1、淺談干海子特大橋下弦管砼灌注1、工程簡介1.1、干海子特大橋簡介干海子特大橋是四川雅安經石棉至瀘沽高速大路上的一座特大橋梁，是本線路上的重點工程項目之一。大橋為鋼管格構墩鋼管混凝土桁架梁橋。該橋處地震烈度高，單向縱坡大。因為橋位處地形復雜，地質條件差，因此，橋墩高差大、樁基埋深長，設計采用了44.5米、62.5米、40.7米、45.1米四種主要跨徑，全橋共計36跨，共分三聯(lián)設計。下部高墩設計為樁基礎、承臺、由4根813mm鋼管混凝土立柱、橫向每12m設一道鋼管桁架、縱向每2m一根銜接桿、底部設縱向鋼筋混凝土肋板的格構橋墩。上部桁架梁由兩根273mm的鋼管混凝土上弦桿和一根813mm的鋼管混凝土

2、下弦桿以及腹桿構成，上弦桿之間由型鋼與鋼筋銜接形成骨架。1.2、第3536跨下弦管施工狀況簡介2、施工打算狀況2.1、施工要求因為下弦管順橋向略帶縱坡，要求每一灌注段混凝土灌注時一次完成，不能舉行二次補灌或則注漿，否則會造成管內混凝土不密實，而導致下弦管起不到應有的剛度。按照之前同狀態(tài)下的下弦管灌注模擬試驗，混凝土灌注時第一步先用清水舉行輸送泵管道潤滑，其次步用同水泥：砂為1：1的砂漿潤滑管道。在這兩步中輸送泵管務必與下弦管斷開，清水和砂漿不得進入下弦管，以確保最后留在下弦管內的所有為混凝土而不殘留砂漿。第三步是利用輸送泵的壓力送入下弦管，最后采用高壓力將混凝土壓密實。2.2、施工部位本次施工

3、部位為本橋第3536跨左幅下弦管，長度合計89米，混凝土合計43m3。輸送泵放置在第35跨最低處，采用由低向高壓注。同時為預防灌注過程中有意外發(fā)生，在第36跨處同樣預留一個灌注接頭，當在低處灌注消失意外，能準時將泵轉移至高處連續(xù)灌注。在每跨跨中設置高度不小于1米的冒漿孔，當冒漿孔冒出石子時，為該段下弦管混凝土灌滿的標準。同時封閉該冒漿孔，連續(xù)觀看下一冒漿孔，直至全管灌注密實。2.3、砼協(xié)作比該橋下弦管設計為C60鋼纖維微膨脹混凝土?；炷凉嘧r是由下弦管一端由輸送泵高壓壓入另一端，混凝土在管內的運動是后灌入的推進先灌入的朝前運動。因此就要求混凝土的初凝時光比較長，和易性強。混凝土協(xié)作比及性能狀

4、況見下表：混凝土協(xié)作比及性能狀況表2.4、設備配置拌和站為兩臺xxx廠JSY750攪拌機，因為該混凝土標號高，稠度大，按照試拌狀況，每小時最大生產混凝土為20。同時為保證外用電源停電下不中斷，拌和站配備一臺150KW發(fā)電機?；炷吝\送配置4臺8m3的混凝土輸送車，另有1臺6m3輸送車作備用。因為下弦管混凝土的密實度主要靠輸送泵的高壓壓力擠密而達到，所以結合實際狀況選用了國內目前最為選進的xxx廠生產的HBT80.18.132SC輸送泵。該泵電機功率132KW，理論輸送量每小時為80m3，出口最大壓力18MPa，實際施工時能達到22MPa。泵機擺放位置有考究，除了考慮混凝土運送及下料便利外，還應

5、盡量逼近壓注孔以削減泵管的長度。采用125mm泵管，布管時應盡量避開彎管，尤其是90彎管，以降低混凝土泵送阻力，若彎頭無法避開，則全部彎管折合成90彎頭應不超過2個。泵管彎頭處應設定位裝置，將泵管牢結實定，以防止泵送過程中泵管偏離本來位置，引起爆卡或堵管。因為該混凝土澆筑不能中斷，輸送泵除主動力采用高壓電源外，還配備一臺250KW的發(fā)電機。3、施工狀況3.1技術打算施工前，項目技術負責人召集現(xiàn)場技術人員、質檢人員、實驗人員、施工人員、機械操作手舉行具體的技術交底，使每個人員都明了下弦管混凝土灌注的重要性及留意事項，以及發(fā)生特別狀況的應急處理措施。3.2施工過程因為本次下弦管混凝土灌注是本橋的第

6、一次下弦管灌注，所以施工時光定在上午開頭。首先由1號車負責拉1m3清水，2號車拉1.4m3砂漿，以潤滑輸送泵及泵管。泵送清水和砂漿時將泵管與注漿管斷開，以確保清水和砂漿不進入下弦管。待砂漿泵出泵管后，再立刻將泵管與注漿管接上，因為泵管與注漿管均為鋼管，這個接頭用了近兩小時才接上。混凝土拌和時，首先由實驗人員對所拌的混凝土舉行坍落度等性能舉行現(xiàn)場檢測，以確?；炷粮黜椥阅軡M意設計要求及符合泵送要求。因為施工場地道路坡度較陡，每車只能運輸7m3混凝土。當澆筑至第五車時，因為拌和站機械故障，混凝土中斷約半小時，當混凝土再供上，連續(xù)泵送時，卻發(fā)覺輸送泵壓力由之前的穩(wěn)定在45MPa，驟然上升至18MPa

7、，當連續(xù)加壓時，混凝土在下弦管內仍舊無法泵送，壓力上升至22MPa時，泵管接頭爆裂。初步分析緣由，是輸送泵壓力始終克服混凝土在下弦管內的動摩擦力，因為中途泵送停止半小時，混凝土基本沉淀，已經形成靜摩擦力，導致阻力爭劇增大，而并非混凝土凝結導致無法泵送。于是，按照應急措施，立刻安頓人員設備將轉到第36跨橋臺另一個注漿孔舉行反壓灌注，輸送泵壓力仍保持在45MPa且很安穩(wěn)，直到最后一個冒漿孔冒出碎石時，壓力驟然上升至，這說明管內已所有注滿混凝土。按照試驗，最后在18MPa的高壓下再泵送三下立刻停泵，將注漿孔封閉?；炷凉嘧⒔Y束。4、結果檢查灌注完成后，經過敲擊聽聲音，未發(fā)覺鋼管頂部與兩側鋼管敲擊聲音

8、全都，可推斷鋼管內砼密實程度全都，注漿管處砼未有任何變化，跨中部的冒漿孔處砼消失微量收縮，考慮為冒漿孔處冒漿砼含砂率較高存在少量失水造成的局部收縮，考慮為冒漿管區(qū)域，對主體鋼管不存在任何影響，且主鋼管砼為全封閉狀態(tài)，處于保穩(wěn)和封閉狀態(tài)，即相對良好的養(yǎng)護環(huán)境下。兩個月后舉行超聲波檢查，管內混凝土徹低充實鋼管。5、總結5.1、協(xié)作比改進混凝土協(xié)作比設計時能考慮更多新型外加劑，以增強膠凝材料對骨料的包裹，不致因骨料比重大而下沉，以致在施工過程中增強摩擦阻力。且使基本處于水平的下弦管內混凝土骨料和膠凝材料分布勻稱。通過外加劑的增添，提高混凝土的微膨脹率，以確保下弦管內上方不會因混凝土收縮而脫空。5.2、設備配