1、濟(jì)寧二號(hào)煤礦煤礦煤礦安全安全膠帶輸送機(jī)膠帶輸送機(jī)機(jī)頭部機(jī)尾部 帶式輸送機(jī)是由承載的輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，在礦井巷道內(nèi)采用帶式輸送機(jī)運(yùn)送煤炭、礦石等物料，對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化礦井有重要作用。膠帶輸送機(jī)膠帶輸送機(jī)概述概述滾筒驅(qū)動(dòng)式的輸送帶繞經(jīng)兩端滾筒后，用硫化方法或輸送帶卡子將兩頭接在一起，使之成為封閉環(huán)形。輸送帶由上下托輥支撐，用張緊滾筒將輸送帶拉緊。當(dāng)主動(dòng)滾筒被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助于摩擦力帶著輸送帶連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。裝到輸送帶上的貨載從卸載滾筒處卸載。工作原理工作原理優(yōu)點(diǎn)：可伸縮帶式輸送機(jī)運(yùn)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，可滿(mǎn)足我國(guó)煤礦井下高產(chǎn)高效綜合采煤工作面的需要，對(duì)我國(guó)綜合機(jī)械化采煤的發(fā)展具有重大的技術(shù)經(jīng)

2、濟(jì)意義，主要用于中厚煤層綜合機(jī)械化采煤工作面的順槽運(yùn)輸，也可作為固定的運(yùn)輸設(shè)備。缺點(diǎn)：維護(hù)較困難優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)帶式輸送機(jī)可用于水平及傾斜巷道，在一般情況下，傾斜向上輸送原煤允許的最大傾角不得大于18，向下輸送的最大傾角不得大于15。*按牽引方式不同，帶式輸送機(jī)可分為滾筒驅(qū)動(dòng) 和鋼絲繩牽引（此方法已淘汰)兩類(lèi)。*滾筒驅(qū)動(dòng)分為強(qiáng)力型和通用型。*通用型分為轉(zhuǎn)載式，伸縮式，和固定式。*伸縮式分為落地式和吊掛式膠帶輸送機(jī)分類(lèi)膠帶輸送機(jī)分類(lèi)S(D)-(帶式)輸送機(jī)S-伸縮式J-鋼架落地式1200-帶寬（mm）4-電機(jī)個(gè)數(shù)315-單個(gè)電機(jī)功率（KW）S（D）SJ1200/3315各代號(hào)含義各代號(hào)含義膠帶膠帶輸

3、送機(jī)的技術(shù)特征輸送機(jī)的技術(shù)特征序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)值SSJ1200/3315SSJ1200/32001輸送量t/h180020002輸送機(jī)長(zhǎng)度m230010003帶速m/s3.553.554帶寬mm120012005儲(chǔ)帶長(zhǎng)度m100-1501006主電動(dòng)機(jī)型號(hào)YB355L2-4YB355S2-4功率kw33153200轉(zhuǎn)數(shù)r/min14801485電壓v114011407液力耦合器（阻燃液）水水8自動(dòng)張緊功率kw37張緊力KN20080平均繩速m/min12.59傳動(dòng)滾筒直徑mm100083010卸載滾筒mm100082411改向滾筒直徑mm630,400500,31512托輥直徑mm159159或

4、13313緩沖托輥直徑mm159159帶式輸送機(jī)主要組成部分有：輸送帶，機(jī)架，托輥，驅(qū)動(dòng)裝置，張緊裝置，清掃裝置，制動(dòng)裝置，保護(hù)裝置主要組成部分主要組成部分 輸送帶既是承載機(jī)構(gòu)，又是牽引機(jī)構(gòu)。*常用的輸送帶有兩種類(lèi)型，即普通輸送帶、 鋼絲繩芯輸送帶。（1）普通輸送帶: 普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可伸縮帶式輸送機(jī)上。（2）鋼絲繩芯輸送帶：此輸送帶是用鋼絲繩做帶芯（以承受拉力），外面覆蓋橡膠制成的強(qiáng)力輸送帶。可分為無(wú)布層（全橡膠）和有布層兩種。輸送帶輸送帶 由于煤礦井下存在有毒有害氣體，加之帶式輸送機(jī)的摩擦傳動(dòng)，所 以井下使用的輸送帶必須符合煤礦安全規(guī)程的有關(guān)要求。 所謂阻燃輸送帶是指在

