1、任課教師：陳子龍任課教師：陳子龍 第五章第五章 汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)本章內(nèi)容 3.13.1汽車內(nèi)飾造型與人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)汽車內(nèi)飾造型與人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝 車車身的身的內(nèi)內(nèi)部部布置要保布置要保證證安全安全性又要考性又要考慮慮舒適舒適性，因此，要充性，因此，要充分利用人體工程分利用人體工程學(xué)學(xué)的知的知識(shí)識(shí)。除。除專專用用車車以外，一般以外，一般車輛內(nèi)車輛內(nèi)部布置均部布置均可按成年人的人可按成年人的人體尺寸體尺寸來來考考慮慮。人體基本尺寸見表3-1 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)序號(hào)序號(hào)測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量項(xiàng)目男男女女均值均值標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)差均值均值

2、標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)差1 1身長身長1688.251688.2581.8381.831586.171586.1751.2951.292 2眼高眼高1585.321585.3261.6161.611480.251480.2576.0276.023 3肩高肩高1420.981420.9854.3554.351320.261320.2660.9660.964 4座高座高896.53896.5336.1236.12848.52848.5231.5831.585 5坐姿眼高坐姿眼高79479474.374.36 6肘到座平面肘到座平面245.23245.2341.8141.81238.63238.6325.632

3、5.637 7上肢前伸長上肢前伸長837.78837.7836.8136.81784.50784.5037.9837.988 8拳前伸長拳前伸長730.87730.8747.0747.07688.84688.8436.7936.799 9大臂長大臂長269.21269.2116.3616.36260.74260.7419.7919.791010小臂長小臂長247.08247.0813.2213.22225.93225.9317.0317.031111手手 長長192.53192.539.469.46179.00179.009.529.521212肩寬肩寬426.32426.3220.3520.

4、35391.71391.7121.6721.671313臀寬臀寬333.75333.7522.6222.62394.71394.7123.9923.991414下肢前伸長下肢前伸長1015.911015.9158.9158.91976.79976.7950.8450.841515大腿長大腿長422.48422.4828.4428.44409.21409.2135.3935.391616小腿長小腿長401.34401.3421.5721.57368.60368.6022.2122.211717足高足高70.6970.695.465.4665.7865.786.946.941818膝臀間距膝臀間距

5、550.78550.7827.4927.49527.77527.7731.2831.281919大腿平長大腿平長422.92422.9223.3123.31431.76431.7630.3430.342020膝上到足底膝上到足底515.08515.0824.6724.67479.89479.8923.6123.612121膝彎到足底膝彎到足底405.79405.7919.4919.49382.77382.7720.8320.833.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué) 車身設(shè)計(jì)師可根據(jù)表3-1所列人體基本尺寸，制作由賽璐珞或有機(jī)玻璃、密實(shí)的紙板或膠合板裁制成的人體外形(側(cè)面)樣板(圖3-12)，其比例為

6、1：5和1：1。在外形樣板各段連接處裝有鉸鏈，以便于使該樣板在相同比例的圖板上能處于各種不同位置，如操縱方向盤的坐姿，仰靠的坐姿等等，借以在圖紙上校核內(nèi)部布置尺寸是否合適。 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué) 實(shí)際感受和試驗(yàn)都表明：乘客座椅靠近車身的中部振動(dòng)最小，一般可取后座控制點(diǎn)(即座墊與靠背的拐點(diǎn))到后軸的距離m作為評(píng)價(jià)其乘坐舒適性的指標(biāo)之一(參見圖313)。 座椅尺寸基本上定下來以后，即可確定頂蓋的初步輪廓，頂蓋后端可由后座中間乘客頭部來控制，亦即按上述座椅至頂蓬的距離i加上隔熱材料層2030mm 。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)駕駛姿勢(shì)對(duì)人體各部分夾角的合理范

7、圍人體樣板(第95百分位的A=460mm B=456mm) 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)圖3-14 座椅在中間位置時(shí)駕駛員最適宜的幾何比例關(guān)系 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝置的布置向裝置的布置（1 1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤的位置的位置 布置布置應(yīng)應(yīng)考考慮慮的的問題問題保保證駕駛員證駕駛員能舒適地能舒適地進(jìn)進(jìn)行行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操作；（考向操作；（考慮轉(zhuǎn)慮轉(zhuǎn)向向盤盤平面平面與與水水平面之平面之間間的的夾夾角）角）以取得以取得轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤前部盲前部盲區(qū)區(qū)距離最小距離最小為為佳；佳；轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤不不應(yīng)應(yīng)影影響駕駛員觀響駕駛員觀察察儀儀表；表；照照顧顧到到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤周周圍圍（如（如風(fēng)擋風(fēng)擋玻璃等）有足玻璃

