1、工務(wù)線路檢修規(guī)程沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營有限公司ShenyangHunnanModernTramwayOperationCO.,Ltd.編制劉學(xué)部門設(shè)施維修部日期2015.9.22簽字審核部門日期簽字批準(zhǔn)部門日期簽字版本2015.A文件編號Q/SYT-J.m-GWS.003-2015A_受控狀態(tài)受控文件修訂次數(shù)1發(fā)布日期實施日期修改記錄修訂次數(shù)版本日期修改人修訂內(nèi)容簡述目錄1目的12適用范圍13引用14內(nèi)容14.1 總則14.2 線路維修工作組織24.3 線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求54.4 線路維修主要作業(yè)204.5 線路維彳4標(biāo)準(zhǔn)274.6 線路設(shè)備維修保養(yǎng)周期304.7 線路設(shè)備大修374.8

2、 線路質(zhì)量評定474.9 線路設(shè)備檢查484.10巡道工作49附錄A51附錄B54附錄C56工務(wù)檢修規(guī)程1目的為規(guī)范沈陽渾南有軌電車線路維修工作，提高維修管理水平，特制定本規(guī)程。本規(guī)程規(guī)定了沈陽渾南有軌電車線路維修管理要求、方法等。2適用范圍本規(guī)程適用于沈陽渾南現(xiàn)代交通有限公司運(yùn)營分公司（以下簡稱分公司）維修部工務(wù)室軌道專業(yè)工作范圍內(nèi)的1435mms準(zhǔn)軌距和彳T車速度為70km/h以下的線路維修管理工作。3引用中華人民共和國鐵路線路維修規(guī)則中華人民共和國鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則運(yùn)營事故/事件處理規(guī)則4內(nèi)容4.1 總則4.1.1 線路維修工作的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡完好，保證列車按規(guī)定

3、速度安全、平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行，在經(jīng)濟(jì)上盡可能節(jié)約人力、物力、財力成本，最大限度地延長大中修周期，延長線路設(shè)備使用壽命。4.1.2 線路維修工作，應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律，以“狀態(tài)修”原理為依據(jù)，貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。4.1.3 在線路維修工作中，應(yīng)按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)各種變化的不同程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害，有計劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益。4.1.4 線路維修工作，應(yīng)實行科學(xué)管理，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機(jī)械化程度，改善檢測手段，建立和健全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗收制度。要積極采用新技術(shù)，提高©機(jī)

4、械化作業(yè)程度，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗，改革作業(yè)方法和勞動組織，不斷地提高線路維修工作水平。4.1.5 線路維修工作，應(yīng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則未做規(guī)定者，工務(wù)室可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報分公司備案。采用新型線路設(shè)備，在設(shè)計文件中應(yīng)有設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求，并經(jīng)分公司批準(zhǔn)。4.2 線路維修工作組織4.2.1 維修管理組織4.2.1.1 線路維修管理組織采用“養(yǎng)”“修”合一形式。4.2.1.2 工務(wù)室探傷工班主要負(fù)責(zé)線路的鋼軌探傷檢查工作，軌道巡檢工班主要負(fù)責(zé)線路經(jīng)常保養(yǎng)、臨時維修工作，軌道維修工班主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備綜合維修及養(yǎng)路設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。4.2.2 維修工作內(nèi)容4.2.2.1 線路維修分為綜合維修、

5、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補(bǔ)修：綜合維修指根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期、有計劃地對線路設(shè)備進(jìn)行綜合性維修，以恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)線路設(shè)備變化情況，對全線進(jìn)行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路設(shè)備質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。臨時補(bǔ)修指及時對線路設(shè)備幾何尺寸超過保養(yǎng)容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時性補(bǔ)修，以保證行車安全和平穩(wěn)。4.2.2.2 線路綜合維修周期的年數(shù)，應(yīng)結(jié)合線路大中修周期，根據(jù)線路條件、運(yùn)輸條件、自然條件等具體情況適當(dāng)規(guī)定，現(xiàn)初定如下：正線線路、車輛段線路（試車線除外）、車輛段道岔（試車線除外）為兩年

