1、道路橋梁沉降段路面施工技術(shù) 本文綜合實(shí)際狀況，對(duì)道路橋梁路基路面發(fā)生沉降的緣由舉行闡述。在強(qiáng)調(diào)道路橋梁沉降危害性的基礎(chǔ)上，對(duì)其相應(yīng)的施工技術(shù)做出分析。其中主要包括地基處理、施工技術(shù)與施工工藝、沉降段設(shè)計(jì)及排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，逐步削減道路橋梁的沉降狀況，全面提高我國(guó)道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。 1引言 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速進(jìn)展的時(shí)代背景下，我國(guó)交通運(yùn)送行業(yè)也取得了顯然長(zhǎng)進(jìn)。以此為前提，公眾對(duì)于道路橋梁建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。但從實(shí)際狀況來(lái)看，道路橋梁在施工階段內(nèi)，通常會(huì)受到不良地基的影響。一旦施工人員處理不當(dāng)，則會(huì)直接引發(fā)相應(yīng)路段消失沉降問(wèn)題，進(jìn)而為道路的順當(dāng)通行造成妨礙。這就需要施工人員明確沉降緣由，做好

2、對(duì)應(yīng)措施。 2道路橋梁沉降緣由 引發(fā)道路橋梁沉降狀況消失的緣由主要包括三個(gè)方面： 一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常選用鋼筋混凝土搭板技術(shù)，同時(shí)在實(shí)際施工階段內(nèi)，逐步增強(qiáng)鋼筋鋪設(shè)數(shù)量。相對(duì)而言，此種方式可以在路基結(jié)構(gòu)建設(shè)方面起到較大作用。但無(wú)法有效避開(kāi)橋頭跳車問(wèn)題的消失； 二、壓實(shí)度。路面臺(tái)北填土作為囫圇道路橋梁施工中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，能夠?qū)φw的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。但在實(shí)際作業(yè)期間，此環(huán)節(jié)涉及的施工工藝較復(fù)雜，施工流程煩瑣雜亂，同時(shí)簡(jiǎn)單受到各方面因素的影響；三、地基問(wèn)題。如若道路橋梁在運(yùn)行過(guò)程消失沉降問(wèn)題，則會(huì)增強(qiáng)跳車狀況的發(fā)生率。反過(guò)來(lái)，一旦跳車問(wèn)題加劇，則會(huì)促使地基下沉更嚴(yán)峻。在詳細(xì)設(shè)計(jì)

3、過(guò)程中，部分設(shè)計(jì)人員并未從實(shí)際動(dòng)身，沒(méi)有深化到施工現(xiàn)場(chǎng)舉行有效全面的實(shí)地考察。 施工階段內(nèi)，因?yàn)椴⑽磳?duì)地基軟土層舉行精準(zhǔn)定位，進(jìn)而致使施工人員無(wú)法采取對(duì)地基的科學(xué)處理。開(kāi)展道路橋梁建設(shè)的動(dòng)身點(diǎn)是便利公眾日常出行。施工期間，一旦處理不當(dāng)則會(huì)留下較大的平安隱患。按照相關(guān)調(diào)查顯示，大部分的橋梁交通事故都是由相應(yīng)路段發(fā)生不規(guī)章沉降引起的。當(dāng)汽車行駛至道路橋梁中沉降路段時(shí)，簡(jiǎn)單發(fā)生跳車狀況，不僅會(huì)使汽車輪胎受損，嚴(yán)峻狀況下還會(huì)導(dǎo)致方向盤失靈，威逼駕駛?cè)藛T的生命健康。且隨著跳車問(wèn)題的不斷消失，道路橋梁路基路面的大體結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生較大變化，致使橋梁與路基對(duì)應(yīng)的銜接部分發(fā)生持續(xù)性損壞，造成惡性循環(huán)。因而強(qiáng)化對(duì)道

