1、第一章 緒 論2.城市軌道交通安全與事故案例 （1）國外城市軌道交通安全事故 東京地鐵追尾，乘客出行受阻 2009年9月9日，東京地鐵一輛故障維修車9日拂曉與一列空置地鐵列車發(fā)生追尾事故； 事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間清晨4時(shí)8分，一列共計(jì)10節(jié)車廂的空置旅客列車?？吭诘罔F東西線的東陽站,輛由4節(jié)車廂組成的故障維修車撞向空置列車,致使列車尾部受損。故障維修車駛?cè)霒|陽站時(shí)的行駛時(shí)速超過最高限速40公里,而司機(jī)又忘記站內(nèi)停有其他列車，終因剎車不及而釀成事故； 盡管沒有造成人員傷亡,但致使東京市區(qū)及周邊地區(qū)的地鐵交通在9日上午早高蜂期間嚴(yán)重受阻； 東京地鐵這一線路因事故全線停運(yùn),直至當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9時(shí)57分才正

2、式恢復(fù)通車，多達(dá)29萬乘客出行因此而受到影響。第一章 緒 論2.城市軌道交通安全與事故案例 （1）國外城市軌道交通安全事故 美國華盛頓地鐵追尾9死76傷 2009年6月22日17時(shí)，兩輛列車首尾相撞，一節(jié)車廂幾乎騎在了另一節(jié)車廂的上面，造成車門嚴(yán)重變形。巨大的沖擊力使得車廂內(nèi)的坐椅散落得到處都是； 華盛頓地區(qū)地鐵運(yùn)營負(fù)責(zé)人卡托說，從目前的情況來看，當(dāng)時(shí)第一列地鐵列車正停在軌道上等待進(jìn)站，而這時(shí)第二列列車不知道什么原因突然從后面撞上第一輛列車。兩輛列車均掛有6節(jié)車廂，共能裝載乘客2400人。 第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例 （1）國外城市軌道交通安全事故 美國華盛頓地鐵追尾9死7

3、6傷 運(yùn)營33年來最嚴(yán)重事故 每天大約80萬人乘地鐵進(jìn)出華盛頓。這一地鐵系統(tǒng)1976年開始運(yùn)營。路透社報(bào)道，這是繼1982年3人死于列車出軌事故以來這個(gè)系統(tǒng)又一次出現(xiàn)導(dǎo)致乘客死亡的事故。 第一章 緒 論2.城市軌道交通安全與事故案例 （1）國外城市軌道交通安全事故 美國華盛頓地鐵追尾9死76傷 遇難退役將軍名叫大衛(wèi)沃爾林，現(xiàn)年62歲，是一名空軍指揮官，其駕駛戰(zhàn)機(jī)的飛行時(shí)間超過5000小時(shí)。2001年9月11日華盛頓遭遇恐怖襲擊時(shí)，他負(fù)責(zé)指揮華盛頓空軍一部。半個(gè)小時(shí)內(nèi)，他收到白宮四次口頭命令，可以擊落任何有危險(xiǎn)的飛機(jī)。后來，他成為華盛頓國民警衛(wèi)隊(duì)的指揮官，并以幫助綴學(xué)學(xué)生接受再教育受到贊揚(yáng)。沃爾

4、林的妻子安妮是一名抵押銀行家，也是此次事故的遇難者之一。 第一章 緒 論2.城市軌道交通安全與事故案例 （1）國外城市軌道交通安全事故 美國華盛頓地鐵追尾9死76傷 現(xiàn)年40歲的安娜費(fèi)爾南德斯總共有12個(gè)孩子，其中六個(gè)需要她的照顧，最小的甚至剛剛學(xué)會(huì)走路。她的丈夫奧斯卡弗洛斯說：“我簡直不敢相信，她的腿都已經(jīng)被撞斷了。”他們最大的女兒伊芙琳說：“她總是不停地工作，盡一切努力照顧好我們。她是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的女人，從不需要?jiǎng)e人的憐憫?！?美容師拉萬達(dá)金今年剛剛23歲，正要乘坐地鐵前往華盛頓東北部開始她的新事業(yè)。她的母親說：“她進(jìn)入地鐵時(shí)，我們還在通話。她非常興奮，因?yàn)椴痪们八齽倓偱c一家美容沙龍簽約，即將

5、開始自己的事業(yè)?！笔鹿拾l(fā)生時(shí)，拉萬達(dá)的母親正要前往托兒所接兩個(gè)孩子回家。鄰居和親戚們說，拉萬達(dá)總是夢想買一輛車，并讓弟弟妹妹過上更好的生活。 第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例 （1）國外城市軌道交通安全事故 美國華盛頓地鐵追尾9死76傷 64歲的丹尼斯霍金的遇難，讓華盛頓特區(qū)的很多孩子感到悲痛。盡管他沒有自己的孩子，但他一直備受學(xué)校和教堂的孩子們愛戴。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，他正在從惠蒂爾教育中心前往一所教堂學(xué)校講授圣經(jīng)。 29歲的維羅妮卡杜博斯是兩個(gè)孩子的母親，她乘坐地鐵是去參加一個(gè)養(yǎng)育班。當(dāng)她的繼母聽說撞車后，迅速給維羅妮卡發(fā)短信，以確定其是否安然無恙，但她沒有收到回信。這位繼母說：“

