1、線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計 線路大修施工的特點及方法線路大修施工的特點及方法線路大修的施工方法線路大修的施工方法如何來進行施工組織如何來進行施工組織設(shè)計？設(shè)計？1線路大修的概念與分類線路大修的概念與分類線路設(shè)備大修的工作范圍線路設(shè)備大修的工作范圍線路大修的施工特點線路大修的施工特點1、線路大修的概念與分類、線路大修的概念與分類 線路設(shè)備大修分為：線路大修、線路中修及單項大修。線路上原鋪設(shè)的鋼軌疲勞傷損，輕型不符合要求，已不能適應(yīng)當前或近期運輸發(fā)展的需要，必須全面更換鋼軌，加強線路時，應(yīng)進行大修。 在安排線路設(shè)備大修時，要全面規(guī)劃，突出重點，有步驟地解決線路設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，以保證線

2、路設(shè)備適應(yīng)不斷增長的運輸需要。2、線路設(shè)備大修的工作范圍、線路設(shè)備大修的工作范圍 （1）線路換軌大修主要工作內(nèi)容線路換軌大修主要工作內(nèi)容 1、按設(shè)計校正、改善線路縱斷面和平面。 2、全面更新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計3.更換失效的軌枕和扣件；補足軌枕配置根數(shù)；修理傷損軌枕；線路上原鋪木枕地段，凡有條件的應(yīng)盡量改鋪混凝土枕。4、徹底清篩道床，補充道砟，改善道床斷面，原鋪沙子或天然級配卵石道床改鋪為碎石道床。對機床翻漿冒泥地段進行整治。5、線路大修地段，應(yīng)同時更換新道岔和新岔枕，如不需更換時應(yīng)整修道岔，并抽換失

3、效岔枕。6、安裝軌道加強設(shè)備。7、鏟平或填補路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。8、整修道口。9、因線路大修而需抬高鄰線上的道岔、道口、橋梁，有砟橋上加高兩側(cè)擋砟墻。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計10、補充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用鋼軌架。11、回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。（2）單項大修）單項大修 除了上述進行的線路設(shè)備大修外，對于一些工作量大的設(shè)備也需要更換或修理，結(jié)合具體情況也可以做為單項設(shè)備進行大修。例如：1、成段更換再用軌；2、成組更換新道岔或新岔枕；3、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕；4、成段鋪設(shè)混凝土寬枕；5

4、、成段更換混凝土枕扣件；6、道口大修；7、其他大修。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計3、線路的特點、線路的特點 線路大修是在運營線上，在保證列車按規(guī)定速度安全行駛的條件下，組織進行的一項較大規(guī)模的施工，它與新線施工及線路維修有所不同，具有下列特點：（1）、施工的工作面沿線路來回移動，施工人員和機械分布在較長的線路上去工作。（2）、線路大修施工一般采用大型施工機械，必須采取封鎖線路的施工方法。（3）、在封鎖線路的施工過程中，由于破壞了原線路的完好狀態(tài)，需經(jīng)過一定的整修和多次列車輾壓，才能使線路達到穩(wěn)定，強度得到提高。因此，封鎖時間完了，線路開通后，還需要在適當?shù)臅r間內(nèi)限制列車運行速度，以

5、確保行車安全。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計（4）、線路大修施工是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。除本身系統(tǒng)外，還要涉及機務(wù)、車輛、房建、電務(wù)、工務(wù)和運輸?shù)戎T多方面。因此明確目標，統(tǒng)一規(guī)劃，相互配合，協(xié)調(diào)工作是至關(guān)重要的。（5）、在施工過程中，應(yīng)隨時或在嚴格規(guī)定的時間以前停止工作，準備列車通過。此時應(yīng)將線路恢復(fù)到一定的完好狀態(tài)，從線路上撤下所有的機具，同時施工人員也必須下道避車，保證列車按規(guī)定的速度安全通過，等列車通過后再重新上道恢復(fù)工作。（6）、施工地點、基地和宿營地常分散在各地，應(yīng)合理安排，以免影響施工任務(wù)的完成。 線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計 正是由于線路大修施工具有以上的

6、特點，特別是又必須分散在一段較長的線路上進行工作，以及必須在嚴格規(guī)定的時間以前，把被破壞了的線路恢復(fù)到保證行車安全的完整狀態(tài)，準備列車通過，這就是線路大修工作的施工組織大大地復(fù)雜化，需要一些專門的線路機械和機具設(shè)備，以及編制進行這些工作時的詳細技術(shù)過程。4、線路大修施工方法、線路大修施工方法 （1）軌排換鋪法）軌排換鋪法 軌排換鋪法是被許多國家廣泛采用的線路大修施工方法。一般來說，其機械種類和作業(yè)程序大體相近，只是在機械構(gòu)造、配套、編組和功效上有所不同。它主要是由牽引機車、門式吊車、新舊軌排車、道砟清篩車、配砟平砟車、搗固車、整形車核動力穩(wěn)定車組成線路大修機械化施工列車。 軌排換鋪法的作業(yè)程序

