1、新建鐵路重慶至利川線(xiàn)土建、鋪架工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃1.編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)新建鐵路重慶至利川線(xiàn)土建、鋪架工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件。建設(shè)單位提供的有關(guān)設(shè)計(jì)文件、圖紙和工程數(shù)量。國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。新建鐵路重慶至利川線(xiàn)土建、鋪架工程施工總價(jià)承包招標(biāo)補(bǔ)疑（答疑）書(shū)。我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。我單位類(lèi)似鐵路工程經(jīng)驗(yàn)。我單位可調(diào)用到本工程的各類(lèi)資源。1.2 編制原則遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制

2、施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專(zhuān)業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同步”的原則。遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自

3、始至終得到有效運(yùn)行。1.3 編制范圍編制范圍為土建施工第4標(biāo)段工程內(nèi)容，主要工程范圍包括：（1）遷改工程：包括改移道路、砍樹(shù)挖根、遷改工程（不含35kV及以上高等級(jí)電力線(xiàn)路、軍用光纜、油氣管道）、給排水管道遷改及所需的青苗補(bǔ)償費(fèi)；（2）路基：包括聲屏障、綠化、防護(hù)柵欄、電纜槽等的路基章節(jié)所有內(nèi)容，但不包括橋梁上的聲屏障施工和路基單側(cè)護(hù)輪軌施工；（3）橋涵：包含除T梁預(yù)制、T梁架設(shè)、T梁支座、濕接縫、橋面系、綜合接地之外的所有內(nèi)容。但墩臺(tái)身上的掛籃、墩臺(tái)預(yù)埋件（含綜合接地預(yù)埋部分、不含圍欄）納入各土建標(biāo)段招標(biāo)。橋梁線(xiàn)性監(jiān)控不納入本次招標(biāo)；（4）隧道：包含除隧道照明和綜合接地之外的所有內(nèi)容,綜合接

4、地預(yù)埋部分納入標(biāo)段內(nèi)；（5）軌道：僅含線(xiàn)路有關(guān)工程中的水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、涵洞標(biāo)、用地界標(biāo)、安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁，無(wú)碴道床；（6）其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物：包含九章所有建安及安裝設(shè)備；（7）大臨工程：除存碴場(chǎng)、材料廠、制（存）梁場(chǎng)、鋪架基地、換裝站之外的所有內(nèi)容及土建相關(guān)過(guò)渡工程；但存碴場(chǎng)、制（存）梁場(chǎng)、鋪架基地的土石方、擋墻、涵洞、排水溝工程納入土建施工標(biāo)內(nèi)。（8）其他費(fèi)：包括臨地復(fù)墾費(fèi)、長(zhǎng)大隧道環(huán)境監(jiān)控、配合輔助工程（含施工配合費(fèi)）、安全生產(chǎn)費(fèi)、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工配合費(fèi)、橋隧守護(hù)設(shè)施、橋隧消防設(shè)施。2.工程概況2.1 項(xiàng)目概況新建鐵路重慶至利川線(xiàn)位于重慶市、湖北省境內(nèi)，是規(guī)劃建設(shè)的滬-漢-蓉通道的重要組成部分。

5、線(xiàn)路地處我國(guó)中、西部地區(qū)的結(jié)合部，西起重慶市，向東途徑重慶市長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣和石柱縣，止于湖北省利川市，線(xiàn)路全長(zhǎng)264.406km。本標(biāo)段為土建施工第4標(biāo)段，里程范圍為DK124+716.25D1K199+026.8，正線(xiàn)長(zhǎng)度為77.188km。主要工程內(nèi)容（按工程量清單計(jì)）：路基5765m；隧道20座65002m；橋27座6660.57m,特大橋3座2048.76m；重點(diǎn)工程：大梁隧道（10942m）、方斗山隧道（4870m高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道）、南北洞隧道（6935m）、長(zhǎng)洪嶺隧道（13287m下穿江池鎮(zhèn)）、胡家坡隧道（5475m）；豐都車(chē)站雙線(xiàn)特大橋（701.5m）、金竹灘龍河特大橋（5

6、45.26m）；石板龍河雙線(xiàn)大橋（221.4m）、陳家堡龍河雙線(xiàn)大橋（312.95m）、蒿子壩南濱河雙線(xiàn)大橋（449.7m）、華豐雙線(xiàn)大橋（449.58m）；石柱車(chē)站。2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)；限制坡度：9，加力坡18.5；旅客列車(chē)速度目標(biāo)值：200km/h；最小曲線(xiàn)半徑： 3500m；線(xiàn)間距：4.4m；牽引種類(lèi)：電力；機(jī)車(chē)類(lèi)型：客機(jī)SS9、CRH1；貨機(jī)HXD1；牽引質(zhì)量：3500t；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：850m，雙機(jī)地段880m；閉塞方式：自動(dòng)閉塞；行車(chē)指揮方式：調(diào)度集中；建筑限界：滿(mǎn)足開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)要求。2.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表1-1。表1-1 主要工

