1、第一章第一章 電控發(fā)動機(jī)概述電控發(fā)動機(jī)概述11 汽油機(jī)電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機(jī)電控技術(shù)及其發(fā)展12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成 實訓(xùn)任務(wù)實訓(xùn)任務(wù) 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)總體認(rèn)識發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)總體認(rèn)識 13 汽油機(jī)汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能與方式電控系統(tǒng)的控制功能與方式14 電控發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢電控發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢15 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與分類汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與分類1# 思考題思考題12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成 1.掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成。掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成。 2.掌握傳感器、執(zhí)行器和電控單元的主要組成。掌握傳感器、執(zhí)行器和電控單元的主要組成。

2、3.能在汽車上找出傳感器、執(zhí)行器和電控單元，能在汽車上找出傳感器、執(zhí)行器和電控單元，并能敘述其功能。并能敘述其功能。本節(jié)內(nèi)容：本節(jié)內(nèi)容： 一、一、汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成 二、傳感器二、傳感器 三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器 四、電控單元（四、電控單元（ECU）12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成一、一、汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成 盡管汽油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的類型不少，品種繁多，盡管汽油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的類型不少，品種繁多，但都包含如下圖所示部分：但都包含如下圖所示部分： 傳感器、傳感器、 執(zhí)行器、執(zhí)行器、 電控單元。電控單元。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的

3、組成二、傳感器二、傳感器 是一種能把非電信號（物理量或化學(xué)量）轉(zhuǎn)變成是一種能把非電信號（物理量或化學(xué)量）轉(zhuǎn)變成電信號的器件。電信號的器件。 一般，一輛普通轎車上安裝有幾十到近百只傳感一般，一輛普通轎車上安裝有幾十到近百只傳感器，器， 而一輛豪華轎車則可能安裝有而一輛豪華轎車則可能安裝有200200余只。它們主余只。它們主要分布在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制要分布在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。系統(tǒng)中。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器控制系統(tǒng)類別控制系統(tǒng)類別 子系統(tǒng)名稱子系統(tǒng)名稱所用主要傳感器種類所用主要傳感器種類汽車電控系統(tǒng)常見傳感器

4、種類及作用汽車電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用 發(fā)動機(jī)控制發(fā)動機(jī)控制 底盤控制底盤控制 車身控制車身控制電控燃油電控燃油噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)電控自動拔系統(tǒng)電控自動拔系統(tǒng)電控懸架系統(tǒng)電控懸架系統(tǒng)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ABSABS系統(tǒng)系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)防撞警告系統(tǒng)防撞警告系統(tǒng)自動空調(diào)系統(tǒng)自動空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)GPS/GISGPS/GIS系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度,進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力,空氣流量空氣流量,曲軸位置曲軸位置,凸輪軸位置凸輪軸位置,轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速,水溫水溫,爆震爆震,車速車速,旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)位移位移,液位液位,力矩力矩,氧傳感器等氧傳感器等車速車速,位移位移,油溫油溫,節(jié)流閥傳感器等節(jié)流

5、閥傳感器等車高車高,車速車速,航角航角,方位方位,加速度加速度,方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等車速車速,轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速,油壓油壓,扭矩傳感器等扭矩傳感器等輪速輪速,壓力壓力,加速度加速度,振動傳感器等振動傳感器等慣性加速度慣性加速度,碰撞（前碰撞（前,后后,側(cè)）傳感器等側(cè)）傳感器等接近接近,紅外熱成像紅外熱成像,超聲陣列超聲陣列,距離傳感器等距離傳感器等低壓開關(guān)低壓開關(guān),溫度開關(guān)溫度開關(guān),壓力壓力,溫度傳感器等溫度傳感器等T,氣壓氣壓,風(fēng)量風(fēng)量,風(fēng)向風(fēng)向,日照日照,雨量雨量,氣體氣體(COCOx x, ,NONOx x)傳感器等傳感器等電子羅盤電子羅盤,陀螺儀陀螺儀,車速車速,方向盤

6、轉(zhuǎn)角傳感器等方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器 其中，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器作用是：其中，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器作用是： 實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的實際運(yùn)行狀況，實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的實際運(yùn)行狀況， 并將其轉(zhuǎn)化為并將其轉(zhuǎn)化為電信號提供給電控單元。電信號提供給電控單元。 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中常見發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中常見傳感器種類及作用傳感器種類及作用見見P6P6表表1-2-21-2-2。其常見的其常見的輸入信號種類及作用輸入信號種類及作用見見P8P8表表1-2-31-2-3。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器傳感器名稱傳感器名稱功能功

