1、工作(gngzu)任務(wù)1 合理選用鐵路貨運車輛并識別標記 第1頁/共55頁第一頁，共55頁?？匆豢矗鸿F路車輛(ti l ch lin)及其標志第2頁/共55頁第二頁，共55頁。想一想： 1.鐵路貨運車輛有哪些類型？各適合(shh)裝運哪些貨物？ 2.鐵路貨運車輛基本構(gòu)造如何？ 3.鐵路貨運車輛有哪些標記 ？第3頁/共55頁第三頁，共55頁。用途:鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具。特點:一般車輛沒有動力裝置，需要把車輛連掛成列，由機車牽引，才能在軌道上運行。 一、車輛分類：（一）按軌距(u j)分：準軌車、寬軌車、窄軌車。（二）按產(chǎn)權(quán)所屬分：路用車、廠礦自備車（三）按用途分：客車、貨車、特種用途車

2、 1.客車：凡供運送旅客和為旅客服務(wù)的車輛或原則上編組在旅客列車中使用的車輛均稱為客車第4頁/共55頁第四頁，共55頁。2.貨車：通用貨車、專用貨車和特種貨車等。 （1）通用貨車能裝運多種貨物的車輛。 如： 敞車（C）(圖1)：結(jié)構(gòu)特征：無頂棚、兩側(cè)及端部設(shè)08米以上的固定墻板，側(cè)墻上有便于裝卸(zhungxi)的活動側(cè)門適裝貨物：煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運怕濕的貨物。敞車有很大的通用性，是貨車中數(shù)量最多的一種。敞車接卸貨方式的不同可分為兩類：一類是適合于人工或卸車作業(yè)機作業(yè)的通用敞車。另一類是適合于大型工礦企業(yè)、專用碼頭，用翻車機卸貨的專用敞車；對裝卸(z

3、hungxi)地點固定的散裝貨物，還可采用漏斗車或自翻車。第5頁/共55頁第五頁，共55頁。第6頁/共55頁第六頁，共55頁。棚車（P）：結(jié)構(gòu)特征：有頂棚、側(cè)墻、端墻、門窗(如圖)適裝貨物：主要用來運送日用品、儀器等比較貴重的和怕曬、怕濕的貨物。 為了固定裝運(zhungyn)某種貨物，還制造了一些專用棚車，如家畜車就是專門用來運送家畜的。 第7頁/共55頁第七頁，共55頁。平車（N）:結(jié)構(gòu)特征：一平板或設(shè)有活動墻板,如圖適裝貨物：主要用來運送(yn sn)鋼材、木材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱裝運其他貨物。有的平車裝有活動墻板，這種平車可用來裝運礦石等散粒貨物。第8頁/

4、共55頁第八頁，共55頁。（2）專用貨車專供裝運某些種類貨物的車輛。 如： 家畜車（J）： 罐車（G）：結(jié)構(gòu)特征：一園筒 形，分上、下卸式,如圖主要用來運送油、酸、 水等各種液體、液化氣體及粉狀貨物。裝運輕油、重油、酸、堿等的罐車在結(jié)構(gòu)上都不完全相同，每一 種罐車只適宜(shy)運送一種貨物，所以罐車的通用性較差。 第9頁/共55頁第九頁，共55頁。 冷藏車（B）： 冷藏車主要用來運送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。我國自行設(shè)計制造的B 19型機械冷藏車，每5輛一組，由1輛發(fā)電車和4輛貨物車組成。 水泥車（U）： 集裝箱車（X）：只有車底架，比平車強度大 守車：是為貨物列車(lich)車長在

5、列車(lich)運行中工作和乘坐用的。第10頁/共55頁第十頁，共55頁。（3）特種貨車：特種貨車即長大貨車，是鐵路運輸中使用的一種特種車輛，專為裝運各種長大重型貨物，如大型(dxng)機床、發(fā)電機、化工合成塔等。按其結(jié)構(gòu)形式可分為長大平車,凹底平車（或稱元寶車）,落下孔車,鉗夾車等。由于這些車的載重量及自重較大，為適應(yīng)線路允許的軸重要求，長大貨車的軸數(shù)較多。（四）按軸數(shù)分： 四軸車、 六軸車、 多軸車 （五）按載重分：50t、60t、75t 第11頁/共55頁第十一頁，共55頁。落下孔車: 基本結(jié)構(gòu)如圖所示。底架中部有一矩形空洞，裝車后，使貨物(huw)下部落入空洞內(nèi)，因而減小貨物(huw)

