1、第七章第七章 第第 三三 方方 物物 流流第一方物流第一方物流由制造商自己從事物流確實存在一系列問題由制造商自己從事物流確實存在一系列問題: (1)由于產(chǎn)品的市場需求在時間上的不平衡，造成物由于產(chǎn)品的市場需求在時間上的不平衡，造成物流能力的浪費或不足。流能力的浪費或不足。 (2)制造企業(yè)的核心競爭力在于它所制造的產(chǎn)品本身制造企業(yè)的核心競爭力在于它所制造的產(chǎn)品本身的質(zhì)量，而物流業(yè)卻非其核心業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)的質(zhì)量，而物流業(yè)卻非其核心業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)高。務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)高。 (3)隨著市場環(huán)境的變化，消費需求的特點表現(xiàn)為品隨著市場環(huán)境的變化，消費需求的

2、特點表現(xiàn)為品種多、批量小、批次多以及周期短等，非物流企業(yè)幾乎種多、批量小、批次多以及周期短等，非物流企業(yè)幾乎難以達到難以達到JIT的要求。的要求。 (4)隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流服務(wù)第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。服務(wù)第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。第二方承擔(dān)的物流同樣有以下問題：第二方承擔(dān)的物流同樣有以下問題：第二方物流第二方物流 (1)自備運輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者自備運輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者(主要是商主要是商業(yè)部門業(yè)部門)的經(jīng)營成本提高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時代，這種的經(jīng)營成本提高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時代，這種成本的支出

3、是商業(yè)企業(yè)難以承受的。成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。 (2)由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成難以合理配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。物流能力的浪費或緊張。 (3)商業(yè)企業(yè)的核心競爭力在于商品的銷售能力，而從商業(yè)企業(yè)的核心競爭力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其核心業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一事物流業(yè)卻非其核心業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)高。般比專業(yè)物流企業(yè)高。 (4)商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個有效的物流網(wǎng)商業(yè)企業(yè)自己從事物

4、流很難構(gòu)造一個有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達到及時供貨的要求。絡(luò)，因此幾乎難以達到及時供貨的要求。 (5)隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。第三方物流第三方物流(Third Party Logistics,3PL)n第三方物流是指由物資流動的提供第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作過程流服務(wù)的運作過程n廣義的第三方物流廣義的第三方物流 廣義的第三方物流是相對于自營物流而言，凡是廣義的第

5、三方物流是相對于自營物流而言，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)為他人提供物流服務(wù)的物流由社會化的專業(yè)物流企業(yè)為他人提供物流服務(wù)的物流活動都包含在第三方物流范圍之內(nèi)活動都包含在第三方物流范圍之內(nèi)n狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的第三方物流活動第三方物流活動n具體標(biāo)志具體標(biāo)志n有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)n可以提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、可以提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動定制化服務(wù)的物流活動n不是貨主與物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流

6、服務(wù)活動，不是貨主與物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動，而是采取委托承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動而是采取委托承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動n不是一般性物流服務(wù)，而是提供增值服務(wù)的現(xiàn)代化物流活不是一般性物流服務(wù)，而是提供增值服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動動 n狹義的第三方物流狹義的第三方物流“第三方物流第三方物流”概念圖概念圖物流需求物流需求方方物流供給方物流供給方廠家廠家流通業(yè)流通業(yè)服務(wù)業(yè)服務(wù)業(yè)第三方物流第三方物流運輸（公、鐵、水、空）運輸（公、鐵、水、空）倉儲、配送、搬移倉儲、配送、搬移流通加工流通加工管理特性管理特性包裝分拆包裝分拆在庫管理在庫管理物流管理物流管理信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)1

7、PL和和2PL的聯(lián)系源遠流長的聯(lián)系源遠流長管理和運作低層物管理和運作低層物流資源，完成特定流資源，完成特定的物流服務(wù)的物流服務(wù)物流復(fù)雜性增強，導(dǎo)致物流的又一物流復(fù)雜性增強，導(dǎo)致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流管理方物流管理方 (1) (1)集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)。集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)。 (2)(2)取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入。取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入。 (3)(3)提供更多相關(guān)服務(wù)提供更多相關(guān)服務(wù), ,搬運包裝物的多次利用等。如環(huán)搬運包裝物的多次利用等。如環(huán)保保. . (4) (4)節(jié)省費用。由于第三方物流公司處理的物流量大，節(jié)省費用