4、路橋梁路基路面的施工管理、從整體上提高其施工質(zhì)量是非常須要的。 3道路橋梁沉降段路基路面施工案例 以開(kāi)化縣桃坑溪尾水橋工程為例。該工程為開(kāi)化縣江濱路改造工程中的重要組成部分，橋梁整體長(zhǎng)度為8m，其中包括橫斷面20m寬左右的機(jī)動(dòng)車道，以及兩側(cè)各4m的人行道1。該橋梁工程作為囫圇建設(shè)中的控制性工程，往往會(huì)受到外界因素影響，主要包括自然因素及其他因素。例如，在臺(tái)風(fēng)時(shí)節(jié)內(nèi)，簡(jiǎn)單受到強(qiáng)降水的影響，而施工現(xiàn)場(chǎng)四周分離為河流及高層建造，對(duì)應(yīng)的路基處理不當(dāng)，進(jìn)而延伸了施工工期?；诖?，相應(yīng)人員采取了綜合性的考慮，包括施工所用材料、壓實(shí)方式、排水設(shè)計(jì)等。同時(shí)結(jié)合該施工地區(qū)的天氣狀況，對(duì)其短時(shí)光內(nèi)的強(qiáng)降水舉行重點(diǎn)

5、關(guān)注。在詳細(xì)施工階段內(nèi)，為了保證該路段的排水正常，施工人員首先明確排水施工重點(diǎn)與基礎(chǔ)避開(kāi)路基受到降水腐蝕、確保水系統(tǒng)的暢通。而后在對(duì)應(yīng)的排水區(qū)域內(nèi)對(duì)路面高度舉行合理調(diào)節(jié)，同時(shí)有效降低路基坡度。 通過(guò)此種方式促使該橋梁行為中間較高、兩側(cè)相對(duì)較低的趨勢(shì)。安頓專業(yè)人員加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)環(huán)節(jié)的管理，決定路基開(kāi)挖形式。同時(shí)此工程于橋梁車行道位置上運(yùn)用搭板技術(shù)，在臺(tái)背路基處分離設(shè)置30cm厚度的混凝土搭板以及25cm厚度的厚墊層。以此避開(kāi)消失橋頭跳車的問(wèn)題，降低了路面斷層中薄弱部分對(duì)橋梁使用的影響，起到較好的防沉降作用。同時(shí)解決了銜接位置處瀝青混凝土路面隆起的問(wèn)題。利用以上措施對(duì)該沉降段路基采取了有效處理。自該工

6、程竣工，橋梁正式投入使用后，并未消失顯然的沉降問(wèn)題，保證了道路的正常運(yùn)行，同時(shí)也為車輛的安穩(wěn)行駛供應(yīng)了良好保障。在此工程項(xiàng)目中，相關(guān)人員在工程建設(shè)階段內(nèi)，綜合各要素考慮，不斷提升施工設(shè)計(jì)方案的可行性與科學(xué)性。 4道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù) 4.1強(qiáng)化地基處理 在道路橋梁工程建設(shè)中，地基處理的效果直接影響到整體工程質(zhì)量，能夠?qū)ζ涫褂脮r(shí)長(zhǎng)、平安性、舒服程度產(chǎn)生顯然作用，甚至?xí)P(guān)系到相應(yīng)建造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?；诖?，開(kāi)展準(zhǔn)時(shí)有效的地基加固處理至關(guān)重要，也是該工程建設(shè)的基礎(chǔ)。在此期間，施工人員需要按照實(shí)際地基狀況及工程周邊環(huán)境，提前制定出地基處理方案。在設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)考慮到地質(zhì)狀況、氣候因素等，充分把

7、握影響地基質(zhì)量的因素。結(jié)合地基處理需求及工程建設(shè)的實(shí)際需要，采用科學(xué)合理的施工工藝與技術(shù)。當(dāng)前階段內(nèi)，多數(shù)地基處理施工中，通常會(huì)采用CFG樁復(fù)合技術(shù)。此施工技術(shù)具有施工速度快、所用成本低等特點(diǎn)，在建造施工中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)施工人員在舉行填充材料的抉擇時(shí)，應(yīng)從土壤特點(diǎn)動(dòng)身，在滿意施工需求的基礎(chǔ)上，優(yōu)先抉擇壓縮性強(qiáng)、含水量較少的材料，以此有效降低路面沉降率。開(kāi)展路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保全部操作嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。 4.2提升施工工藝 為了保證道路橋梁之間的順當(dāng)銜接，確保車輛能夠順當(dāng)通行，因而在工程建設(shè)階段需要采用搭板施工工藝。此過(guò)程中應(yīng)合理抉擇搭板材料，保證其具備較高的強(qiáng)度。同時(shí)不斷調(diào)節(jié)優(yōu)化施工

