1、課程論文冷凍食品的配送問題課程名稱：電子商務(wù)物流管理學(xué)院：商學(xué)院專業(yè)：電子商務(wù)年級班級：電商 09(2)班學(xué)號：4209000043學(xué)生姓名：劉家海指導(dǎo)教師：馮桑2010 年 11 月冷凍食品的配送問題隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展人們生活水平不斷提高生產(chǎn)節(jié)奏不斷加快人們花在廚房里的時間越來越少，對冷凍冷藏食品的認(rèn)知度越來越高迅速拉動了冷凍冷藏食品的消費。冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約 10%,10%,據(jù)統(tǒng)計在 20092009 年我國的肉類食品廠有 25002500 多家年產(chǎn)肉類 60006000 萬噸產(chǎn)量以每年 5%5%左右的速度遞增；速凍食品廠 20002000 多家年產(chǎn)量超過 850850 萬噸;冷飲業(yè)

2、40004000 多家（其中具有一定規(guī)模的有 194194 家）年產(chǎn)量 150150 多萬噸產(chǎn)量以每年7%7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 15001500 多家年產(chǎn)量 800800 萬噸乳品業(yè)以每年 30%30%的速度增長；水產(chǎn)品年產(chǎn)量 44004400 萬噸并以 4%4%速度增長。 巨大的冷凍冷藏食品市場給食品冷鏈物流發(fā)展帶來了非常廣闊的上升空間。但由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項投資巨大，回收期長的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合它們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。物流企業(yè)可與

3、工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，大家一起合作實現(xiàn)互利互贏，由物流企業(yè)為工商企業(yè)提供完善的物流服務(wù)，共同實現(xiàn)冷凍食品配送鏈條的合理化。其中冷鏈運輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，企業(yè)要發(fā)展壯大必須首先做好冷鏈運輸，冷鏈運輸環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題，需要企業(yè)長遠考慮如何做好冷鏈配送。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷鏈資源，社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理。冷凍食品企業(yè)要做大做強就必須考慮配送中可能出現(xiàn)的各種問題，完善企業(yè)配送管理，從企業(yè)自身，社會影響等等各方面考慮和分析問題。我們知道冷藏、冷凍食品與其他加工食品在物流作業(yè)中最大的不同是：食品

4、從原料到消費者手中的全過程均需進行溫度控制即低溫控制手段與控制技術(shù)貫穿于冷鏈的全部環(huán)節(jié)。下面是針對冷凍食品在配送過程中可能出現(xiàn)的問題提出解決方案。一，配送的車輛是十分重要，對車輛的要求也是十分高，為了安全配送商品，在配送前應(yīng)該做好低溫物流車輛排程及路線管理。零售業(yè)者為減少資金的占用、為客戶提供更多的選擇以及盡可能提供新鮮的生鮮食品勢必會減少各種生鮮食品的庫存量，但同時又為了保證在不缺貨前提下提供更好的服務(wù)品質(zhì)而會增加生鮮食品的配送次數(shù)。生鮮食品的配送由原先的多日一配陸續(xù)發(fā)展到現(xiàn)今的一日一配或一日多配。生鮮食品的多樣性以及配送次數(shù)的增加提高了低溫物流車輛排程及路線管理的難度。但調(diào)查知道目前大部分

5、生鮮食品加工中心、低溫物流中心配送車輛排程及路線管理均使用人工依靠資深派車人員的經(jīng)驗進行配送路線的規(guī)劃及派車，并沒有合理化，科學(xué)化地安排物流車輛排程及路線管理，然而面對配送區(qū)域日益擴大和客戶數(shù)量日漸增多的情形，目前單一依靠人工已變得越來越困難。企業(yè)應(yīng)該站在更高的位置看待問題，科學(xué)化做好低溫物流車輛排程及路線管理。下面是為能夠做好低溫物流車輛排程及路線管理所做的計劃。1 1）現(xiàn)有低溫車輛的狀況統(tǒng)計。現(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的標(biāo)準(zhǔn)化程度，有多少標(biāo)準(zhǔn)與非標(biāo)準(zhǔn)冷凍（藏）車狀況如何，現(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的可達到溫度可進入城區(qū)的時間等等。2 2）現(xiàn)有所需配送客戶的情況?？蛻羲诘膮^(qū)域位置、客戶的最