8、等）有足夠夠的空的空間間。 布置布置應(yīng)應(yīng)考考慮慮的的問題問題避免避免懸懸架架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出出現(xiàn)現(xiàn)不不協(xié)調(diào)現(xiàn)協(xié)調(diào)現(xiàn)象；（象；（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器布置在前向器布置在前鋼鋼板板彈彈簧跳簧跳動(dòng)動(dòng)中心附近中心附近 ）防止防止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤后移后移傷傷及及駕駛員駕駛員； 要求要求轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向軸軸在水平面在水平面內(nèi)與內(nèi)與汽汽車車中心中心線線之之間間的的夾夾角不得大于角不得大于5 5 （影（影響響踏板的布置踏板的布置和和駕駛員駕駛員腿部的操腿部的操縱動(dòng)縱動(dòng)作作 ） 較較高的高的傳動(dòng)傳動(dòng)效率（效率（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向搖搖臂臂與縱與縱拉桿和拉桿和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向節(jié)節(jié)臂臂與縱與縱桿之桿之間間的的夾夾角布置角布置 ）（2 2）

9、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的位置向器的位置 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)制制動(dòng)動(dòng)系布置系布置制制動(dòng)動(dòng)踏板的位置踏板的位置更靠近更靠近駕駛員駕駛員，且制，且制動(dòng)動(dòng)踏板操踏板操縱輕縱輕便。便。 傳傳力桿件力桿件運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)無干涉和死角，不能無干涉和死角，不能車輪車輪跳跳動(dòng)時(shí)動(dòng)時(shí)自行制自行制動(dòng)動(dòng)。制制動(dòng)動(dòng)管路布置管路布置平行管之平行管之間間的距離不小于的距離不小于5mm5mm，或者完全束在，或者完全束在一起；一起；交叉管之交叉管之間間的距離的距離應(yīng)應(yīng)不小于不小于20mm20mm；不要不要將將管子布置在管子布置在車車架架縱縱梁梁內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)下翼上；（下翼上；（積積水）水）3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)第12頁 圖6-8 腳部

10、空間 操作空間直接影響到舒適性，特別是加速踏板和點(diǎn)火開關(guān)鑰匙這類使用頻率極其高的部件。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)第13頁 圖6-9 點(diǎn)火開關(guān)的手部空間3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)a a、H H點(diǎn)和點(diǎn)和R R點(diǎn)點(diǎn) H H點(diǎn)點(diǎn)定定義義：實(shí)車測(cè)實(shí)車測(cè)得得軀軀干干與與大腿相大腿相連連的旋的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)點(diǎn)“ “胯點(diǎn)胯點(diǎn)” ” 位置位置 H點(diǎn)的位置決定了與駕駛員操作方便、乘坐舒適相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準(zhǔn)R R點(diǎn)點(diǎn)定定義義：座椅座椅調(diào)調(diào)至最后、最下位置至最后、最下位置時(shí)時(shí)的的“ “胯點(diǎn)胯點(diǎn)” ” 以R點(diǎn)作為設(shè)計(jì)參考點(diǎn) v測(cè)測(cè)定的定的H H點(diǎn)不超出以點(diǎn)不超出以R R點(diǎn)點(diǎn)為為中心的水平中心的水平邊長邊長30mm3

11、0mm、 鉛鉛直直邊邊長長20mm20mm的矩形方框的矩形方框內(nèi)內(nèi)范范圍圍；v靠背角靠背角與設(shè)計(jì)值與設(shè)計(jì)值之之間間差差值值不大于不大于3 3 。要求：要求： 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)b、頂頂蓋輪輪廓線線的確定 v首先首先將將座椅放置在高度方向和座椅放置在高度方向和長長 度方向的平均位置度方向的平均位置處處；v然后確定然后確定H H點(diǎn)，點(diǎn)，并并引出一引出一條與鉛條與鉛垂垂 線線成成8 8 的斜的斜線線；v再再從從H H點(diǎn)沿點(diǎn)沿8 8 斜斜線線方向截取方向截取 765mm765mm的的F F點(diǎn)；點(diǎn)；vF F點(diǎn)相點(diǎn)相當(dāng)當(dāng)于第于第5050百分位百分位駕駛員駕駛員的的頭頭 部最高點(diǎn)；部最高點(diǎn)；v從

