1、會(huì)計(jì)學(xué)1高中地理必修二高中地理必修二_交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局第1頁(yè)/共65頁(yè)第2頁(yè)/共65頁(yè)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不改變被運(yùn)送物品不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀的自然屬性和性狀只實(shí)現(xiàn)人員和物資的位移只實(shí)現(xiàn)人員和物資的位移第3頁(yè)/共65頁(yè)第4頁(yè)/共65頁(yè)古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、 風(fēng)帆行船風(fēng)帆行船第5頁(yè)/共65頁(yè)第6頁(yè)/共65頁(yè)人或物的位移人或物的位移要求要求鐵鐵路路公公路路海海運(yùn)運(yùn)河河運(yùn)運(yùn)航航空空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽

2、談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)沿途觀賞三峽風(fēng)光光從東湖運(yùn)從東湖運(yùn)2噸活噸活魚到漢口魚到漢口保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸噸煤到武漢煤到武漢走近路較低運(yùn)費(fèi)走近路較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法法第7頁(yè)/共65頁(yè)第8頁(yè)/共65頁(yè)方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞m合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸造價(jià)高、消耗造價(jià)高、消耗金屬材料多；金屬材料多；占地廣，短途占地廣，短途成本高。成本高。運(yùn)量大、速度快運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小自然因素影響小、連續(xù)性好。、連續(xù)性好。大宗

3、、笨重、大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男栝L(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石貨物，如礦石、金屬、牲畜、金屬、牲畜等等運(yùn)量小，耗運(yùn)量小，耗能多，成本能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較高，運(yùn)費(fèi)較貴。貴。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)條件適應(yīng)性強(qiáng)短程，量小短程，量小的貨物的貨物,五五種種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)第9頁(yè)/共65頁(yè)水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度慢，靈速度慢，靈活性和連續(xù)活性和連續(xù)性差性差。運(yùn)量大，運(yùn)量大，投資少，投資少，成本低。成本低。大宗、遠(yuǎn)程、大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高時(shí)間要求不高的貨物，如糧的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等食、礦產(chǎn)品等

4、速度快速度快、運(yùn)輸、運(yùn)輸效率高效率高運(yùn)量小，能耗運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)，技術(shù)要求嚴(yán)格。格。急需，量小急需，量小，貴重的貨，貴重的貨物物, ,如急救藥如急救藥品等品等第10頁(yè)/共65頁(yè)管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。管理方便。要鋪設(shè)專要鋪設(shè)專門管道，門管道，設(shè)備投資設(shè)備投資大，靈活大，靈活性差。性差。液態(tài)或氣液態(tài)或氣態(tài)貨物如態(tài)貨物如石油、天石油、天然氣等然氣等第11頁(yè)/共65頁(yè)運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性受自然受自然影響影

5、響投資投資較大較大小小最大最大最小最小大大較快較快較快較快最慢最慢最快最快最高最高最低最低較低較低較高較高最差最差最強(qiáng)最強(qiáng)最小最小五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較較低較低最強(qiáng)最強(qiáng)較差較差較差較差較差較差差差差差較好較好一般一般大大大大較小較小較小較小最低最低高高高高高高較高較高較差較差第12頁(yè)/共65頁(yè)貴重或急需的貨物貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的活物、鮮貨大宗笨重的貨物大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸短途短途長(zhǎng)途且長(zhǎng)途且數(shù)量大數(shù)量大公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路專用車鐵路專用車水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸液體、氣

6、體貨物的運(yùn)輸液體、氣體貨物的運(yùn)輸 管道管道第13頁(yè)/共65頁(yè)第14頁(yè)/共65頁(yè)磁懸浮列車磁懸浮列車中國(guó)高速鐵路中國(guó)高速鐵路高速化高速化 提高速度，縮提高速度，縮短時(shí)間，增加通過能力短時(shí)間，增加通過能力 第15頁(yè)/共65頁(yè)海上巨型油輪：日本于海上巨型油輪：日本于1979年建成年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克耐耐維斯號(hào)）維斯號(hào)） ，其載重量達(dá)，其載重量達(dá)56萬噸。萬噸。我國(guó)我國(guó)3030萬噸級(jí)油輪萬噸級(jí)油輪大型化大型化大型運(yùn)輸工大型運(yùn)輸工具的裝載量提高具的裝載量提高 第16頁(yè)/共65頁(yè)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)

