1、第第5 5章章 汽車空調系統(tǒng)故障診斷與檢測汽車空調系統(tǒng)故障診斷與檢測主講: 王欲進王欲進授課內容u汽車空調的結構和工作原理(2學時)u汽車空調系統(tǒng)的制冷劑壓力的檢測與加注(2學時)u汽車空調系統(tǒng)故障診斷與檢測的方法(2學時)u汽車空調常見故障與排除(2學時)目的要求1、掌握汽車空調系統(tǒng)的結構和工作原理2、掌握空調系統(tǒng)故障診斷與檢測的流程和方法3、能夠排除汽車空調系統(tǒng)的常見故障第5章 汽車空調系統(tǒng)故障診斷與檢測第5章 汽車空調系統(tǒng)故障診斷與檢測重點重點：汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除難點難點：汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與檢測5.1 汽車空調系統(tǒng)的結構和工作原理n概述概述n

2、汽車空調的發(fā)展史n汽車空調的功能和特點n汽車空調常用名詞解釋n汽車空調的組成及原理汽車空調的組成及原理n汽車空調的分類與工作原理n汽車空調系統(tǒng)的主要部件與工作原理n汽車空調取暖和配氣系統(tǒng)一、汽車空調發(fā)展史單一取暖單一冷氣冷暖一體化自動控制微機控制概 述二、汽車空調的功能和特點n汽車空調的功能汽車空調的功能n車內溫度的調節(jié)n車內濕度的調節(jié)n車內氣流速度的調節(jié)n車內空氣過濾凈化n除霜功能概 述n汽車空調的特點n動力源多樣n抗沖擊能力強n結構緊湊、質量小n制冷、制熱能力強二、汽車空調的功能和特點概 述三、汽車空調常用名詞解釋n壓力 在物理學中，壓力指垂直作用在物體表面的力，常用P表示。 在汽車空調制

3、冷系統(tǒng)中，被密閉在容器內的制冷劑氣體，其分子不停地運動，頻繁地與容器壁發(fā)生碰撞，這種碰撞在宏觀上就表現為垂直與容器內壁的壓力，即稱為容器內的壓力。概 述三、汽車空調常用名詞解釋關于壓力的概念明確如下幾點：關于壓力的概念明確如下幾點：1、氣體分子越多，運動的速度越快或受的熱量越大，容器內的壓力就越大。2、壓力過高是空調部件損壞的主要因素之一，所以在空調系統(tǒng)中也相應地增加了壓力開關來控制空調壓力。3、工程上常采用kgf/cm2作壓力單位，也稱為工程大氣壓。英美等國采用lb/in2 作為工程上的壓力單位。在國際單位中用N/m2 ，也稱帕斯卡，符號是Pa。換算關系： 1 kgf/cm2 =14.22

4、lb/in2 1lb/in2 =0.07 kgf/cm2 1 Pa=1.0210-5 kgf/cm2概 述三、汽車空調常用名詞解釋n溫度溫度 表示物體冷熱程度的物理量，常用T或t表示。明確：明確：1、溫度的三種標定方法： 攝氏溫標、華氏溫標、絕對溫標2、三種溫標之間的關系為： 攝氏溫度（）=5/9（ -32） 華氏溫度（）=9/5 +32 絕對溫度（K）= +273.15概 述n過冷過冷 在制冷技術中，“過冷”是相對液體而言的。將冷凝后的液體制冷劑在壓力不變的情況下繼續(xù)冷卻，其溫度就會比冷凝時的飽和溫度更低。當壓力不變時，讓液體的溫度低于相對應的飽和溫度的熱力學過程稱為過冷。這時的液體稱為過冷

5、液體，其溫度稱為過冷溫度。 飽和溫度（即冷凝溫度）與過冷溫度的差稱為過冷度。三、汽車空調常用名詞解釋概 述n過熱 在制冷技術中，“過熱”是相對氣體而言的。讓蒸發(fā)器中的干飽和蒸氣繼續(xù)定壓吸熱的熱力學過程稱為過熱。其結果使干飽和蒸氣成為過熱蒸氣。過熱蒸氣的溫度稱為過熱溫度。 過熱溫度與干飽和蒸氣的飽和溫度的差稱為過熱度。三、汽車空調常用名詞解釋概 述n液化 由氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)的物理現象，這一過程是放熱過程。n汽化： 由液態(tài)轉變?yōu)闅鈶B(tài)的物理現象，這一過程是吸熱過程。n凝結： 是汽化的相反過程，即當蒸氣在一定的壓力下冷卻到一定溫度 時，它就會由氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)，這一過程是冷卻過程。n沸騰： 是在一定溫度下

