1、 一、開展節(jié)能監(jiān)測(cè)的目的和意義 對(duì)于長(zhǎng)輸天然氣管道，投產(chǎn)運(yùn)行后最大的花費(fèi)就在壓縮機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)上，這其中，壓縮機(jī)組的運(yùn)行效率不但能夠直觀地反映設(shè)備是否節(jié)能，還能反映出設(shè)備的運(yùn)行狀況，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)壓縮機(jī)組的管理與節(jié)能具有十分重要的意義。同樣，機(jī)組效率提高所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是十分顯著的。 據(jù)估算：對(duì)于燃機(jī)型號(hào)為PGT25+、壓縮機(jī)型號(hào)為PCL803的機(jī)組，效率每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可節(jié)約燃料氣300Nm3/h，也即7200Nm3/天。 二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（一）壓縮機(jī)1、壓縮機(jī)的分類： 按工作原理分類按工作原理分類（1）容積式壓縮機(jī) 直接對(duì)一可變?nèi)莘e中的氣體進(jìn)行壓縮，使該部分氣體容積縮小、壓力提

2、高。其特點(diǎn)是壓縮機(jī)具有容積可周期變化的工作腔。（2）透平式壓縮機(jī) 它首先使氣體流動(dòng)速度提高，即增加氣體分子的動(dòng)能；然后使氣流速度有序降低，使動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，與此同時(shí)氣體容積也相應(yīng)減小。其特點(diǎn)是壓縮機(jī)具有驅(qū)使氣體獲得流動(dòng)速度的葉輪。動(dòng)力式壓縮機(jī)也稱為速度式壓縮機(jī)。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（一）壓縮機(jī)1、壓縮機(jī)的分類：氣體壓縮機(jī)氣體壓縮機(jī)容積式透平式往復(fù)式回轉(zhuǎn)式活塞式柱塞式隔膜式羅茨式葉氏式螺桿式滑片式離心式軸流式斜流式復(fù)合式二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述2、離心式壓縮機(jī)工作原理： 氣體由吸氣室吸入，通過(guò)葉輪對(duì)氣體做功，使氣體壓力

3、、速度、溫度提高。然后流入擴(kuò)壓器，使速度降低，壓力提高。彎道和回流器主要起導(dǎo)向作用，使氣體流入下一級(jí)繼續(xù)壓縮。最后，由末級(jí)出來(lái)的高壓氣體經(jīng)渦室和出氣管輸出。 由于氣體在壓縮過(guò)程中溫度升高，而氣體在高溫下壓縮，消耗功將會(huì)增大，為了減少壓縮耗功，故對(duì)壓力較高的離心式壓縮機(jī)在壓縮過(guò)程中采用中間冷卻器，即由某中間級(jí)出口的氣體，不直接進(jìn)入下一級(jí)，而是通過(guò)蝸室和出氣管，引到外面的中間冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的低溫氣體，再經(jīng)吸氣室進(jìn)入下級(jí)壓縮。 離心式壓縮機(jī)零件很多，這些零件又根據(jù)它們的作用組成各種部件。我們把離心式壓縮機(jī)中可以轉(zhuǎn)動(dòng)的零部件統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子，不能轉(zhuǎn)動(dòng)的零、部件稱為定子。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（1）

4、優(yōu)點(diǎn) 排氣量大，排氣平穩(wěn)、均勻。最大可達(dá)1217萬(wàn)立方米/小時(shí)。工作壓力達(dá)：1535MPa,最高達(dá)70MPa。 轉(zhuǎn)速高、功率大。一般在10000轉(zhuǎn)/分以上，可用汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)。 結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、占地面積少。運(yùn)轉(zhuǎn)性能好。易損件少，維修方便?？杀３?3年運(yùn)行。（2）缺點(diǎn) 單級(jí)壓力比不高。高壓時(shí)需要多級(jí)串聯(lián)，大于 70MPa時(shí)只能使用活塞式壓縮機(jī)。 不適應(yīng)小排量工況。 效率較活塞式壓縮機(jī)低，噪音大。 操作、管理、維修技術(shù)要求高。3、離心式壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 離心壓縮機(jī)的的品種和型號(hào)很多，但就其最基本的組成而言，主要有定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。 定子部分：（1）氣

