1、 錄目錄三、充電設(shè)施的技術(shù)路線四、遵循的技術(shù)標準四、遵循的技術(shù)標準五、充電設(shè)施支撐終端二、國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展狀況二、國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展狀況一、概述 我國已躍居世界第一大汽車消費國和第三大汽車生產(chǎn)國。 2 增強消費者購買電動汽車的信心。 3 國家發(fā)展戰(zhàn)略國家能源戰(zhàn)略和低碳經(jīng)濟的要求。一、概述 1 北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等20個城市入選參與“十城千輛方案。國網(wǎng)公司已建成北京奧運充電站、上海漕溪充電站 、唐山南湖充電站等多個汽車充電站 ；南網(wǎng)公司也在深圳建成投運了3個大型充電站。2019年將在27個城市建立75座充電站和10萬個充電樁。國家規(guī)劃建

2、設(shè)方向一、概述根據(jù)電動汽車動根據(jù)電動汽車動力電池組的技術(shù)力電池組的技術(shù)和使用特性和使用特性 慢速充電慢速充電快速充電快速充電電池組更換電池組更換根據(jù)提供電能的方式不同 直流充電直流充電交流充電交流充電電動汽車充電方式電動汽車充電方式一、概述一、概述慢速充電慢速充電快速充電快速充電充電電流相對較小，對電網(wǎng)沖擊較充電電流相對較小，對電網(wǎng)沖擊較小小 輸出功率大約在輸出功率大約在3.5kW3.5kW到到20kW20kW之間之間 充電時間約為充電時間約為5 51010小時小時 以較大電流充電，對電網(wǎng)沖擊較大以較大電流充電，對電網(wǎng)沖擊較大一般充電電流為一般充電電流為150150400A 400A 充電時間

3、約為充電時間約為20min20min1h1h優(yōu)點優(yōu)點 充電效率高，對電池的壽命影響充電效率高，對電池的壽命影響小，可利用電網(wǎng)低谷時段進行充電，小，可利用電網(wǎng)低谷時段進行充電，缺陷缺陷 充電時間長。充電時間長。優(yōu)點優(yōu)點 充電時間短，充電時間短，缺陷缺陷 充電效率較低，對設(shè)備的要求較充電效率較低，對設(shè)備的要求較高。高。適應(yīng)于白天運營，晚上停運的車輛。適應(yīng)于白天運營，晚上停運的車輛。建設(shè)在公共停車場、地下停車場。建設(shè)在公共停車場、地下停車場。適用于在車輛運行間隙要進行快速適用于在車輛運行間隙要進行快速充電的場合充電的場合 。建設(shè)在交通要道、高速公路匝道口。建設(shè)在交通要道、高速公路匝道口。電動汽車充電

4、方式比較電動汽車充電方式比較一、概述一、概述二、國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展狀況二、國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展狀況美國已經(jīng)在加州和紐約等地區(qū)建設(shè)投入使用了150多座充電站。日本在東京圈建設(shè)了200多個充電站。法國開始在22個城市進行充電站建設(shè)試點。德國在柏林建設(shè)了550個充電站。巴西、新加坡、荷蘭、葡萄牙、韓國等國已經(jīng)開始開始建設(shè)充電站進行電動汽車的試運行。1國外充電設(shè)施建設(shè)情況國外充電設(shè)施建設(shè)情況二、國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展狀況二、國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展狀況據(jù)不完全統(tǒng)計全國已經(jīng)建設(shè)完成了98座充電站，5750多個充電樁。國網(wǎng)公司已建成北京奧運充電站、上海漕溪充電站 、唐山南湖充電站等多個汽車充電站 ；南網(wǎng)公司在深圳、廣

5、州、珠海、南寧、柳州、昆明等地建成投運了15座充電站，2國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)情況國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)情況l Q/CSG 11516.1-2019 電動汽車充電設(shè)施通用技術(shù)要求l Q/CSG 11516.2-2019 電動汽車充電站及充電樁設(shè)計規(guī)范l Q/CSG 11516.3-2019 電動汽車非車載充電機技術(shù)規(guī)范l Q/CSG 11516.4-2019 電動汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范l Q/CSG 11516.5-2019 電動汽車非車載充電機充電接口規(guī)范l Q/CSG 11516.6-2019 電動汽車非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議l Q/CSG 11516.7-2019 電動汽車充電站監(jiān)