7、費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè) 機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全安全 第17頁(yè)/共65頁(yè)集裝箱運(yùn)輸：集裝箱運(yùn)輸：是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運(yùn)輸集

8、裝箱運(yùn)輸國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。第18頁(yè)/共65頁(yè)中國(guó)交通圖中國(guó)交通圖北京立交橋北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運(yùn)輸方式各不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。式的優(yōu)勢(shì)。第19頁(yè)/共65頁(yè)高速化高速化大型化大型化專業(yè)化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化第20頁(yè)/共65頁(yè)圖 1111(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)ABCD【典例 1】圖 1111 表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)(2)題。第21頁(yè)/共65頁(yè)航空運(yùn)輸；圖中

9、貨物具有價(jià)格高、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、重量輕的特征。結(jié)合航空運(yùn)輸?shù)奶卣鞣治鲐浳锒酁檩p型貴重、急需物品，優(yōu)點(diǎn)是最快捷與貨物的特征相符。答案：C(2)貨物的最佳運(yùn)輸方式是()A公路C河運(yùn)B鐵路D海運(yùn)第22頁(yè)/共65頁(yè)圖中貨物具有價(jià)值低、運(yùn)輸距離短、重量輕的特征。結(jié)合提取信息分析貨物為短途量小物品聯(lián)系五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)判斷其最佳運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸。答案：A【跟蹤練 1】(2011 年茂名測(cè)試)讀方體三維坐標(biāo)圖(圖 1112)?；卮鹣骂}。第23頁(yè)/共65頁(yè)圖 1112如果圖中 a、b、c 分別表示有關(guān)各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化。則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)方式的分別是()A.和B和

10、C.和D和第24頁(yè)/共65頁(yè)A.和B和C.和D和【答案】D【提取信息】圖中各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：運(yùn)速快，運(yùn)費(fèi)高；運(yùn)速快，運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量大；運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量大；運(yùn)量大；運(yùn)速快，運(yùn)量大?！舅悸氛怼勘硎竞娇者\(yùn)輸和海運(yùn)方式聯(lián)系航空運(yùn)輸和海運(yùn)的特點(diǎn)航空運(yùn)輸運(yùn)速快、運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量??；海運(yùn)運(yùn)速慢，運(yùn)費(fèi)低，而運(yùn)量大結(jié)合提取信息可知為航空運(yùn)輸，為海運(yùn)。第25頁(yè)/共65頁(yè)二、交通運(yùn)輸?shù)牟季侄?、交通運(yùn)輸?shù)牟季值?6頁(yè)/共65頁(yè)1 1、交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素、交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素生的基本要素 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線線：鐵路、公路、航道、

11、航空線：鐵路、公路、航道、航空線、管道等、管道等交通運(yùn)輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)點(diǎn)：港口、航空港、車站等，：港口、航空港、車站等， 是客、貨流的集散地是客、貨流的集散地第27頁(yè)/共65頁(yè)運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)省級(jí)綜省級(jí)綜合運(yùn)輸合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)大區(qū)大區(qū)級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)國(guó)家國(guó)家級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)

12、不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)第28頁(yè)/共65頁(yè)巴拿馬航線巴拿馬航線北太平洋航線北太平洋航線好望角好望角航線航線北大西洋航線北大西洋航線地中海、蘇伊地中海、蘇伊士運(yùn)河航線士運(yùn)河航線第29頁(yè)/共65頁(yè)第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里？亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。第30頁(yè)/共65頁(yè)不同的不同的方式方式不同的不同的層次層次鐵路鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路-公路公路-內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸

13、網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第31頁(yè)/共65頁(yè)自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等因素。等因素。第32頁(yè)/共65頁(yè)第33頁(yè)/共65頁(yè)區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平平原原平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上修成修成“之之”字型彎

14、曲或開鑿隧道）字型彎曲或開鑿隧道）山山地地避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長(zhǎng)度、投資、施工量梁總長(zhǎng)度、投資、施工量第34頁(yè)/共65頁(yè)水文水文避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長(zhǎng)度、投資、施工量少橋梁總長(zhǎng)度、投資、施工量地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越位穿越氣候氣候注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、凍土、積雪的深度，橋

15、涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 第35頁(yè)/共65頁(yè)人人文文社社會(huì)會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展鐵路、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)鐵路、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)從城市外部經(jīng)過，通過城市時(shí)從城市外部經(jīng)過省道等地方性公路，則以滿足地方省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等第36頁(yè)/共65頁(yè)社會(huì)社會(huì)因因素

