1、分享SRAM調(diào)試方法!在山地車中，sram的用戶也比較多，簡(jiǎn)單說一下調(diào)整過程以及原理！SRAMX9從x7-x0都一樣）后變速器調(diào)整其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的。如果按照官方給出的資料進(jìn)行，基本上很容易調(diào)出理想效果。除了調(diào)整鏈輪間距之外，最最重要的莫過于鋼線鎖定位置。在最開始的調(diào)整點(diǎn)，先放到9檔，然后將下限螺釘（標(biāo)H的）調(diào)整到合適的位置，注意看下面的導(dǎo)鏈輪位置，不過太過靠?jī)?nèi)，要有很少一點(diǎn)點(diǎn)外撇。但是程度要合適，判斷方法是抓住踏板發(fā)方向快速轉(zhuǎn)動(dòng)，以不跳鏈不摩擦其他飛輪片為原則，然后鎖死鋼線（不要鎖得太死，比較緊即可）。這個(gè)時(shí)候嘗試轉(zhuǎn)把變速，看看前4檔是否順利。如果有不順利的情況，放到9檔，然后仔細(xì)調(diào)整H螺釘，

2、重新鎖好鋼線（松緊適度），鋼線合適的拉緊程度幾乎能完全決定變速流暢程度。待調(diào)整完畢就可以把鋼線完全鎖死了。注意前面的大鏈盤選用中間的，最大和最小都不要用。關(guān)鍵點(diǎn)是H螺釘?shù)奈恢煤弯摼€的拉緊程度，切忌拉得太用力或者太松。一般前5檔變化很easy說明調(diào)整基本完成，最后放到1檔大飛輪把L螺釘調(diào)好即可。前撥的調(diào)整其實(shí)比后撥麻煩得多，主要是那個(gè)彈簧力量過大，而且有上下的位移，導(dǎo)致很不好調(diào)節(jié)。首先是確定前撥在車架得鎖定位置，大概位置是從中軸中心孔到前撥固定箍的下面應(yīng)該是10cm的距離，不過根據(jù)牙盤大小還要進(jìn)行微調(diào)。第二個(gè)位置就是前撥在掛大牙盤的時(shí)候，前撥下面和牙盤的對(duì)應(yīng)齒牙距離應(yīng)該是比較標(biāo)準(zhǔn)的2-3mm間距

3、。如果這個(gè)間距不對(duì)，會(huì)導(dǎo)致變速不暢和鏈條磨前撥的問題。這個(gè)間距也是最難掌握的，因?yàn)橐煤艽罅獍亚皳荜_，而且也非常不容易掰到合適位置。我用了先鎖死鋼線慢慢調(diào)整的方法。8過鋼線就慘了，前撥彈力過大，不鎖得很死就會(huì)在轉(zhuǎn)把的時(shí)候滑動(dòng)！如果按照SRAM合出的過線方法，非常容易打滑，我的方法是繞過那個(gè)塑料突起鎖定的，但是也付出了比較痛苦的代價(jià)，來回鎖定了5次，鋼線有比較大的損傷：（總的來說前撥調(diào)整帶有一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣成分，運(yùn)氣好，很快找準(zhǔn)位置。然后一切都OK會(huì)覺得SRAMT品真好。運(yùn)氣不好，來回找位置，來回鎖鋼線，搞不好多來幾次鋼線就報(bào)銷了：（還得花錢再弄變速線。 真希望SRAM勺產(chǎn)品能在前撥上多動(dòng)動(dòng)腦子，