6、控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范l Q/CSG 11516.8-2019 電動汽車充電站及充電樁驗收規(guī)范三、遵循的技術(shù)標準三、遵循的技術(shù)標準四、充電設(shè)施支撐設(shè)備四、充電設(shè)施支撐設(shè)備1充電站充電站配網(wǎng)自動化設(shè)備電能質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備充電設(shè)備計量計費設(shè)備視頻及環(huán)境監(jiān)測設(shè)備四、充電設(shè)施支撐設(shè)備四、充電設(shè)施支撐設(shè)備1充電站充電站配網(wǎng)自動化配網(wǎng)自動化充電站自動化設(shè)備具備遙測功能具備遙信功能具備遙控功能 具有線路保護功能具備通訊管理功能具備電源控制管理功能具備自檢功能分布式保護模塊單元采用全封閉機殼，具有很強的防塵四、充電設(shè)施支撐設(shè)備四、充電設(shè)施支撐設(shè)備1充電站充電站充電設(shè)備充電設(shè)備車充電源系統(tǒng)和充電管理屏分開，由充電管理屏實現(xiàn)

7、對電動車充電的管理、計費和相應(yīng)的電池狀態(tài)監(jiān)測。采用智能化控制，可實時提供充電器的運行參數(shù)和診斷信息 智能化控制：模塊輸出提供調(diào)壓口、調(diào)流口、電壓電流反饋模擬信號、外部開關(guān)機口等等；可根據(jù)蓄電池容量根據(jù)監(jiān)控器給定信號連續(xù)設(shè)定限流點，根據(jù)電池品種連續(xù)設(shè)定均充、浮充電壓。均、浮充充電模式自動轉(zhuǎn)換 。 輸入功率因數(shù)高，電池兼容性能好：交流輸入采用三相有源功率因數(shù)校正技術(shù)輸入功率因數(shù)高達0.99，輸入電流畸變率小于5% 采用諧波軟開關(guān)技術(shù)，轉(zhuǎn)換效率高，體積小，整機的峰值效率高達93%以上 輸出直流電壓及電流調(diào)節(jié)范圍寬，可以適用于不同電壓等級的蓄電池 四、充電設(shè)施支撐設(shè)備四、充電設(shè)施支撐設(shè)備1充電站充電站

8、視頻及環(huán)境監(jiān)視視頻及環(huán)境監(jiān)視實現(xiàn)充電站的配電房全視頻監(jiān)控； 實現(xiàn)充電站充電設(shè)備的實時圖像監(jiān)控 ； 實現(xiàn)圖像實時監(jiān)控的7天循環(huán)錄像；實現(xiàn)消防報警監(jiān)視；實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測，包括溫度、濕度等；實現(xiàn)安防實時報警；采用通用數(shù)據(jù)接口，可通過網(wǎng)絡(luò)與其他系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)接口 四、充電設(shè)施支撐設(shè)備四、充電設(shè)施支撐設(shè)備1充電站充電站計量計費計量計費五、充電設(shè)施支撐設(shè)備五、充電設(shè)施支撐設(shè)備1充電站充電站計量計費計量計費建立統(tǒng)一的計量計費管理平臺。建設(shè)充電計費系統(tǒng)管理平臺，對系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行集中式管理，例如電動汽車信息、購電用戶信息、資產(chǎn)信息等 。構(gòu)建統(tǒng)一的充電計費系統(tǒng)運營平臺，用于對電動汽車的充電及購電用戶的充值進行運營管理。 建設(shè)充電計費系統(tǒng)查詢平臺，用于對管理平臺及運營平臺產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)進行綜合查詢。五、充電設(shè)施支撐設(shè)備五、充電設(shè)施支撐設(shè)備2充電樁充電樁落地式充電樁壁掛式充電樁五、充電設(shè)施支撐設(shè)備五、充電設(shè)施支撐設(shè)備2充電樁充電樁功能功能計量功能計量功能計費功能計費功能讀寫卡功能讀寫卡功能人機交互功能人機交互功能語音功能語音功能電動汽車專用連接電動汽車專用連接數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)存儲通信功能通信功