磺水泥砂漿注入軌枕錨固孔內(nèi)時的溫度不得低于140，從而保證錨固質(zhì)量。（3）灌注

9、錨固漿。混凝土軌枕的錨栓孔內(nèi)溫度較低時，防止錨固時錨栓孔吸收錨固漿的的溫度，而影響錨固質(zhì)量，須把錨栓孔烤干再進(jìn)行錨固作業(yè)。 冬季施工時溫度較低，螺紋道釘?shù)臏囟纫驳?。在錨固道釘時將會導(dǎo)致螺紋道釘周圍的漿體過快冷縮，從而影響螺紋道釘抗拔力，須在溫度低時，對螺紋道釘進(jìn)行預(yù)加熱。該地區(qū)高寒、氣候多變以及大風(fēng)、平均氣溫低，對熬制作業(yè)棚內(nèi)的保溫措施、軌枕錨固影響極大，為改善熬制作業(yè)棚內(nèi)的保溫措施，在熬制場地采用半封閉作業(yè)棚，并在棚內(nèi)增加增溫措施，且把熬漿地點(diǎn)盡量設(shè)在靠近灌漿地點(diǎn)，防止溫度損耗過多。由于冬季氣溫低，硫磺砂漿熔融物在運(yùn)輸和澆注過程中可能會過早出現(xiàn)冷卻和凝固的現(xiàn)象，影響錨固質(zhì)量。采用保溫運(yùn)輸和保

10、溫澆注的方法保證錨固質(zhì)量。具體做法是采用手推車式的火爐，火爐上面放一塊20mm厚的鋼板保證熔融物均勻受熱，把盛滿錨固劑的鐵桶放在鋼板上，鋼板下面的火爐持續(xù)給鐵桶提供熱量加溫；同時鐵桶周圍設(shè)一個保溫防護(hù)罩，可以有效防止錨固劑在運(yùn)輸和注過程中冷卻凝固，以便保證錨固質(zhì)量。（4）描固強(qiáng)度檢測。道釘抗械檢測。道釘抗拔檢測是在混凝土軌枕上直接對硫磺錨固道釘進(jìn)行抗拔力的檢測，用以監(jiān)督硫磺錨固的施工質(zhì)量?？拱卧囼?yàn)每一千根軌枕抽查兩根作試驗(yàn)，要全部在到60KN即為合格，一根以下不合格，應(yīng)加倍取樣，如全部達(dá)60KN即為合格，如還有不合格的，必須進(jìn)行逐根檢驗(yàn)不合格者重新錨固。錨固劑抗壓強(qiáng)度檢測。錨固劑抗壓強(qiáng)度檢測用

11、以檢查錨固劑產(chǎn)品質(zhì)量，一般情況下，如果錨固劑試件強(qiáng)度符合要求，而道釘抗撥力不夠，則錨固質(zhì)量可能存在問題。相反，如果道釘抗拔力符合要求，而錨固劑強(qiáng)度不合格，則可能是錨固劑本身質(zhì)量不良或熔化溫度不合格。九.施工要求（1）錨固前應(yīng)清除軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上的粘附物。灌注干燥的底砂時用有刻度的木棒檢查深度，保證灌漿深度不小130mm，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿。（2）將硫磺錨固砂漿灌入砼枕螺旋道釘孔內(nèi)時，一孔一次灌完，灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20mm以上，灌完后立即插入螺旋道釘，錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面干，個別不飽滿應(yīng)補(bǔ)漿；溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平。（3）螺旋道釘與承軌槽面垂直，

12、歪斜不得大于2度。道釘中錢與承軌槽面的交點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面02m。一批砼枕錨固完后，采用專用抗撥力測試議按規(guī)范要求對錨固質(zhì)量進(jìn)行檢查，使螺旋道釘達(dá)到抗撥力要求（不得小于60KN）。（4）絕緣防銹材料，其配合比如下：瀝青：養(yǎng)石粉：機(jī)油=1：0.3：0.1十.勞動力組織名稱數(shù)量備注班長1副班長1施工人員40-60結(jié)合現(xiàn)場情況配備十一.材料要求（1）硫磺應(yīng)用純度不小于95%的一般工業(yè)用硫磺，配制前應(yīng)破成碎塊，若受潮應(yīng)在配制前干燥。（2）水泥用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號不限，但不得含有雜質(zhì)和結(jié)塊。若有結(jié)塊，配置前應(yīng)過篩。（3）砂子粒徑不得大于2mm，泥污含量不大于5%，配置前應(yīng)烘干。（4）石臘用一般工業(yè)用石蠟，配置前應(yīng)先破成碎塊。十二.設(shè)備和機(jī)具序號名稱單位數(shù)量備注1錨固鍋口32篩網(wǎng)張103稱量設(shè)備套14溫度計(jì)個105錨固架個1406鐵鍬把10十三.質(zhì)量檢測（1）在熔漿加熱過程中，火力要注意控制，火候不能過猛，最好有專人掌握。（2）熔制的錯固漿溫度不得大于180，熔漿在鍋里的溫度也不能低于130，同時要經(jīng)常攪拌，使砂不致于離析。（3）按照客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（TZ201-2008）中7.2.7-4要求螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0KN。每公里做一組抗拔試驗(yàn)（每組3個螺旋道釘