5、缸：是壓縮機(jī)的殼體，又稱為機(jī)殼。由殼體和進(jìn)排氣室組成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對(duì)它的主要要求是：有足夠的強(qiáng)度以承受氣體的壓力，法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密，主要由鑄鋼組成。4、壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)：二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（2）隔板：隔板是形成固定元件的氣體通道，根據(jù)隔板在壓縮機(jī)所處的位置，隔板可分為4種類型：進(jìn)口隔板、中間隔板、段間隔板、排氣隔板。進(jìn)氣隔板和氣缸形成進(jìn)氣室，將氣體導(dǎo)流到第一級(jí)葉輪入口，對(duì)于采用可調(diào)和欲旋的壓縮機(jī)，在進(jìn)氣隔板上還可裝上可調(diào)葉片，以改變氣流的方向。中間的隔板用處有2個(gè)，一是形成擴(kuò)壓室，使氣體流出后具有的動(dòng)能減少，轉(zhuǎn)變成壓強(qiáng)的增高：二是形成彎到流向中心，

6、流到下級(jí)葉輪入口。段間隔板的作用是指在段間對(duì)排的2MCL、2BCL型壓縮機(jī)中分隔兩段排氣口。排氣隔板除了與末級(jí)葉輪前隔板形成末級(jí)擴(kuò)壓式之外，還要形成排氣室.二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（3）密封： 密封有隔板密封、輪蓋密封和軸端密封。密封的作用是防止氣體在級(jí)間倒流及向外泄漏。為了防止通流部分中的氣體在級(jí)向倒流，在輪蓋處設(shè)有輪蓋密封。在隔板和轉(zhuǎn)子之間設(shè)有隔板密封。這兩種密封統(tǒng)稱為內(nèi)密封。 為了減少和杜絕機(jī)器內(nèi)部的氣體向外泄漏，或外界空氣向機(jī)器內(nèi)部竄入，在機(jī)器端安置端密封。這種密封稱為外密封。 最常用的是迷宮密封，密封片為軟金屬制成，將它嵌入密封體內(nèi)。由于密封片較軟，當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)生

7、振動(dòng)與密封片相碰時(shí)，密封片易磨損，而不致使轉(zhuǎn)子損壞。 密封的作用原理：是利用氣流經(jīng)過(guò)密封時(shí)的阻力來(lái)減少泄漏量。 二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 （4） 擴(kuò)壓器： 氣體從葉輪流出時(shí)，它具有較高的流動(dòng)速度，為了充分利用這部分速度能，常常在葉輪后面設(shè)置了流通面積逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器，用以把速度能轉(zhuǎn)化為壓力能，以提高氣體的壓力。 一般有無(wú)葉型、葉片型、直壁型擴(kuò)壓器等多種形式。 （5） 彎道： 在多級(jí)離心式壓縮機(jī)中，氣體欲進(jìn)入下一級(jí)就必須拐彎，為此要采用彎道。彎道是由機(jī)殼和隔板構(gòu)成的彎環(huán)形通道空間。 二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 （6） 回流器： 回流器的作用是使氣流按所需要的方向均勻地進(jìn)入下

8、一級(jí)。它由隔板和導(dǎo)流葉片組成。通常，隔板和導(dǎo)流葉片整體鑄造在一起。隔板借銷釘或外緣凸肩與機(jī)殼定位。 （7） 蝸室： 蝸室的主要目的是把擴(kuò)壓器后面或葉輪后面的氣體匯集起來(lái)，把氣體引導(dǎo)到壓縮機(jī)外面去，使它流到氣體輸送管線或流到冷卻器去進(jìn)行冷卻。此外，在匯集氣體的過(guò)程中，在大多數(shù)情況下，由于蝸室外徑的逐漸增大和通流截面的漸漸擴(kuò)大，也對(duì)氣流起到一定的降速擴(kuò)壓作用。 二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述轉(zhuǎn)子部分：（1）主軸： 壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用，是轉(zhuǎn)子部分的中心部位。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（2）葉輪： 葉輪又稱工作輪，是壓縮機(jī)的最主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn)，對(duì)氣體做功。氣