8、。由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費用。有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費用。 (5)(5)增加自己核心業(yè)務(wù)的靈活性。增加自己核心業(yè)務(wù)的靈活性。 (6)(6)第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗和第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗和責(zé)任。責(zé)任。 (7)(7)物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高。物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高。讓第三方物流經(jīng)營者來承包其他企業(yè)的物流項目，讓第三方物流經(jīng)營者來承包其他企業(yè)的物流項目，對于其他企業(yè)而言，具有以下好處：對于其他企業(yè)而言，具有以下好處：第三方物流形成和發(fā)展（1）商物分離商物

9、分離是第三方物流形成根本因素是第三方物流形成根本因素 （2）第三方物流是）第三方物流是時代時代的產(chǎn)物的產(chǎn)物（3）第三方物流是物流）第三方物流是物流遠程化遠程化的結(jié)果的結(jié)果（4）第三方物流是物流）第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善優(yōu)化和自我完善的必然發(fā)的必然發(fā) 展展商物分離是第三方物流形成根本因素n商物分離導(dǎo)至物流獨立形態(tài)的出現(xiàn)n 生產(chǎn)者 用戶 生產(chǎn)者 物流 用戶 商流 物流 物流 商流 商流 商流 經(jīng)營者 物流 經(jīng)營者 經(jīng)營者 經(jīng)營者n n 商流 商流商物分離n表面看起來一個統(tǒng)一的流通過程，實際上可以細分為商業(yè)流通和實物流通，它們各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動 n三個領(lǐng)域的分離n商物分離是第二次

10、浪潮，大生產(chǎn)方式的必然結(jié)果n商物分離是流通領(lǐng)域社會分工必然結(jié)果n商物分離是專業(yè)化流通的必然結(jié)果觀念的分離過程的分離 責(zé)任人的分離分離的結(jié)果是出現(xiàn)了專業(yè)物流第三方物流第三方物流是時代的產(chǎn)物n第三方物流是市場經(jīng)濟造就的買方市場、新經(jīng)濟、現(xiàn)代第三方物流是市場經(jīng)濟造就的買方市場、新經(jīng)濟、現(xiàn)代物流的共同產(chǎn)物物流的共同產(chǎn)物 、買方市場要求完美的物流服務(wù)、買方市場要求完美的物流服務(wù) 、企業(yè)追求核心競爭能力，將關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)外包、企業(yè)追求核心競爭能力，將關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)外包 、現(xiàn)代物流造就有效的服務(wù)體系、現(xiàn)代物流造就有效的服務(wù)體系 4 、新經(jīng)濟通過知識、信息、網(wǎng)絡(luò)可以、新經(jīng)濟通過知識、信息、網(wǎng)絡(luò)可以 提供空前完善的服務(wù)提供

11、空前完善的服務(wù) 第三方物流工業(yè)化的產(chǎn)物第三方物流是物流遠程化的結(jié)果經(jīng)濟全球化國際分工產(chǎn)業(yè)集約化全球采購全球市場物流 遠程化結(jié)果是，一般企業(yè)沒有能力發(fā)展物流，需要求助于專門物流企業(yè)第三方物流是信息化的結(jié)果n沒有信息技術(shù)支持就沒有第三方物流n第三方物流具有網(wǎng)絡(luò)信息和網(wǎng)絡(luò)組織的優(yōu)勢n第三方物流虛擬物流企業(yè)的制造者，依靠信息使物流組織虛擬化第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善優(yōu)化和自我完善 物流發(fā)展的歷程中，也存在自然界物流發(fā)展的歷程中，也存在自然界“物物競天擇，適者生存競天擇，適者生存”的規(guī)律。只有不斷地優(yōu)的規(guī)律。只有不斷地優(yōu)化和自我完善，才能在新的經(jīng)濟環(huán)境求得生化和自我完善，才能在新的經(jīng)濟環(huán)境求得生存存

12、第三方物流就是適應(yīng)現(xiàn)代社會的一種物第三方物流就是適應(yīng)現(xiàn)代社會的一種物流優(yōu)化形式。今后物流的發(fā)展，必然會創(chuàng)造流優(yōu)化形式。今后物流的發(fā)展，必然會創(chuàng)造更多優(yōu)化形式。更多優(yōu)化形式。低成本低成本高質(zhì)量高質(zhì)量快速響應(yīng)快速響應(yīng) 1 12 23 37.1.4 第三方物流的發(fā)展目標(biāo) 7.1.5 第三方物流的特征 關(guān)系合同化關(guān)系合同化 信息網(wǎng)絡(luò)化信息網(wǎng)絡(luò)化 功能專業(yè)化功能專業(yè)化 管理系統(tǒng)化管理系統(tǒng)化 服務(wù)個性化服務(wù)個性化 123457.1.6 第三方物流企業(yè)的類型與優(yōu)勢n1 第三方物流企業(yè)的類型n2 第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢第三方物流企業(yè)的類型按提供服務(wù)的種類劃分按提供服務(wù)的種類劃分 (1)(1)資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)