16、素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)資源的開發(fā)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)促進(jìn)資源的開發(fā)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展國(guó)境鐵路、公路、高速公路可促進(jìn)對(duì)國(guó)境鐵路、公路、高速公路可促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展（發(fā)展邊境貿(mào)易）外貿(mào)易的發(fā)展（發(fā)展邊境貿(mào)易）技術(shù)技術(shù)因因素素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅運(yùn)行安全的威脅第37頁(yè)/共65頁(yè)第38頁(yè)/共65頁(yè)港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然因素因素水域條件（航行和水域條件（航行

17、和停泊條件）：水深，停泊條件）：水深，空間大，便于航行空間大，便于航行和停泊和停泊港灣：避風(fēng)浪港灣：避風(fēng)浪 不凍不淤不凍不淤陸域條件（筑港條陸域條件（筑港條件）：平原或三角件）：平原或三角洲洲地形平坦，地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，利于港口設(shè)施定，利于港口設(shè)施建設(shè)。建設(shè)。受自然因素受自然因素影響較小，影響較小，但要求地勢(shì)但要求地勢(shì)平坦開闊，平坦開闊，位置適宜位置適宜受地形、氣候、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等地質(zhì)、水文等影響較大影響較大第39頁(yè)/共65頁(yè)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)社會(huì)技術(shù)技術(shù)因素因素腹地條件和城市腹地條件和城市依托影響較大。依托影響較大。腹地范圍越廣。腹地范圍越廣。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)

18、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，港口建設(shè)越有利，另外還需完善配另外還需完善配套設(shè)施和高效的套設(shè)施和高效的運(yùn)作服務(wù)運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制發(fā)展水平制約約人口稠密，經(jīng)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流濟(jì)發(fā)達(dá)、人流物流頻繁的地物流頻繁的地區(qū)最為有利區(qū)最為有利港口港口汽車站汽車站航空港航空港第40頁(yè)/共65頁(yè)選址選址要求要求河港：要求河寬河港：要求河寬水深，位于靠近水深，位于靠近城市、陸路交通城市、陸路交通便利的地方；便利的地方；海港：要求有背海港：要求有背風(fēng)、避浪、水深風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有交通干道系統(tǒng)有方便的聯(lián)系的地方便的聯(lián)系的地方方城市

19、交通干城市交通干線兩側(cè)，與線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)統(tǒng)和其他對(duì)外交通又方外交通又方便直接的聯(lián)便直接的聯(lián)系系地形開闊平坦，地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的距城市較遠(yuǎn)的地方地方港口港口汽車站汽車站航空港航空港第41頁(yè)/共65頁(yè)第42頁(yè)/共65頁(yè)4. 4. 進(jìn)行文化和科技交流、保證國(guó)家的政治進(jìn)行文化和科技交流、保證國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素統(tǒng)一和安全的重要因素1. 1. 促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)

20、大；2. 2. 加速區(qū)域開發(fā)、使資源得到更充分的利用；加速區(qū)域開發(fā)、使資源得到更充分的利用；3. 3. 加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；第43頁(yè)/共65頁(yè)南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路的建設(shè)案例案例第44頁(yè)/共65頁(yè)第45頁(yè)/共65頁(yè) 南昆鐵路從海拔南昆鐵路從海拔78m78m的南寧盆地爬上海拔的南寧盆地爬上海拔2088m2088m的云貴高原，最大高差的云貴高原，最大高差2010m2010m，是國(guó)內(nèi)，是國(guó)內(nèi)在地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重的高原山區(qū)修建的首條電氣在地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重的高原山區(qū)修建的首條電氣化鐵路干線化鐵路干線, ,工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有有,

21、 ,橋梁隧道總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的橋梁隧道總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的31%,31%,其中在其中在800km800km的鐵路線上的鐵路線上, ,隧道隧道258258座座, ,總長(zhǎng)總長(zhǎng)194.6km194.6km。v隧道和橋梁組成一道道風(fēng)景隧道和橋梁組成一道道風(fēng)景第46頁(yè)/共65頁(yè)喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)喀斯特地貌風(fēng)景區(qū) 南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化，是我國(guó)國(guó)工手段自動(dòng)化，是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。一。 南昆鐵路又通南昆鐵路又通過喀斯特地貌過喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜條件極