5、生產(chǎn)過(guò)程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送帶稱(chēng)為阻燃輸送帶。 阻燃輸送帶要做的安全性試驗(yàn)有： 1、導(dǎo)電性試驗(yàn)。 2、滾筒摩擦試驗(yàn)。 3、酒精噴燈燃燒試驗(yàn)。 4、常規(guī)巷道丙烷燃燒試驗(yàn)。 輸送帶性能要求輸送帶性能要求 輸送帶不僅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，還要有相應(yīng)的承載能力。為此，輸送帶是由承受拉力并具有一定寬度的柔性帶芯、上下覆蓋層及邊線保護(hù)層構(gòu)成。我國(guó)目前生產(chǎn)的輸進(jìn)帶有以下幾種： 橡膠輸送帶 塑料輸送帶 鋼絲繩芯膠帶 ( (一一) )橡膠橡膠輸送帶輸送帶 橡膠輸送帶簡(jiǎn)稱(chēng)膠帶，它是由若干層帆布組成帶芯，層與層之問(wèn)用橡膠粘在一起，并在外面覆以橡膠保護(hù)層，上面覆的橡膠稱(chēng)為上保護(hù)層，

6、也是承載面，上保護(hù)層的橡膠厚度為6mm；下面覆的橡膠稱(chēng)為下保護(hù)層，下保護(hù)層的檬膠厚度為1.5mm。帶芯的帆布可以是棉、維尼龍、尼龍等纖維紡織品，或者是由混紡織品組成的。尼龍帆布強(qiáng)度較大，由其制成的膠帶屬于高強(qiáng)度帶。普通橡膠帶的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3-2。圖3-2 普通橡膠帶結(jié)構(gòu)圖1 上保護(hù)層；2帆布層；3下保護(hù)層 ( (二二) )塑料輸送帶塑料輸送帶 塑料輸送帶使用維尼龍和棉混紡織物編織成整體平帶芯，外面覆以聚氯乙烯塑料，整芯塑料輸送帶生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)率高、成本低、質(zhì)量好。 優(yōu)點(diǎn)：耐油、耐酸、耐腐蝕等，因此大多用于溫度變化不大的場(chǎng)所，如化工及煤礦井下等工業(yè)部門(mén)。 ( (三三) )鋼絲繩芯鋼絲繩芯膠帶膠帶

7、 鋼絲繩芯膠帶是一種高強(qiáng)度的輸送帶。其主要特點(diǎn)是使用鋼絲繩代替帆布層。鋼絲繩芯膠帶可分為無(wú)布層和有布層兩種類(lèi)型。我國(guó)目前生產(chǎn)的均為無(wú)布層的鋼絲繩芯膠帶這種膠帶所用的鋼絲繩是由高強(qiáng)度的鋼絲順繞制成的，中間有軟鋼芯，鋼芯強(qiáng)度已達(dá)到60000N/cm。 普通橡膠帶和塑料帶為易燃品；在煤礦井下使用很不安全。我國(guó)規(guī)定禁止在煤礦井下使用非阻燃輸送帶，并已制定出礦用阻燃輸送帶標(biāo)準(zhǔn)，于1987年6月起實(shí)施。 輸送帶限于運(yùn)輸?shù)臈l件，出廠時(shí)一般制成100m的帶段，使用時(shí)，需要將若干條帶段連接在一起。 輸送帶的連接方式有機(jī)械法、硫化法和冷粘法三種。 機(jī)械法連接接頭有鉸接合頁(yè)、鉚釘夾板和鉤狀卡三種，如圖34所示。用機(jī)

