1、廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件運輸投標文件標書編號：CHDT026/05-YS-100 投標單位：上海中遠國際貨運有限公司 中國.上海2005 年 9 月廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件運輸投標文件投標書投標書致：貴港發(fā)電有限公司l我們收到并研究了貴單位發(fā)出的廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組 工 程大件運輸招標文件，除在投標文件中明確提出的差異外，我們對招標文件的全 部內(nèi)容予以確認，愿意按招標文件的規(guī)定承擔該設(shè)備的運輸工作，嚴格執(zhí)行我們所 承諾的責任和義務(wù)。2我們承認投標書、投標報價表及根據(jù)招標文件所提供的其他所有文件為我們 投標文件的組成部分，

2、并愿意根據(jù)招標文件修改其中的任何缺陷。3如果我們中標，我們保證按招標文件的要求和招標人簽訂運輸合同，并選派 合格人員實施該合同。4我們同意在投標截止日起【 120 】天內(nèi)遵守本投標文件，在此期限期滿 之前的任何時間，本投標文件一直對我們具有約束力。5我們投標報價總額為【 見報價表 】，我們聲明本投標報價己考慮了 所有因素，在投標有效期內(nèi)投標價格保持不變。6在簽訂和執(zhí)行正式合同之前，本投標文件、招標文件連同你方書面的中標通 知書，應(yīng)構(gòu)成我們雙方之間有約束力的合同。7我們理解你方不一定必須接受最低報價的投標或你方可能收到的任何投標書 的約束，同時也理解，如果我們未中標你方將不負擔我們的任何投標費用

3、。投標人： 法定代表人（或授權(quán)代表）簽字上海中遠國際貨運有限公司廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件運輸投標文件授權(quán)書授權(quán)委托書本人 袁小宇 系 上海中遠國際貨運有限公司 的法定代表人，現(xiàn) 授權(quán) 陸智震 （以下稱“授權(quán)代表”），以本公司的名義參加 廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件 運輸投標活動，授權(quán)代表在投標、開標、評標及合同談判過程中所簽署的一切文件和所處 理的與之有關(guān)的一切事務(wù)，本人均予以承認。授權(quán)代表無權(quán)轉(zhuǎn)委托。授權(quán)人：授權(quán)代表:日期: 年 月 日日期: 年 月 日上海中遠國際貨運有限公司廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件運輸投標文件服務(wù)承

4、諾書中國華電集團貴港發(fā)電有限公司大件運輸服務(wù)承諾書尊敬的貴港發(fā)電有限公司 ：我公司鄭重承諾:以優(yōu)秀的人員、優(yōu)良的設(shè)備、周到的服務(wù)、承 運貴公司的大件設(shè)備運輸。做到安全、快捷、經(jīng)濟，確保運輸過程中 全部設(shè)備完整無損，萬無一失。上海中遠國際貨運有限公司2005 年 9 月 2廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件運輸投標文件差異表差異表聲明：投標人上海中遠國際貨運有限公司的投標文件和招標文件 之間無差異。上海中遠國際貨運有限公司廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件運輸投標文件目錄目錄一、概述項目概況.1二、運輸方式.21. 運輸流程.22.1 上海發(fā)貨人工廠裝車、運輸、裝

5、船方案.22.1.1 牽引車技術(shù)參數(shù)22.1.2 掛車形式及裝載技術(shù)參數(shù).42.1.3 運輸操作程序62.1.3.1 裝車62.1.3.2 設(shè)備捆扎.62.1.3.3 運輸.72.1.3.4 卸車、裝船.72.2 上海港至廣州黃埔港海船運輸方案.82.2.1 承運船舶82.2.2 裝載及捆扎82.2.3 銜接.82.3 廣州港轉(zhuǎn)駁方案（海船轉(zhuǎn)內(nèi)河駁船）.102.4 廣州港至貴港紅聯(lián)港內(nèi)河駁船運輸方案.112.4.1 駁船的選擇.112.4.2 駁船積載、捆扎方案.122.4.2.1 深艙駁船.122.4.2.2 甲板駁船.12- 3 -上海中遠國際貨運有限公司2.5 貴港碼頭卸船、裝車方案.1

6、32.5.1 卸船132.5.1.1 碼頭、水位.142.5.1.2 卸船作業(yè)方法的選擇.142.5.1.3 駁船的選擇.152.5.1.4 人字桅桿吊吊裝方案.152.5.1.5 人工橫向卸船方案.222.5.1.6 人工縱向卸船裝車方案.302.6 至施工現(xiàn)場公路運輸方案.382.6.1 設(shè)備規(guī)格以及配車.382.6.1.1 典型設(shè)備規(guī)格.382.6.1.2 根據(jù)設(shè)備規(guī)格選配車輛.382.6.2 選配車輛參數(shù).412.6.2.1 牽引車參數(shù).412.6.2.2 平板車參數(shù).412.6.2.3 裝載車組參數(shù).412.6.3 運力及車輛技術(shù)資料.442.6.3.1 大型牽引車輛相關(guān)數(shù)據(jù)資料.4

