1、第第三章三章 運輸管理運輸管理運輸?shù)姆N類及特點運輸成本及特點運輸方式的選擇運輸路線的選擇運輸合理化1、公路運輸公路運輸l 公路運輸具有規(guī)模巨大，分布極廣的道路基礎設施體系和機動靈活、適應性強的車輛裝備系統(tǒng)。大多數(shù)的消費品都是通過公路運輸?shù)摹 公路運輸是任何公司物流系統(tǒng)中重要的一部分。公路運輸是任何公司物流系統(tǒng)中重要的一部分。l 公路運輸?shù)墓潭ǔ杀竞艿?。汽車承運人在固定基礎設施的投資相對較少，并且多數(shù)公路的建設運營由政府進行。l 公路運輸?shù)淖儎映杀鞠鄬^高，因為公路的建設和維修費用經(jīng)常是以稅收和收費站的形式向承運人征收的此外，汽車的能耗、維修費用相對也比較高。公路公路3.1 3.1 運輸?shù)姆N類

2、及特點運輸?shù)姆N類及特點單一運輸方式公路運輸方式的主要優(yōu)點：l 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短l 機動靈活 l 快捷可控 l 包裝成本低，貨物損失小 公路運輸?shù)闹饕秉c ： 運輸能力小 勞動生產(chǎn)率低，單位運價高 公路擁擠與污染，環(huán)境成本高 公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c使得公路運輸尤其適于短距離、高價值產(chǎn)品的裝運，在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運輸方面有較大的優(yōu)勢。 l 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸是我國貨物運輸?shù)闹饕绞?。鐵路運輸?shù)闹饕攸c是能夠遠距離運輸大量貨物。由于世界上幾乎所有的大都市、我國的絕大部分城市都通鐵路，鐵路在國

3、際、國內(nèi)運輸中占有相當大的市場份額。 l 雖然設備和站點等的限制使得鐵路運營的固定成本很高，但是鐵路運營的變動成本（如維修、管理、耗能等）相對較低，這也使得鐵路運輸?shù)目偝杀就ǔ１裙泛秃娇者\輸?shù)?。l 高固定成本和低變動成本使鐵路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟十分明顯。高固定成本和低變動成本使鐵路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟十分明顯。 2、鐵路運輸鐵鐵 路路鐵路運輸方式的主要優(yōu)點主要優(yōu)點：n 運輸能力大 n 運行速度較快，時速一般在80120公里 n 適應性強，受天氣限制條件少，安全可靠性高 n 運輸成本低 n 環(huán)境污染小，環(huán)境成本低 鐵路運輸方式的主要缺點主要缺點 ：u靈活性差u對包裝的要求較高u存在貨物被偷盜的危險u鐵路

4、設施修建成本較高，占地多。 綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)作為長途、大批量運送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路較為合理。 3、水路運輸水路運輸l 水路運輸在世界外貿(mào)運輸中始終保持主導地位，在經(jīng)濟合作和交流中起著紐帶作用。l 受自然條件的制約，水路運輸?shù)倪\營范圍和運輸速度受到限制，但是卻有其它運輸方式不可比擬的優(yōu)勢和潛力。l 水運中水道的改良維護通常由政府負責，港口的開發(fā)和維護各國不同，但一般也由政府統(tǒng)一進行，而運輸公司只需支付一定的費用就可以使用港口和其它碼頭設施。因此，在固定成本方面在固定成本方面，水路運輸在鐵路和公路運輸之間

5、。l 水路運輸?shù)淖儎映杀据^低變動成本較低，主要包括運營中的成本，其規(guī)模經(jīng)濟的效應更加明顯。 水運水路運輸方式的主要優(yōu)點： 單位運輸工具的裝載量大，運輸能力高，運輸距離長 水路運輸成本低，基礎設施投資節(jié)省，單位運價低廉 能源消耗少 水路運輸方式的主要缺點：l 運輸速度慢 l 受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回 l 貨物破損較多 l 可靠性差 與上述特點相對應，水路運輸適于運送數(shù)量巨大、低價值、時效性要求不高的貨物，如礦石、煤炭、石油農(nóng)產(chǎn)品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸?shù)睦硐脒x擇。 4、航空運輸、航空運輸 l航空貨運的主要優(yōu)點在于運輸速度快。l隨著航空運輸技術的不斷成熟，航空運輸在遠距離運輸，