8、械法連接時(shí)輸送帶接頭處的強(qiáng)度被削弱的情況很?chē)?yán)重，一般只能相當(dāng)于原來(lái)強(qiáng)度的3540%，且用壽命短。但在便拆裝式的帶式輸送機(jī)上還只能采用這種連接方式。圖3-4機(jī)械方法連接接頭(a)鉸接合頁(yè)接頭；(b)鉚釘夾板接頭；(c)鉤狀卡接頭 硫化法是利用橡膠與芯體的粘結(jié)力，把兩個(gè)端頭的帶芯粘連在一起。 其原理是將連接的膠料置于連接部位，在一定的壓力、溫度和時(shí)間作用下，使缺少?gòu)椥院蛷?qiáng)度的生膠變成有高彈性、高粘結(jié)強(qiáng)度的熟膠，從而使得兩條輸送帶的芯體連在一起。為使接頭有足夠的度，接頭處應(yīng)將帶芯分層錯(cuò)開(kāi)搭連一定的長(zhǎng)度，如圖3-5所示。 圖35 多層帆布帶硫化膠合接頭 V 托輥是承托輸送帶使它的垂度不超過(guò)限定值以減少

9、運(yùn)行阻力，保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部件。托輥沿帶式輸送機(jī)全長(zhǎng)分布，數(shù)量很多，其總重約占整機(jī)的3040，價(jià)值約占整機(jī)的20，所以，托輥質(zhì)量的好壞直接影響輸送機(jī)的運(yùn)行，而且托輥的維修費(fèi)用已成為帶式輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的重要組成部分，這就要求托輥運(yùn)行阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，使用壽命長(zhǎng)等。因此，對(duì)托輥的結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)、潤(rùn)滑及輥徑等的改進(jìn)和提高都是國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)研究的內(nèi)容。 托輥托輥托輥按用途可分為：1、槽形托輥2、平行托輥3、調(diào)心托輥4、緩沖托輥托輥托輥（1）槽形托輥: 槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般由3個(gè)托輥組合而成，槽角一般為30，其中兩個(gè)側(cè)托輥的間距一般為1.5m。（2）平行托輥: 平行托輥用來(lái)支承回空段輸送帶

10、，一般為長(zhǎng)托輥，下托輥的間距一般為3m,下托輥軸頭卡在機(jī)架的支座上。（3）調(diào)心托輥: 調(diào)心托輥多用在固定式帶式輸送機(jī)上。因該種輸送機(jī)的調(diào)心托輥是固定在會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的支架的當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，跑偏側(cè)的輸送帶調(diào)心托輥向前偏轉(zhuǎn)一定角度，另一側(cè)的調(diào)心托輥向后偏轉(zhuǎn)一定角度，使輸送帶受到向中心移動(dòng)的力，使跑偏所謂輸送帶被糾正過(guò)來(lái)。（4）緩沖托輥: 緩沖托輥裝在帶式輸送機(jī)的裝載處，用以緩和貨載對(duì)輸送帶的沖擊，從而保護(hù)輸送帶。它與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個(gè)橡膠圈。r調(diào)偏過(guò)程如下： 輸送帶偏向一側(cè)碰到安裝在支架上的立輥時(shí)，托輥架被推到斜置位置，如圖3-9所示。此時(shí)，作用在斜置托輥上的力F ，分解成切向力Ft和軸

11、向力Fa。切向力Ft用于克服托輥的運(yùn)行阻力，使托輥旋轉(zhuǎn)；軸向力Fa作用在托輥上，欲使托輥沿軸向移動(dòng)，由于托輥在軸向不能移動(dòng)，因而軸向力Fa作為反推力作用于輸送帶，當(dāng)Fa達(dá)到足夠大時(shí)，就使輸送帶向中間移動(dòng)返回，這時(shí)由立輥的推動(dòng)使轉(zhuǎn)動(dòng)支架逐漸回到原位。 這個(gè)反推作用，像在船上作用于岸邊的撐力使船離岸一樣，力的大小與托輥斜置角度有關(guān)。一般在承載段每隔1015組固定托輥設(shè)置一組調(diào)心托輥。圖39 斜置托輥的糾偏作用 圖310 緩沖托輥(a)橡膠圈式；(b)彈簧支承式機(jī)架按結(jié)構(gòu)可分為落地式和繩架吊掛式兩種 落地式機(jī)架又分為固定式和可拆移式兩種。 (1) 固定式是將機(jī)架固定在基礎(chǔ)上，而拆卸式是在機(jī)架與機(jī)架之