7、是：先拆除舊軌排-清篩道床-平整夯實道床-鋪設(shè)新軌排-整修軌道-起道搗固。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計軌排換鋪法的作業(yè)程序是：先拆除舊軌排-清篩道床-平整夯實道床-鋪設(shè)新軌排-整修軌道-起道搗固。（2）分別鋪設(shè)法）分別鋪設(shè)法 拆舊軌排、鋪新枕、再鋪新長鋼軌的分別鋪設(shè)法，是在軌排換鋪法的基礎(chǔ)上，為避免兩次換軌而發(fā)展形成的一次鋪設(shè)無縫線路的方法。 作業(yè)程序是先用門式吊車拆除舊軌排，平整道床，用另一組門式吊車吊運新軌枕并按規(guī)定間距逐根鋪在整平的道砟上，再用撥道機把作為工作軌的焊接新長鋼軌推移到新軌枕上，并裝好扣件，用道砟清篩機和整修機清篩道床、扒砟和整修道床，最后用搗固車進行起撥道和搗固

8、。（3）分別拆鋪法）分別拆鋪法 軌枕與鋼軌分別拆鋪法是鑒于作業(yè)機械日漸發(fā)展和勞力緊張、列車間歇時間短的情況下出現(xiàn)的一種方法。 線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計 這種方法的機械化自動化程度較高，可用于換鋪各種長度鋼軌，也可直接結(jié)合線路大修鋪設(shè)無縫線路，而不需兩次換軌，也不需鋪設(shè)工作軌。由于在作業(yè)中用托盤運搬軌枕，即可大量減少人工裝卸，又可保證作業(yè)安全，同時又由于是采用隨拆隨鋪，流水作業(yè)，可使軌道斷開空隙保持很短（約45m），便于必要時迅速開通線路。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計2施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容編制方法編制方法

9、應(yīng)用示例應(yīng)用示例線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計1 、施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容、施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容 施工單位根據(jù)設(shè)計文件，進行調(diào)查研究和施工測量，按工程件名或批準的施工階段，編制施工組織設(shè)計，其主要內(nèi)容如下：（1）設(shè)備現(xiàn)狀（2） 施工技術(shù)條件和技術(shù)標準（3）工程數(shù)量及所需材料供應(yīng)運輸（4）施工方法、施工配合、勞動組織和機具使用（5）按進度編制施工進度指示圖標（6）施工臨時設(shè)施（7）保證施工進度，質(zhì)量，安全的制度和措施（8）職工生活的安排線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計2 、編制方法、編制方法（1）施工調(diào)查）施工調(diào)查 施工調(diào)查的關(guān)鍵在于認真地進行實地勘查?？辈榈哪康牟粌H僅是摸清

10、現(xiàn)場情況，正確編制計劃，而且還應(yīng)該注意設(shè)計有無錯誤，能事先得到糾正。 勘查的主要內(nèi)容有道床厚度、坡度銜接、起到量與橋面坡度和道口坡度的配合，對電務(wù)信號設(shè)備、行車設(shè)備、機務(wù)設(shè)備和旅客設(shè)備等的影響及解決辦法，道口、橋隧及絕緣接頭位置等軌道構(gòu)造狀態(tài)，路基斷面及排水情況，道岔類型及軌道與道岔的連接形式，起落道量對路基斷面及站場排水的影響，曲線軌道撥道量對路基的影響，石料的來源，數(shù)量和運距，以及施工時占用車站股道，宿營地的確定，車輛停站條件和職工生活條件等。 線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計 通過施工調(diào)查，掌握了情況，明確了工作量，摸清了用料量，并對可能發(fā)生的問題事先給予了極大的注意即提出處置措

11、施，在此基礎(chǔ)上審核預(yù)算，以期圓滿地完成生產(chǎn)任務(wù)。（2）編制步驟）編制步驟 根據(jù)設(shè)計文件的要求，以及施工調(diào)查研究資料，便可按下列步驟編制施工組織設(shè)計。 1、計算工作量、計算工作量 根據(jù)年度大修施工任務(wù)，施工里程及位置，工期安排與要求，以及施工方法、工作項目，按月任務(wù)計算工作量，對于經(jīng)常不變的工作項目（如拆鋪軌法，清篩道床，起道搗固等），一般都已專業(yè)化，施工方法與施工組織變化不大，可按每公里定額來算。對于變化較大的工作項目（如開挖水溝、大撥道等），可按實際工作量計算，對于個別零星項目（如砌片石盲溝、處理路基病害等）應(yīng)分別按其工作量計算。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計2、選擇施工方法，確定