6、，正線折返線道岔、試車線線路與道岔、車輛段出入段線、出入檢修庫的頻繁使用的道岔為一年。工務(wù)室應(yīng)結(jié)合線路大中修計劃和線路設(shè)備實際狀態(tài)，因地制宜地安排綜合維修。線路質(zhì)量較差地段適當(dāng)縮短周期，薄弱地段可一年進(jìn)行一次。當(dāng)年線路大中修地段可不安排綜合維修，但應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常保養(yǎng)。4.2.2.3 線路、道岔綜合維修基本內(nèi)容:a.按照線路大中修計劃安排線路綜合維修計劃，有計劃地制定線路設(shè)備維修周期，分階段、分區(qū)段整修線路，線路狀態(tài)適當(dāng)起道；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點搗固；b.改道、撥道、調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線；c.清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道磴和整理道床，更換

7、、方正和修理軌枕；d.調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔；e.矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害；f.整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油；g.整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草；h.整修道口及其排水設(shè)備，修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，收集舊料；1 .其他預(yù)防和整治病害工作。4.2.2.4 線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容：a.根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路；b.處理道床翻漿冒泥，均勻道磴和整理道床；c.更換和修理軌枕；d.調(diào)整軌縫，鎖定線路；e.更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害；f.有計劃地成段整修扣件，

8、進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油；g.進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù)；h.整修道口，疏通排水設(shè)備；1 .季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項工作和其他工作。4.2.2.5 線路、道岔臨時補(bǔ)修的主要內(nèi)容：a.整修軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所；b.更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺c.調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫；d.進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理；e.疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床；f.整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備；g.墊入或撤出損壞墊板；h.其他需要臨時補(bǔ)修的工作。4.2.3 維修工作計劃4.2.3.1 工務(wù)室根據(jù)線路的狀

9、態(tài)，編制年度綜合維修、大中修、年度月度維修工作計劃，根據(jù)線路檢修規(guī)程編制每日巡檢計劃，并根據(jù)巡檢結(jié)果制定下階段維修計劃。4.2.3.2 線路設(shè)備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)：a.線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率95%b.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率90%c.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率90%d.線路工班根據(jù)工務(wù)室下達(dá)的年度綜合維修、大中修工作計劃和各項技術(shù)指標(biāo)，編制工班的年度分月維修計劃、材料計劃、設(shè)備使用計劃。4.2.4 線路設(shè)備維修周期表1線路設(shè)備維修周期區(qū)段設(shè)備名稱維修周期正線線路整體道床12個月道岔整體道床6個月區(qū)段設(shè)備名稱維修周期車場線及專用線道岔運(yùn)營線道岔6個月非運(yùn)營線道岔12個月線路直線（碎石道床

10、）12個月車場線及專用線線路曲線（碎石道床）6個月專用線（碎石道床）12個月其他線路標(biāo)志12個月道口（瀝青混凝土）12個月其他車擋（液壓緩沖滑動、固定式等）12個月軌道附屬設(shè)備（軌距拉桿）12個月4.3 線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求4.3.1 路基4.3.1.1 路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合基本技術(shù)要求的規(guī)定，并經(jīng)常保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。4.3.1.2 路肩寬度一般應(yīng)不小于0.6m,困難地段不得小于0.4m。4.3.1.3 在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須遵守以下規(guī)定：a.電纜不得埋設(shè)在路堤或路塹邊坡及路肩上（過渡短經(jīng)路除外）、側(cè)溝和道床下，并不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備；b.電纜沿路塹埋設(shè)時，應(yīng)

11、在塹頂大溝邊2m以外，如無大溝，應(yīng)在塹頂邊5m以外。沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。沿路堤埋沒時，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。橫穿線路時，應(yīng)用鋼管或者混凝土管防護(hù)，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m；c.埋設(shè)電纜前，所有涉及路基的施工單位必須與工務(wù)室聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任，并與安全技術(shù)管理中心簽訂安全責(zé)任協(xié)議后方可施工；d.電纜埋設(shè)后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。4.3.2 碎石道床4.3.2.1 地面線路道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2道床頂面寬度及邊坡坡度線路類別頂面寬度（項曲線外側(cè)道床加寬磴肩堆高（m»邊坡坡度半徑（nj）加寬

12、（m）試車線3.3<4000.100.151:1.75基地線2.9一一一1:1.54.3.2.2 道床頂面（以軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面2030mm新II型混凝土枕道床中部可不掏空，但應(yīng)保持疏松。4.3.2.3 各種道磴必須有“碎石道磴產(chǎn)品合格證”,作為竣工驗收和評定道床質(zhì)量的依據(jù)。碎石道磴粒徑級配如表3的規(guī)定。碎石線路必須采用一級道磴。表3道磴粒徑級配方孔篩孔邊長（mm162535.5455663過篩質(zhì)量百分率（）0-55-1525-4055-7592-9797-1004.3.2.4 碎石道床應(yīng)經(jīng)常保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度，有計劃地進(jìn)行清篩，盡可能保持道床彈性和排水良

