1、 潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析潛在性失敗模態(tài)和效果分析潛在性失敗模態(tài)和效果分析(FMEA)確利達(dá)顧問(wèn)有限公司確利達(dá)顧問(wèn)有限公司第三版第三版/2001.7/2001.7潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA 預(yù)防為主預(yù)防為主減少浪費(fèi)減少浪費(fèi)持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn)滿足顧客滿足顧客質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA潛在失效模式及后果分析（潛在失效模式及后果分析（ FMEA FMEA ） 極其重要的缺陷預(yù)防技術(shù)實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主的重要手段潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA FMEA 一組系統(tǒng)化的活動(dòng)一

2、組系統(tǒng)化的活動(dòng) (a)(a)發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品產(chǎn)品/ /過(guò)程中潛在的失效及其後果過(guò)程中潛在的失效及其後果(b)(b)找找出出能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施措施(c)(c)全部全部過(guò)程過(guò)程形成文件形成文件什么是什么是 FMEA？潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA時(shí)間性時(shí)間性 FMEA 是一個(gè) 事前的行為” , 而不是 事後的行為” (是是 以前以前 - 那那 - 事件事件 行動(dòng)行動(dòng) , 不不 在在 - 之后那之后那 - 事實(shí)事實(shí)練習(xí)練習(xí)) 事前花時(shí)間很好地完成 FMEA ，能夠最容易,低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改，從而最大限度降低時(shí)

3、間和金錢的損失FMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(1)(1)潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA 協(xié)作性：協(xié)作性： 雖然雖然 FMEA FMEA 的編制責(zé)任通的編制責(zé)任通常都指派到某個(gè)人，但是常都指派到某個(gè)人，但是 FMEA FMEA 的輸入應(yīng)該是小組的努力。的輸入應(yīng)該是小組的努力。 小組成員應(yīng)由知識(shí)豐富的小組成員應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如人員組成（如設(shè)計(jì)、分析設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、質(zhì)量及可制造、裝配、服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的有豐富經(jīng)驗(yàn)的工靠性等方面的有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師程師） FMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(2)(2)潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA

4、主觀性主觀性 即使是看來(lái)完全即使是看來(lái)完全相同的產(chǎn)品相同的產(chǎn)品/ /過(guò)程過(guò)程，將一個(gè)，將一個(gè)FMEA小組的小組的評(píng)分與另一個(gè)評(píng)分與另一個(gè)FMEA小組的小組的評(píng)分結(jié)果相比較也是評(píng)分結(jié)果相比較也是不適宜不適宜的。的。 FMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(3)(3) 動(dòng)態(tài)性動(dòng)態(tài)性 FMEA 是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施。的相關(guān)措施。 潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEAFMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(4)(4)潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA（ 1 ）新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程）新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程（ 2 ）對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程

5、的更改）對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的更改（ 3 ）現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于新）現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于新 的環(huán)境、的環(huán)境、 場(chǎng)所或應(yīng)用場(chǎng)所或應(yīng)用 什么情況下應(yīng)用什么情況下應(yīng)用FMEA ？FMEA過(guò)程順序過(guò)程順序子系?嚴(yán) 探 措 施 結(jié) 果重頻?R 潛在的潛在的度級(jí)潛在失效的度現(xiàn)行? 程? 行? 程度P建議責(zé)任及目標(biāo)采取R失效模式失效后果S別起因/機(jī)理O控制? 防控制探?DN措施完成日期的措施SODP功能N要求 圖圖1. 1FMEA過(guò)程順序過(guò)程順序功能、特性或要求是什么？ ? 有什么? ? ？ - ? 功能 - 部分功能/功能 ? ? /功能降? - 功能? 歇 - 非? 期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？

6、發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預(yù)防和探測(cè)？該方法在探測(cè)時(shí)有多好？ 能做些什么？ - ? ? 更改 - ? 程更改 特殊控制 - ? 準(zhǔn)、程序或 指南的更改過(guò)程過(guò)程 FMEA （ PFMEA)潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA) 過(guò)程過(guò)程 FMEAFMEA 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何創(chuàng)造策這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何創(chuàng)造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程并使之規(guī)范化文件化劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程并使之規(guī)范化文件化 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 是由負(fù)責(zé)制造是由負(fù)責(zé)制造/ /裝配的工程裝配的工程師師/ /小組

7、主要采用小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因模式及其相關(guān)的起因/ /機(jī)理已得到充分的考慮和論述機(jī)理已得到充分的考慮和論述。 FMEA FMEA 以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)小組的思以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)小組的思想。想。 ( (其中包括根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出現(xiàn)的一些項(xiàng)目的其中包括根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出現(xiàn)的一些項(xiàng)目的分析分析) ) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA) 過(guò)程過(guò)程 FMEA 的作用的作用w 確定過(guò)程功能和要求確定過(guò)程功能和要求w 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在失效

8、模式確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在失效模式w 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果w 確定潛在的起因并確定要采取控制來(lái)降低失效確定潛在的起因并確定要采取控制來(lái)降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA) 過(guò)程過(guò)程 FMEA 的作用的作用w 確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制w 編制一個(gè)潛在失效模式的分級(jí)表，編制一個(gè)潛在失效模式的分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施糾正措施的優(yōu)選系統(tǒng)的優(yōu)選系統(tǒng)w 記錄制造和裝配過(guò)程的結(jié)果記錄制造和裝配過(guò)程的