7、程數(shù)量表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1改移道路等級(jí)公路土方m346252石方m313883水泥混凝土路面m227504涵洞橫延米425泥結(jié)碎石路面m235026路基區(qū)間路基土方m31710087石方m345861010級(jí)配碎石m33183211AB組填料m35247512站場(chǎng)土方m343695715石方m3192335116級(jí)配碎石m36373517AB組填料m37793018路基附屬土石方m366605.819混凝土及砌體m315811720綠色防護(hù)m210966421噴射混凝土m218022金屬防護(hù)網(wǎng)m2306223土工合成材料m240362124墊層m36391025水泥攪拌樁m17620226

8、取棄土（石）場(chǎng)處理m325286.827隔聲窗m259028線(xiàn)路防護(hù)柵欄單側(cè)公里14.1529路基地段電纜槽公里7.7730擋土墻漿砌石圬工方286631擋土墻片石混凝土圬工方3613232土釘m2937533錨固樁圬工方14557.734預(yù)應(yīng)力錨索m1139235樁板擋土墻圬工方77036抗滑樁圬工方2177037栽植灌木株9563338橋涵特大橋豐都車(chē)站雙線(xiàn)特大橋延長(zhǎng)米701.5(48+4×80+48)m連續(xù)梁1聯(lián)39金竹灘龍河雙線(xiàn)特大橋延長(zhǎng)米545.26(72+128+72)m連續(xù)剛構(gòu)1聯(lián)40綠春壩雙線(xiàn)特大橋延長(zhǎng)米802(32+56+32)m連續(xù)梁1聯(lián)41復(fù)雜大橋石板龍河雙線(xiàn)大

9、橋延長(zhǎng)米221.4(40+2×64+40)m連續(xù)梁1聯(lián)42三建鄉(xiāng)龍河雙線(xiàn)大橋延長(zhǎng)米263.6(48+80+48)m連續(xù)梁1聯(lián)43華豐雙線(xiàn)大橋延長(zhǎng)米449.58(56+96+56)m連續(xù)剛構(gòu)1聯(lián)44白水河雙線(xiàn)剛構(gòu)大橋延長(zhǎng)米114.4(16+3×24+16)m連續(xù)剛構(gòu)1聯(lián)45陳家堡龍河雙線(xiàn)大橋延長(zhǎng)米312.95(40+64+40)m連續(xù)梁1聯(lián)46蒿子壩南濱河雙線(xiàn)大橋延長(zhǎng)米449.7(44+80+44)m連續(xù)梁1聯(lián)47一般梁式大橋延長(zhǎng)米/座2390.52/1248中橋延長(zhǎng)米/座409.66/649涵洞蓋板箱涵橫延米/座763.19/1650隧道L4km大梁隧道延長(zhǎng)米1094251

10、胡家坡隧道延長(zhǎng)米547552觀音巖隧道延長(zhǎng)米442053方斗山隧道延長(zhǎng)米487054南白洞隧道延長(zhǎng)米693555長(zhǎng)洪嶺隧道延長(zhǎng)米13287563kmL4km延長(zhǎng)米/座7276/2572kmL3km延長(zhǎng)米/座2319/1581kmL2km延長(zhǎng)米/座6802/559L1km延長(zhǎng)米/座2676/660軌道無(wú)碴道床km82.8861其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物正線(xiàn)公里77.192.4 自然地理特征2.4.1 地形地貌測(cè)區(qū)位于云貴高原東北麓向四川盆地東緣過(guò)渡地帶平行嶺谷區(qū)，地形起伏較大，地形受地質(zhì)構(gòu)造控制，背斜成條狀中低山，向斜成寬緩低山丘陵谷地，構(gòu)造線(xiàn)與山脊一致，呈北東向展布。地勢(shì)北低南高，線(xiàn)路沿長(zhǎng)江東行

11、，從起點(diǎn)重慶的丘陵區(qū)到終點(diǎn)長(zhǎng)江南側(cè)利川的鄂西山區(qū)。沿線(xiàn)途經(jīng)了丘陵區(qū)、低山區(qū)、中山區(qū)、中山溶蝕殘丘區(qū)。2.4.2 工程地質(zhì)條件2.4.2.1 地層巖性沿線(xiàn)出露有二疊系、三疊系、侏羅系及第四系地層，其中二疊系、三疊系地層主要分布于背斜山嶺地帶和利川盆地，為碎屑巖及碳酸鹽類(lèi)巖石，局部地段夾煤線(xiàn)及薄煤層，其余向斜谷地均為侏羅系“紅層”內(nèi)陸河湖相碎屑巖。第四系松散層主要分布于長(zhǎng)江及支流以及丘間溝槽中，斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層，在部分陡崖下堆積崩、坡積體。2.4.2.2 地質(zhì)構(gòu)造線(xiàn)路穿越的主要構(gòu)造有銅鑼?shí){背斜、明月峽背斜（線(xiàn)路以排花洞隧道通過(guò)）、豐盛場(chǎng)背斜、黃草峽背斜（線(xiàn)路以黃草山隧道通過(guò)）、茍家場(chǎng)