12、施工順序、選擇施工方法，確定施工順序 在前面介紹的三種施工方法中，我國常用的是龍門架換鋪軌排的作業(yè)方法。其施工過程通常分為基地作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)兩大環(huán)節(jié)。一般施工程序為：施工測量-現(xiàn)場調(diào)查-技術(shù)交底-基地組裝軌排-新軌排裝車-進入封鎖區(qū)間-現(xiàn)場施工作業(yè)-鋪軌排列車返回車站-開通線路-鋪軌列車返回基地-舊軌排卸車-拆除舊軌排。 現(xiàn)場施工作業(yè)是一個有限循環(huán)的過程，主要作業(yè)為拆卸舊軌接頭、拆除舊軌排、整平道床、鋪設(shè)新軌排、回填枕盒石砟及起撥道、搗固。 線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計（3）編制勞動力計劃）編制勞動力計劃 勞動力計劃應(yīng)按各項工作量，依據(jù)查定的實際定額（大修單項勞動定額），按公里計算

13、月使用直接工和輔助工的工數(shù)，并在此基礎(chǔ)上編制每月每公里的勞動力計劃表。這里應(yīng)注意到勞動組織、機具使用、施工程序和方法，以及各工序間的銜接等。（4）編制用料計劃）編制用料計劃 用料計劃除了主要定額材料（如每公里的鋼軌、軌枕及連接零件等）外，最主要的是石料計劃。大修每公里用石料較多，計劃準確，才能保證任務(wù)的完成，又可避免不足或積壓。此外，還應(yīng)考慮消耗材料、機具需要量，以及材料供應(yīng)運輸?shù)取?（5）編制施工進度）編制施工進度線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計 施工作業(yè)的組織方法一般有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法和平行流水作業(yè)法。線路大修施工一般多采用流水作業(yè)法和平行作業(yè)法。在計算了每月每公

14、里的工作量、用料量及勞動力后，即可編制施工進度指示圖標。這里應(yīng)特別注意各項工之間的有機配合和銜接，也就是必須進行平衡工作。特別是各個項目工作之間的進度平衡，任何脫節(jié)或重疊，均會造成工作上的混亂。反復(fù)平衡是非常重要的措施。 施工進度指示圖表除了表現(xiàn)各項工作量外，還應(yīng)表現(xiàn)出線路設(shè)備的具體情況，以便全面考慮問題。同時應(yīng)規(guī)定各項工作的進度、材料供應(yīng)數(shù)量、交驗日期等，是計劃與實際工作都能一目了然，易于發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。（6）制定施工技術(shù)措施）制定施工技術(shù)措施為了能指導(dǎo)施工，保證質(zhì)量，提高效率，應(yīng)根據(jù)具體情況分別制定保證完成任務(wù)的施工技術(shù)措施。線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計1、建立主要材料的檢

15、查制度，質(zhì)量規(guī)格不符合標準或出廠證件不符合要求的不得使用。2、建立施工三檢制。在每次開工前、施工中、線路開通及收工前，施工負責人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按施工地段，對工作準備、操作方法和設(shè)備情況進行檢查。3、建立工序交接制。前一工序要為下一工序打好基礎(chǔ)，前一工序完成并經(jīng)驗收合格后方準進行交接。4、加強隱蔽工程的檢查驗收，確認符合規(guī)范要求后方可繼續(xù)施工。（7）制定安全措施）制定安全措施1、加強對職工的安全教育，貫徹“安全第一”的思想2、建立安全檢查分析制3、利用事故樹分析方法，對事故進行事前控制，對易發(fā)生事故的控制點進行分析、預(yù)控，并采取防范措施等。 線路大修施工組織設(shè)計線路大修施工組織設(shè)計3 、施工計劃的實施、施工計劃的實施 施工組織設(shè)計經(jīng)審定后，應(yīng)進行技術(shù)交底。技術(shù)交底文件一般由下列部分組成。（1）工程概況）工程概況 主要說明施工任務(wù)，如工程范圍、鋼軌及配件、軌枕及扣件標準、橋梁隧道情況、道床、道口、路基與側(cè)溝、線路平面與縱斷面等情況。（2）設(shè)計技術(shù)條件及技術(shù)標準）設(shè)計技術(shù)條件及技術(shù)標