6、裝載后的高度和重車重心高。落下孔車主要用于裝運直徑特別大的冶金、電力、重型機械設(shè)備，特別是一些高度大且使用凹底平車不能運輸?shù)呢浳?huw)第12頁/共55頁第十二頁，共55頁。鉗夾車第13頁/共55頁第十三頁，共55頁。 二、鐵路車輛標記及方位(一)鐵路車輛標記: 涂打車輛標記的目的:為表示車輛的類型和特征，滿足運用、檢修和統(tǒng)計上的需要，每一鐵路車輛上均應(yīng)具有運用、產(chǎn)權(quán)、檢修等標記。 1.運用標記 車號 基本(jbn)型號:在該車漢語拼音名稱中選取一個或兩個大寫字母構(gòu)成,代表車輛種類?？蛙囉脙蓚€字母表示，貨車一般用一個字母表示。主要車輛的車種代碼： 輔助型號: 它是為區(qū)分同一車種中結(jié)構(gòu)、裝載量

7、等不同的車輛而設(shè)，一般用12個數(shù)字構(gòu)成。 號碼第14頁/共55頁第十四頁，共55頁。如：C62BC（車種） 62（重量系列）；B（材質(zhì)區(qū)別） N17AN（車種）；17（順序系列）；A（結(jié)構(gòu)區(qū)別）。 車號代碼均為數(shù)字，因車種、車型不同，區(qū)分了使用數(shù)字的范圍，如： 客車： 硬座車起訖號碼為300000499999； 硬臥(yn w)車起訖號碼為600000799999。 貨車：棚車起訖號碼為30000003499999； 敞車起訖號碼為40000004899999； 平車起訖號碼為50000005099999。 第15頁/共55頁第十五頁，共55頁。 自重、載重及容積：自重為空車時車輛本身的重量，

8、以噸為單位，保留一位小數(shù)。載重即車輛允許的最大裝載重量，以噸為單位。容積是貨車內(nèi)部可容納貨物的體積(tj)，以車體內(nèi)部長、寬、高的乘積表示； 車輛全長及換長：該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離，以米為單位。 換長是為了編組列車時統(tǒng)計工作的方便，將車輛全長換算成輛數(shù)來表示的長度，換算時以長度11米為計算標準。即 換長車輛全長11米 計算中保留一位小數(shù)，尾數(shù)四舍五入。第16頁/共55頁第十六頁，共55頁。 表示車輛設(shè)備、用途標記（主要指貨車(huch)）： MC表示可以參加國際聯(lián)運的客貨車(huch)； 表示禁止通過機械化駝峰的貨車(huch)； 人表示具有車窗、床托等的棚車，可以運送人員； 古表示具有拴馬

9、環(huán)或其他拴馬裝置的貨車(huch)。第17頁/共55頁第十七頁，共55頁。 2產(chǎn)權(quán)標記 國徽：凡參加國際聯(lián)運的客車須在側(cè)墻外中部懸掛國徽。 路徽：凡產(chǎn)權(quán)歸鐵道部的車輛均應(yīng)在側(cè)墻或端墻適當?shù)牟课?bwi)涂刷路徽，表示人民鐵道。 路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標志： 一般在側(cè)墻上或其他相應(yīng)部位(bwi)用漢字涂打上“企業(yè)自備車”字樣。 配屬標記：所有客車及個別有固定配屬的貨車，須涂刷上屬局、段的簡稱。第18頁/共55頁第十八頁，共55頁。 3.檢修標記 廠修、段修標記：分段修、廠修兩欄。如： 989 973沈山 993 933齊廠 上列標記中，第一欄為段修標記，第二欄為廠修標記；左側(cè)為下次檢修年月，

10、右側(cè)為本次檢修年月及檢修單位的簡稱( jinchng)。 輔修（下圖）： 輔修周期為6個月； 輔修標記 315 915豐 輔修標記表示這輛車在9月15日由豐臺車輛段施行輔修，下次輔修到期是次年的3月15日。 第19頁/共55頁第十九頁，共55頁。(二)車輛方位 鐵路車輛(ti l ch lin)在前后、左右方向是一個接近對稱的結(jié)構(gòu)，在對稱軸上或在對稱的部位上有許多結(jié)構(gòu)相同或相近的零、部件。設(shè)置車輛方位就像數(shù)學上給定坐標系一樣，便于在設(shè)計、制造、檢修、運用中確定同類型零、部件在車輛中的位置。車輛的方位一般以制動缸活塞桿推出的方向為第一位，相反的方向為第二位。并在車上規(guī)定的部位涂刷上方位標志。 第

