1、學(xué)習(xí)目標(biāo)1知識目標(biāo)（1）懂得汽車電工維修基礎(chǔ)知識。（2）熟知汽車電源系統(tǒng)的組成、原理。（3）熟知汽車交流發(fā)電機的構(gòu)造與工作原理。（4）熟知汽車整流電路的工作原理及特點。（5）熟知整流器的工作原理及特點。2能力目標(biāo)（1）會正確識別各蓄電池的型號。（2）會正確維護保養(yǎng)蓄電池。（3）能車上車下拆裝發(fā)電機、蓄電池。（4）能使用萬用表檢測汽車交流發(fā)電機。任務(wù)一汽車電工基礎(chǔ)的認(rèn)知【任務(wù)導(dǎo)入】對一名合格的汽車維修技師來說,汽車電氣系統(tǒng)的維修技術(shù)必不可少,要真正學(xué)會對汽車電氣各系統(tǒng)檢修,就必須要練好基本功學(xué)會電氣維修基礎(chǔ)知識。 在現(xiàn)代汽車中,電氣系統(tǒng)是最重要的系統(tǒng)之一,隨著對汽車動力性、燃油經(jīng)濟性、安全性、舒

2、適性等要求的增高,越來越多的部件和系統(tǒng)都與電控有關(guān)。作為一名汽車維修工,要確保正確地診斷和排除車上復(fù)雜的電器故障。首先應(yīng)該全面的掌握電工基礎(chǔ)知識?！救蝿?wù)分析】本單元講述了電壓、電流、電阻、電子元件、電學(xué)效應(yīng)等電工基礎(chǔ)知識,以及電器電子測量儀器設(shè)備的正確應(yīng)用和電路分析。只有對電學(xué)有了全面的理解和掌握,才有助于我們以后對汽車復(fù)雜電器故障的診斷維修打下堅實的基礎(chǔ)?！鞠嚓P(guān)知識】一、電工學(xué)基礎(chǔ)1電流電流是電流強度的簡稱,它是指電荷在金屬導(dǎo)體中或電子在半導(dǎo)體中流動的速率,準(zhǔn)確地說它是1秒鐘內(nèi)通過電路中任一橫截面的電荷的數(shù)量。電流通常以字母 I表示,單位是安培(A),如圖11所示。圖11電流原理水流表;電流

3、表;用電器2電壓電壓是線路中兩點之間的電位的差值,也是電子流流動的原動力。電壓一般用字母U表示,單位是伏特(V)。3電阻電阻就是電路中電子流動的阻力,電阻通常以字母R表示,單位是歐姆（） 。電路中的無用電阻會消耗電流,使負(fù)荷增加,從而導(dǎo)致設(shè)備的不良運行或停止運轉(zhuǎn)。電路中的電阻越大,電流就越小。如圖15所示,電阻就像水管中的瓶頸一樣。電阻降低或限制電流的流動。圖15水流阻力與電阻電路中的主要電阻是覽圈、燈泡、半導(dǎo)體元件等。線路中出現(xiàn)的不正常電阻多因插頭、接地點虛接、腐蝕或?qū)Ь€被拉伸造成,如圖16所示 。4歐姆定律歐姆定律是電學(xué)的基本定律,在同一電路中電流（I）與電路中的電阻值（R）成反比,與電路

4、中的電壓（U） 值成正比。如圖17所示。圖16電阻產(chǎn)生的地點5基礎(chǔ)電路無論是在生活中還是在汽車電路中都由并聯(lián)或串聯(lián)組成,在大多數(shù)時它們共同出現(xiàn)在同一電路中。6電的三大效應(yīng)1）熱效應(yīng)（如圖113所示）2）光效應(yīng)（如圖114所示）圖17歐姆定律關(guān)系圖圖113汽車熱效應(yīng)電器圖114汽車光效應(yīng)電器3）電磁效應(yīng)（如圖115所示）7電子基礎(chǔ)元件電子基礎(chǔ)元件主要有二極管、三極管、電容、電阻、可控硅等,其中可控硅在汽車上應(yīng)用的相對要少一些。二極管、三極管及電容在汽車上應(yīng)用較為廣泛,如圖116所示。圖115汽車電磁效應(yīng)電器圖116汽車電子基礎(chǔ)元件二、汽車電工基礎(chǔ)元件1. 電路保險絲1）片式保險絲自1977年各種