13、資產(chǎn)型第三方物流企業(yè) (2)(2)管理型第三方物流企業(yè)管理型第三方物流企業(yè) (3)(3)綜合型第三方物流企業(yè)綜合型第三方物流企業(yè)(1) (1) 資產(chǎn)型的第三方物流企業(yè)資產(chǎn)型的第三方物流企業(yè) 實物資產(chǎn)：機械、裝備、運輸工具、倉庫等 信息資產(chǎn)：包括信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)n以自有資產(chǎn)作為客戶服務(wù)重要手段n向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務(wù)n需要投資較大、靈活性不夠第三方第三方物流企業(yè)物流企業(yè)的類型的類型資產(chǎn)資產(chǎn)(2) (2) 管理型的第三方物流企業(yè)管理型的第三方物流企業(yè)n又稱非資產(chǎn)型第三方物流，是指自身沒有多少固定資產(chǎn)，憑借其自身優(yōu)異的管理優(yōu)異的管理和項目運作能力和項目運作能力，通過信息技術(shù)整合其滿足客

14、戶物流服務(wù)所需的運輸或倉儲等物流資源的物流提供商。 第三方第三方物流企業(yè)物流企業(yè)的類型的類型通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，利用社會的設(shè)施、裝備等勞動手段最終向貨主企業(yè)提供優(yōu)利用社會的設(shè)施、裝備等勞動手段最終向貨主企業(yè)提供優(yōu)良服務(wù)。良服務(wù)。 (2) (2) 管理型的第三方物流企業(yè)管理型的第三方物流企業(yè)n1）不需要大量的資金投入，利用的主要是社會資源。n2）有效地利用虛擬庫存等手段，因此可以獲得低成本優(yōu)勢。 n3）擁有比較優(yōu)秀的社會資源組織能力，可以成為供應(yīng)鏈上主導(dǎo)物流企業(yè)。 第三方第三方物流企業(yè)物流企業(yè)的類型的類型優(yōu)優(yōu) 點點(

15、2) (2) 管理型的第三方物流企業(yè)管理型的第三方物流企業(yè)n1）資信度比資產(chǎn)型低，對貨主企業(yè)吸引力一般不如后者。 n2）需要很好的信息技術(shù)支撐。 n3）基本上只有在買方市場環(huán)境下才能存在。 第三方第三方物流企業(yè)物流企業(yè)的類型的類型缺缺 點點(3) (3) 綜合型的第三方物流企業(yè)綜合型的第三方物流企業(yè)n完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢n同時建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，但不是全面建設(shè)這種系統(tǒng)n綜合第一、類二的優(yōu)點n避免了過大投資、系統(tǒng)靈活服務(wù)水平不足的缺點第三方第三方物流企業(yè)物流企業(yè)的類型的類型2. 第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢（1）專業(yè)優(yōu)勢 （2）規(guī)模優(yōu)勢 （3）信息優(yōu)勢(條碼技術(shù)、射頻

16、、GPS) （4）服務(wù)優(yōu)勢優(yōu)勢優(yōu)勢7.3 第三方物流服務(wù)的內(nèi)容n共同運輸n車隊管理n訂單履行n產(chǎn)品回收n搬運選擇n物流信息系統(tǒng)n運價談判n產(chǎn)品安裝裝配n訂單處理n庫存管理業(yè)務(wù)種類百分比聯(lián)運聯(lián)運60倉庫管理倉庫管理52車隊管理車隊管理52產(chǎn)品回收產(chǎn)品回收44搬運選擇搬運選擇43再包裝再包裝/貼標(biāo)簽貼標(biāo)簽39物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)30訂單履行訂單履行24產(chǎn)品裝配產(chǎn)品裝配/安裝安裝23估價談判估價談判19其他其他9業(yè)務(wù)種類百分比開發(fā)物流系統(tǒng)開發(fā)物流系統(tǒng)97.3電子數(shù)據(jù)交換能力電子數(shù)據(jù)交換能力91.9管理表現(xiàn)匯報管理表現(xiàn)匯報89.2貨物集運貨物集運86.5選擇承運人選擇承運人/ /貨物代理貨物代理/