12、間、托輥與機(jī)架之間的連接都采用插入式，用銷(xiāo)釘固定，整個(gè)機(jī)架沒(méi)有一個(gè)螺栓。 (2) 繩架吊掛式的鋼絲繩機(jī)架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每個(gè)60m安裝一個(gè)落地緊繩托架。這種機(jī)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省材料，又便于安裝。機(jī)架機(jī)架機(jī)架有上托輥組，下托輥組，縱梁，H架組成。1、電動(dòng)機(jī)2、液力耦合器3、電液桿制動(dòng)器4、減速器和底座等部件組成。驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置 液力耦合器液力耦合器液力耦合器液力耦合器當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其中的工作液體被葉片夾持著同泵輪一起旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生流向外緣的離心力。同樣，透平輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，其中的工作液體也產(chǎn)生流向外緣的離心壓力。只要泵輪的轉(zhuǎn)速大于透平輪的轉(zhuǎn)速，則前者使液體產(chǎn)生的離心壓力必定大于后

13、者，因此，泵輪內(nèi)的液體沿徑向葉片之間的通道向外流動(dòng)，并從泵輪外緣流入透平輪；同時(shí)，由于液體的連續(xù)性，在靠近耦合器軸線的泵輪內(nèi)緣，工作液體又從透平輪流回泵輪，形成環(huán)流。于是，在泵輪和透平輪所組成的循環(huán)園內(nèi)的工作液體，除了繞耦合器軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（牽連運(yùn)動(dòng)）外，還要繞循環(huán)圓的中心進(jìn)行環(huán)流運(yùn)動(dòng)（相對(duì)運(yùn)動(dòng)），因而，液體質(zhì)點(diǎn)的絕對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)螺管狀的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。作螺管運(yùn)動(dòng)的液體質(zhì)點(diǎn)在泵輪被加速和增壓，而當(dāng)它進(jìn)入透平輪之后，就沖擊和推動(dòng)使其葉片使之旋轉(zhuǎn)，因而被減速和降壓。這樣就實(shí)現(xiàn)了機(jī)械能的傳遞工作原理工作原理電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，使工作液體形成環(huán)流，將電網(wǎng)輸入的電能轉(zhuǎn)換成工作液體環(huán)流的動(dòng)能。環(huán)流沖擊和推動(dòng)透平輪的

14、葉片后，使透平輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)傳動(dòng)裝置及工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，將環(huán)流的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成工作機(jī)構(gòu)所做的機(jī)械功.液力耦合器傳遞能量的過(guò)程液力耦合器傳遞能量的過(guò)程液力耦合器應(yīng)注入規(guī)定的液體介質(zhì)和液體數(shù)量。規(guī)定用油做介質(zhì)的，不得用水做介質(zhì)；規(guī)定用水做介質(zhì)的，一定不要用油，而且要用純水，不能混入其他液體，也不要用乳化液代替水，更不能用井下水溝的水。如果發(fā)現(xiàn)液力耦合器漏液，應(yīng)及時(shí)檢修更換，否則將影響輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)。易熔合金塞由錫，鉛，鋁三種金屬融化混合而成。為了使輸送機(jī)得到安全保護(hù)，不得用其他材料代替易熔合金塞，更不得隨意取消易熔合金塞。易熔合金塞易熔合金塞液力耦合器如果超載運(yùn)轉(zhuǎn)，工作液體的溫度就要升高，當(dāng)液溫超過(guò)規(guī)定值

15、（1155）時(shí)，起安全保護(hù)的易熔塞就融化，工作液體噴出，泵輪空轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)及其他元件。液力耦合器的優(yōu)點(diǎn)（1）可以改善機(jī)器的啟動(dòng)性能。（2）具有過(guò)載保護(hù)作用（3）可以減緩傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng) （4）在多電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中，能使各臺(tái)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷分配趨于均衡。電動(dòng)機(jī) 常用的電動(dòng)機(jī)有鼠籠式、繞線異步式電動(dòng)機(jī)。在有防爆要求的場(chǎng)合，應(yīng)選用礦用隔爆型。用于采區(qū)巷道的帶式輸送機(jī)，如功率相同，可選用與工作面相同的電機(jī)，以便于維護(hù)和更換。減速器 帶式輸送機(jī)用的減速器，有圓柱齒輪減速器和圓錐圓柱齒輪減速器。適用條件：圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)效率高，但要求電機(jī)軸與輸送機(jī)垂直，因而驅(qū)動(dòng)裝置占地寬度大，井下使用時(shí)需加寬硐室

