1、摘要如下：1、汽封的作用2、汽封的分類(lèi)極其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3、汽封的拆裝工藝4、汽封的檢查及清理5、汽封的間隙的測(cè)量與調(diào)整6、現(xiàn)行測(cè)量工藝存在的問(wèn)題分析（將“千分尺”兄弟的帖子“220MW汽輪機(jī)大修中汽封間隙調(diào)整有關(guān)問(wèn)題的分析”中關(guān)于測(cè)量工藝的問(wèn)題分析收納到學(xué)習(xí)貼中，這里先謝過(guò)了。文中對(duì)測(cè)量工藝存在的問(wèn)題講的比較有參考價(jià)值。不過(guò)在實(shí)際操作中，只要按照廠家給出的間隙值進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)該不會(huì)有什么大問(wèn)題。這些間隙值廠家在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該都給予了充分的考慮的了。）下面來(lái)細(xì)說(shuō)。1、汽封的作用（自己總結(jié)的，見(jiàn)笑）。 為什么汽輪機(jī)要設(shè)置汽封呢？汽封，顧名思義就是蒸汽的密封部件。其目的就在于密封汽輪機(jī)的蒸汽。我們知道，汽輪機(jī)

2、的通流部分在徑向位置上，為了防止動(dòng)、靜碰磨（主要是3個(gè)部分，隔板和大軸之間，動(dòng)葉頂部和隔板之間，汽輪機(jī)大軸兩端的出缸部分），是必需設(shè)計(jì)有間隙的，間隙太大了就存在漏氣量增大的問(wèn)題，汽輪機(jī)級(jí)的效率就降低。間隙太小，就容易造成動(dòng)靜摩擦，引起事故。為了二者兼顧，于是汽封就出現(xiàn)了。于是在隔板和大軸之間設(shè)置隔板汽封（裝在隔板內(nèi)?。趧?dòng)葉頂部和隔板之間設(shè)置圍帶汽封（設(shè)在隔板外圈），汽輪機(jī)大軸兩端的出缸部分設(shè)置軸端汽封（簡(jiǎn)稱(chēng)軸封）。先搞幾張照片來(lái)看看，理解理解再往下講。軸封： 隔板汽封與圍帶汽封： 2、汽封的分類(lèi)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）汽封分類(lèi)：汽封一般有曲徑式（迷宮式汽封）、碳精環(huán)式汽封、水封式汽封，現(xiàn)在研究出

3、一些新產(chǎn)品，比如蜂窩式汽封、徑向可調(diào)式汽封、鐵素體高壓汽封等。目前的汽輪機(jī)大多采用迷宮式汽封。（2）迷宮汽封有樅樹(shù)形和梳齒型兩種。現(xiàn)在常用梳齒型。樅樹(shù)形汽封結(jié)構(gòu)緊湊，富有彈性，效率高，但是形狀復(fù)雜，加工成本高，現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰。（3）梳齒型汽封分為兩種：a、鑲嵌J型汽封（顧名思義，汽封齒是鑲嵌上去的，呈J型狀），這種汽封封阻效果好，制造成本低，但剛性差，汽封齒容易倒伏，倒伏后失效。有些油擋和低壓圍帶汽封還在用這種鑲嵌的汽封。b、鋼制整體汽封：有高低齒，平齒，斜平齒三種。高低齒鋼制整體汽封阻汽效果好，但加工復(fù)雜些，一般用在壓力和溫度較高的部分；平齒和斜平齒汽封用在溫度較低壓力較低或轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹較

4、大的部位。來(lái)張汽封的圖片（高低齒的）： 高低齒汽封： 蜂窩汽封： 3、汽封的拆裝工藝（1）先拆下固定汽封的壓板或銷(xiāo)柄；（2）沿著汽封套凹槽中往外取出汽封塊；將拆下的汽封塊編號(hào)并做好記錄，裝入專(zhuān)用的汽封盒內(nèi)；（3）將拆下的彈簧片按材質(zhì)及規(guī)格的不同分類(lèi)擺放；（4）對(duì)于銹蝕而不容易取出的汽封塊，可先用除銹劑（如螺栓松動(dòng)劑、煤油等）充分浸泡后，用起子或薄鋁板插在汽封梳齒之間，用榔頭垂直敲打，以振松汽封塊。若汽封能上下活動(dòng)，可將起子或薄鋁板傾斜敲打，使汽封從槽道內(nèi)滑出來(lái)。嚴(yán)禁將起子楔進(jìn)汽封塊接合面處的方法取出汽封塊。汽封塊銹蝕嚴(yán)重時(shí)，除用煤油或松動(dòng)劑浸泡外，還可用報(bào)廢的汽封塊頂住汽封塊的端面，用榔頭將汽

5、封塊打出來(lái)。如果汽封塊變形卡死，想盡辦法仍取不出時(shí)，可用車(chē)床車(chē)去。（5）經(jīng)清理過(guò)的汽封應(yīng)用黑鉛粉或二硫化鉬粉干擦一遍，以防再產(chǎn)生銹蝕；（6）重新組裝汽封塊時(shí)，應(yīng)按照原來(lái)的標(biāo)記依次進(jìn)行，汽封塊和彈簧片應(yīng)齊全。對(duì)于不對(duì)稱(chēng)的高低齒汽封塊，應(yīng)注意汽封塊的低齒要面對(duì)氣流的流動(dòng)方向。汽封塊與槽道的配合應(yīng)松緊適當(dāng)，若過(guò)緊，應(yīng)稍微修銼，不許將裝配過(guò)緊的汽封塊強(qiáng)行打入槽內(nèi)。（7）組裝好后的汽封、壓板、彈簧片及汽封塊，不得高出接合面，各汽封接頭的地方要經(jīng)過(guò)研合，各汽封塊之間的連接應(yīng)圓滑無(wú)凸出，軸向無(wú)錯(cuò)開(kāi)。一圈汽封塊之間的膨脹間隙應(yīng)留有0.20mm左右。4、汽封的檢查及清理（1）檢查隔板汽封凹槽、汽封塊及彈簧片時(shí)，

6、要確保無(wú)污垢、銹蝕、折斷、彎曲變形和毛刺等缺陷；各部間隙應(yīng)符合廠家標(biāo)準(zhǔn)；（2）汽封背面的彈簧片，要檢查其彈性。良好的彈簧片應(yīng)能保證汽封塊在汽封凹槽內(nèi)有良好的退讓性能。檢查的方法是用手將汽封塊壓入，松手后能很快復(fù)位，并能聽(tīng)到清脆的“嗒”聲為好。彈簧片彈性不足時(shí)，應(yīng)更換新的，不要采用將彈簧片用手彎曲試圖回復(fù)其彈性的方法。因?yàn)橛么朔?，彈簧片雖然在冷態(tài)能保證其彈性，但熱態(tài)時(shí)外加應(yīng)力消失，其彈性又回復(fù)原狀，就不能保證汽封塊有良好的退讓性能了。（3）汽封塊梳齒輕微磨損、發(fā)生彎曲時(shí)，應(yīng)用平口鉗扳直，并用汽封刮刀將梳齒尖刮薄削尖。削尖汽封梳齒應(yīng)在漏出汽的一側(cè)刮削，并且特別注意盡量避免在齒間刮出圓角。如果梳齒損