7、能示圖示圖 空氣流量空氣流量傳感器傳感器（MAFMAF） 也叫也叫空氣流量計空氣流量計（MAF MAF ）， 直接測直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。機(jī)進(jìn)氣量大小。為主控信號。為主控信號。安裝位置安裝位置 空氣濾清空氣濾清器與節(jié)氣門器與節(jié)氣門體之間體之間 進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力傳感器傳感器（MAPMAP） 節(jié)氣門后進(jìn)節(jié)氣門后進(jìn)氣總管上方，氣總管上方，或發(fā)動機(jī)內(nèi)前或發(fā)動機(jī)內(nèi)前圍板上圍板上(用橡膠用橡膠管從進(jìn)氣總管管從進(jìn)氣總管節(jié)氣門后取節(jié)氣門后取氣）。氣）。 根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷測量進(jìn)氣歧管內(nèi)的測量進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力（即真空絕對壓力（即真空度）的變化度）的變化， 計算出計算出

8、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小，為主控信號。為主控信號。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用Mass Air Flow Sensor(質(zhì)量、空氣、流質(zhì)量、空氣、流動動)Manifold Absolute Pressure Sensor(流體絕對壓力流體絕對壓力)12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器傳感器名稱傳感器名稱功能功能示圖示圖 曲軸位置曲軸位置傳感器傳感器（CKPCKP） 也叫也叫發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，傳感器， 用于檢測用于檢測活塞上止點、曲軸活塞上止點、曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。為主控信號。為主控信號

9、。安裝位置安裝位置 曲軸前端、曲軸前端、中部，飛輪中部，飛輪上方和分電上方和分電器內(nèi)部器內(nèi)部 凸輪軸位凸輪軸位置傳感器置傳感器（CMPCMP） 凸輪凸輪軸前端、軸前端、中部和后中部和后部。部。 又稱又稱判缸信號傳判缸信號傳感器，相位傳感器。感器，相位傳感器。其作用是檢測發(fā)動其作用是檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸在發(fā)動機(jī)機(jī)凸輪軸在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的位置。運(yùn)行過程中的位置。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用Crankshaft Position Sensor(曲柄轉(zhuǎn)角位置曲柄轉(zhuǎn)角位置)Camshaft Position Sensor(凸輪轉(zhuǎn)角位置凸輪轉(zhuǎn)角位置)12 汽油機(jī)電控系

10、統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器傳感器名稱傳感器名稱功能功能示圖示圖 節(jié)氣門位節(jié)氣門位置傳感器置傳感器（TPSTPS）安裝位置安裝位置 檢測節(jié)氣門開度。檢測節(jié)氣門開度。 用于判斷發(fā)動機(jī)用于判斷發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況（怠速、部運(yùn)行工況（怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、加分負(fù)荷、全負(fù)荷、加速速/急加（減）速）。急加（減）速）。為為ECUECU修正信號修正信號信號。信號。 節(jié)氣門體節(jié)氣門體上上 冷卻液溫冷卻液溫度傳感器度傳感器（ECECT T） 通過檢測發(fā)動機(jī)通過檢測發(fā)動機(jī)冷卻液，為冷卻液，為ECUECU提供提供修正信號。修正信號。 最能最能反映發(fā)動反映發(fā)動機(jī)溫度的機(jī)溫度的部位（出部位（出水管）。水

11、管）。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用throttle Position Sensor(節(jié)流閥位置節(jié)流閥位置)Engine Engine coolant coolant T Temperature emperature sensorsensor(發(fā)動機(jī)冷卻液溫發(fā)動機(jī)冷卻液溫度度)12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器傳感器名稱傳感器名稱功能功能示圖示圖 進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度傳感器傳感器（IATIAT）安裝位置安裝位置 檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度。溫度。 作為作為噴射量噴射量和點火時刻的修正和點火時刻的修正信號信號信號。信號。 單

12、獨(dú)裝于空單獨(dú)裝于空氣濾清器內(nèi)，氣濾清器內(nèi)，或進(jìn)氣總管上，或進(jìn)氣總管上， 也可集成于也可集成于進(jìn)氣壓力或空進(jìn)氣壓力或空氣流量傳感器氣流量傳感器中。中。 氧傳感器氧傳感器（O O2 2S S） 檢測發(fā)動機(jī)尾氣檢測發(fā)動機(jī)尾氣中氧氣的含量，中氧氣的含量， 用于判斷發(fā)動機(jī)用于判斷發(fā)動機(jī)即時狀態(tài)下的實際即時狀態(tài)下的實際空燃比。空燃比。 控制空控制空燃比用的前燃比用的前級氧傳感器級氧傳感器裝在排氣歧裝在排氣歧管出口附近。管出口附近。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用 I Intake Air ntake Air T Temperature emperature Sensor

13、Sensor Oxygen Oxygen SensorSensor12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器傳感器名稱傳感器名稱功能功能示圖示圖 爆震傳感爆震傳感器（器（KSKS）安裝位置安裝位置 車速傳感車速傳感器（器（VSSVSS） 是進(jìn)行點火提前是進(jìn)行點火提前角閉環(huán)控制的重要角閉環(huán)控制的重要傳感器。傳感器。 其作用是其作用是檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的震動狀況。的震動狀況。 發(fā)動機(jī)缸體發(fā)動機(jī)缸體側(cè)靠近燃燒室側(cè)靠近燃燒室的凸臺上，的凸臺上， （此（此凸臺應(yīng)是發(fā)動凸臺應(yīng)是發(fā)動機(jī)爆震最敏感機(jī)爆震最敏感的位置）。的位置）。 檢測行車速度，檢測行車速度， 用于發(fā)動機(jī)、

