1、樂溫高速公路建設(shè)項目跨國道高速涵洞接長施工方案編制：審核：中交第三公路工程局有限公司樂溫高速公路A11標(biāo)段項目經(jīng)理部二O一四年四月涵洞接長施工方案一、工程概況 根據(jù)設(shè)計資料，樂溫高速公路跨國道工程涉及橋涵接長共5座（孔徑1-4x3.5過人涵1座、孔徑1-4x4過人兼排水涵1座、孔徑1-3x3過人兼排水涵涵1座、孔徑1-4x3.5排水涵1座、孔徑2-4x4.5過人兼排水涵1座）。二、施工總原則 1、確保既有線行車安全。 2、 確保接長涵洞承載滿足要求。 3、確保工程按期完工。三、施工組織方案 施工期間封鎖過人涵交通，改移道路至樂溫高速大樁號方向與天祥大道交匯處，于天祥大道繞行。過水涵不需改移道路

2、方案，但必須注意確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。既有溝渠水流，上游主要采取挖集水坑、改變水流方向與沿線路縱向既有溝渠順接，或繞行臨近未接長改建結(jié)構(gòu)物通過既有線路的分流措施；下游主要采取疏通既有溝渠河道措施排泄流水。 基坑采用機械開挖為主，人工配合，地基如果不符合地基承載力要求的情況下采用3：7砂石換填加固。接長涵洞基礎(chǔ)、墻身、蓋板混凝土立均采用模整體現(xiàn)澆。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運輸，人工配合吊車入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用裝載機運至施工現(xiàn)場，進行綁扎成型。模板采用組合鋼模板。四、施工方法及工藝原設(shè)計要求需拆除原有涵洞八字墻及相關(guān)附屬構(gòu)造，但經(jīng)我

3、部研究決定，為避免因八字墻的拆除導(dǎo)致邊坡滑塌，影響既有線（樂溫高速）的運營安全，重新組織施工方案。采取在原有素混八字墻與接長墻身、蓋板的接觸面范圍內(nèi)鑿毛、植筋。4.1、植筋工藝流程及施工操作要點4.1.1、工藝流程 彈線定位鉆孔清孔鋼筋除銹植筋4.1.2、施工操作要點“植筋法”施工拉結(jié)筋主要工藝如下： 1、放樣彈線定位：對照施工圖，在原有素混八字墻與接長墻身、蓋板的接觸面，按設(shè)計或構(gòu)造要求在設(shè)置拉結(jié)筋的位置，植筋間距設(shè)計為20cm，沿高度方向進行彈線，先彈豎線，再彈橫線，橫豎線相交部位，即為拉結(jié)筋的鉆孔位置。 2、鉆孔：根據(jù)彈出的鉆孔位置，用沖擊鉆鉆孔，孔深和孔徑按設(shè)計要求確定。如設(shè)計無要求時

4、，孔深按15d 考慮，孔徑按d+24mm 控制。鉆孔時要使沖擊鉆垂直于結(jié)構(gòu)表面均勻鉆入，以便控制鉆孔的垂直。 如鉆孔時遇到柱（墻）主筋，可把鉆孔位置水平平移一個鋼 筋直徑的位置，重新鉆入，原鉆出的未成型廢孔用1：1 水泥砂漿填塞補平，鋼筋工程施工時，綁扎鋼筋前，如箍筋（墻體水平筋）位置與拉接筋鉆孔位置有可能重合，則需根據(jù)砌塊模數(shù)適當(dāng)調(diào)整箍筋（墻體水平筋）間距，盡可能避開；鉆孔時如碰上箍筋或混凝土墻體水平筋，根據(jù)灰縫大小適當(dāng)調(diào)整鉆孔位置，廢孔仍采用前面所述方法進行處理。 3、清孔：鉆孔完成一個結(jié)構(gòu)面后，可進行清孔操作。清孔的目的是要吹清孔內(nèi)粉塵， 4、采用專用毛刷和吹風(fēng)機（橡皮氣囊、手推式氣筒或

5、手動、電動吹風(fēng)機）配合進行。清孔時用“吹孔” 法，即先吹清孔浮塵，然后用專用毛刷清刷孔壁，清刷時毛刷在孔內(nèi)抽拉轉(zhuǎn)動，如此反復(fù)吹刷，清理干凈孔內(nèi)粉塵。一般來說，孔內(nèi)潮濕會對結(jié)構(gòu)膠與混凝土的粘結(jié)產(chǎn)生不利影響，使其無法達到設(shè)計的粘結(jié)強度，影響拉結(jié)質(zhì)量，所以在清孔時嚴禁用水沖刷。 4、鋼筋除銹：對錨固筋端部用鋼絲刷進行除銹，除銹的長度應(yīng)大于錨固件的錨固長度。5、植筋：植筋應(yīng)在清孔、除銹完成后立即進行。拉結(jié)筋在植筋施工前應(yīng)徹底清除表面附著物、浮銹和油污。拉結(jié)筋要插入孔道最深處。達到要求后方可進行涵洞墻體澆筑施工。4.2、接長蓋板涵施工邊墻（中墻）和蓋板整體立?，F(xiàn)澆，砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，人