7、壞嚴(yán)重導(dǎo)致折斷、脫落時(shí)，應(yīng)更換備品。（4）更換整體式汽封塊時(shí)，應(yīng)注意汽封塊的弧長(zhǎng)必需比舊汽封稍長(zhǎng)，以留著端面研合的修配余量。（5）汽封的平衡疏水孔應(yīng)暢通，無(wú)異物堵塞。5、汽封間隙的測(cè)量與調(diào)整（1）汽封間隙的測(cè)量汽封間隙的檢查和調(diào)整，這是每次大修必需要做的功課。對(duì)軸封來(lái)說(shuō)，一般整體式汽封塊，要求間隙值為0.500.75mm之間，J型鑲片汽封的間隙可以適當(dāng)小一些，可調(diào)在0.400.65mm之間。至于隔板汽封的間隙，每個(gè)廠均有每個(gè)廠的規(guī)定，一般隨機(jī)出廠的主機(jī)證明書(shū)上都有明確的規(guī)定。汽封間隙測(cè)量前需要做好的準(zhǔn)備工作：轉(zhuǎn)子、隔板等各部件清理干凈，隔板已上缸組裝完畢，汽缸水平中分面嚴(yán)密性已檢查合格，汽封洼

8、窩已調(diào)整好，確保隔板汽封槽及汽封內(nèi)無(wú)雜物，方可進(jìn)行汽封間隙的測(cè)量。汽封間隙的測(cè)量方法有如下兩種：A、貼膠布法：這種方法是在每道汽封環(huán)的兩端及底部各貼兩道醫(yī)用膠布，厚度分別按規(guī)定取最大間隙值和最小間隙值。膠布寬度一般約為10mm。將貼好膠布的汽封塊按編號(hào)放入隔板的汽封槽內(nèi)，組裝好，注意膠布不要貼在汽封塊的接縫處。如下圖所示： 貼好膠布后，在與汽封向?qū)?yīng)的的轉(zhuǎn)子上涂上薄薄的一層紅丹，而后將轉(zhuǎn)子吊入汽缸內(nèi)，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子5圈左右，吊走轉(zhuǎn)子，檢查汽封上白膠布的接觸痕跡。檢查分析：當(dāng)3層膠布未接觸上時(shí)，說(shuō)明汽封間隙大于0.75mm。3層膠布的表面剛見(jiàn)紅色，汽封間隙約0.75mm，顏色深紅色處汽封間隙為0.65

9、0.70mm，顏色變?yōu)樽仙忾g隙約為0.550.60mm。若第三層磨光呈黑色或第二層膠布剛見(jiàn)紅時(shí)，汽封間隙為0.450.50mm，依次類(lèi)推。用同樣的方法，在上半軸封和上半隔板汽封上貼膠布，轉(zhuǎn)子吊入汽缸前應(yīng)將下半部汽封塊取出，以防上半汽封環(huán)被下半汽封環(huán)頂起導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確。然后將上半軸封套及上半隔板吊裝在相應(yīng)的位置，緊固好螺栓。盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查間隙值。B、壓鉛絲法：用壓鉛絲的方法測(cè)量汽封間隙時(shí)，下半部汽封在接合面的間隙情況可以通過(guò)塞尺測(cè)量，其它部位汽封間隙情況用規(guī)格不同的鉛絲粘放在汽封齒上，端部用膠布粘住，將汽封、汽封套就位，吊放轉(zhuǎn)子到工作位置，這樣鉛絲就被壓出一道道溝，吊出轉(zhuǎn)子，測(cè)量汽封溝痕剩余

10、部分厚度，就是汽封對(duì)應(yīng)間隙。這個(gè)方法比較復(fù)雜，我看到很多施工單位或電廠大修是都不怎么用。（2）汽封間隙的調(diào)整：先看個(gè)汽封結(jié)構(gòu)圖，才好了解調(diào)整內(nèi)容。 如圖所示，通過(guò)汽封間隙測(cè)量的數(shù)值，來(lái)確定汽封的調(diào)整量。若汽封間隙過(guò)小，應(yīng)在汽封臺(tái)肩兩側(cè)用扁鏟砸出一凸邊，再用細(xì)銼刀修整至合格間隙（相當(dāng)于讓汽封往隔板側(cè)回收）；若汽封間隙過(guò)大，則將汽封取下來(lái)，車(chē)削臺(tái)肩弧背，直至合格為止（相當(dāng)于讓汽封往外放，在汽封彈片作用下往外稍彈出，以至間隙縮小）。6、現(xiàn)行測(cè)量工藝存在的問(wèn)題分析調(diào)整完畢后，復(fù)測(cè)汽封間隙，往往發(fā)現(xiàn)與預(yù)想的結(jié)果相差較多。對(duì)于汽封間隙調(diào)整工序中出現(xiàn)偏差，分析現(xiàn)行調(diào)整工藝存在的主要問(wèn)題有：(1)未考慮貓爪熱

11、膨脹對(duì)汽封間隙的影響；(2)未考慮整圈汽封膨脹間隙的影響；(3)未考慮運(yùn)行中油膜對(duì)轉(zhuǎn)子中心位置的影響；(4)加工、測(cè)量偏差對(duì)調(diào)整的影響；(5)施工人員工藝水平對(duì)調(diào)整造成的影響；(6)未考慮汽缸、隔板套、汽封本身變形的影響；(7)未考慮轉(zhuǎn)子垂弧對(duì)汽封間隙的影響；(8)未考慮汽缸自重、運(yùn)行狀態(tài)對(duì)汽封間隙的影響。存在問(wèn)題的分析及處理：6.1隔板熱膨脹對(duì)汽封間隙的影響比如有的汽輪機(jī)部分隔板支撐面低于機(jī)組的中心線(xiàn)，則運(yùn)行時(shí)，使隔板汽封洼窩中心抬高，造成汽封下部間隙減小，甚至產(chǎn)生碰磨。6.2整圈汽封膨脹間隙的影響每一圈汽封是由很多塊塊汽封組成的，這些汽封塊間有一個(gè)膨脹間隙，使得汽封塊在受熱后膨脹為一個(gè)完整

12、的圓，以起到密封作用。如果膨脹間隙偏小，汽封圈受熱膨脹會(huì)使整圈圓變大造成汽封間隙偏大，漏汽嚴(yán)重，熱效率降低；如果膨脹間隙偏大，汽封圈受熱膨脹后達(dá)不到合適的整圈圓，各弧段之間存在間隙，蒸汽就會(huì)通過(guò)這些間隙漏向下一級(jí)，同樣造成蒸汽損失，熱效率降低，因此膨脹間隙調(diào)整合適也是十分重要的。在汽封間隙調(diào)整合格后，對(duì)每一圈汽封的膨脹間隙進(jìn)行檢查測(cè)量，調(diào)整膨脹間隙達(dá)到規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)膨脹間隙偏大的，應(yīng)更換較長(zhǎng)的新汽封塊。6.3轉(zhuǎn)子升速后中心變化對(duì)汽封間隙的影響運(yùn)行中汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子不是在軸瓦的中心位置，而是偏向旋轉(zhuǎn)方向的另一側(cè)。根據(jù)資料顯示汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的位置能偏向另一側(cè)0.100.30 mm。因此，在調(diào)整汽封時(shí)，應(yīng)在