14、自用于發(fā)動機(jī)、自動撥、動撥、ABSABS及及ASRASR( (驅(qū)驅(qū)動防滑動防滑) )系統(tǒng)、定速系統(tǒng)、定速和自適應(yīng)巡航控制，和自適應(yīng)巡航控制，車速和里程顯示等。車速和里程顯示等。 變速器變速器輸出軸上。輸出軸上。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見傳感器種類及作用 knock knock sensorsensor vehicle vehicle speed speed sensorsensor12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器 信號名稱信號名稱功能功能啟動信號啟動信號（STASTA） ECUECU啟動信號端子直接與點火開關(guān)啟動接柱，或啟動信號端子直

15、接與點火開關(guān)啟動接柱，或啟動繼電器相連啟動繼電器相連, 用于發(fā)動機(jī)是否處于啟動工況。用于發(fā)動機(jī)是否處于啟動工況。以決定是否按啟動工況程序控制噴油點火。以決定是否按啟動工況程序控制噴油點火。 點火開關(guān)點火開關(guān)信號信號（IGSWIGSW）發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見輸入信號的種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見輸入信號的種類及作用 觸發(fā)觸發(fā)ECUECU的控制功能：的控制功能：控制主控制主 繼電器閉合，以給繼電器閉合，以給ECUECU供電供電；控制燃油泵繼電器閉合，以給燃油泵通電。如不控制燃油泵繼電器閉合，以給燃油泵通電。如不在啟動狀態(tài)或發(fā)動機(jī)未正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則燃油泵只工作在啟動狀態(tài)或發(fā)動機(jī)未正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則燃油泵只工作2

16、23 3秒后，電路即被切斷；秒后，電路即被切斷；使怠速步進(jìn)電機(jī)進(jìn)入預(yù)定位置；使怠速步進(jìn)電機(jī)進(jìn)入預(yù)定位置；ECUECU根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的輸入電壓信根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的輸入電壓信號，測定大氣壓力號，測定大氣壓力。Ignition Ignition switch switch signalsignalStart Start signal signal 12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器 信號名稱信號名稱功能功能 蓄電池電蓄電池電壓信號壓信號（BATBAT）發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見輸入信號的種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見輸入信號的種類及作用 蓄電池電壓信號輸入

17、蓄電池電壓信號輸入ECUECU的目的的目的：作為基本噴油量的修正參數(shù)，當(dāng)蓄電池電壓變化時，作為基本噴油量的修正參數(shù)，當(dāng)蓄電池電壓變化時，ECUECU將對噴油持續(xù)時間進(jìn)行修正將對噴油持續(xù)時間進(jìn)行修正；作為閉合角的修正參數(shù)，當(dāng)蓄電池電壓變化時，作為閉合角的修正參數(shù)，當(dāng)蓄電池電壓變化時，ECUECU將對點火線圈閉合角（初級電路接通時間）進(jìn)行將對點火線圈閉合角（初級電路接通時間）進(jìn)行修正修正；控制發(fā)電機(jī)勵磁電流、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；控制發(fā)電機(jī)勵磁電流、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；檢測系統(tǒng)電壓過高或過低的故障；檢測系統(tǒng)電壓過高或過低的故障；保存存儲中的代碼；保存存儲中的代碼； 動力轉(zhuǎn)向開動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號（關(guān)信號（PSP

18、S） 動力轉(zhuǎn)向開關(guān)是在轉(zhuǎn)向油路上的壓力開關(guān)，作用動力轉(zhuǎn)向開關(guān)是在轉(zhuǎn)向油路上的壓力開關(guān)，作用是：檢測動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)，判斷發(fā)動機(jī)負(fù)是：檢測動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)，判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷是否因此增加。荷是否因此增加。Battery Battery voltage voltage signal signal Power Power steering steering signal signal 12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成二、傳感器二、傳感器 信號名稱信號名稱功能功能 空調(diào)請求空調(diào)請求信號（信號（A/CA/C） 當(dāng)按下當(dāng)按下A/CA/C開關(guān)，空調(diào)控制模塊（開關(guān)，空調(diào)控制模塊（HVAC

19、HVAC）將空調(diào)）將空調(diào)請求信號請求信號發(fā)送發(fā)送給給ECUECU， 用于控制空調(diào)壓縮壓縮機(jī)工作用于控制空調(diào)壓縮壓縮機(jī)工作（當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速，或使轉(zhuǎn)速降低時，其先提高發(fā)動（當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速，或使轉(zhuǎn)速降低時，其先提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，再允許空調(diào)運(yùn)行）。機(jī)轉(zhuǎn)速，再允許空調(diào)運(yùn)行）。A/C request signal 空擋啟動空擋啟動開關(guān)信號開關(guān)信號（NSWNSW）發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見輸入信號的種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見輸入信號的種類及作用 裝有自動變速器（裝有自動變速器（A/TA/T）的汽車，通常裝有空）的汽車，通常裝有空擋啟動開關(guān)，擋啟動開關(guān)，作用：作用：控制發(fā)動機(jī)只能在變速器處于控制發(fā)動機(jī)只能在變速器

