1、電池超級(jí)保姆電池超級(jí)保姆主動(dòng)均衡電池管理系統(tǒng)主動(dòng)均衡電池管理系統(tǒng) 電池超級(jí)保姆采用主動(dòng)均衡功能的BOSCH技術(shù)方案，該方案采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口保護(hù)及均衡的核心器件，具有對(duì)電池組容量修復(fù)和主動(dòng)均衡的功能。其通過內(nèi)置功率12W,轉(zhuǎn)換效率95%的雙向DC-DC最大可實(shí)現(xiàn)對(duì)單體電池3A的均衡電流和負(fù)脈沖修復(fù)電流，消除電池極化效應(yīng)和木桶效應(yīng)，延長(zhǎng)電池使用壽命，增加電池組存儲(chǔ)容量。整套系統(tǒng)正常工作電流小于5mA，而且在檢測(cè)電池組發(fā)生故障后可以主動(dòng)跳閘，電池組與外部連接線全部斷開，實(shí)現(xiàn)真正停機(jī)零耗電。另外，系統(tǒng)還可以控制充電狀態(tài)，在單節(jié)電池過壓情況下主動(dòng)斷開充電，并對(duì)其進(jìn)行負(fù)脈沖放電修復(fù)，待過壓電池電壓恢復(fù)正常后重

2、新閉合充電，保證電池不鼓包，不提前失效，使電池組存貯容量最大化。電池超級(jí)保姆簡(jiǎn)介電池超級(jí)保姆簡(jiǎn)介電池超級(jí)保姆演示系統(tǒng)電池超級(jí)保姆演示系統(tǒng)項(xiàng)項(xiàng) 目目技術(shù)技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)說明說明最高可測(cè)量總電壓450 VDC每單元最多24節(jié)，可多單元串聯(lián)工作最大可測(cè)量電流500A單電源5V傳感器SOC估算誤差（）6分電壓和電流兩種計(jì)算模式單體電壓測(cè)量精度0.5%在可測(cè)量電壓范圍內(nèi)電流測(cè)量精度1%按電流傳感器滿量程值計(jì)算溫度測(cè)量精度1 18B20多通道數(shù)字溫度傳感器工作溫度范圍30-85高于電池工作溫度要求RS485和CAN通訊滿足整車控制要求 支持安卓手機(jī)監(jiān)控電池信息故障診斷對(duì)電池故障進(jìn)行診斷報(bào)警提供故障跳閘功能主動(dòng)

3、均衡功能均衡充放電電流2A均衡時(shí)間可調(diào)節(jié)在線監(jiān)測(cè)與調(diào)試功能滿足整車要求 提供蜂鳴器報(bào)警 電池超級(jí)保姆具有電流檢測(cè)，SOC電量計(jì)算，多通道電池溫度檢測(cè)功能， 還可配置RS485和CAN 兩種通訊接口，通過 CAN 總線接口與電動(dòng)汽車主控制器或上位機(jī)進(jìn)行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，包括總電流，總電壓，單體最高電壓，單體最低電壓，最高溫度，最低溫度，SOC 等數(shù)據(jù)。另外電池超級(jí)保姆還支持藍(lán)牙監(jiān)控，支持安卓，蘋果和WIN手機(jī)監(jiān)控電池?cái)?shù)據(jù)。 電源及其處理電路CAN通信處理電路繼電器MC9S12DT128實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片存儲(chǔ)器總電壓隔離運(yùn)放絕緣檢測(cè)電路電流測(cè)量電路新型性：新型性：集正脈沖主動(dòng)均衡

4、和負(fù)脈沖變頻修復(fù)電池容量功能于 一體安全性：安全性：數(shù)字采樣和安全冗余技術(shù)，可主動(dòng)跳開負(fù)載保護(hù)電池安全先進(jìn)性先進(jìn)性：同步采樣、獨(dú)特的數(shù)據(jù)采集技術(shù)和SOC電量計(jì)算全兼容：全兼容：兼容鉛酸，鐵鋰，三元，鎳氫等各種電池類型串聯(lián)成組通用性：通用性：同型號(hào)模塊可以無差別的快速互換低功耗：低功耗：正常功耗0.5W，停機(jī)零功耗，電池可長(zhǎng)期無損保存方便性：方便性：接線數(shù)量最少，且具備快速接線插頭，方便安裝調(diào)試擴(kuò)展性：擴(kuò)展性：按客戶需求接入不同的傳感器可分為基本型，高級(jí)型和電池管理系統(tǒng)新穎性：新穎性：支持安卓，蘋果和WIN手機(jī)監(jiān)控電池組數(shù)據(jù)故障名稱故障名稱描述描述故障閥值故障閥值故障解除閥值故障解除閥值整車處理