7、42.6.3.2 大型平板車資料.472.6.3.3 半掛牽引車資料.542.6.3.4 其它配備運輸車輛.572.6.3.5 大件陸運安全及質(zhì)量保障措施.642.6.3.6 工程組織機構(gòu).70結(jié)束語.74附件一上海中貨重大項目一覽表 附件二企業(yè)概況（資質(zhì)、證明） 附件三公司財務(wù)報表廣西貴港電廠一期（2X600MW）火電機組工程大件運輸投標文件大件運輸方案貴港電廠一期工程大件設(shè)備運輸方案一、項目概況貴港電廠工程是中國華電集團在廣西投資的最大項目。該項目是 廣西“十一五”計劃的重點工程，投資額約為 80 億元人民幣，總裝 機容量 2400 兆瓦。項目計劃 2004 年 5 月動工，建設(shè)期至 20

8、10 年， 第一臺 600 兆瓦機組計劃在 2006 年 5 月投入運行發(fā)電。這一近十年 來貴港市招商引資最大的項目建成后，將為滿足廣西“十一五”期間 用電、改善廣西電源布局、增強廣西東南部 500 千瓦電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、增強 西電東送的輸送能力發(fā)揮積極作用，對于拉動貴港市經(jīng)濟建設(shè)，增加 地方稅收也具有非常重要的意義。根據(jù)招標文件提供的設(shè)備參考信息，此次發(fā)電機組的主體部分將由上海運輸至貴港電廠。序號設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)格（mm）重量（T）1發(fā)電機定子10052×4000×44353452內(nèi)置式除氧器32000×4200×47001083發(fā)電機轉(zhuǎn)子12420×

9、2140×21708541 號高壓加熱器11430×2800×3100116.1752 號高壓加熱器14000×2800×3100112.9663 號高壓加熱器9145×2800×310077.62典型大件設(shè)備規(guī)格為確保設(shè)備能夠安全地從上海運輸至貴港電廠施工現(xiàn)場。我公司 專門組織技術(shù)力量對相關(guān)運輸線路進行了詳細的勘查。我公司在編制本運輸方案書的過程中，不僅參考了上述設(shè)備的最- 19 -上海中遠國際貨運有限公司大運輸尺寸、重量，同時也考慮了沿途公路、航道、橋梁、橋洞的最大通過能力。 二、運輸方式1運輸流程 運輸開始上海發(fā)貨人工

10、廠設(shè)備裝車車輛運輸至發(fā)貨人工廠碼頭 卸車、裝內(nèi)貿(mào)海船海船運輸至廣州黃埔港黃浦港過駁至內(nèi)河深艙 駁船內(nèi)河航行至貴港紅聯(lián)港碼頭起駁、裝車公路運輸至貴港電廠 施工現(xiàn)場運輸完畢2運輸方案描述2.1 上海發(fā)貨人工廠裝車、運輸、裝船方案設(shè)備舉例外形規(guī)格（mm）單件重量（t）數(shù)量 定子14860×4020×448034512.1.1 牽引車技術(shù)參數(shù)250039609370擬選用我公司于 2001 年進口德國曼公司生產(chǎn)的 MAN50.604 型牽引車作為主牽引。該車型驅(qū)動形式為 8×8 前后橋驅(qū)動，可以牽引或 頂推，并配備 20 噸級車載卷揚機。發(fā)動機為 D2840LF21 型

11、10 缸德國 曼公司生產(chǎn)的發(fā)動機，排量 18.27 升，額定功率 600HP/1900rpm，最 大扭矩 270kgm/11001500rpm。變速器為德國 ZF16S251 液力自動變 扭器，變扭比為 2.5，最高車速為 80Km/h，另裝有液力減速器。制動 系統(tǒng)為三管路氣制動，2 管路用于主制動，分別控制牽引車和掛車的 全部車輪，另一條獨立管路用于緊急制動。MAN 系列牽引車主要技術(shù)參數(shù)廠牌參數(shù)MAN50.604總質(zhì)量50t整備質(zhì)量15t壓載質(zhì)量35t驅(qū)動形式8×8外形尺寸(mm)9370×2500×3960軸距1-215202-331553-41400軸載荷

12、第1軸 9t第2軸 9t第 3 軸16t第 4 軸16t發(fā)動機型號MAN D2840LF21/歐 2 標準 10 缸發(fā)動機排量18.27L發(fā)動機功率600hp/1900rpm發(fā)動機扭矩270kgm /11001500 rpm變扭器WSK440+ZF 緩速器+冷卻裝置變速箱ZF16S251傳動速比/變扭比5.92/2.5輪距前/后（mm）1990/1840輪胎規(guī)格12.00R242.1.2 掛車形式及裝載技術(shù)參數(shù)根據(jù)本項目運輸技術(shù)條件的要求，選擇德國 GOLDHOFER 生產(chǎn)的系 列重型組合式全掛液壓平板完全能滿足運輸?shù)男枰Ｔ撔蛼燔嚲哂卸?輪軸、有軸間串聯(lián)式獨立平衡液壓懸掛系統(tǒng)，單體掛車可進行

13、縱橫向 拼接，有較大的承載貨臺和自裝自卸能力。掛車能雙向牽引自動轉(zhuǎn)向， 也能進行人工控制遙控轉(zhuǎn)向，有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。掛車的每個懸掛油 缸均裝有隔斷閥及安全閥。通過隔斷閥開關(guān)可把任一懸掛油缸從回路 中隔離出去，也可通過它與其他油缸組成另一回路。掛車的制動系統(tǒng)， 除牽引車通過氣壓操縱掛車制動外，掛車上還裝有通過手柄開關(guān)的緊急制動。當制動系統(tǒng)氣壓低于 5.2 巴或制動管路斷裂時，掛車即能自動剎車。掛車每軸線設(shè)左右二組液壓懸掛，每組懸掛有 4 只輪胎，每 軸線自重 4.8 噸，最大載重可達 30 噸。設(shè)備裝載后技術(shù)參數(shù)設(shè)備名稱定子運輸設(shè)備GOLDHOFER20 軸 2 縱列車組設(shè)備規(guī)格14860