6、佳送貨時間及對送貨時間的要求、客戶的卸貨位置的情況說明、客戶周邊道路的管制情況（單、雙行線修路情況大小車輛管制情況，甚至是紅綠燈情況等）、客戶對生鮮食品要求的日配送次數(shù)等等。3 3）了解不同種類的食品對低溫配送車輛的要求。根據(jù)資料表明冷凍車廂必須先降至-10C-10C 以下，才開始裝貨，同時裝貨時間不得延滯過久，裝貨后的配送過程中還要維持車廂溫度在-18C-18C 以下，以免冷凍食品在環(huán)境溫度下暴露過久或與冷凍車廂的溫差過大而造成品溫回升，影響產(chǎn)品質(zhì)量。冷凍運輸要求在-30C-30C-10C,-10C,保鮮運輸要求在-5C-5C0C,0C,恒溫運輸要求在 0c0c常溫。 這些只是部分要求， 企

7、業(yè)在發(fā)展過程中要根據(jù)作業(yè)經(jīng)驗不斷完善不同食品的配送要求，并嚴(yán)格按照要求作業(yè)。4 4）配送區(qū)域的交通便利情況及交通管制情況。二 .低溫物流配送流程及各環(huán)節(jié)溫度控制注意事項流程一：低溫食品揀貨至出貨暫存區(qū)。低溫食品從冷凍庫或冷藏庫揀貨出來后會被放置于出貨暫存區(qū)。一般情況下冷凍庫的溫度在-23C-23C 至-25C,-25C,食品的中心溫度一般在-18C-18C 左右，冷凍品出貨暫存區(qū)的溫度要求在 0c0c 左右且冷凍食品在暫存區(qū)的存放時間不宜超過半個小時，冷藏品也不宜在出貨暫存區(qū)放置超過 1 1小時的時間。由于對溫層的需求不同冷凍食品與冷藏食品不宜在同一溫層的出貨暫存區(qū)暫存。流程二：裝車前準(zhǔn)備工作

8、。低溫運輸車輛于裝車前應(yīng)首先將車箱內(nèi)溫度降溫。一般冷凍品車箱溫度降至-10C-10C 以下時方可進行裝車?yán)洳剀嚋囟冉抵?7C-7C 以下、凍結(jié)點以上時方可進行裝車。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關(guān)一般情況下開始降溫時應(yīng)與揀貨時間相配合。努力做到冷藏車箱體溫度降到指定溫度時低溫食品剛揀貨完成搬運至出貨暫存區(qū)。流程三:裝車。在此過程中低溫車輛應(yīng)保持制冷機組正常運行繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。冷凍車輛一般將車箱內(nèi)溫度降至-18C-18C 以下并在運送過程中保持此低溫。生鮮食品應(yīng)使用物流容器配送，這樣做第一可在最短時間內(nèi)裝車完成，第二可最大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗；第三避免生鮮食

9、品與車箱體接觸以減少污染。裝車完成后應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫門再將低溫車輛開離關(guān)車箱門依指定路線出貨配送。流程四：運輸環(huán)節(jié)。低溫車輛離開生鮮加工物流中心后制冷系統(tǒng)應(yīng)保持正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)全程溫度應(yīng)控制在指定的溫度范圍內(nèi)。比如：冷凍產(chǎn)品運輸車輛全程溫度應(yīng)保持在-18C-18C 以下冷藏產(chǎn)品運輸車輛全程溫度應(yīng)保持在 2C2C 至 8C8C 冷藏車溫度具體依產(chǎn)品而定。配置較好的冷凍（藏）車一般要有 GPRSGPRS 裝置與溫度記錄系統(tǒng)可讓業(yè)主時時能追蹤到車輛的動向及車箱體內(nèi)的溫度控制情況。流程五:配送到店。 低溫車輛到達門店后至門店理貨人員開啟車箱門卸貨前車輛的制冷系統(tǒng)應(yīng)保持正常狀態(tài)并保證車箱體內(nèi)