11、20頁/共55頁第二十頁，共55頁。(三)車輛性能參數(shù):表明車輛結(jié)構(gòu)上和運用上某些特征的一些指標，除自重、載重、容積等已在“車輛標記”部分做了說明外，還有以下幾項: 1.自重系數(shù):車輛自重與標記載重的比值。 自重系數(shù)越小越好。今后我國將大量制造大噸位的貨車，以壓縮車輛的自重系數(shù)，有利于降低貨運成本，滿足貨物重載運輸?shù)男枰?2.軸重 車輛總重與軸數(shù)之比，即車輛每一輪對加于軌道上的重力。車輛的軸重受軌道和橋梁(qioling)結(jié)構(gòu)強度（允許超過規(guī)定數(shù)值。目前，我國線路允許的最大軸重為23噸。 第21頁/共55頁第二十一頁，共55頁。 3.單位容積 車輛設(shè)計容積和標記載重之比。說明車輛載重力與容積

12、能否達到(d do)充分利用的指標。 4.每延米軌道載重 車輛總重量與車輛全長之比（單位為噸/米）。它是車輛設(shè)計中與橋梁、線路強度密切相關(guān)的一個指標。橋梁:允許車輛每延米軌道載重可取到8噸。線路: 我國規(guī)定一般不得超過6.6噸米。 5.構(gòu)造速度 車輛設(shè)計時,按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。車輛實際運行速度一般不允許超過最高試驗速度。第22頁/共55頁第二十二頁，共55頁。案例： 已知C60型的四軸貨車，自重21t，載重60t，換長1.3。求：（1）車輛的自重系數(shù)(xsh)（取小數(shù)后兩位）。 （2）軸重。 （3）車輛的長度。第23頁/共55頁第二十三頁，共55頁。(四)車輛軸距

13、1全軸距:車輛最前位和最后位的車軸(chzhu)中心間的水平距離叫做全軸距 。2固定軸距 同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸(chzhu)中心間的水平距離叫固定軸距。3.車輛底架兩心盤中心間的距離叫做車輛定距。第24頁/共55頁第二十四頁，共55頁。 A 車輛(chling)全長； B 全軸距； C 車輛(chling)定距(銷距） ； D 固定軸距 第25頁/共55頁第二十五頁，共55頁。練一練1.鐵路車輛_的工具,它一般沒有(mi yu)_裝置。2.鐵路車輛按用途分為_、_和_。3.貨車通常分為_、_和特種貨車。4. ( )主要用來運送日用品、儀器等比較貴重的和怕曬、怕濕的貨物。 A棚車（P）

14、B平車（N） C罐車（G） D軟座車（RZ）5 .車號一般由_、_和_三部分組成。第26頁/共55頁第二十六頁，共55頁。6.車輛(chling)上為什么要涂打標記？車輛(chling)標記主要有哪些？ 7.車輛(chling)換長為1.5,全長為_米。8.車輛(chling)性能參數(shù)有那些?9. 什么是車輛(chling)定距?第27頁/共55頁第二十七頁，共55頁。三、 鐵路車輛的基本(jbn)構(gòu)造 以四軸車為例：鐵路車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置等五部分組成。 （一）車體 1.作用：車體是供旅客乘坐和裝載貨物的部分。 2.車體組成：車底架、側(cè)墻、端墻、地板、

15、車頂 3.車底架的作用：車體一般和車底架構(gòu)成(guchng)一個整體，結(jié)構(gòu)與車輛的用途有關(guān)。第28頁/共55頁第二十八頁，共55頁。 車體及車底架構(gòu)成一個整體(zhngt)，是容納旅客、裝載貨物的部分。第29頁/共55頁第二十九頁，共55頁。 （二）車底架：是車體的基礎(chǔ)( jch) 第30頁/共55頁第三十頁，共55頁。（三）車輛走行裝置 1.作用： 2.在四軸貨車上，車輛走行裝置由兩臺轉(zhuǎn)向架組成。 車輛采用轉(zhuǎn)向架后，能相對于車底架自由轉(zhuǎn)動，縮短了車輛的固定軸距，便于車輛順利通過曲線。 輪對:兩個車輪緊密( jnm)地壓裝在一根車軸上組成的。輪對承受車輛的全部重量，并以較高的速度引導車輛在鋼軌

16、上行駛。 第31頁/共55頁第三十一頁，共55頁。2.軸箱油潤裝置作用：將輪對和側(cè)架聯(lián)結(jié)在一起(yq)把車輛的重量傳給輪對；保護軸頸，使軸承與軸頸間得到潤滑，減少摩擦，防止在高速運行條件下發(fā)生熱軸，保證車輛安全運行。類型:滾動軸承軸箱和滑動軸承軸箱裝置。 3.側(cè)架、搖枕及彈簧減振裝置第32頁/共55頁第三十二頁，共55頁。第33頁/共55頁第三十三頁，共55頁。第34頁/共55頁第三十四頁，共55頁。（四）車鉤緩沖裝置 作用:使機車和車輛或車輛間連掛一起，傳遞牽引力和制動力，緩和列車運行或調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生(chnshng)的沖擊力。 1.車鉤:車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾3個部分組成。 2.緩沖器