6、從液體內部和表面同時發(fā)生的劇烈的汽化現象。三、汽車空調常用名詞解釋概 述n節(jié)流節(jié)流 流體通過截面積突然縮小的閥門或者孔口后，發(fā)生的降壓、降溫現象稱為節(jié)流。三、汽車空調常用名詞解釋概 述一、汽車空調的分類與工作原理n 汽車空調的分類：汽車空調的組成及原理獨立空調非獨立空調電力驅動空調按驅動方式分類又稱主動式或輔機帶動式空調，多用于大客車，其制冷壓縮機和風機均由輔助發(fā)動機驅動。又稱帶動式或被動式空調，由汽車發(fā)動機帶動壓縮機工作。用于特種車輛，例如雷達指揮車、營房車等。主要是在停車時空調處于工作狀態(tài)，利用地面電源，此時壓縮機由電動機驅動。一、汽車空調的分類與工作原理按功能分類單一功能型冷暖一體型全功

7、能型按結構形式分整體獨立式空調分體式空調分散式空調汽車空調的組成及原理n 汽車空調的分類：一、汽車空調的分類與工作原理按蒸發(fā)器布置形式分類儀表板式車內頂置式立式下置式后置式車外頂置式按自動程度分類手動空調半自動空調全自動空調汽車空調的組成及原理n 汽車空調的分類：一、汽車空調的分類與工作原理n 汽車空調的組成：汽車空調制冷系統(tǒng)取暖系統(tǒng)配氣系統(tǒng)控制系統(tǒng)對乘室內或由外部進入乘室內的空氣進行冷卻降濕、除濕，使乘室內的空氣變得涼爽舒適。對乘室內或由外部進入乘室內的空氣進行加熱，達到取暖、除濕、除霜的目的。將外界新鮮空氣送入乘室內，起到通風換氣作用，同時根據功能鍵位置不同，改變冷暖氣流的流向與分配，實現

8、溫度均衡，提高了舒適性。1、通過控制壓縮機電磁離合器的吸合與短開，防止制冷系統(tǒng)壓力過高。2、通過控制乘室內空氣的流速、方向和溫度，實現駕駛員設定的溫度范圍。作用作用作用作用汽車空調的組成及原理一、汽車空調的分類與工作原理1壓縮機2冷凝器3儲液干燥器4膨脹閥5蒸發(fā)器膨脹閥式制冷系統(tǒng)組成汽車空調的組成及原理一、汽車空調的分類與工作原理節(jié)流管式制冷系統(tǒng)組成51壓縮機2冷凝器3節(jié)流管4蒸發(fā)器5貯液罐汽車空調的組成及原理一、汽車空調的分類與工作原理n 汽車空調的工作原理：汽車空調的組成及原理1.壓縮過程:壓縮機從蒸發(fā)器吸入低壓(147-250kpa)氣體,壓縮加壓(1.47mpa)、為溫度80-90C的

9、氣體-加壓2.冷凝過程:經冷凝轉變?yōu)?0-50C的液態(tài)-散熱3.膨脹過程:經膨脹閥轉變?yōu)殪F狀制冷劑-霧化4.蒸發(fā)過程:霧狀制冷劑經吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)(0-5C)- 制冷一、汽車空調的分類與工作原理取暖系統(tǒng)組成汽車空調的組成及原理1、加熱器芯2、水閥3、預熱管4、發(fā)動機冷卻液5、水管一、汽車空調的分類與工作原理配氣系統(tǒng)組成1進氣模式風門2鼓風機3混合氣模式風門4氣流模式風門5導風管等汽車空調的組成及原理一、汽車空調的分類與工作原理空調開關蒸發(fā)器溫度開關冷卻液溫度開關（5V)風扇卸壓閥電磁離合器發(fā)動機控制單元鼓風機空調三功能開關控制系統(tǒng)組成散熱器風扇雙溫開關汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工

