1、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)上常用的電控系統(tǒng)有：電控燃油噴射系統(tǒng)EFI、電控點(diǎn)火系統(tǒng)ESA、怠速控制系統(tǒng)ISC、排放控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)和應(yīng)急備用系統(tǒng)。docin/sundae_meng 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性； 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性； 降低排放污染； 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能； 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能； 發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率大大降低。二、電控技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響docin/sundae_meng 3電子控制式EFI型）組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系、控制系統(tǒng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及組成docin/sundae_meng空氣濾清器空氣濾清器空

2、氣流量計(jì)空氣流量計(jì)進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)氣歧管壓力傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣管進(jìn)氣管怠速空氣控制閥怠速空氣控制閥發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器空氣濾清器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器怠速空氣控制閥怠速空氣控制閥進(jìn)氣管進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)D型型L型型docin/sundae_meng 功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。腦指令噴油。工作原理如圖工作原理如圖二、燃油供給系二、燃油供給系docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)（1/1）一一. .主要部件主要部件燃油濾清器輸送管脈動(dòng)緩沖器噴油器壓力調(diào)節(jié)器燃油泵燃油泵濾清器燃油

3、箱脈動(dòng)緩沖器輸送管燃油濾清器燃油泵燃油泵濾清器壓力調(diào)節(jié)器燃油泵總成燃油箱噴油器燃油箱燃油箱 燃油燃油泵總泵總成成 燃油燃油泵泵 燃油燃油泵濾泵濾清器清器 燃油燃油濾濾清器清器 壓壓力力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器器 輸輸送管送管 噴噴油器油器 脈脈動(dòng)緩動(dòng)緩沖器沖器 docin/sundae_meng功用：將汽油從油箱中吸出，加壓后送到油軌，經(jīng)將汽油從油箱中吸出，加壓后送到油軌，經(jīng)油軌分配給噴油器。油軌分配給噴油器。根據(jù)電動(dòng)汽油泵的根據(jù)電動(dòng)汽油泵的安裝位置安裝位置外裝式外裝式內(nèi)裝式內(nèi)裝式燃油系統(tǒng)docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵（1/1）單向閥安全閥馬達(dá)葉輪燃油泵濾清器燃油殼體葉輪葉片進(jìn)油口出油口1

4、、汽油泵檢測線圈電阻：0.1-5；電流：7A，最大10A。docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器（2/2）基本形式基本形式1. 1. 第一種第一種至進(jìn)氣歧管閥脈動(dòng)緩沖器壓力調(diào)節(jié)器回油管燃油箱至燃油箱從輸送管膜片docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器（1/2）2. 2. 第二種第二種至噴油器來自燃油泵燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器至燃油箱閥docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油濾清器/燃油泵濾清器1. 燃油濾清器2. 燃油泵濾清器燃油濾清器燃油泵濾清器功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工系統(tǒng)

5、堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。作。一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛2000040000或或1到到2年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。如右圖的箭頭，不能裝反。如右圖docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（1/5）1. 1. 基本工作原理基本工作原理開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（1/5）開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器燃油燃油泵泵的控

6、制的控制(1) 點(diǎn)火開關(guān)至點(diǎn)火開關(guān)至“ “ON位置：位置： 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于“ “IG位置位置時(shí)時(shí)， ，EFI繼電繼電器器接通。接通。docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（1/5）開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器燃油燃油泵泵的控制的控制(2) 點(diǎn)火開關(guān)至點(diǎn)火開關(guān)至“ “STA位位置置 ： ： 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)起動(dòng)時(shí)動(dòng)時(shí)，從點(diǎn)火開，從點(diǎn)火開關(guān)的關(guān)的ST端子會(huì)端子會(huì)傳遞傳遞一個(gè)一個(gè)STA信號(hào)到信號(hào)到發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU。 。當(dāng)當(dāng)STA信號(hào)被信號(hào)被輸輸入到入到發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU時(shí)時(shí)， ，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU內(nèi)內(nèi)部的晶體