5、顏色的葉片式熔斷器就已經(jīng)開始被使用。葉片式熔斷器塑料殼的顏色表明其最大允許電流值,見圖132圖132不同規(guī)格的保險絲2）帶觀察窗新型保險絲這種保險的特點是接觸緊密,不易出現(xiàn)虛接。一般安裝在發(fā)動機室保險盒內(nèi),可直接通過觀察窗觀察其好壞無需取下測量。（1）結(jié)構(gòu)帶觀察窗的新型保險絲結(jié)構(gòu)見圖135所示。（2）保險絲狀態(tài)觀察,如圖136所示。圖135帶觀察窗新型保險絲（3）玻璃管保險這種保險絲一般安裝在早期汽車用電器元件內(nèi)部,如音響中控盒等。主要是保護用電器電源電路,如圖137所示。圖136保險絲觀察圖137玻璃管保險絲的應(yīng)用2電路繼電器電路中使用繼電器,可利用一個相對較小的電流來控制大電流。起到保護控

6、制電路和電路中的開關(guān)的作用,如圖138所示。3斷電器斷電器的功能是通過斷開電路來防止由于電路過載(電流很大)而引起的過熱和起火等事故的發(fā)生。斷電器分機械式和電子式兩種,主要在電動座椅、電動門窗、電動天窗、中控鎖等易出現(xiàn)運動阻力增加的系統(tǒng)中。圖138汽車上的各種繼電器三、汽車電氣檢修相關(guān)工具1試燈1）無源試燈（如圖146所示）（2）有源試燈（如圖148所示）圖146試燈 圖148有源試燈2汽車數(shù)字萬用表1）數(shù)字萬用表和數(shù)字鉗式萬用表是兩種常用的高阻抗電子測試儀表。用于檢測計算機電路的高阻抗儀表通常都是數(shù)字式的,然而不是所有的數(shù)字式儀表都有10 M 的內(nèi)阻。模擬信號(指針式)儀表的內(nèi)阻總是低于10

7、 M,因此它不能用來測量任何計算機電路。在其使用范圍內(nèi),高阻抗儀表可以用來測試任何汽車電路,如圖149所示。圖149自動識別量程的數(shù)字萬用表2）數(shù)字萬用各種測量時的連接方法（如圖150所示）圖150數(shù)字萬用各種測量時的連接方法3）鉗式數(shù)字萬用表（如圖151所示）圖151鉗式數(shù)字萬用表與使用【任務(wù)實施】一、實施環(huán)境1.汽車實訓(xùn)基地。2.萬用表。3.汽車保險絲、繼電器、斷電器若干。二、實施步驟1. 檢修汽車保險絲（如圖152所示）2.檢修汽車?yán)^電器繼電器出現(xiàn)故障時可造成電路很多故障如電路電壓低、開關(guān)損壞等。繼電器常見的故障有觸點燒蝕、觸點粘連、線圈短路、線圈阻值增大等。圖152用萬用表檢測汽車保險

8、絲任務(wù)二汽車蓄電池的檢修【任務(wù)導(dǎo)入】蓄電池作為汽車上的電源,在發(fā)動機不工作時,即當(dāng)發(fā)電機不發(fā)電時,向汽車上的用電設(shè)備供電。蓄電池必備特征:（1）能夠提供較大的電流,使起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)。（2）在發(fā)電機不發(fā)電時,保證車上用電設(shè)備正常工作。（3）可以吸收系統(tǒng)電壓的波動。（4）保持長時間不使用汽車的記憶功能及報警功能有效。滿足這4點的蓄電池種類很多,但是只有鉛酸蓄電池被工作認(rèn)可。首先是價格以被公眾接受,再就是使用周期比較長,以及工作溫度適合大部分地區(qū)。蓄電池為全車電器供電,它的好壞直接影響汽車相關(guān)電氣設(shè)備的工作,學(xué)會保養(yǎng)與檢測蓄電池是電氣設(shè)備維修的基礎(chǔ)?！救蝿?wù)分析】本單元的任務(wù)即認(rèn)識蓄電池并連接其