10、作原理1、壓縮機6、冷凝器8、蒸發(fā)器4、儲液干燥器2、膨脹閥3、節(jié)流管7、冷卻風扇9、鼓風機5、集液器汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理1、產生低壓條件2、將制冷劑由低壓狀態(tài)轉化成高壓狀態(tài)，并提高其溫度壓縮機的功能汽車空調的組成及原理壓縮機的分類二、汽車空調的主要部件和工作原理往復活塞式旋轉式變容量式曲柄連桿式徑向活塞式軸向活塞式旋葉片轉子式螺桿式渦旋式直列連桿式V形W型氣缸圓形氣缸橢圓S型斜盤式搖板式滾動活塞式三角轉子式容積式制冷壓縮機汽車空調的組成及原理結 構二、汽車空調的主要部件和工作原理定徑節(jié)流管 調節(jié)閥斜盤滑軌彈簧驅動轂腔內壓力底部活塞定徑節(jié)流管高壓頂部低壓汽車空調

11、的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理工作原理四個過程：1壓縮過程2排氣過程3膨脹過程4吸氣過程汽車空調的組成及原理SERIAL NUMBER （序列號）：當月生產順序PRODUCTION MONTH（生產月份代碼）：二月=02PRODUCTION YEAR 生產年份代碼）：例如.2002=2DESTINATION CODE （目的地代碼）：86代表中國MODEL NO. （型號）：該號為三電型號，例如1215、1182等，0000表示樣品二、汽車空調的主要部件和工作原理壓縮機銘牌含義汽車空調的組成及原理離合器二、汽車空調的主要部件和工作原理汽車空調的組成及原理膨脹閥二、汽車空調的主要部

12、件和工作原理汽車空調的組成及原理功能：是系統(tǒng)的節(jié)流裝置，使制冷劑由液態(tài)轉化為氣態(tài)，并調節(jié)制冷劑流量。他是一個閉合控制循環(huán)，由出口的溫度來決定進口的流量。二、汽車空調的主要部件和工作原理汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理汽車空調的組成及原理節(jié)流管二、汽車空調的主要部件和工作原理汽車空調的組成及原理和膨脹閥起到相同的作用，但它只是一個長度固定，不能調節(jié)的元件，它有一個固定小孔的節(jié)流元件和一個網狀過濾器，沒有感溫泡，也沒有運動部件，它靠高低壓側的壓力差來調節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑量。二、汽車空調的主要部件和工作原理儲液干燥器汽車空調的組成及原理位置：用于膨脹閥式空調系統(tǒng)，安裝在冷凝器出

13、口與膨脹閥入口之間。作用：他相當于膨脹閥的“蓄水池”，由于每次制冷循環(huán)的條件不同，如蒸發(fā)器有不同的熱負荷，壓縮機的轉速不同等，每次泵進循環(huán)的制冷劑量也不同。為了補償這種波動，在制冷環(huán)路中增加了儲液器。干燥器：可以以化學方法吸附安裝時混入的水分，根據型號不同可以吸附6-12克的水，另外溫度也有影響，溫度高吸收的水分就多。并且，壓縮機的磨屑、安裝過程中混入的雜質也會被過濾掉。工作過程：由冷凝器出來的液態(tài)制冷劑流入儲液器，在儲液器中收集后流過干燥器，在通過立管流向膨脹閥，這樣制冷劑內沒有任 何氣泡，并持續(xù)不斷共給膨脹閥。注意：每次打開管路更換部件時，最好將儲液器也一同更換，如果系統(tǒng)打開幾個小時，儲液

14、器必須更換。否則，不能在吸收系統(tǒng)中的水分，在膨脹閥處造成冰堵。二、汽車空調的主要部件和工作原理集液器汽車空調的組成及原理位置：用于節(jié)流管式空調系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與壓縮機進口之間（低壓側）作用：它是個制冷劑的平衡容器，也是制冷劑和冷凍機油的儲存罐，起到保護壓縮機的作用工作過程： 從蒸發(fā)器流出的制冷劑進入集液器，如果當中含有水分，會通過干燥器濾掉。氣態(tài)制冷劑被收集在塑料蓋的頂部，再通過U型管進入壓縮機，以確保制冷劑吸入的全部為氣態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑和一部分冷凍機油被收集在集液器的底部，通過下面的節(jié)流孔以蒸汽形式進入壓縮機。外面的濾網可以濾除制冷劑中的雜質。二、汽車空調的主要部件和工作原理冷凝器