14、15;4020×4480mm設(shè)備重量345t軸線數(shù)20軸列數(shù)2貨臺承載面積32000×3600mm軸距1600mm輪距2280mm平板車自重96t車組總重441t軸線載荷22.1t/軸路面承受壓力4t/m2直行通道有效寬度5000mm內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑16000mm轉(zhuǎn)彎通道有效寬度11000mm2.1.3 運輸操作程序2.1.3.1 裝車 接裝設(shè)備前，運輸作業(yè)人員做好車機設(shè)備的運前檢查和保養(yǎng)，完成待裝準備。根據(jù)業(yè)主的運輸通知，平板車到達指定地點等候裝車。 當定子被起重機械提升，并就位于裝車位置后，我司車輛進入設(shè)備下部，準備承載貨物。 裝載貨物時，需按運輸車輛的技術(shù)要求進行，設(shè)備的

15、重心需對準組合掛車的裝載中心。 貨物裝上車輛后，檢視支承回路的受壓狀況，確保各支承回路間的壓力差10。 使用指定的捆扎工具對貨物進行捆扎，完成貨物與平板車組的捆扎后卸去吊具。2.1.3.2 設(shè)備捆扎設(shè)備橫向兩側(cè)各用 4 根¢26-6×37 鋼絲繩捆扎。每個捆扎點的鋼 絲繩兩頭分別與設(shè)備捆扎吊點和平板車組的捆扎耳環(huán)呈八字型對稱 進行綁扎。在鋼絲繩、花纜對設(shè)備本體與平板車組進行捆扎加固時，工索具 與設(shè)備本體接觸處需用薄橡皮進行襯墊。2.1.3.3 運輸重載車輛行駛時，直行車速10km/h；轉(zhuǎn)彎車速3km/h。 通過橋梁和坡道時，必須勻速平穩(wěn)行駛，嚴禁急加速和急制動。 特殊彎道轉(zhuǎn)

16、彎時，啟用掛車的液壓手動轉(zhuǎn)向，操控掛車后半部的行駛方向，使組合掛車達到最佳的行駛軌跡。 在專職人員的指揮下，重載車以 23km/h 的速度駛?cè)胧┕ぷ鳂I(yè)區(qū)。經(jīng)有關(guān)安全質(zhì)量人員檢查符合規(guī)定后，相關(guān)人員拆除設(shè)備本體上 與平板車組的捆扎部件。由專職人員指揮卸車就位作業(yè)。2.1.3.4 卸車、裝船1）裝船碼頭概述上海電機廠重件碼頭上海電機廠 600 噸重吊上海電機廠 600 噸水上重型碼頭，位于上海西南閔行區(qū)，緊靠黃 浦江上游，具有超重、超大型設(shè)備的水路運輸條件，該碼頭建有 1000t 駁船停泊碼頭一座，泊位長 180m，重載通行道路 240m，每平方米載 荷 8t，火車貨運車皮位置 2 列，配有 60

17、0/120t 橋式起重機，它是目前 亞洲最大的碼頭吊裝機械，橋式起重機跨度 33m，起升高度 28m，最 大動載荷 600t，整機自重 550t。該碼頭為我國大型發(fā)電設(shè)備- 核電機組、火電機組、水電機組及重型機械制造業(yè)提供了優(yōu)越的運輸條件。2）上海電機廠重件碼頭裝船作業(yè)海船600 噸橋式龍 門吊碼頭前沿上海電機廠碼頭作業(yè)示意圖說明：<卸貨時海運船舶靠泊如上圖，船艏、船艉用纜繩與碼頭系纜固定；<使用 600 噸龍門吊將設(shè)備從車板吊起，并將設(shè)備置于海船艙底；2.2 上海港至廣州黃埔港海船運輸方案 待運設(shè)備從上海港貨主碼頭落駁裝船至廣州黃浦海洋局碼頭，海運距離約 1200 海里。正常航行

18、時間為五天（24 小時計時），除不可 抗拒的自然影響除外。2.2.1 承運船舶使用國內(nèi)海區(qū)類航線 3000 及 1500 噸級單艙口船舶。其艙口尺 寸分別為長 46/30 米、寬 8.5/7.2 米（有效裝艙面積）。2.2.2 裝載及捆扎每艘船舶按設(shè)備的長度規(guī)格配載，另配載 100 噸左右的單件設(shè) 備。對于單件重量在 200 噸左右的設(shè)備每艘船可前后各裝載一件，單 件重量在 200 噸以上的設(shè)備每艘船可裝載一件，多余艙容可配載其它 設(shè)備，以確保運輸安全。襯墊：配備 4×0.2×0.2（米）墊木 40 根2.2×0.2×0.2（米）墊木 40 根對于單件重