6、工配合吊車入模。分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當(dāng)砼自由落體高度超過2m時，采用串筒下料，防止砼離析。砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。4.3、接長箱涵施工 (1) 基坑開挖：基坑采用人工配合挖掘機開挖，人工清基，并做好基坑四周的防排水工作。(2)基底處理：基底如在不符合設(shè)計地基承載力的情況下采用3：7砂石換填，處理的方案及方法工藝應(yīng)嚴格按設(shè)計和規(guī)范進行，完成后由監(jiān)理工程師簽字認可后進行基礎(chǔ)混凝土施工。(3)基礎(chǔ)砼施工：基礎(chǔ)砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，在砼運輸車能到達施工現(xiàn)場的情況下采用滑槽串筒下料，在砼運輸車不能到達施工現(xiàn)場的情況下采用挖掘機配合施工，分層澆筑，插入式振搗器振搗。

7、砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平?？刂票砻媸湛s裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。(4)底板砼施工：搭設(shè)底板砼澆筑作業(yè)平臺，待模板檢查合格后，開始澆筑底板砼。砼由砼拌合站集中供應(yīng)，砼運輸車運輸，在砼運輸車能到達施工現(xiàn)場的情況下采用滑槽串筒下料，在砼運輸車不能到達施工現(xiàn)場的情況下采用挖掘機配合施工。(5)墻身砼施工：底板砼達到一定強度后，支立墻身內(nèi)模及外模，內(nèi)外模用滿堂腳手架支撐并加固，邊墻內(nèi)外模用12拉桿加固，待模板加固完畢后，模板檢查合格后開始澆筑墻身砼。兩邊墻砼對稱澆筑，防止兩側(cè)不均勻受力，造成模板變形。砼澆筑采用分層澆筑，厚度一般為3040

8、cm。頂板砼澆筑前制做馬蹬均布于頂板鋼筋中模板上，其上鋪設(shè)跳板搭設(shè)作業(yè)平臺。在砼運輸車能到達施工現(xiàn)場的情況下采用滑槽串筒下料，在砼運輸車不能到達施工現(xiàn)場的情況下采用吊車配合施工。（6）頂板砼施工：墻身砼達到一定強度后，支立頂板模板，用滿堂腳手架支撐并加固，待模板加固完畢后，綁扎頂板鋼筋，鋼筋及模板檢查合格后開始澆筑頂板砼，在砼運輸車能到達施工現(xiàn)場的情況下采用滑槽串筒下料，在砼運輸車不能到達施工現(xiàn)場的情況下采用吊車配合施工。 4.4、涵洞出入口施工涵洞出入口為漿砌施工和混凝土施工兩種。砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為3050mm。水泥砂漿按試驗確定的配合比配料、砂漿攪拌機拌和,誤差不超過規(guī)范規(guī)定

9、的范圍。 漿砌片石時大面向下。砌石體轉(zhuǎn)角及交接處同時砌筑。砌筑時分層砌筑，上下錯縫，內(nèi)外搭砌。砌體灰縫厚度為2030mm，砂漿飽滿。砌體外露面在砌筑后1218h之間及時養(yǎng)護，并經(jīng)常保持外露面的濕潤，養(yǎng)護時間不得少于14天。砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，在砼運輸車能到達施工現(xiàn)場的情況下采用滑槽串筒下料，在砼運輸車不能到達施工現(xiàn)場的情況下采用吊車配合施工，分層澆筑，插入式振搗器振搗。砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平?？刂票砻媸湛s裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。4.5、防水層、沉降縫施工按照設(shè)計和規(guī)范要求的防水層種類進行施工，要求圬工表面平整

10、干燥清潔，保證防水層和圬工之間有良好的粘接。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象，以確保防水效果。防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。4.6、涵洞錐體的砌筑要先對錐體進行精確放樣，在將砌體清坡夯實后再進行砌筑，不允許隨砌隨填，并嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求施工。錐體、防護工程中的砌體統(tǒng)一勾凹縫，確保達到耐久及美觀效果。4.7、涵背填土涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計和細則要求的填料進行回填。填筑時按照沿兩側(cè)對稱、分層、水平填筑夯實的原則，采用小型機具夯實，不得從一側(cè)偏推、偏填。 五、安全保證措施認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，嚴格按操作規(guī)程、施工工藝、施工方案進行施工，