12、背斜、珍溪向斜、方斗山背斜（線(xiàn)路以方斗山隧道通過(guò)）、石柱向斜、齊耀山背斜（線(xiàn)路以齊耀山隧道通過(guò)）。2.4.2.3 斷裂構(gòu)造線(xiàn)路穿越的地質(zhì)構(gòu)造主要有：劍山坡正斷層為壓扭性斷裂，吳家溝特大橋通過(guò)該斷層，該段巖層極為破碎，對(duì)橋基礎(chǔ)深度影響較大；黃草峽逆斷層，為走向逆沖斷層；奓口石逆斷層，為走向逆沖斷層；龍包逆斷層，分布于方斗山背斜軸部偏南東翼，為一高角度的走向逆沖斷層，方斗山隧道與該斷層相交；馬落池逆沖斷層，顯示壓扭性特征，該斷層與齊耀山隧道相交。2.4.3 水文地質(zhì)特征全線(xiàn)地表水屬于長(zhǎng)江水系，長(zhǎng)江及支流御臨河、龍溪河、龍河、清江河等大小江河為常年地表水流，河水面為當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面。地表水系呈樹(shù)枝狀、

13、葉脈狀分布。2.4.3.1 地下水分布及特征沿線(xiàn)地下水有第四系堆積層孔隙水、碎屑巖裂隙水、巖溶裂隙和巖溶管道水三種類(lèi)型。2.4.3.2 沿線(xiàn)水質(zhì)對(duì)混凝土的侵蝕性評(píng)價(jià)經(jīng)定測(cè)取水樣進(jìn)行水質(zhì)試驗(yàn)，沿線(xiàn)地下水、地表水絕大多數(shù)對(duì)砼及砼結(jié)構(gòu)都無(wú)侵蝕性。三疊系須家河組含煤層段、三疊系嘉陵江組與雷口坡組含膏鹽地層地下水對(duì)砼多具侵蝕性。2.4.4 工程地質(zhì)特征2.4.4.1 不良地質(zhì)沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎，不良地質(zhì)發(fā)育，主要有滑坡、巖堆、危巖落石、巖溶、順層偏壓、煤層瓦斯、斷層破碎帶等。2.4.4.2 特殊巖土主要為軟土、松軟土、膨脹土、膨脹巖、紅粘土、人工填土。2.4.5 氣象特征沿線(xiàn)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候

14、類(lèi)型，具有冬暖春旱、夏熱秋涼、無(wú)霜期長(zhǎng)、多云多霧及雨量充沛等特點(diǎn)。2.4.6 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃根據(jù)國(guó)家地震局中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），擬建鐵路沿線(xiàn)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35S。2.5 施工條件2.5.1 交通條件2.5.1.1 鐵路本線(xiàn)路連接既有鐵路，西端起于重慶樞紐，東端在涼霧設(shè)站接入在建的宜萬(wàn)線(xiàn)。工程施工可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)至項(xiàng)目附近的車(chē)站，再用汽車(chē)運(yùn)至工地。2.5.1.2 公路本工程所經(jīng)地區(qū)在重慶至涪陵段公路交通發(fā)達(dá)，有高速公路相連，除此之外地方道路也較多，均可利用，本線(xiàn)建設(shè)可不修建貫通主便道。涪陵經(jīng)豐都至

15、石柱都有地方二級(jí)柏油路相通，石柱縣到?jīng)鲮F站有二條道路，一條路是離線(xiàn)位較遠(yuǎn)的二級(jí)柏油路面省道，一條是與本線(xiàn)并行的三級(jí)碎石路面地方道路，這條路是本段材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。雖然沿線(xiàn)均有主道路，但還是需要修建大量引入線(xiàn)到各建設(shè)工地。另外，石柱至利川與本線(xiàn)并行正在修建一條滬蓉（西）高速公路“石忠”段。本項(xiàng)目運(yùn)輸方式以火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸為主。2.5.1.3 航運(yùn)本線(xiàn)重慶經(jīng)涪陵至豐都段基本均沿長(zhǎng)江而行，從上海和重慶購(gòu)買(mǎi)的材料均可利用長(zhǎng)江航道運(yùn)輸，然后再用汽車(chē)運(yùn)至工地。2.5.2 沿線(xiàn)建筑材料、水源、電源等可資利用的情況2.5.2.1 地材工程所用中粗砂可采用金堂五鳳溪和洞庭湖等地生產(chǎn)的河砂。金堂五鳳溪砂可用火車(chē)運(yùn)

16、輸至離工地較近的火車(chē)站，再用汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。洞庭湖砂可經(jīng)長(zhǎng)江船運(yùn)至離工地較近的碼頭，再用汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。沿線(xiàn)重慶旱土鎮(zhèn)、長(zhǎng)壽八顆鎮(zhèn)、豐都高家鎮(zhèn)、安寧場(chǎng)、湛普鎮(zhèn)、石柱冷水鄉(xiāng)、沙子鎮(zhèn)、利川白果壩均有生產(chǎn)碎石和機(jī)制砂的的廠家，汽車(chē)運(yùn)輸至工地。2.5.2.2 施工用水沿線(xiàn)有長(zhǎng)江、龍河以及眾多小河流，地表水、地下水較豐富，長(zhǎng)年都無(wú)斷流，無(wú)特殊缺水地段，各工程可就近取水。沿線(xiàn)水質(zhì)較好，施工用水主要來(lái)源于這些江河或利用城市自來(lái)水。2.5.2.3 施工用電正線(xiàn)各段采用集中供電，自附近地方變電站接引一路10kV/35kV專(zhuān)線(xiàn)電源，設(shè)局部臨電貫通線(xiàn)供電。2.6 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策2.6.1 工程特點(diǎn)2.6.1