13、好。4.3.3 整體道床4.3.3.1 整體道床有支撐塊式及整體澆筑式兩種。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的關(guān)鍵是保持線路的平順性和排水作用良好。4.3.3.2 整體道床維修作業(yè)時，應(yīng)包含以下內(nèi)容：a.用調(diào)高墊板調(diào)整線路的高低和水平；b.用調(diào)整扣件的方式調(diào)整軌向和軌距；c.緊固松動的扣件并涂油；d.修補(bǔ)破損的支撐擋肩，更換或固結(jié)失效、松動的支撐塊；e.更換和整正軌下墊層；f.清理道床表面污物；4.3.3.3 整體道床的養(yǎng)護(hù)，除經(jīng)常保持軌道幾何狀態(tài)在容許限度內(nèi)以外，還應(yīng)注意防止扣件的銹蝕，保持扣件的作用良好，并應(yīng)定期清理排水設(shè)施。4.3.4 軌枕4.3.4.1 軌枕每千米配置根數(shù)見表4表4軌枕每千米配置根數(shù)線別軌

14、枕根數(shù)（根備注正線短軌枕1600有擋肩場段新II型枕1440短軌枕14404.3.4.2 軌枕間距：無縫線路應(yīng)均勻布置見表5,普通線路見表6表5軌枕間距尺寸軌枕配置根數(shù)（根/km）軌枕間距離（mm1600625表6軌枕間距尺寸軌枕鋼軌長度（項每千米配置根數(shù)每節(jié)鋼軌配置根數(shù)混凝土（mmcba50kg/m12.514401850060472016802154058460017602254056957025.0144036500622705168042540573598176044540549570注：軌枕間距尺寸計算方法見附錄B。（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）相錯式接頭、非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌的軌枕配置根數(shù)和間距尺寸，比

15、照表4的規(guī)定，通過計算采用接近值，但a值不得比標(biāo)準(zhǔn)大200mm4.3.4.3 軌枕的位置應(yīng)用白鉛油標(biāo)記，直線地段標(biāo)記在順計算里程方向左股內(nèi)側(cè)的軌腰上，曲線地段標(biāo)記在外股鋼軌內(nèi)側(cè)的軌腰上。各標(biāo)記距離的誤差不得大于10mm軌枕應(yīng)按標(biāo)記位置鋪設(shè)，并與線路中線垂直。單開道岔（含交叉渡線）標(biāo)記在直股基本軌外側(cè)軌腰上。4.3.4.4 混凝土軌枕（含混凝土岔枕及短軌枕）失效標(biāo)準(zhǔn):a.明顯折斷；b.縱向通裂：4.3.4.5 處縫寬大于1.5mm（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm；c.橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2/3枕高）；d.擋肩破損，接近失去支承能力（破損長

16、度超過擋肩長度的1/2）;e.嚴(yán)重掉塊。4.3.4.6 混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)：a.橫裂裂縫長度為枕高的1/2至2/3;b.兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于1.5mm；c.縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于0.5mm；d.擋肩破損長度為擋肩長度的1/3至1/2;e.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊；f.承軌槽壓潰，深度超過2mmg.鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長度超過100mm；h.斜裂長度為枕高的1/2至2/3。4.3.5 鋼軌4.3.5.1 線路上的鋼軌類型應(yīng)與運(yùn)量、容許速度和軸重相適應(yīng)。正線應(yīng)采用59R2槽型鋼軌，曲線地段應(yīng)鋪設(shè)耐磨軌或全長淬火軌。鋼軌因金屬疲勞、強(qiáng)度減弱而傷損嚴(yán)重時，應(yīng)由工務(wù)部決

17、定適當(dāng)降低線路容許通過速度，以保證行車安全。沈陽渾南有軌電車線路的鋼軌類型：車場及輔助線、試車線為50kg/m,無縫線路，正線、樞紐線路為59R2槽型鋼軌。4.3.5.2 鋼軌傷損分為輕傷、重傷和折斷三類。a.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，是指發(fā)生下列情況之一者：4.3.6 頭部磨耗超過表7所列限度之一者；表7鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌(kg/m)總磨耗(mm)垂直磨耗(mm)側(cè)面磨耗(mm)正線、試車線車輛段正線、試車線車輛段線正線、試車線車輛段線50/59R21214781012注：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mnm

