1、汽車拖拉機學(xué)1講授內(nèi)容講授內(nèi)容：第：第3 3課課離合器（離合器（2 2） （第二章（第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)）汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)）主主 講講 人人：魯植雄：魯植雄 教授教授10:02汽車拖拉機學(xué)課件第二章第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第第1 1課課 傳動系統(tǒng)的功用和組成傳動系統(tǒng)的功用和組成第第2 2課課 離合器（離合器（1 1）第第3 3課課 離合器（離合器（2 2）第第4 4課課 機械式變速器（機械式變速器（1 1）第第5 5課課 機械式變速器（機械式變速器（2 2）第第6 6課課 液力機械式自動變速器（液力機械式自動變速器（1 1）第第7 7課課 液力機械式自動變速

2、器（液力機械式自動變速器（2 2）第第8 8課課 液力機械式自動變速器（液力機械式自動變速器（3 3）第第9 9課課 聯(lián)軸器聯(lián)軸器第第1010課課 驅(qū)動橋驅(qū)動橋第第1111課課 實驗一：離合器的拆裝與調(diào)整實驗一：離合器的拆裝與調(diào)整第第1212課課 實驗二：手動變速器的拆裝與調(diào)整實驗二：手動變速器的拆裝與調(diào)整第第1313課課 實驗三：自動變速器的拆裝與調(diào)整實驗三：自動變速器的拆裝與調(diào)整第第1414課課 實驗四：中央傳動、驅(qū)動橋的拆裝與調(diào)整實驗四：中央傳動、驅(qū)動橋的拆裝與調(diào)整本章內(nèi)容安排10:02汽車拖拉機學(xué)課件2本節(jié)課的主要內(nèi)容第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）一一、離合器的功用、

3、離合器的功用二、對離合器的要求二、對離合器的要求三、離合器三、離合器類型類型四、摩擦式離合器的組成四、摩擦式離合器的組成五、離合器的工作原理五、離合器的工作原理六、離合器的六、離合器的主動部件主動部件七、離合器七、離合器的從動部件的從動部件八、離合器的壓緊裝置八、離合器的壓緊裝置九、離合器的操縱機構(gòu)九、離合器的操縱機構(gòu)十、離合器新技術(shù)十、離合器新技術(shù)10:02汽車拖拉機學(xué)課件3七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（1）類型：）類型：u帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤u不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動

4、盤不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤10:02汽車拖拉機學(xué)課件4七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂10:02汽車拖拉機學(xué)課件5七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂10:02汽車拖拉機學(xué)課件6七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤

5、、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂 從動片從動片u 質(zhì)量應(yīng)盡可能小，并使其質(zhì)量分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心，以減小從動盤質(zhì)量應(yīng)盡可能小，并使其質(zhì)量分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心，以減小從動盤轉(zhuǎn)速變化時引起的慣性力。轉(zhuǎn)速變化時引起的慣性力。u 從動片通常用從動片通常用1.3mm-2.0mm厚的鋼板沖壓而成。厚的鋼板沖壓而成。u 為使離合器結(jié)合平順，車輛起步平穩(wěn)，從動片的結(jié)構(gòu)應(yīng)使其具有軸向彈為使離合器結(jié)合平順，車輛起步平穩(wěn)，從動片的結(jié)構(gòu)應(yīng)使其具有軸向彈性，使主動盤（飛輪和壓盤）和從動片之間的壓力逐漸增長。性，使主動盤（飛輪和壓

6、盤）和從動片之間的壓力逐漸增長。u 具有軸向彈性的從動片有：整體式、分開式兩種。具有軸向彈性的從動片有：整體式、分開式兩種。10:02汽車拖拉機學(xué)課件7七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂整體式從動片整體式從動片u 整體式彈性從動片沿半徑方向開有整體式彈性從動片沿半徑方向開有“T”形槽。形槽。u 其外緣部分分成許多扇形塊，并將扇形部分依次向不同方向沖壓成彎曲其外緣部分分成許多扇形塊，并將扇形部分依次向不同方向沖壓成彎曲的波紋形狀

7、，使其具有軸向彈性。兩側(cè)的摩擦片則分別鉚在每相隔一片的波紋形狀，使其具有軸向彈性。兩側(cè)的摩擦片則分別鉚在每相隔一片的扇形片上。的扇形片上。u 離合器結(jié)合時，從動片被壓緊，彎曲的扇形部分逐漸被壓平，從動片上離合器結(jié)合時，從動片被壓緊，彎曲的扇形部分逐漸被壓平，從動片上的壓力和所傳遞的扭矩也逐漸增大，致使接合過程較為平順。的壓力和所傳遞的扭矩也逐漸增大，致使接合過程較為平順。10:02汽車拖拉機學(xué)課件8七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂）組成：從動片、摩擦片、從