12、從F F點(diǎn)垂直向上截取點(diǎn)垂直向上截取100100135mm135mm 為車頂內(nèi)飾線為車頂內(nèi)飾線。 車頂車頂內(nèi)飾內(nèi)飾線線確確定定3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)車頂車頂：包括包括鋼鋼板、隔離板、隔離層層、蒙面等，厚度、蒙面等，厚度為為151525mm25mm。頂頂蓋蓋的的縱縱向向輪輪廓廓線線v汽汽車頂車頂蓋蓋橫橫剖面上的最高點(diǎn)：再增加剖面上的最高點(diǎn)：再增加202040mm40mm； （因（因頂頂蓋蓋輪輪廓是上凸的曲面，廓是上凸的曲面，并對(duì)稱并對(duì)稱于汽于汽車車的的縱軸線縱軸線）v用同用同樣樣的方法找出后排座椅上方最高點(diǎn)；的方法找出后排座椅上方最高點(diǎn)；v前、后座椅上方前、后座椅上方兩兩點(diǎn)點(diǎn)連線連線即即

13、為頂為頂蓋的蓋的縱縱向向輪輪廓廓線線。c c、車車身身橫橫截面截面 形成形成 : :轎車車轎車車身身橫橫截面由截面由頂頂蓋蓋、車門車門和和地板地板的外形的外形來來形成形成。 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)車身內(nèi)部主要的輪廓點(diǎn)車身內(nèi)部主要的輪廓點(diǎn)取決于駕駛員頭部和頂取決于駕駛員頭部和頂蓋之間、肩部和玻璃之蓋之間、肩部和玻璃之間、肘部與車門內(nèi)表面間、肘部與車門內(nèi)表面之間的間隙；車身外表之間的間隙；車身外表面上的各點(diǎn)則決定于頂面上的各點(diǎn)則決定于頂蓋厚度、玻璃下降的軌蓋厚度、玻璃下降的軌跡、門鎖和玻璃升降的跡、門鎖和玻璃升降的尺寸等。之后再在橫截尺寸等。之后再在橫截面上布置門檻梁和頂蓋面上布置門檻梁和

14、頂蓋梁，從而定下門框高度梁，從而定下門框高度。 轎車車轎車車身身橫橫截面截面3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)如果將頂蓋做成凹形如果將頂蓋做成凹形( (圖圖3-23b)3-23b)或是將頂蓋梁裝在橫截面以外或是將頂蓋梁裝在橫截面以外( (圖圖3-23c)3-23c)，從工藝，從工藝性和結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)來看，不致明顯地減小頂蓋的弧高。凹形頂蓋較好地改善側(cè)向視野性和結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)來看，不致明顯地減小頂蓋的弧高。凹形頂蓋較好地改善側(cè)向視野性和將車門高度增大性和將車門高度增大dHdHD D值值( (見圖見圖3-23b)3-23b)。頂蓋梁裝在橫截面以外時(shí)，可將頂蓋表面。頂蓋梁裝在橫截面以外時(shí)，可將頂蓋表面做成局部鼓

15、起做成局部鼓起( (圖圖3-23c)3-23c)，這樣既能在外觀上給人以浮雕式的美感，又能在結(jié)構(gòu)上達(dá)，這樣既能在外觀上給人以浮雕式的美感，又能在結(jié)構(gòu)上達(dá)到提高頂蓋剛度的目的。到提高頂蓋剛度的目的。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)確定：將在確定頂蓋縱向輪廓時(shí)求得的左、右座椅乘員將在確定頂蓋縱向輪廓時(shí)求得的左、右座椅乘員頭部上方頭部上方 頂蓋上的點(diǎn)，畫到橫截面圖上；頂蓋上的點(diǎn)，畫到橫截面圖上；再加上頂蓋縱向輪廓線上的點(diǎn)，共三點(diǎn)即可畫出再加上頂蓋縱向輪廓線上的點(diǎn)，共三點(diǎn)即可畫出頂蓋橫向輪廓線。頂蓋橫向輪廓線。 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)d 車門車門立柱的布置 布置布置車門車門立柱立柱時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)首先

16、考首先考慮慮上下上下車車的方的方便性，便性，圖圖3-16a3-16a為轎為轎車車門車車門立柱立柱與與座椅相座椅相對(duì)對(duì)位置的推薦位置的推薦值值。 對(duì)兩門車對(duì)兩門車身，身，應(yīng)應(yīng)保保證證后座入座的最小通道后座入座的最小通道尺寸。尺寸。 對(duì)對(duì)四四門車門車身，身，應(yīng)應(yīng)在保在保證證入座最小通道尺寸入座最小通道尺寸的情的情況況下，下，盡盡量改善量改善入座的方便性，如入座的方便性，如將將立柱適立柱適當(dāng)傾當(dāng)傾斜。斜。a a 前座不能翻到的四前座不能翻到的四門轎車車門轎車車身身b b 前座靠背或前座可以翻前座靠背或前座可以翻傾傾的的兩門轎車車兩門轎車車身身c c 前座不能翻前座不能翻傾傾的的兩門轎車車兩門轎車車身