9、結(jié)果顧客的定義顧客的定義 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 中中 “ “顧客顧客” ” 的定義通常是指最的定義通常是指最終使用者終使用者。然而，顧客也可以是后序或下游的然而，顧客也可以是后序或下游的制造制造/ /裝配工序裝配工序, ,維修工序或政府法規(guī)。維修工序或政府法規(guī)。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA) （1 1）在最初的過(guò)程）在最初的過(guò)程 FMEA FMEA 過(guò)程中過(guò)程中負(fù)責(zé)過(guò)程的負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師應(yīng)該能夠直接地工程師應(yīng)該能夠直接地主主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)領(lǐng)域的代動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)領(lǐng)域的代表表 小組小組共同共同努力努力

10、過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA)小組小組共同共同努力努力（ 2 ）有關(guān)部門(mén)應(yīng)包）有關(guān)部門(mén)應(yīng)包括括但不限于但不限于設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、裝配裝配制造制造材料材料質(zhì)質(zhì)量量服務(wù)和供方服務(wù)和供方以及以及負(fù)責(zé)下一層次裝配的領(lǐng)負(fù)責(zé)下一層次裝配的領(lǐng)域。域。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA)（ 3 3 ） FMEA FMEA 應(yīng)成為促進(jìn)有應(yīng)成為促進(jìn)有關(guān)部門(mén)間充分交換意見(jiàn)的催關(guān)部門(mén)間充分交換意見(jiàn)的催化劑化劑從而推進(jìn)整個(gè)小組協(xié)從而推進(jìn)整個(gè)小組協(xié)作的工作水平作的工作水平小組小組共同共同努力努力過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA)（ 4 4 ）任何）任何

11、( (內(nèi)部或外部的內(nèi)部或外部的) ) 有經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)的驗(yàn)的 FMEA FMEA 推進(jìn)員來(lái)協(xié)助小組的推進(jìn)員來(lái)協(xié)助小組的工作是非常有益的。工作是非常有益的。小組小組共同共同努力努力過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA)過(guò)程過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件是一份動(dòng)態(tài)文件應(yīng)及時(shí)不斷地修改應(yīng)及時(shí)不斷地修改在可行性階段或在可行性階段或之前開(kāi)始之前開(kāi)始生產(chǎn)工裝生產(chǎn)工裝到位前到位前考慮列從單個(gè)部考慮列從單個(gè)部件到總成的所有件到總成的所有制造工序制造工序過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 在新車型或部件項(xiàng)目的制在新車型或部件項(xiàng)目的制造策劃階段，促進(jìn)

12、對(duì)新的或更改的過(guò)程造策劃階段，促進(jìn)對(duì)新的或更改的過(guò)程進(jìn)行早期評(píng)審和分析，以便預(yù)測(cè)，解決進(jìn)行早期評(píng)審和分析，以便預(yù)測(cè)，解決或監(jiān)控潛在的過(guò)程問(wèn)題?；虮O(jiān)控潛在的過(guò)程問(wèn)題。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。因設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效要求。因設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效模式可包括在過(guò)程模式可包括在過(guò)程 FMEA FMEA 中，而其后果和避中，而其后果和避免包括在設(shè)計(jì)免包括在設(shè)計(jì) FMEA FMEA 中。中。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA （ PFMEA)PFMEA) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)

13、程中的薄弱環(huán)節(jié)，但它的來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，但它的確要考慮與計(jì)劃的制造確要考慮與計(jì)劃的制造/ /裝配過(guò)程有裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性，以最大限度的關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性，以最大限度的保證產(chǎn)品能夠滿足顧客的要求和期保證產(chǎn)品能夠滿足顧客的要求和期望望。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 期望特性期望特性的定的定義越明確就義越明確就越容易識(shí)別潛越容易識(shí)別潛在的失效模式在的失效模式采取糾正措采取糾正措施施 過(guò)程流程圖過(guò)程流程圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) FMEA FMEA 明確明確的產(chǎn)品影響后果的產(chǎn)品影響后果過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作的文件工作的文件從過(guò)程意圖開(kāi)始，列出過(guò)程希望做什么及不希望做什么從

14、過(guò)程意圖開(kāi)始，列出過(guò)程希望做什么及不希望做什么綜合成綜合成期望特性期望特性w 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 應(yīng)從一般過(guò)程的流程圖開(kāi)始應(yīng)從一般過(guò)程的流程圖開(kāi)始w 流程圖應(yīng)明確與每一工序相關(guān)的產(chǎn)品流程圖應(yīng)明確與每一工序相關(guān)的產(chǎn)品/ /過(guò)程特性過(guò)程特性。用于用于 FMEA FMEA 準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著著 FMEA FMEA 。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)w 為了便于將潛在的失效及其后果的分析形成文為了便于將潛在的失效及其后果的分析形成文件已設(shè)計(jì)出專用表格。件已設(shè)計(jì)出專用表格。w 下面介紹這種表格的具體