6、特別是跨國運輸中顯示出無可比擬的優(yōu)勢。l只有在運輸高價值的和對時效性要求高于對成本要求的產(chǎn)品時，航空運輸才有其合理性。l航空的固定成本較低?？罩泻骄€和管制系統(tǒng)由國家擁有，航空港的建設運營由國家投資，航空公司的固定成本主要與購買飛機有關，也與所需的搬運系統(tǒng)和貨物集裝箱有關。l航空運輸?shù)淖儎映杀臼菢O高的，其燃料消耗、飛行器的維修保養(yǎng)以及飛行人員和地勤人員的費用都是一筆可觀的支出。 航空航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：u運行速度快 u靈活、機動性大 u航空運輸服務質(zhì)量高、安全可靠 航空運輸?shù)闹饕秉c：n 運輸成本高 n 運輸能力小 n 有些貨物禁用空運 n 受天氣影響較大 綜合上述優(yōu)缺點，航空運輸適用于長途旅客

7、運輸和緊急需要的、時效性要求高的、單位價值高的貨物運輸。 5、管道運輸、管道運輸 管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動實現(xiàn)的，和其他運輸方式的重要區(qū)別在于管道設備是靜止不動的。管道運輸方式的主要優(yōu)點： 運輸量大 運輸工程量小，占地少 能耗小，安全可靠，無污染 可實現(xiàn)封閉運輸，損耗少，不受天氣影響 可走捷徑，運輸距離短 管道運輸方式的主要缺點：l 專用性強，機動靈活性小 l 管道建設的初期投資建設成本大管道管道海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運 海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。 ?？章?lián)運?？章?lián)運 （1

8、）遠東歐洲?？章?lián)運線 （2）遠東中南美?？章?lián)運線 （3）遠東中遠東、非洲、澳洲?？章?lián)運線 陸橋運輸陸橋運輸 （1）大陸橋運輸 （2）小陸橋運輸 （3）微型陸橋運輸 （4）半陸橋運輸 （5）內(nèi)陸公共點運輸 123多式聯(lián)運公同成本或聯(lián)合成本公同成本或聯(lián)合成本固定成本與可變成本固定成本與可變成本運輸服務涉及許多成本，如人工成本、燃油成本、維護成本、端點成本、線路成本、管理成本及其他成本。這些成本可以人為地分成隨服務量或運量變化的可變成本和不隨服務量或運量變化的固定成本。 公共成本指這類成本是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。 聯(lián)合成本是指為提供某種特定的運輸服務而產(chǎn)生的不可避免的

9、費用，例如空車返回的空車費用等。 3.2 3.2 運輸成本及特點運輸成本及特點 運輸方式的選擇主要受運輸物品的種類、運輸量、運輸距離、運輸時間、運輸成本五個方面因素的影響。當然這些條件不是互相獨立的，而是緊密相連、互為影響的。l 綜合評價選擇法 , 3 , 2 , 1 , 1niijijmjFWV3.3 3.3 運輸方式的選擇運輸方式的選擇例：假設某件產(chǎn)品運輸有鐵路、公路兩種運輸方式可選，貨主列出了影響運輸方式選擇的評價因素為運輸時間、運輸時間適應性、運輸費用、運輸能力、貨損貨差、用戶服務。各評價因素及其權重的評分如表21 所示。請根據(jù)權重因素法確定貨主應選擇的運輸方式。表21 運輸方式選擇的

10、評分表因素權重各因素評分因素權重各因素評分鐵路運輸公路運輸鐵路運輸公路運輸運輸時間875運輸能力662運輸時間適應性557貨損貨差754運輸費用884用戶服務569根據(jù)公式，可計算出鐵路運輸V1=246，公路運輸V2=192，故選擇鐵路l成本比較法 如果不以運輸服務作為競爭手段，那么使該運輸服務的成本與該運輸服務水平導致的相關庫存成本之間達到平衡的運輸服務就是最佳方案。因此，最合理的選擇就是，既能滿足客戶需求，又使總成本最低的運輸服務。 【例】 某企業(yè)欲將產(chǎn)品從坐落位置 A 的工廠運往坐落位置B的公司自有的倉庫，年運量 D 為700000件，每件產(chǎn)品的價格 C 為30元，單位存貨成本(I*C)