20、處于P P或或N N擋時才能啟動；擋時才能啟動；ECUECU利用這個信號區(qū)別是否處于利用這個信號區(qū)別是否處于“P P”或或“N N”（停車或空擋），還是處于（停車或空擋），還是處于“D D”,“”,“2 2”或或“L L”狀狀態(tài)（行駛狀態(tài)）態(tài)（行駛狀態(tài)）。Neutral Neutral start start switch switch signalsignalair air conditioning conditioning request request signalsignal12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器 是一種受是一種受ECUECU控制，具體執(zhí)行某

21、項功能的裝置。控制，具體執(zhí)行某項功能的裝置。 根據(jù)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)不同的控制功能，各種車型根據(jù)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)不同的控制功能，各種車型發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有多有少。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有多有少。 隨著控制功能的增加，執(zhí)行器的數(shù)量也將相應(yīng)隨著控制功能的增加，執(zhí)行器的數(shù)量也將相應(yīng)增多。增多。 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中常見執(zhí)行器種類及作用見發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中常見執(zhí)行器種類及作用見P9P9表表1-2-41-2-4。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器執(zhí)行器名稱執(zhí)行器名稱功能功能 噴油器噴油器 按照按照ECUECU計算出的噴油計算出的噴油正時和脈寬正時和脈寬(噴油量噴油量), 向向進(jìn)

22、氣歧管或缸內(nèi)噴油。進(jìn)氣歧管或缸內(nèi)噴油。 為一電磁閥，為一電磁閥，ECUECU通過通過控制其電流通斷時機(jī)和延控制其電流通斷時機(jī)和延時長度來控制正時和脈寬。時長度來控制正時和脈寬。安裝位置安裝位置發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用 點火線圈點火線圈 按照按照ECUECU計算出的點火計算出的點火時刻，產(chǎn)生足夠高的電壓時刻，產(chǎn)生足夠高的電壓(151520KV20KV), 進(jìn)而在使火進(jìn)而在使火花塞中心電極與側(cè)電極間花塞中心電極與側(cè)電極間放電，放電， 點燃缸內(nèi)可燃混合點燃缸內(nèi)可燃混合氣。氣。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器執(zhí)行器名稱執(zhí)行器

23、名稱功能功能 怠速控制怠速控制閥閥 其安裝在節(jié)氣門旁通其安裝在節(jié)氣門旁通空氣道上空氣道上, 根據(jù)根據(jù)ECUECU發(fā)出發(fā)出的信號，來控制怠速時旁的信號，來控制怠速時旁通氣道截面積大小通氣道截面積大小( (空氣空氣流量大小流量大小) )。 始終將怠速始終將怠速控制在最佳狀態(tài)?？刂圃谧罴褷顟B(tài)。安裝位置安裝位置發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用 活性炭罐活性炭罐 通過通過ECUECU根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)確定的占空比確定的占空比(PWMPWM)信號信號, 來來控制活性炭罐與進(jìn)氣管之間控制活性炭罐與進(jìn)氣管之間的開關(guān)時機(jī)與時長，的開關(guān)時機(jī)與時長， 控制燃控制燃油蒸氣

24、進(jìn)入氣缸時機(jī)和數(shù)量，油蒸氣進(jìn)入氣缸時機(jī)和數(shù)量，降低車輛的燃油蒸氣排放。降低車輛的燃油蒸氣排放。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器執(zhí)行器名稱執(zhí)行器名稱功能功能 冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇繼電器繼電器安裝位置安裝位置發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用 燃油泵繼燃油泵繼電器電器 通過通過ECUECU根據(jù)發(fā)動機(jī)冷根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的高低及是否符卻液溫度的高低及是否符合打開空調(diào)的條件等依據(jù)，合打開空調(diào)的條件等依據(jù)，通過控制冷卻風(fēng)扇繼電器通過控制冷卻風(fēng)扇繼電器來控制水箱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。來控制水箱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。 根據(jù)根據(jù)ECUECU控制的信號控制的信號,來

25、控來控制燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。制燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器執(zhí)行器名稱執(zhí)行器名稱功能功能 可變氣門可變氣門正時正時電磁閥電磁閥安裝位置安裝位置發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用 ECUECU根據(jù)根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門開度和水溫的變化，量、節(jié)氣門開度和水溫的變化，計算出最佳氣門正時，計算出最佳氣門正時， 通過控通過控制正時電磁閥動作，制正時電磁閥動作， 為正時控為正時控制器提供發(fā)動機(jī)機(jī)油，使正時制器提供發(fā)動機(jī)機(jī)油，使正時提前、保持或推后。提前、保持或推后。 空調(diào)壓縮空調(diào)壓縮機(jī)繼電器機(jī)繼電器 根據(jù)