17、為了緩和并減小車輛在連掛、起動、制動時產(chǎn)生(chnshng)的沖擊力，提高列車運行的平穩(wěn)性，延長車輛使用壽命，在車鉤的后面裝有緩沖器。 緩沖器可以起緩和作用，還可以吸收一部分沖擊時產(chǎn)生(chnshng)的動能。 第35頁/共55頁第三十五頁，共55頁。13號車鉤(chgu)第36頁/共55頁第三十六頁，共55頁。15號車鉤(chgu)第37頁/共55頁第三十七頁，共55頁。（五）車輛制動裝置 制動裝置是用外力迫使運行中的機車車輛減速或停車的一種設(shè)備。它是列車(lich)安全、正點運行的重要保證，也是提高列車(lich)重量和運行速度的前提條件。 我國機車車輛上安裝的制動機有：空氣制動機和手制動

18、機。空氣制動機又叫做自動制動機，是利用壓縮空氣產(chǎn)生制動力的，一般作為列車(lich)制動用。手制動機是用人力進行制動，一般只在調(diào)車時對個別車輛或車組實行制動用。 第38頁/共55頁第三十八頁，共55頁。第39頁/共55頁第三十九頁，共55頁。第40頁/共55頁第四十頁，共55頁。（六）車內(nèi)設(shè)備 客車:為旅客旅行的舒適、方便所提供的必要設(shè)備，主要有電氣、給水、取暖、通風、空調(diào)、座席、臥鋪、行李架等裝置均屬于車輛內(nèi)部設(shè)備。 貨車：為了貨物裝卸方便，運載安全和特殊要求安裝的設(shè)備，由于類型不同，內(nèi)部設(shè)備也因此千差萬別，一般來說比客車簡單。如棚車中的拴馬環(huán)、床托外等分別為運送(yn sn)大牲畜及人員所

19、設(shè)。其他如冷藏車、家畜車等各有其特殊的內(nèi)部設(shè)備。 第41頁/共55頁第四十一頁，共55頁。練一練1.鐵路車輛的基本構(gòu)造由哪五部分組成?2.走行部作用是支承車體、擔負走行任務(wù)(rn wu)。( )3.制動裝置有何作用?4.我國機車車輛上安裝的制動機主要有_和_。 第42頁/共55頁第四十二頁，共55頁。四、車輛(chling)檢修與運用 作用： 我國鐵路車輛的計劃預防檢修( jinxi)分為定期檢修( jinxi)和日常維修兩大類。第43頁/共55頁第四十三頁，共55頁。（一）定期檢修 貨車定期檢修修程:廠修、段修、輔修和軸修四部分(b fen)。 車輛定期檢修:就是按照規(guī)定的期限，對整個車輛或

20、某些部分(b fen)進行全部或部分(b fen)的檢修。 車輛經(jīng)過定期檢修后應(yīng)使它的運用性能在整個檢修周期內(nèi)保持良好狀態(tài)。 第44頁/共55頁第四十四頁，共55頁。 車輛的廠修:由車輛工廠負責，對車輛進行全面而徹底的修理(xil)，車輛經(jīng)過廠修后，該車輛的性能要求達到或接近新車的水平。 段修：由車輛段承擔，段修要求對車輛各部分作全面的檢查，修換其損壞和磨耗過限部分。車輛的輔修：主要是對制動裝置和軸箱油潤部分進行檢修。 第45頁/共55頁第四十五頁，共55頁。車輛段 是設(shè)在鐵路沿線負責車輛檢修工作的基層單位，一般設(shè)在編組站、國境站、鐵路樞紐以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地點。它主要承擔車輛的定期檢修和日常保養(yǎng)工作 。在它所負責范圍內(nèi)的每一編組站和區(qū)段站上均設(shè)有列車檢修所，并根據(jù)需要設(shè)立(shl)站修所等日常檢修單位。第46頁/共55頁第四十六頁，共55頁。（二）車輛運用(一)貨車運用 貨車日常維修工作由列車檢修所和站修所等單位承擔。列車檢修所對經(jīng)本站中轉(zhuǎn)或到達本站的列車中所有車輛進行技術(shù)檢查和修理，同時(tngsh)還負責扣修