11、為30%*C，Q 為年存貨量。企業(yè)希望選擇使總成本最小的運輸方式。據(jù)估計，運輸時間每減少一天，平均庫存水平可以減少 1%。各種運輸服務的有關參數(shù)如下： 運輸方式 運輸費率（元/件）R運達時間（天）T每年運輸批次平均存貨量（件）Q/2鐵路0.102110100000水路0.151420500000.93公路0.20520500000.84航空1.40240250000.81在途運輸?shù)哪陰齑娉杀緸?ICDT/365，兩端儲存點的存貨成本各為 ICQ/2，但其中的 C 值有差別：工廠端的 C 為產(chǎn)品價格；購買者 B 端的 C 為產(chǎn)品價格與運輸費率之和。 成本類型計算方法鐵路水路公路航空運輸RD0.1

12、0700000=700000.15700000=1050000.20700000=1400001.4700000=980000在途存貨ICDT/365(0.303070000021)/365=362465(0.303070000014)/365=241644(0.30307000005)/365=86301(0.30307000002)/365=34521工廠存貨ICQ/20.3030100000=9000000.3030500000.93=4185000.3030500000.84=3780000.3030250000.81=182250倉庫存貨ICQ/20.3030.1100000=903

13、0000.3030.15500000.93=4205930.3030.2500000.84=3805020.3031.4250000.81=190755總成本1873000118573798482113875261 1、起訖點不同的單一問題、起訖點不同的單一問題 第n次迭代的目標。尋求第n次最近始發(fā)點的節(jié)點，重復n1，2，直到最近的節(jié)點是終點為止。 第n次迭代的輸入值。（n1）個最近始發(fā)點的節(jié)點是由以前的迭代根據(jù)離始發(fā)點最短路線和距離計算而得的。這些節(jié)點以及始發(fā)點稱為己解的節(jié)點，其余的節(jié)點是尚未解的點。3.4 3.4 運輸路線的選擇運輸路線的選擇 第n次最近節(jié)點的候選點。每個已解的節(jié)點由線路分

14、支通向一個或多個尚未解的節(jié)點，這些未解的節(jié)點中有一個以最短路線分支連接的是候選點。 第n個最近的節(jié)點的計算。將每個已解的節(jié)點及其候選點之間的距離和從始發(fā)點到該已解節(jié)點之間的距離加起來，總距離最短的候選點即是第n個最近的節(jié)點，也就是始發(fā)點到達該點最短距離的路徑。 例：圖22所示的是一張公路網(wǎng)絡示意圖，其中A是始發(fā)點，J是終點，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H，I是網(wǎng)絡中的節(jié)點，節(jié)點與節(jié)點之間以線路連接，線路上標明了兩個節(jié)點之間的距離，以運行時間（分）表示。要求確定一條從起點A到終點J的最短的運輸路線。起點起點阿馬里洛俄克拉荷馬城終終點點沃恩堡ABEICDGFHJ90 minutes8484138348

15、15648132150126132120661264860注: 所有鏈上的時間都以分鐘計90步驟直接連接到未解結點的已解結點與其直接連接的未解結點相關總成本第n個最近結點最小成本最新連接1AB90B90AB*2ABCC13890+66=156C138AC345678* 表示最小成本線步驟直接連接到未解結點的已解結點與其直接連接的未解結點相關總成本第n個最近結點最小成本最新連接1AB90B90AB*2ABCC13890+66=156C138AC3ABCDEF34890+84=174138+90=228E174BE*4ACEDFI348138+90=228154+74=258F228CF5ACEF

16、DDIH348138+156=294174+84=258228+60=288I258EI*6ACFIDDHJ348138+156=294228+60=288258+126=384H288FH7ACFHIDDGGJ348138+156=294288+132=420288+48=336258+126=384D294CD8HIJJ288+126=414258+126=384J384IJ* 表示最小成本線起點起點阿馬里洛俄克拉荷馬城終終點點沃恩堡ABEICDGFHJ90 minutes848413834815648132150126132120661264860注: 所有鏈上的時間都以分鐘計902 2