13、左側(cè)預(yù)留出間隙0.100.15 mm，相應(yīng)的另一側(cè)間隙減小0.100.15 mm，或者根據(jù)廠家安裝要求，調(diào)整左側(cè)隔板洼窩值比右側(cè)多0.10mm左右。這樣看汽封不是一個(gè)整圓，但在機(jī)組運(yùn)行時(shí), 轉(zhuǎn)子就會(huì)與汽封整圓同心。6.4測(cè)量偏差對(duì)調(diào)整的影響在用壓膠布法測(cè)量時(shí)，測(cè)量可能引起的誤差還有：膠布質(zhì)量不好，厚度不均，厚度往往不夠025mm，但計(jì)量中每一層按照025mm；不同的人貼膠布的手法、力度不同，同樣層數(shù)的膠布會(huì)有不同的厚度；貼完膠布，轉(zhuǎn)子進(jìn)入汽缸時(shí)，轉(zhuǎn)子不小心蹭到隔板套引起虛假蹭痕，產(chǎn)生判斷誤差；轉(zhuǎn)子上涂紅丹太厚，也可能產(chǎn)生判斷誤差。在測(cè)量汽封間隙時(shí)，注意以下幾個(gè)方面的事項(xiàng)：減少測(cè)量偏差對(duì)調(diào)整的影

14、響；汽封塊背弧側(cè)要先用竹楔固定死，使得汽封塊與鉛絲之間有作用力時(shí)汽封塊不向后退讓?zhuān)粔恒U絲的結(jié)果盡量讓專(zhuān)人負(fù)責(zé)，減少測(cè)量誤差；在測(cè)量鉛絲溝痕剩余部分厚度時(shí)，卡尺的尺口部位需要很薄，也就是說(shuō)必須測(cè)量到壓出溝痕的底部，否則測(cè)出的間隙要大于實(shí)際間隙。如果沒(méi)有專(zhuān)用卡尺，需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行磨制，要求磨出的卡尺口要薄，又不能損及尺口。6.5 施工工藝水平對(duì)調(diào)整的影響汽封間隙調(diào)整是一項(xiàng)要求非常精細(xì)的工作，除了要求施工人員具備良好的技術(shù)水平，還應(yīng)該具有很強(qiáng)的責(zé)任心。在如下幾個(gè)方面應(yīng)特別注意：在檢查和扣合高壓上內(nèi)缸過(guò)程中，應(yīng)事先進(jìn)行預(yù)扣，修磨卡澀部位的密封鍵，特別是密封鍵的棱角要園角光滑過(guò)度，保證上下兩半能夠正常組合

15、，防止發(fā)生卡澀頂起上半落不到位情況發(fā)生；和在安裝上部隔板以及隔板套過(guò)程中，如果水平中分面螺栓緊力不夠，不能保證中分面間隙005mm塞尺不入，上部汽封間隙測(cè)量值將偏大；安裝汽封塊存在的卷邊、毛刺應(yīng)處理修正，各段汽封齒的接頭處應(yīng)圓滑過(guò)渡，不得有錯(cuò)口，相鄰汽封塊端面接觸良好；隔板、隔板套底鍵間隙過(guò)大，隔板掛耳接觸是否良好也會(huì)影響測(cè)量汽封間隙的準(zhǔn)確性。6.6汽缸、隔板套、隔板、軸封套和汽封本身變形的影響汽輪機(jī)的靜止部件（汽缸、隔板套、隔板、軸封套和汽封等），在機(jī)組運(yùn)行中經(jīng)受各種工況考驗(yàn)，承受這多種復(fù)雜應(yīng)力的作用，特別是高溫高壓部分，有些部位承受著較大的溫度應(yīng)力。由于局部所受應(yīng)力較大，高壓內(nèi)缸進(jìn)汽端前部

16、、中壓缸前部、高壓缸前部軸封套、中壓缸前部軸封套和中壓缸前幾級(jí)隔板和隔板套以及高溫高壓部位的汽封等部件會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形，在大修中給汽封間隙調(diào)整帶來(lái)諸多不利影響，稍有不慎考慮不周，就會(huì)造成動(dòng)靜碰磨，影響機(jī)組安全運(yùn)行。機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，受高溫高壓蒸汽影響，造成隔板及汽封塊的變形，使汽封塊定位凸肩與隔板汽封槽的弧形不吻合，使汽封塊與隔板汽封槽形成點(diǎn)接觸，而在進(jìn)行汽封間隙調(diào)整時(shí)，仍把汽封塊定位凸肩當(dāng)作理想的圓弧線(xiàn)進(jìn)行修刮加工，必然造成加工上的偏差。對(duì)于隔板、汽封塊變形較大的機(jī)組，在每塊汽封塊兩端和中間各處放一條鉛絲進(jìn)行測(cè)量。修刮前應(yīng)檢查一下汽封塊點(diǎn)接觸情況，根據(jù)情況統(tǒng)計(jì)出偏差值，根據(jù)修前汽封間隙

17、、設(shè)計(jì)間隙以及偏差值計(jì)算出汽封塊的修刮量，即：修刮量=修前汽封間隙-設(shè)計(jì)汽封間隙-偏差值。因?yàn)槠钪禐榻y(tǒng)計(jì)意義上的平均值，所以在汽封塊修刮后需復(fù)測(cè)，對(duì)少量偏差較大應(yīng)予以二次調(diào)整，并在最終合上半隔板、隔板套、上汽缸，在轉(zhuǎn)子上貼涂有紅丹粉的膠布，在全實(shí)缸狀態(tài)下盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子以檢查各汽封塊的間隙，確保機(jī)組的運(yùn)行安全。6.7轉(zhuǎn)子撓度對(duì)汽封間隙的影響用假軸進(jìn)行隔板套、隔板和汽封套洼窩找正時(shí)，應(yīng)將假軸撓度曲線(xiàn)與轉(zhuǎn)子撓度曲線(xiàn)進(jìn)行對(duì)比，考慮兩者之間的差值，調(diào)整時(shí)按轉(zhuǎn)子實(shí)際垂弧考慮，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)中心與靜止部件幾何中心盡量一致。汽機(jī)檢修過(guò)程中，轉(zhuǎn)子放在轉(zhuǎn)子支撐架上有一段時(shí)間，由于轉(zhuǎn)子白重將產(chǎn)生垂弧，測(cè)量汽封間隙前要在臨時(shí)

