1、第五節(jié) 海上貨物運輸條件一、船舶貨艙適貨條件二、貨艙通風(fēng)條件三、船艙搖擺對貨物的影響四、港口、堆場作業(yè)條件對貨物的影響五、保證貨運質(zhì)量的條件一、船舶貨艙適貨條件雜貨船貨艙應(yīng)具備的條件 1.清潔 2.干燥 3.無異味 4.無蟲害 5.結(jié)構(gòu)緊密船舶檢查合格證貨艙清潔查驗、油艙緊密檢驗、冷藏艙室檢驗襯墊和隔票襯墊的作用：（鋸木料、木屑、碎泡沫塑料、草席、木板、帆布、鋼板等） 防止貨物水濕 防震 防貨物壓損、移動及甲板強度受損隔票的作用： 提高理貨工作效率、減少防止貨差，用以區(qū)分不同卸貨港、不同貨主、不同關(guān)單號的貨物二、貨艙通風(fēng)條件關(guān)于溫、濕度的基本概念 1.絕對濕度：1M3空氣中含有水蒸氣的克數(shù) 2

2、.飽和濕度：一定大小空間內(nèi)能容納的水蒸氣的 最大限度 3.相對濕度：絕對溫度與飽和濕度的百分比。 4.露點：水蒸氣含量達飽和狀態(tài)時空氣的溫度。 用儀器測量 低于露點溫度則會？貨艙的通風(fēng)方法與設(shè)備1、自然通風(fēng)自然排氣通風(fēng)/對流循環(huán)通風(fēng)缺點？2、機械通風(fēng)（鼓風(fēng)機強力通風(fēng)）機械給氣自然排氣/機械排氣自然給氣/機械給排氣給氣：熱氣、冷氣、干燥處理等，調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度、溫度防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的通風(fēng)（防水蒸氣凝結(jié)）船舶運輸過程中溫差較大時（冷 熱）會導(dǎo)致露點變化而使船體或貨物出汗船體出汗： 船體水線以上的鋼板溫度下降比貨物要快，致使高濕度的空氣遇鋼板溫度低于露點時而結(jié)露“出汗”貨物出汗： 熱天罐頭食品從冰箱中拿

3、出，表面會“出汗”防止艙內(nèi)溫度上升的通風(fēng) 原因： 發(fā)動機發(fā)熱、陽光照射、氣溫變化、水溫上升、貨物氧化呼吸發(fā)酵等導(dǎo)致艙內(nèi)溫度上升 危害： 貨物變質(zhì)、熔解、腐壞、自燃、提高空氣露點排出有害氣體的通風(fēng) CO2或其他有毒害氣體，對人體或活的貨物產(chǎn)生危害三、船舶搖擺對貨物的影響貨物在中易發(fā)生位移而產(chǎn)生貨損，甚至危及船舶安全縱向搖擺/橫向搖擺/垂向搖擺案例：價值價值1700萬元的印鈔機全損萬元的印鈔機全損,責任在何方責任在何方 四、港口、堆場作業(yè)條件對貨物的影響應(yīng)根據(jù)貨物的特性（性質(zhì)、包裝、重量、形狀、耐沖擊程度G等）選擇 倉庫、堆場、港口、吊具等貨物沖擊力的影響因素： 貨 物摔拋高度和初始速度五、保證貨

4、運質(zhì)量的條件為了減少貨損、保證貨物質(zhì)量的措施：2、正確選配貨位及堆裝貨物（不同目的港、不同種類的貨物選不同庫位和艙位）隔離忌裝貨（易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、串味；易被污染、沾油污；受潮、受熱等）配置貨物（庫場出口、上層艙或艙面的貨物為先發(fā)或先卸貨物；中部貨艙到 大， 放批量大、體積大、包裝硬的貨物；合理搭配貨物以充分利用庫容等）按包裝堆積裝載（木箱：砌磚式堆碼；袋裝：重疊式堆垛；顆粒貨物：袋裝；捆裝：各處均可堆碼；耐壓：放于不規(guī)則的首尾艙。）1、依貨物選擇庫場、船艙及其設(shè)備清潔干燥無異味無蟲害（消毒、熏蒸等）；運輸裝卸設(shè)備處于最好狀態(tài)3、裝卸作業(yè)得當工人熟悉工具，正確操作工具，防超負荷使用工具等4、運輸

5、中做好貨物的保管依天氣變化采取通風(fēng)措施，定時檢測，降溫、干燥等雜貨船（雜貨船（general cargo ship）l載運各種包裝或成件貨物的運輸船舶。雜貨船應(yīng)用廣泛，在世界商船隊中噸位總數(shù)居首位。在內(nèi)陸水域中航行的雜貨船噸位有數(shù)百噸、上千噸，而在遠洋運輸中的雜貨船可達2萬噸以上。l 要求雜貨船有良好的經(jīng)濟性和安全性，而不必追求高速。雜貨船通常據(jù)貨源具體情況及貨運需要航行于各港口，設(shè)有固定的船期和航線。l 雜貨船有較強的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時可用作儲存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時可防止海水進入大艙，起到安全作用。l 船體以上設(shè)有23層甲板，并

6、設(shè)置幾個貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進水。l 機艙或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可調(diào)整船體縱傾，在后部則有利于載貨空間的布置。l 在艙口兩側(cè)設(shè)有吊貨扒桿。為裝卸重大件，通常還裝備有重型吊桿。為提高雜貨船對各種貨物運輸?shù)牧己眠m應(yīng)性，能載運大件貨、集裝箱、件雜貨，以及某些散貨，現(xiàn)代新建雜貨船常設(shè)計成多用途船。l1.噸位小、吃水小、機動靈活目前全球雜貨船隊中有80%以上的雜貨船是小于10 000 t 的，吃水一般在8.5 m 以下，對航道的要求低，且操縱性好，可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉(zhuǎn)彎半徑小，故對港口的水域面積要求低，因此可以方便的進出各中小港口。 2.可

7、自帶起貨設(shè)備雜貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口，它們都自備吊桿，有的還有重吊。雜貨船自帶起貨設(shè)備對碼頭的要求就大大降低，雜貨船的活動范圍就延伸到各個小型碼頭。因為小型碼頭的造價低，那么船舶所支付的港口使費就低，進而拉低了貨物的運費。l3.艙口大，艙內(nèi)空間大現(xiàn)在新造的雜貨船，傾向于大艙、寬口，以便于裝載大型貨物。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同，如一艘5 000 t 的雜貨船其艙口尺寸在10.5 m 左右，而萬噸雜貨船的艙口尺寸超過了14 m5。同時，雜貨船的底艙都被設(shè)計成大艙，且底艙的甲板強度大，系固配件多，這就為裝運重大件貨提供了方便。再者，裝運重大件貨的雜貨船有相當部分配備了重吊，在件雜貨碼頭上也大都配備了重型門機或重型浮吊，這些重吊的起重量一般在百噸以上，足以保證重大件貨的正常裝卸。 4.建造成本低，營運成本低雜貨船的建造成本低于集裝箱船。雜貨船被設(shè)計成幾個船艙，而大多數(shù)全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數(shù)上比集裝箱船要求低的船體材料。此外，雜貨船航行速度慢，因此可以選用低功率， 價格便宜的主機。在船舶導(dǎo)航、通信設(shè)備和船員配備等方面，國家標準和國際公約對雜貨船的要求也比集裝箱船