19、量超過 200 噸以上的設(shè)備，鋪墊道木可減少艙底甲板 單位面積所受的壓力。鋪墊方式：托架為防航行中設(shè)備的移動，必須進行大件設(shè)備與船體的聯(lián)結(jié)、捆扎，艙底甲板燒焊地令，使用鋼絲繩連接地令與設(shè)備本體下部左右，每邊 捆扎 3 道鋼絲繩；設(shè)備本體上部左右每邊捆扎 2 道鋼絲繩使用緊繩器 絞緊。以便使航行中不走動，確保航行安全。道木鋪墊方式：設(shè)備托架道木道木鋪設(shè)以減輕艙底承受每平方的壓力。 如：單軸轉(zhuǎn)子等。重量重、觸地面積小，對艙底的壓強就大，考慮鋪墊方式為：2.2 米長墊木設(shè)備4 米長墊木鋪墊道木的面積相當于或超過設(shè)備本身落地面積的一倍以上，以減少運輸船舶艙底受災(zāi)面積的壓力，確保安全。2.2.3 銜接海

20、船在始發(fā)港開航后，每 24 小時隔天下午 15：00 預(yù)報船舶航行 動態(tài)及船舶所處位置，提前 24 小時確報卸貨港的準確到達時間。 所需船舶的調(diào)配，將以上海港為調(diào)派中心。2.3 廣州港轉(zhuǎn)駁方案（海船轉(zhuǎn)內(nèi)河駁船） 考慮到貴港紅聯(lián)港碼頭豐水、枯水季節(jié)的水位落差（將直接影響碼頭設(shè)備起駁方案的選定），我司在不同季節(jié)的到貨選擇了不同船型 駁船，但這并不影響廣州港的中轉(zhuǎn)。重件設(shè)備在廣州港中轉(zhuǎn)主要采用 浮吊作業(yè)。浮吊技術(shù)參數(shù)總長 m型寬 m型深 m吃水 m主/付鉤起吊 t最高點 m最低點 m主鉤高度 m主鉤最大/最小跨 距 m500 噸浮吊6026.44.54.4500/1007338.959.848.5/

21、28200 噸浮吊55.5264.42.8200/5062.424.83532/12浮吊作業(yè)浮吊海船浮吊作業(yè)示意圖說明：A 卸貨時海船靠泊如上圖，船艏、船艉用纜繩與#46-47 浮筒系纜固定；A 浮吊靠泊在海船的外側(cè)將海船貨艙內(nèi)的貨物向駁船吊卸；A 駁船靠泊在海船的外側(cè)裝載。2.4 廣州港至貴港紅聯(lián)港內(nèi)河駁船運輸方案2.4.1 駁船的選擇 選擇駁船的基本原則，裝船要考慮卸船。 因此說駁船的選擇與卸船的配合非常關(guān)鍵對駁船的選擇提出如下要 求?？菟跁r，選用 500 噸級內(nèi)河深艙駁船；豐水期時，200 噸以上重大 件采用 800 噸加強甲板駁：駁船船長(m)艙口長(m)船寬(m)艙口寬(m)滿載吃

22、水(m)空載吃水(m)500 噸自航式深艙駁43279.3872.350.47800 噸加強甲板駁60122.10.5從黃浦港至貴港紅聯(lián)港航程約 630 公里，駁船航行需 3 天。2.4.2 駁船積載、捆扎方案2.4.2.1 深艙駁船 為了使每件貨物與駁船聯(lián)成一體。在對貨物的外形及包裝特性、駁船的穩(wěn)性、駁船艙底甲板的受力強度等因素加以綜合考慮之后，將 給出一個穩(wěn)妥的捆扎加固方案。單件重量在 200 噸以上的設(shè)備裝載時，鋪墊鋼質(zhì)托架，每艘船舶 裝載設(shè)備一件。規(guī)格：長15 米、寬5.5 米、高0.3 米。材料：以 30cm 工字鋼燒結(jié)制成單件重量在 200 噸以下的設(shè)備裝載時，以鋼質(zhì)路基板或道木鋪

23、 墊。規(guī)格：道木2.2×0.2×0.15 米；路基板4.5×2.7×0.15 米 捆扎材料的使用為設(shè)備上部左右共 4 道，設(shè)備下部左右共 6 道的鋼絲繩及緊繩器使設(shè)備與船體聯(lián)結(jié)，以防航行中松動，確保航行安 全。2.4.2.2 甲板駁船1）積載方案：根據(jù)設(shè)備的運輸尺寸制訂船舶本性只載圖和設(shè)備鋪墊 圖，在船舶設(shè)定的受載點，按照鋪墊圖事先鋪墊好枕木，并預(yù)留頂位50cm，其作用在于分散和減緩對船舶的直接壓力，增大設(shè)備和船舶甲 板之間的摩擦系數(shù)，以減小設(shè)備因外力作用的自由移動性。2）加固方案：設(shè)備在目的地進行人工起重卸載，主要是利用千斤頂在四個頂位升頂作業(yè)，這四個

24、點要進行加固，使壓強增加。加固的綜 合方式是在船艙內(nèi)增加支柱，結(jié)合枕木的擴散條件，在甲板上增加面 積 2m2 厚 0.0 3m 的鋼板。同時，在受載點的選擇上盡量使頂點在船舶 隔艙、支柱或龍筋之上，頂點不在隔艙或龍骨筋上必需重新加固，壓 強應(yīng)滿足 85 噸加 10%不均勻系數(shù)，以此方式來解決重件升頂卸船的 技術(shù)難點。3）捆綁方案：為防止設(shè)備在船舶相對移動而導(dǎo)致船舶傾斜翻覆，在 設(shè)備裝上船舶后，利用船舶預(yù)置的地環(huán)或系纜樁，配置 2 英寸鋼絲繩 一端固定在設(shè)備起重環(huán)上，另一端用花蘭螺絲或手拉葫蘆牽引收緊， 每件各鎖四個點，保證設(shè)備的穩(wěn)固。2.5 貴港碼頭卸船、裝車方案2.5.1 卸船 大件運輸起重