11、建立健全各級安全體系，消除不安全因素，堅持作好安全生產(chǎn)的三級教育。為了確保既有線施工安全，能防止和控制潛在的各類事故或緊急情況，對既有線正常運行或施工人員機具安全造成影響，最大限度地減少可能引發(fā)的危害，減少對既有線營運、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機具的不利影響，特制定如下施工安全措施：項目開工前組織相關(guān)人員進行風(fēng)險調(diào)查工作，調(diào)查的重點放在技術(shù)風(fēng)險方面，具體包括土質(zhì)條件、工程施工方案、工程物資、工程機械等方面，并召開安全風(fēng)險管理專題會議，明確工程安全風(fēng)險清單，包含以下4項內(nèi)容：項目風(fēng)險編號、風(fēng)險因素、風(fēng)險事件，風(fēng)險后果。根據(jù)風(fēng)險等級，進行分級管理，制定并落實風(fēng)險管理的分級管理制度；對于較高風(fēng)險施工

12、項目，要落實包保責(zé)任；對于高風(fēng)險施工項目，要落實跟班作業(yè)制度。 安全風(fēng)險管理必須堅持“以人為核心”的管理原則。應(yīng)組織架子隊及作業(yè)工人結(jié)合實際，制訂并落實培訓(xùn)計劃，開展系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高管理人員和作業(yè)工人的綜合素質(zhì)。項目部根據(jù)工程風(fēng)險清單進行風(fēng)險分解，識別風(fēng)險因素、風(fēng)險事件和后果，并從“人、機、料、法、環(huán)、測”各個環(huán)節(jié)逐條分析，研究、制定切實可行的風(fēng)險控制措施。風(fēng)險對策中的風(fēng)險控制措施，必須具有現(xiàn)實的可行性，從組織、經(jīng)濟、技術(shù)等方面進行規(guī)劃和部署，形成最佳的對策組合。結(jié)合工程實際編制應(yīng)急預(yù)案，并報監(jiān)理機構(gòu)及工程管理機構(gòu)進行審批。要實行安全風(fēng)險交底制度。安全風(fēng)險交底制度為：項目部對對架子隊實

13、行安全風(fēng)險交底，架子隊對全體作業(yè)人員分工種實行安全風(fēng)險交底；安全風(fēng)險交底的內(nèi)容應(yīng)明確：存在的危險源、可能導(dǎo)致的風(fēng)險事件、可能發(fā)生的部位、主要管控措施、工作要求、工作標(biāo)準等內(nèi)容。交底人和接收人必須履行簽字手續(xù)，并全程監(jiān)督作業(yè)人員嚴格按照作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)標(biāo)準施工；項目部各級管理人員、作業(yè)人員要嚴格落實風(fēng)險控制措施，強化現(xiàn)場管理，狠抓過程控制，確保施工安全；重大風(fēng)險工程項目實行干部帶班作業(yè)制度，并對高風(fēng)險工序逐一分析，逐一細化風(fēng)險控制措施，建立風(fēng)險工序分級管理和高風(fēng)險工序帶班作業(yè)制度。高風(fēng)險工序由項目部班子成員帶班作業(yè)。高風(fēng)險工序執(zhí)行技術(shù)和安全管理人員跟班作業(yè)制度。5.1、鄰近營業(yè)線施工安全措施施工

14、前必須針對涵洞專門編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處臵的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準備工作，準備好必備的機具、材料。每日上班前，施工負責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，落實施工安全責(zé)任。 工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，工地防護員要時刻保持聯(lián)系，掌握既有線車輛運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)臵一名工地防護員。施工機械所在工地設(shè)臵應(yīng)急處理明示牌

15、，清晰注明機械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備信號旗。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當(dāng)發(fā)生影響既有線行車時，要匯報有關(guān)部門，保證能夠及時攔停行車，確保行車安全。 工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。在橋涵接長施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。5.2、防止挖斷光電纜措施施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，

16、詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位臵并雙方會簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位臵時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位臵,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應(yīng)段落的工程施工。5.3、線路施工行車安全措施 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對勞務(wù)工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)

17、護。決不允許上道休息、坐臥。嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。施工前認真進行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴禁擅動和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護，防護由施工負責(zé)人、防護員組成。施工防護員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任?？拷€路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。5.4、各種用電設(shè)備的安全措施使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地；移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝臵有可靠的電氣連接；手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置；維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故；必