1、香港港香港港風(fēng)翼小組組員：王勇王勇 趙潔 徐之懿 趙勇 姚俊德 于方超目目 錄錄1香港港概述2香港港特點(diǎn)3香港港區(qū)位4香港港現(xiàn)狀5對(duì)香港港的建議香港港概述1香港港中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。北緯2230，東經(jīng)11420，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 。目前有80多條國(guó)際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個(gè)目的地。香港港的位置香港香港港概述2香港港有15個(gè)港區(qū)：香港仔、青山（屯門）、長(zhǎng)洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大。香港港的港區(qū)3香港港概述香港港概述港口功能港口功能1

2、. 油輪碼頭油輪碼頭 2. 散裝干貨碼頭散裝干貨碼頭 3. 雜貨碼頭雜貨碼頭 4. 集裝箱船碼頭集裝箱船碼頭 5. 滾裝船碼頭滾裝船碼頭 6. 燃料供應(yīng)燃料供應(yīng) 7. 拖帶服務(wù)拖帶服務(wù) 8. 干船塢干船塢 1香港港特點(diǎn)香港港特點(diǎn)自動(dòng)化水平高作業(yè)實(shí)現(xiàn)彈性處理自動(dòng)化水平高作業(yè)實(shí)現(xiàn)彈性處理 香港國(guó)際集裝箱堆場(chǎng)的活動(dòng)均以自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，電腦系統(tǒng)存有每個(gè)集裝箱的詳盡資料，提供多種查詢、報(bào)告及分析工具，協(xié)助管理集裝箱儲(chǔ)存。自動(dòng)化系統(tǒng)與“信息交換服務(wù)”和閘口程序自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)通，并具有顯示堆場(chǎng)三維地圖的特別功能，能隨時(shí)提供碼頭最多9萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的準(zhǔn)確位置。通過這些先進(jìn)技術(shù)，碼頭實(shí)現(xiàn)了縮短船只靠泊

3、時(shí)間的目的，加快集裝箱車在碼頭的周轉(zhuǎn)，并對(duì)客戶的特別要求做出彈性處理。 2香港港特點(diǎn)香港港特點(diǎn)香港港采用系船浮筒進(jìn)行船舶的過駁倒載作業(yè)，集裝箱裝卸和客運(yùn)方面都有較高水平。香港港有72個(gè)遠(yuǎn)洋船系船浮筒。其中44個(gè)可系泊137183米長(zhǎng)的船舶，28個(gè)可系泊長(zhǎng)137米以下的船舶。57個(gè)為臺(tái)風(fēng)時(shí)系船浮筒。此外，還有香港當(dāng)局和私人的系船浮筒2000多個(gè)。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進(jìn)行海上過駁倒載作業(yè)。浮筒作業(yè)周轉(zhuǎn)期僅2.7天。 采用系船浮筒過駁倒載作業(yè)采用系船浮筒過駁倒載作業(yè)1香港港的區(qū)位香港港的區(qū)位北緯2230，東經(jīng)11420，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 。香港地處我國(guó)與臨近亞洲國(guó)家的

4、要沖，既在珠三角入口，由位于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。 地理位置地理位置香港港的區(qū)位香港港的區(qū)位以維多利亞港為例2自然條件自然條件以維多利亞港為例港區(qū)海底多為巖石星底，泥沙少，航道無淤積;緯度較低，終年不凍;港區(qū)水域遼闊，可以同時(shí)靠泊50艘巨輪;港區(qū)水深大，平均水深為12.2米，萬噸級(jí)的遠(yuǎn)洋巨輪可以全天候進(jìn)出港口;港內(nèi)有三個(gè)海灣和兩個(gè)避風(fēng)塘能躲風(fēng)避浪,另外，由于九龍半島向南伸入海中，消減了風(fēng)浪，使港區(qū)相對(duì)平靜。香港港的區(qū)位香港港的區(qū)位3經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地香港港口的直接腹地為香港，深圳市，惠陽市，東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)腹地范圍包括京廣和京九鐵路沿線的湖北、湖南