25、作業(yè)這環(huán)節(jié)是運輸過程中最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，需具備條件多，含接的環(huán)節(jié)多，作業(yè)質(zhì)量要求高，安全質(zhì)保任務(wù)重、業(yè)內(nèi) 人員把重點鎖定在起重作業(yè)這個環(huán)節(jié)上當稱內(nèi)行，英明正確，起重作 業(yè)我們的宗旨是“完整無損萬元一失”要做到完整無損萬無一失，我 們的工作準則是從細節(jié)做起。因為細節(jié)決定成敗，如選擇最佳的方案 就是最低的成本，最優(yōu)的工藝合格的裝備，合格的操作員工可靠的配 套設(shè)施（碼頭實用能力，合適的運輸船舶及運輸工具等），下面就碼 頭水位，運輸船舶到貨時間作分析比較，然后選擇卸船裝車的方式方 法。2.5.1.1 碼頭、水位碼頭通過實地考察，選擇四個碼頭作為篩選項：A、苗兒山碼頭 作業(yè)平臺目前被水淹沒，據(jù)碼頭人事介

26、紹，作業(yè)平臺長 50m,寬 28m， 中水位時作業(yè)平臺離水面 80cm-150cm 運輸?shù)缆?，為碎石路面?比 10%，坡頂有彎道，路面寬 8-10m，轉(zhuǎn)彎有些難度，但可以滿 足吊裝或人工橫向卸船，裝車和運輸。B、紅聯(lián)港碼頭，作業(yè)平臺被洪水淹浸，據(jù)介紹作業(yè)平臺長 70M， 寬 30M，運輸?shù)缆穼?8M，水泥路面坡比 9%-11%，可以吊裝或 人工橫向卸船裝車。C、上江碼頭，有作平臺，水泥路面可作被選方案。 D、江北大道車渡碼頭、斜坡式、水泥路面寬 9M，坡比 10%左右，可作高水位時人工縱向卸船方案。 最終選擇那個碼頭？計劃在水退后立即對以上碼頭作細致的考察和調(diào)查。肯定能滿足大件作業(yè)，只是選最

27、佳而已。上述碼頭水位常年 5 月-7 月為洪水期 8 月10 月為中水期，11 月3 月為枯水期，據(jù)調(diào)查以碼頭枯水期可停泊 1000T 的駁船， 碼頭水位在 3M 以上。2.5.1.2 卸船作業(yè)方法的選擇<選擇人字桅桿吊吊裝的方法：適應(yīng)水位、枯水位<選擇人工橫向卸船的方法，適應(yīng)水位：中水位<選擇人工縱向卸船的方法，適應(yīng)水位：高水位。<為了滿足本次大件運輸?shù)男枨蠛偷截浧谠诓煌乃粫r期選擇。<低水位時，全部采用吊裝方法（2005 年 7 月柳州化工廠 340 噸 全盛塔采用 2 臺，250 噸人字桅桿吊裝）。<中水位，345 噸定子可以采用人工橫向卸船（其它設(shè)

28、備吊裝卸 船裝車）<高水位，只能采用人工縱向卸船（全部設(shè)備）2.5.1.3 駁船的選擇 選擇駁船的基本原則，裝船要考慮卸船。因此說駁船的選擇與卸船的配合非常關(guān)鍵對駁船的選擇提出如下要求。<人字桅桿吊吊裝方法：345 噸應(yīng)配平駁船，其它可用深倉。<人工橫方卸船，全部設(shè)備必須用平駁船。<人工橫方卸船，千斤頂位的甲析強度必須滿足 345 噸/4，345 噸的 10%不均勻系數(shù)，等于 94.9 噸的抗壓強度。<預(yù)留千斤頂高度 50CM，200T 液壓千斤頂加底板的高度。<駁船應(yīng)具備壓水配載的設(shè)備。<人工縱向卸船，船頭甲板強度應(yīng)和裝載甲板強度一樣。<船頭障

29、礙物必須在作業(yè)時清除。<備有壓水配載的設(shè)備。<船頭擱淺，必須用沙袋固定。2.5.1.4 人字桅桿吊吊裝方案1）施工現(xiàn)場概況：<吊裝船碼頭，是貴港紅聯(lián)港碼頭，為岸式碼頭，全長 70cm，寬 28cm 路面為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。<吊裝基礎(chǔ)準備做深 3.5cm，長 4m 寬 1.5m 混凝土結(jié)構(gòu)，地錨為 吊裝變幅地錨二個 A4m*2m*4m，B3.5m*3.5m*3.5m 混凝土結(jié) 構(gòu)卷揚機地錨三個，分別 6m*2m*3.5m 平均 2m 一個錨環(huán)。<設(shè)備情況，最重件 345 噸，最長件 31.70m，根據(jù)設(shè)備的規(guī)格該 碼頭可以作業(yè)。<吊裝采用二人套人字桅桿：1、長