17、 /海關(guān)代理海關(guān)代理86.5信息管理信息管理81.1倉儲倉儲81.1咨詢咨詢78.4歐洲第三方物流服務(wù)需求內(nèi)容歐洲第三方物流服務(wù)需求內(nèi)容 美國第三方物流服務(wù)內(nèi)容美國第三方物流服務(wù)內(nèi)容 7.3 第三方物流服務(wù)的內(nèi)容物流服務(wù)采購的趨勢物流服務(wù)采購的趨勢n以合同形式采購物流服務(wù)的比例增加以合同形式采購物流服務(wù)的比例增加n合同方的數(shù)量減少合同方的數(shù)量減少n降低交易成本降低交易成本n標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)n更嚴(yán)格的合同方選擇更嚴(yán)格的合同方選擇n合同方在設(shè)計物流系統(tǒng)中更緊密地參與合同方在設(shè)計物流系統(tǒng)中更緊密地參與n對長期伙伴關(guān)系發(fā)展的更大重視對長期伙伴關(guān)系發(fā)展的更大重視n采取零庫存原則采取零庫存原則n開發(fā)電子數(shù)

18、據(jù)交換開發(fā)電子數(shù)據(jù)交換n物流設(shè)備越來越專業(yè)化物流設(shè)備越來越專業(yè)化n相互依賴程度的改變相互依賴程度的改變物流服務(wù)的市場模型物流服務(wù)的市場模型根據(jù)不同的細分要求，可以將物流服務(wù)市場分為根據(jù)不同的細分要求，可以將物流服務(wù)市場分為不同的細分市場不同的細分市場:n從所需服務(wù)的地理范圍：全球、國際、地區(qū)、地從所需服務(wù)的地理范圍：全球、國際、地區(qū)、地方物流；方物流；n從提供物流服務(wù)所包含的對象范圍：公共、只服從提供物流服務(wù)所包含的對象范圍：公共、只服務(wù)少數(shù)幾家、專一服務(wù)于一家的物流；務(wù)少數(shù)幾家、專一服務(wù)于一家的物流；n提供物流活動的范圍：運輸為主、倉儲為主、存提供物流活動的范圍：運輸為主、倉儲為主、存貨管理

19、為主、綜合物流等；貨管理為主、綜合物流等；n從提供物流服務(wù)的綜合程度分：全部供應(yīng)鏈、工從提供物流服務(wù)的綜合程度分：全部供應(yīng)鏈、工廠內(nèi)部物流、采購物流、銷售物流等；廠內(nèi)部物流、采購物流、銷售物流等；n 影響第三方物流服務(wù)的需求的因素影響第三方物流服務(wù)的需求的因素1 原有物流系統(tǒng)的限制原有物流系統(tǒng)的限制2 企業(yè)抵制變化的惰性企業(yè)抵制變化的惰性3 對第三方物流服務(wù)缺乏認識對第三方物流服務(wù)缺乏認識4 企業(yè)懼怕喪失控制和商業(yè)機密外泄企業(yè)懼怕喪失控制和商業(yè)機密外泄5 物流外包的復(fù)雜性以及我國第三方物流服物流外包的復(fù)雜性以及我國第三方物流服務(wù)商物流服務(wù)能力較弱務(wù)商物流服務(wù)能力較弱6 第三方物流服務(wù)的效果評價

20、不確定性第三方物流服務(wù)的效果評價不確定性1、專門服務(wù)提供商（Focused Service Provider） n 專門服務(wù)提供商提供標(biāo)準(zhǔn)的運輸或倉儲服務(wù)給各個行業(yè)的用戶，通常以資產(chǎn)為基礎(chǔ)。那些沒有感到市場壓力或沒有準(zhǔn)備好整合或改變供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的企業(yè)可以使用專門服務(wù)提供商，以解決功能性問題。n根據(jù)其核心業(yè)務(wù)情況，這類企業(yè)主要包括： 基于倉儲服務(wù)的服務(wù)商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN 基于運輸服務(wù)的服務(wù)商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER 基于貨運代理的服務(wù)商（Brokerage/Forwarder-B

21、ased），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER 基于包裹遞送的服務(wù)商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT 基于信息服務(wù)的服務(wù)商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM 2、解決方案提供商（Solution Deliverer） n 解決方案提供商大都由傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商通過拓展業(yè)務(wù)范圍、增加服務(wù)內(nèi)容而形成，或者是傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商的無資產(chǎn)運營的一體化物流物流分支機構(gòu)，主要通過技術(shù)手段為客戶提供智能化的運輸、分撥和倉儲解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標(biāo)簽等功能為客戶提供增值服務(wù)。n以物流物流服務(wù)的提供方、需求方以