15、與風扇汽車空調的組成及原理安裝位置：壓縮機出口與儲液干燥器入口之間。容易出現被灰塵、蟲、樹葉等堵塞。風扇容易裝反，造成發(fā)動機開鍋。蒸發(fā)器與鼓風機二、汽車空調的主要部件和工作原理汽車空調的組成及原理過熱：制冷劑由液態(tài)完全轉化成氣態(tài)，而且又額外吸收一部分熱量使溫度有所升高。蒸發(fā)器功能：1、由膨脹閥出來的制冷劑進入蒸發(fā)器，在這里吸收熱量，氣化。2、干燥空氣3、凈化空氣二、汽車空調的主要部件和工作原理控制裝置空調控制面板汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理Bora手動空調Bora自動空調汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理壓力開關作用：壓力控制和系統(tǒng)保護常見的壓力開關高

16、壓開關低壓開關雙重壓力開關三重壓力開關汽車空調的組成及原理這些開關裝在空調管道上，用來檢測系統(tǒng)的工作壓力，一旦壓力異常的高或低，壓力開關就會閉合或斷開，這是空調系統(tǒng)會自動切斷壓縮機電路或控制冷卻扇以加強散熱效果。二、汽車空調的主要部件和工作原理1、高壓開關高壓開關兩種形式：常開型和常閉型。安裝：空調系統(tǒng)高壓端作用：當系統(tǒng)壓力過高時，壓力開關動作，切斷離合器電源或接通冷卻風扇高速檔電路，加強散熱，盡快降低系統(tǒng)壓力和溫度。汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理2、低壓開關低壓開關有兩種：a 、設在高壓回路中，目的是控制壓縮機不要在缺少制冷劑的情況下運行，以免壓縮機因缺少潤滑油而遭受破

17、壞。同時，還起到低溫環(huán)境下停止壓縮機運行的保護作用，以免在過低的環(huán)境溫度下，制冷系統(tǒng)仍然工作而造成蒸發(fā)器表面結冰。低壓開關的保護動作是觸點斷開，切斷離合器電路使壓縮機停機。低壓開關的工作范圍：80110kpa時，斷開；230290kpa時，接通。b、設在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當低壓壓力低達某一規(guī)定值時，接通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高溫蒸汽直接進入蒸發(fā)器，以達到除霜的目的。這一種低壓開關一般用于大型空調器。汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理3、雙重壓力開關雙重壓力開關 由一個高壓開關和一個低壓開關復合而成，它同時具有高壓開關和低壓開關的功

18、能。 裝在高壓端，當系統(tǒng)制冷劑泄露使壓力過低或已沒有制冷劑循環(huán)時，雙重壓力開關中的低壓開關動作，切斷壓縮機電磁離合器電源。若由于散熱不良等原因致使系統(tǒng)壓力超過設計值時，雙重壓力開關中的高壓開關工作，切斷壓縮機離合器電源。汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理4、三重壓力開關三重壓力開關三重壓力：指制冷系統(tǒng)高壓側壓力過高、中壓和過低三種壓力狀況，三重壓力開關安裝在系統(tǒng)高壓側的儲液干燥器上，感受高壓側制冷壓力信號。三重壓力開關的作用：1）防止因系統(tǒng)制冷劑泄露，高壓壓力過低而損壞壓縮機。2）當系統(tǒng)內制冷劑異常高壓時保護系統(tǒng)絕不受損壞。3）在正常狀況下，冷凝器風扇低速運轉，實現低噪聲，節(jié)

19、省動力。在系統(tǒng)壓力高后（即中壓時）風扇高速運轉，以改善冷凝器的散熱條件，實現風扇二級變速。汽車空調的組成及原理二、汽車空調的主要部件和工作原理三功能開關汽車空調的組成及原理三、汽車空調取暖和配氣系統(tǒng)汽車空調取暖系統(tǒng)1、加熱器芯2、水閥3、預熱管4、發(fā)動機冷卻液5、水管汽車空調的組成及原理加熱器芯由管子和散熱片等零件構成。水閥水閥安裝在發(fā)動機冷卻液通道中,用于控制進入加熱器芯的發(fā)動機冷卻液流量。通過移動控制板上的溫度調節(jié)桿，便可操縱水閥。三、汽車空調取暖和配氣系統(tǒng)汽車空調的組成及原理三、汽車空調取暖和配氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng)一般由三部分構成：1、空氣進入段，主要由氣源門和伺服器和調溫門組成，用來控制內循