7、管接通，部的晶體管接通，結(jié)結(jié)果開果開路路繼電繼電器被打開。隨后，器被打開。隨后，電電流流流流進(jìn)進(jìn)燃油燃油泵泵，使燃油，使燃油泵泵開始運(yùn)作。開始運(yùn)作。docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（1/5）開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器燃油燃油泵泵的控制的控制(3) 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)起動(dòng)動(dòng)/運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)： ： 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的同的同時(shí)時(shí)， ，發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU收到曲收到曲軸軸位置位置傳傳感器感器傳傳來的來的NE信號(hào)，信號(hào)，晶體管晶體管繼續(xù)繼續(xù)保持開啟，保持開啟，使燃油使燃油泵繼續(xù)泵繼續(xù)運(yùn)作。運(yùn)作。docin/sundae_men

8、g燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（1/5）開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器燃油燃油泵泵的控制的控制(4) 若若發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止：機(jī)停止： 若若發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止，即使點(diǎn)機(jī)停止，即使點(diǎn)火開關(guān)仍火開關(guān)仍處處于開啟狀于開啟狀態(tài)態(tài)， ，NE信號(hào)不再被信號(hào)不再被輸輸入入發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU，故，故發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU會(huì)關(guān)會(huì)關(guān)閉閉晶體管，其晶體管，其結(jié)結(jié)果開路果開路繼電繼電器被關(guān)器被關(guān)閉閉，使燃油，使燃油泵泵停止工作。停止工作。docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（1/5）開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)E

9、CU微處理器DLC1+BFPSSTDLC1燃油燃油泵泵的控制的控制維維修提示修提示:DLC1 有些汽有些汽車車裝裝備備有有DLC1， ，如左如左圖圖所示。所示。當(dāng)當(dāng)DLC1的的+B終終端和端和FP終終端短路端短路時(shí)時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)關(guān)閉閉的情況下，使用一個(gè)的情況下，使用一個(gè)SST， ，電電流就可以不流就可以不經(jīng)過經(jīng)過開路開路繼電繼電器而流向燃油器而流向燃油泵泵，使燃油，使燃油泵泵開始運(yùn)作。開始運(yùn)作。這樣這樣，就可以通，就可以通過過迫使燃迫使燃油油泵泵運(yùn)作而運(yùn)作而檢查檢查燃油燃油壓壓力力或燃油或燃油泵泵的運(yùn)作。的運(yùn)作。docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（2/5）開路

10、繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器燃油泵控制繼電器電阻FPAB2. 燃油燃油泵泵的速度控制的速度控制這這種控制能使燃油種控制能使燃油泵泵速度速度變變慢，比如當(dāng)慢，比如當(dāng)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)，可以減，可以減少燃油少燃油泵泵的磨的磨損損，減少，減少電電能消耗。能消耗。 在在發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)起動(dòng)時(shí)動(dòng)時(shí)或或發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)， ，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU使燃油使燃油泵泵控制控制繼電繼電器的觸點(diǎn)切器的觸點(diǎn)切換換到到為為A觸觸電電，使燃油，使燃油泵處泵處于高速運(yùn)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 。docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（3

11、/5）EFI繼電器燃油泵ECUFP+FPFPCD1發(fā)動(dòng)機(jī)ECU燃油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和燃油泵ECU通過控制接通/關(guān)閉來控制速度某些型號(hào)的燃油泵中，燃油泵的速度是通過燃油泵ECU控制的，而不是由開路繼電器、燃油泵控制繼電器和電阻控制。此外，這種控制系統(tǒng)中，還有一個(gè)燃油泵系統(tǒng)診斷功能。當(dāng)探測到故障時(shí)，會(huì)從燃油泵ECU向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的D1終端傳遞一個(gè)信號(hào)。docin/sundae_meng燃油系統(tǒng)燃油泵的控制（4/5）開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點(diǎn)火開關(guān)FCE1STANENE信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器GSFCGSW空氣囊中央傳感器總成3. 燃油燃油泵泵關(guān)關(guān)閉閉系系統(tǒng)統(tǒng)有些汽有些汽車車有有這樣這樣