8、動盤轂分開式從動片分開式從動片u 其波形彈簧片與從動片做成兩件，然后用鉚釘鉚在一起。其波形彈簧片與從動片做成兩件，然后用鉚釘鉚在一起。u 由于分開的波形彈簧片是由同一模具沖壓而成，故剛度比較一致。由于分開的波形彈簧片是由同一模具沖壓而成，故剛度比較一致。u 此外，波形彈簧片厚度僅為此外，波形彈簧片厚度僅為0.7mm-0.8mm，致使從動片的轉(zhuǎn)動慣量減少。，致使從動片的轉(zhuǎn)動慣量減少。 雙片離合器的從動片一般都不做成具有軸向彈性的，因其雙片離合器的從動片一般都不做成具有軸向彈性的，因其摩擦片增加，離合器的接合過程本身就比較平順。摩擦片增加，離合器的接合過程本身就比較平順。10:02汽車拖拉機學(xué)課件

9、9七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂?zāi)Σ疗Σ疗瑄 摩擦片因所用材料及其成份的差異，分為石棉塑料摩擦片、金屬摩擦片、摩擦片因所用材料及其成份的差異，分為石棉塑料摩擦片、金屬摩擦片、金屬陶瓷摩擦片等多種。金屬陶瓷摩擦片等多種。u 傳統(tǒng)的摩擦片為圓環(huán)形，一般與從動片鉚接。傳統(tǒng)的摩擦片為圓環(huán)形，一般與從動片鉚接。u 為了充分利用摩擦片的面積和厚度，摩擦片與從動片的聯(lián)接愈來愈多地為了充分利用摩擦片的面積和厚度，摩擦片與從動片的聯(lián)接愈來

10、愈多地采用粘結(jié)方式。采用粘結(jié)方式。10:02汽車拖拉機學(xué)課件10七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）從動部件：從動盤、離合器軸從動部件：從動盤、離合器軸1.從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂從動盤轂從動盤轂u 一般從動盤轂通過其內(nèi)花鍵孔一般從動盤轂通過其內(nèi)花鍵孔與離合器花鍵軸聯(lián)接，并能使與離合器花鍵軸聯(lián)接，并能使從動盤作軸向移動從動盤作軸向移動u 從動片與從動盤轂常用鉚接從動片與從動盤轂常用鉚接10:02汽車拖拉機學(xué)課件11七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減

11、振器主要由彈性元扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件件(減振彈簧或橡膠減振彈簧或橡膠)和阻尼元和阻尼元件件(阻尼片阻尼片)等組成。等組成。彈性元件的主要作用是降彈性元件的主要作用是降低傳動系的首端扭轉(zhuǎn)剛度，改低傳動系的首端扭轉(zhuǎn)剛度，改變系統(tǒng)的固有振型，盡可能避變系統(tǒng)的固有振型，盡可能避開由發(fā)動機轉(zhuǎn)矩主諧量激勵引開由發(fā)動機轉(zhuǎn)矩主諧量激勵引起的共振。起的共振。阻尼元件的主要作用是有阻尼元件的主要作用是有效地耗散振動能量。效地耗散振動能量。 扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能：扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能：1）降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部）降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動系扭振分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻

12、率。固有頻率。2）增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)）增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。3）控制動力傳動系總成怠速時離合）控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振，消減變器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速速器怠速噪聲和主減速器與變速器的扭振與噪聲。器的扭振與噪聲。4）緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)）緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平?jīng)_擊載荷和改善離合器的接合平順性。順性。 10:02汽車拖拉機學(xué)課件12七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）

13、目的：目的：避免傳動系統(tǒng)產(chǎn)生共振，并使汽車拖拉機起步平穩(wěn)，其從動片和從動避免傳動系統(tǒng)產(chǎn)生共振，并使汽車拖拉機起步平穩(wěn)，其從動片和從動盤轂之間通過減振彈簧傳遞轉(zhuǎn)矩。盤轂之間通過減振彈簧傳遞轉(zhuǎn)矩。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：原理：原理：當(dāng)傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩時，減振彈簧被壓縮，從動片和從動盤轂之間實現(xiàn)當(dāng)傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩時，減振彈簧被壓縮，從動片和從動盤轂之間實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動。為了防止減振彈簧超載，采用限位銷限制減振彈簧的最大變形。相對轉(zhuǎn)動。為了防止減振彈簧超載，采用限位銷限制減振彈簧的最大變形。扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器10:02汽車拖拉機學(xué)課件13七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)