20、環(huán)和室外新鮮空氣進入。2、空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器和調溫門組成，用來調節(jié)所需溫度的空氣。3、空氣分配段，分別可使空氣吹向面部、腳部和風窗玻璃上，主要包括中風門、下風門、除霜門和上、中、下風口。汽車空調的組成及原理5.2 汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注n檢修設備工具n用歧管壓力表進行故障分析排除n制冷劑的回收、充注檢修設備工具1、工作閥2、歧管壓力表3、充填管4、溫度計5、檢漏儀6、冷媒回收、充注機7、真空泵8、制冷劑注入閥一、汽車空調檢修設備工具汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具工作閥工作閥置于壓縮機或管路中，分為手動式遮短閥和自動式遮短閥。分別如圖所示：汽車空調制

21、冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具歧管壓力表有兩個表，左方為低壓表，其刻度由101kpa（真空為76cm水銀柱高度）至0.98Mpa，測量系統(tǒng)低壓端的壓力。另外，右方為高壓表，其刻度為02.94MPa，是用來測量系統(tǒng)高壓端的壓力。高壓手控輪低壓充填管低壓手控輪高壓表低壓表高壓充填管接真空泵或充填制冷劑罐汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具歧管壓力表結構和功能1、將左右控制閥順時針擰到底，切斷左右與中央管路的通路，此時僅作測量系統(tǒng)中高低壓端的壓力作為故障診斷之用。2、將左右控制閥反時針轉到底，此時高低壓管路與中央通路相通，可作為系統(tǒng)抽真空之用。3、若將左端控制閥反時針

22、轉到底，低壓管路與中央管路相同，可作由低壓端氣態(tài)制冷劑充注。若將右控制輪反時針旋轉到底，則高壓端與中央管路相通，可作為高壓端液態(tài)制冷劑充填。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具制冷劑注入閥汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具檢漏儀可檢測出制冷劑氣體泄露的測試儀。兩種類型：1、電子測漏儀2、鹵素燈式測漏儀汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具1、電子測漏儀如果檢測到制冷劑泄露，蜂鳴器和警告等每隔半秒響一次和閃一次。 注意：注意：有兩種電子測漏儀：一種用于R-12系統(tǒng)，一種用于R-134a系統(tǒng)，由于靈敏度不同，不能混用。檢漏儀汽車空調制冷劑壓力的

23、檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具2、鹵素燈式測漏儀它是一種丙烷（或酒精）燃燒噴燈，利用制冷制氣體進入噴燈的吸入管內使噴燈的火焰顏色改變這一特性來判斷系統(tǒng)泄漏和泄漏程度。這是專為R-12空調系統(tǒng)設計的測漏儀。檢漏儀汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注鹵素檢漏燈的使用方法：1、向檢漏本體和檢漏燈上加液態(tài)丙烷或無水酒精。2、將點燃的火柴插入檢漏燈點火孔內，再按逆時針方向慢慢旋轉調節(jié)把手，讓丙烷氣體溢出，遇火就能點燃。3、將燃燒的火焰調節(jié)到盡量小，火焰越小，對制冷劑泄漏反應越靈敏。4、把吸入管末端靠近各個有可能泄漏的部位。5、細心觀察火焰的顏色，判斷出

24、制冷系統(tǒng)泄漏的部位和泄漏程度。一、汽車空調檢修設備工具真空泵 在檢修或安裝汽車空調系統(tǒng)時，會有一定量的空氣或水蒸氣進入制冷系統(tǒng)，這將導致膨脹閥發(fā)生冰堵，冷凝器溫度升高，制冷系統(tǒng)零部件發(fā)生腐蝕等現象，這時需對系統(tǒng)抽真空。真空泵的作用就是對制冷系統(tǒng)抽真空，排除系統(tǒng)的空氣、水分。注：注：抽真空并不能把水抽出系統(tǒng)，而是產生真空后降低了水的沸騰點。水在較低的壓力下沸騰，以蒸氣的形式從系統(tǒng)中抽出。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注制冷劑及冷凍機油一、汽車空調檢修設備工具n制冷劑制冷劑1、分子式：CH2F-CF32、物理特性:沸點-26.5度 冰點：-101.6度3、無色無味，無毒。無易燃易爆，但在高溫下或遇明

25、火和紅熱表面時將分解放出有毒的刺激性氣體。4、對某些橡膠有腐蝕5、腐蝕有色金屬.如：銅和鉛6、具有一定的吸濕性。7、對比：與R12不同，它不會破壞臭氧層汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注一、汽車空調檢修設備工具制冷機油制冷機油1、淡黃色，無味2、無毒3、吸水性強4、不同的R134a系統(tǒng)，要使用不同的潤滑油注意：注意：R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)不能混用汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注制冷劑(g)制冷潤滑油Jetta800 50(700)115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+5013515ccAudi200750+502