6、如果我們給維羅妮卡起個(gè)中間名，肯定是短信(text)，因?yàn)槲覀兛偸峭ㄟ^短信聯(lián)系”。昨天下午，她收到了維羅妮卡遇難的消息，留下兩個(gè)分別只有8個(gè)月和8歲的孩子。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國外城市軌道交通安全事故 巴塞羅那地鐵列車相撞第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 上海地鐵地鐵10號線事故 上海地鐵10號線是一條事故多發(fā)線。2011年7月29日因?yàn)樾盘栒{(diào)試錯(cuò)誤出現(xiàn)跑錯(cuò)方向的低級錯(cuò)誤；8月2日再次出現(xiàn)故障，列車因主控制器故障，無法開行，車門亦無法打開；緊接著，就是9月27日的追尾事故。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例

7、（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 上海地鐵地鐵10號線事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 國內(nèi)城市軌道交通安全事故 上海地鐵地鐵10號線事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 上海地鐵1號線事故 2009年12月22日，上海地鐵一號線發(fā)生四起事故：早5：50分，突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區(qū)列車停駛；7：00左右，兩車發(fā)生側(cè)面碰撞；20時(shí)55分，列車故障致晚點(diǎn)；20點(diǎn)40分，1號線陜西南路站一變電箱冒出濃煙，幾處站點(diǎn)短暫限流進(jìn)出站口被封閉。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安

8、全事故 上海地鐵1號線事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 上海地鐵11號線事故 2009年1月8日中午11點(diǎn)多，位于上海凱旋北路、曹楊路路口在建地鐵11號線地下施工工地突發(fā)火災(zāi)，現(xiàn)場冒出滾滾濃煙，事故導(dǎo)致1名工人死亡，6名工人被燒傷。目前，受傷工人仍在搶救中，尚未脫離生命危險(xiǎn)。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 上海地鐵11號線事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 北京地鐵事故 2011年7月5日，7月5日9點(diǎn)36分，北京地鐵4號線A出口上行電梯發(fā)生事故造成1名1

9、2歲男孩死亡，另有3名重傷，病情嚴(yán)重，但生命體征平穩(wěn)，另外27名乘客輕傷。本次地鐵電梯事故，也把多年前的規(guī)劃問題帶出了水面。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 北京地鐵事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵事故2011年8月22日下午2點(diǎn)47分，南京地鐵二號線一列開往油坊橋方向的列車剛離開下馬坊站約200米處，車廂外突然冒出火花，車廂里也冒出濃煙，第三和第四節(jié)車廂上下錯(cuò)位近半米。地鐵停下后，數(shù)百乘客不得不下車步行回到下馬坊站。事故的原因是地下水滲入，將一段20多米長的混凝土結(jié)構(gòu)路基拱起，導(dǎo)致道床上浮，列

10、車車廂錯(cuò)位。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 南京地鐵事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例 （2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 南京地鐵2號線液氮泄露事故 南京地鐵二號線元通站，隧道底部作業(yè)的10名風(fēng)鎬工人突發(fā)腦缺氧的稿件。昨天下午，記者在南京地鐵建設(shè)指揮部了解到，此次事故的主要原因是，工人作業(yè)時(shí)意外打破液氮管道導(dǎo)致液氮泄露是中毒原因。 隨后，記者從明基醫(yī)院了解到，目前已有4名工人經(jīng)過搶救，恢復(fù)較快；3人病情穩(wěn)定，已經(jīng)完全脫離生命危險(xiǎn)；還有3名癥狀較重的工人，也有所好轉(zhuǎn)。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安

11、全事故 南京地鐵2號線液氮泄露事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 杭州地鐵塌陷事故 2008年11月15日下午3時(shí)15分，浙江省杭州市風(fēng)情大道地鐵一號線湘湖站北2基坑施工現(xiàn)場發(fā)生大面積坍塌事故，八車道的風(fēng)情大道塌下去100多米長，塌陷深度20米左右，邊上的河水倒灌向塌陷的地鐵坑道內(nèi)。事故造成21人死亡，24人受傷。截止2009年9月已先后出院。直接經(jīng)濟(jì)損失4961萬元。第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 杭州地鐵塌陷事故第一章 緒 論 2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國內(nèi)城市軌道交通安全事故 深圳地鐵隧道爆破事故 2009-10-28，深圳地鐵5號線5305標(biāo)段第四工區(qū)隧道爆破時(shí)發(fā)生意外，一名施工人員在為啞炮排