18、£14mn#測量。(2)軌頭下須透銹長度不超過30mm(3)鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi))超過3mm(用1m直尺測量最低處矢度)；(4)軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過15mm深度超過4mm(5)鋼軌頂面擦傷深度達(dá)到1至2mm波浪型磨耗谷深超過0.5mm(6)鋼軌探傷人員認(rèn)為有傷損的鋼軌。b.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，是指發(fā)生下列情況之一者：(1)鋼軌頭部磨耗超過表8所列限度之一者；表8鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌(kg/m)垂直磨耗(mm側(cè)面磨耗(mm60以卜至501017(2)鋼軌在任何部位有裂紋；(3)軌頭下須透銹長度超過30mm(4)軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過30mm深度超過8

19、mm(5)鋼軌在任何部位變形(軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等)，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂；(6)鋼軌銹蝕，除銹后軌底邊緣處厚度不足5mnmE軌腰厚度不足8mm(7)鋼軌頂面擦傷深度超過2mm(8)鋼軌探傷人員認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷(含核傷)。c,鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：(1)鋼軌全截面斷裂；(2)裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；(3)裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；(4)鋼軌頂面上有長大于50mm深大于10mm勺掉塊。4.3.5.3 應(yīng)做好鋼軌養(yǎng)護(hù)維修工作，預(yù)防和整治鋼軌病害，延長鋼軌使用壽命。a,鋼軌傷損養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：(1)鋼軌硬彎用1m直尺測量，矢度大于0.5mm時應(yīng)矯直；(2)鋼軌接

20、頭軌面或內(nèi)側(cè)錯牙不得大于2mm(3)軌面擦傷和剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)焊補(bǔ)；(4)軌端飛邊大于2mnW,應(yīng)及時處理；(5)波浪型磨耗谷深大于0.5mm時，應(yīng)進(jìn)行打磨；(6)有計劃地用打磨、焊補(bǔ)、更換道磴、墊磴、墊枕下大膠墊等方法，綜合整治鋼軌接頭病害。b,普通線路(道岔)和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用。無縫線路鋼軌重傷和折斷，應(yīng)按有關(guān)的規(guī)定處理。在正線和試車線上的輕傷鋼軌，應(yīng)有計劃進(jìn)行更換。c,對易受鹽堿浸蝕地段的鋼軌，必要時可在鋼軌上涂抹防銹劑。4.3.5.4 鋼軌接頭標(biāo)準(zhǔn)a,線路兩股鋼軌接頭，一般應(yīng)采用相對式；b,曲線地段外股

21、應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置；c,剩余少量相錯量，應(yīng)利用鋼軌長度誤差量在曲線內(nèi)(有困難時可在直線上)調(diào)整；d,直線地段應(yīng)按鋼軌長度誤差量配對使用；e,在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于15mm萬f,鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌或再用軌，無廠制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，具相錯量不得小于3mg,采用相錯式的兩曲線之間直線長度短于300m時，該直線段亦可采用相錯式；h,采用相錯式時個別插入的短軌，宜鋪設(shè)在曲線兩端的直線上，在困難條件下，可鋪設(shè)在曲線內(nèi)股；i,線路上個別插入的短軌，在正線及試車線上不得短于6m,在車場線上不得

22、短于4.5m,并不得連續(xù)插入兩根及以上。j,普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預(yù)留軌縫。軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸按下列公式計算：ao=aL（tz-to）+1/2ag式中ao更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的預(yù)留軌縫（mm；a鋼軌線膨脹系數(shù)，為0.0118mm/（m?C）;L鋼軌長度（nj）;tz更換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫（C）；tz=1/2（Tmax+TmiD式中TmaxTmin當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫（C）;t0更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫（C）；ag構(gòu)造軌縫，50、60kg/m鋼軌ag均采用18mm（1）最高、最低軌溫差不大于85c地區(qū)，可以按上式計算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小1至2mm（2）2

23、5mffi軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于100c的地區(qū)應(yīng)個別設(shè)計；（3）沈陽地區(qū)的最高、最低軌溫，以沈陽鐵路局提供的數(shù)據(jù)為參考依據(jù)。1.1.1.5 12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制。25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為（tz+30C）至（tz-30C）；最高、最低軌溫差不大于85c地區(qū)，如將軌縫值減小12mm軌溫限制范圍相應(yīng)地降低37C；特殊情況下，在軌溫限制范圍以外更換的25m鋼軌，必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時調(diào)整軌縫。1.1.1.6 軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,每千米軌縫總誤差控制范圍為：25m鋼軌地段不得大于±80mm12.5m鋼軌地段不得大于土16