17、身3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué) 在四門車身中，當(dāng)車門立柱直立時(shí)在四門車身中，當(dāng)車門立柱直立時(shí)( (如圖如圖318a318a所示所示) )，前、后座入座都會(huì)感到很別扭，如果將門立柱適，前、后座入座都會(huì)感到很別扭，如果將門立柱適當(dāng)傾斜當(dāng)傾斜( (圖圖3-18b)3-18b)，則可大大改善入座的方便性，則可大大改善入座的方便性。 3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)車車身身側(cè)側(cè)壁壁傾傾斜度的確定：斜度的確定： 考慮上、下車的方便性。v車門車門上、下上、下檻邊緣檻邊緣之之間間的的間間距距為為100100150mm150mm時(shí)時(shí)（上窄下（上窄下寬寬），乘），乘員員上身只上身只傾傾斜斜0 0 1010 即可入

18、座。即可入座。 vv 但此但此間間距距過過大大會(huì)會(huì)使汽使汽車車上下比例失上下比例失調(diào)調(diào)，影，影響響外外觀觀，且玻璃升降占用，且玻璃升降占用車車門內(nèi)門內(nèi)空空間間大，大，并并影影響響肩部和玻璃之肩部和玻璃之間間的的間間隙（要求大于隙（要求大于100mm100mm）、肘部）、肘部和和車門內(nèi)車門內(nèi)表面之表面之間間的的間間隙（要求大于隙（要求大于70mm70mm）。）。e e、車車身身側(cè)側(cè)壁壁傾傾斜度斜度3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)當(dāng)當(dāng)k k值過值過大大時(shí)時(shí)，將將由于上下比例失由于上下比例失調(diào)調(diào)而影而影響響汽汽車車的外的外觀觀，同，同時(shí)內(nèi)時(shí)內(nèi)部空部空間間利用也不好，而且玻璃升降占用利用也不好，而且玻璃

19、升降占用車門內(nèi)車門內(nèi)腔的空腔的空間間太大，使太大，使車門車門增厚增厚 。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)七 、視視野性 在在駕駛員駕駛員座椅上具有良好的座椅上具有良好的視視野性是保野性是保證證汽汽車車操操縱縱方便和方便和行行駛駛安全的重要安全的重要條條件之一；件之一；對(duì)對(duì)于乘客于乘客來說來說，也，也應(yīng)應(yīng)提供良好提供良好的的視視野。野。 視視野性取野性取決決于座椅的布置、高度以及座于座椅的布置、高度以及座墊墊和靠背的和靠背的傾傾角，角，車車窗的尺寸、形窗的尺寸、形狀狀和布置，立柱的和布置，立柱的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩罩和翼子和翼子板的形板的形狀狀等等。等等。 升高座椅和升高座椅和減減小座小座墊與

20、墊與靠背的靠背的傾傾角、布置角、布置駕駛員駕駛員座椅接近座椅接近汽汽車車前端、加大前端、加大車車窗窗( (主要是前主要是前風(fēng)風(fēng)窗窗) )、降低窗臺(tái)、降低窗臺(tái)、減減小小風(fēng)風(fēng)窗窗玻璃玻璃傾傾角角并盡并盡量使之靠近量使之靠近駕駛員駕駛員的眼睛、的眼睛、減減薄立柱厚度薄立柱厚度并并使其下端后移等，都可以在不同程度上改善使其下端后移等，都可以在不同程度上改善視視野性。野性。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué)圖3-21 轎車的視野角 圖3-22 在前立柱下端后移的同時(shí)減窄座墊前端，既改善了視野性，又保證了必要的進(jìn)出空間3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學(xué) 3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車

21、造型的內(nèi)在美 ：功能美、結(jié)構(gòu)美、材料美和工藝美 汽車造型的外在美 ：形體美、色彩美和質(zhì)感美 汽車造型的內(nèi)在美與外在美汽車造型的內(nèi)在美與外在美 汽車室內(nèi)的主要局部造型汽車室內(nèi)設(shè)計(jì)包括儀表臺(tái)、車門內(nèi)護(hù)板、轉(zhuǎn)向盤、座椅、頂篷等，另外還有一些附屬設(shè)備如音響、空調(diào)、通訊、電視、照明燈具、儲(chǔ)物盒等。現(xiàn)代汽車室內(nèi)造型首先強(qiáng)調(diào)的是整體感，即整個(gè)內(nèi)部環(huán)境形成一個(gè)完整協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)主調(diào)，各個(gè)部分的形體、色彩、材料質(zhì)感、紋理等諸多方面都要圍繞這個(gè)主調(diào)進(jìn)行變化。同時(shí)，室內(nèi)造型也要和外形造型相呼應(yīng)，形成整車渾然一體。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與