15、應(yīng)用所述各項(xiàng)的序號(hào)都相應(yīng)標(biāo)在表上對(duì)應(yīng)的欄目?jī)?nèi)完成的過(guò)程 FMEA 表格的示例見(jiàn)附表以及本部分中所見(jiàn)的表格 （局部示意圖）（局部示意圖） (過(guò)程過(guò)程FMEA)FMEA 編號(hào): 1234 (1) 項(xiàng)目 左前門(mén)/H8H-000-A (2)過(guò)程責(zé)任: 車身工程部 (3)頁(yè)碼:第 1 頁(yè) 共 1 頁(yè) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門(mén)/旅行車 (5)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 9X 08 26 首選重點(diǎn)工作 (6)編制人: 福特-X6521-? ? 廠 (4) 核心小?: A.泰特-? 身工程部、J.史密斯-操作控制、R.詹姆斯-生? 部、J.? 斯-? 修部 (8)FMEA日期(編制): 9X

16、 05 17 (修?) 9X 11 06 (7)? 程嚴(yán) 探 措 施 結(jié) 果(22)功能重頻?R (9)潛在的潛在的度級(jí)潛在失效的度現(xiàn)行? 程? 行? 程度P建議責(zé)任及目標(biāo)采取R失效模式失效后果S別起因/機(jī)理O控制? 防控制探?DN措施完成日期的措施SODP要求(10)(11)(12)(13)(14)(15)(16)(16)(17) (18)(19)(20)(21)N 車門(mén)內(nèi)部人工涂? 定表面涂蠟? ? ? 命下降 人工插入噴頭8每小時(shí)或每班進(jìn)5280 ? ? 蠟器加制造工程部增加限位器，在72570蠟不足? 致：7不? 深入行一次目? ? 查? 深度限位9X 12 15線上檢查噴機(jī)，查看噴膜

17、厚度器為覆蓋車門(mén)內(nèi)側(cè)* 由于漆面經(jīng)（深度儀）和范，車門(mén)下層表面 過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后圍涂以最小厚度的 生銹，使顧7噴頭堵塞5在開(kāi)始和停機(jī)后每小時(shí)或每班進(jìn)5175 ? 粘度、?制造工程部確定了溫度和71535蠟，以延緩腐蝕 客對(duì)外觀不* 粘度太高? ? ? ? 形? ，行一次目? ? 查度和壓力進(jìn)行9X 10 01? 力限值，安? 滿意* 溫度太低按照? 防? ? 程，查看? 膜厚度實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)了限值控制器，* 壓力太低序清洗噴頭（深度儀）和范(DOE)分析控制? ? 示? 程* 車門(mén)內(nèi)附件圍受控Cpk=1.85 功能下降7因沖擊使噴變2按照預(yù)防維護(hù)程每小? 或每班?570無(wú)形序清洗噴頭行一次目? ? 查，查

18、看? 膜厚度（深度儀）和范圍7? 蠟? ? 不足8作? 指? ? 及批7392 安? ? 蠟定? 修部安裝了自動(dòng)噴蠟71749 量抽?(每班10?器9X 09 15定? 器，操作者? )，? 查? ? 部打? ? ? ，定?分噴蠟范圍器控制關(guān)閉，控制? ? 示? 程受控Cpk=2.05潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 1 ） FMEA 編號(hào)編號(hào) 填入填入 FMEA 文件編號(hào)以便查詢文件編號(hào)以便查詢 FMEA 編號(hào): 1234 (1)頁(yè)碼:第 1 頁(yè) 共 22 頁(yè)編制人: 泰特-X6412-車身工程師 (4)FMEA日期(編制): 8X 03

19、 22 (修訂) 8X 07 14 (7)探 措 施 結(jié) 果(22)測(cè)R 度P建議責(zé)任及目標(biāo)采取RDN措施完成日期的措施SODP(17)(18)(19)(20)(21)N 7294 增加實(shí)驗(yàn)室泰特-車身工程根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果722282 ）系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào)）系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) 過(guò)程過(guò)程 FMEA 系統(tǒng) X 子系統(tǒng) _部件 01.03/車身密封 (2) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門(mén)/旅行車 (5) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)

20、的開(kāi)發(fā)3 ）過(guò)程責(zé)任）過(guò)程責(zé)任 填入整車廠填入整車廠 (OEM) 部門(mén)和小組部門(mén)和小組 如果知道還應(yīng)包括供方的名稱如果知道還應(yīng)包括供方的名稱過(guò)程過(guò)程FMEA示例示例(附錄附錄)設(shè)計(jì)責(zé)任: 車身工程部 (3)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 (6) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)嚴(yán) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 4 ）編制者）編制者 填入負(fù)責(zé)填入負(fù)責(zé) FMEA 準(zhǔn)備工作的工程師的姓名電話和準(zhǔn)備工作的工程師的姓名電話和所在的公司名稱所在的公司

21、名稱 FMEA 編號(hào): 1234 (1)頁(yè)碼:第 1 頁(yè) 共 22 頁(yè)編制人: 泰特-X6412-車身工程師 (4)FMEA日期(編制): 8X 03 22 (修訂) 8X 07 14 (7) 措 施 結(jié) 果(22)5 ）車型年車輛類型）車型年車輛類型 填入將使用和或正被分析的設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期車型年填入將使用和或正被分析的設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期車型年及車輛類型。及車輛類型。 (如果已知的話如果已知的話)過(guò)程過(guò)程FMEA 系統(tǒng) X 子系統(tǒng) _部件 01.03/車身密封 (2) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門(mén)/旅行車 (5) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝

22、廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)項(xiàng)目嚴(yán) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)6) 6) 關(guān)鍵日期關(guān)鍵日期 填入填入 FMEA FMEA 初次預(yù)定完成的日期該日期不應(yīng)超過(guò)初次預(yù)定完成的日期該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃計(jì)劃的的投入生產(chǎn)日期投入生產(chǎn)日期注：對(duì)于供方，初始的注：對(duì)于供方，初始的 FMEA FMEA 日期不應(yīng)超過(guò)顧客要求的生日期不應(yīng)超過(guò)顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程 ( (PPAP) PPAP) 的提交日期的提交日期過(guò)程過(guò)程FMEA示例示例 (附錄附錄)設(shè)計(jì)責(zé)任: 車身工程部 (3)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 (6) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開(kāi)

23、發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)嚴(yán) 探重頻測(cè)R過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 7) FMEA 日期日期 填入編制填入編制 FMEA FMEA 原始稿的日期及最新修訂的日期原始稿的日期及最新修訂的日期 FMEA 編號(hào): 1234 (1)頁(yè)碼:第 1 頁(yè) 共 22 頁(yè)編制人: 泰特-X6412-車身工程師 (4)FMEA日期(編制): 8X 03 22 (修訂) 8X 07 14 (7) 措 施 結(jié) 果(22) 8) 核心小組核心小組 列出被授權(quán)確定和或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)和個(gè)

24、人姓列出被授權(quán)確定和或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)和個(gè)人姓名。名。 (建議所有參加人員的姓名部門(mén)電話地址等都應(yīng)建議所有參加人員的姓名部門(mén)電話地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上記錄在一張分發(fā)表上) X 子系統(tǒng) _部件 01.03/車身密封 (2)設(shè)計(jì)責(zé)任: 車身工程部 (3) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門(mén)/旅行車 (5)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 (6) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠)(8)(8)項(xiàng)目嚴(yán) 探過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重(9)潛在的潛在的度失效模式失效后果S(10)(11

25、)(12)左前車門(mén)車門(mén)內(nèi)板車門(mén)壽命降低， H8HX-0000-A下部腐蝕導(dǎo)致：7* 上、下車* 因漆面長(zhǎng)期* 保護(hù)乘員免受 生 銹，使顧9) 9) 過(guò)程功能要求過(guò)程功能要求過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 9) 9)過(guò)程功能要求過(guò)程功能要求 填入被分析過(guò)程或工序的要求說(shuō)明填入被分析過(guò)程或工序的要求說(shuō)明 ( (如車削、如車削、鉆孔、攻絲、焊接、裝配等鉆孔、攻絲、焊接、裝配等) ) 建議記錄所分析的步驟相關(guān)過(guò)程建議記錄所分析的步驟相關(guān)過(guò)程/ /工序編號(hào)。工序編號(hào)。 小組應(yīng)評(píng)審適用的性能、材料、過(guò)程、環(huán)境和小組應(yīng)評(píng)審適用的性能、材料、過(guò)程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)安全標(biāo)準(zhǔn)。以盡可能簡(jiǎn)潔的方式指明分析

26、的過(guò)程或以盡可能簡(jiǎn)潔的方式指明分析的過(guò)程或工序的目的。工序的目的。 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)(9)左前車門(mén)H8HX-0000-A* 上、下車* 保護(hù)乘員免受 天氣、噪聲、 側(cè)碰撞的影響* 車門(mén)附件，如 視鏡、門(mén)鎖、 門(mén)鉸鏈及門(mén)窗 升降器等的固 定支撐* 為外觀項(xiàng)目提 供適當(dāng)?shù)谋砻? 噴漆和軟內(nèi)飾 9)過(guò)程功能要求過(guò)程功能要求過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 包括有關(guān)系統(tǒng)，子系統(tǒng)或部件 (度量/變量) 的信息。如果過(guò)程包括許多具有不同潛在失效模式的工序 (或裝配) ，那么可以把這些工序作為獨(dú)立過(guò)程列出。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)10)潛在失效模式潛在失

27、效模式項(xiàng)目嚴(yán)重(9)潛在的潛在的度失效模式失效后果S功能(10)(11)(12)左前車門(mén)車門(mén)內(nèi)板車門(mén)壽命降低， H8HX-0000-A下部腐蝕導(dǎo)致：7* 上、下車* 因漆面長(zhǎng)期10)潛在失效模式潛在失效模式所謂潛在失效模式是指過(guò)程有可能不能滿足過(guò)程所謂潛在失效模式是指過(guò)程有可能不能滿足過(guò)程/功功能欄中所描述的過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖的情況它可能是能欄中所描述的過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖的情況它可能是下一級(jí)工序的潛在失效模式的起因也可能是上一級(jí)的下一級(jí)工序的潛在失效模式的起因也可能是上一級(jí)的工序潛在失效模式的后果工序潛在失效模式的后果 然而，在準(zhǔn)備然而，在準(zhǔn)備 FMEA FMEA 時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件時(shí)，應(yīng)

28、假定所接收的零件/ /材材料是正確的料是正確的。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨的零件是有缺陷時(shí)，當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨的零件是有缺陷時(shí)， FMEA FMEA 小組可做例外處理。小組可做例外處理。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)10)10)潛在失效模式潛在失效模式 ( (續(xù)續(xù)) ) 按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過(guò)程特性列出每一個(gè)潛在按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過(guò)程特性列出每一個(gè)潛在失效模式失效模式前提是這種失效可能發(fā)生前提是這種失效可能發(fā)生但不是一定發(fā)生但不是一定發(fā)生。 建議將以往建議將以往 TGW TGW （運(yùn)行情況不良）的研究運(yùn)行情況不良）的研究問(wèn)題問(wèn)題, ,報(bào)告以過(guò)程工程師應(yīng)回答下列問(wèn)題：報(bào)告以過(guò)程工程