24、0mm絕緣接頭軌縫不得小于6mm1.1.1.7 在鋼軌上鉆螺栓孔時必須倒棱。兩螺栓孔的凈距，不得小于孔徑的兩倍，直徑不同時按大孔徑計算。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)工務(wù)室同意。鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上。1.1.1.8 用于線路上的鋼軌需要截斷時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷。嚴(yán)禁使用乙快切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截斷和沖孔。4.3.6 鋼軌聯(lián)結(jié)零件4.3.6.1 接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一時，應(yīng)及時更換：a.折斷；b.中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線及輔助線有裂紋；新城車輛段和沈撫停車場（以下簡稱“車輛段”）線平直及異型夾板超過5mm雙頭及魚尾型夾板超過15mmc.其他部位

25、裂紋發(fā)展到螺栓孔。4.3.6.2 接頭螺栓應(yīng)齊全作用良好，缺損時應(yīng)及時補(bǔ)充和更換。線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到表9的規(guī)定值，并應(yīng)保持均勻。扭矩不足時不得低于規(guī)定值100N?以上。表9普通線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)項目單位25m鋼軌12.5m鋼軌最高、最低軌溫差085C鋼軌Kg/m5050螺栓等級一8.88.8扭矩N-m400400C值mm42注：C值為接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值。高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于700Nm04.3.6.3 螺紋道釘達(dá)到下列傷損標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計劃地更換：a.鐵墊板折斷、變形、嚴(yán)重銹蝕或喪失固定立柱螺栓功能；b.道釘釘頭脫落、嚴(yán)重銹蝕達(dá)3mnit以上。4.3.6.4 扣件

26、應(yīng)經(jīng)常保持零件齊全，位置正確，作用良好，缺少時應(yīng)及時補(bǔ)充?？郯?、軌距擋板應(yīng)靠緊軌底邊。彈條扣件的彈條中部前端下須應(yīng)靠貼軌距擋板扭矩保持在80150N?m4.3.6.5 扣件傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一時，應(yīng)有計劃地修理或更換：a.螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕；b.墊圈損壞或作用不良；c.彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力；d.扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，與軌底邊離縫超過2mme.擋板座、鐵座損壞或作用不良。4.3.6.6 鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm5勺橡膠墊板超過15mm厚度為10mm的橡膠墊板超過20mm）ft

27、失作用，橡膠墊片損壞時，應(yīng)進(jìn)行更換；4.3.7 曲線4.3.7.1 在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平。在線路曲線地段，應(yīng)根據(jù)曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高。超高按下列公式計算：H=11.8v2j/R“NiQM2vj,jHQ式中H超高（mm；Vj平均速度（km/h）；R曲線半徑（m;Ni一晝夜各類列車次數(shù)（列）；Qi各類列車重量（t）;Vi實測各類列車速度（km/h）。按上式算出后，對未被平衡欠超高和未被平衡過超高分別按下列公式檢算:Hc=11.8V2ma，R-HHg=H-11.8V2JR式中H實設(shè)超高(mr)i;Hc未被平衡欠超高；Hg未被平衡過超高；Vmax線路容許

28、速度；Vh工程車及其他列車平均行車速度。未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于75mm困難情況下應(yīng)不大于90mm未被平衡過超高不得大于50mm實設(shè)最大超高，在正線上不得大于125mm4.3.7.2曲線的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)a.曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，順坡坡度一般應(yīng)不大于1/(9VmaX順坡；在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不得大于15mm無緩和曲線時不得大于25mm在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但不得大于1/(7Vmax),當(dāng)1/(7Vmax)大于2%時，應(yīng)按2%設(shè)置；b.復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡；c.同向曲線兩超高順坡終點間的直線長度應(yīng)不短于50ml個別情況不足25m時，

29、可在直線設(shè)置不短于25m的相等超高段；在困難條件下，可在直線部分從較大超高向較小超高均勻順坡；d.反向曲線兩超高順坡終點間的直線長度，應(yīng)不短于25m不足25m時，正線上可不短于20ml車輛段可不短于10m在困難條件下，可按不大于1/(7Vmax)順坡，必要時，超高順坡可延伸至圓曲線上，但圓曲線始終點的未被平衡欠超高，不得超過第6.7.1條規(guī)定；e.特殊條件下的超高順坡，可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2%004.3.7.3 應(yīng)保持曲線圓順，用20m弦在鋼軌踏面下16mnft測量正矢，其偏差不得超過表10規(guī)定的限度。表10曲線正矢容許偏差曲線半徑（m）緩和曲線的正矢與計算止矢差（mm圓曲線正矢連續(xù)