17、.1 地形、地質(zhì)條件復(fù)雜沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎，不良地質(zhì)發(fā)育，主要有滑坡、巖堆、危巖落石、巖溶、順層偏壓、煤層瓦斯、斷層破碎帶等。2.6.1.2 線(xiàn)路長(zhǎng)、工程項(xiàng)目多、橋隧比例大本標(biāo)段線(xiàn)路長(zhǎng)，共77.188km，涉及到路基（含站場(chǎng)）、橋涵、隧道、無(wú)碴道床、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)工程項(xiàng)目的施工。其中正線(xiàn)橋梁6660.57m/27座；隧道65002m/20座。橋隧比例高達(dá)92.8%。2.8.1.3 重難點(diǎn)工程多、質(zhì)量要求高路基重點(diǎn)工程主要是豐都車(chē)站滑坡 DK147+662DK147+882.44段以及石柱車(chē)站高填方 DK191+368.00DK191+518.00段的路基施工。重難點(diǎn)

18、橋梁有9座，分別為豐都車(chē)站雙線(xiàn)特大橋、金竹灘龍河雙線(xiàn)特大橋、綠春壩雙線(xiàn)特大橋、三建鄉(xiāng)龍河雙線(xiàn)大橋、石板龍河雙線(xiàn)大橋、陳家堡龍河雙線(xiàn)大橋、蒿子壩南濱河雙線(xiàn)大橋、石柱車(chē)站3號(hào)四線(xiàn)大橋以及華豐雙線(xiàn)大橋。重難點(diǎn)隧道也有9座，分別為大梁隧道、方斗山隧道、長(zhǎng)洪嶺隧道、胡家坡隧道、觀音巖隧道、石崗坡隧道、花園隧道、南白洞隧道以及周家坪隧道。本標(biāo)段9座重難點(diǎn)隧道和豐都車(chē)站雙線(xiàn)特大橋均為創(chuàng)部?jī)?yōu)工程（火車(chē)頭獎(jiǎng)）項(xiàng)目，其中大梁隧道、方斗山隧道、南白洞隧道、長(zhǎng)洪嶺隧道4座隧道為創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程（魯班獎(jiǎng)）項(xiàng)目，質(zhì)量要求很高，施工難度很大。2.6.1.4 長(zhǎng)大隧道多，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大本線(xiàn)有4座5km以上的隧道，其中有2

19、座為10km以上的特長(zhǎng)隧道，方斗山隧道雖然只有4870m，但隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，不同程度地存在順層偏壓、淺埋、巖溶、突水、瓦斯等不良地質(zhì)，為高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)較大。2.6.1.5 環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)要求高沿線(xiàn)有長(zhǎng)江、龍河以及眾多小河流，施工時(shí)需制定出切實(shí)可行的環(huán)保措施，特別注意加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、人文景觀和水體的保護(hù)。2.6.2 重難點(diǎn)對(duì)策2.6.2.1 針對(duì)滑坡地段施工對(duì)策本標(biāo)段滑坡地段主要位于豐都車(chē)站內(nèi)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)工序進(jìn)行施工組織，遵循先整治后施工的基本原則。施工前先對(duì)滑坡進(jìn)行加固處理，保證其整體穩(wěn)定性，該段采用線(xiàn)路右側(cè)設(shè)一排抗滑樁，線(xiàn)路左側(cè)設(shè)一排埋式抗滑樁，線(xiàn)路左側(cè)公路下方設(shè)一排

20、抗滑樁的加固措施?；轮芙缭O(shè)環(huán)形天溝。2.6.2.2 針對(duì)存在危巖落石及巖堆的對(duì)策本線(xiàn)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，部分橋、隧存在危巖落石，施工前首先對(duì)存在危巖落石的地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、核實(shí)，確定危巖落石處理范圍、危巖落石節(jié)理發(fā)育等情況，核對(duì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況是否相符、危巖落石處理加固措施是否能達(dá)到安全要求，必要時(shí)需報(bào)請(qǐng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)進(jìn)行變更加強(qiáng)，情況緊急時(shí)及時(shí)采取措施確保安全。一般對(duì)危巖巖體采取清除、掛網(wǎng)噴錨、大錨桿、錨索等加固措施，確保巖體穩(wěn)定，必要時(shí)要修建擋土墻、落石土臺(tái)、擋石柵欄等必要的擋護(hù)工程。對(duì)存在巖堆的地段施工前首先按設(shè)計(jì)對(duì)巖堆進(jìn)行加固整治，如采用抗滑樁等加固措施，加固處理完成后再