9、工作原理,能獨立的更換、保養(yǎng)、蓄電池,并進(jìn)行充放電操作?！鞠嚓P(guān)知識】一、蓄電池1.蓄電池的作用1）發(fā)動啟動時,蓄電池向起動機和點火系統(tǒng)供電。2）發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)發(fā)電機電壓較低或不發(fā)電時,蓄電池向用電設(shè)備同時還向交流發(fā)電機磁場繞組供電。3）發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)發(fā)電機正常供電時,蓄電池將發(fā)電機剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來。4）發(fā)電機過載時,蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。除此之外,蓄電池還有一些輔助功能。因為蓄電池相當(dāng)于一只大容量的電容器,不僅能保持汽車的電壓穩(wěn)定,而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過載電壓保護電子元件不被損壞。2.汽車對蓄電池的需求當(dāng)起動發(fā)動機時,蓄電池在短時（510 s）內(nèi),需要向起動機

10、連續(xù)供給強大的電流。3. 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號1）蓄電池由3個或6個單格電池串聯(lián)而成（如圖156所示）目前國內(nèi)汽車大多數(shù)選用12 V蓄電池,當(dāng)汽車電源設(shè)計為24 V時則選用2個12 V蓄電池?，F(xiàn)代汽車用蓄電池,結(jié)構(gòu)如圖157所示。圖156六個串聯(lián)的電池圖157蓄電池結(jié)構(gòu)【任務(wù)實施】一、實施環(huán)境1.汽車實訓(xùn)基地。2.萬用表、放電器、蓄電池、蓄電池充電機、開口扳手。3.毛刷、極柱電纜夾拆卸器、電纜極柱清理器、蘇打水。二、實施步驟1.蓄電池的日常使用與維護根據(jù)蓄電池產(chǎn)生故障的原因和實踐經(jīng)驗,蓄電池使用中應(yīng)注意“三抓”和“五防”。1）抓抓及時、正確充電放完電的蓄電池應(yīng)24 h內(nèi)進(jìn)行充電。在汽車上使用時,

11、每隔二至三個月進(jìn)行一次補充充電。帶電解液存放時,兩個月進(jìn)行一次補充充電。在冬季時應(yīng)保持蓄電池在充足電狀態(tài),防電解液結(jié)冰。2）抓正確使用不連續(xù)使用起動機,每次啟動時間不得超過5 s,每次啟動間隔15 s以上。連續(xù)起動三次無法正常啟動,應(yīng)排除故障后再進(jìn)行啟動。冬季啟動發(fā)動機時,應(yīng)對車輛進(jìn)行預(yù)熱,以減小啟動阻力和啟動電流和蓄電池的電力虧損。安裝、搬運蓄電池應(yīng)輕搬輕放,切不可隨便敲敲打打或在地上拖拽,車上的蓄電池應(yīng)固定牢固,防止行駛中造成損傷。3）抓清潔保養(yǎng)應(yīng)保持蓄電池表面清潔,經(jīng)常清除表面的污物及灰塵。當(dāng)蓄電池極柱或通氣孔泄漏電解液時,就及時清除并檢查極柱是否接虛或發(fā)電量過高。保持通氣孔暢通和清潔。

12、4）五防防止過充或充電電流過大。防止過度放電。防止電解液液面過低。防止電解液密度過高。防止電解液混放雜質(zhì)。2蓄電池的維護與保養(yǎng)1）保養(yǎng)工具主要有放電計、蓄電池充電機、萬用表、極柱刷,如圖161。2）蓄電池的清潔應(yīng)經(jīng)常清洗和檢查蓄電池電纜與接線柱,以防止在連接處出現(xiàn)電壓降,電纜連接松動或腐蝕是啟動運轉(zhuǎn)無力或不能啟動車輛的常見原因。在拆卸蓄電池連接、清理蓄電池或進(jìn)行其他維修之前,一定要對積存在端頭、連接器和其他金屬部件上的腐蝕物進(jìn)行中和,中和時可以使用碳酸氫鈉水溶液或氨水。圖161蓄電池保養(yǎng)工具3）實施步驟:（1）松開蓄電池負(fù)極柱電纜夾。（2）用極柱電纜夾拆卸器拆卸負(fù)極電纜夾。（3）松開蓄電池正極