14、減振器10:02汽車拖拉機學(xué)課件14七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器10:02汽車拖拉機學(xué)課件15七、離合器的從動部件第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）2.離合器軸離合器軸 u通常是帶有花鍵的傳動軸通常是帶有花鍵的傳動軸u前端支承在飛輪中心的軸承上前端支承在飛輪中心的軸承上u后端支撐在離合器殼體上的軸后端支撐在離合器殼體上的軸承中承中10:02汽車拖拉機學(xué)課件16八、離合器的壓緊裝置第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）類型：類型：彈簧壓緊式彈簧壓緊式、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。1圓

15、柱螺旋彈簧圓柱螺旋彈簧l 為使離合器能產(chǎn)生足夠的摩擦力矩，必須為使離合器能產(chǎn)生足夠的摩擦力矩，必須在離合器摩擦片上施加足夠的壓緊力在離合器摩擦片上施加足夠的壓緊力F，若，若壓盤周邊均布壓盤周邊均布Z根圓柱螺旋彈簧，則每根彈根圓柱螺旋彈簧，則每根彈簧的工作壓力為簧的工作壓力為F/Z。l 一般彈簧數(shù)取一般彈簧數(shù)取3的倍數(shù)，即的倍數(shù)，即Z=6、9、12、15等，摩擦片外徑愈大，則彈簧數(shù)應(yīng)愈多。等，摩擦片外徑愈大，則彈簧數(shù)應(yīng)愈多。l 同一離合器上各彈簧的幾何尺寸和剛度應(yīng)同一離合器上各彈簧的幾何尺寸和剛度應(yīng)盡可能相等。盡可能相等。10:02汽車拖拉機學(xué)課件17八、離合器的壓緊裝置第二章 汽車拖拉機的傳動

16、系統(tǒng)第3課 離合器（2）類型：類型：彈簧壓緊式彈簧壓緊式、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。1圓柱螺旋彈簧圓柱螺旋彈簧l 彈簧軸線與離合器軸線平行；彈簧軸線與離合器軸線平行；l 其彈簧壓緊力隨摩擦片磨損而逐漸降低。其彈簧壓緊力隨摩擦片磨損而逐漸降低。l 對單片離合器而言，在摩擦片磨損至更換對單片離合器而言，在摩擦片磨損至更換新片之前壓緊力可不調(diào)整新片之前壓緊力可不調(diào)整l 但雙片離合器摩擦片磨損量是單片離合器但雙片離合器摩擦片磨損量是單片離合器的的2倍，致使壓緊力下降更多，可能嚴重降倍，致使壓緊力下降更多，可能嚴重降低離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力。一般通過飛輪低離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能

17、力。一般通過飛輪與離合器蓋之間的墊片厚度和數(shù)量來調(diào)整。與離合器蓋之間的墊片厚度和數(shù)量來調(diào)整。10:02汽車拖拉機學(xué)課件18八、離合器的壓緊裝置第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）類型：類型：彈簧壓緊式彈簧壓緊式、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。2膜片彈簧膜片彈簧l 是用薄彈簧鋼板沖壓成形的空心無底截錐是用薄彈簧鋼板沖壓成形的空心無底截錐體，錐面均布若干通透徑向槽，由此槽間體，錐面均布若干通透徑向槽，由此槽間部分構(gòu)成若干彈性杠桿。部分構(gòu)成若干彈性杠桿。l 膜片彈簧兩側(cè)的鋼絲支承圈依靠固定鉚釘膜片彈簧兩側(cè)的鋼絲支承圈依靠固定鉚釘使其安裝在離合器蓋上使其安裝在離

18、合器蓋上10:02汽車拖拉機學(xué)課件19八、離合器的壓緊裝置第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）類型：類型：彈簧壓緊式彈簧壓緊式、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。2膜片彈簧膜片彈簧10:02汽車拖拉機學(xué)課件20八、離合器的壓緊裝置第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）2膜片彈簧膜片彈簧正確安裝后的膜片彈簧離合器，其鋼絲支承圈正確安裝后的膜片彈簧離合器，其鋼絲支承圈壓向膜片彈簧，迫使膜片彈簧發(fā)生一定的彈性壓向膜片彈簧，迫使膜片彈簧發(fā)生一定的彈性變形，即錐角適度變小，由此膜片彈簧外端對變形，即錐角適度變小，由此膜片彈簧外端對壓盤產(chǎn)生足夠的壓緊力，使離合