12、的機(jī)的機(jī)械裝置，在遇到下述械裝置，在遇到下述情況情況時(shí)時(shí)，燃油，燃油泵泵控制控制系系統(tǒng)統(tǒng)能使燃油能使燃油泵泵停止停止運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以保，以保證證安全。安全。 當(dāng)空氣囊充氣當(dāng)空氣囊充氣脹脹開開時(shí)時(shí)docin/sundae_meng 1. 1.供油壓力：怠速燃油的實(shí)際油壓供油壓力：怠速燃油的實(shí)際油壓210-280KPa210-280KPa，測試時(shí)油壓表指針應(yīng)，測試時(shí)油壓表指針應(yīng)穩(wěn)定，如劇烈擺動(dòng)，油壓可能不正穩(wěn)定，如劇烈擺動(dòng)，油壓可能不正常。常。 2.2.調(diào)節(jié)壓力：怠速拔掉油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力：怠速拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管后燃油系統(tǒng)升高的壓力真空管后燃油系統(tǒng)升高的壓力28-28-70Kpa70Kpa）；）；

13、3.3.最大油壓：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，最大油壓：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾緊時(shí)燃料系統(tǒng)的油壓應(yīng)將回油管夾緊時(shí)燃料系統(tǒng)的油壓應(yīng)在供油壓力在供油壓力2-32-3倍。倍。docin/sundae_meng4.供油量：供油量： 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，急加速到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，急加速到3000r/min以上，以上，油壓升高應(yīng)不得低于油壓升高應(yīng)不得低于21kpa以上；以上； 5.系統(tǒng)殘壓：讀取怠速油壓，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，系統(tǒng)殘壓：讀取怠速油壓，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，20min后，系統(tǒng)油壓應(yīng)保持后，系統(tǒng)油壓應(yīng)保持140Kpa以上；以上；6.油密測試油密測試:判斷噴油嘴是否滴油的測試，拆下分判斷噴油嘴是否滴油的測試，拆下分油管，噴油嘴保持在

14、上面，當(dāng)建立燃料系統(tǒng)油壓油管，噴油嘴保持在上面，當(dāng)建立燃料系統(tǒng)油壓保持在供油壓力以上不發(fā)動(dòng)），觀看噴油嘴，保持在供油壓力以上不發(fā)動(dòng)），觀看噴油嘴，在一分鐘內(nèi)不得有滴油現(xiàn)象。在一分鐘內(nèi)不得有滴油現(xiàn)象。docin/sundae_meng1噴油器噴油器分類：分類：1按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式和孔式兩種。和孔式兩種。如下圖：如下圖：a孔式噴油器孔式噴油器b軸針式噴油器軸針式噴油器 下一頁docin/sundae_meng檢查方法：檢查方法：、簡單檢查方法、簡單檢查方法 檢查噴油器針閥開啟時(shí)的振動(dòng)和聲響。檢查噴油器針閥開啟時(shí)的振動(dòng)和聲響。、用萬用表測量噴

15、油器接線座兩個(gè)端子間的電阻值是否符合規(guī)定。、用萬用表測量噴油器接線座兩個(gè)端子間的電阻值是否符合規(guī)定。一般電流驅(qū)動(dòng)的噴油器電阻為一般電流驅(qū)動(dòng)的噴油器電阻為2 -左右，電壓驅(qū)動(dòng)的噴油器電阻左右，電壓驅(qū)動(dòng)的噴油器電阻值為值為1 2-1 5左右。如果電阻值不相符，則噴油器有故障。左右。如果電阻值不相符，則噴油器有故障。、將電壓接到噴油器接線座的一個(gè)端子上，將另一端子反、將電壓接到噴油器接線座的一個(gè)端子上，將另一端子反復(fù)與地接通和斷開，復(fù)與地接通和斷開，如噴油器能發(fā)出短促的響聲，則表明噴油器工作正常，否則噴油器如噴油器能發(fā)出短促的響聲，則表明噴油器工作正常，否則噴油器有故障。有故障。 4、檢查與噴油器相

16、連的線路是否有故障。將試燈接在噴油器接插、檢查與噴油器相連的線路是否有故障。將試燈接在噴油器接插件兩端之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果試燈不閃爍，則線路有故障，應(yīng)檢件兩端之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果試燈不閃爍，則線路有故障，應(yīng)檢查噴油器的電源和接地線路。查噴油器的電源和接地線路。 docin/sundae_meng一、電控系統(tǒng)的基本組成與類型一、電控系統(tǒng)的基本組成與類型二、傳感器的類型及功用二、傳感器的類型及功用 三、電子控制單元三、電子控制單元ECU的基本功能的基本功能四、執(zhí)行元件的類型四、執(zhí)行元件的類型 五、燃油噴射時(shí)間控制五、燃油噴射時(shí)間控制docin/sundae_meng三、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成