26、根據(jù)ECUECU控制的信號控制的信號,來控來控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器執(zhí)行器名稱執(zhí)行器名稱功能功能 渦輪增壓渦輪增壓電磁閥電磁閥安裝位置安裝位置發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用 根據(jù)根據(jù)ECUECU控制渦輪增壓控制渦輪增壓器的旁通廢氣量，器的旁通廢氣量， 或渦輪或渦輪廢氣進(jìn)氣口截面積的大小，廢氣進(jìn)氣口截面積的大小，控制增壓器轉(zhuǎn)速，從而控制控制增壓器轉(zhuǎn)速，從而控制增壓壓力。增壓壓力。 故障警告故障警告燈燈 當(dāng)車輛的排放超過標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)車輛的排放超過標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍時，故障警告燈點亮。倍

27、時，故障警告燈點亮。 提示提示“與發(fā)動機(jī)排放有關(guān)的零與發(fā)動機(jī)排放有關(guān)的零部件部件(如傳感器、執(zhí)行器、如傳感器、執(zhí)行器、ECUECU)出現(xiàn)了故障出現(xiàn)了故障”， 要求駕駛要求駕駛員對相關(guān)零部件進(jìn)行檢修。員對相關(guān)零部件進(jìn)行檢修。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成三、執(zhí)行器三、執(zhí)行器執(zhí)行器名稱執(zhí)行器名稱功能功能安裝位置安裝位置發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見執(zhí)行器種類及作用 EGR(EGR(廢氣廢氣再循環(huán)再循環(huán)) )電磁閥電磁閥 ECUECU根據(jù)根據(jù)氧傳感器檢測情氧傳感器檢測情況和發(fā)動機(jī)溫度、負(fù)荷的大況和發(fā)動機(jī)溫度、負(fù)荷的大小，小， 在保證動力性不下降的在保證動力性不下

28、降的前提下，前提下， 通過控制通過控制EGREGR電磁閥電磁閥，將一部分廢氣送回進(jìn)氣管，和將一部分廢氣送回進(jìn)氣管，和新鮮空氣混合再入氣缸燃燒。新鮮空氣混合再入氣缸燃燒。二次空氣二次空氣噴射泵噴射泵( (或二次或二次空氣閥空氣閥) )繼電器繼電器 ECUECU根據(jù)第二根據(jù)第二氧傳感器檢氧傳感器檢測到的廢氣排放情況，測到的廢氣排放情況， 適時給適時給排氣管吹入適量空氣，排氣管吹入適量空氣， 從而使從而使HCHC和和COCO進(jìn)一步氧化和燃燒，以進(jìn)一步氧化和燃燒，以彌補(bǔ)冷啟動時三元催化的缺位，彌補(bǔ)冷啟動時三元催化的缺位，降低廢氣中有害成分的排放量。降低廢氣中有害成分的排放量。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成

29、汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU ECUECU原指發(fā)動機(jī)控制單元原指發(fā)動機(jī)控制單元(Engine Control Unit)(Engine Control Unit)。特指發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，特指發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，是一種電子綜合控制的裝置。是一種電子綜合控制的裝置。 隨著汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展，變成了意義比較廣泛隨著汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展，變成了意義比較廣泛的電控單元的電控單元(Electronic Control Unit)(Electronic Control Unit)。 用來泛指所有用來泛指所有的電控系統(tǒng)或汽車專用單片機(jī)。的電控系統(tǒng)或汽車專用單片機(jī)。 而對原來的發(fā)動機(jī)而對原來的發(fā)動機(jī)

30、ECUECU，有，有些公司稱之為些公司稱之為ECMECM( (EngineEngine Control Module) Control Module)，即發(fā)動機(jī)控，即發(fā)動機(jī)控制模塊，制模塊， 或或PCMPCM(Powertrain Control Module)(Powertrain Control Module)，即動力控，即動力控制模塊制模塊。 ECUECU是是汽車電子控制系統(tǒng)的控制中心。汽車電子控制系統(tǒng)的控制中心。 它采用它采用ECUECU預(yù)先預(yù)先存儲的功能和算法（程序），通過由各種傳感器輸入的信存儲的功能和算法（程序），通過由各種傳感器輸入的信號為基礎(chǔ)的運(yùn)算、處理、判斷得出控制信號，號

31、為基礎(chǔ)的運(yùn)算、處理、判斷得出控制信號， 然后通過驅(qū)然后通過驅(qū)動級將控制信號輸送給執(zhí)行器動級將控制信號輸送給執(zhí)行器( (如噴油器、換擋閥或如噴油器、換擋閥或ABSABS電電磁閥磁閥) )，實施相應(yīng)的功能控制。，實施相應(yīng)的功能控制。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU ECUECU的的功能：功能： 1 1、接受傳感器或其他裝置的輸入信號，并給傳感器、接受傳感器或其他裝置的輸入信號，并給傳感器提供提供2V2V、5V5V、9V9V、12V12V不等的不等的參考參考( (基準(zhǔn)基準(zhǔn)) )電壓電壓； 然后，將輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換成微機(jī)所能接受的數(shù)字信號。然后，將輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換