8、工藝，從整體上提高車輛行駛的舒服程度及平安性。在正式施工開(kāi)頭前，施工人員需結(jié)合實(shí)際道路橋梁的長(zhǎng)度及相應(yīng)的荷載力，精準(zhǔn)計(jì)算出搭板的長(zhǎng)度。并充分考慮到搭板的承重力及厚度，包括各方面因素對(duì)搭板產(chǎn)生的影響。設(shè)計(jì)階段內(nèi)，施工人員應(yīng)結(jié)合臺(tái)背地基狀況，按照其填充物是否，滿意搭板需求舉行精準(zhǔn)計(jì)算，包括對(duì)臺(tái)背土體高度、四周結(jié)構(gòu)特性等的考慮。 4.3優(yōu)化沉降段設(shè)計(jì) 在道路橋梁工程建設(shè)中，施工人員需按照以往施工閱歷，不斷總結(jié)邏輯。在路基路面施工正式開(kāi)頭前，需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)舉行實(shí)地調(diào)查，從工程狀況的角度動(dòng)身，適時(shí)改進(jìn)施工方案。在設(shè)計(jì)沉降段結(jié)構(gòu)時(shí)，需從多方面考慮，在符合施工設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持從實(shí)際動(dòng)身。具體把握詳細(xì)的工

9、程數(shù)據(jù)信息，全面提升工程設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性。在大體設(shè)計(jì)結(jié)束后，需利用模型對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果舉行有效驗(yàn)證，確保設(shè)計(jì)可行、牢靠。不斷強(qiáng)化施工管理，優(yōu)化施工技術(shù)。例如在路基建設(shè)中運(yùn)用土木格柵技術(shù)，以此切實(shí)提升道路橋梁的穩(wěn)定性。利用科學(xué)的施工手段，將道路橋梁沉降段的沉降量控制在合理范圍內(nèi)，從根本上延伸道路橋梁的使用年限，削減不須要的修理次數(shù)。 4.4做好排水工作 多數(shù)狀況下，道路橋梁中消失路基路面沉降問(wèn)題的路段通常為雨水聚攏的區(qū)域，路基經(jīng)過(guò)雨水長(zhǎng)時(shí)光的浸泡，相應(yīng)的土壤結(jié)構(gòu)、填充物結(jié)構(gòu)等均會(huì)發(fā)生顯然變化。隨著時(shí)光的推移，路基結(jié)實(shí)性大大降低，繼而消失路面沉降問(wèn)題。因而在施工過(guò)程中，施工人員不但需要考慮到地下水等

10、對(duì)路面地基產(chǎn)生的不利影響，同時(shí)還應(yīng)將自然降水考慮在內(nèi)，采取全面科學(xué)的排水設(shè)計(jì)。施工人員應(yīng)結(jié)合道路橋梁周邊環(huán)境，對(duì)其雨水、地下水、地形地貌等有一個(gè)具體的把握，調(diào)節(jié)排水管道、溝槽的設(shè)計(jì)。 針對(duì)地基坡面滲水性較差的狀況應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理，在明確發(fā)生緣由后采取有效解決，利用排水溝、暗溝、截水溝等，將積水控制在路基范圍之外，保證道路橋梁的正常使用3。在一系列施工環(huán)節(jié)均完成后，考慮到道路橋梁的使用時(shí)長(zhǎng)，相關(guān)人員應(yīng)制定有效的養(yǎng)護(hù)措施。例如，針對(duì)路基坡面而言，因?yàn)槠渫ǔ?huì)受到外力因素的影響，如惡劣天氣等，進(jìn)而簡(jiǎn)單致使路基表面消失問(wèn)題。因而施工人員可結(jié)合此狀況，對(duì)易受風(fēng)化作用影響的路段，運(yùn)用草型護(hù)坡與墻型護(hù)坡的方式，不斷提高橋梁的平安性與穩(wěn)定性。 5結(jié)論 綜上所述，道路橋梁因?yàn)槭艿降乩砦恢?、地質(zhì)狀況等因素的綜