22、及最終客戶三方共贏為特征。解決方案提供商以某些行業(yè)為專門服務(wù)對象，對行業(yè)知識有著深入的了解，擁有豐富的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗。他們可以自己管理一些專門服務(wù)提供商，作為解決方案的一部分。 n 以美國聯(lián)合包裹公司（UPS）的發(fā)展歷史為例。公司成立于1907年，初期以公路運輸為主，至1975年完成全美國所有地區(qū)的陸面運輸服務(wù)。至1978年，受聯(lián)邦快遞(FEDEX)進入航空快遞的新興市場影響，因此進入全美航空快遞業(yè)務(wù)，與聯(lián)邦快遞直接競爭。同年為拓展全球業(yè)務(wù)，由歐洲市場為前導(dǎo)，逐步擴展其服務(wù)國家，至今已服務(wù)至全球200多個國家。1993正式成立專業(yè)物流子公司，積極推動倉儲管理以及物流物流規(guī)劃等業(yè)務(wù)。至2000年更

23、積極投入電子商務(wù)，整合實物流、資金流、信息流以及規(guī)劃、管理，達到五方面的服務(wù)。為積極整合航空、路面以及海運多種運方式的整合，提供商品所有者多時效的服務(wù)，于2001年購買海運承攬商FRITZ，形成全球一體化服務(wù)的解決方案提供商。 3、供應(yīng)鏈創(chuàng)新商（Supply Chain Innovator） 供應(yīng)鏈創(chuàng)新商提供客戶化的有影響的突破性解決方案，即懂供應(yīng)鏈理論，又有行業(yè)知識，同時有能力將知識轉(zhuǎn)化為解決方案。咨詢公司是一類供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，第三方物流是另外一類，但目前只有少數(shù)具備這樣的能力。 二十世紀(jì)末，一些大型制造商開始認識到要進一步改進績效，需要針對整個供應(yīng)鏈的更加有效的方法，而不只是優(yōu)化運輸、分撥和

24、倉儲等單個功能的零星努力。與此同時，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等軟件商已可以提供成熟的軟件來管理供應(yīng)鏈信息，并對以前孤立的功能如生產(chǎn)、客戶關(guān)系管理、倉儲和運輸?shù)冗M行整體優(yōu)化。在這一背景下，出現(xiàn)了提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER, RYDER, PENSKE。Bob Evans稱之為4PL，并由ACCENTURE公司注冊為商標(biāo)。歐洲則稱之為領(lǐng)先物流物流提供商（LLP），或領(lǐng)先物流物流管理商（LLM）。 企業(yè)物流活動內(nèi)容企業(yè)物流活動內(nèi)容n 生產(chǎn)、制造、零售類企業(yè)物流活動內(nèi)容生產(chǎn)、制造、零售類企業(yè)物流活動內(nèi)容1、物流中的關(guān)鍵活動、物流中

25、的關(guān)鍵活動（1）客戶服務(wù)）客戶服務(wù)q 確定客戶的需求；確定客戶的需求；q確定客戶對服務(wù)的反應(yīng)；確定客戶對服務(wù)的反應(yīng)；q設(shè)定客戶服務(wù)水平設(shè)定客戶服務(wù)水平第三方物流服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)第三方物流服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)q 運輸方式和服務(wù)的選擇；運輸方式和服務(wù)的選擇；q拼貨；拼貨；q運輸路徑；運輸路徑；q運輸車輛調(diào)度運輸車輛調(diào)度;q設(shè)備選擇；設(shè)備選擇；q索賠處理；索賠處理；q運費審計運費審計（2）運輸）運輸q 原材料及成品的庫存政策；原材料及成品的庫存政策；q短期銷售預(yù)測；短期銷售預(yù)測；q存貨點的貨物組合；存貨點的貨物組合；q存貨點的數(shù)量、規(guī)模和位置存貨點的數(shù)量、規(guī)模和位置;q及時制、推動和拉動戰(zhàn)略及時制、推動和拉動戰(zhàn)

26、略（3）庫存管理）庫存管理q銷售訂單和庫存交互過程；銷售訂單和庫存交互過程；q訂單信息傳遞方法；訂單信息傳遞方法；q訂購規(guī)則訂購規(guī)則（4）信息系統(tǒng)和訂單處理）信息系統(tǒng)和訂單處理2、物流中的支持性活動、物流中的支持性活動（1）倉儲）倉儲q 庫位確定；庫位確定；q站臺布置和設(shè)計；站臺布置和設(shè)計；q倉庫裝備；倉庫裝備；q貨物放置貨物放置（2）物料搬移及處理）物料搬移及處理q 設(shè)備選擇；設(shè)備選擇；q設(shè)備更新；設(shè)備更新；q訂單揀貨；訂單揀貨；q貨物儲存和補貨貨物儲存和補貨（3）采購）采購q 供應(yīng)商選擇；供應(yīng)商選擇；q采購時間選擇；采購時間選擇；q采購量采購量（4）包裝）包裝q 搬移保護包裝；搬移保護包裝