17、、多訖點問題、多訖點問題 如果有多個貨源地可以服務多個目的地，那么我們面臨的問題是，要指定各目的地的供貨地，同時要找到供貨地、目的地之間的最佳路徑。該問題經(jīng)常發(fā)生在多個供應商、工廠或倉庫服務于多個客戶的情況下。如果各供貨地能夠滿足的需求數(shù)據(jù)有限，則問題會更復雜。解決這類問題常?？梢赃\用一類特殊的線性規(guī)劃算法，即運輸方法求解。工廠 1 需求量 = 600工廠2 需求量 = 500工廠3 需求量 = 300 供應商 A 供給 400供應商 C 供給 700 供應商 B 供給 7004a76555958a 供應商A到工廠1的最佳路徑的運輸費率，以美元/噸為單位計算.多起訖點路徑問題舉例多起訖點路徑問

18、題舉例利用傳統(tǒng)的線性規(guī)劃方法解決運輸問題3 3、起訖點重合的問題、起訖點重合的問題 物流管理人員經(jīng)常遇到的一個路線選擇問題是始發(fā)點就是終點的路線選擇。這類問題通常在運輸工具是私人所有的情況下發(fā)生，例如，配送車輛從倉庫送貨至零售點，然后返回倉庫，再重新裝貨。這類問題求解的目標是尋求訪問各點的次序，以求運行時間或距離最小化。始點和終點相重合的路線選擇問題通常被稱為“旅行推銷點”問題，對這類問題應用經(jīng)驗試探法比較有效。 DD 倉庫 倉庫(a) 不好的路線規(guī)劃線路交叉(b) 好的路線規(guī)劃線路不交叉合理的經(jīng)停路線中各條線路之間是不交叉的，并且只要有可能路徑就會呈凸形，或水滴狀影響運輸合理化的因素影響運輸

19、合理化的因素 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn) 1. 運輸距離運輸距離 2. 運輸環(huán)節(jié)運輸環(huán)節(jié) 3. 運輸工具運輸工具 4. 運輸時間運輸時間 5. 運輸費用運輸費用 1. 返程或起程空駛返程或起程空駛 2. 相向運輸相向運輸 3. 過遠運輸過遠運輸 4. 重復運輸重復運輸 5. 迂回運輸迂回運輸 6. 運輸方式選擇不當運輸方式選擇不當 7. 托運方式選擇不當托運方式選擇不當 3.5 3.5 運輸合理化運輸合理化l運輸合理化的措施 組織合理運輸?shù)挠行Т胧┲饕幸韵聨追N:提高運輸工具實載率提高運輸工具實載率提高運輸工具的實載率是運輸合理化的有效措施之一。提高運輸工具的實載率是運輸合理化的有效措施

20、之一。實載率有兩個含義，一是單車實際載重量與運輸距離之乘積和標定載重量與行駛里程之乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計指標，即在一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸公里計）占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。運輸合理化的有效措施運輸合理化的有效措施使用合裝整車運輸使用合裝整車運輸零擔拼整車中轉(zhuǎn)運輸零擔拼整車中轉(zhuǎn)運輸由于在運輸中存在著規(guī)模經(jīng)濟效應，運輸批量越大費率越低，還可以得到折扣，因此將可能品種不同但發(fā)往同一目的地的小批量貨物，由物流企業(yè)合并成大批量貨物進行運輸，是降低單位運輸成本的有效方法，也是第三方物流企業(yè)常用的提高運輸工具利用率的措施。合裝整車運輸有以下幾種途徑：配載運輸運輸車輛合并配送合并時間合并盡量發(fā)展直達直線運輸盡量發(fā)展直達直線運輸直達運輸?shù)暮诵木褪菧p少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從生產(chǎn)地直接運送到消費地，從而提高運輸速度，降低裝卸費用，減少貨物損壞。直線運輸，是在組織貨物運輸?shù)倪^程中，按照物品的合理流向，選擇最短的路線，避免迂回等不合理現(xiàn)象。直達運輸與直線運輸?shù)暮侠硇允且恢碌?，通?/p>