18、支架上定期盤(pán)動(dòng)180度，將垂弧消除后再進(jìn)行測(cè)量。軸系連接后，轉(zhuǎn)子撓度會(huì)發(fā)生一些變化。高中聯(lián)軸器預(yù)留張口(三支點(diǎn)軸系)的大小，會(huì)引起高中壓轉(zhuǎn)子靜撓度的變化；另外，熱態(tài)旋轉(zhuǎn)時(shí)，因彈性模量變化也會(huì)引起的轉(zhuǎn)子撓度變化，這些因素在調(diào)整汽封間隙時(shí)應(yīng)綜合全面考慮。6.8汽缸垂弧對(duì)汽封間隙的影響汽封間隙調(diào)整時(shí)，還要考慮汽缸的安裝狀態(tài)，考慮汽缸的垂弧，即汽缸內(nèi)隔板裝入的多少，一般來(lái)說(shuō)是：增加重量，汽缸垂弧增大，另一方面扣上缸后，汽缸螺栓的數(shù)量多，結(jié)合面間隙小，使汽缸的剛度增大，垂弧減小。中低壓缸缸體單薄、剛性差導(dǎo)致汽缸靜撓度大，進(jìn)行汽封間隙調(diào)整時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)行時(shí)的汽缸狀態(tài)。如果按照通常的程序直接進(jìn)行半實(shí)缸汽封間隙

19、調(diào)整的話(huà)，可能在全實(shí)缸狀態(tài)時(shí)造成汽封間隙超標(biāo)。應(yīng)先試扣低壓缸，并在凝汽器汽側(cè)灌水至高于正常運(yùn)行水位約lm 處(因?yàn)榭紤]循環(huán)水管量)，以盡量模擬運(yùn)行時(shí)的汽缸狀態(tài)。利用低壓轉(zhuǎn)子假軸，并在其上裝設(shè)百分表，表針指向各級(jí)隔板槽及軸封洼窩處觀察百分表變化，測(cè)量汽缸各處均的下沉；然后扣上半內(nèi)缸，緊完汽缸中分面螺栓后，測(cè)量每道隔板槽處均的抬升，可以測(cè)出汽缸的垂弧曲線(xiàn)，得出一條近似于撓曲曲線(xiàn)的汽封間隙修正值曲線(xiàn)，并且根據(jù)修正值在半實(shí)缸狀態(tài)時(shí)對(duì)汽封間隙進(jìn)行調(diào)整。 1、什么是汽耗率？機(jī)組每生產(chǎn)1kW.h的電所消耗的蒸汽量，稱(chēng)為汽耗率，單位為kg/（kW.h）。對(duì)于蒸汽初終參數(shù)不同的汽輪機(jī)，即使功率相同，但它們消耗的

20、蒸汽量卻不同，所以就不能用汽耗率來(lái)比較其經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于供熱式汽輪機(jī)更是如此。因此，汽耗率不適宜用來(lái)比較不同類(lèi)型機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，而只能評(píng)價(jià)同類(lèi)型同參數(shù)的汽輪機(jī)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽耗率的比較分析只能在同類(lèi)型同參數(shù)的機(jī)子上進(jìn)行才有意義。2、什么是熱耗率？機(jī)組每生產(chǎn)1kW.h的電所消耗的熱量，稱(chēng)為熱耗率。單位為kJ/（kW.h）。對(duì)于不同參數(shù)的汽輪機(jī)可用熱耗率來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。3、汽耗率和熱耗率的運(yùn)算關(guān)系？熱耗率汽耗率×（鍋爐出口蒸汽焓鍋爐給水焓）4、絕對(duì)壓力和表壓力（1）絕對(duì)壓力：在容器中，工質(zhì)本身的實(shí)際壓力，稱(chēng)為絕對(duì)壓力。（2）表壓力：就是我們用壓力表測(cè)量得到的壓力。（3）二者運(yùn)算關(guān)系：絕對(duì)壓力

21、表壓力當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?#247;5、真空和真空度（1）真空：容器中的工質(zhì)的實(shí)際壓力低于大氣壓力時(shí)，把低于大氣壓的部分叫做真空。真空大氣壓力工質(zhì)實(shí)際壓力。（2）真空度：真空度就是真空用百分比來(lái)表示的形式。真空度（真空/大氣壓力）×100。6、什么是濕飽和蒸汽？干飽和蒸汽？過(guò)熱蒸汽？（1）濕飽和蒸汽：含有飽和水的蒸汽；（2）干飽和蒸汽：不含飽和水的純飽和蒸汽；（3）過(guò)熱蒸汽：溫度超過(guò)飽和溫度的干飽和蒸汽。7、什么是蒸汽的干度、濕度？（1）干度：1kg濕蒸汽中含有干飽和蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)。干度（干蒸汽的重量/濕蒸汽的重量）×100（2）濕度：1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分?jǐn)?shù)。濕度

22、（飽和水的重量/濕蒸汽的重量）×100今天繼續(xù)深入學(xué)習(xí)電廠專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。1、卡諾循環(huán)的過(guò)程卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的定溫過(guò)程和兩個(gè)可逆的絕熱過(guò)程組成的能量轉(zhuǎn)換循環(huán)過(guò)程。如下圖所示： 由圖上可看出：1à2:可逆定溫膨脹過(guò)程；2à3:可逆的絕熱膨脹做工功過(guò)程；3à4:可逆的的定溫壓縮過(guò)程；4à1:可逆的絕熱壓縮過(guò)程。從上圖中卡諾循環(huán)的效率計(jì)算公式可看出，卡諾循環(huán)的效率只與工質(zhì)的熱源溫度T1和冷源溫度T2有關(guān)。提高T1，降低T2，有利于提高效率。2、朗肯循環(huán)（這個(gè)東西我一輩子也忘不掉啊，記得剛從學(xué)校畢業(yè)那年，來(lái)到單位，領(lǐng)導(dǎo)拷問(wèn)我的第一個(gè)問(wèn)題就是這個(gè)）（1）過(guò)

23、程定義：其表現(xiàn)了火力發(fā)電廠的基本原理，在以蒸汽為工質(zhì)的火電廠中，飽和蒸汽繼續(xù)在過(guò)熱器中吸熱變成過(guò)熱蒸汽（定壓吸熱），過(guò)熱蒸汽送入汽輪機(jī)做絕熱膨脹做功，沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)（熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能），汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電（機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能）。做功后的乏汽排入凝汽器中凝結(jié)成水（定壓冷卻），然后在利用給水泵將凝結(jié)水輸送到鍋爐里（絕熱壓縮），給水在鍋爐的水冷壁、過(guò)熱器中進(jìn)行定壓吸熱后又送入汽輪機(jī)做功。這樣就形成了汽水基本循環(huán)，稱(chēng)之為朗肯循環(huán)。 （2）朗肯循環(huán)的效率分析：（h1-h2）/（h1-h2）h1：表示過(guò)熱蒸汽焓；h2：表示汽輪機(jī)排汽焓；h2：表示凝結(jié)水焓。h1和過(guò)熱蒸汽的參數(shù)P1、T1有關(guān)，h2、h2由排