9、體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，受旋轉(zhuǎn)離心力的作用以及葉輪里的 擴(kuò)壓流動(dòng)，在流出葉輪時(shí)，氣體的壓強(qiáng)、速度和溫度都得到提高。 按結(jié)構(gòu)型式葉輪分為開式、半開式、閉式三種，在大多數(shù)情況下，后二種葉輪在壓縮機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（3）平衡盤： 平衡盤又名卸荷盤，壓縮機(jī)的平衡盤一般裝載汽缸末級(jí)的后面，他的一側(cè)受末級(jí)的氣體壓力，另一側(cè)受常與機(jī)器的吸氣室相通，平衡盤的外圓上一般都有迷宮密封裝置使盤兩側(cè)維持壓差。（4）推力盤： 推力盤主要承受推力軸承的軸向力，它分為上下兩半，由光潔度很高的不銹鋼板材經(jīng)線切割制造而成。其兩側(cè)分別為推力軸承的正副止推塊。推力盤有的設(shè)置在壓縮機(jī)的高壓

10、端有的設(shè)置在機(jī)組的壓縮機(jī)的兩段之間二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述5、常用名詞：（1）級(jí)：每一級(jí)葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本的單元，叫一個(gè)級(jí)。（2）段：以中間冷卻器隔開級(jí)的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級(jí)。也可僅有一個(gè)級(jí)。（3）標(biāo)態(tài)：0，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1954年第十屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)(CGPM)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）。（4）進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時(shí)的溫度、壓力。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（5）質(zhì)量流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)流過(guò)氣體的重量。（6）體積流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)流過(guò)氣體的體積。（7）表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。（8）絕壓（A）：以完全真

11、空為基準(zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。（9）真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。（10）壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。（11）比容：?jiǎn)挝毁|(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積，符號(hào)V表示，數(shù)值為密度的倒數(shù)。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述6、離心式壓縮機(jī)性能參數(shù)： 離心壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)是流量、排氣壓力、有效功率、效率、軸功率、轉(zhuǎn)速、壓縮比和溫度。（1）流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體量，通常以體積流量和質(zhì)量流量?jī)煞N方法來(lái)表示。 體積流量是指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體體積，其單位為m/h。因氣體的體積隨溫度和壓力的變化而變化，當(dāng)流量以體積流量表示時(shí)，須注明溫度和壓力。 質(zhì)量流量是指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的

12、氣體質(zhì)量，其單位為kg/h。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（2）排氣壓力:即指壓縮機(jī)出口壓力。（3）有效功率：有效功率是指在氣體的壓縮過(guò)程中，葉輪對(duì)氣體所作的功，絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的能量，另有一部分能量損失，該損失基本上包括流動(dòng)損失、輪阻損失和漏氣損失三部分，我們將被壓縮氣體的能量與葉輪對(duì)氣體所作功的比值稱為有效功率。 （4）軸功率：離心式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子在為氣體升壓提供有用功率，以及在氣體升壓過(guò)程中產(chǎn)生的流動(dòng)損失功率、輪阻損失功率和漏氣損失功率外，其本身也產(chǎn)生機(jī)械損失，即軸承的摩擦損失，這部分功率消耗約占總功率的2%3%。如果有齒輪傳動(dòng)，則傳動(dòng)功率消耗同樣存在，約占總功率的2%3%。以上六個(gè)方面的功率

13、消耗，都是在轉(zhuǎn)子對(duì)氣體作功的過(guò)程中產(chǎn)生的，它們的總和即為離心式壓縮機(jī)的軸功率。軸功率是選擇驅(qū)動(dòng)機(jī)功率的依據(jù)。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（5）效率：效率主要用來(lái)說(shuō)明傳遞給氣體的機(jī)械能的利用程度。由于氣體的壓縮有等溫壓縮、絕熱壓縮和多變壓縮等三種過(guò)程，所以，壓縮機(jī)的效率也有等溫效率、絕熱效率和多變效率之分。 1）等溫效率 是指氣體在壓縮過(guò)程中，等溫壓縮功和葉輪對(duì)氣體所作功的比值。 2）絕熱效率 是指氣體在壓縮過(guò)程中，絕熱壓縮功和葉輪對(duì)氣體所作功的比值。 3）多變效率 是指氣體在壓縮過(guò)程中，多變壓縮功和葉輪對(duì)氣體所作功的比值。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（6）轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速是指壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的速度。其單位是r