13、柱電纜夾。（4）用極柱電纜夾拆卸器拆掉正極電纜夾。（5）拆卸蓄電池壓緊構(gòu)件和所有隔熱板。（6）從托架上取下蓄電池。（7）配制蘇打(碳酸氫鈉)溶液。（8）涂在殼體上,防止溶液進(jìn)入蓄電池中。（9）用清水沖洗掉小蘇打溶液。（10）鋼絲刷把壓緊裝置構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物除去。（11）晾干金屬構(gòu)件,然后噴涂防腐漆。（12）用電纜夾清理刷清理蓄電池電纜夾。（13）用極柱清理刷清理蓄電池極柱。（14）清理刷可以清理蓄電池極柱極柱清理刷具有內(nèi)刷絲的清理刷。（15）把蓄電池裝回托架,并把壓緊構(gòu)件安裝好。（16）安裝正極電纜,然后再安裝負(fù)極電纜。3. 蓄電池的狀態(tài)監(jiān)測1）蓄電池檢測流程正確的檢測方法和流程,是故障判斷的

14、第一步。下面對蓄電池的檢測流程以圖片形式進(jìn)行說明,如圖164所示。圖164蓄電池狀態(tài)檢測流程2）蓄電池電壓測量免維護蓄電池,可以用開路電壓檢測取代比重計檢測。當(dāng)蓄電池充電或放電時,蓄電池的電壓會略有變化,因此,蓄電池在無負(fù)載時的電壓可以反映其充電狀況,如圖165所示。圖165蓄電池電壓測量3）蓄電池負(fù)荷檢測負(fù)荷檢測可以確定各種類型的密封式和非密封式蓄電池負(fù)荷時的性能好壞,即確定蓄電池提供啟動電流和維持足夠點火系統(tǒng)工作電壓的能力。檢測蓄電池的負(fù)荷時,可以將蓄電池裝在汽車上進(jìn)行,也可以將其從汽車上拆下后進(jìn)行。檢測時,蓄電池必須處于完全充電或接近完全充電狀態(tài)下,為了取得最好的檢測結(jié)果,電解液的溫度盡

15、可能接近26.7 。對密封式蓄電池,如果電解液溫度低于15.5 ,就不能進(jìn)行負(fù)荷檢測。4蓄電池的更換現(xiàn)代汽車中大量的使用電子設(shè)備,其音響、防盜、導(dǎo)航、電話、天窗、車窗等在斷開電源后需重新進(jìn)行設(shè)定和輸入密碼。所以在斷開蓄電池負(fù)極時應(yīng)注意收集密碼和設(shè)定方法,如無法得到密碼或方法需向車輛提供備用電源,如圖170所示。圖170汽車備用電源5. 蓄電池的充電根據(jù)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)不同,充電工藝分為初充電、補充充電和去硫化充電三種。1） 補充充電蓄電池使用后的充電,稱為補充充電。汽車對蓄電池采用恒充電,只恢復(fù)蓄電池容量的90%左右。每隔二到三個月對車用蓄電池進(jìn)行一次補充充電,以改善其性能和使用壽命。2）充起

16、電源的使用充起電源的種類繁多,在使用需閱讀使用說明書?！鞠嚓P(guān)拓展】1數(shù)字式蓄電池分析儀現(xiàn)在市場上的蓄電池分析儀很多,以美國密特電導(dǎo)分析分析儀最具代表性如圖172所示。圖172數(shù)字式蓄電池分析儀2蓄電池的工作原理充滿電的蓄電池內(nèi),二氧化鉛(過氧化物)正極板和負(fù)極板浸泡在硫酸溶液(電解液)中,正極板和負(fù)極板之間的電勢差(電壓)大約為2.1 V。1）放電過程（如圖173所示）2）完全放電狀態(tài)（如圖174所示）。通常,蓄電池不可能達(dá)到完全放電狀態(tài)。但是,在蓄電池被放電后,極板和電解液都接近不活躍狀態(tài)。因為放電后電解液里大部分都是水,所以處于完全放電狀態(tài)的蓄電池會有結(jié)冰的危險。所以不能對結(jié)冰的蓄電池進(jìn)行

17、充電和跨接啟動。圖173充滿電的鉛一酸蓄電池在接有電氣負(fù)載時放電的化學(xué)反應(yīng)過程3）充電過程充電期間,硫酸根離子從正極板和負(fù)極板中脫離返回到電解液中,變成標(biāo)準(zhǔn)強度的硫酸溶液。正極板還原為二氧化鉛,負(fù)極板也還原為純鉛(Pb),電解液轉(zhuǎn)變成H2SO4。4）相對密度電解液中硫酸含量是由電解液的相對密度決定的。相對密度是給定體積的某種液體與相同體積的水的質(zhì)量之比。即液體的濃度越高則相對密度越大。（如圖175所示）圖174放完電的鉛一酸蓄電池在發(fā)電機對其充電時的化學(xué)反應(yīng)過程圖175電解液的相對密度任務(wù)三汽車發(fā)電機的檢修【任務(wù)導(dǎo)入】汽車發(fā)電機是汽車裝配的必需品,是汽車電系的主要電源,更是汽車不可分割的重要組