24、汽壓力p2決定，因此，朗肯循環(huán)的效率之和初蒸汽的壓力、溫度，還有排汽壓力有關(guān)。由式中可知，提高初參數(shù)，降低排汽壓力，是提高朗肯循環(huán)效率的有效辦法。3、給水回?zé)嵫h(huán)（1）定義：給水回?zé)峋褪菑钠啓C(jī)里抽出部分蒸汽，對(duì)鍋爐給水進(jìn)行加熱的熱力循環(huán)。（2）意義：從汽輪機(jī)中抽出部分蒸汽，一則提高了給水的溫度，減少了給水在鍋爐里的吸熱量，再則抽出的這部分蒸汽不用在凝汽器中中冷卻了，減少了冷源損失。從而提高了循環(huán)效率。4、中間再熱循環(huán)（1）定義：把高壓缸排汽引入鍋爐再熱器進(jìn)行加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度。然后又引入汽輪機(jī)的中、低壓缸繼續(xù)做功。（2）意義：a、降低蒸汽濕度，減少末級(jí)葉片的侵蝕。b、可提高45的

25、熱效率。5、熱電聯(lián)合循環(huán)利用汽輪機(jī)中做過(guò)功的蒸汽（抽汽或排汽）熱量供給熱用戶(hù)，減少凝汽器中的冷源損失，提高機(jī)組效率。適用于背壓式汽輪機(jī)（排汽供熱）和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。6、換熱的概念及方式：（1）概念：物體間的熱量交換叫換熱。（2）換熱方式：A、熱傳導(dǎo)，直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象。B、對(duì)流換熱，流體間的熱量傳遞主要由于流體的流動(dòng)，使熱流體中的一部分熱量傳遞給冷流體的傳熱方式。C、輻射換熱，高溫物體的部分熱能變?yōu)檩椛淠?，以電磁波的形式向外發(fā)射到接收物體后，再由輻射能變?yōu)闊崮?，被接收物體吸收的換熱現(xiàn)象。7、層流與紊流（1）層流：各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動(dòng)，互不干擾與混雜。（2）紊流：各

26、流體微團(tuán)間強(qiáng)烈地混合，含有垂直主流動(dòng)方向的流體流動(dòng)。電廠中的汽、水、風(fēng)、煙的流動(dòng)大多數(shù)屬于紊流。8、雷諾數(shù)雷諾數(shù)是用來(lái)判斷流體流動(dòng)狀態(tài)的一個(gè)參數(shù)。用下式計(jì)算： 對(duì)于圓管中的流體流動(dòng)，一般說(shuō)來(lái)，Re2300時(shí)為紊流，Re2300時(shí)為層流。9、水錘及其危害（1）水錘：在壓力管路中，由于流體的流速的急劇變化，從而造成管內(nèi)液體壓力的顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象叫做“水錘”，也叫水擊。（2）危害：正水錘時(shí)，管道中壓力急劇升高，可超過(guò)管中壓力的幾十倍至幾百倍。導(dǎo)致管壁產(chǎn)生巨大的應(yīng)力。而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，產(chǎn)生交變變化，對(duì)管道及設(shè)備造成損壞；負(fù)水錘時(shí)，反復(fù)的

27、壓力變化也會(huì)導(dǎo)致管道振動(dòng)，如壓力降得太低降引起管內(nèi)產(chǎn)生不利真空，嚴(yán)重者會(huì)造成管道被擠扁。（3）防治手段：延長(zhǎng)閥門(mén)的啟閉時(shí)間，縮短管道，在管道上加裝安全閥等。10、熱應(yīng)力和熱沖擊（1）熱應(yīng)力：零部件內(nèi)、外溫差引起零部件變形受到約束，而在零部件內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力。（2）熱沖擊：金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)生很大的溫差，從而產(chǎn)生很大的沖擊熱應(yīng)力。 學(xué)習(xí)摘要如下：1、什么是積鹽2、積鹽的原因3、積鹽的規(guī)律4、積鹽的危害5、積鹽的防治下面逐一來(lái)詳細(xì)學(xué)習(xí)。1、什么是汽輪機(jī)積鹽？簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，汽輪機(jī)積鹽就是指蒸汽在汽輪機(jī)里做功的過(guò)程中，其中所含的鹽分等雜質(zhì)析出并沉積在汽輪機(jī)的通流部分里。2、汽輪機(jī)積鹽的

28、原因當(dāng)含有雜質(zhì)的的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，由于膨脹做功，蒸汽的壓力和溫度都不斷降低，各種化合物在蒸汽中的溶解度隨著壓力的降低而減小。當(dāng)其中某一種能夠化合物在蒸汽中的溶解度減小到低于它在蒸汽中的攜帶量時(shí)，該化合物就會(huì)在汽輪機(jī)的通流部分以固態(tài)的型式析出并沉積下來(lái)。汽輪機(jī)積鹽，其根本原因就是蒸汽品質(zhì)下降，從鍋爐出來(lái)的飽和蒸汽中往往含有鈉鹽、硅酸鹽等雜質(zhì)，導(dǎo)致蒸汽純度下降。如果蒸汽中這些雜質(zhì)含量過(guò)多，就會(huì)在過(guò)熱器和汽輪機(jī)通流部分產(chǎn)生積鹽。據(jù)電廠化學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍介紹，蒸汽中攜帶雜質(zhì)主要有三種途徑：（1）溶解攜帶：高參數(shù)蒸汽也是一種很強(qiáng)的溶劑，對(duì)各種物質(zhì)都有很高的溶解特性。溶解攜帶就是因溶解作用而攜帶鍋爐給水中

29、某種物質(zhì)而導(dǎo)致蒸汽純度下降的現(xiàn)象。經(jīng)研究表明，飽和蒸汽的溶解特性有兩個(gè)特點(diǎn)：一是有選擇性，二是與鍋爐壓力有關(guān)（壓力越高，飽和蒸汽對(duì)各種物質(zhì)的溶解攜帶量越大）。所謂選擇性，是指飽和蒸氣對(duì)各種物質(zhì)的溶解能力是有大小差異的，其對(duì)硅酸鹽的溶解能力最大，對(duì)NaOH和NaCL次之。（2）水滴攜帶：從鍋爐汽包出來(lái)的飽和蒸汽經(jīng)常夾帶一部分的小水滴，使鍋爐水中的鈉鹽、硅酸鹽等雜質(zhì)成分以水溶液的形式帶進(jìn)蒸汽里。影響飽和蒸汽帶水量的因素有：A、鍋爐負(fù)荷：負(fù)荷增加，蒸汽量增加，穿出汽水分界面的蒸汽泡動(dòng)能增加，從而帶出的水滴量也增加；B、鍋爐壓力：鍋爐壓力增加，蒸汽密度增加，攜帶水滴的能力也增加。鍋爐壓力增加時(shí)，爐水表