30、28m/1.25 平米格式桅桿，最 大起吊重量（作業(yè)半徑 10 米時）250 噸。在工作半徑 12.8m 時 成功吊起 220 噸。<第二套吊車基礎(chǔ)，地錨的處理和設(shè)置同步卷揚機 3 臺，吊 345噸設(shè)備。2）起吊方法：<采用 250T 人字型桅桿二套，此方法穩(wěn)定性好，起吊噸位大， 卸船率高，200T 以下適應(yīng)深侖自航船，水運成本低，滯航時 間短等優(yōu)勢，特別是批量貨物優(yōu)勢更為突出（桅桿吊以一個工 作日為例吊裝 2 件，人工卸船 3 個工作一件要快 5 天，批量貨 物時間效率出指可算）<依據(jù)設(shè)備的寬度尺寸，先定吊裝桅桿最佳基礎(chǔ)位置。（見第 20頁平面布置示意圖）<作拼桅桿的

31、各項準備，如鋪助吊車，起吊機具等。<拼裝桅桿：拼裝件清理到位。順序、方位、先、后擺放條理有 序。<底座安裝，螺絲緊固，焊校正在同一軸線上。3）桅桿組裝<起吊滑輪穿掛，卷揚機就位固定。<桅桿起吊前的技術(shù)檢查<起吊桅桿螺栓定位，滑輪組，保險繩，變向滑輪的方位角度是 否合理。變幅地錨抗拉強度，角度正確定位，校核驗算。4）試吊<試吊前的全面技術(shù)檢查，由質(zhì)保工程師驗收。<空載試吊，卷揚機，滑輪組，桅桿變幅試驗。<重載試吊（按重載度吊操作規(guī)程操作）5）正式起吊<駁船固定，解除船上設(shè)備加固設(shè)施<平板車作裝車準備，車組人員保持作業(yè)狀態(tài)<桅桿幅度

32、調(diào)至垂真于被吊設(shè)備的中心點，縱向駁船調(diào)整于設(shè)備 的中心。<掛鉤<起吊至鋼絲繩收緊，檢查主鉤，吊點鋼絲繩，重心是否符合安 全吊裝要求，如有不妥及時調(diào)整。<起升高度 10cm 停滯 5 分鐘，檢查桅桿吊的基礎(chǔ)地錨是否滿足 能承載重最。被吊設(shè)備的重心位置是否正確鋼絲卸扣變向單輪 滑車是否滿足安全要求。<正式起吊指揮員再次明確指揮信號和每個崗位人員的崗位責任是否明確和作業(yè)前的安全防范措施的落實情況。質(zhì)保工程師安全員作面檢查后作書面指命給指揮員。指揮員下命（口笛、手勢、旗語）指揮正式起吊。設(shè)備起吊高度離開駁船變幅到裝車位，離地面約 2030cm。起吊裝車，平板高度 100cm 起

33、吊高度 120cm 平板到位裝車，平板 裝車線與設(shè)備重心標號相吻合，落位解吊繩。250T 人字型桅桿計算說明： 本結(jié)構(gòu)使用有限元軟件計算。其中單元號 4，5 為拉索（地面的夾角45 度）。單元 1，3 為起重撐桿的連桿，節(jié)點 2，4 為支撐點，節(jié)點 5，6 為地錨。通過計算，得出各個單元的桿受力和各支點和錨點的受力。 結(jié)果分別見第 2 頁（支反力結(jié)果），第 3 頁（單元軸力結(jié)果）。此計算結(jié)果是分別在節(jié)點 1，3 施加重直力 125*1.3 噸力得出。當 吊同樣重的重物時，撐桿（單元 1，3）不同的角度會有不同的受力， 當角度大于 70 度時，撐桿和拉索的受力會相應(yīng)減少，反之增大。因 此，當撐桿

34、的角度小于 71 度時，不允許起吊 250 噸的重物。錨點（節(jié) 點 5，6）的設(shè)置也很重要，本計算是按照最大角度設(shè)置，實際操作 應(yīng)小于該角度（45 度），以減少拉索的受力。但錨點制作應(yīng)參考本計 算。本計算力的單位為（N，牛），化為噸時除以 10 的 4 次方，力矩 單位為（N，m，牛頓，米）6）組織保障體系<設(shè)吊裝技術(shù)操作、質(zhì)保指揮小組，小組由三人組成。<吊裝崗位卷機 3 人卷機 3 人安全員 1 人觀察員 1人掛鉤工 8 人指揮員 1 人<項目負責人主管組織領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)保工程師負責質(zhì)量保證起吊 指揮負責起吊方案的實施和現(xiàn)場指揮。7）設(shè)備吊裝的安全技術(shù)措施：<兩臺吊車同時起

35、吊，同步是首要作業(yè)前作祥細的維修保養(yǎng)。<吊裝方案徹底落實到每個崗位。作業(yè)前組織一次全體操作 人員的生產(chǎn)會貫徹方案，落實到崗位每個操作人員。<吊裝前項目負責人進入工作狀態(tài)，督促前期準備工作，方 案的貫徹落實，崗位責任落實，落實到崗位每個操作人員。<進入施工現(xiàn)場的機械設(shè)備做一次全面維修保養(yǎng)，保持完好 狀態(tài)，嚴禁帶病作業(yè)，確保用完好的機械設(shè)備作優(yōu)質(zhì)的工 程。<施工現(xiàn)場清理，障礙排除，劃分作業(yè)區(qū)非操作人員嚴禁入 內(nèi)。<人字桅桿的選位，駁船?？课唬桨宓难b車位，三位合一 準確無誤。特別注重吊車基礎(chǔ)的受壓強度。<指揮信號的明確，如手勢、哨音、旗語應(yīng)在操作前重復(fù)明 確，杜