22、工藝3.2.1汽車儀表臺(tái)第30頁3.2.1.1汽車儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主要包括主儀表臺(tái)總成、儀表臺(tái)管梁總成、副儀表臺(tái)總成。主儀表臺(tái)總成 儀表臺(tái)總成是內(nèi)飾中結(jié)構(gòu)和制造工藝最復(fù)雜的組件。車上各種駕駛儀表、操控踏板、控制開關(guān)、空調(diào)、音響娛樂系統(tǒng)、安全氣囊等附件都是安裝在儀表板本體和管梁上。 儀表臺(tái)通常由儀表臺(tái)本體、組合儀表罩、中控面板、手套箱、風(fēng)口、煙灰盒、儲(chǔ)物盒等零件組成。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝第31頁儀表臺(tái)本體儀表臺(tái)本體按其表面質(zhì)感可分為硬質(zhì)儀表臺(tái)和軟質(zhì)儀表臺(tái)。 硬質(zhì)儀表臺(tái)通常是直接注塑成型的塑料儀表臺(tái)，多采用PP和TPO材料，常用于貨車、客車和經(jīng)濟(jì)型轎車。這類儀表

23、臺(tái)表面有紋理，對(duì)注塑的外觀質(zhì)量要求高。 軟質(zhì)儀表臺(tái)為帶有泡沫層的塑料儀表板，一般由本體骨架、中間發(fā)泡層、表皮構(gòu)成。這種儀表臺(tái)具有柔軟的質(zhì)感，給人一種舒適豪華的感覺，同時(shí)具有碰撞吸能作用，多用于中高檔轎車上。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝第32頁 軟質(zhì)儀表臺(tái)骨架材料主要以ABS/PC、增強(qiáng)PP、苯乙烯/順丁烯二酸酐等材料注塑而成，這些材料價(jià)格相對(duì)較低，耐熱耐沖擊，具有良好的綜合性能。 軟質(zhì)儀表臺(tái)發(fā)泡層的材料主要是聚氨酯彈性體（PU Foam），主要作用是改善零件的手感同時(shí)連接表皮與骨架。發(fā)泡層的發(fā)泡工藝主要有開模澆注和閉模澆注。開模澆注的工藝寬容性高，設(shè)計(jì)自由度大。閉模

24、澆注的工藝穩(wěn)定性好，設(shè)備投入低，但設(shè)計(jì)難度大。 軟質(zhì)儀表臺(tái)的表皮成型工藝通常PVC/ABS片材的真空陽模成型和PVC搪塑，近年來又開發(fā)出整體性更好的聚氨酯噴涂成型和熱塑性聚烯烴真空陰模成型等工藝。真皮手工包覆的儀表臺(tái)本體，在豪華商務(wù)轎車上應(yīng)用較多。軟質(zhì)儀表臺(tái)表皮典型的成型工藝：搪塑 搪塑是通過旋轉(zhuǎn)搪塑模具，使塑料原料在離心力和熱作用下，均勻地涂布、熔融、黏附與模腔的整個(gè)表面成型，經(jīng)冷卻定型而制得表皮的工藝過程。過程：合模、加熱、成型、分模、冷卻、取件。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝第33頁搪塑儀表臺(tái)表皮材料主要有PE和PVC等。由于PVC低成本、易著色、制品表面光滑、

25、耐久絕緣等特性，目前搪塑儀表臺(tái)表皮通常以PVC搪塑粉作為原料。 搪塑成型工藝的優(yōu)點(diǎn)： （1）：搪塑成型工藝可以加工制造出形狀復(fù)雜的制品，尤其適合用于制造大型制品或具有特殊結(jié)構(gòu)要求，如多層結(jié)構(gòu)制品。（2）：搪塑成型工藝適用于多品種、小批量塑料制品生產(chǎn)，并且不同尺寸和形狀的模具可在同一設(shè)備中運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）：搪塑成型工藝是無應(yīng)力加工過程，所得制品不易開裂，沒有接縫，而且相對(duì)于吹塑，熱成型等加工方法而言，搪塑成型制品厚度均勻。（4）：搪塑成型工藝原材料利用率高。 搪塑成型工藝的缺點(diǎn)：（1） 搪塑成型工藝對(duì)材料的粒度、熱穩(wěn)定性能、熔融性等方面要求高，因而其價(jià)格相對(duì)較貴。（2）搪塑成型工藝只適用于制作中空制

26、品或殼類制品，且制品壁厚變化不大。（3）搪塑成型工藝能耗大，成型周期長，勞動(dòng)強(qiáng)度大。（4）搪塑成型工藝模具制作周期長，不易修改，成本高。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝中控面板是位于儀表臺(tái)中央?yún)^(qū)域 ，覆蓋DVD、空調(diào)控制面板等安裝結(jié)構(gòu)的面板，通常中控面板上集成多種開關(guān)組件。中空面板主要功能是裝飾，由于電子或空調(diào)等零部件需要維修，所以它必須便于安裝和拆卸，因此中空面板通常采用卡扣固定在儀表臺(tái)本體上。中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度約2.5mm,表面進(jìn)行噴漆、鍍鉻或木紋水轉(zhuǎn)印等處理。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝手套箱總成手套箱