27、；q存儲保護包裝；存儲保護包裝；q防盜包裝防盜包裝（5）生產(chǎn)和運作協(xié)同）生產(chǎn)和運作協(xié)同q 確定生產(chǎn)批量；確定生產(chǎn)批量；q產(chǎn)品生產(chǎn)的次序和時間安排產(chǎn)品生產(chǎn)的次序和時間安排（6）信息維護）信息維護q 信息收集、儲存和維護；信息收集、儲存和維護；q數(shù)據(jù)分析；數(shù)據(jù)分析；q控制流程控制流程q延后處理；延后處理；q零件成套；零件成套；q供應(yīng)商管理；供應(yīng)商管理；q貨運付費；貨運付費；q支持支持JIT制造；制造；q咨詢服務(wù)；咨詢服務(wù)；q售后服務(wù)（退貨管理、維修、保養(yǎng)等）售后服務(wù)（退貨管理、維修、保養(yǎng)等）3、增值服務(wù)、增值服務(wù)物流供應(yīng)商績效評價指標(biāo)物流供應(yīng)商績效評價指標(biāo) 0%20%40%60%80%100%反饋

28、百分比反饋百分比運輸成本準(zhǔn)時到貨定單準(zhǔn)確破損率物流成本占總收入的百分比倉庫成本外部標(biāo)桿縮短提前期物流管理成本庫存持有成本業(yè)績指標(biāo)業(yè)績指標(biāo)關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo) 基本上還是著重于成本基本上還是著重于成本(5 項項)、 質(zhì)量質(zhì)量(4項項) 和交貨期和交貨期(1項項)。 這三個方面是企業(yè)無這三個方面是企業(yè)無論是自營還是外包其物流業(yè)論是自營還是外包其物流業(yè)務(wù)均要聚集的關(guān)鍵指標(biāo)。務(wù)均要聚集的關(guān)鍵指標(biāo)。 嘉里大通主頁嘉里大通主頁嘉里大通核心業(yè)務(wù)嘉里大通核心業(yè)務(wù)嘉里大通服務(wù)內(nèi)容嘉里大通服務(wù)內(nèi)容國內(nèi)快運（運輸及配送）國內(nèi)快運（運輸及配送） 倉儲（保稅倉儲）倉儲（保稅倉儲） 合約物流合約物流 國際貨代（空國際

29、貨代（空/海運進出口）海運進出口） 展覽物流展覽物流 項目物流項目物流 增值服務(wù)增值服務(wù) 保險保險 第三方物流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化第三方物流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化n供應(yīng)鏈的整合供應(yīng)鏈的整合n就是把包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和就是把包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的物流作業(yè)全過程和其中的信息銷售物流的物流作業(yè)全過程和其中的信息傳輸過程整合在一起，形成供應(yīng)鏈的一體傳輸過程整合在一起，形成供應(yīng)鏈的一體化和系統(tǒng)化，以最低的成本獲得最大的客化和系統(tǒng)化，以最低的成本獲得最大的客戶價值。戶價值。n第三方物流在供應(yīng)鏈整合中扮演著極其重要的角色第三方物流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化（1）運輸整合 第三方物流企業(yè)根據(jù)多個用戶需第三方

30、物流企業(yè)根據(jù)多個用戶需求，將具有相同運送時間、地點要求的求，將具有相同運送時間、地點要求的運輸需求，在不影響運輸質(zhì)量前提下進運輸需求，在不影響運輸質(zhì)量前提下進行并車混裝，從而達到整合的目的，實行并車混裝，從而達到整合的目的，實現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟。 運輸整合圖示運輸整合圖示運入整合： 運出整合:第三方物流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化（2)倉儲管理整合儲存原材料及產(chǎn)成品儲存原材料及產(chǎn)成品產(chǎn)品及原材料組合、包裝等一系列產(chǎn)品及原材料組合、包裝等一系列增加附加值的功能。增加附加值的功能。 第三方物流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化倉庫的另一項功能是按照顧客的需要進行產(chǎn)品組合。 產(chǎn)品組合倉儲管理整合圖示倉儲管理整合圖示第三方物