18、成部分,它在正常工作時,對除起動機以外的所有的用電設(shè)備供電,并向蓄電池充電,以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。汽車發(fā)電機又集高科技、高難度于一身,是保證汽車迅速可靠啟動和正常運行的重要部件,同時是汽車科技的重要體現(xiàn)標(biāo)志之一?！救蝿?wù)分析】本單元的任務(wù)在于學(xué)懂交流發(fā)電機的組成、工作原理,并能對發(fā)電機故障進(jìn)行保養(yǎng)與維修?！鞠嚓P(guān)知識】一、發(fā)電機1發(fā)電機的作用汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器組成。發(fā)電機是汽車的主要電源,其功能是在發(fā)動機啟動后,向除起動機以外的所有用電設(shè)備供電,同時向蓄電池充電,如圖176如圖。2發(fā)電機的分類（如圖177所示）圖176汽車充電系統(tǒng)圖177發(fā)電機分類3. 交流發(fā)電機的型

19、號例:JF普通交流發(fā)電機JFZ整體式(調(diào)節(jié)器內(nèi)置)交流發(fā)電機JFB帶泵的交流發(fā)電機JFW無刷交流發(fā)電機電壓等級代號1表示12 V系統(tǒng)2表示24 V系統(tǒng)6表示6 V系統(tǒng)4. 發(fā)電機工作原理1）發(fā)電原理閉合導(dǎo)體在磁場中運動并切割磁力線后,在導(dǎo)體內(nèi)會有電流產(chǎn)生,交流發(fā)電機正是利用了這一點,如圖179所示。圖178發(fā)電機代號圖179發(fā)電原理5整流原理交流發(fā)電機定子繞組中感應(yīng)產(chǎn)生的交流電,通過六支二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟?二極管具有單向?qū)щ娞匦?即當(dāng)給二極管加上正向電壓時,二極管導(dǎo)通,呈現(xiàn)低阻狀態(tài);當(dāng)給二極管加上反向電壓時,二極管截止,呈現(xiàn)高阻狀態(tài)。二極管的單向?qū)ㄌ匦?使交流電變?yōu)橹绷麟?/p>

20、,整流原理如圖183所示。6. 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)都是由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋四部分組成。圖184所示為典型的交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)。圖183整流原理二、電壓調(diào)節(jié)器1. 調(diào)節(jié)器的作用現(xiàn)代汽車廣泛采用發(fā)電機內(nèi)置調(diào)節(jié)器（如圖1-91所示）,所以本教材不再對外置調(diào)節(jié)器做詳細(xì)講解。圖184典型的交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)2. 調(diào)節(jié)器的分類1）交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為: （1）雙級觸點式電壓調(diào)節(jié)器觸點式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早,這種調(diào)節(jié)器觸點振動頻率慢,存在機械慣性和電磁慣性,電壓調(diào)節(jié)精度低,觸點易產(chǎn)生火花,對無線電干擾大,可靠性差,壽命短,現(xiàn)已被淘汰。圖191發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器（2）晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導(dǎo)體技術(shù)

21、的發(fā)展,采用了晶體管調(diào)節(jié)器（如圖194所示）。其優(yōu)點是:三極管的開關(guān)頻率高,且不產(chǎn)生火花,調(diào)節(jié)精度高,還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點.現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。（3）集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外,還具有超小型安裝于發(fā)電機的內(nèi)部(又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器),減少了外接線,并且冷卻效果得到了改善,集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱IC電壓調(diào)節(jié)器。圖194晶體管調(diào)節(jié)器與分立元器件的晶體管電壓調(diào)節(jié)器一樣,IC電壓調(diào)節(jié)器也是利用品體管組成開關(guān)電路,以控制磁場電流來調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。所不同的是,在集成電路電壓調(diào)節(jié)器上,所有的晶體管都不再用外殼,而是把二極管