21、進(jìn)行施工。2.6.2.3 連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)施工針對(duì)大跨連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)施工，采取以下對(duì)策：（1）科學(xué)合理設(shè)計(jì)掛籃并對(duì)主桁架進(jìn)行測(cè)試；（2）臨時(shí)支座安裝應(yīng)當(dāng)牢固；（3）懸澆段做好線(xiàn)形控制工作；（4）砼對(duì)稱(chēng)澆筑，縮短底板與腹板的澆筑時(shí)間；（5）預(yù)應(yīng)力管道防止漏漿；（6）控制預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量；（7）掛籃對(duì)稱(chēng)拆除，避免不平衡荷載；（8）合攏時(shí)應(yīng)加勁性骨架，邊澆筑邊卸配重。2.6.2.4 針對(duì)巖溶隧道對(duì)策本標(biāo)段方斗山隧道背斜為一兩側(cè)被侏羅系三疊系砂泥巖隔水層圍限的、主要由可溶巖構(gòu)成的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的水文地質(zhì)單元。背斜地下水補(bǔ)給條件極好，巖溶極為發(fā)育。為此將采取以下施工對(duì)策。首先進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并根據(jù)

22、以往巖溶地區(qū)隧道施工的技術(shù)總結(jié)，分析溶洞的大小、位置、是否充填或連通、巖溶水的大小。采取不同的處理措施如：回填、注漿、泄水、跨越等，對(duì)于一些邊墻或拱部小的溶洞也可通過(guò)后再處理。2.6.2.5 針對(duì)隧道不良地質(zhì)施工對(duì)策2.6.2.5.1 針對(duì)突、涌水對(duì)策針對(duì)隧道可能產(chǎn)生的突、涌水，采用以下的施工對(duì)策。（1）加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，采取超前探水措施，盡可能的預(yù)防突水涌泥的發(fā)生。（2）為了防止突然涌水而淹井的危險(xiǎn)，施工中配備足夠的抽水能力。（3）當(dāng)涌水量較大時(shí)，根據(jù)具體的涌水量，采取超前注漿、帷幕注漿、徑向注漿、局部注漿等多種措施進(jìn)行堵水。（4）當(dāng)涌水及含水量大影響隧道圍巖的穩(wěn)定時(shí)，加強(qiáng)支護(hù)措施來(lái)保證

23、隧道施工的安全。（5）制定合理防災(zāi)救援預(yù)案，洞內(nèi)配備人員逃生及急救用品，進(jìn)行必要的培訓(xùn)和演練。2.6.2.5.2 針對(duì)軟弱圍巖大變形對(duì)策軟弱圍巖段高應(yīng)力區(qū)存在發(fā)生較大變形的風(fēng)險(xiǎn)，主要對(duì)策：（1）分不同的地層采用不同參數(shù)的臺(tái)階法施工技術(shù)來(lái)控制圍巖變形。（2）采用超前注漿圍巖加固技術(shù)，以提高圍巖的物理力學(xué)參數(shù)及應(yīng)力分布的均勻性。（3）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圍巖松動(dòng)圈的范圍，根據(jù)圍巖應(yīng)力特征，在隧道施工中采用中長(zhǎng)錨桿（管）圍巖加固技術(shù)，以控制變形。（4）通過(guò)加強(qiáng)隧道的初期支護(hù)參數(shù)如：噴混凝土的厚度、鋼架的間距、型鋼的型號(hào)、錨桿的長(zhǎng)度以及二次襯砌的結(jié)構(gòu)參數(shù)等來(lái)控制變形。（5）發(fā)生擠壓大變形時(shí)，采用多重支護(hù)、分次施工

24、支護(hù)技術(shù)來(lái)控制變形。2.6.2.5.3 針對(duì)巖爆施工對(duì)策對(duì)巖爆采取的對(duì)策有二：（1）弱化圍巖，如噴霧灑水、超前預(yù)裂爆破、排孔法、切縫法等，噴霧灑水的目的是改變圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)，降低圍巖的脆性和儲(chǔ)存能量的能力，后三者的目的是解除能量，使圍巖的能量向有利的方向轉(zhuǎn)化和釋放。（2）強(qiáng)化支護(hù)，如噴混凝土、錨桿加固、錨噴支護(hù)、鋼支撐網(wǎng)噴混凝土結(jié)合、緊跟混凝土襯砌等等，給圍巖一定的徑向約束，使圍巖的應(yīng)力狀態(tài)盡快的從平面轉(zhuǎn)向三維應(yīng)力狀態(tài)，以達(dá)到抑制和延緩巖爆的發(fā)生。2.6.2.5.4 針對(duì)斷層破碎帶施工對(duì)策根據(jù)地質(zhì)報(bào)告顯示，本標(biāo)段隧道通過(guò)多條斷層，巖體破碎，局部含水，施工中可能會(huì)出坍塌、變形等圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象。

25、為此采取如下對(duì)策。（1）進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，針對(duì)斷層破碎帶制定施工方案。（2）加強(qiáng)超前支護(hù)，對(duì)預(yù)防一般較小坍塌起關(guān)鍵作用。（3）當(dāng)存在涌水時(shí)，采取注漿措施。（4）對(duì)地質(zhì)條件差的地段，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以便能及時(shí)采取針對(duì)性強(qiáng)的措施，防止塌方。（5）施工中調(diào)整施工方法，采取“短開(kāi)挖、管超前、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、及時(shí)封閉”的施工程序。2.6.2.5.5 針對(duì)煤層、瓦斯地段施工對(duì)策該地段隧道施工前，先制定超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)方案，明確瓦斯隧道的施工方法和瓦斯防治措施，加強(qiáng)通風(fēng)、檢測(cè)，制定瓦斯隧道施工安全操作規(guī)程，確保安全并嚴(yán)格按照制定的方案施工。當(dāng)隧道有瓦斯突出危險(xiǎn)時(shí)，作揭煤處理，按瓦斯隧道施工。2.6.2.5.6