29、師應(yīng)回答下列問(wèn)題：n過(guò)程過(guò)程/ /零件怎么不滿足要求？零件怎么不滿足要求？n無(wú)論工程規(guī)范如何，顧客無(wú)論工程規(guī)范如何，顧客 ( (最終使用者，后續(xù)工序或最終使用者，后續(xù)工序或服務(wù)服務(wù)) ) 認(rèn)為的可拒收的條件是什么？認(rèn)為的可拒收的條件是什么？ 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)10)潛在失效模式潛在失效模式 (續(xù)續(xù)) 過(guò)程工程師應(yīng)以對(duì)類似過(guò)程的比較和對(duì)顧客過(guò)程工程師應(yīng)以對(duì)類似過(guò)程的比較和對(duì)顧客 ( (最終使用者和后續(xù)工序最終使用者和后續(xù)工序) ) 對(duì)類似部件的索賠研對(duì)類似部件的索賠研究為起點(diǎn)。究為起點(diǎn)。 另外，過(guò)程工程師對(duì)設(shè)計(jì)意圖的了解也是必另外

30、，過(guò)程工程師對(duì)設(shè)計(jì)意圖的了解也是必要的。要的。 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 10)潛在失效模式潛在失效模式 典型的失效模式可以是但不限于下列情況：典型的失效模式可以是但不限于下列情況： 變曲變曲 毛刺毛刺 孔錯(cuò)位孔錯(cuò)位 斷裂斷裂 孔太淺孔太淺 漏開(kāi)孔漏開(kāi)孔 運(yùn)轉(zhuǎn)損壞運(yùn)轉(zhuǎn)損壞 臟污臟污 開(kāi)孔太深開(kāi)孔太深 表面太粗糙表面太粗糙 變形變形 表面太平滑表面太平滑 開(kāi)路開(kāi)路 短路短路 貼錯(cuò)標(biāo)簽貼錯(cuò)標(biāo)簽 注應(yīng)用規(guī)范化專業(yè)性的技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模注應(yīng)用規(guī)范化專業(yè)性的技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模 式而不必與顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象一樣式而不必與顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象一樣過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)

31、11) 潛在失效后果潛在失效后果項(xiàng)目嚴(yán)重(9)潛在的潛在的度失效模式失效后果S功能(10)(11)(12)左前車門(mén)車門(mén)內(nèi)板車門(mén)壽命降低， H8HX-0000-A下部腐蝕導(dǎo)致：7* 上、下車* 因漆面長(zhǎng)期11) 潛在失效后果潛在失效后果 潛在失效的后果就是失潛在失效的后果就是失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響就如顧客感受的一樣就如顧客感受的一樣過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)11) 潛在失效后果潛在失效后果 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客也可能是外部最終的顧客 要清楚地說(shuō)明該功能是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符 顧客可以是下一道工序、

32、后續(xù)后序或工位、經(jīng)銷商或車主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)這些因素都必須予以考慮。 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)11) 潛在失效后果潛在失效后果 如果顧客是下一道工序或工位，失效后果應(yīng)用過(guò)程/工序性能來(lái)描述，例如 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)無(wú)法緊固無(wú)法攻絲/鉆孔無(wú)法安裝無(wú)法加工表面損壞設(shè)備不能配合不能連接不匹配引致工裝過(guò)度磨損危害操作者11) 潛在失效后果潛在失效后果 對(duì)于最終使用者來(lái)說(shuō)，失效后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或?qū)τ谧罱K使用者來(lái)說(shuō)，失效后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述例如。系統(tǒng)的性能來(lái)描述例如。 噪聲噪聲 工作不正常工作不正常 不良外觀不良外觀 不穩(wěn)定不穩(wěn)定 運(yùn)行中斷

33、運(yùn)行中斷 粗糙粗糙 不起作用不起作用 異味異味 功能減弱功能減弱 間歇式工作間歇式工作 報(bào)廢報(bào)廢 顧客不滿意顧客不滿意 泄漏泄漏 費(fèi)力費(fèi)力 返工返工/返修返修 索引阻力索引阻力過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)12 ）嚴(yán)重度）嚴(yán)重度 (S) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 嚴(yán) 重潛在的潛在的度級(jí)潛在失效的失效模式失效后果S別起因/機(jī)理(10)(11)(12)(13)(14) 車門(mén)內(nèi)板車門(mén)壽命降低， 車門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟下部腐蝕導(dǎo)致：7上邊緣規(guī)定得* 因漆面長(zhǎng)期太低 生 銹，使顧 客對(duì)外觀不滿12 ）嚴(yán)重度）嚴(yán)重度 (S) 嚴(yán)重度單一的嚴(yán)重度單一的 FMEA 范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果范

34、圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。要要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值只有通過(guò)修改設(shè)計(jì)或重新減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值只有通過(guò)修改設(shè)計(jì)或重新設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師/ /小組的經(jīng)小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍驗(yàn)或知識(shí)范圍。在這種性況下，應(yīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)在這種性況下，應(yīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì) FMEA FMEA 以及以及設(shè)計(jì)工程師或后續(xù)的制造廠設(shè)計(jì)工程師或后續(xù)的制造廠/ /裝配廠的過(guò)程工程師的意裝配廠的過(guò)程工程師的意見(jiàn)。見(jiàn)。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 推薦的嚴(yán)重度評(píng)