30、面張力降低，容易生成小水滴。因此鍋爐壓力增加，蒸汽帶水量增加。C、汽包的結(jié)構(gòu)：汽包直徑、內(nèi)部氣水分離器的型式等都會(huì)對(duì)飽和蒸汽帶水量形成影響；D、汽包水位：汽包水位過(guò)高，蒸汽空間減小，蒸汽帶水量增加；E、鍋爐水質(zhì)（3）蒸汽里攜帶金屬腐蝕物正常情況下，鍋爐水汽系統(tǒng)的管道、設(shè)備也難免不受腐蝕，腐蝕產(chǎn)物進(jìn)入蒸汽。一般為鐵氧化物。3、汽輪機(jī)積鹽的規(guī)律（1）汽輪機(jī)的第一級(jí)和最后幾級(jí)一般很少有沉積物，因?yàn)榈谝患?jí)中的蒸汽壓力和溫度都很高，蒸汽對(duì)各種化合物的溶解度較大，不會(huì)以固態(tài)的形式析出。而汽輪機(jī)的最后幾級(jí)中，蒸汽濕度較大，各種化合物在濕蒸汽中的溶解度也較大，且此處蒸汽流速快，具有一定的沖刷能力，因此最后幾級(jí)

31、也很少有沉積物。（2）在汽輪機(jī)的葉片、導(dǎo)葉的背后、葉輪孔等蒸汽流速小的地方，沉積物最多。（3）供熱機(jī)組和調(diào)峰機(jī)組的汽輪機(jī)內(nèi)沉積物要少些，因?yàn)楣岢槠麕ё吡艘徊糠蛛s質(zhì)；而調(diào)峰機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)大，低負(fù)荷時(shí)汽輪機(jī)中的濕蒸汽區(qū)擴(kuò)大，一部分易溶鹽類(lèi)被沖刷掉。（4）NaSO4、Na3PO4、NaSiO3在過(guò)熱蒸汽中的溶解度較小，因此它們主要在汽輪機(jī)的高壓級(jí)沉積；NaCl和NaOH在過(guò)熱蒸汽中的溶解度較大，主要沉積在汽輪機(jī)的中低壓級(jí)。（5）硅酸在蒸汽中的溶解度較大，也主要沉積在汽輪機(jī)的中低壓級(jí)。（6）鐵氧化物主要呈固態(tài)顆粒狀，大部分沉積在高壓級(jí)中。4、蒸汽系統(tǒng)積鹽的危害（1）汽機(jī)中積鹽，說(shuō)明過(guò)熱蒸汽中雜質(zhì)較多，

32、那么再熱器、過(guò)熱器中也必將積鹽，造成過(guò)熱器、再熱器管道的換熱不良，引起管壁金屬蠕變、鼓包，以至爆管；（2）蒸汽系統(tǒng)閥門(mén)發(fā)生積鹽，會(huì)造成閥門(mén)卡澀。如果造成主汽門(mén)、調(diào)門(mén)等重要閥門(mén)卡澀，將會(huì)引起重大設(shè)備事故；（3）汽輪機(jī)積鹽，其通流部分由于沉積物的存在，會(huì)使蒸汽的流道變小及表面光潔度變差，這不僅會(huì)使機(jī)組的效率下降，而且會(huì)增加推力軸承負(fù)荷，加速葉片腐蝕。比如：A、某些化合物會(huì)引起汽輪機(jī)葉片的應(yīng)力腐蝕。如微量的有機(jī)酸、氯化物、氫氧化鈉等物質(zhì)，蒸汽凝結(jié)時(shí)會(huì)形成腐蝕性環(huán)境，所以汽輪機(jī)在濕蒸汽區(qū)的前幾級(jí)最容易遭受應(yīng)力腐蝕，產(chǎn)生裂紋。B、某些化合物能引起汽機(jī)零部件的點(diǎn)蝕和腐蝕疲勞。如蒸汽中的氯化物可使汽輪機(jī)葉片

33、、噴嘴表面或汽缸產(chǎn)生斑點(diǎn)狀腐蝕。C、蒸汽中的固體微粒會(huì)引起汽輪機(jī)的磨蝕。比如鐵氧化物，容易引起調(diào)門(mén)、第一級(jí)噴嘴等的磨損。5、積鹽的防治防止蒸汽系統(tǒng)積鹽，最根本的方法是保證蒸汽的純度，主要方法有：（1）盡量減少給水中雜質(zhì)的含量。（2）調(diào)整適當(dāng)?shù)腻仩t排污量，降低爐水雜質(zhì)含量。（3）在汽包內(nèi)采用汽水分離裝置及蒸汽清洗裝置。汽水分離裝置是降低蒸汽的水滴攜帶，蒸汽清洗裝置是降低蒸汽的溶解攜帶。（4）新鍋爐在進(jìn)行化學(xué)清洗后要進(jìn)行蒸汽沖管。（5）選擇合理的鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)，不僅除去水中鹽類(lèi)、硅化合物，還要除去水中的膠態(tài)物和有機(jī)物。（6）要及時(shí)對(duì)熱力設(shè)備進(jìn)行化學(xué)清洗，清除汽水系統(tǒng)中的沉積物，保持金屬表面的清

34、潔。清洗時(shí)要防止化學(xué)藥品的污染。（7）采用合理的爐內(nèi)處理。如爐水采用磷酸鹽處理的汽輪機(jī)比采用揮發(fā)性處理的汽輪機(jī)的應(yīng)力腐蝕程度低。（8）調(diào)節(jié)汽輪機(jī)凝結(jié)水的PH值。有研究證明，向汽輪機(jī)低壓缸噴入嗎琳、環(huán)己氨或氨，可減小酸性介質(zhì)的腐蝕。（9）為了防止固體微粒產(chǎn)生的磨蝕，應(yīng)選用耐磨耐蝕剛才，避免機(jī)組的今天學(xué)習(xí)與凝汽器相關(guān)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。（本帖重點(diǎn)講端差和過(guò)冷度，這個(gè)學(xué)習(xí)貼參考了不少論壇朋友的貼文，這里就不一一說(shuō)明，統(tǒng)一在這里對(duì)你們表示感謝。）學(xué)習(xí)內(nèi)容摘要：1、冷卻倍率2、凝汽器的極限真空3、凝汽器的最有利真空4、凝汽器端差4.1、凝汽器端差的定義4.2、影響凝汽器端差的因素4.3、循環(huán)冷卻水量和凝汽器端差

35、的關(guān)系5、凝汽器的過(guò)冷度5.1、過(guò)冷度的定義5.2、產(chǎn)生過(guò)冷度的原因5.3、過(guò)冷度增加的分析5.4、為什么有時(shí)過(guò)冷度會(huì)出現(xiàn)負(fù)值1、冷卻倍率所謂冷卻倍率，就是冷卻介質(zhì)的質(zhì)量（冷源質(zhì)量）與被冷卻介質(zhì)質(zhì)量（熱源質(zhì)量）的商值。相當(dāng)于冷卻1kg熱源所需的冷源的質(zhì)量。比如，凝汽器的冷卻倍率循環(huán)水量/排汽量，一般取5080。2、凝汽器的極限真空一般說(shuō)來(lái)，需要采取各種手段，保證凝汽器有良好的真空。但是并不是說(shuō)真空越高越好，二是有一個(gè)極限值的。這個(gè)極限值由汽輪機(jī)末級(jí)葉片出口截面的膨脹程度決定，當(dāng)通過(guò)末級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，相反會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。極限真空一般由生產(chǎn)廠