14、/min。（7）壓縮比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。（8）溫度：一般用t表示，工程上也用絕對(duì)溫度T（單位為K）來(lái)表示，兩者換算關(guān)系為T=t+273。二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述7、離心式壓縮機(jī)性能曲線：（1）工況：性能曲線上的某一點(diǎn)即為壓縮機(jī)的某一運(yùn)行工作狀態(tài)(簡(jiǎn)稱工況) 。（2）最佳工況點(diǎn)：通常將曲線上效率最高點(diǎn)稱為最佳工況點(diǎn)，一般應(yīng)是該機(jī)器設(shè)計(jì)計(jì)算的工況點(diǎn)。如圖所示，在最佳工況點(diǎn)左右兩邊的各工況點(diǎn)，其效率均有所降低。（3）穩(wěn)定工作范圍：壓縮機(jī)性能曲線的左邊受到喘振工況的限制，右邊受到堵塞工況限制，在這兩個(gè)工況之間的區(qū)域稱為壓縮機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。壓縮機(jī)變工況的穩(wěn)定工作范圍越寬越好。二、壓縮機(jī)、燃?xì)?/p>

15、輪機(jī)概述喘喘振振工工況況堵堵塞塞工工況況二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述8、影響效率的因素：（1）壓縮機(jī)的進(jìn)氣量減小，如進(jìn)口濾網(wǎng)堵、進(jìn)氣葉輪，擴(kuò)壓器流道堵或有異物。（2）壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度升高，如換熱器的換熱效果降低。 （3）級(jí)間密封泄漏嚴(yán)重。 （4）機(jī)械部件產(chǎn)生的摩擦等負(fù)面影響。 二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目燃驅(qū)機(jī)組燃驅(qū)機(jī)組電驅(qū)機(jī)組電驅(qū)機(jī)組1能量來(lái)源管線內(nèi)天然氣電廠供電2大氣溫度影響大小3海拔高度影響大小4運(yùn)行效率低高5速度調(diào)節(jié)精度一般較高6現(xiàn)場(chǎng)排放大量煙氣電磁輻射7噪聲大較小8現(xiàn)場(chǎng)儀表多少9維護(hù)周期短較長(zhǎng)（二）燃?xì)廨啓C(jī)1、驅(qū)動(dòng)方式對(duì)比：二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、

16、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 壓氣機(jī)從外部吸入空氣，壓縮后送入燃燒室，同時(shí)燃料（氣體或液體燃料）也噴入燃燒室與高溫壓縮空氣混合，在受控方式下進(jìn)行燃燒，生成的高溫、高壓煙氣進(jìn)入透平（渦輪）膨脹做功，推動(dòng)動(dòng)力葉片高速旋轉(zhuǎn)，從而使得轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功。轉(zhuǎn)子做功的大部分（現(xiàn)時(shí)情況下約2/3左右）用于驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，另約1/3的功被輸出用來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、泵、壓縮機(jī)等等。透平出來(lái)的煙氣溫度很高，可再利用（如利用余熱鍋爐進(jìn)行余熱回收利用）或直接排入大氣（如航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。2、燃?xì)廨啓C(jī)工作原理：二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 燃?xì)廨啓C(jī)是以氣體為工質(zhì)、內(nèi)燃

17、連續(xù)旋轉(zhuǎn)、葉輪式旋轉(zhuǎn)機(jī)械。主要有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙饺笾饕考M成，還包括燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)及保護(hù)系統(tǒng)、進(jìn)氣過(guò)濾系統(tǒng)、附件齒輪箱等輔助系統(tǒng)。3、結(jié)構(gòu)：二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 壓氣機(jī)負(fù)責(zé)從周圍大氣中吸入空氣，增壓后供給燃燒室。為了生成高壓空氣，壓氣機(jī)裝有多級(jí)葉輪，若干葉輪固定在壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)軸上構(gòu)成壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子上的葉片稱為動(dòng)葉。 在每?jī)杉?jí)動(dòng)葉之間有一組靜止的葉片（簡(jiǎn)稱靜葉），一組動(dòng)葉與后面相鄰的靜葉，稱為壓氣機(jī)的一個(gè)級(jí)。多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)有十幾級(jí)，高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)葉把空氣從進(jìn)氣口吸入壓氣機(jī)，經(jīng)過(guò)一級(jí)又一級(jí)的壓縮，變成高壓空氣。