5、方式整車處理方式BMS處理方式處理方式BMS溫度控制系統(tǒng)失效BMS風(fēng)扇及加熱控制失效檢測(cè)異常檢測(cè)正常整車接到故障警告3次以上（含），控制停車，同時(shí)通過CAN發(fā)送斷電控制命令接到整車斷電控制命令后，啟動(dòng)高壓切斷流程；未接到整車命令時(shí)，持續(xù)上報(bào)故障至故障解除；發(fā)生故障時(shí)，若動(dòng)力主線還未接通則禁止接通BMS故障BMS自檢硬件出現(xiàn)故障檢測(cè)異常檢測(cè)正常整車接到故障警告3次以上（含），控制停車，同時(shí)通過CAN發(fā)送斷電控制命令接到整車斷電控制命令后，啟動(dòng)高壓切斷流程；未接到整車命令時(shí)，持續(xù)上報(bào)故障至故障解除；發(fā)生故障時(shí)，若動(dòng)力主線還未接通則禁止接通絕緣等級(jí)低電池組輸出與底盤絕緣電阻小于閥值500歐/V *

6、V（電池組電壓）*1.5500歐/V * V（電池組電壓）*2整車接到故障警告3次以上（含），控制停車，同時(shí)通過CAN發(fā)送斷電控制命令接到整車斷電控制命令后，啟動(dòng)高壓切斷流程；未接到整車命令時(shí)，持續(xù)上報(bào)故障至故障解除；發(fā)生故障時(shí)，若動(dòng)力主線還未接通則禁止接通單體或總電壓過高單體電壓或總電壓超過閥值單體電壓3.65V單體電壓：3.60V整車接到故障警告3次以上（含）,控制電機(jī)停止對(duì)電池回充，直至故障解除持續(xù)上報(bào)故障至故障解除單體或總電壓過低單體電壓或總電壓低于閥值單體電壓2.0V單體電壓2.5V整車接到故障警告3次以上（含）,整車控制停機(jī)，并提示司機(jī)停車充電持續(xù)上報(bào)故障至故障解除總電壓：240V

7、總電壓300VSOC過高SOC超過閥值100%95%整車接到故障警告3次以上（含），控制電機(jī)停止對(duì)電池回充，直至故障解除持續(xù)上報(bào)故障至故障解除SOC過低SOC低于閥值10%15%整車接到故障警告3次以上（含）,整車控制停機(jī)，并提示司機(jī)停車充電持續(xù)上報(bào)故障至故障解除溫度過高溫度超過閥值50 45 整車接到故障警告3次以上（含）,按照BMS上傳的最大充、放電電流的50%控制電機(jī)輸出，直至故障解除；持續(xù)上報(bào)故障至故障解除，同時(shí)控制啟動(dòng)熱管理；發(fā)生故障時(shí)，若動(dòng)力主線還未接通則禁止接通溫度不均衡最高溫度與最低溫度之差超過閥值5 3 整車接到故障警告3次以上（含），按照BMS上傳的最大充、放電電流的70%

8、控制電機(jī)輸出，直至故障解除；持續(xù)上報(bào)故障至故障解除,同時(shí)控制啟動(dòng)熱管理電壓不均衡單體電壓與平均電壓之差超過閥值55mV40mV整車接到故障警告3次以上（含），按照BMS上傳的最大充、放電電流的70%控制電機(jī)輸出，直至故障解除；持續(xù)上報(bào)故障至故障解除,同時(shí)控制均衡電池（均衡在檢測(cè)到電池差異時(shí)就會(huì)啟動(dòng)，不以故障出現(xiàn)為條件）SOC偏高SOC超過閥值95%90%整車接到故障警告3次以上（含），按照BMS上傳的最大充電流的80%控制電機(jī)對(duì)電池回充，直至故障解除；持續(xù)上報(bào)故障至故障解除SOC偏低SOC低于閥值15%20%整車接到故障警告3次以上（含），按照BMS上傳的最大放電電流的80%控制電機(jī)輸出，提示司機(jī)盡快停車充電；持續(xù)上報(bào)故障至故障解除充電電流過大充電電流超過閥值BMS上報(bào)的最大充電電流的110%BMS上報(bào)的最大充電電流的90%整車接到故障警告3次以上（含），按照BMS上傳的最大充電電流的80%控制電機(jī)充電，直至故障解除；持續(xù)上報(bào)故障至故障解除放電電流過大放電電流超過閥值BMS上報(bào)的最大放電電流110%BMS上報(bào)的最大充電電流的90%整車接到故障警告3次以上（含），按照BMS上傳的最大充電電流的80%控制電機(jī)輸出，直至故障解除；持續(xù)上報(bào)故障至故障解除充電溫度過低溫度低于閥值0 5 整車接到故障警告3次以上（含）,控制電機(jī)