36、家提供。3、凝汽器的最有利真空同一個(gè)凝汽器，在極限真空內(nèi)，提高真空，可使蒸汽在汽輪機(jī)中的焓降增大，從而提高汽輪機(jī)的輸出功率，但是，提高真空，需要增大循環(huán)水量，循泵的功耗率增大。因此，就需要選擇一個(gè)最佳工作點(diǎn)，即所提高的汽輪機(jī)輸出功率與循泵增加的功耗率之差為最大時(shí)，此狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的真空值為最有利真空。4、凝汽器端差（端差在汽輪機(jī)的相關(guān)學(xué)習(xí)資料中講得比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有詳盡的資料，這里得出的結(jié)論是參考了幾篇論文分析學(xué)習(xí)得出的）（1）凝汽器端差： 凝汽器排汽壓力所對(duì)應(yīng)的飽和蒸汽溫度與循環(huán)水出水溫度的差值。端差則反映凝汽器傳熱性能、真空嚴(yán)密性和冷卻水系統(tǒng)的工作狀態(tài)況等，所以，在凝汽設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)中, 傳熱端差是

37、一個(gè)非常重要的參數(shù)，是衡量凝汽器換熱性能的一個(gè)重要參數(shù)。（2）哪些因素影響凝汽器端差：對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。凝汽器端差增加的原因有：A、凝器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；B、凝汽器汽側(cè)漏入空氣；C、冷卻水管堵塞；D、冷卻水量減少等減小端差可以提高凝汽器的真空，但卻要以增大冷卻面積和增加冷卻水量為代價(jià)，所以其值不宜太小。現(xiàn)代大型凝器在設(shè)計(jì)負(fù)荷下所能達(dá)到的最小傳熱端差為1 5 ， 一般常在3 10 之間選取， 對(duì)多流程凝汽器可取偏小的值, 對(duì)單流程可取5 。（3）循環(huán)冷卻水量和凝汽器端

38、差的關(guān)系（參考論文凝汽器傳熱端差的計(jì)算與分析）： 如圖所示：通常情況下凝汽器總換熱面積和冷卻水比熱容變化很小，由上式可知：傳熱端差與冷卻水量成正比，當(dāng)冷卻水量增加時(shí)，傳熱端差增大；同時(shí)，冷卻水量增加，加強(qiáng)了冷卻管內(nèi)表面的對(duì)流換熱，凝汽器的總體換熱系數(shù)增大，而換熱系數(shù)與端差成反比；另外，冷卻水量增大，冷卻水溫升減小，由冷卻水溫升與傳熱端差成正比可知端差也要減小。也就是說(shuō)，冷卻水量增加導(dǎo)致了這樣一個(gè)結(jié)果：既使得傳熱端差增大又使其變小。那么最終結(jié)果究竟是使得傳熱端差增大還是減小呢？ （后面求導(dǎo)的過(guò)程就不說(shuō)了，直接說(shuō)結(jié)果）凝汽器冷卻水溫升變化及凝汽器總的換熱系數(shù)變化對(duì)凝汽器傳熱端差的影響要比冷卻水量變

39、化和對(duì)端差的影響要快。冷卻水量增加使得傳熱端差增大，同時(shí)使得冷卻水溫升下降而導(dǎo)致傳熱端差減小， 由于冷卻水溫升下降使傳熱端差變小的速率要比冷卻水量增大使得端差增大的速率要大， 且冷卻水量增大使得凝汽器總的換熱系數(shù)增大而使傳熱端差減小(減小的速率要大于因冷卻水量增加而增大的傳熱端差的速率) ， 也就是說(shuō)冷卻水量增大最終使得凝汽器的傳熱端差減小。但是減小的量并不是很大。因此，循環(huán)水量的增加對(duì)端差的影響不大。所以現(xiàn)場(chǎng)用于降低凝汽器傳熱端差以提高真空的最有效手段是提高凝汽器總的換熱系數(shù)，而提高總換熱系數(shù)的最有效方法是提高冷卻管的清潔度和降低漏入真空系統(tǒng)的空氣量。5、凝汽器過(guò)冷度（1）過(guò)冷度的定義：凝汽

40、器排汽壓力所對(duì)應(yīng)的飽和蒸汽溫度與凝結(jié)水溫度的差值。（2）為什么會(huì)產(chǎn)生過(guò)冷度：A、由于冷卻水管管子外表面蒸汽分壓力低于管束之間的蒸汽平均分壓力，使蒸汽的凝結(jié)溫度低于管束之間混合汽流的溫度，從而產(chǎn)生過(guò)冷。B、由于凝結(jié)器內(nèi)存在汽阻，蒸汽從排汽口向下部流動(dòng)時(shí)遇到阻力，造成下部蒸汽壓力低于上部壓力，下部凝結(jié)水溫度較上部低，從而產(chǎn)生過(guò)冷。C、蒸汽被冷卻成液滴時(shí)，在凝結(jié)器冷卻水管間流動(dòng)，受管內(nèi)循環(huán)水冷卻，因液滴的溫度比冷卻水管管壁溫度高，凝結(jié)水降溫從而低于其飽和溫度，產(chǎn)生過(guò)冷。D、由于凝結(jié)器汽側(cè)積有空氣，空氣分壓力增大，蒸汽分壓力相對(duì)降低，蒸汽仍在自己的分壓力下凝結(jié)，使凝結(jié)水溫度低于排汽溫度，產(chǎn)生過(guò)冷。E、

41、凝結(jié)器構(gòu)造上存在缺陷，冷卻水管束排列不合理，使凝結(jié)水在冷卻水管外形成一層水膜，當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時(shí)，水滴的溫度即水膜內(nèi)、外層平均溫度低于水膜外表面的飽和溫度，從而產(chǎn)生過(guò)冷卻。（3）過(guò)冷度升高的原因：A、凝結(jié)器漏入空氣或抽氣器（真空泵）工作不正常，空氣不能及時(shí)被抽出，空氣分壓力增大，使過(guò)冷度增加。B、熱水井水位高于正常范圍，凝結(jié)器部分換熱管被淹沒(méi)，使被淹沒(méi)換熱管中循環(huán)水帶走一部分凝結(jié)水的熱量而產(chǎn)生過(guò)冷卻。C、循環(huán)水溫度過(guò)低或循環(huán)水量過(guò)大，使凝結(jié)水被過(guò)度的冷卻，過(guò)冷度增加。D、凝結(jié)器換熱管破裂，循環(huán)水漏入凝結(jié)水內(nèi)，使凝結(jié)水溫度降低，過(guò)冷度增加。 凝結(jié)水過(guò)冷度是衡量凝結(jié)器運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，過(guò)冷