35、價(jià)準(zhǔn)則推薦的嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分發(fā)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致即使小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分發(fā)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致。因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致。 嚴(yán)重度可參照表嚴(yán)重度可參照表 (6) (6) 來(lái)估算。來(lái)估算。 注：不推薦修改注：不推薦修改 9 9 和和 10 10 的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度定級(jí)為度定級(jí)為 1 1 的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步分析。的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步分析。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)13 ）級(jí)別）級(jí)別嚴(yán) 重潛在的潛在的度級(jí)潛在失效的失效模式失效后果S別起因/機(jī)理(10

36、)(11)(12)(13)(14) 車門(mén)內(nèi)板車門(mén)壽命降低， 車門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟下部腐蝕導(dǎo)致：7上邊緣規(guī)定得* 因漆面長(zhǎng)期太低 生 銹，使顧 客對(duì)外觀不滿13 ）級(jí)別）級(jí)別 本欄目可用于對(duì)零件子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)本欄目可用于對(duì)零件子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí)（如關(guān)鍵主要重要重點(diǎn)等）品特性分級(jí)（如關(guān)鍵主要重要重點(diǎn)等）,它們可能需要附加的過(guò)程控制它們可能需要附加的過(guò)程控制 任何需要特殊過(guò)程控制的項(xiàng)目應(yīng)用適當(dāng)?shù)娜魏涡枰厥膺^(guò)程控制的項(xiàng)目應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)在設(shè)計(jì)字母或符號(hào)在設(shè)計(jì) FMEA 表格中的表格中的 級(jí)別級(jí)別 欄欄中注明并應(yīng)在中注明并應(yīng)在“建議措施建議措施欄中記錄欄中記錄 (符號(hào)符號(hào)使用受公司政策導(dǎo)向使用

37、受公司政策導(dǎo)向)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 每一個(gè)在設(shè)計(jì)每一個(gè)在設(shè)計(jì) FMEA 中有如上標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目中有如上標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目應(yīng)在過(guò)程應(yīng)在過(guò)程 FMEA 中有特殊的過(guò)程控制如果過(guò)中有特殊的過(guò)程控制如果過(guò)程程 FMEA 中確定了分級(jí)，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工中確定了分級(jí)，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨別的工程師，因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨別的工程文件本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模程文件本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定。式以進(jìn)行工程評(píng)定。 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)14 ）潛在失效的起因）潛在失

38、效的起因/機(jī)理機(jī)理嚴(yán) 重頻度級(jí)潛在失效的度現(xiàn)行過(guò)程S別起因/機(jī)理O控制預(yù)防(12)(13)(14)(15)(16) 車門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟67上邊緣規(guī)定得太低過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 14 ）潛在失效的起因）潛在失效的起因/機(jī)理機(jī)理 所謂潛在失效起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依所謂潛在失效起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。在盡可能廣的在盡可能廣的范圍內(nèi)列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因范圍內(nèi)列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和和/ /或機(jī)理如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就或機(jī)理如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是

39、唯一的，也就是說(shuō)該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么這部分是說(shuō)該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么這部分 FMEA FMEA 考慮的過(guò)程就完成了考慮的過(guò)程就完成了。失效模式的許多起因往往失效模式的許多起因往往并不是獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如并不是獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來(lái)明確哪些起因起主要作用，哪試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來(lái)明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。些起因最容易得到控制。14 ）潛在失效的起因）潛在失效的起因/機(jī)理機(jī)理 起因列出的方式應(yīng)有利于有的放起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢矢地針對(duì)起因采取地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力補(bǔ)救的努

40、力。典型的失效起因可包括但不限于：。典型的失效起因可包括但不限于：。 扭矩不當(dāng)扭矩不當(dāng)過(guò)大或過(guò)小過(guò)大或過(guò)小 焊接不當(dāng)焊接不當(dāng)電流、時(shí)間、壓力測(cè)量不精確電流、時(shí)間、壓力測(cè)量不精確 熱處理不當(dāng)熱處理不當(dāng)時(shí)間、溫度時(shí)間、溫度 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 澆口通風(fēng)不足、潤(rùn)滑不足、零件漏裝、磨澆口通風(fēng)不足、潤(rùn)滑不足、零件漏裝、磨損的定損的定位位口、磨損的工裝、定位加上有碎屑、口、磨損的工裝、定位加上有碎屑、損壞的工裝、不正確的機(jī)器設(shè)置、不正確的程損壞的工裝、不正確的機(jī)器設(shè)置、不正確的程序編制，應(yīng)只列具體的錯(cuò)誤或故障情況序編制，應(yīng)只列具體的錯(cuò)誤或故障情況 ( (如操如操作者本安裝密封件作者