26、50+50ccAudiA6650+50250cc三電電裝三電三電捷克塞爾一、汽車空調檢修設備工具汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析 首先，關閉歧管儀表的高壓端和低壓端儀表開關，然后將制冷劑注入軟管（紅色和藍色）連接在壓縮機相應的維修閥上。務必要用制冷裝置中的制冷劑壓力，在歧管儀表的歧管連接處，排出注入軟管中的空氣注意！儀表讀數條件：（由于環(huán)境溫度的變化，儀表的示值可能少許不同）儀表讀數條件：（由于環(huán)境溫度的變化，儀表的示值可能少許不同）1、進風口處的溫度為30-35（86-95）2、發(fā)動機以1500rpm運轉3、鼓風機轉速控制開關設定在高位4、溫度控制設定在冷氣最

27、大的位置（MAX.COOL)5、設定在“Recirc”(“再循環(huán)”）位置汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析1、正常情況汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析2、制冷裝置中有水分汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析3、制冷劑不足汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析4、制冷劑循環(huán)不良汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析5、制冷劑不循環(huán)汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析6、制冷劑充入過量或冷凝器制冷不足汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注

28、二、用歧管壓力表進行故障排除與分析7、制冷裝置中有空氣汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析8、膨脹閥安裝不當/熱敏管故障汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注二、用歧管壓力表進行故障排除與分析9、壓縮機壓縮故障汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注目的：學習排空空氣和注入制冷劑的正確方法。準備工作：維修專用工具（歧管壓力表） 真空泵 氣體測漏儀排空空氣的必要性： 在檢修或安裝汽車空調系統(tǒng)時，會有一定量的空氣或水蒸氣進入制冷系統(tǒng)，這將導致膨脹閥發(fā)生冰堵，冷凝器溫度升高，制冷系統(tǒng)零部件發(fā)生腐蝕等現象，這時需對系統(tǒng)抽真空。步驟：汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷

29、劑的回收、充注1 1、安裝歧管壓力表、安裝歧管壓力表a a、將歧管壓力表上的低壓及、將歧管壓力表上的低壓及高壓手動閥全關閉。高壓手動閥全關閉。B B、將低壓軟管連接在低壓維、將低壓軟管連接在低壓維修閥上，高壓軟管連接在高修閥上，高壓軟管連接在高壓維修閥上。壓維修閥上。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注、排空制冷裝置中的空氣、排空制冷裝置中的空氣a、將歧管壓力表的中間軟管連接至真空泵。b、將高壓及低壓手動閥均打開，開動真空泵。c、約分鐘后，檢查低壓表的示值，應大于kpa的真空。如讀數不高于kpa，則應將兩個閥全關閉，真空泵停機。檢查制冷裝置有無泄漏，并根據需要予以修理。如果沒有

30、發(fā)現泄漏，繼續(xù)排空制冷裝置中的空氣d、繼續(xù)排空制冷裝置中的空氣，直至低壓表的示值達到kpae、將高壓手動閥和低壓手動閥全關閉，真空泵停機，將制冷裝置置于這種狀態(tài)不少于分鐘，檢查儀表的示值，應無改變。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注、安裝制冷劑罐排出閥、安裝制冷劑罐排出閥a、將排出閥裝上制冷劑罐之前，先將手柄逆時針方向轉動，直至針閥完全縮回為止。b、將圓盤逆時針旋轉，直至達到最高位置為止。c、將制冷罐的排出閥向下擰。d、將歧管壓力表的中間軟管連接在閥門連接件上。e、用手將圓盤順時針擰到底。f、順時針方向轉動手柄，在密封的旋塞上鉆一個空。然后將手柄逆時針方向擰到底，使氣體沖入中

31、間軟管。g、按住歧管壓力表一側的閥芯，從中間軟管內排出氣體。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注、檢查制冷裝置有無泄漏、檢查制冷裝置有無泄漏a、打開高壓手動閥，將制冷劑蒸汽注入制冷裝置。b、當低壓表的示值為kpa時，關閉高壓手動閥。c、用檢漏儀檢查制冷裝置有無泄漏。 如發(fā)現泄漏，則維修泄漏部件或連接處。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注、將制冷劑注入完全無制冷劑的制冷裝置中、將制冷劑注入完全無制冷劑的制冷裝置中通過高壓端向制冷裝置注入制冷劑時，絕對不要使發(fā)動機運轉。否則，可能使制冷劑罐爆炸。通過高壓端向制冷裝置注入制冷劑時，絕對不要使發(fā)動機運轉。否則，可能使制