42、度小，表示循環(huán)水帶走的熱量少，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性好，反之過(guò)冷度大，循環(huán)水帶走的熱量多，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性差。據(jù)資料介紹，過(guò)冷度每增加1，機(jī)組熱耗率就上升0.02%。（4）過(guò)冷度為負(fù)數(shù)有哪些原因：主要原因是有異常熱源進(jìn)入凝汽器，使得凝結(jié)水水溫比排汽壓力下的飽和溫度高，導(dǎo)致過(guò)冷度為負(fù)數(shù)。過(guò)冷度理論上講應(yīng)該是正數(shù)的，而實(shí)際運(yùn)行中，由于疏水?dāng)U容器有一部分高溫?zé)嵩催M(jìn)入凝汽器，從而我們看到凝結(jié)水溫高于排汽溫度。（比如主蒸汽管道，調(diào)門(mén)、導(dǎo)氣管、高低加事故疏水、輔助蒸汽系統(tǒng)疏水等疏水至擴(kuò)容器疏水門(mén)關(guān)不嚴(yán)，即高壓側(cè)疏水門(mén)都可能不嚴(yán)密，導(dǎo)致有熱源進(jìn)入擴(kuò)容器，再到凝汽器。） 頻繁啟停、負(fù)荷和溫度的急劇變化。 1、 高低壓加熱器的工

43、作原理；2、高低壓加熱器端差相關(guān)；3、高低壓加熱器故障的分析及處理。下面逐一進(jìn)行。1、高低壓加熱器的結(jié)構(gòu)工作原理：高低加現(xiàn)在一般都用表面式加熱器（就是冷水在管子里跑，抽汽及其疏水在管子外面）先來(lái)3張照片，今天在實(shí)習(xí)單位外面拍的，低壓加熱器的芯子。 高低加工作原理：一臺(tái)加熱器內(nèi)部可分為蒸汽冷卻段、凝結(jié)段、疏水冷卻段三個(gè)換熱部分，其每個(gè)階段的具體工作原理如下：先來(lái)一圖，方便了解其工作原理 蒸汽冷卻段是利用從汽輪機(jī)抽出的蒸汽的一部分顯熱來(lái)提高給水溫度的。它位于給水出口流程側(cè)，并有包殼板密閉。采用蒸汽冷卻段可以提高離開(kāi)加熱器的給水溫度，使其接近或略超過(guò)該抽汽壓力下的飽和溫度。從進(jìn)口接管進(jìn)入的過(guò)熱蒸汽在

44、一組隔板的導(dǎo)向下，以適當(dāng)?shù)木€(xiàn)速度和質(zhì)量速度均勻地流過(guò)管子，并使蒸汽保留有足夠的過(guò)熱度以保證蒸汽離開(kāi)該段時(shí)呈干燥狀態(tài)，這樣，當(dāng)蒸汽離開(kāi)該段進(jìn)入凝結(jié)段時(shí)，可以防止?jié)裾羝麤_蝕和水蝕的危害。凝結(jié)段是利用蒸汽冷凝時(shí)的潛熱來(lái)加熱給水的。一組隔板使蒸汽沿著加熱器長(zhǎng)度方向均勻地分布，起支撐傳熱管的作用。進(jìn)入該段的蒸汽，根據(jù)汽體冷卻原理，自動(dòng)平衡，直至由飽和蒸汽冷凝成飽和的凝結(jié)水，并匯集在加熱器的底部，收集非凝結(jié)氣體的排氣管必須置于管束最低壓力處以及殼內(nèi)容易聚集非冷凝氣體處。非冷凝氣體的聚集影響了傳熱，因而降低了效率并造成腐蝕。疏水冷卻段是把離開(kāi)凝結(jié)段的疏水的熱量傳給進(jìn)入加熱器的給水，而使疏水溫度降低到飽和溫度

45、以下。疏水冷卻段位于給水進(jìn)口流程側(cè)，并由包殼密閉。疏水溫度降低后，當(dāng)流向下一個(gè)壓力較低的加熱器時(shí)，減弱了在管道內(nèi)發(fā)生汽化的趨勢(shì)。包殼板在內(nèi)部與加熱器殼側(cè)的總體部分隔開(kāi)，從端板和吸入口或進(jìn)口端保持一定的疏水水位，使該段密閉。疏水進(jìn)入該段，由一組隔板引導(dǎo)流動(dòng)，從疏水出口管疏出。結(jié)構(gòu)包括：隔板和支撐板：鋼制隔板沿著整個(gè)長(zhǎng)度方向布置，這些隔板支撐著管束并引導(dǎo)蒸汽沿著管束按90度轉(zhuǎn)折流過(guò)管子，隔板又借助拉桿和定距管固定。防沖板：在加熱器里裝置不銹鋼防沖板，是為了防止進(jìn)入殼側(cè)液體和蒸汽不直接沖擊管束，以免管束受沖蝕，延長(zhǎng)管子使用壽命。這些防沖板都布置于殼體各進(jìn)口處。包殼板：過(guò)熱蒸汽冷卻段和疏水冷卻段都用鋼

46、制包殼板封閉。U型管：焊接或脹在管壁上。2、高低壓加熱器端差相關(guān)（1）端差的定義：一般來(lái)說(shuō)加熱器的端差是指上端差，即加熱器汽側(cè)壓力下的飽和水溫度（疏水溫度）與出口水溫度之差值，也叫出口端差。下端差=離開(kāi)疏水冷卻器應(yīng)該是疏水冷卻段，大概是熱力發(fā)電廠中叫的內(nèi)置式疏水冷卻器吧）的疏水溫度-進(jìn)口水溫，又叫入口端差。（2）影響端差的原因:端差增大說(shuō)明加熱器傳熱不良或運(yùn)行方式不合理。端差增大的主要原因有加熱器管子表面結(jié)垢、加熱器內(nèi)積聚了空氣、疏水水位過(guò)高淹沒(méi)了部分管子、抽汽壓力及抽汽量不穩(wěn)定、加熱器水側(cè)走旁路等。（3）端差增大的經(jīng)濟(jì)分析：上端差越大，說(shuō)明給水沒(méi)有充分被加熱器的過(guò)熱蒸汽加熱，也就是本級(jí)抽汽加熱能力不夠，這就變相的把本級(jí)加熱器的加熱任務(wù)推卸給了下一級(jí)加熱器，增加了下一級(jí)加熱器的抽汽量，相當(dāng)于排擠了本級(jí)低品質(zhì)抽汽，增加了下一級(jí)高品質(zhì)抽汽量，效率降低。下端差過(guò)大，說(shuō)明加熱器疏水沒(méi)有被充分冷卻，本級(jí)加熱器抽汽的能力沒(méi)有被充分發(fā)揮就排到了上一級(jí)加熱器，排擠了上一級(jí)加熱器低品質(zhì)的抽汽，增加了本級(jí)高品質(zhì)抽汽