41、本安裝密封件) ) ，不應(yīng)使用含糊不清的詞，不應(yīng)使用含糊不清的詞語(yǔ)語(yǔ) ( (如操作者錯(cuò)誤，機(jī)器工作不正常等如操作者錯(cuò)誤，機(jī)器工作不正常等) ) 。 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)15 15 ）頻度）頻度 ( (O)O) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 頻級(jí)潛在失效的度現(xiàn)行過(guò)程現(xiàn)行過(guò)程別起因/機(jī)理O控制預(yù)防控制探測(cè)(13)(14)(15)(16)(16) 車門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟6整車耐久上邊緣規(guī)定得性試驗(yàn)太低T-118T-109T-30115 15 ）頻度）頻度 ( (O)O) 頻度是指某一特定失效起因頻度是指某一特定失效起因/ /機(jī)理出現(xiàn)的可機(jī)理出現(xiàn)的可能性描述頻度級(jí)別數(shù)重在其

42、含義而不是具體能性描述頻度級(jí)別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控的數(shù)值通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制失效起因制失效起因/ /機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 潛在失效起因機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1 到 10 級(jí)。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 15 15 ）頻度）頻度 ( (O)O) 應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級(jí)規(guī)則以保証連續(xù)應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級(jí)規(guī)則以保証連續(xù)性所謂的性所謂的“可能失效率可能失效率”是根據(jù)過(guò)程中預(yù)計(jì)是根據(jù)過(guò)程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效數(shù)確定的如果能從類似的過(guò)程中發(fā)生的失效數(shù)確定的如果能從類似的

43、過(guò)程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確度頻度獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確度頻度數(shù)數(shù)。也可以利用表也可以利用表 (7) 及類似過(guò)程已有的歷史數(shù)及類似過(guò)程已有的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)定。據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)定。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 推薦的推薦的 P PFMEA FMEA 頻度頻度 ( (O) O) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致即使小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析作了調(diào)整也應(yīng)一致因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析作了調(diào)整也應(yīng)一致。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)16 ）現(xiàn)行過(guò)程控制）現(xiàn)行過(guò)程控制 探

44、頻測(cè)潛在失效的度現(xiàn)行過(guò)程現(xiàn)行過(guò)程度起因/機(jī)理O控制預(yù)預(yù)防防控制探探測(cè)測(cè)D(14)(15)(16)(16)(17) 車門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟6整車耐久7上邊緣規(guī)定得性試驗(yàn)太低T-118T-109T-30116 ）現(xiàn)行過(guò)程控制）現(xiàn)行過(guò)程控制 現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能地防止失效?，F(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能地防止失效模式或其起因式或其起因/ /機(jī)理的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效機(jī)理的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或起因模式或起因/ /機(jī)理的控制的說(shuō)明。機(jī)理的控制的說(shuō)明。 這些控制可以是諸如防失誤這些控制可以是諸如防失誤/ /防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制過(guò)程控制( (SPC)SPC)或過(guò)程后的評(píng)價(jià)等。評(píng)價(jià)可以在或過(guò)程后的

45、評(píng)價(jià)等。評(píng)價(jià)可以在目目標(biāo)標(biāo)工序或后序工序進(jìn)行。工序或后序工序進(jìn)行。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)w 要考慮兩種類型的過(guò)程控制要考慮兩種類型的過(guò)程控制/ /特性：特性： (1)(1) 預(yù)防：防止起因預(yù)防：防止起因/ /機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)或機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)或 降低它們出現(xiàn)的幾率降低它們出現(xiàn)的幾率 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) w 要考慮兩種類型的過(guò)程控制要考慮兩種類型的過(guò)程控制/ /特性：特性： (2) 探測(cè)： 探測(cè)出失效的起因/機(jī)理或失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。如可能， 最好的途徑是先采取預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入過(guò)程意圖并成為其一部分，它可能會(huì)影響最初的頻度

46、定級(jí)。探測(cè)度的最初定級(jí)是以探測(cè)失效起因/機(jī)理或探測(cè)失效模式的過(guò)程控制為基礎(chǔ)。 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)對(duì)于過(guò)程控制，過(guò)程FMEA設(shè)有兩欄(即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測(cè)控制欄)，以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類似型的過(guò)程控制。一旦確定了過(guò)程控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否需要更改頻度數(shù)。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)17 ）探測(cè)度）探測(cè)度 (D) 探探測(cè)測(cè)R現(xiàn)行現(xiàn)行過(guò)過(guò)程程 現(xiàn)現(xiàn)行行過(guò)過(guò)程程度度P建議建議控制控制預(yù)預(yù)防防 控制探控制探測(cè)測(cè)DN措施措施(16)(16)(17)(18)(19)整車耐久7294 增加實(shí)驗(yàn)室性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕

47、T-118試驗(yàn)T-109T-30117 ）探測(cè)度）探測(cè)度 (D) 探測(cè)度是指用第探測(cè)度是指用第 (2) (2) 種現(xiàn)行種現(xiàn)行過(guò)程過(guò)程控制方法來(lái)控制方法來(lái)探測(cè)潛在失效起因探測(cè)潛在失效起因/ /機(jī)理機(jī)理 的能力評(píng)價(jià)指標(biāo)。的能力評(píng)價(jià)指標(biāo)。 為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值計(jì)劃的為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值計(jì)劃的過(guò)程過(guò)程控制控制需要不斷地改進(jìn)需要不斷地改進(jìn) 如果失效模式已經(jīng)發(fā)生，就要評(píng)價(jià)所有的如果失效模式已經(jīng)發(fā)生，就要評(píng)價(jià)所有的“現(xiàn)行過(guò)程控制現(xiàn)行過(guò)程控制”能力，以防止具有此種失效能力，以防止具有此種失效模式或缺陷的零件被發(fā)運(yùn)出去。模式或缺陷的零件被發(fā)運(yùn)出去。 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) w 推薦的