22、、三極管的管心都集成在一塊基片上,這樣就實現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化,故可將其裝在發(fā)電機內(nèi)部,減少了外部線,縮小了整個充電系統(tǒng)的體積。（4）電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器,由電器負(fù)載檢測儀測量系統(tǒng)總負(fù)載后,向發(fā)動機電腦發(fā)送信號,然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器,適時地接通和斷開磁場電路,即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作,使蓄電池充電充足,又能減輕發(fā)動機負(fù)荷,提高燃料經(jīng)濟性。（如圖1101所示）圖1101電腦控制調(diào)節(jié)器2）按裝配方式分外置式,調(diào)節(jié)器與發(fā)電機是分體安裝的。內(nèi)置式,調(diào)節(jié)器與發(fā)電機為一整體安裝。3）按控磁的電流的方式分內(nèi)搭鐵,控制磁場繞阻供電端。外搭鐵,控制磁場繞

23、阻接地端。充電系統(tǒng)電路1）充電電路和發(fā)電機英文字母含義:B+ 為發(fā)電機輸端子F 為磁場繞組正極P 為發(fā)電量監(jiān)測端子D+ 為發(fā)電機勵磁輸出端子L 為充電指示燈控制S 為蓄電池電壓監(jiān)測端子E 為接地N 為發(fā)電機中性點IG 為點火開關(guān)的電源2）充電電路圖（圖1102為典型豐田充電電路圖）圖193豐田充電電路典型豐田充電系統(tǒng)電路圖1蓄電池2點火開關(guān)3充電指示燈4定子繞組5整流器6磁場繞組7調(diào)節(jié)器電路圖中的定子繞組、磁場繞組、整流器、調(diào)節(jié)器均在發(fā)電機內(nèi)部,當(dāng)這些元件損壞不能對其進(jìn)行維修只可進(jìn)行更換。充電指示燈在儀表板上,部分車型可對指示燈進(jìn)行更換。對充電系統(tǒng)的維修工作要嚴(yán)格執(zhí)行維修手冊中的相關(guān)規(guī)定,否則

24、可能造成其他系統(tǒng)損壞或工作不正常。【任務(wù)實施】一、實施環(huán)境1.汽車實訓(xùn)基地。2.萬用表、皮帶張緊工具、鉗式電流表。3.扳手、裝起、臺鉗。二、實施步驟1. 就車檢測1）驅(qū)動皮帶在檢測驅(qū)動皮帶漲緊力前應(yīng)先轉(zhuǎn)動發(fā)動機如圖1103所示,觀察驅(qū)動皮帶的磨損程度,同時也防止其局部漲緊力過大。2）運轉(zhuǎn)噪音啟動發(fā)動機檢查發(fā)電機驅(qū)動皮帶時發(fā)出吱吱的噪音。如有更換驅(qū)動皮帶。使用聽診器檢查發(fā)電機內(nèi)部的運轉(zhuǎn)噪音,可引起發(fā)電機運轉(zhuǎn)噪音的原因有,轉(zhuǎn)子與定之間的刮蹭(掃堂),軸承損壞發(fā)出的聲音。圖1103皮帶張緊力度檢測3）發(fā)電機輸出電壓和電流測量（1）輸出電壓測量啟動發(fā)動機,關(guān)閉車上所有用電器。測量B+端子輸出電壓并提高

25、發(fā)動機轉(zhuǎn)速,直到輸出電壓達(dá)13.5 V,并記下此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如此時超出1200 r/min,說明發(fā)電機輸出電壓低,需進(jìn)行分解檢測,發(fā)電電壓測試如圖1104所示。（2）輸出電流測量在負(fù)荷電路中,輸出電壓13.5 V情況下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到7500 r/min時,輸出電流大于56 A。達(dá)到2500 r/min時輸出電流大于114 A、轉(zhuǎn)速達(dá)到5000 r/min時輸出電流大于739 A。在測試時建議使鉗式電流表,因為這樣不用對電路進(jìn)行分解,發(fā)電輸出電流測試如圖1105所示。圖1104發(fā)電電壓測試圖1105發(fā)電輸出電流測試2交流發(fā)電機的分解發(fā)電機分解前應(yīng)在其外殼上用記號筆在前、后端蓋及定子鐵芯上畫

