1、城市立交橋鋼箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用1、工程概況某城市立交工程，該工程采用三層半環(huán)形匝道立交橋，由中環(huán)線（稱主線）及其線以北的SW、南面的NE、WN三條跨共和地鐵線的匝道。主線位于立交橋的第三層，長度為204m繼續(xù)鋼橋梁，有四個橋洞，最大的橋洞長度80m，寬度40m，鋼箱粱高度4m，鋼橋粱的高度為35m，主線銅橋粱共計52件，分量4494t，陋道鋼橋槳共34件2450t。經(jīng)專家反復(fù)分析研究，最后決定了主線鋼箱形梁采用科學(xué)合理的縱向分段，橫向分片，暫時支墩，雙機(jī)抬吊，分片安裝，中間（跨高架段）開花，兩側(cè)延長的主線鋼箱梁安裝工藝以及匝道橋孔間鋼箱梁嵌入法安裝工藝、二氧化碳?xì)怏w庇護(hù)焊接工藝等，這些技術(shù)勝利

2、的工程中應(yīng)用，不僅是建橋工藝技術(shù)的長進(jìn)和進(jìn)展，也是立交工程鋼箱梁安裝工藝的創(chuàng)新。2、關(guān)鍵技術(shù)及施工難點(diǎn)2.1分段分片及資源配置分段分片及吊裝、運(yùn)送機(jī)械、運(yùn)送路線的優(yōu)化。眾所周知，如此長橋洞寬橋面和鋼箱梁整體安裝國內(nèi)國外目前尚無先例。化整為零，分段分處安裝是唯一的主意。分段分片的科學(xué)合理性不僅涉及吊裝、運(yùn)送機(jī)械以及運(yùn)送道路，而且對經(jīng)濟(jì)效益影響很大。在調(diào)查社會吊裝機(jī)械和運(yùn)送機(jī)構(gòu)資源與需求時光、地點(diǎn)、數(shù)量合理配置的前提下，最大限度考慮了以經(jīng)濟(jì)效益，決定了分段分片的優(yōu)化方案。2.2線形控制按照設(shè)計要求，鋼梁制作時預(yù)起拱按二次拋物線，現(xiàn)場安裝在鋼梁整體落架前保證胎架的預(yù)拱度值。按照現(xiàn)場工況條件，經(jīng)設(shè)計復(fù)

3、核，除P26-27橋洞外，其余三個橋洞中部設(shè)置暫時支架，通過液壓頂升裝置頂升鋼箱梁認(rèn)保證預(yù)拱值，因?yàn)榘惭b工況與原設(shè)計制造時的胎架的工況有一定的差異，通過分析研究和爭論決定將其余三個橋洞的項(xiàng)升值調(diào)節(jié)為自由狀態(tài)下的三分之二，在高度方向調(diào)節(jié)的同時，也按照設(shè)計要求對橫坡舉行了控制從而保證了整橋的線形，獲得較好的效果2.3暫時支墩的設(shè)計和設(shè)置以及平安風(fēng)險性主線P26-27橋洞長達(dá)80m，橋面寬40m，高度達(dá)35m，暫時支墩的穩(wěn)定性要求很高，故平安風(fēng)險較大，同時它的設(shè)置對地面道路交通影響較大，不僅要?？紤]道路暢通，這就要求設(shè)置的位置及占用的面積都受到限制，而且要保證支墩持穩(wěn)定性，做到萬無一失。此外，暫時支

4、墩兼縱梁安裝調(diào)節(jié)的工具。通過現(xiàn)場調(diào)查并建立數(shù)學(xué)模型設(shè)計了暫時支墩，攻克了安裝和道路通暢兩全其美的難關(guān)，也滿意了裝配調(diào)節(jié)的需要。2.4橫跨高架道路P26-1縱梁雙機(jī)抬吊、擺渡轉(zhuǎn)向、高空換鉤技術(shù)橫跨高架道路最重的P26-1縱梁跨越已有高架橋，橋洞長度80m，架設(shè)高度32m，因?yàn)榭缭揭延懈呒軜蚋呒苌戏降姆侄蜗淞篜26，不能在該高架橋上的運(yùn)送、停位，且要轉(zhuǎn)向90。才干實(shí)現(xiàn)雙機(jī)抬吊，考慮吊裝的平安牢靠性經(jīng)濟(jì)性，反復(fù)研究策劃，創(chuàng)新了在已有高架橋一側(cè)單機(jī)吊上、轉(zhuǎn)向和暫時擱置，并由另一側(cè)的吊機(jī)接應(yīng)，主機(jī)換鉤，雙機(jī)抬吊，雙機(jī)擺幅、落位的全新安裝技術(shù)，取得了良好的實(shí)踐效果。采用CKE2500和LR1400兩臺吊車