32、冷劑罐爆炸。小心！a、將高壓手動閥完全打開。b、向制冷裝置中注入一罐制冷劑，然后關閉高壓手動閥若儲液罐觀察窗內見不到任何泡沫，即表明制冷裝置已充滿制冷劑。如低壓表不顯示讀數，則表明制冷裝置堵塞，必須修理。另一可供使用的注入制冷劑的方法是：將制冷劑罐倒轉過來，以液態(tài)形式將制冷劑注入制冷裝置，這個方法比以氣態(tài)注入制冷劑要快些。使用這個方法時，務必要使發(fā)動機不運轉，并且要將低壓手動閥關緊。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注、換上新的制冷劑罐、換上新的制冷劑罐a、將高壓和低壓手動閥都關閉b、從罐上拆下排出閥c、步驟的程序將容器排出閥裝在新的制冷劑上。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、

33、制冷劑的回收、充注、添加更多制冷劑于有部分制、添加更多制冷劑于有部分制冷劑的制冷裝置（蒸汽）冷劑的制冷裝置（蒸汽）a、按步驟規(guī)定程序裝上制冷劑罐排出閥b、打開低壓閥并加以調整，使低壓表讀數不超過kpac、將發(fā)動機運轉并打開空調器，觀察下列情況打開所有車門將溫度調節(jié)桿置于位置。將鼓風機開關擰至使發(fā)動機以rpm運轉d、繼續(xù)注入，直到制冷裝置充滿為止，然后關閉低壓手動閥。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注、拆下成套歧管儀表、拆下成套歧管儀表a、關閉高壓和低壓手動閥b、關閉制冷劑罐上的排出閥c、將發(fā)動機熄火d、用抹布墊住，迅速從制冷裝置和維修閥上脫開三條軟管。e、將外套螺母擰在維修閥

34、連接件上。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注三、制冷劑的回收、充注、從制冷劑上拆下排出閥、從制冷劑上拆下排出閥a、慢慢擰松手柄，確保罐內已無制冷劑b、拆下制冷劑罐排出閥。汽車空調制冷劑壓力的檢查與加注5.3 汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與檢測n汽車空調的日常維護n制冷系統(tǒng)的檢漏n汽車空調系統(tǒng)電路n汽車空調的故障診斷一、汽車空調的日常維護汽車空調日常維護有三個方面：1、正確使用空調2、例行檢查3、定期維護汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除正確使用空調一、汽車空調的日常維護1、使用空調前，應了解空調操作面板上各推桿和按鈕的作用，按操作面板準確進行操作。2、啟動空調前，確認開關是關閉的，待發(fā)動機穩(wěn)定運轉幾分鐘后，打

35、開鼓風機至某一檔位，然后再按下空調開關A/C 以啟動空調壓縮機，調整送風溫度和選擇送風口，空調機即可正常工作。3、在制冷時，必須關閉通風口，車窗和車門，以盡快達到滿意的溫度，節(jié)省能量。4、調整好冷風口的風向，使冷風均勻地吹入車廂。5、在只需換氣而不需冷氣時，如春秋兩季，只需打開鼓風機而不要啟動壓縮機。6、在爬長坡或超車時應暫時斷開壓縮機的運行，已免發(fā)動機動力不足或發(fā)動機超負荷運行而過熱。汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除7、汽車停駛時，最好不要長時間使用空調。8、夏日停車應盡量避免在陽關下暴曬，以免加重空調裝置的負擔。9、汽車空調空氣入口有新鮮（Fresh)和再循環(huán)（Recircle）兩個控制位置。

36、在塵土飛揚的道路上行駛，使用再循環(huán)（Recircle），以防車外灰塵進入。10、在空調運行時，若聽到空調裝置有異常響聲，或發(fā)生其他異常情況，應立即關閉空調，并及時請有關維修人員檢修。11、應經常檢查下列情況：各管接頭連接處、固定夾、各連接螺栓是否緊固。各電線接柱是否連接可靠，有無松動。各電線、軟管有否磨破、松弛，有否接觸高溫、旋轉物體，軟管有否鼓泡。制冷劑量是否合適，有無泄漏，管接頭、冷凝器表面等處有無不應出現的油跡。一、汽車空調的日常維護汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除一、汽車空調的日常維護例行檢查1、保持冷凝器和蒸發(fā)器的清潔。、保持送風通道空氣進口過濾器的清潔。、經常檢查制冷劑是否充足。、應定