17、任何一種電子控制系統(tǒng)，其主要組成都可分為 信號(hào)輸入裝置、電子控制單元ECU和執(zhí)行元件三部分。信號(hào)輸入裝置信號(hào)輸入裝置（各種傳感器）（各種傳感器）電子控制單元電子控制單元(ECU)執(zhí)行元件執(zhí)行元件電控系統(tǒng)的基本組成電控系統(tǒng)的基本組成傳感器執(zhí)行器ECUdocin/sundae_meng 信號(hào)輸入裝置：各種傳感器，用于采集控制系統(tǒng)信號(hào)輸入裝置：各種傳感器，用于采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過線路輸送所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過線路輸送給給ECU。 電子控制單元電子控制單元ECU）：給傳感器提供參考電壓，）：給傳感器提供參考電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào)，并對所接接受傳感器

18、或其他裝置輸入的電信號(hào)，并對所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理，根據(jù)計(jì)算受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理，根據(jù)計(jì)算和分析的結(jié)果向執(zhí)行元件發(fā)出指令。和分析的結(jié)果向執(zhí)行元件發(fā)出指令。 執(zhí)行元件：受執(zhí)行元件：受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。的裝置。 docin/sundae_meng工作原理示意圖docin/sundae_meng發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的類別發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的類別1按噴射位置按噴射位置2按噴射方式按噴射方式3按噴射控制按噴射控制4按空氣按空氣流量計(jì)流量計(jì)缸內(nèi)噴射缸外噴射多點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射連續(xù)噴射分組噴射順序噴射單一控制集中控制機(jī)械噴射機(jī)電噴射電控噴射D型間接

19、測量）L型直接測量）節(jié)流-速度節(jié)氣開度速度-密度絕對壓力體積流量翼板式 、卡門 渦流式質(zhì)量流量熱線式、熱膜式機(jī)械噴射電控噴射docin/sundae_meng1空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提供給測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)準(zhǔn)信號(hào) 。 2進(jìn)氣絕對壓力傳感器進(jìn)氣絕對壓力傳感器測量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對壓力，向測量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對壓力，向ECU發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。動(dòng)機(jī)電控單元提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。 3節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，提供給檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，提供給ECU作作為

20、斷油、控制燃油為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào) 。4凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)。提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)。 5曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器檢測曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給檢測曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào) 。 6進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度，提供給檢測進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)依據(jù) 。7冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器檢測冷卻液的溫度，向檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息息

21、。 docin/sundae_meng8車速傳感器車速傳感器檢測汽車的行駛速度，給檢測汽車的行駛速度，給ECU提供車速信號(hào)提供車速信號(hào)SPD信號(hào)）。信號(hào)）。9 氧傳感器氧傳感器檢測排氣中的氧含量。檢測排氣中的氧含量。10爆燃傳感器爆燃傳感器檢測汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強(qiáng)度。檢測汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強(qiáng)度。11空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān)當(dāng)空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào)壓縮機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí)，由空當(dāng)空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào)壓縮機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí)，由空調(diào)開關(guān)向調(diào)開關(guān)向ECU輸入信號(hào)。輸入信號(hào)。12檔位開關(guān)檔位開關(guān)自動(dòng)變速器由空檔掛入其他檔時(shí)，向自動(dòng)變速器由空檔掛入其他檔時(shí)，向ECU輸入信號(hào)。輸入信號(hào)。13啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)開關(guān)

22、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，給ECU提供一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)。提供一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)。14制動(dòng)燈開關(guān)制動(dòng)燈開關(guān)制動(dòng)時(shí)，向制動(dòng)時(shí)，向ECU提供制動(dòng)信號(hào)。提供制動(dòng)信號(hào)。15動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，此時(shí)向作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，此時(shí)向ECU輸入信號(hào)。輸入信號(hào)。16巡航控制開關(guān)巡航控制開關(guān)當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，向當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，向ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號(hào)。輸入巡航控制狀態(tài)信號(hào)。docin/sundae_meng提供電壓，接受輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；提供電壓，接受輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字