27、一般位于儀表臺(tái)副駕駛側(cè)的中下位置。手套箱一般由手套箱門、箱體、手套箱附件組成。手套箱門一般由外板和內(nèi)板組成，他們之間采用震動(dòng)摩檫焊、熱板焊和螺釘固定。手套箱儲(chǔ)物空間一般有兩種形式，固定式和翻斗式。翻斗式手套箱，儲(chǔ)物空間在門上，打開時(shí)與內(nèi)斗一起翻出來，便于取物，但空間有限。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝固定式手套箱，基本結(jié)構(gòu)與翻斗式差不多，只是內(nèi)板上不帶斗，儲(chǔ)物空間做在手套箱箱體上，能提供較大的儲(chǔ)物空間，且能布置手套箱燈等附件。手套箱的外板一般采用注塑工藝，常用材料是PP或PC+ABS。PC+ABS是具有優(yōu)良綜合性能的工程塑料，具有較高的強(qiáng)度、硬度、耐熱及耐化學(xué)腐蝕。P

28、P材料具有性能優(yōu)良，密度低、易于成型、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，但耐磨性稍差，成型收縮率較大，低溫性能較差。一般汽車用PP，均針對(duì)其缺陷進(jìn)行改良，如添加橡膠（EPDM）、滑石粉（TD）及玻纖（GF）等材料。手套箱內(nèi)板及箱體一般采用注塑工藝，材料通常采用PP和PC/ABS。在較高檔車中，通常對(duì)手套箱儲(chǔ)物空間采用植絨工藝，增加舒適感。植絨工藝 是將細(xì)微的絨毛黏附與零件表面的一種工藝，一般先在零部件相應(yīng)部位涂上膠水，然后將絨毛噴到相應(yīng)區(qū)域（分為手工和靜電兩種）。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝體表臺(tái)橫梁總成儀表臺(tái)橫梁總成是為儀表臺(tái)本體總成及其附件（收音機(jī)、DVD、空調(diào)控制模塊、安全氣囊

29、、轉(zhuǎn)向管柱、制動(dòng)踏板、離合踏板、空調(diào)箱、線束等提供支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是模塊化儀表臺(tái)總成裝配過程中的輔助夾具和定位支撐件。直接與車身相接，承受所支撐件和連接件傳遞的載荷，對(duì)成員安全性有較大的影響。目前主流汽車廠，大量采用鈑金焊接型儀表臺(tái)橫梁。根據(jù)其斷面形狀，又可分為盒形橫梁和管柱型橫梁。管柱型橫梁，由于有比較明顯的價(jià)格及性能優(yōu)勢(shì)，因而被廣泛應(yīng)用。管柱形橫梁又分為直管型和彎管型。直管型橫梁對(duì)結(jié)構(gòu)和安全性能非常有利，成本較低，但受儀表臺(tái)總成系統(tǒng)中個(gè)零件布置有較大限制。彎管型橫梁對(duì)儀表臺(tái)總成零件布置相對(duì)有利，但會(huì)削弱結(jié)構(gòu)和安全性能，制造相對(duì)復(fù)雜一些，尺寸穩(wěn)定性較差。直管型橫梁和彎管型橫梁，又可分為變管徑

30、橫梁和等管徑橫梁。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝目前變徑管工藝可以采用液壓成型工藝實(shí)現(xiàn)，可以通過不同截面形狀提高結(jié)構(gòu)利用率，但成本稍高。從降低整車質(zhì)量，提高座艙系統(tǒng)性能，變徑直管型橫梁將是發(fā)展趨勢(shì)。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝3.2.1.2儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì) 儀表臺(tái)是全車操控與顯示的集中部位，儀表板的造型重點(diǎn)是對(duì)駕駛員操作區(qū)域的設(shè)計(jì)。可視性和操控件的操作方便性視覺吸引力3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝1.儀表板的布置人機(jī)工程學(xué)（視野、活動(dòng)范圍、肘部空間、手伸界面和按鈕區(qū)布局）儀表板的消光和亞光處理（減少眩光和前風(fēng)窗的反射

31、影像）顏色、質(zhì)感、紋理的統(tǒng)一儀表表面、指針、屏顯、數(shù)字、警示燈、刻度盤的形體、顏色及燈光效果的統(tǒng)一3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝大眾途觀儀表板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝2.儀表板造型的分類 儀表板的器件按其功能一般劃分為駕駛操控區(qū)、乘用功能區(qū)、保安區(qū)等幾個(gè)方面。駕駛操控區(qū)（行車儀表、燈光開關(guān)、刮水器開關(guān)等）乘用功能區(qū)（空調(diào)旋鈕、音響控制等）保安區(qū)（轉(zhuǎn)向盤中部安全氣囊和儀表板內(nèi)安全氣囊）3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（1）儀表板上下分塊3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（2）儀表板左右分塊環(huán)抱