5、、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。通過與深圳港口的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互相促進(jìn)，聯(lián)手構(gòu)筑亞太地區(qū)國(guó)際航運(yùn)中心。 1香港港的現(xiàn)狀香港港的現(xiàn)狀香港港是全球最繁忙和最高效率的國(guó)際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國(guó)際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個(gè)目的地。截至2004年，香港港集裝箱吞吐量仍居全球首位。 香港港：第三代港口的典范香港港：第三代港口的典范 表表2-2 20082010年香港集裝箱吞吐量年香港集裝箱吞吐量 2008年年2009年年2010年年外貿(mào)貨物外貿(mào)貨物48%46%44%與華南有關(guān)的中轉(zhuǎn)與華南有關(guān)的中轉(zhuǎn)27%30%30%國(guó)際

6、中轉(zhuǎn)國(guó)際中轉(zhuǎn)25%24%26%總計(jì)總計(jì)100%100%100%總集裝箱吞吐量總集裝箱吞吐量2449萬TEU2104萬TEU2370萬TEU2香港港的現(xiàn)狀香港港的現(xiàn)狀香港是亞太區(qū)乃至國(guó)際的金融中心、國(guó)際航運(yùn)中心、地區(qū)貿(mào)易中心，擁有鄰近很多國(guó)家香港是亞太區(qū)乃至國(guó)際的金融中心、國(guó)際航運(yùn)中心、地區(qū)貿(mào)易中心，擁有鄰近很多國(guó)家和地區(qū)是不可替代的優(yōu)越地位。和地區(qū)是不可替代的優(yōu)越地位。時(shí)至今日（2007年），香港已成為世界第11大貿(mào)易實(shí)體。以吞吐量計(jì)算，香港的貨柜（集裝箱）港口更是全球最繁忙的貨柜港口之一。以乘客量和國(guó)際貨物處理量計(jì)算，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。以對(duì)外銀行交易量計(jì)算，香港是世界第15

7、大銀行中心。以成交額計(jì)算，香港是世界第六大外匯交易市場(chǎng)。以市值計(jì)算，香港股票市場(chǎng)是亞洲第二大市場(chǎng)。 香港是亞太地區(qū)的交通、旅游中心之一。香港是亞太地區(qū)的交通、旅游中心之一。公共交通系統(tǒng)以鐵路、小輪、公共汽車等組成的運(yùn)輸網(wǎng)，幾乎伸展到港內(nèi)每一角落。香港是重要的國(guó)際商港，航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)。與100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的460個(gè)港口有航運(yùn)往來，形成了以香港為樞紐，航線通達(dá)五大洲、三大洋的完善的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從香港到世界各地有20多條航線。 香港目前的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，即金融中心的優(yōu)勢(shì)、專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)、國(guó)際網(wǎng)香港目前的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，即金融中心的優(yōu)勢(shì)、專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)以及獨(dú)特的旅游

8、資源。絡(luò)優(yōu)勢(shì)以及獨(dú)特的旅游資源。香港是國(guó)際著名的金融中心之一，世界第三大銀行中心、第四大黃金市場(chǎng)、第七大外匯交易市場(chǎng)、第九大股票市場(chǎng)，外匯儲(chǔ)備居世界第五位。 香港對(duì)世界的影響香港對(duì)世界的影響 3香港港的現(xiàn)狀香港港的現(xiàn)狀1.香港集裝箱碼頭成本過高香港集裝箱碼頭成本過高2.香港集裝箱碼頭的軟環(huán)境優(yōu)勢(shì)正在削弱香港集裝箱碼頭的軟環(huán)境優(yōu)勢(shì)正在削弱3.香港集裝箱碼頭的市場(chǎng)地位不穩(wěn)定香港集裝箱碼頭的市場(chǎng)地位不穩(wěn)定4.香港港口壟斷經(jīng)營(yíng)成為制約發(fā)展重要因素香港港口壟斷經(jīng)營(yíng)成為制約發(fā)展重要因素香港港面臨的挑戰(zhàn)香港港面臨的挑戰(zhàn)對(duì)香港港的建議對(duì)香港港的建議1對(duì)于香港港口物流戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，維持世界航運(yùn)中的地位，主要從以下幾個(gè)方面實(shí)行：1.1.積極推進(jìn)區(qū)域物流協(xié)作區(qū)的地位，拓寬經(jīng)濟(jì)腹地。2.2.加強(qiáng)與鄰近港口合作，形成區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)