10、的溫度達標(biāo)。流程六:驗收。驗收在開啟冷凍（藏）車箱門時就已開始。打開車箱門首先應(yīng)檢測車箱體內(nèi)的溫度是否符合要求再快速卸貨當(dāng)生鮮食品進入門店冷凍庫或是冷柜后再驗食品的數(shù)量、質(zhì)量、中心溫度等。三 .低溫物流車輛條件與碼頭設(shè)施、物流容器之間互相配合低溫運輸車輛的溫控質(zhì)量水平保證運輸途中的商品品質(zhì)。 低溫運輸車輛要有良好的箱體構(gòu)造與設(shè)施這樣才能保證溫控水平。1 1 .低溫運輸車輛車箱體要有良好的結(jié)構(gòu)、密閉性較強、安裝有有效的隔熱裝置并與之相配合的制冷系統(tǒng)和冷風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)2 2 .車箱體內(nèi)應(yīng)有溫度感應(yīng)裝置并配有自動溫度記錄裝置。3 3 .低溫運輸車輛應(yīng)裝置車箱體防漏設(shè)施。4 4 .有可能與食品接觸之車箱體

11、材料應(yīng)安全及環(huán)保。四，冷凍食品的儲存。儲存環(huán)節(jié)是冷凍食品在流通環(huán)節(jié)中的另一個重要組成部分，下面分別從儲存冷庫要求、冷庫作業(yè)要求和零售點儲存要求方面進行了規(guī)定。1 1）儲存冷庫要求：分別從冷庫的溫度限值、溫度波動、冷庫設(shè)計、門、封閉式月臺、測溫設(shè)備、安全裝置等方面分別作出了規(guī)定。2 2）冷庫操作要求：分別從入庫管理、產(chǎn)品堆放、溫度記錄等方面提出了操作要求和原則。3 3）零售點儲存要求：分別從設(shè)備、溫度和管理等方面進行了規(guī)定。五，了解法律法規(guī)對冷凍食品配送的規(guī)定。其中國際標(biāo)準(zhǔn)對冷凍食品在倉庫和運輸車輛上的堆放會給出良好操作規(guī)范。比如，在 CAC/RCPCAC/RCP8 8速凍食品加工、處理操作規(guī)范

12、推薦性國際法典規(guī)定在冷庫中的存放，“產(chǎn)品應(yīng)以不影響空氣循環(huán)的方式擺。存儲產(chǎn)品與墻壁、天花板或地板之間距離應(yīng)至少 1010 厘米”；國內(nèi)初級生鮮食品配送良好操作規(guī)范也有具體的要求，比如距離冷庫頂棚、頂排管、墻排管等，距離都大于 1010 厘米在冷凍食品運輸裝卸規(guī)范上，上海地方標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“商品裝載時，商品與廂壁周圍應(yīng)留有縫隙，離頂 2020 厘米，應(yīng)用支架、柵欄或其他裝置來防止貨物移動，保持冷氣流通”，為便于企業(yè)的操作，標(biāo)準(zhǔn)仍采用了最低限度，即規(guī)定“貨物與后門之間保留至少 10c10cm m距離，天花板和貨物之間宜留出至少 25cm25cm 距離，用支架、柵欄或其他裝置來防止貨物移動，保持冷氣循環(huán)”。通過企業(yè)調(diào)研，這與我國企業(yè)目前的操作也基本吻合。一間企業(yè)的成功雖然離不開理論上的計劃和準(zhǔn)備， 但更多的是來源于實踐。 這里只是對部分問題作出的解決辦法，