19、器處于常接合壓盤產(chǎn)生足夠的壓緊力，使離合器處于常接合狀態(tài)。狀態(tài)。當(dāng)操縱離合器使分離軸承左移，膜片彈簧被壓當(dāng)操縱離合器使分離軸承左移，膜片彈簧被壓在鋼絲支承圈上，并以此為支點迫使該膜片彈在鋼絲支承圈上，并以此為支點迫使該膜片彈簧變形呈反錐形，以致膜片彈簧外端右移，并簧變形呈反錐形，以致膜片彈簧外端右移，并通過分離彈簧鉤拉動壓盤右移，使離合器處于通過分離彈簧鉤拉動壓盤右移，使離合器處于分離狀態(tài)。分離狀態(tài)。10:02汽車拖拉機學(xué)課件21八、離合器的壓緊裝置第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）2膜片彈簧膜片彈簧圖 離合器壓緊彈簧的彈性特性曲線與螺旋彈簧相比與螺旋彈簧相比：u 膜片彈簧與離合

20、器膜片彈簧與離合器壓盤整周接觸，保壓盤整周接觸，保證了壓力分布均勻，證了壓力分布均勻，致使摩擦片工作面致使摩擦片工作面磨損均勻，摩擦片磨損均勻，摩擦片使用壽命延長。使用壽命延長。u 膜片彈簧離合器運膜片彈簧離合器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲較小。轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲較小。10:02汽車拖拉機學(xué)課件22八、離合器的壓緊裝置第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）類型：類型：彈簧壓緊式彈簧壓緊式、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。、杠桿壓緊式和液壓壓緊式三類。2膜片彈簧膜片彈簧優(yōu)點：優(yōu)點：1）膜片彈簧具有較理想的非線性特性；）膜片彈簧具有較理想的非線性特性；2）結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小；）結(jié)構(gòu)簡單，軸

21、向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；3）高速旋轉(zhuǎn)時，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；）高速旋轉(zhuǎn)時，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；4）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻；）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻；5）易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；）易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；6）平衡性好；）平衡性好；7）有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。）有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。 缺點：缺點：膜片彈膜片彈簧的制造工藝較復(fù)簧的制造工藝較復(fù)雜，對材質(zhì)和尺寸雜，對材質(zhì)和尺寸精度要求高。精度要求高。應(yīng)用：應(yīng)用：近年來，近年來，膜片彈簧離合器不膜片彈簧離合器不僅在轎車上被大量僅在轎車上被大量采用，而且在輕、采用，而且在輕、中、重

22、型貨車以及中、重型貨車以及客車上也被廣泛采客車上也被廣泛采用。用。 10:02汽車拖拉機學(xué)課件23九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）1類型類型l 依據(jù)分離離合器所需的動力，其操縱機構(gòu)依據(jù)分離離合器所需的動力，其操縱機構(gòu)分為分為人力式人力式和和氣壓助力式氣壓助力式兩類。兩類。l 人力式又可分為人力式又可分為機械式機械式和和液壓式液壓式兩種。兩種。l 氣壓助力式以發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機提氣壓助力式以發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機提供的動力為主，人力為輔。供的動力為主，人力為輔。l 拖拉機上：一拖拉機上：一般采用機械式般采用機械式l 汽車上：還愈汽車上：還愈來愈多地采用來愈

23、多地采用液壓式、氣壓液壓式、氣壓式、氣壓助力式、氣壓助力液壓式操縱機液壓式操縱機構(gòu)。構(gòu)。10:02汽車拖拉機學(xué)課件24九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）2對操縱機構(gòu)的要求對操縱機構(gòu)的要求1）踏板力要小，轎車：）踏板力要小，轎車：80150N，貨車：，貨車：150200N。2）踏板行程在一定的范圍內(nèi)，轎車：）踏板行程在一定的范圍內(nèi)，轎車：80150mm，貨車：，貨車：180mm。3）摩擦片磨損后，踏板行程應(yīng)能調(diào)整復(fù)原。）摩擦片磨損后，踏板行程應(yīng)能調(diào)整復(fù)原。4）有對踏板行程進行限位的裝置，防止操縱機構(gòu)因受力過大而損壞。）有對踏板行程進行限位的裝置，防止操縱機構(gòu)因受