36、絕反操作行為出現(xiàn)。<起吊作業(yè)中應(yīng)做到設(shè)備質(zhì)量不明不吊，重心位置不明不吊, 捆綁不牢不吊,超載荷不吊,視線不明不吊,指揮信號不清 不吊。<遇大雨，5-6 級大風(fēng)，濃霧，夜間不得進行設(shè)備吊裝作業(yè)。<試吊要嚴格遵照試吊規(guī)程，如：桅桿的基礎(chǔ)是否牢固，吊 點分配是否合理，鋼絲繩子強度的安全系數(shù)是否保障，起 吊機具是否合理使用。<正式起吊前的受力分析，駁船的泊位，平板車的裝車位， 都應(yīng)考慮周密可靠，應(yīng)急措施，防范措施等等，必須心中 有數(shù)，得心應(yīng)手。<方案的變更：由于施工現(xiàn)場的變化設(shè)備外形尺寸，重量的 變化，施工方案相應(yīng)變更，應(yīng)依具體情況研究論證，并要 由某級別的技術(shù)負責人批準

37、，方可變更不可隨意變更，野 蠻作業(yè)。<進入施工現(xiàn)場前必須按清單裝車方可出門，防止作業(yè)時， 設(shè)備、零件、裝配不足。- 29 -上海中遠國際貨運有限公司2.5.1.5 人工橫向卸船方案1）碼頭及現(xiàn)場裝卸條件 本次運輸項目的卸船裝車作業(yè)點為貴港紅聯(lián)港碼頭，根據(jù)碼頭條件，特擬定人工拖絞橫向卸船方案作為第二種備選方案。該方案要求 采用較大噸位的船舶，在橫向卸載時有良好的穩(wěn)定性。2）卸船工藝<具體施工步驟如下：<泊船：泊船根據(jù)施工設(shè)計，固定必須牢固可靠，在船體與碼頭 之間墊防沖擊的橡皮輪胎，靠泊后使貨物中心線與碼頭承重平 臺的中心線重合。<割除駁船的圍板、系纜樁等障礙物<選擇

38、 200T 電動液壓千斤頂四個，分別布置于設(shè)備的設(shè)計的四 個頂位上，每只千斤頂平均受力為 345/4=86.25 噸，頂位下方 甲板上用道木擴大支承面，確保在千斤頂施工時駁船甲板不發(fā) 生變形損傷。<升頂時，左（或右）端兩頂應(yīng)同步緩慢升降，設(shè)備底部的空隙 由專人填塞，每次頂升高度不超過 20 厘米，頂升作業(yè)使冷卻 器離船體 50cm 時停止，并加墊枕木作輔助支承。<布置走板、滾杠、鋼梁；<上走板采用特制的 4m×0.24 m×0.12m 的槽鋼鑲硬木走板；下 走板采用道木及鋼梁鋪墊（走板長度依據(jù)設(shè)的寬度加長或減 短）。<滾杠選用外徑 100 毫米，壁厚

39、 10 毫米的無縫鋼管，每組保持15 根以上，間距相等，相互平行，均布受力。<在船舶與承重平臺之間架設(shè)專用鋼梁兩根，規(guī)格尺寸為：10m×2 m×0.5m。2003 年曾在柳州白沙碼頭卸過 340 噸柳化設(shè)備 合成塔。<安置滑車組；<選用 H30×5g 滑車組兩對<主千斤繩選用 41.5 毫米 6×37+1 的鋼絲繩重疊使用。查表得，41.5 毫米鋼絲繩取安全系數(shù)為 3.5 時許用拉力 28.5 噸，重疊使 用許用拉力為 2×28.5=57 噸。<走力絲選用 175 毫米 6×37+1 的鋼絲繩。查表得，1

40、7.5 毫米取 安全系數(shù)為 5 時許用拉力為 3.8 噸。<牽引合成氣冷卻器需用牽引力的計算： 計算公式：水平作業(yè)時牽引力 S=K1·K2·Q（f1+f2）/D·K3（公式見設(shè)備起重工） 其中：Q設(shè)備重量Q=345 噸 K1定滑輪阻力系數(shù)K1=1.1K2動滑輪阻力系數(shù) K2=1.3 f1滾械與上走板的摩擦系數(shù) f1=0.05 f2滾杠與下走板的摩擦系數(shù) f2=0.10D滾杠直徑D=10cmK3起動阻力系數(shù)K3=2.5經(jīng)計算得： S=1.1×1.3×345×(0.05+0.1)/10×2.5=18.018 噸 需用牽引拉

41、力：P=1.018×0.12=2.16216 噸(5G 滑車組省力系數(shù)為 0.12。其中導(dǎo)向滑車一個)經(jīng)比較得：主千斤繩許用拉力為 57 噸18.018 噸，可安全使用。 滑車組走力絲許用拉力為 3.8 噸2.16216 噸，可安全使用。<安置地錨，選用牽引動力：<根據(jù)以上計算知，在碼頭安置固定定滑輪的地錨的受力 P18.018 噸，依據(jù)該值設(shè)計安置地錨。<根據(jù)碼頭現(xiàn)場條件，采用 5 噸卷揚機 2 臺。<牽引設(shè)備移動上平板車；<接受指揮人員的統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，每移動 2 米停車檢查一 次鋼絲繩的受力情況，滾杠及走板的狀況，隨時予以調(diào)整設(shè)備 移動方向，使