32、成微機(jī)所能接受的數(shù)字信號。 2 2、存儲、計算、分析處理信息，計算出輸出值所用、存儲、計算、分析處理信息，計算出輸出值所用的程序，的程序， 存儲該車型的特點參數(shù)，存儲運(yùn)算中的數(shù)據(jù)存儲該車型的特點參數(shù)，存儲運(yùn)算中的數(shù)據(jù)( (隨隨存隨取存隨取) )，存儲故障信息，存儲故障信息。 3 3、運(yùn)算分析。根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令的數(shù)值信、運(yùn)算分析。根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令的數(shù)值信息，息， 并將輸出的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，查出故障。并將輸出的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，查出故障。 4 4、輸出執(zhí)行命令。把弱信號變成強(qiáng)信號的執(zhí)行命令，、輸出執(zhí)行命令。把弱信號變成強(qiáng)信號的執(zhí)行命令，輸出故障信息。輸出故障信息。 5 5、自

33、我修正功能（自適應(yīng)功能）。、自我修正功能（自適應(yīng)功能）。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU ECUECU的的組成：組成： 簡單地說，簡單地說，ECUECU由微機(jī)和外圍電路組成由微機(jī)和外圍電路組成(P13(P13圖圖1-2-2)1-2-2)傳傳 感感 器器小的模小的模擬信號擬信號模擬模擬信號信號數(shù)字?jǐn)?shù)字信號信號放大A/D轉(zhuǎn)換輸入處理輸入接口輸入接口CPUCPURAMROM輸出接口輸出接口輸出處理輸出處理微控制器微控制器(單片機(jī)單片機(jī))執(zhí)執(zhí) 行行 器器電子控制單元電子控制單元ECUECU電源接電源接口口基準(zhǔn)電基準(zhǔn)電壓調(diào)節(jié)壓調(diào)節(jié)器器12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控

34、系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 微機(jī)微機(jī)就是在一塊芯片上集成微處理器就是在一塊芯片上集成微處理器(CPU)(CPU)、存儲器、存儲器和輸入和輸入/ /輸出接口的微型計算機(jī)。輸出接口的微型計算機(jī)。 外圍電路外圍電路由輸入電路由輸入電路( (電源電路和信號源電路電源電路和信號源電路) )、A/DA/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器( (模擬模擬/ /數(shù)字信號轉(zhuǎn)換數(shù)字信號轉(zhuǎn)換) )和輸出電路組成。和輸出電路組成。 ECUECU的的組成：組成： 簡單地說，簡單地說，ECUECU由微機(jī)和外圍電路組成由微機(jī)和外圍電路組成(P13(P13圖圖1-2-2)1-2-2)12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECU

35、ECU 輸入電路輸入電路的的作用作用：將傳感器輸入的各種信將傳感器輸入的各種信號進(jìn)行放大、濾波、整號進(jìn)行放大、濾波、整形等一系列處理形等一系列處理(P13(P13圖圖1-2-3)1-2-3)， ECUECU的的組成：組成： 1 1、輸入電路、輸入電路 轉(zhuǎn)換成單片轉(zhuǎn)換成單片機(jī)可以識別的標(biāo)準(zhǔn)信號。機(jī)可以識別的標(biāo)準(zhǔn)信號。 輸入電路輸入電路的的種類種類：一般可分為模擬信號輸一般可分為模擬信號輸入電路和數(shù)字信號輸入入電路和數(shù)字信號輸入電路。電路。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 模擬信號處理：模擬信號處理： ECUECU的的組成：組成： 1 1、輸入電路、輸入電路 去除

36、雜波，去除雜波， 放大小信號，放大小信號， 變換成矩形波，變換成矩形波， 調(diào)整信號電壓調(diào)整信號電壓(0-(0-5V),5V), 然后進(jìn)入然后進(jìn)入A/D,A/D,再輸再輸送給微控制器。送給微控制器。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 數(shù)字信號處理：數(shù)字信號處理： ECUECU的的組成：組成： 1 1、輸入電路、輸入電路 不是所有的數(shù)字信不是所有的數(shù)字信號微機(jī)都能直接接收和號微機(jī)都能直接接收和處理。處理。 因為微機(jī)因為微機(jī)只有在只有在ECUECU的功率電路為的功率電路為5V5V時，時，才能穩(wěn)定工作。才能穩(wěn)定工作。 而而采集并輸入給采集并輸入給ECUECU的數(shù)字脈沖信