23、信號(hào)；儲(chǔ)存特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)；儲(chǔ)存特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)；根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值；根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值；將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲(chǔ)故障信息。將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲(chǔ)故障信息。 向執(zhí)行元件輸出指令；向執(zhí)行元件輸出指令；自我修正功能學(xué)習(xí)功能）。自我修正功能學(xué)習(xí)功能）。三、電子控制單元三、電子控制單元ECU的基本功能的基本功能docin/sundae_meng噴油器、點(diǎn)火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、噴油器、點(diǎn)火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)、EGRE

24、GR閥、進(jìn)氣控制閥、二次空氣噴射閥、進(jìn)氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐排泄電磁閥、油泵繼電器、風(fēng)扇繼電器、閥、活性炭罐排泄電磁閥、油泵繼電器、風(fēng)扇繼電器、空調(diào)壓縮繼電器、自診斷顯示與報(bào)警裝置、儀表顯示器空調(diào)壓縮繼電器、自診斷顯示與報(bào)警裝置、儀表顯示器等等 。四、執(zhí)行元件的類型四、執(zhí)行元件的類型 docin/sundae_meng五、燃油五、燃油噴噴射射時(shí)間時(shí)間控制控制發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU通通過過改改變噴變噴射射時(shí)間時(shí)間來改來改變變每次每次注入氣缸內(nèi)的燃油量。注入氣缸內(nèi)的燃油量。準(zhǔn)確的燃油準(zhǔn)確的燃油噴噴射射時(shí)間時(shí)間取決于以下兩點(diǎn)取決于以下兩點(diǎn): 1. 基本燃油基本燃油噴噴射射時(shí)間時(shí)間取決于空氣的

25、取決于空氣的攝攝入量入量和和發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。速。2.加上各種基本加上各種基本時(shí)間時(shí)間的校正的校正時(shí)間時(shí)間主要有以下幾種校正控制主要有以下幾種校正控制: 噴射時(shí)間噴射時(shí)間= =基本噴射時(shí)間基本噴射時(shí)間 + + 校正噴射時(shí)間校正噴射時(shí)間起動(dòng)加濃預(yù)熱加濃空燃比反響校正加速加濃燃油切斷ONSTART功率加濃進(jìn)氣溫度校正docin/sundae_meng噴油時(shí)間控制各種矯正（1/11）長1. 1. 起動(dòng)加濃起動(dòng)加濃噴油時(shí)間短起動(dòng)開低冷卻液溫度 （C）高維維修提示修提示:如果溫度如果溫度傳傳感器失靈，可考感器失靈，可考慮這慮這是引起起是引起起動(dòng)動(dòng)性性較較差的原差的原因之一。因之一。參考參考:當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)發(fā)

26、動(dòng)機(jī)機(jī)處處于冷機(jī)于冷機(jī)時(shí)時(shí)， ，為為了了改善其起改善其起動(dòng)動(dòng)性，舊式的性，舊式的EFI發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有一個(gè)常機(jī)有一個(gè)常規(guī)噴規(guī)噴射器，射器，還還外加冷起外加冷起動(dòng)噴動(dòng)噴射器和冷起射器和冷起動(dòng)動(dòng)噴噴油器油器時(shí)時(shí)控開關(guān)，以增加起控開關(guān)，以增加起動(dòng)時(shí)動(dòng)時(shí)的燃油的燃油噴噴射量。射量。docin/sundae_meng噴油時(shí)間控制各種矯正（2/11）大2. 2. 預(yù)熱加濃預(yù)熱加濃校正期間的噴油量小低冷卻液溫度（C）高0發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)ECU在冷機(jī)在冷機(jī)時(shí)時(shí)， ，因因?yàn)闉榇舜藭r(shí)時(shí)燃油不容易燃油不容易霧霧化，所以，燃油的化，所以，燃油的噴噴射射量就需增加。量就需增加。 從而達(dá)到從而達(dá)到較較好的行好的行車車性。性。 最大校正量是常溫下的最大校正量是常溫下的兩倍。兩倍。維維修提示修提示:如果溫度如果溫度傳傳感器失靈感器失靈時(shí)時(shí)，可考，可考慮這慮這是引起是引起發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的行機(jī)的行車車性性較較差的原因之一。差的原因之一。docin/sundae_meng噴油時(shí)間控制各種矯正（3