42、設(shè)備橫向中心線與承重平臺橫向中心線對正。<卷揚機調(diào)試同步，鋼絲繩受力均勻應(yīng)同時啟動卷揚機牽引設(shè)備 移動。<貨物卸至承重平臺后，應(yīng)使貨物處在承得平臺的中心位置，然 后頂升設(shè)備抽去滾杠、準備裝車。<裝車工藝流程： 定子卸船于承重平臺后，應(yīng)使貨物處在承重平臺后，頂升作業(yè)，抬高設(shè)備，抽去滾杠及走板，將換流變頂升至離地面 0.9 米高處停止頂升，（此時，主變底部處于同的近夾板車平面同一高度），用枕木作 支承，然后開始裝車，其工藝流程如下：<停車<接運平板車橫向?？吭诔兄仄脚_邊，間距 2030cm，使平板 的橫向中心線與貨物橫向中心線對正，降低平板并用枕木作輔 助支承使平板大

43、梁著地。<在與車輛銜接之間架設(shè)專用鋼梁四根，規(guī)格尺寸：5.6m×0.38 m×0.17m。<牽引設(shè)備移動上平板車<牽引時必須注意以下事項：¤ 接受指揮人員的統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，每移動 2 米停車檢查一 次鋼絲繩的受力情況，滾杠及走板的狀況，隨時予以調(diào)整設(shè)備 移動方向，使設(shè)備橫向中心線與承重平臺橫向中心線對正。¤ 牽引卷揚機在低速檔位緩慢運轉(zhuǎn)。隨時注意指揮信號，及時啟 動、停車。¤ 設(shè)備移動上車后，應(yīng)使貨物縱向中心線與掛車縱向中心線對 正，橫向中心線應(yīng)與掛車懸掛三點支承中心對正，然后頂升設(shè) 備，抽去滾杠，布置支承，落頂，準備捆扎

44、設(shè)備。¤設(shè)備捆扎：因設(shè)備重心高，捆扎時以控制縱向橫向不移位，不 翻倒為捆扎目的。選用 15MM 的捆扎鋼絲繩（其許用拉力為3.4 噸）四股，橫向縱向八字交叉捆扎，緊固定住宅區(qū)，并經(jīng)質(zhì)保工程師、安全負責人、總指揮檢查后，方可升板，拆除花墩，調(diào)整平板至運行高度，準備啟運。工具清單 1序號名稱型號規(guī)格數(shù)量狀況備注A人字桅桿120CM2 180 個1格式ø560 子 200 個1個 優(yōu)2管式1個 角鋼加固B卷揚機起重電機10T4臺 1普通電機5T2臺 2C滑輪組1起吊HQD10200T2付 2變幅HQD8180T2個 3變幅HQDS-680T4個 4桅桿起降HQD410T2對 5單

45、輪HQD-120T8個 6單輪10T6個 7單輪5T4個 D鋼絲繩1起吊6X37+1-170ø282500M2變幅6X37+1-170ø243000M3掛鉤6X37+1-180ø48-10M8對 4掛鉤6X37+1-180ø43-8M6對 5掛鉤6X37+1 170ø17.5200M6地錨6X37+1 170ø32-16M2對 7固定卷揚機ø17.5120M8備用若干工具清單 2序號名稱型號規(guī)格數(shù)量狀況備注E卸扣1100T4個 250T16 個330T12 個420T20 個510T30 個65T30 個73T8個 81T8

46、個 F繩卡13015 個22820 個32625 個42230 個G木材類1道木200X22X15150 根2花橙66X22X1550 個3木板10CM30 塊4木板5CM30 塊5木板2CM50 塊H工具類1鐵錘2把 2斧頭1把 3電鋸1把 4手鋸1把 5龍鋸工具清單 3序號名稱型號規(guī)格數(shù)量狀況備注H工具類6鋏鍬2把 7挖鋤2把 8夾剪1把 9角尺10吊線砣1個 11手錘2把 I加固類1葫蘆5T4個 2葫蘆3T3撬扛4根 4鋼絲繩J千斤頂類1電動千斤頂QT100T100X2042電動千斤頂QT100T100X12533手動液壓千斤頂QYL50T50X204手動液壓千斤頂QYL20T20X155齒條千斤頂15T15X30K油泵類1電動油泵BZ20-12電動油泵BZ63-2.52臺 3液壓油管8M8根 4液壓油管3M4根 5推進器QT302個 6夾緊鉗JT72-3.52臺 7電纜繩三相皮線200M工具清單 4序號名稱型號規(guī)格數(shù)量狀況備注K油泵類8配電板三相皮線2套 9電工具1套 L牽收移動類滾筒Ø7-1上走板下走板鋼軌338KG/M6根 槽鋼鋼板4塊 主要技術(shù)參數(shù)表額定起重力矩（TM）1814M最高起升高度25M（吊鉤有效高度）最大工作幅度 M5-21.5M(80º-40º)最大起重量 T250T最大超重量