16、，若把電機(jī)布置在輸送帶下面，會(huì)給維護(hù)和更換帶來(lái)困難。所以，用于采區(qū)巷道的帶式輸送機(jī)應(yīng)盡量來(lái)用圓錐一圓柱齒輪減速器，使電機(jī)軸與輸送機(jī)平行。傳動(dòng)滾筒依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的部件。分類(lèi)：鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒。 鋼制光面滾筒制造簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，一般用在短距離輸送機(jī)中。包膠滾筒和陶瓷滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于長(zhǎng)距離大型帶式輸送機(jī)中。其中，包膠滾筒接表面形狀不同可分為：光面包膠滾筒、菱形(網(wǎng)紋)包膠滾筒、人字形溝槽包膠滾筒。人字形溝槽包膠膠面摩擦系數(shù)大，防滑性和排水性好，但有方向性。菱形包膠膠面用于雙向運(yùn)行的輸送機(jī)。用于重要場(chǎng)合的滾筒，最好選用硫化橡膠

17、膠面。用于井下時(shí)，膠面應(yīng)采用阻燃材料。機(jī)尾機(jī)尾的作用是承受轉(zhuǎn)載機(jī)轉(zhuǎn)來(lái)的煤并連續(xù)地將它輸送出去，同時(shí)又將輸送帶經(jīng)過(guò)機(jī)尾改向滾筒返回機(jī)頭。機(jī)尾采用滑撬式結(jié)構(gòu)，這種機(jī)尾便于移動(dòng)。機(jī)尾由滑撬導(dǎo)軌，緩沖托輥，緩沖托輥?zhàn)?，改向滾筒等組成皮帶六大保護(hù)1.跑偏保護(hù)2.驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)3.堆煤保護(hù)4.煙霧保護(hù)5.溫度保護(hù)6.自動(dòng)灑水保護(hù)1 1、防跑偏保護(hù)裝置的作用原理、防跑偏保護(hù)裝置的作用原理帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中輸送帶跑偏是常見(jiàn)的一種故障，如不加以保護(hù)將會(huì)因跑偏而撕裂輸送帶。目前，帶式輸送機(jī)大多采用行程開(kāi)關(guān)防跑偏保護(hù)裝置。它由防跑偏傳感器和控制箱組成。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶立即碰觸傳感器傳動(dòng)桿，使傳感器的動(dòng)觸頭和

18、固定觸頭接觸，通過(guò)控制箱控制帶式輸送機(jī)斷點(diǎn)停機(jī)。一般利用帶柄的滾式行程開(kāi)關(guān)對(duì)輸送帶的跑偏進(jìn)行檢測(cè)。2 2、防滑保護(hù)裝置的作用原理、防滑保護(hù)裝置的作用原理防滑保護(hù)裝置，又叫打滑保護(hù)裝置。它是通過(guò)檢測(cè)輸送帶的速度變化，查知驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶是否發(fā)生打滑的裝置。因?yàn)轵?qū)動(dòng)滾筒上的輸送帶打滑，會(huì)導(dǎo)致帶速降低，如果長(zhǎng)時(shí)間打滑，可能發(fā)生輸送帶著火事故。保護(hù)裝置在輸送機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)帶速降低到一定值時(shí)發(fā)生打滑低速報(bào)警信號(hào)，持續(xù)一定時(shí)間驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速的70后發(fā)出自動(dòng)停機(jī)指令，使輸送帶停止運(yùn)行，這樣即可保護(hù)輸送帶，又可避免不必要的頻繁制動(dòng)。（1）管式打滑保護(hù)裝置，管式打滑保護(hù)裝置一般將傳感器的磁鐵安裝在導(dǎo)