26、 淺埋及采用控制爆破地段本線(xiàn)部分隧道存在淺埋，地質(zhì)條件差，且洞頂多有建構(gòu)筑物，開(kāi)挖采用控制爆破段落較多。爆破開(kāi)挖施工前對(duì)地表既有建構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)控量測(cè)方案在地表設(shè)置監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，針對(duì)隧道圍巖地質(zhì)條件、埋深、地表情況制定詳細(xì)的施工方案，制定突發(fā)安全事件應(yīng)急預(yù)案。施工中以控制變形為重點(diǎn)，遵循“預(yù)支護(hù)、短開(kāi)挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測(cè)”的原則。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)方案采取控制爆破或嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，確保震速在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。分部開(kāi)挖臺(tái)階長(zhǎng)度一般不超過(guò)1.0倍開(kāi)挖洞徑。及時(shí)施做超前支護(hù)、初期支護(hù)、模筑襯砌，避免造成地表建構(gòu)筑物發(fā)生沉降、開(kāi)裂、變形。施工中應(yīng)采取措施防

27、止地面水滲入洞內(nèi)，洞內(nèi)積水應(yīng)盡快疏排。3.總體目標(biāo)3.1 質(zhì)量目標(biāo)3.1.1 總體目標(biāo)開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)，確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)，全線(xiàn)整體質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)家及鐵道部工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2 具體目標(biāo)（1）杜絕設(shè)計(jì)、施工重大質(zhì)量事故，杜絕工程質(zhì)量隱患，努力克服質(zhì)量通病。（2）實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷。（3）單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。（4）一次開(kāi)通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求。（5）竣工文件真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。3.2 安全目標(biāo)（1）杜絕3人(含3人)以上的重大傷亡事故；（2）杜絕責(zé)任人員死亡事故；（3）杜絕重大行車(chē)安全事故；（4）消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等事故

28、。3.3 工期目標(biāo)計(jì)劃開(kāi)工日期：2008年12月28日。計(jì)劃竣工日期：2013年12月28日。總工期60個(gè)月，與招標(biāo)文件一致，并滿(mǎn)足架梁、鋪軌節(jié)點(diǎn)工期要求。3.4 環(huán)保目標(biāo)施工過(guò)程中制定完善的環(huán)保、水保措施和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。環(huán)保、水保本著“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施。3.5 文明施工目標(biāo)創(chuàng)建?。ㄊ校┘?jí)文明工地。4.采用的施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（1）在合同履行過(guò)程中，執(zhí)行中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。（2）在合同履行過(guò)程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國(guó)家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其他新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用應(yīng)由發(fā)包人決定，承

29、包人應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。（3）現(xiàn)行鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范目錄見(jiàn)表1-2。表1-2 客貨共線(xiàn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范序號(hào)標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)施行日期發(fā)布文號(hào)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50262-971997.10.1建標(biāo)1997 74號(hào)2鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)TB/T10058-981998.7.1鐵建函199815號(hào)3鐵路工程制圖圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)TB/T10059-981998.7.1鐵建函199815號(hào)4鐵路工程設(shè)計(jì)CAD技術(shù)規(guī)范TB10044-981998.4.1鐵建1997345號(hào)通用標(biāo)準(zhǔn)勘察測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)5鐵路工程巖土分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)TB10077-20012001.12.1鐵建設(shè)20019

30、0號(hào)6鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 TB10012-20012001.12.1鐵建設(shè)200190號(hào)7新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)8既有鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則TBJ105-881989.7.1鐵基19893號(hào)9鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程TB10049-20042004.4.1鐵建設(shè)2004121號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)10新建時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定2005.4.25鐵建設(shè)函2005285號(hào)11工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ12-871988.8.1計(jì)標(biāo)1987 2415號(hào)12鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50090-20062006.6.1建設(shè)部公告第418號(hào)13鐵

31、路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001-20052005.4.25鐵建設(shè)200566號(hào)14鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-20052005.6.14鐵建設(shè)2005108號(hào)15鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范TB10003-20052005.4.25鐵建設(shè)200567號(hào)16鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范TB10082-20052005.4.25鐵建設(shè)200566號(hào)17鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范GB50091-20062006.6.1建設(shè)部公告第419號(hào)18鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計(jì)規(guī)范TB10006-20052005.4.25鐵建設(shè)200566號(hào)19鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10007-20062006.04.10鐵建設(shè)200648號(hào)20鐵路電

32、力設(shè)計(jì)規(guī)范TB10008-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)21鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范TB10009-20052005.4.25鐵建設(shè)200566號(hào)22鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10004-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)23鐵路車(chē)輛設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10005-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)24鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)TB10011-981999.1.1鐵建設(shè)函1998253號(hào)25鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)TB10056-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)26鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范TB10010-981999.1.1鐵建設(shè)函1998253號(hào)27鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