30、差（mm圓曲線正矢最大最小值差（mm正線及試車線基地線正線及試車線基地線正線及試車線基地線RK2507814162124250<RK3506712141821350<RK4505610121518450<RK800458101215R>80034689124.3.7.4 在復(fù)心曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”?，F(xiàn)場曲線的始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。4.3.8道岔4.3.8.1 單開道岔軌距a.尖軌尖端軌距見表11;表11尖軌尖端軌距尖軌種奧

31、尖軌長度（mm軌距（mrm附注直線型尖軌一1435有標(biāo)準(zhǔn)圖時應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖按設(shè)計圖辦理曲線型尖軌一1435b.尖軌跟端軌距見表12;表12尖軌跟端軌距尖軌種奧直向（mm側(cè)向（mm附注直線型尖軌14351435有標(biāo)準(zhǔn)圖時應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖按設(shè)計圖辦理曲線型尖軌1435按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理4.3.8.2 正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度標(biāo)準(zhǔn)為：a.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，不得短于20mb.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度，一般不得短于7.5m,困難條件下不得短于6m；c.軌距加寬遞減率一般不得大于2%0,直線段較短時不得大于3%;d

32、.連接曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑；e.連接曲線可以設(shè)置超高，但不得大于15mm順坡不得大于2%004.3.8.3 交叉渡線及其他類型道岔的各部分尺寸按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理。4.3.8.4 單開道岔側(cè)向過岔最高速度應(yīng)不超過表13的規(guī)定。表13側(cè)向過岔最高速度（Km/h）道岔號數(shù)6號3號18Km/h10Km/h4.3.8.5單開道岔直向過岔最高速度應(yīng)不超過表14的規(guī)定表14直向過岔最高速度（km/h）鋼軌轍叉類型道岔號數(shù)6350kg/m高鉆鋼整鑄50Km/h-60kg/m高鉆鋼整鑄80Km/h25Km/h4.3.8.6 尖軌有下列傷損或病害之一時,應(yīng)及時維修或更換：a.尖軌尖端與基本軌不靠貼大于1mm

33、b.尖軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；c.在尖軌軌頂面寬50mmi以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mnii以上；d.尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；e.其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。4.3.8.7 基本軌有下列傷損或病害之一時，應(yīng)及時修理或更換：a.曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定；b.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在車輛段、試車線上超過6mm在其他線上超過10mmc.其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。4.3.8.8 槽型道岔查照間隔（轍叉心作用至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1404mm護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1375m

34、m測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。4.4.8.9 道岔護(hù)軌螺栓、叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼軌立柱螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更換，同一部位同時有兩條螺栓有一條缺少或折損時，道岔應(yīng)停止使用。4.4.8.10 道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補(bǔ)充。4.4.8.11 有下列傷損或病害，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：a.各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良；b.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mmc.軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下須或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mmd.護(hù)軌墊板折損；e.鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效；f.彈片、銷釘、擋板損壞。彈片與滑床板擋肩離縫、擋

35、板前后離縫大于2mm銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mmg,其他各種零件損壞、變形或作用不良。4.4.8.12 轍叉?zhèn)麚p分輕傷和重傷兩類：a.高銳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)，是指有下列情況之一者：(1)轍叉心寬40m湎面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌，車輛段線超過8mm(2)轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋；(3)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過15mm深度超過1.5mm(4)鋼軌探傷人員或線路工長認(rèn)為有傷損的轍叉。b.高銳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)，是指有下列情況之一者：(1)轍叉心寬40mniW面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌，車輛段線上超過1

36、0mm(2)縱向水平裂紋長度超過表15所列限度者；(3)垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過表16所列限度者；(4)叉趾、叉跟軌頭及下須部位裂紋超過30mm(5)叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過120mm或雖未超過120mm但裂紋垂直高度超過40mm(6)底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點；(7)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下須或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通；(8)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過30mm深度超過6mm(9)鋼軌探傷人員或線路工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。表15縱向水平裂紋長度項目轍叉心（mm轍叉翼（mm輪緣槽（mm一側(cè)裂紋長度10080200一