32、駕駛區(qū)域3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（3）儀表板左中右分塊式3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（4）中置式優(yōu)點(diǎn)：檢視方便駕駛臺(tái)不再有凸起，下視野良好3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝豐田新威馳的中置儀表板3.儀表板造型要點(diǎn)（1）主次分明，功能醒目 儀表板的設(shè)計(jì)應(yīng)使駕駛員對(duì)所有的儀表、顯示、控制件功能一目了然，操縱控制件主要與次要的部分要分明，條理清晰，不應(yīng)發(fā)生混淆或?qū)е抡`操作。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝2011款卡宴儀表板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（2）儀表板造型

33、的整體感 由于儀表板包括各種儀表、開關(guān)等控制件，形狀各異，要把這些不同的部件組成一個(gè)統(tǒng)一的整體，造型時(shí)首先要形成儀表板的整體構(gòu)思，切記不可先從局部入手，要先有整體的認(rèn)識(shí)和把握，在視覺上強(qiáng)調(diào)整體形狀，確定整體效果后再進(jìn)行局部深化設(shè)計(jì)。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝榮威350儀表板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（3）儀表、顯示器、標(biāo)志符號(hào)和控制件的布置人機(jī)工程學(xué)（視野、活動(dòng)范圍、肘部空間、手伸界面和按鈕區(qū)布局）儀表板的消光和亞光處理（減少眩光和前風(fēng)窗的反射影像）3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與

34、工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝奧迪A3儀表板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝奧迪A33.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝2011款?yuàn)W迪A8儀表板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝2011款?yuàn)W迪A8儀表板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝2011款?yuàn)W迪A83.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝2011款?yuàn)W迪A8儀表板2011款?yuàn)W迪A8儀表板2011款?yuàn)W迪A8儀表板2011款?yuàn)W迪A8內(nèi)飾轎車的門內(nèi)護(hù)板占據(jù)了室內(nèi)左右兩個(gè)側(cè)面，是內(nèi)飾中重要的功能部件，使用十分頻繁，門內(nèi)護(hù)板上裝有門鎖內(nèi)手柄、開鎖開啟按

35、鈕、玻璃升降器手柄、扶手、雜物袋、揚(yáng)聲器等，并對(duì)肘部活動(dòng)空間有直接影響。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝3.2.2門內(nèi)護(hù)板4.3.4、汽車內(nèi)飾車門內(nèi)護(hù)板總成車門內(nèi)護(hù)板包括：左、右前車門護(hù)板，左、右后車門護(hù)板，有些車還有尾門護(hù)板。門護(hù)板主要功能是包覆金屬門板，提供優(yōu)美外觀，并滿足人機(jī)工程、舒適性、功能性和方便性。在側(cè)碰時(shí)提供適當(dāng)?shù)奈鼙Ｗo(hù)，對(duì)車外噪聲提供屏蔽作用。比較簡單的門護(hù)板，如左圖，由門護(hù)板本體加必要功能件：內(nèi)扣手、扶手面板、地圖袋、玻璃升降開關(guān)等組成。這類門護(hù)板一般在經(jīng)濟(jì)型轎車和貨車中較常見，甚至比左圖中的更簡單。這類門護(hù)板本體，通常采用注塑成型。圖4-3-1圖4

36、-3-23.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝 較復(fù)雜門護(hù)板如下圖，為提高美觀舒適，將門護(hù)板分為上門護(hù)板本體、下門護(hù)板本體、裝飾條、真皮護(hù)面、扶手、揚(yáng)聲器面板、內(nèi)扣手、門燈、玻璃升降開關(guān)、緩沖吸能塊等門護(hù)板下本體，通常作為門護(hù)板骨架，連接和安裝門護(hù)板總成的其他零件，并且設(shè)計(jì)有與門內(nèi)板鈑金的主要安裝定位結(jié)構(gòu)。通常采用注塑工藝成型，需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，以保持門護(hù)板總成的形狀。安裝點(diǎn)要分布均勻。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝軟質(zhì)上護(hù)板通常由表皮（針織面料、革或真皮）、發(fā)泡層、骨架組成。表皮的工藝可