5、雙機(jī)抬吊，LR1400吊車負(fù)責(zé)制卸車并吊至?xí)簳r支墩上擱置，在LR1400不松鉤的狀況下，CKE2500吊車吊縱梁一端，然后LR1400吊車松鉤，此時縱梁2/3的分量端擱置暫時支墩上，另一端由CKE2500吊車承受，然后LR1400吊車的吊點(diǎn)移至縱梁端部，通過雙機(jī)抬吊吊至安裝位置。2.5三維空間結(jié)構(gòu)圖的轉(zhuǎn)化中環(huán)線鋼橋梁所有為三維空間結(jié)構(gòu)，形態(tài)較復(fù)雜為達(dá)到精確、直觀、便利的目的，在詳圖轉(zhuǎn)化工作中，自行開辟了鋼橋梁空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化軟件，通過實(shí)際效果的檢驗(yàn)，無論在外形尺寸還是空間角度等各方面均達(dá)到設(shè)計要求，同時也為下料、組裝等工序供應(yīng)了模型數(shù)據(jù)。3、鋼橋梁安裝工藝和技術(shù)3.1工藝流程工藝流程：軸線標(biāo)高復(fù)測

6、支承鋼架基礎(chǔ)澆筑支承鋼架架設(shè)吊裝拼裝焊接檢驗(yàn)整體報驗(yàn)。3.2墩橫梁安裝技術(shù)墩橫梁是縱梁安裝的基準(zhǔn)，它的定位縱梁的安裝以及整體橋梁的外部線形影響較大，通過現(xiàn)場調(diào)查，決定下列措施：（1）墩橫梁吊裝前，對所對應(yīng)的土建混凝土立柱標(biāo)高、鋼箱梁橋底支座標(biāo)高和盆式支座的三者相關(guān)尺寸（設(shè)計尺寸和實(shí)際尺寸）作復(fù)核。墩橫梁的橋面上標(biāo)出軸線和道路中心線的標(biāo)記。（2）墩橫梁的定位要求基礎(chǔ)上的縱橫中心線與墩梁上標(biāo)記的中心線對準(zhǔn)，且墩梁保持垂直。（3）墩橫梁定位后將道路中心線反到墩梁上，并舉行橋面主要點(diǎn)的標(biāo)高測量：a、兩側(cè)的道路中心線點(diǎn)；b、兩側(cè)四角點(diǎn)；c、如橫坡有變化的折點(diǎn)。3.3縱梁安裝技術(shù)（1）第一段縱梁的吊裝定位

7、以墩梁上和縱梁上各自標(biāo)記的道路中心線對齊為準(zhǔn)；其他縱梁的吊裝定位除對齊腹板外，還要對齊相鄰縱梁的基準(zhǔn)橫隔板。（2）在縱梁和縱梁的拼裝過程中，對于在局部范圍內(nèi)面板和隔板間的偏差，通過設(shè)置碼板，用鋼斜鍥調(diào)節(jié)；大的偏差則通過設(shè)置千斤頂和支架舉行調(diào)節(jié)，以保證拼裝后焊縫間距和高差在允許范圍之內(nèi)。對于隔板拼接時消失的較大偏差，對隔板兩側(cè)舉行加固?？v縫之間的距離調(diào)整，通過花藍(lán)螺栓和千斤頂?shù)却胧┱{(diào)節(jié)使兩縱靠攏，對局部偏差應(yīng)舉行切割調(diào)節(jié)，保證接縱縫線型與基準(zhǔn)線型全都。（3）縱梁的吊裝基本上在夜間舉行；一般每晚要安裝兩片，為避開環(huán)境溫度的影響，要求繼續(xù)舉行即在第一段縱梁定位后，繼續(xù)安裝其次根縱梁，縱梁安裝、切割、