31、流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化原材料組合 第三方物流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化（3)供應(yīng)鏈作業(yè)整合 提供一體化的物流服務(wù)提供一體化的物流服務(wù) TPLTPL企業(yè)具備大量的先進物流設(shè)備，包企業(yè)具備大量的先進物流設(shè)備，包括軟件、通信和識別系統(tǒng)以及專業(yè)的物流括軟件、通信和識別系統(tǒng)以及專業(yè)的物流人才。人才。 相對于制造企業(yè)來說，他們可以做得相對于制造企業(yè)來說，他們可以做得更好。更好。第三方物流下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化我國第三方物流的發(fā)展我國第三方物流的發(fā)展 前景很好前景很好 管理服務(wù)尚未到位管理服務(wù)尚未到位 市場觀念有待改進市場觀念有待改進第三方物流在整個物流市場中的比重第三方物流在整個物流市場中的比重 第三方物流競爭的關(guān)鍵何

32、在第三方物流競爭的關(guān)鍵何在 規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟 管理服務(wù)管理服務(wù) 服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量 全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式公司名稱公司名稱經(jīng)營模式經(jīng)營模式UPSUPS90%90%美國，陸運為主，美國，陸運為主，200200多個國家，多個國家， 600600萬收件人萬收件人/ /天，全球最大。天，全球最大。FedexFedex76%76%美國，空運為主，全球美國，空運為主，全球3.83.8萬郵局收件箱，在大萬郵局收件箱，在大量兼并同行。量兼并同行。德國郵政德國郵政71%71%歐洲，郵政占總收入歐洲，郵政占總收入49%49%，8383家分揀中心，與家分揀中心，與DHL DH

33、L 合作。合作。MaerskMaersk馬士基馬士基 250250艘船，全球最大航運公司，丹麥艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%GDP37%，第二，第二大連鎖超市。大連鎖超市。日通日通93%93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)模業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務(wù)。化倉儲服務(wù)。RyderRyder萊德萊德 82%82%北美，設(shè)備租賃，機動車維修，與豐田合資北美，設(shè)備租賃，機動車維修，與豐田合資TPLTPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式TNTTNT85%85%歐洲，郵遞占歐洲，郵遞占42%42%營業(yè)額，占營

34、業(yè)額，占76%76%利潤，網(wǎng)上汽利潤，網(wǎng)上汽車商店車商店/ /配送。配送。ExpeditorExpeditors s康捷空康捷空 56%56%遠東，遠東，63%63%空運，物流信息服務(wù)，擅長拼貨。空運，物流信息服務(wù)，擅長拼貨。( (美國注冊美國注冊) )PanalpinaPanalpina泛亞班拿 （瑞士）52.7%52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔(dān)保和無歐非，全球第一家門到門，有時限擔(dān)保和無重量限制空運。在重量限制空運。在6565個國家地區(qū)擁有個國家地區(qū)擁有312312個分支機個分支機構(gòu)構(gòu)ExelExel39%39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和英國，全球最大廢品處理物流，

35、為摩托羅拉和福特全球配送。福特全球配送。全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式我國發(fā)展第三方物流存在的問題n1 宏觀及行業(yè)因素n2 第三方物流供給因素 n3 第三方物流需求給因素 1 宏觀及行業(yè)因素缺乏信缺乏信用保障用保障體系體系理論研理論研究究有待加有待加強強 人才的人才的制約制約 政策、政策、法規(guī)不法規(guī)不力力 體制障體制障礙礙 宏觀及宏觀及行業(yè)因行業(yè)因素素我國發(fā)展第三方物流存在的問題 2 第三方物流供給因素 （1 1）第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務(wù)供給能力有限）第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務(wù)供給能力有限第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)（）（）商業(yè)企業(yè)（）（）1家家15.9

36、023家家38.10410家家33.3010家以上家以上12.7100合計合計100100 我國企業(yè)使用第三方物流情況我國企業(yè)使用第三方物流情況 我國發(fā)展第三方物流存在的問題（2）信息技術(shù)的制約 （3）提供物流服務(wù)整體解決方案的能力不足 （4）物流增值服務(wù)缺乏 2 第三方物流供給因素 我國發(fā)展第三方物流存在的問題 3 第三方物流需求因素 大部分工商企業(yè)觀念還比較落后，對外包物流業(yè)務(wù)還存大部分工商企業(yè)觀念還比較落后，對外包物流業(yè)務(wù)還存在很多擔(dān)心，從而導(dǎo)致物流有效需求不足。在很多擔(dān)心，從而導(dǎo)致物流有效需求不足。物流執(zhí)行主體公司自營供貨方第三方商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)13%74%13%生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%7