37、側(cè)裂紋長度發(fā)展至軌面（含軌向部分裂紋長度）6060一兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長度）50一一兩側(cè)裂紋相對部分長度一一100表16垂直裂紋長度項目轍叉心（mm轍叉翼（mm心寬050心寬50以后一條裂紋長度505040兩條裂紋相加608060c.轍叉有輕傷時，應(yīng)注意檢查觀測，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時更換。4.3.9無縫線路4.3.9.1 溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。固定區(qū)長度不得短于50m伸縮區(qū)長度應(yīng)根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計算確定，一般為50100m緩沖區(qū)一般由24節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌（含廠制縮短軌）組成。普通絕緣接頭為4節(jié)，膠接絕緣接頭時，可將膠接絕緣鋼軌

38、插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間。緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9級螺栓，螺栓扭矩應(yīng)保持在7001100N?m絕緣接頭軌縫不得小于6mm4.3.9.2 變更無縫線路原設(shè)計結(jié)構(gòu)或部分拆除時，必須有經(jīng)沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營有限公司批準(zhǔn)的技術(shù)文件。4.3.9.3 跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔設(shè)在固定區(qū)，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。4.3.9.4 無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁，設(shè)位移觀測樁的標(biāo)準(zhǔn)：a.每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁57對，固定區(qū)較長時，可適當(dāng)增加對數(shù)（其中固定區(qū)中間點1對，伸縮區(qū)始、終點各1對，其余設(shè)置在固定區(qū)）；b.無縫道岔設(shè)3對觀測樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對，在岔頭、岔尾處

39、各設(shè)1對；c.位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在長軌條就位后，或長軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記（標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠）；d.在條件容許情況下，宜積極采用鋼軌測標(biāo)測量無縫線路鎖定軌溫技術(shù)，鋼軌測標(biāo)每50m或100m設(shè)1處。4.3.9.5 無縫線路的鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，有下列情況之一者，必須做好應(yīng)力放散或調(diào)整：a.實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，或左右股長軌條的實際鎖定軌溫相差超過5C；b.鎖定軌溫不清楚或不明確；c.跨區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5C,同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過10C;d.鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮；e.固定區(qū)出現(xiàn)

40、嚴(yán)重的不均勻位移；f.夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多；g.通過測試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不均勻；h.因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；1 .低溫鋪設(shè)長軌條時，拉伸不到位或拉伸不均勻。2 .3.9.6無縫線路的維修要求：a.線路軌向應(yīng)經(jīng)常保持良好，對鋼軌硬彎，應(yīng)及時矯直；b.長軌條的焊縫部位要保持平直，出現(xiàn)凸凹應(yīng)打磨、焊補(bǔ)；c.整修后用1m直尺測量，工作邊矢度及鋼軌頂面凹凸矢度不得大于0.5mmd.鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于40mm4.4 線路維修主要作業(yè)4.4.1 碎石道床起道、搗固作業(yè)4.4.1.1 在線路綜合維修中，如果路狀態(tài)較好，質(zhì)量基本穩(wěn)定，可采取重點起道；如線路坑洼較多，累積下沉量較大

41、，應(yīng)有計劃地全面起道。4.4.1.2 全面起道時，應(yīng)結(jié)合線路坡度和變坡點的情況，合理地確定起道地段的延長和起道量。接觸網(wǎng)地段單股起道量不得超過30mm超過者需經(jīng)接觸網(wǎng)專業(yè)配合。4.4.1.3 扒道床和搗固時，不得損壞通過軌道電流的接續(xù)線和股道間的跳線，防止漏電，并保持道床清潔，沒有泥土、雜草和礦磴等易導(dǎo)電的材料，保持排水良好。4.4.1.4 混凝土枕地段，在綜合維修中，應(yīng)將調(diào)高墊板全部拆除并擰緊扣件，使用機(jī)械對起道地段進(jìn)行全面搗固，對非起道地段進(jìn)行全面搗固或重點搗固。在經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修中，可采取搗固與墊板的方法。4.4.1.5 搗固時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mme圍內(nèi)均勻搗實道床。靠近搗固范圍

42、的枕下道床，應(yīng)填充飽滿。4.4.2 撥道和改道作業(yè)4.4.2.1 碎石道床線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用純正法測量、計算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應(yīng)用儀器測量改動。4.4.2.2 線路上其他設(shè)備影響軌道不能按應(yīng)有位置撥正時，應(yīng)用儀器測量校正。校正時，原則上應(yīng)以線路中線為準(zhǔn)，調(diào)整其他設(shè)備的位置和尺寸。在困難條件下，可通過測量調(diào)整線路中線位置。接觸網(wǎng)地段需要撥道時，線路中心位置不得超過土30mm一年單側(cè)累計撥道量不得超過120mm超過者需經(jīng)接觸網(wǎng)專業(yè)配合。4.4.2.3 用純正法撥正曲線的基本要求：a.曲線兩端直線軌向不良，一般應(yīng)事先撥