4、 至少鎖定鋼線的方式學(xué)學(xué)shimano的方法。shimano的鎖定至少不那么傷鋼線的。大概就是這樣了。前撥的關(guān)鍵是位置和鋼線松緊程度，可以稍微緊一點(diǎn)點(diǎn)，但也不能拉的太過頭，否則掛不上大鏈盤，轉(zhuǎn)把的移動(dòng)距離還是很有限的這個(gè)標(biāo)記中的螺絲正是sram的鎖線螺絲，螺絲的下面有道潛槽，那槽是用來鎖定后變速線路的，鎖定的力量不需要很大，過大鎖定力量會(huì)對(duì)線路造成過大壓力，而1比1的線路收拉比例其實(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)線路的拉力很小。老款70和90以及90sl的系統(tǒng)，都有上下兩槽，下面靠輪子的方向是用于8速飛定位的，而外側(cè)的槽是用于9速系統(tǒng)定位的，而新款x7,x9,x0系統(tǒng)已經(jīng)不再生產(chǎn)8速轉(zhuǎn)把系統(tǒng)了，所以鎖線位置只保留一

5、槽，專門用于上9速系統(tǒng)。這個(gè)螺絲是sram系統(tǒng)調(diào)整時(shí)的最大玄機(jī)，很多喜馬諾后撥往往不用去精細(xì)調(diào)整這個(gè)螺絲，由于sram的后撥不僅常用于xc越野車，而且有時(shí)使用在ds和dh越野車，后撥固定爪勾前傾斜的角度差異很大，加上sram的設(shè)計(jì)中和爪鉤固定部位是沒有彈簧的，所以這個(gè)地方必須進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后這里會(huì)產(chǎn)生和11t到最大的34t有個(gè)平衡張角，當(dāng)螺絲過于靠出時(shí)，這個(gè)張角太小，鏈條包裹小飛片，雖然磨耗力量可以同時(shí)分布在多齒上，但是在34t或者稍大的齒時(shí)，后撥可能直接刮碰在齒的側(cè)面，不好上鏈，所以在定位在最大飛片時(shí)，在進(jìn)行調(diào)整最準(zhǔn)確，調(diào)整的角度是靠上的導(dǎo)輪和最大飛片能張開達(dá)到0.5厘米距離就好。同時(shí)也正因

6、為這個(gè)彈簧的缺少設(shè)計(jì)，后撥不可能類似喜馬諾后撥那樣，在大顛簸是，后撥直接彈起，敲擊車架后爪下方，頂部鏈條也不會(huì)震動(dòng)時(shí)那么強(qiáng)烈的敲擊后水平管的上面。這兩個(gè)是高速檔限位螺絲和低速檔限位螺絲，h是高速檔限位螺絲，這個(gè)螺絲的作用是防止鏈條從最小飛片丟出，而l螺絲是低速檔限位螺絲，這個(gè)螺絲是防止鏈條從最大飛片丟入靠輪子方向的間隙中，這個(gè)丟入會(huì)在高速情況下產(chǎn)生嚴(yán)重的損害，輕則切磨鋼線，導(dǎo)致以后鋼線容易崩斷，重則當(dāng)場(chǎng)報(bào)廢鏈條，甚至直接毀掉后變速器。這是sram后變速系統(tǒng)唯一可調(diào)整線路松緊的螺絲，這個(gè)螺絲是用手旋調(diào)的，通過這個(gè)手旋螺絲，選手可以在騎行中進(jìn)行快速的調(diào)整，因?yàn)樽兯傧到y(tǒng)在受到壓力時(shí)的變速反應(yīng)是和沒有

7、壓力時(shí)有輕微差異的，而這個(gè)螺絲在騎行中調(diào)整才可以獲得真正有壓力情況下最準(zhǔn)確的變速效果。螺絲旋轉(zhuǎn)可以控制變速內(nèi)線的松緊程度，需要特別注意的時(shí)安裝的角度，安裝時(shí)不能緊貼手剎桿的低部，否則手指不易接觸調(diào)整螺絲，而稍微隔開距離，會(huì)更容易調(diào)節(jié)，sram的轉(zhuǎn)把有兩側(cè)突起可以防止緊貼剎車桿的下部，但是當(dāng)剎車桿靠龍頭方向移動(dòng)時(shí)，或者安裝剪刀扳機(jī)的版本時(shí)，還是可能會(huì)將剎車桿底部和調(diào)整螺絲完全靠在一起的。SRAM后撥調(diào)試SRAMX.0/X-9/X-7后撥安裝和配置x.oX-9X-79/8一變速器SRAM1：1ActuationRatio9/8speedshifters飛輪僮條SRAffi/IG&HG9/8