37、期檢查制冷壓縮機驅動皮帶的使用情況和松緊程度。、在春秋和不使用空調的季節(jié)里，應每半個月啟動空調壓縮機一次，每次分鐘。、經常檢查制冷系統(tǒng)各管路接頭和連接部位、螺栓、螺釘有無松動現象，是否有與周圍機件磨碰的現象，傳動機構的工作是否正常，膠管有無老化，在進出葉子板孔處的隔振膠墊是否脫落或損壞。、檢查電路連接插頭是否有損壞和松動現象。、在空調運行時，若聽到空調裝置有異常響聲，或發(fā)生其他異常情況，應立即關閉空調，并及時請有關維修人員檢修。汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除一、汽車空調的日常維護定期維護汽車空調系統(tǒng)的定期維護，一般有兩種：一種是與車輛的維護同步進行；另一種是按汽車空調專門的維護周期獨立進行。汽車

38、空調系統(tǒng)的故障診斷與排除一、汽車空調的日常維護汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除二、制冷系統(tǒng)的檢漏空調系統(tǒng)常用的檢漏方法有：外觀檢漏、壓力檢漏和真空檢漏。一、外觀檢漏 通過目視或用手觸摸來檢查制冷系統(tǒng)各接頭是否有油泄漏出來，對于比較小的泄漏，可通過檢漏儀或肥皂液來檢查。二、壓力檢漏 壓力檢漏有充氮壓力檢漏和充制冷劑檢漏。檢測方法：1、應正確連接歧管壓力表。2、打開氮氣瓶，然后打開歧管壓力表高低壓手輪，向系統(tǒng)內充注干燥氮氣，當其壓力達到1.2-1.5Mpa時，關閉高低壓手輪。3、用肥皂液涂抹在容易漏氣的管路接頭處或焊接處，仔細觀察有無氣泡。汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除二、制冷系統(tǒng)的檢漏注意事項：嚴禁用

39、壓縮空氣進行檢漏，因壓縮空氣中含有水分，水分隨空氣進入系統(tǒng)會對系統(tǒng)造成冰堵。而氮氣無腐蝕性，無水分，且價格便宜，但瓶裝氮氣一定要用減壓法才能充注。三、真空檢漏1、正確連接歧管壓力表2、打開歧管壓力表高低壓手輪，啟動真空泵，并觀察低壓表上的真空表壓力，直到將壓力抽真空至-80-100kpa左右。3、關閉歧管壓力表上高低壓閥，關閉真空泵電源開關，觀察真空表壓力是否回升。若回升，說明泄漏。若壓力表指針不動，則再打開真空泵，連續(xù)抽空15-30分鐘，使其壓力指針穩(wěn)定。4、抽真空完畢后，先關閉歧管壓力表高低壓維修閥，再關閉抽真空機。汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除三、汽車空調系統(tǒng)電路1、汽車空調基本電路汽車空

40、調系統(tǒng)的故障診斷與排除汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除三、汽車空調系統(tǒng)故障診斷一、經驗法 這種方法要求維修人員有豐富的維修經驗和扎實的理論基礎，通過問、聞、看、摸、檢測來直接進行故障的排除。1、問向車主咨詢使用時發(fā)現和聽到的異常現象，了解故障發(fā)生的時間、在哪維修過、維修過哪些項目，這些詢問可對維修人員判斷故障具有非常重要的殘參考價值。2、聽 聽包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對故障原因的說明，二是監(jiān)聽設備有無不正常噪聲。但當接通空調開關，壓縮機剛開始工作時，發(fā)動機聲音稍微大些是正常。 3、看 主要是指查看各部件的表面情況，如觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈是否正常，此外還應重點查看以下部位: 汽車空調系統(tǒng)的故障診斷與排除 檢查壓縮機安裝是否牢固，壓縮機驅動皮帶是否有歪斜、破損等情況，同時要求壓縮機皮帶松緊度合適（可用兩個手指壓皮帶中間部位，能壓下710mm為宜）。 檢查冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物。 檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網是否干凈和通風良好。 檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無油跡（如有油跡，一般是制冷劑出現滲漏），制冷管路是否有擦傷或變形等。 查看制冷劑的數量和工作狀態(tài)。4、摸