33、GB50111-20062006.12.1建設(shè)部公告第434號(hào)28鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50216-941995.5.1建標(biāo)1994 570號(hào)29鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定2005.10.1鐵建設(shè)2005157號(hào)30鐵路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10017-991999.9.1鐵建設(shè)函1999157號(hào)31鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范TB10016-20022002.7.1鐵建函200224號(hào)32鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063-992000.2.1鐵建設(shè)1999139號(hào)33鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10502-931994.4.1鐵建函1993677號(hào)34鐵路工程建設(shè)項(xiàng)

34、目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10503-20052005.4.25鐵建設(shè)200566號(hào)35鐵路工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范TB10061-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)36鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10501-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)37鐵路無(wú)人值守機(jī)房環(huán)境遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB/T10034-20052005.4.25鐵建設(shè)200566號(hào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)38新建時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2004.1.30鐵建設(shè)20048號(hào)39鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-941995.4.1鐵建函199476號(hào)40鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)

35、2005.9.1鐵建設(shè)2005160號(hào)41鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)42鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)43鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10417-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)44鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)45鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)46鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10418-20032004.1.1鐵建設(shè)20031

36、27號(hào)47鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10419-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)48鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10420-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)49鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10421-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)50鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10422-20032004.1.1鐵建設(shè)2003127號(hào)施工標(biāo)準(zhǔn)51新建客貨共線(xiàn)鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）2004.1.30鐵建設(shè)20048號(hào)52鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊(cè)）TB10401.1-20032003.6.1鐵建設(shè)函200399號(hào)53鐵路工程施工

37、安全技術(shù)規(guī)程（下冊(cè)）TB10401.2-20032003.6.1鐵建設(shè)函200399號(hào)54鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程TB10218-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)55鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程TB10426-20042004.4.1鐵建設(shè)函2004121號(hào)56鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-20052005.9.22經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)200511057鐵路路基施工規(guī)范TB10202-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)58鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)59鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)

38、60鐵路通信施工規(guī)范TB10205-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)61鐵路信號(hào)施工規(guī)范TB10206-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)62鐵路電力施工規(guī)范TB10207-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)63鐵路電力牽引供電施工規(guī)范TB10208-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)64鐵路給水排水施工規(guī)范TB10209-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)65鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-20012001.9.1鐵建設(shè)函2001200號(hào)66鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范TB10302-961996.8.1鐵建函1996221號(hào)管理標(biāo)準(zhǔn)67鐵路

39、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范TB10402-20032003.7.1鐵建設(shè)200338號(hào)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)勘察標(biāo)準(zhǔn)68鐵路工程物理勘探規(guī)程TB10013-20042004.4.1鐵建設(shè)函2004121號(hào)69鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)則TB10014-981998.7.1鐵建函199815號(hào)70鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程TB10018-20032003.6.1鐵建設(shè)函200399號(hào)71鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程TB10027-20012001.12.1鐵建設(shè)200190號(hào)72鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程TB10038-20012001.12.1鐵建設(shè)200190號(hào)73鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程TB10041-20032003.6.1鐵

40、建設(shè)函200399號(hào)74鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-20042004.4.1鐵建設(shè)函2004121號(hào)75鐵路工程巖土化學(xué)分析方法TBJ103-871988.9.1鐵基19871342號(hào)76鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程TB10104-20032003.6.1鐵建設(shè)函200399號(hào)77鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程TB10115-981998.7.1鐵建函199815號(hào)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)78新建鐵路攝影測(cè)量規(guī)范TB10050-971997.7.1鐵建函199758號(hào)79全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程TB10054-971997.7.1鐵建函199758號(hào)路基標(biāo)準(zhǔn)80鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2006

41、2006.6.25鐵建設(shè)2006118號(hào)81鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10035-20062006.6.25鐵建設(shè)2006116號(hào)82鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范TB10118-20062006.6.25鐵建設(shè)2006117號(hào)83粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范TB10113-961996.4.1鐵建函199669號(hào)橋涵標(biāo)準(zhǔn)84鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.2-20052005.6.14鐵建設(shè)2005108號(hào)85鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.3-20052005.6.14鐵建設(shè)2005108號(hào)86鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.4-2005

42、2005.6.14鐵建設(shè)2005108號(hào)87鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.5-20052005.6.14鐵建設(shè)2005108號(hào)88鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程2006.9.26鐵建設(shè)2006181號(hào)89鐵路結(jié)合梁設(shè)計(jì)規(guī)定TBJ24-891990.5.1鐵建1989161號(hào)90鐵路柔性墩橋技術(shù)規(guī)范TB10052-971997.7.1鐵建函199758號(hào)91鐵路部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)定TBJ106-911991.8.1鐵建函1991202號(hào)92鐵路裝配式小橋涵技術(shù)規(guī)則TBJ107-921992.9.1鐵建函1992276號(hào)93鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定TBJ214-921992.