18、由于壓氣機(jī)內(nèi)氣體流動(dòng)方向與旋轉(zhuǎn)軸平行，稱為軸流式壓氣機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)，先把發(fā)電機(jī)當(dāng)作電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，把空氣壓入燃燒區(qū)。燃機(jī)點(diǎn)火后，則逐漸轉(zhuǎn)變至由透平帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)壓氣。（1）壓氣機(jī)：二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 燃燒室是燃?xì)廨啓C(jī)能量轉(zhuǎn)化的部件，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苓M(jìn)入透平空間膨脹做功，最終熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。燃燒室和透平承擔(dān)著1000以上的高溫。機(jī)組容量不同，燃燒器的數(shù)量也不同。不同的機(jī)組燃燒室的結(jié)構(gòu)也不同?；景ɑ鹧嫱病⒙?lián)焰管過(guò)渡段、燃料噴嘴。（2）燃燒室：二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 透平是將壓氣機(jī)

19、和燃燒器產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)鉄崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備。透平由轉(zhuǎn)子和氣缸組成。透平轉(zhuǎn)子一般是3-5級(jí)，容量越大的機(jī)組轉(zhuǎn)子的級(jí)數(shù)越多。氣缸分為上氣缸和下氣缸，氣缸的內(nèi)部圓周上安裝靜止葉片，氣缸上的靜葉片組分別和轉(zhuǎn)子的動(dòng)葉組構(gòu)成一級(jí)。（3）燃?xì)馔钙剑憾嚎s機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述 燃燒室和透平不僅工作溫度高，而且還承受燃?xì)廨啓C(jī)在起動(dòng)和停機(jī)時(shí)，因溫度劇烈變化引起的熱沖擊，工作條件惡劣，故它們是決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的關(guān)鍵部件。 為確保有足夠的壽命，這兩大部件中工作條件最差的零件如火焰筒和葉片等，須用鎳基和鈷基合金等高溫材料制造，同時(shí)還須用空氣冷卻來(lái)降低工作溫度。二、壓縮

20、機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述附件傳動(dòng)系統(tǒng)附件傳動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)和盤車系統(tǒng)啟動(dòng)和盤車系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)液壓油系統(tǒng)液壓油系統(tǒng)控制油系統(tǒng)控制油系統(tǒng)燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng)危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)霧化空氣系統(tǒng)霧化空氣系統(tǒng)冷卻和密封系統(tǒng)冷卻和密封系統(tǒng)閉式循環(huán)水系統(tǒng)閉式循環(huán)水系統(tǒng)消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)通風(fēng)照明系統(tǒng)通風(fēng)照明系統(tǒng)壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng)壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng)油霧分離及重油處理系統(tǒng)油霧分離及重油處理系統(tǒng)注水系統(tǒng)注水系統(tǒng)（4）輔助系統(tǒng)：輔助系統(tǒng)二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述4、PGT25+型和Titan130型：（1）PGT25+燃?xì)廨啓C(jī)是PGT25的第一種改進(jìn)型，采用了LM2500+功率增大型燃?xì)廨啓C(jī)

21、的燃?xì)獍l(fā)生器，壓氣機(jī)級(jí)數(shù)改為17級(jí)，增壓比有所增加，額定功率增加到30MW級(jí)，效率增加到41%，排氣流量有所增加，動(dòng)力渦輪設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速降低到6100r/min，維護(hù)性和適用性進(jìn)一步提高。PGT25+SAC中SAC指標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形燃燒室，在使用SAC時(shí)，采用氣體燃料可使氮氧化合物降低至25ppm，因此這使得PGT25型燃?xì)廨啓C(jī)具有低排放的特點(diǎn)。LM2500燃?xì)廨啓C(jī)由TF-39航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或CF6-6民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，改裝時(shí)去掉前風(fēng)扇，加上前、后框架和進(jìn)、排氣管。 二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述（2）Titan 130是一種雙軸工業(yè)用燃機(jī)，該燃機(jī)具有良好的維修性，有60個(gè)孔探儀檢查口直達(dá)整個(gè)空氣和燃?xì)?/p>