19、向滾筒的側(cè)面，用螺絲固定。傳感器安裝在導(dǎo)向滾筒的相近處。如輸送帶在運(yùn)行中發(fā)生斷帶、打滑時(shí)，導(dǎo)向滾筒的裝速將發(fā)生變化，通過(guò)傳感器反映的導(dǎo)向滾筒轉(zhuǎn)速降低至設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā)出信號(hào)，帶式輸帶機(jī)停止運(yùn)行。（2）滾輪式斷帶、打滑保護(hù)裝置。該裝置由滾輪傳感器和控制箱組成。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在輸送帶的帶動(dòng)下，滾輪保持一定的速度，保護(hù)裝置不動(dòng)作，。當(dāng)發(fā)生斷帶打滑時(shí)，輸送帶運(yùn)行速度減慢或停止，當(dāng)滾輪速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā)出信號(hào)，讓帶式輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。3 3、堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置、堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置 它是一種用來(lái)檢測(cè)煤倉(cāng)是否裝滿(mǎn)或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否堆積堵賽的裝置。當(dāng)發(fā)生堆煤時(shí)，堆煤保護(hù)裝置控制帶式

20、輸送機(jī)停機(jī)。堆煤保護(hù)裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。（1）碳極式堆煤保護(hù)裝置，由堆煤傳感器和控制箱構(gòu)成。堆 煤傳感器（一條電纜或特制的煤位探頭）置于煤倉(cāng)或轉(zhuǎn)載點(diǎn)某一高度處作為固定觸頭，以煤作為動(dòng)觸頭，當(dāng)煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接處時(shí)，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。（2）偏擺式堆煤保護(hù)裝置，由偏擺傳感器和控制箱構(gòu)成。偏擺傳感器安裝在煤包上或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有一鋼球和延時(shí)開(kāi)關(guān)，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時(shí)，鋼球壓在延時(shí)開(kāi)關(guān)上。當(dāng)煤位上升使傳感器傾斜超過(guò)動(dòng)作角度時(shí)，鋼球滾開(kāi)，開(kāi)關(guān)延時(shí)動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī); 當(dāng)煤下降后，傳感器恢復(fù)垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時(shí)開(kāi)

21、關(guān)，使其瞬時(shí)復(fù)位。4 4、煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置、煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測(cè)礦井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)溫度和煙霧的變化情況。當(dāng)帶式輸送機(jī)周?chē)鷾囟群蜔焿m濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，裝置中的報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷電停機(jī)，灑水滅火。煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、聲光報(bào)警器和噴水裝置組成。一般煙霧保護(hù)的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機(jī)頭卸載滾筒下風(fēng)口的5m范圍內(nèi)的巷道內(nèi)。溫度保護(hù)通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視溫度的傳感器，對(duì)于運(yùn)動(dòng)部件（如傳動(dòng)滾筒）是利用鐵磁材料的磁導(dǎo)率與溫度的變化關(guān)系，用磁感應(yīng)脈沖發(fā)送器作為傳感器，一旦溫度過(guò)高，保護(hù)裝置動(dòng)作，輸送機(jī)便停止運(yùn)行。 5 5、逆止保護(hù)裝置、逆止保護(hù)裝置 逆止保護(hù)裝置的作用就是防止傾斜上運(yùn)的帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)而飛車(chē)。6 6、沿線保護(hù)裝置、沿線保護(hù)裝置 沿線保護(hù)裝置的作用就是在帶式輸送機(jī)的任何部位都可以人為地停止輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)展。 按鈕式沿線保護(hù)裝置，即每隔100m安裝1個(gè)緊急停機(jī)按鈕，并接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。通常安裝在帶式輸送機(jī)巷道幫上。帶式輸送機(jī)的安全注意事項(xiàng)1.不得將帶式輸送機(jī)用來(lái)完成設(shè)計(jì)規(guī)定以外的任務(wù)。2.不允許超載運(yùn)行。3.應(yīng)使各安全報(bào)警裝置處于完好狀態(tài)。4.通往緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)的信道應(yīng)無(wú)障礙物，定期檢查 這些開(kāi)關(guān)是否處于完好狀態(tài)。5.各轉(zhuǎn)載處應(yīng)有足