24、力過大而損壞。5）應(yīng)具有足夠的剛度。）應(yīng)具有足夠的剛度。6）傳動效率要高。）傳動效率要高。7）發(fā)動機振動及車架和駕駛室的變形不會影響其正常工作。）發(fā)動機振動及車架和駕駛室的變形不會影響其正常工作。10:02汽車拖拉機學(xué)課件25九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）3機械式離合器操縱機構(gòu)（杠系式）機械式離合器操縱機構(gòu)（杠系式）桿系傳動機桿系傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、工構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，被廣泛作可靠，被廣泛應(yīng)用。應(yīng)用。但其質(zhì)量大，但其質(zhì)量大，機械效率低，在機械效率低，在遠距離操縱時布遠距離操縱時布置較困難。置較困難。10:02汽車拖拉機學(xué)課件26九、離合器的操縱機構(gòu)第二章

25、 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）2機械式離合器操縱機構(gòu)（杠系式）機械式離合器操縱機構(gòu)（杠系式）圖1-17 東方紅-802型拖拉機離合器操縱機構(gòu)A-自由行程 B-工作行程 C-接小制動器壓盤 D-接聯(lián)鎖機構(gòu)10:02汽車拖拉機學(xué)課件27九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）3機械式離合器操縱機構(gòu)（繩索式）機械式離合器操縱機構(gòu)（繩索式）離合器繩索式操縱機構(gòu)離合器繩索式操縱機構(gòu) 繩索傳動機構(gòu)可克服繩索傳動機構(gòu)可克服上述缺點，且可采用吊掛上述缺點，且可采用吊掛式踏板結(jié)構(gòu)。但其壽命較式踏板結(jié)構(gòu)。但其壽命較短，機械效率仍不高。多短，機械效率仍不高。多用于輕型轎車中。

26、用于輕型轎車中。10:02汽車拖拉機學(xué)課件28九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）4液壓式離合器操縱機構(gòu)液壓式離合器操縱機構(gòu)液壓式操縱機構(gòu)主要液壓式操縱機構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路由主缸、工作缸和管路等部分組成等部分組成具有傳動效率高、質(zhì)具有傳動效率高、質(zhì)量小、布置方便、便于量小、布置方便、便于采用吊掛踏板、駕駛室采用吊掛踏板、駕駛室容易密封、駕駛室和車容易密封、駕駛室和車架變形不會影響其正常架變形不會影響其正常工作、離合器接合較柔工作、離合器接合較柔和等優(yōu)點。和等優(yōu)點。廣泛應(yīng)用于各種形式廣泛應(yīng)用于各種形式的汽車中。的汽車中。10:02汽車拖拉機學(xué)課件29九、離

27、合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）4液壓式離合器操縱機構(gòu)液壓式離合器操縱機構(gòu)10:02汽車拖拉機學(xué)課件30九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）4液壓式離合器操縱機構(gòu)液壓式離合器操縱機構(gòu)10:02汽車拖拉機學(xué)課件31九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）4液壓式離合器操縱機構(gòu)液壓式離合器操縱機構(gòu)10:02汽車拖拉機學(xué)課件32九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）4液壓式離合器操縱機構(gòu)液壓式離合器操縱機構(gòu)10:02汽車拖拉機學(xué)課件33九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系

28、統(tǒng)第3課 離合器（2）5氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)10:02汽車拖拉機學(xué)課件34九、離合器的操縱機構(gòu)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）5氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)10:02汽車拖拉機學(xué)課件35十、離合器新技術(shù)第二章 汽車拖拉機的傳動系統(tǒng)第3課 離合器（2）l 電子自動離合器電子自動離合器l 雙離合器雙離合器電子自動離合器（電子自動離合器（EZmatic）安裝在手動擋車上，并不改變原車的結(jié)構(gòu)，不改動）安裝在手動擋車上，并不改變原車的結(jié)構(gòu)，不改動原車的變速箱和離合器，而且不影響原車手動擋的操作。所以說本產(chǎn)品的安裝，原車的變速箱和離合器，而且不影響原車手動擋的操作。所以說本產(chǎn)品的安裝，是加裝，不是改裝，不影響原車其他系統(tǒng)，是根據(jù)手動擋車的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)開發(fā)是加裝，不是改裝，不影響原車其他系統(tǒng)，是根據(jù)手動擋車的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)開發(fā)的離合器智能控制系統(tǒng)。的離合器智能控制系統(tǒng)。 電子自動離合器（電子自動離合器（EZmatic）通過電腦對離合器進行控制，配合油門完成油離配）通過電腦對離合器進行控制，配合油門完成油離配合。主控電腦根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按鈕等傳感信號，結(jié)合人合。主控電腦根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按鈕等傳感信號，結(jié)合人的操作意圖，計算出離合器的最佳結(jié)合時間與速度。發(fā)出指令驅(qū)動