26、上一條慣穿的記號線,如圖1106,防止在安裝時零件錯位,或?qū)Χㄗ舆^度拉伸造成斷裂（因現(xiàn)代轎車所使用發(fā)電機為整體式,所以本書不對普通發(fā)電機進(jìn)行說明)（1）分解圖（2）檢查單向離合器皮帶輪（3）拆卸發(fā)電機后端蓋（4）皮帶輪及前端蓋拆卸圖1106拆卸前標(biāo)記3檢測與保養(yǎng)1）轉(zhuǎn)子檢測測量兩集電環(huán)之間、集電環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的電阻值,其數(shù)值應(yīng)在維修手冊標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值范圍之內(nèi)。如超出維修手冊中的數(shù)值,更換發(fā)電機轉(zhuǎn)子,如圖1111所示。檢查集電環(huán)的直徑,如小于維修手冊標(biāo)準(zhǔn)范圍更換轉(zhuǎn)子。檢查集電環(huán)磨損情況如有很深溝槽,更換轉(zhuǎn)子。如無明顯磨損,使用600號砂紙打磨轉(zhuǎn)子,如圖1112所示。圖1111轉(zhuǎn)子檢測圖1112打磨集電

27、環(huán)2）電刷檢測檢查電刷摩擦部位是否平滑,必要時使用砂紙打磨。觀察電刷的長度不得低于維修手冊的最低極限,必要時更換,如圖1113所示。圖1113電刷檢測3）定子檢測測試前,將整流器從定子上拆下。定子繞組與鐵芯之間是絕緣的,定子繞組的阻值很小。如出現(xiàn)對地短路,阻值大的現(xiàn)象應(yīng)更換定子。對繞組間的短路是無法通過這種方法測試的,只能通過輸出功率來檢測,如圖1114所示。不可對定子進(jìn)行維修,對出現(xiàn)故障的定子應(yīng)進(jìn)行更換處理。圖1114定子檢測4）整流器檢測整流器主要檢測整流二極管是否有斷路或擊穿現(xiàn)象,前三項測試通過,再進(jìn)行整流測試,如圖1115所示。在測試時應(yīng)將正、負(fù)整流板分開,否則無法正確判斷故障。每個二

28、極管應(yīng)分開進(jìn)行測量,測量時應(yīng)注意二極管在正向時導(dǎo)通,反向測量時阻值為無窮大?！鞠嚓P(guān)拓展】交流發(fā)電機的保養(yǎng)須知汽車發(fā)電機是汽車電器中的重要部件,它的功用主要有兩大部分:一是供給各用電器的需要;二是給蓄電池充電。要想在汽車行駛中保持發(fā)電機恒穩(wěn)發(fā)電狀態(tài),應(yīng)經(jīng)常性地做好以下保養(yǎng)工作。圖1115整流器檢測1）汽車行駛一定里程后,適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機皮帶的緊度,根據(jù)需要再固定校準(zhǔn)螺絲發(fā)電機的腳架螺絲應(yīng)保持一定的緊度。2）注意軸承的磨損程度,如果發(fā)現(xiàn)潤滑不足,可從油杯口處滴上數(shù)滴機油,注意:不能滲入整流器否則影響電能傳遞效果。3）整流器積垢,可用細(xì)砂布磨光。4）電刷接觸面不平,可用細(xì)砂布打平。彈簧的彈性不足,電刷

29、磨損過多時、均須更換新件,杠刷太短而無破損可用墊片塞入支架,使其密合。5）電刷支架絕緣體損壞需要另配新件。6）發(fā)電機的極柱松動,必須馬上緊固,如果是絕緣不良、應(yīng)拆下進(jìn)行修整。7）發(fā)電機在中途發(fā)生故障,而距目的地不太遠(yuǎn)時、可將由磁場線圈通電壓調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線拆掉,如果是三刷發(fā)電機,需將三刷取下,使發(fā)電機不發(fā)電。利用蓄電池電源供電,此時應(yīng)盡可能節(jié)省用電。8）發(fā)電機上的防塵圈要牢固,不應(yīng)取掉不用,以防塵埃進(jìn)入內(nèi)部,造成機械故障。9）要經(jīng)常清潔各導(dǎo)線,保持其干燥,可防漏電。任務(wù)四汽車電源系統(tǒng)線路的檢測【任務(wù)導(dǎo)入】 汽車電路圖是利用圖形符號和文字符號,表示汽車電路構(gòu)成、連接關(guān)系和工作原理,而不考慮其實際安裝