8、spd牙盤22-32-42/44,24-34-46,26-36-46/4845T37T30T45T3YT45T37T長(zhǎng)倔SLongMediumShortLongMediumLonMediun最大飛輪34T一基小飛輪一11T牙盤齒容J次覆：|1.1/1.2Ml高質(zhì)量線材，4/5mm無壓縮帶管帽線管（展大直徑5.出神）_._重量._.210g197g192g230g225g275gN/ADirectKountY&sPulleysCaxtr.bearin矗stainlessCaztr.bear*/Eush?hard.BushingjhaidsnsdParal1elogxa SpringTit

9、aniumSteelBKixuckieForgedAlujninujn/Anod.AluminumPaterLiidiForgedAlumimLniAludie-caEt/PaintedInnerLinkForgedAlminmAlumkinum/AnodizedSteel/E-coatOuterCageAlumin,CarbonCompositeStampedAL/AnodizedIniterCaeAlumin,CaibonCompositeStampedAL/AnodizedSteelHangE工BoltAlujninxun/Anodized.要求（1）.規(guī)格表根據(jù)下表看爪鉤的其他規(guī)格是否

10、符合:LXAR1R2T2867。25度-30度5調(diào)3K11.5-13.57-830工6-10二2漉70度&5max11,5-13.5_7-8.安裝配置(1).組裝建議：檢查后撥爪鉤是否平行。一個(gè)傾斜的爪鉤會(huì)導(dǎo)致變速不精確。外側(cè)的碰撞是出現(xiàn)這種問題的常見原因。步驟:1 .使用5mmB勺內(nèi)六角扳手將后撥安裝到車架的后撥爪鉤上:framehangerbolt).后撥解剖圖(3).車架規(guī)格為了達(dá)到最佳的變速性能,為28-30mm確定了L后,hn/efibleguid。cableanchorbohcableanchorwasherb-adjustscrewlimitscrev/s12.7M1推薦

11、的車架后撥爪鉤長(zhǎng)度(L)TDbottombrackotcentsr2 .注意檢查b-調(diào)整螺絲在爪鉤的正確位置:3 .鎖緊固定螺絲，扭距8-10Nm(70-85in.lbs.)(2) .鏈條長(zhǎng)度鏈條長(zhǎng)度正確時(shí)，可以避免在偶爾變速到最大盤最大飛時(shí)對(duì)鏈條造成損害。這種意外變速有可能損傷鏈條的連接部分，甚至更嚴(yán)重的損害。步驟：1 .不穿過后撥，把鏈條掛在最大牙盤和最大飛輪上。對(duì)于后避震車架，將后避震定位在對(duì)鏈條要求最長(zhǎng)的位置上。2 .這時(shí)，再增加兩節(jié)鏈條，或者一節(jié)鏈條+PowerLink,就是鏈條的正確長(zhǎng)度。如圖:(3) .限位螺絲調(diào)整步驟:1 .從自行車后面看后撥和導(dǎo)輪的位置。2 .轉(zhuǎn)動(dòng)后撥外側(cè)的H

12、限位螺絲，使上面的導(dǎo)輪中心與飛輪最小齒的外側(cè)對(duì)齊。（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲會(huì)使導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)向輪子方向移動(dòng)）3 .邊轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，邊用手推后撥到最大飛的位置。4 .轉(zhuǎn)動(dòng)后撥外側(cè)的L限位螺絲，使后撥上面的導(dǎo)輪中心與最大飛中心對(duì)齊。（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲會(huì)使導(dǎo)輪外側(cè)向輪子反方向移動(dòng)）（4）.鏈條間隙調(diào)整鏈條間隙是鏈條在運(yùn)行時(shí)后撥上導(dǎo)輪與飛輪齒之間的空隙。最佳的鏈條間隙要足夠小，以便能快速、高效的變速，但同時(shí)又要保證足夠的距離，以便能平滑的在最大齒變速。步驟：1 .把鏈條放在牙盤的小盤上。2 .邊轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，邊用手向內(nèi)推后撥，直到最大飛的位置。3 .保持后撥在這個(gè)位置，進(jìn)行如下調(diào)整：4 .用一個(gè)2.5/3mm的內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)