37、1%21%生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流服務(wù)執(zhí)行主體比重 我國發(fā)展第三方物流存在的問題企業(yè)物流外包的案例企業(yè)物流外包的案例上海通用汽車物流外包給中遠上海通用汽車物流外包給中遠 n外包要做到生產(chǎn)零部件外包要做到生產(chǎn)零部件JITJIT直送工位，準(zhǔn)點供應(yīng)。直送工位，準(zhǔn)點供應(yīng)。n門到門運輸配送使零部件庫存放于途中。門到門運輸配送使零部件庫存放于途中。n n生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立“再配送中心再配送中心 n每隔兩小時每隔兩小時“自動自動”補貨到位補貨到位/ /蓄水池活水蓄水池活水。 發(fā)達國家物流外協(xié)第三方的做發(fā)達國家物流外協(xié)第三方的做法與趨勢法與趨勢物流外部化的方法物流外部化的方法n系統(tǒng)接管：大型物流服務(wù)

38、公司供應(yīng)商全盤買進客戶公司的物流系統(tǒng)。系統(tǒng)接管：大型物流服務(wù)公司供應(yīng)商全盤買進客戶公司的物流系統(tǒng)。n合資：有些客戶更愿意保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并參與物流作業(yè)。合資：有些客戶更愿意保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并參與物流作業(yè)。n系統(tǒng)剝離：自理物流作業(yè)的公司把物流部門剝離成一個獨立的利潤中心，系統(tǒng)剝離：自理物流作業(yè)的公司把物流部門剝離成一個獨立的利潤中心，允許它們承接第三方物流業(yè)務(wù)。允許它們承接第三方物流業(yè)務(wù)。n管理型合同：對希望自己擁有物流設(shè)施的公司可以把管理外協(xié)。管理型合同：對希望自己擁有物流設(shè)施的公司可以把管理外協(xié)。聯(lián)合利華物流包給上海友誼聯(lián)合利華物流包給上海友誼7.4 第四方物流第四方物流n7

39、.4.1 第四方物流的概念n7.4.2 第四方物流的特征和優(yōu)勢n7.4.3 第四方物流的客戶價值n7.4.4 FPL與TPL的區(qū)別與聯(lián)系n7.4.5 實現(xiàn)FPL的條件7.4.1 第四方物流的概念n缺乏對整個供應(yīng)鏈進行運作的缺乏對整個供應(yīng)鏈進行運作的戰(zhàn)略性專長戰(zhàn)略性專長n缺乏整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)缺乏整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)n受自身能力的限制，其提供的物流信息、技術(shù)受自身能力的限制，其提供的物流信息、技術(shù)不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，也不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，也不可能不可能充分利用社會資源充分利用社會資源等。等。TPLTPL不足：不足：n最早是于最早是于2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代中

40、期，由美國埃森年代中期，由美國埃森哲咨詢公司哲咨詢公司AccentureAccenture提出的。提出的。n是一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互是一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。商。7.4.1 第四方物流的概念供應(yīng)鏈整合者供應(yīng)鏈整合者7.4.2 第四方物流的特征特特 點點 提供一整套完善的提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)鏈解決方案通過對整個供應(yīng)鏈通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值產(chǎn)生影響的能力來增加價值再再 造造變變 革革實實 施施執(zhí)執(zhí) 行行

41、7.4.3 第四方物流的客戶價值 （1 1）利潤增長）利潤增長 （2 2）提高資產(chǎn)利用率）提高資產(chǎn)利用率 （3 3）提高物流服務(wù)質(zhì)量，）提高物流服務(wù)質(zhì)量，（4 4）保障供應(yīng)鏈運作的可靠性、協(xié)調(diào)性）保障供應(yīng)鏈運作的可靠性、協(xié)調(diào)性 和響應(yīng)能力和響應(yīng)能力 FPL與TPL的區(qū)別與聯(lián)系 n區(qū)別：n第三方物流更側(cè)重于實際的物流運作以及面向客戶需求的一系列信息化服務(wù)。n第四方物流則側(cè)重于從宏觀的角度，對供應(yīng)鏈進行優(yōu)化管理。n聯(lián)系：聯(lián)系：n第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，甚至許多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化過來.n互補與合作的關(guān)系。 FPL與TPL的區(qū)別與聯(lián)系 7.4.5 實現(xiàn)第四方物流的條件n 第四方物流的前景誘人，但是成為第四方第四方物流的前景誘人，但是成為第四方物流的門檻也非常之高。物流的門檻也非常之高。n美國和歐洲的經(jīng)驗表明，為了實現(xiàn)第四方美國和歐洲的經(jīng)驗表明，為了實現(xiàn)第四方物流的運作、整合資源，企業(yè)必須在某一物流的運作、整合資源，企業(yè)必須在某一個或幾個方面已經(jīng)具備很強的核心能力，個或幾個方面已經(jīng)具備很強的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系進入其并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