8、調(diào)節(jié)縱梁尺寸時，施工環(huán)境溫度與第一根縱梁定位時的環(huán)境溫度比較臨近，避開產(chǎn)生大的內(nèi)應(yīng)力。（4）加強(qiáng)鋼梁在線測量；每孔縱梁所有架設(shè)定位和在頂升前后及鋼梁整體卸載前后舉行測量，并準(zhǔn)時反饋給設(shè)計人員，加強(qiáng)與設(shè)計的交流和溝通，使設(shè)計人員把握鋼梁安裝的動態(tài)狀況，以便發(fā)覺問題，準(zhǔn)時解決。4、暫時支墩和暫時支架的安裝和拆卸技術(shù)措施（1）P26-1段至8段跨已有高架橋高架安裝用暫時鋼支墩的設(shè)計和設(shè)置均通過數(shù)學(xué)模型舉行了設(shè)計及強(qiáng)度、變形、整體穩(wěn)定性等校核，左、右立柱的豎向荷載為231.5噸?；A(chǔ)面積56m，極限承載力為300t231.5t，滿意設(shè)計要求。中立柱豎向荷載為275.8噸?；A(chǔ)面積59m，極限承載力為4

9、50t275.8t，滿意設(shè)計要求。暫時支架設(shè)置基礎(chǔ)，因?yàn)榈叵掠懈鞣N管道，務(wù)必實(shí)行措施庇護(hù)，故各支墩下設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，以庇護(hù)地下管道及路面。據(jù)以往工程資料，考慮路面承載力特征值為100kN/m2，并舉行了強(qiáng)度等校核，滿意施設(shè)計要求，鋼支架制作。高架兩側(cè)暫時支墩基礎(chǔ)按設(shè)計圖施工，其他支架基礎(chǔ)下部在具體把握地下管道布置的基礎(chǔ)上，考慮對地下線影響不大或不影響，決定鋪墊道渣并壓實(shí)后鋪設(shè)厚度不小于25mm的鋼板。（2）安裝鋼支墩前35天舉行鋼支墩基礎(chǔ)施工。在交通道路上的基礎(chǔ)，在施工前要在鑿去瀝青路表面200mm深左右，其他支架基礎(chǔ)下方如為不平整場地，須鋪墊道渣并壓實(shí)，滿意100KN/m2承載力要求。（3

10、）跨已有高架橋高架兩側(cè)的鋼門架，其立柱在現(xiàn)場堆場裝配成12m一節(jié)，待混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到要求后舉行架設(shè)安裝；墩橫梁下的鋼支架由工廠制作，6m及8m一節(jié)，運(yùn)抵現(xiàn)場架設(shè)安裝。全部鋼支架（包括門架橫梁），均采用109級高強(qiáng)度螺栓銜接。（4）鋼門架立柱要確保其垂直度，鋼架底部與基礎(chǔ)面墊實(shí)，緊固螺栓并焊牢。鋼支架安置在已鋪設(shè)的厚鋼板上，鋼板周邊打入小角樁并焊接。鋼支架校正垂直后其底部與鋼板焊牢，鋼支架上部與相鄰混凝土立柱拉結(jié)。（5）跨已有高架橋高架鋼門架基礎(chǔ)（高60cm）周邊安置交通警示反光標(biāo)記，并在其迎向車輛一端的鋼立柱上也安置交通警示反光標(biāo)記。（6）鋼箱梁安裝完成后，在鋼支架頂部用螺旋千斤頂（安裝時預(yù)留部位）把鋼梁底部頂緊，同時割開原撐桿，并察看其是否還受力，如受力，則連續(xù)緊千斤項(xiàng)，直至其不受力為止，開頭割除撐桿（約60cm）。撐桿割除后，松去螺旋千斤頂。松千斤頂?shù)?/p>