37、以是陽模真空成型或手工包覆，對(duì)皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車，通常采用搪塑或陰模真空成型。（圖4-3）門護(hù)板下本體，通常作為門護(hù)板骨架，連接和安裝門護(hù)板總成的其他零件，并且設(shè)計(jì)有與門內(nèi)板鈑金的主要安裝定位結(jié)構(gòu)。通常采用注塑工藝成型，需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，以保持門護(hù)板總成的形狀。安裝點(diǎn)要分布均勻。圖4-3嵌飾板用以提供手肘的倚靠，以軟質(zhì)較多。分層結(jié)構(gòu)由（針織面料、革或真皮）、發(fā)泡層、骨架組成。圖4-4嵌飾板的表皮通常以手工包覆為主，也有采用熱壓和真空吸附的。采用特殊工藝可以實(shí)現(xiàn)特殊的效果，如皮革打皺、添加縫紉線等。嵌飾板骨架多采用注塑或熱壓工藝，其中熱壓成型的木粉板或麻纖維板便宜輕巧，在

38、日系車上廣泛使用。圖4-43.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝扶手的形式可分為整體式扶手和分離式。整體式扶手一般與開關(guān)面板或嵌飾板一起成型，這種形式扶手，造型簡單緊湊，造價(jià)便宜，安裝簡單可靠，一般作為首選。分離式扶手，一般是因造型需要，將扶手從本體或嵌飾板上分離出來。這種方式，需要較高的安裝可靠性，成本相對(duì)增加。圖4-6圖4-5圖4-7圖4-83.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝圖4-9門護(hù)板下部的儲(chǔ)物空間通常稱為地圖袋，如圖4-9、4-10，是典型的地圖袋及其結(jié)構(gòu)形式。圖4-10近幾年，出現(xiàn)了可折疊的新型地圖袋。折疊式地圖袋既可以滿足儲(chǔ)物的要求（可以將

39、地圖袋打開，放置更多的東西，取物時(shí)比較方便），又能滿足座椅調(diào)節(jié)人機(jī)工程的要求。如圖4-11圖4-113.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝門護(hù)板與周邊零件典型結(jié)構(gòu)斷面3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝現(xiàn)代汽車門護(hù)板造型特點(diǎn) 現(xiàn)代汽車的內(nèi)部設(shè)計(jì)理念注重強(qiáng)調(diào)充分利用空間，門護(hù)板的造型開始向立體化發(fā)展，與儀表板及座椅成一整體，加以許多儀表板控制件和座椅的扶手都布置在門內(nèi)護(hù)板上，于是門內(nèi)護(hù)板的形體也就很自然地成為儀表板及座椅的形體的延續(xù)部分。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝新奧迪A4L內(nèi)飾新奧迪A4L門內(nèi)護(hù)板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與

40、工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝2.門內(nèi)護(hù)板造型的分類（1）整板式 這種門內(nèi)護(hù)板的造型自成獨(dú)立的單元，與儀表板和座椅形體無連續(xù)關(guān)系。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（2）組合式 這種門內(nèi)護(hù)板采用立體空間造型，由不同材質(zhì)和面料構(gòu)成，通常其周邊采用與儀表板相同的材質(zhì)和面料，而中部鄰近座椅部分采用座椅面料。寶馬7系的內(nèi)飾3.門內(nèi)護(hù)板造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）門內(nèi)護(hù)板造型必須從室內(nèi)環(huán)境整體造型出發(fā)，統(tǒng)一構(gòu)思，不可孤立地考慮門內(nèi)護(hù)板本身的造型。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（2）門內(nèi)護(hù)板造型既要充分利用空間，又要十分注意和鄰近的人體部位的形狀吻合，防止對(duì)人體擠壓或?qū)е?/p>

41、不舒適的感覺。護(hù)板上的控制手柄或按鍵應(yīng)布置在乘坐時(shí)人手可及的范圍。確定位置的控制件還應(yīng)考慮形狀和色彩的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并且盡可能把控制件組合成為一個(gè)單元，避免布置分散，造型效果雜亂。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（3）門內(nèi)護(hù)板上控制件的造型要和儀表板上的控制件造型配合協(xié)調(diào)。方便性、準(zhǔn)確性、識(shí)別性以及合理的排列方式應(yīng)按照操縱時(shí)人手的狀態(tài)、施力方式來設(shè)計(jì)其外形（按動(dòng)、拉動(dòng)、旋轉(zhuǎn)）3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝大眾途觀的門內(nèi)護(hù)板3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝1.座椅造型的基本點(diǎn) 汽車座椅的設(shè)置特點(diǎn)，是根據(jù)人體工學(xué)原理而設(shè)計(jì)座椅的舒適性，以及按不同身材的人而設(shè)置座椅的可調(diào)節(jié)性。3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝3.2.3座椅寶馬7系座椅寶馬7系座椅寶馬7系座椅影響駕駛舒適性的因素為：（1）適應(yīng)腰曲弧線3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝（2）靠背必須具有正確的支撐點(diǎn)3.23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與