22、為復(fù)雜，因而必須依，因而必須依靠科學(xué)?？靠茖W(xué)。第47頁(yè)/共65頁(yè)南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路的建設(shè)第48頁(yè)/共65頁(yè)第49頁(yè)/共65頁(yè)哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽貴陽株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長(zhǎng)長(zhǎng) 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什拉薩拉薩第50頁(yè)/共65頁(yè)（一）概況（一）概況 中國(guó)北

23、京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵路。中國(guó)北京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵路?？傞L(zhǎng)總長(zhǎng)25362536千米。全線有特大橋千米。全線有特大橋6565座，大中橋座，大中橋725725座，隧道座，隧道150150座。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電座。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電氣化條件。氣化條件。19931993年年2 2月京九鐵路建設(shè)工程全面月京九鐵路建設(shè)工程全面展開。展開。19961996年年9 9月月1 1日開通運(yùn)營(yíng)。日開通運(yùn)營(yíng)。 京九鐵路是中國(guó)迄今為止規(guī)模最大、線京九鐵路是中國(guó)迄今為止規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，路最長(zhǎng)、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)

24、展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。到了重要作用。第51頁(yè)/共65頁(yè)北京上海廣州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明株洲杭州哈爾濱京廣線京廣線京滬線京滬線寶成線寶成線京包線京包線包蘭線包蘭線蘭新線湘黔線湘黔線京哈線京哈線隴海線隴海線柳州京九線京九線九龍九龍第52頁(yè)/共65頁(yè)1.請(qǐng)說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：請(qǐng)說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：沿線經(jīng)過的主要旅游地：4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京

25、、津、冀、魯、豫、皖、京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港鄂、贛、粵、港河北河北天津天津北京北京山東山東河南河南安徽安徽湖北湖北江西江西廣東廣東香港香港第53頁(yè)/共65頁(yè)江淮地區(qū)洞庭湖平原江漢平原鄱陽湖平原珠江三角洲冀中南、魯西北、豫北平原黃淮地區(qū)江漢平原1.請(qǐng)說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：請(qǐng)說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：京、津、冀、魯、豫、皖、京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港鄂、贛、粵、港商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、 江漢平原、鄱陽湖平原、江漢平原、鄱陽湖平原、 珠江三角洲珠江三角洲

26、商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原 黃淮平原、江漢平原黃淮平原、江漢平原3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：沿線經(jīng)過的主要旅游地：4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：第54頁(yè)/共65頁(yè)1.請(qǐng)說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：請(qǐng)說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：沿線經(jīng)過的主要旅游地：4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)

27、：沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港鄂、贛、粵、港北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、梁山泊遺址、天臺(tái)山、廬山等梁山泊遺址、天臺(tái)山、廬山等石油、煤、鐵、鎢、銅等石油、煤、鐵、鎢、銅等大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、 江漢平原、鄱陽湖平原、江漢平原、鄱陽湖平原、 珠江三角洲珠江三角洲商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原 黃淮平原、江漢平原黃淮平原、江漢平原井岡山井岡山大別山大別山江南丘江南丘陵陵兩廣丘

28、兩廣丘陵陵第55頁(yè)/共65頁(yè)（二）區(qū)位因素（二）區(qū)位因素1.1.合理布局交通網(wǎng)合理布局交通網(wǎng)（1 1） 緩解南北鐵路運(yùn)輸緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況的緊張狀況（2 2） 活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng)活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng)第56頁(yè)/共65頁(yè)2.2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展（1 1） 糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)（2 2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3 3）革命老區(qū)）革命老區(qū)第57頁(yè)/共65頁(yè)3.3.維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮4.4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證5.5.自然因素的影響仍然非常重要自然因素的影響仍然非常重要（2 2）促進(jìn)外向型

29、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展）促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（3 3）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（1 1）促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流）促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流第58頁(yè)/共65頁(yè)人或物的位移人或物的位移要求要求鐵鐵路路公公路路海海運(yùn)運(yùn)河河運(yùn)運(yùn)航航空空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)沿途觀賞三峽風(fēng)光光從東湖運(yùn)從東湖運(yùn)2噸活噸活魚到漢口魚到漢口保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸噸煤到武漢煤到武漢走近路較低運(yùn)費(fèi)走近路較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法法第59頁(yè)/共65頁(yè)運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性受自然受自然影響影響投資投資較大較大小小最大最大最小最小大大較快較快較快較快最慢最慢最快最快最高最高最低最低較低較低較高較高最差最差最強(qiáng)最強(qiáng)最小最小五種交通運(yùn)輸方式的比較五種