13、b-調(diào)整螺絲，使齒輪的尖端到上面導(dǎo)輪尖端的鏈條間隙大概為6mm（1/4）。（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)b-調(diào)整螺絲則增加間隙，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則減小間隙。)建議：如果使用的是11-28的飛輪，則可能要在最小齒的位置來調(diào)整鏈條間隙。因?yàn)榇藭r(shí)整個(gè)飛輪從小到大的變化角度比較平，而后撥運(yùn)動(dòng)軌跡的角度相對(duì)比較大。當(dāng)鏈條間隙決定以后，這時(shí)是測(cè)量車架和后撥之間的變速線管的長(zhǎng)度的最佳時(shí)機(jī)。參見下面的表格獲得推薦的長(zhǎng)度。不要使用b-調(diào)整螺絲來調(diào)整鏈條張力或防止鏈條吮吸，這樣做會(huì)增加鏈條間隙導(dǎo)致變速性能下降。(5).安裝變速線線臂長(zhǎng)度例如二二166皿則線管長(zhǎng)度L=165-iDOmip注意】詰按醺表中數(shù)據(jù)的指示進(jìn)行截取.步驟:1 .測(cè)量

14、并截好車架和后撥之間的變速線管的長(zhǎng)度，確保它不會(huì)太長(zhǎng)或太短（如上表）。2 .檢查鏈條和后撥在最小齒的位置上。3 .轉(zhuǎn)動(dòng)后變速器到最大的數(shù)字，讓指示器和數(shù)字對(duì)齊。4 .順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)變速器上的桶調(diào)整器，使其完全進(jìn)入到變速器體內(nèi)，然后逆時(shí)針回退一整圈。5 .把變速線穿進(jìn)變速線管、線帽、過線器等。6 .把變速線穿過后撥的過線口和導(dǎo)槽。7 .拉緊變速線并把它放在后撥固定螺釘?shù)膲|圈下面。8.鎖緊螺釘，扭距4-5Nm(35-45in.lbs.)。9.快速的上下變速幾次，如果線松了，則重復(fù)前面兩個(gè)步驟。(6) .變速定位調(diào)整步驟:1 .將鏈條變到最小齒上。2 .邊轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，邊向上變速一個(gè)刻度：-如果鏈條不夠順暢

15、或根本不能變到第二齒，則逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)變速器上的桶調(diào)整器,增強(qiáng)線的張力。-如果鏈條變到了第二齒的上面，則順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)變速器上的桶調(diào)整器，減弱線的張力。3 .重復(fù)如上兩個(gè)步驟，直到變速和線的張力精確為止。4 .邊轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，邊在牙盤和飛輪上來回變速幾次，確保變速平穩(wěn)。(7) .維護(hù)不要使用有溶解或腐蝕性的材料來清洗后撥。定期潤(rùn)滑后撥上的轉(zhuǎn)點(diǎn)部分。對(duì)線材進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)。問題原因解決方法睫條跳到最小飛和車架之高位6艮位螺絲沒有調(diào)整鎖緊*丁限位螺絲，校準(zhǔn)導(dǎo)輪與最向大飛方向變速時(shí)遲緩.變速線張力不夠.逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)變速器上的桶調(diào)整器.變速線太緊.II融針轉(zhuǎn)動(dòng)變速器上的桶調(diào)整器.向小飛方向變速時(shí)退援.變速線摩嚓、收縮嚴(yán)重，潤(rùn)滑或更換變速線和線管.檢查線或線路不暢.管是否彎曲太多.間.很難或不能受到最小飛.好.高位限位螺絲沒有調(diào)整好.小飛的位置.放松nr限位螺絲，校港導(dǎo)輪與最小飛