43、9.1鐵建函1992276號(hào)94鐵路橋梁抗震鑒定與加固技術(shù)規(guī)范TB10116-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)95鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)隧道標(biāo)準(zhǔn)96鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范TB10108-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)97鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范TB10109-951995.4.1鐵建函199595號(hào)98鐵路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10068-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)99鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范TB10120-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)100鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范TB10119-

44、20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)101鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程TB10223-20042004.4.1鐵建設(shè)函2004121號(hào)站場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)102鐵路站場(chǎng)道路和排水設(shè)計(jì)規(guī)范TB10066-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)103鐵路站場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10067-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)104鐵路避難線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)則TBJ33-901991.3.1鐵建設(shè)1990152號(hào)105鐵路工業(yè)站、港灣站設(shè)計(jì)規(guī)范TB10078-20012001.12.1鐵建設(shè)200190號(hào)106鐵路駝峰及調(diào)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10062-991999.9.1鐵建設(shè)函1999

45、157號(hào)107鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定建技20037號(hào)108鐵路集裝箱貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)則TBJ19-881988.10.1鐵基1988634號(hào)通信標(biāo)準(zhǔn)109鐵路車(chē)站客運(yùn)信息設(shè)計(jì)規(guī)范TB10074-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)110鐵路光（電）纜傳輸工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB10026-20002000.8.1鐵建設(shè)函2000172號(hào)111鐵路時(shí)分?jǐn)?shù)字程控電話(huà)交換工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB10036-20002000.8.1鐵建設(shè)函2000172號(hào)112鐵路數(shù)字微波通信工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB10060-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)113鐵路通信電源設(shè)計(jì)規(guī)范TB10072-20002001.4

46、.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)114鐵路通信用戶(hù)接入網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10073-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)115交流電氣化鐵路對(duì)有線(xiàn)廣播線(xiàn)路干擾防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范TB/T10043-951995.9.1鐵建199589號(hào)116鐵路光纜PDH通信工程施工規(guī)范TB10215-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)117鐵路光纜通信同步數(shù)字系列（SDH）工程施工規(guī)范TB10219-991999.6.1鐵建設(shè)函199969號(hào)118鐵路數(shù)字微波通信工程施工規(guī)范TB10220-20002000.8.1鐵建設(shè)函2000172號(hào)119鐵路通信光纖用戶(hù)接入網(wǎng)工程施工規(guī)范TB10222-20

47、022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)120鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）TB10081-20022002.8.1鐵建設(shè)200245號(hào)信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)121鐵路駝峰信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10069-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)122鐵路區(qū)間道口信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10070-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)123鐵路信號(hào)站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范TB10071-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)124鐵路駝峰信號(hào)施工規(guī)范TB10221-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)125鐵路信號(hào)電纜地下熱縮套管型接續(xù)技術(shù)規(guī)程TB/T10301-941994.8.

48、1鐵建函1994286號(hào)電力專(zhuān)業(yè)126電氣化鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)定TBJ23-891990.5.1鐵建1989161號(hào)127鐵路備用柴油發(fā)電站設(shè)計(jì)規(guī)范TB10039-931993.10.1鐵建函1997345號(hào)128鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB10064-20002000.8.1鐵建設(shè)函2000172號(hào)129鐵路電力變、配電所設(shè)計(jì)規(guī)范TB10065-20002000.8.1鐵建設(shè)函2000172號(hào)130鐵路光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范TB10112-20052005.4.25鐵建設(shè)200566號(hào)電力牽引供電標(biāo)準(zhǔn)131鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10075-20002001.4.1鐵建設(shè)函20

49、00445號(hào)132鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范TB10076-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)133鐵路電力牽引變電所所用電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10080-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)134鐵路電力牽引供電自耦變壓器方式技術(shù)規(guī)范TB10111-941994.12.1鐵建函1994469號(hào)135鐵路電力牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范TB10117-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)機(jī)務(wù)車(chē)輛動(dòng)車(chē)組設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)136鐵路車(chē)輛紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10057-981999.1.1鐵建函1998253號(hào)137鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10021-20002000.

50、8.1鐵建設(shè)函2000172號(hào)138鐵路電力機(jī)車(chē)機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10022-20002000.8.1鐵建設(shè)函2000172號(hào)139鐵路客車(chē)車(chē)輛設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10029-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)140鐵路貨車(chē)車(chē)輛設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10031-20002001.4.1鐵建設(shè)函2000445號(hào)房建暖通標(biāo)準(zhǔn)141鐵路旅客車(chē)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB50226-951996.5.1建標(biāo)1995 632號(hào)142鐵路旅客車(chē)站無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范TB10083-20052005.7.1鐵建設(shè)2005105號(hào)143鐵路房屋增層和糾傾技術(shù)規(guī)范TB10114-971997.7.1鐵建函199758號(hào)給排水

51、標(biāo)準(zhǔn)144鐵路生產(chǎn)污水處理設(shè)計(jì)規(guī)范TB10079-20022002.7.1鐵建設(shè)200224號(hào)5.施工規(guī)劃及施工組織措施5.1 指導(dǎo)方針、管理思路5.1.1 指導(dǎo)方針以先進(jìn)的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，以大型機(jī)械設(shè)備配套為保證，以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，確保工程質(zhì)量、安全、工期、效益各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.1.2 管理思路在本標(biāo)段施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理，進(jìn)行管理創(chuàng)新：突出技術(shù)質(zhì)量管理，改變施工隊(duì)伍組織方式，按照鐵道部要求，實(shí)行架子隊(duì)管理；建立創(chuàng)新的質(zhì)量管理體系，建立健全更加明晰的目標(biāo)責(zé)任制，積極落實(shí)各項(xiàng)職責(zé)。5.1.2.1 成立施工技術(shù)專(zhuān)家組從我單位抽調(diào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成施工技術(shù)部，