43、正，兩曲線間直線段較短時，可與兩線同時計算、撥正；b.在外股鋼軌上用鋼尺丈量，每10m設(shè)置一個測點（曲線頭或尾是否在測點上不限）；c.在風(fēng)力較小條件下，拉繩測量每個測點正矢，測量三次取平均值；d.按純正法計算撥道量，計算時不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計劃正矢。4.4.2.4 改道時，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊；混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板，并可用加墊片的方法調(diào)整尺寸，但厚度不得超過2mm同時應(yīng)修理和更換不良扣件。4.4.2.5 螺紋道釘改道時，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。4.4.2.6 在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。在轍叉

44、部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌飛邊和間隔鐵加墊片等方法，調(diào)整好輪緣槽寬度。4.4.2.7 凡有硬彎的鋼軌，均應(yīng)于鋪軌前矯直，常備軌亦應(yīng)保持順直。線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高的季節(jié)矯直，矯直時軌溫應(yīng)高于25Co4.4.2.8 矯直鋼軌前，應(yīng)測量確認(rèn)硬彎的位置、形狀和尺寸，確定矯直點和矯直量，避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。矯直鋼軌時，防止鋼軌扭曲。矯直鋼軌后用1m直尺測量，矢度不得大于0.5mm。4.4.3 無縫線路作業(yè)4.4.3.1 無縫線路應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計劃。一般在氣溫較低的季節(jié)，安排鎖定鋼溫較低或薄弱

45、地段進(jìn)行綜合維修；氣溫較高的季節(jié)，安排鎖定軌溫較高地段進(jìn)行綜合維修。4.4.3.2 高溫季節(jié)應(yīng)不安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。如必須進(jìn)行綜合維修或成段保養(yǎng)時，應(yīng)有計劃的先進(jìn)行應(yīng)力放散后作業(yè)，以后要在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)重新做好放散和鎖定線路工作。高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補(bǔ)等作業(yè)。4.4.3.3 無縫線路綜合維修計劃，以每段長軌條或單元軌條為單位安排作業(yè)。遇有跨工班的長軌條或單元軌條時，應(yīng)由兩工班協(xié)同安排。4.4.3.4 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)一夜一清，臨時補(bǔ)修作業(yè)一撬一清

46、”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度，并做好以下各項工作：a.在碎石道床維修地段按需要備足道磴；b.起道前應(yīng)先撥正線路方向；c.起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊焊縫處;d.扒開的碎石道床應(yīng)及時回填、夯實。4.4.3.5 在無縫線路地段進(jìn)行基建、大修（線路、橋隧、路基）施工時，必須有保證線路穩(wěn)定的技術(shù)措施，并經(jīng)沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營有限公司批準(zhǔn)。4.4.3.6 無縫線路作業(yè)，必須遵守下列作業(yè)軌溫條件：a.混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫條件見表17和表18;表17混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫條件表乍業(yè)項目及作業(yè)量2k軌溫范消、線路條連續(xù)扒開道床/、超過25m起道局度不超過30mm撥道里不超過10m

47、m直線及R>2000m+20C800m<R<2000m+15C-20C400mcR<800m+10C-15C注：作業(yè)軌溫范圍按實際鎖定軌溫計算表18混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫條件表順號作業(yè)項目按實際鎖定軌溫計算-20C以下-20C+10C以內(nèi)+10C+20C+20C以上1改道與普通線路同匕普通線路同匕普通線路同禁止2更換扣件隔二松一，流水作業(yè)隔二松一，流水作業(yè)隔二松一，流水作業(yè)禁止3更換軌枕當(dāng)日不連續(xù)更換當(dāng)日連接更換不超過三根當(dāng)日連接更換不超過兩根（配合起道除外）禁止4更換接頭螺栓或涂油禁止逐根進(jìn)行逐根進(jìn)行禁止5更換鋼軌或夾板禁止-10C以卜.禁止,其余匕普通線路同禁止禁止6矯直硬彎鋼軌禁止禁止匕普通線路同b.混凝土枕無縫線路，當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫減30c以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)；4.4.3.7 每年春、秋季應(yīng)在容許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整