30、位置的一種簡圖。為了使電路圖具有通用性,便于進(jìn)行技術(shù)交流,構(gòu)成電路圖的圖形符號和文字符號,不是隨意的,它有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)。要看懂電路圖,維修電路故障就必須了解圖形符號和文字符號的含義、標(biāo)注原則和使用方法?！救蝿?wù)分析】本單元的任務(wù)在于學(xué)懂基本電路圖的識讀,并能根據(jù)電路圖排除電氣系統(tǒng)故障?！鞠嚓P(guān)知識】一、汽車電氣線路圖讀圖基礎(chǔ)1.汽車電路圖常用符號汽車電路圖是利用圖形符號和文字符號表示汽車電路構(gòu)成、連接關(guān)系和工作原理,而不考慮其實際安裝位置的一種簡圖。為了使電路圖具有通用性便于進(jìn)行技術(shù)交流,構(gòu)成電路圖的圖形符號和文字符號不是隨意的,它有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)。要看懂電路圖,必須了解圖形

31、符號和文字符號的含義、標(biāo)注原則和使用方法。（見書表56頁）2圖形符號的識讀對于基本的元器件,其圖形符號、文字符號都是相同的,如電阻、電容、照明燈、蓄電池等。由于目前國際上還沒有汽車電氣設(shè)備圖形符號、文字符號的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),各個汽車生產(chǎn)廠家對某些汽車電器所采用的圖形符號、文字符號有所不同,與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有一些差異,這給識讀電路圖造成一定困難,但圖形符號基本結(jié)構(gòu)的組成是相似的,只要了解它們的區(qū)別,就能避免識讀錯誤。3. 汽車電路圖的類型因為汽車電器元件的外形和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,根據(jù)汽車電路圖的不同用途,可繪制成不同形式的電路圖,主要有原理框圖、電路原理圖、敷線圖和線束安裝圖。1）原理框圖（如圖1121所示）圖

32、1121原理框圖2）電路原理圖（如圖1122所示）3）敷線圖（如圖1123所示）圖1122電路原理圖典型豐田充電系統(tǒng)電路圖圖1123敷線圖4. 導(dǎo)線顏色1）名詞術(shù)語單色導(dǎo)線:絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線。雙色導(dǎo)線:絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線。主色:雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色。輔助色:雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色。2）導(dǎo)線的顏色和代號3）導(dǎo)線顏色的組成單色導(dǎo)線的顏色由表16規(guī)定的一種顏色組成。雙色導(dǎo)線的顏色由表16規(guī)定的兩種顏色配合組成。導(dǎo)線顏色的選用應(yīng)優(yōu)先選用單色,再選用雙色。4）搭鐵線各種汽車電器的搭鐵線應(yīng)選用黑色導(dǎo)線,黑色導(dǎo)線除作搭鐵外,沒有其他用途。5）導(dǎo)線顏色的標(biāo)注導(dǎo)線顏色的標(biāo)注采用顏色代號表

33、示,如單色導(dǎo)線,顏色為紅色,標(biāo)注為 “R”;雙色導(dǎo)線,第一色為主色,第二色為輔助色,主色為紅色,輔助色為白色,標(biāo)注為“RW”。6）導(dǎo)線截面積導(dǎo)線的截面積根據(jù)工作電流的大小來選取,對于一些電流特別小的電器,如指示燈電路,為了保證應(yīng)有的力學(xué)強度,導(dǎo)線的截面積不得小于0.5 mm2。5. 電路圖的識讀方法1）識圖的一般方法先看全圖,把一個個單獨的系統(tǒng)框出來一般來講,各電器系統(tǒng)的電源和電源總開關(guān)是公共的,任何一個系統(tǒng)都應(yīng)該是一個完整的電路,都應(yīng)遵循回路原則。2）分析各系統(tǒng)的工作過程、相互間的聯(lián)系在分析某個電器系統(tǒng)之前,要清楚該電器系統(tǒng)所包含各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。在分析過程中應(yīng)特別注意開關(guān)、繼電器觸點的工作狀態(tài),大多數(shù)電器系統(tǒng)都是通過開關(guān)、繼電器不同的工作狀態(tài)來改變回路,實現(xiàn)不同功能的。3）通過對典型電路的分析,達(dá)到觸類旁通許多車型汽車電路原理圖,很多部分都是類似或相近的,這樣,通過一個具體的例子,舉一反三,對比較,觸類旁通,可以掌握汽車的一些共同的規(guī)律,再以這些共性為指導(dǎo),了解