37、號類型復(fù)的數(shù)字脈沖信號類型復(fù)雜。雜。 因此，必須對輸入因此，必須對輸入的數(shù)字脈沖信號進(jìn)行電的數(shù)字脈沖信號進(jìn)行電壓調(diào)整（至壓調(diào)整（至0-5V0-5V間）間）。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 電源的處理：電源的處理： ECUECU的的組成：組成： 1 1、輸入電路、輸入電路 利用源轉(zhuǎn)換電路利用源轉(zhuǎn)換電路基準(zhǔn)電壓調(diào)節(jié)器，將蓄基準(zhǔn)電壓調(diào)節(jié)器，將蓄電池的電池的12V12V電壓電壓, ,變換成變換成微機(jī)能使用的工作電壓。微機(jī)能使用的工作電壓。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU ECUECU的的輸入信號輸入信號： ECUECU的的組成：組成

38、： 2 2、A/DA/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 模擬信號模擬信號( (如節(jié)氣門信號如節(jié)氣門信號, ,溫度信號溫度信號, ,燃油量信號等燃油量信號等) ) 數(shù)字信號數(shù)字信號( (如空調(diào)開關(guān)信號如空調(diào)開關(guān)信號, ,其它開關(guān)及報警信號等其它開關(guān)及報警信號等) ) 脈沖信號脈沖信號( (如轉(zhuǎn)速傳感器信號如轉(zhuǎn)速傳感器信號, ,爆震信號等爆震信號等) ) 由于計算機(jī)只能識別二進(jìn)制數(shù)由于計算機(jī)只能識別二進(jìn)制數(shù)(0(0斷電斷電,1,1通電通電) )， 所所以，對于傳感器輸入的模擬信號，必須經(jīng)過數(shù)字化處理后，以，對于傳感器輸入的模擬信號，必須經(jīng)過數(shù)字化處理后，才能進(jìn)行存儲、傳送及計算等處理。才能進(jìn)行存儲、傳送及計算等處理

39、。 而對于傳感器輸入的而對于傳感器輸入的脈沖信號，也必須經(jīng)過電壓、波形整理和數(shù)字化處理后，脈沖信號，也必須經(jīng)過電壓、波形整理和數(shù)字化處理后，才能送給計算機(jī)處理。才能送給計算機(jī)處理。 因此，因此，A/DA/D轉(zhuǎn)換器的功用就是：將模擬信號轉(zhuǎn)換成計轉(zhuǎn)換器的功用就是：將模擬信號轉(zhuǎn)換成計算機(jī)能識別的數(shù)字信號，然后輸入微機(jī)處理。算機(jī)能識別的數(shù)字信號，然后輸入微機(jī)處理。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 即微控制器，即微控制器，微型計算機(jī)，或單片機(jī)微型計算機(jī)，或單片機(jī)(MCU)(MCU)，是汽車，是汽車電控單元電控單元ECUECU的控制中樞。的控制中樞。 ECUECU的的組成

40、：組成： 3 3、微機(jī)、微機(jī) 組成：組成：將包括將包括CPUCPU、存儲器、定時、存儲器、定時/ /計數(shù)器、輸入計數(shù)器、輸入/ /輸輸出出(IO)(IO)接口、中斷系統(tǒng)等主要計算機(jī)部件集成在一塊芯片接口、中斷系統(tǒng)等主要計算機(jī)部件集成在一塊芯片上。上。 功能：功能：能根據(jù)需要，用內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)，對各種傳能根據(jù)需要，用內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)，對各種傳感器和開關(guān)送來的、感器和開關(guān)送來的、 經(jīng)輸入電路處理過的信號，進(jìn)行比較、經(jīng)輸入電路處理過的信號，進(jìn)行比較、運(yùn)算和修正等處理。運(yùn)算和修正等處理。 然后驅(qū)動相關(guān)執(zhí)行元件然后驅(qū)動相關(guān)執(zhí)行元件( (器器) )完成控制完成控制功能。功能。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽

41、油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU CPU(CPU(中央處理器中央處理器) )。 ECUECU的的組成：組成： 3 3、微機(jī)、微機(jī) CPUCPU是微機(jī)的核心，是微機(jī)的核心， 其內(nèi)含運(yùn)算器、控制器和寄存器其內(nèi)含運(yùn)算器、控制器和寄存器等。等。 其中的運(yùn)算器和控制器是其中的運(yùn)算器和控制器是CPUCPU的兩個重要組成部分。的兩個重要組成部分。 運(yùn)算器的功能：運(yùn)算器的功能：是實現(xiàn)數(shù)據(jù)的是實現(xiàn)數(shù)據(jù)的算術(shù)算術(shù)( (加、減、乘、除加、減、乘、除) )和和邏輯邏輯( (與、或、非、異或與、或、非、異或) )運(yùn)算。運(yùn)算。 計算機(jī)的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處計算機(jī)的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理都在這里進(jìn)行。理都在這里進(jìn)行。 控制器的功能：