48、推薦的 DFMEA 探測(cè)度探測(cè)度 (D) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 不能因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地認(rèn)為探測(cè)度也低不能因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地認(rèn)為探測(cè)度也低( (如當(dāng)使如當(dāng)使用控制圖時(shí)用控制圖時(shí)) )。 一定要評(píng)定探測(cè)發(fā)生頻度低的失效模式的過(guò)程控制一定要評(píng)定探測(cè)發(fā)生頻度低的失效模式的過(guò)程控制能力或者是防止它們?cè)谶^(guò)程中進(jìn)步發(fā)展的能力在統(tǒng)計(jì)學(xué)能力或者是防止它們?cè)谶^(guò)程中進(jìn)步發(fā)展的能力在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測(cè)控制基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測(cè)控制。 小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)達(dá)成達(dá)成一致意見(jiàn)即使一致意見(jiàn)即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了調(diào)整調(diào)整也應(yīng)一致。也應(yīng)一致。 探測(cè)度應(yīng)用表探

49、測(cè)度應(yīng)用表(8)(8)作出估算導(dǎo)則。作出估算導(dǎo)則。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)18)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN)探探測(cè)測(cè)R現(xiàn)行現(xiàn)行過(guò)過(guò)程程 現(xiàn)現(xiàn)行行過(guò)過(guò)程程度度P建議建議控制控制預(yù)預(yù)防防 控制探控制探測(cè)測(cè)DN措施措施(16)(16)(17)(18)(19)整車耐久7294 增加實(shí)驗(yàn)室性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕T-118試驗(yàn)T-109T-30118) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度 (S) 頻度頻度 (O) 和探測(cè)和探測(cè)度度 (D) 的乘積見(jiàn)公式的乘積見(jiàn)公式RPN=(S) (O) (D)過(guò)程過(guò)程 FMEA

50、FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)w 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN RPN 作為作為 S S O O D D 的乘積是對(duì)的乘積是對(duì)過(guò)程過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)性的度量性的度量w 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)用于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)用于對(duì)過(guò)程過(guò)程中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序。中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序。 ( (如用排列圖如用排列圖) )w RPN RPN 取值在取值在 1 1 至至 1000 1000 之間如果風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)很高之間如果風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)很高過(guò)過(guò)程程人員必須采取糾正措施努力減小該值人員必須采取糾正措施努力減小該值w 在一般實(shí)踐中不管在一般實(shí)踐中不管 RPN RPN 大小如何當(dāng)嚴(yán)重度大小如何當(dāng)嚴(yán)重度 ( (S) S) 高時(shí)高時(shí)就應(yīng)予特別注意就應(yīng)

51、予特別注意過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)19 ）建議措施）建議措施探探 測(cè)測(cè)R現(xiàn)現(xiàn)行行過(guò)過(guò)程程度度P建議建議責(zé)任及目標(biāo)責(zé)任及目標(biāo)控制探控制探測(cè)測(cè)DN措施措施完成日期完成日期(16)(17)(18)(19)(20)整車耐久7294 增加實(shí)驗(yàn)室泰特-車身工程性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕師T-118試驗(yàn)8X 09 30T-109T-30119 ）建議措施）建議措施 當(dāng)失效模式按當(dāng)失效模式按 RPN RPN 排出次序后應(yīng)首先對(duì)排出次序后應(yīng)首先對(duì)高高嚴(yán)重度嚴(yán)重度的的和和高高RPNRPN值的值的項(xiàng)目項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防進(jìn)行預(yù)防/ /糾正措施糾正措施的的工程評(píng)價(jià)工程評(píng)價(jià) 任

52、何建議措施的目的都是為了任何建議措施的目的都是為了依依以下順序降低其風(fēng)以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度。險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度。 一般不管一般不管RPNRPN值多大，當(dāng)嚴(yán)重度是值多大，當(dāng)嚴(yán)重度是9 9或或1010時(shí)，必須予時(shí)，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施以特別注意，以確?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施/ /控制或過(guò)程預(yù)防措控制或過(guò)程預(yù)防措施施/ /控制針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。然后再考慮其它的失效模式，控制針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。然后再考慮其它的失效模式，以降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測(cè)度。以降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測(cè)度。過(guò)程過(guò)程 FMEA FMEA 的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā) 應(yīng)考慮但不局限于下列措施：應(yīng)考慮但不局限于下列措施：w 為了減少失效發(fā)生的可能性，需要進(jìn)行過(guò)程為了減少失效發(fā)生的可能性，需要進(jìn)行過(guò)程/ /或設(shè)計(jì)更改。或設(shè)計(jì)更改。可以實(shí)施一個(gè)利用統(tǒng)計(jì)方法的措施為導(dǎo)向的過(guò)程研究，可以實(shí)施一個(gè)利用統(tǒng)計(jì)方法的措施為導(dǎo)向的過(guò)程研究，并隨機(jī)向適當(dāng)?shù)墓ば蛱峁┓答佇畔?，以便持續(xù)改進(jìn)，預(yù)并隨機(jī)向適當(dāng)?shù)墓ば蛱峁┓答佇畔ⅲ员愠掷m(xù)改進(jìn)，預(yù)防缺陷發(fā)生。防缺陷發(fā)生。w 只有設(shè)