22、通道，可對(duì)軸流式壓氣機(jī)、燃燒室和其他熱端部件進(jìn)行檢查。冷端驅(qū)動(dòng)的Titan 130燃機(jī)有3級(jí)渦輪，第1、第2級(jí)導(dǎo)向器和第1級(jí)渦輪工作葉片為氣冷，這種方式壽命長(zhǎng)、耐久性好。該類型燃機(jī)熱效率可以達(dá)到36%，在功率14.515MW等級(jí)工業(yè)燃機(jī)中熱效率最高、污染最低。 二、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)概述5、影響燃?xì)廨啓C(jī)效率的因素：（1）運(yùn)行負(fù)荷的影響。運(yùn)行負(fù)荷越大，不參與燃燒的空氣量越少，燃?xì)廨啓C(jī)的溫比越大，效率越高。（2）環(huán)境溫度的影響。環(huán)境氣溫越高，效率越低。環(huán)境溫度每升高1，燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率下降接近1%。（3）環(huán)境氣壓的影響。氣壓升高時(shí)，效率增大。（4）壓氣機(jī)葉片積垢的影響。燃料空氣進(jìn)口過(guò)濾器過(guò)濾效果下

23、降時(shí)，壓氣機(jī)葉輪表面容易積垢，是的流通面積減小阻力增大，效率降低。 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行和參考的標(biāo)準(zhǔn)：SY/T 6637-2012 天然氣輸送管道系統(tǒng)能耗測(cè)試和計(jì)算方法SY/T 6837-2011 油氣輸送管道系統(tǒng)節(jié)能監(jiān)測(cè)規(guī)范 其中天然氣輸送管道系統(tǒng)能耗測(cè)試和計(jì)算方法經(jīng)與ISO 5389:2005 Turbo compressors - Performance test code 和ASME PTC 10-1997 Performance test code on compressors and exhausters 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，效率計(jì)算方法一致。三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)1、范圍n 本標(biāo)準(zhǔn)

24、規(guī)定了天然氣輸送管道系統(tǒng)（輸氣管道系統(tǒng)）能耗測(cè)試和計(jì)算的要求與方法。n 本標(biāo)準(zhǔn)適用于輸氣管道系統(tǒng)的能耗測(cè)試和計(jì)算。 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)2、規(guī)范性引用文件GB/T 11062 天然氣發(fā)熱量、密度、相對(duì)密度和沃泊指數(shù)的計(jì)算方法GB/T 13609 天然氣取樣導(dǎo)則GB/T 13610 天然氣的組成分析 氣相色譜法GB/T 17747 天然氣壓縮因子的計(jì)算GB/T 18605.2 天然氣中硫化氫含量的測(cè)定 第2部分：醋酸鉛反應(yīng)速率單光路檢測(cè)法SY/T 7507 天然氣中水含量的測(cè)定 電解法 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)3、術(shù)語(yǔ)和定義n 天然氣管道輸送系統(tǒng) natural gas pipeline tra

25、nsport system 由壓氣站及輸氣管道組成的輸送天然氣的系統(tǒng)。 n 壓氣站能源利用率 energy efficiency of natural gas compress station 壓氣站有效輸出能量與壓氣站消耗能量的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)n 輸氣管道系統(tǒng)壓氣站平均能源利用率 Average energy efficiency of natural gas compress station for natural gas pipeline transport system 輸氣管道系統(tǒng)各壓氣站有效輸出能量之和與消耗能量之和的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。 n 壓縮機(jī)機(jī)組效

26、率 energy efficiency of natural gas compress unit 燃?xì)怛?qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)有效輸出能量與驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)消耗能量的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)4、測(cè)試要求n 測(cè)試應(yīng)在輸氣管道系統(tǒng)運(yùn)行工況穩(wěn)定至少15min后進(jìn)行。 n 測(cè)試期間，輸氣流量波動(dòng)在5%以內(nèi)，干線壓力波動(dòng)在5%以內(nèi)。 n 對(duì)于一個(gè)單元各種參數(shù)測(cè)試應(yīng)在同一時(shí)間進(jìn)行，相同性質(zhì)點(diǎn)測(cè)取數(shù)據(jù)測(cè)試時(shí)間間隔應(yīng)一致，間隔時(shí)間為5min15min，連續(xù)測(cè)試時(shí)間不少于1h。 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)5、測(cè)試項(xiàng)目n 壓氣站燃料氣消耗量 n 燃?xì)怛?qū)動(dòng)壓縮機(jī)燃料氣消耗量 n 壓氣站的進(jìn)站天然氣流量、壓力、溫