42、控制器的功能：通過其內(nèi)部的定時控制電路，產(chǎn)生控通過其內(nèi)部的定時控制電路，產(chǎn)生控制信號，發(fā)出指令，制信號，發(fā)出指令， 控制控制CPUCPU內(nèi)部及外部有關(guān)器件進(jìn)行協(xié)內(nèi)部及外部有關(guān)器件進(jìn)行協(xié)調(diào)動作。調(diào)動作。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 存儲器。存儲器。 ECUECU的的組成：組成： 3 3、微機(jī)、微機(jī) 存儲器存儲器是微機(jī)的記憶部件，是微機(jī)的記憶部件， 用于存放程序和數(shù)據(jù)。用于存放程序和數(shù)據(jù)。 存儲器又分內(nèi)存儲器和外存儲器存儲器又分內(nèi)存儲器和外存儲器。 外存儲器是內(nèi)存儲外存儲器是內(nèi)存儲器的擴(kuò)展。器的擴(kuò)展。 存儲器的分類存儲器的分類：隨機(jī)存儲器：隨機(jī)存儲器( (RA

43、MRAM) )和只讀存儲器和只讀存儲器( (ROMROM) )。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 存儲器。存儲器。 ECUECU的的組成：組成： 3 3、微機(jī)、微機(jī) RAMRAM， 功用功用：用于存儲計算機(jī)運(yùn)行過程中的可變數(shù)據(jù)。用于存儲計算機(jī)運(yùn)行過程中的可變數(shù)據(jù)。 也也就是說，它所存儲的數(shù)據(jù)，可根據(jù)需要隨時調(diào)用或被新的就是說，它所存儲的數(shù)據(jù)，可根據(jù)需要隨時調(diào)用或被新的數(shù)據(jù)取代數(shù)據(jù)取代。 特點特點：既可隨時寫入數(shù)據(jù)，也可以隨時讀取數(shù)據(jù)。：既可隨時寫入數(shù)據(jù)，也可以隨時讀取數(shù)據(jù)。 斷電后，所存數(shù)據(jù)將全部丟失。斷電后，所存數(shù)據(jù)將全部丟失。 如：傳感器信息、故障代碼、空

44、燃比學(xué)習(xí)值等，都如：傳感器信息、故障代碼、空燃比學(xué)習(xí)值等，都存放在存放在RAMRAM中。中。 為避免點火開關(guān)斷開時數(shù)據(jù)丟失，為避免點火開關(guān)斷開時數(shù)據(jù)丟失，RAMRAM都通過專用的都通過專用的電源后備電路與蓄電池相連，使其不受點火開關(guān)控制。電源后備電路與蓄電池相連，使其不受點火開關(guān)控制。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU 存儲器。存儲器。 ECUECU的的組成：組成： 3 3、微機(jī)、微機(jī) ROMROM，也叫固件存儲單元。，也叫固件存儲單元。 功用功用：用于存儲固定數(shù)據(jù)，如程序、原始數(shù)據(jù)或表格。用于存儲固定數(shù)據(jù)，如程序、原始數(shù)據(jù)或表格。 也就是說，它所存儲的數(shù)據(jù)，已

45、經(jīng)被也就是說，它所存儲的數(shù)據(jù)，已經(jīng)被“固化固化”在在ROMROM內(nèi)，只能讀出，不能隨意改寫內(nèi)，只能讀出，不能隨意改寫。 特點特點：需要通過特殊方法提前寫入：需要通過特殊方法提前寫入數(shù)據(jù)。但一旦寫入，數(shù)據(jù)。但一旦寫入，就不可隨意更改。就不可隨意更改。 斷電后，斷電后，所存內(nèi)容不會丟失。所存內(nèi)容不會丟失。 如：噴油和點火程序就存放在如：噴油和點火程序就存放在ROMROM中。中。 定時定時/ /計數(shù)器。計數(shù)器。 功用功用：實現(xiàn)定時或計數(shù)，并以其實現(xiàn)對計算機(jī)的控制。實現(xiàn)定時或計數(shù)，并以其實現(xiàn)對計算機(jī)的控制。12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、四、ECUECU I/OI/O接口。接口。 E

46、CUECU的的組成：組成： 3 3、微機(jī)、微機(jī) 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：是一電子電路是一電子電路( (以以ICIC芯片或接口板形式出現(xiàn)芯片或接口板形式出現(xiàn) ), ),由由若干專用寄存器和相應(yīng)的控制邏輯電路構(gòu)成。若干專用寄存器和相應(yīng)的控制邏輯電路構(gòu)成。 為什么需要為什么需要I/OI/O接口接口？ 外設(shè)的工作速度差異，決定無法按固定時序同步協(xié)外設(shè)的工作速度差異，決定無法按固定時序同步協(xié)調(diào)調(diào)； 外設(shè)種類性能差異，決定信號傳遞要求與格式不同；外設(shè)種類性能差異，決定信號傳遞要求與格式不同； 外設(shè)信號多樣外設(shè)信號多樣( (電流或電壓，數(shù)字或模擬電流或電壓，數(shù)字或模擬) )，決定信，決定信號的接收方式不同；號的接收方式不同；