27、度 n 壓氣站的出站天然氣流量、壓力、溫度n 壓縮機(jī)組第 i 段的進(jìn)口天然氣流量、壓力、溫度 n 壓縮機(jī)組第 i 段的出口天然氣壓力、溫度n 天然氣組分 n 壓氣站的大氣壓力、環(huán)境溫度 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)6、計(jì)算方法（1）計(jì)算基準(zhǔn)n 基準(zhǔn)溫度：環(huán)境溫度 n 基準(zhǔn)壓力：當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?n 燃料發(fā)熱量：燃料收到基低位發(fā)熱量n 天然氣的低位發(fā)熱量、密度、相對(duì)密度按GB/T 11062的規(guī)定計(jì)算。 n 壓縮因子Z的計(jì)算應(yīng)符合GB/T 17747的規(guī)定 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（2）壓縮比和多變指數(shù) 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（3）天然氣視臨界壓力 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（4）天然氣進(jìn)出口視對(duì)比壓力 三、節(jié)

28、能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（5）天然氣視臨界溫度 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（6）天然氣進(jìn)出口視對(duì)比溫度 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（7）理想氣體焓值 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（8）實(shí)際氣體焓值 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（9）壓縮機(jī)第i級(jí)/段多變效率 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（10）壓縮機(jī)第i級(jí)/段有效功率 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（11）燃?xì)怛?qū)動(dòng)壓縮機(jī)機(jī)組效率 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（12）壓縮機(jī)第i級(jí)/段軸功率 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（13）壓縮機(jī)軸功率 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（14）壓縮機(jī)有效輸出能量 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（15）壓氣站能源利用率 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（16）輸氣管道系統(tǒng)壓氣站平均能源利用率

29、三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（17）燃?xì)怛?qū)動(dòng)壓縮機(jī)的有效功率折算系數(shù) 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（18）燃料折算系數(shù) 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（19）燃?xì)廨啓C(jī)或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的折算效率 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)組分組分項(xiàng)目項(xiàng)目分子式分子式分子量分子量理想氣體相對(duì)理想氣體相對(duì)密度密度壓縮因子壓縮因子（2020，101.325kPa101.325kPa）臨界常數(shù)臨界常數(shù)理想氣體理想氣體低位熱值低位熱值MJ/mMJ/m3 3(20(20，101.325kPa)101.325kPa)壓力壓力MPaMPa溫度溫度甲烷甲烷CH416.0430.55390.99814.456-82.5733.367乙烷乙烷C2H630.07

30、01.03820.99204.72332.2759.39丙烷丙烷C3H844.0971.52250.98344.11396.6784.94異丁烷異丁烷i-C4H1058.1242.00680.9713.530134.94110.09正丁烷正丁烷n-C4H1058.1242.00680.96823.675152.03110.47異戊烷異戊烷i-C5H1272.1512.94110.9533.272187.28135.72正戊烷正戊烷n-C5H1272.1512.94110.9453.261196.50136.01正己烷正己烷n-C6H1486.1782.97530.9192.916234.281

31、61.59正庚烷正庚烷n-C7H16100.2052.45960.8762.648267.11187.13空氣空氣28.96441.00000.999633.650-140.72二氧化碳二氧化碳CO244.0101.51950.99447.14731.06一氧化碳一氧化碳CO28.0100.96710.99963.383-140.0011.76氮?dú)獾獨(dú)釴228.0130.96720.99973.290-146.89氫氣氫氣H22.0160.09691.00061.254-239.8910.050硫化氫硫化氫H2S34.0761.17650.9908.715100.3921.53氦氣氦氣He4.0030.13821.0005氧氣氧氣O231.9991.10480.99934.917-118.39（20）某些烴及非烴類組分的物理化學(xué)常數(shù)表 三、節(jié)能監(jiān)測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（21）某些