1、題題 目：目： 洛欒高速嵩欒洛欒高速嵩欒 2 標路基施標路基施工工 院院 系：系： 西南交通大學 專專 業(yè)：業(yè)： 土木工程 姓姓 名：名： 王建國 指導教師：指導教師： 易虹嵐 西南交通大學西南交通大學網(wǎng)網(wǎng) 絡(luò)絡(luò) 教教 育育 學學 院院1院系 西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 專 業(yè) 土木工程 年級 09 秋土木工程本科 學 號 09922560 姓 名 王建國 學習中心 鄭州學習中心 指導教師 易虹嵐 題目 洛欒高速嵩欒 2 標路基施工 指導教師評 語 是否同意答辯 過程分(滿分 20) 指導教師 (簽章)評 閱 人評 語 評 閱 人 (簽章)成 績 答辯委員會主任 (簽章) 2 年 月 日 畢畢

2、業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計計 任任 務(wù)務(wù) 書書班 級 09 秋土木工程本科 學生姓名 王建國 學 號 09922560 發(fā)題日期： 2011 年 9 月 10 日 完成日期： 2011 年 10 月 24 日題題 目目 洛欒高速嵩欒 2 標路基施工 題目類型題目類型：工程設(shè)計 技術(shù)專題研究 理論研究 軟硬件產(chǎn)品開發(fā)一、一、設(shè)計任務(wù)及要求設(shè)計任務(wù)及要求1按照有關(guān)的設(shè)計資料，主要是關(guān)于路基橫斷面、路床處理、排水、防護及支檔等設(shè)計，采用整體式路基與分離式路基兩種橫斷面形式，整體式路基寬 24.5m，分離式路基半幅寬12.75m，雙車道設(shè)計速度 80km/h，并按規(guī)定繪制部分施工圖紙。 2掌握難度比較大的路基施工

3、工藝及方案。 3利用 AUTOCAD 繪制部分施工圖，完成畢業(yè)設(shè)計書的編寫。 二、二、應(yīng)交出的設(shè)計文件及實物（包括設(shè)計論文、程序清單或磁盤、實驗裝置或產(chǎn)品等）應(yīng)交出的設(shè)計文件及實物（包括設(shè)計論文、程序清單或磁盤、實驗裝置或產(chǎn)品等） 畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)論文、部分施工圖紙 三、三、要求學生搜集的技術(shù)資料（指出搜集資料的技術(shù)領(lǐng)域）要求學生搜集的技術(shù)資料（指出搜集資料的技術(shù)領(lǐng)域）1王秉剛，張起森編著 公路施工手冊-路面 人民交通出版社 2張昆侖編著 材料力學 中國鐵道出版社 3邵容光編著 結(jié)構(gòu)設(shè)計原理 中國鐵道出版社 四、四、指導教師提供的設(shè)計資料指導教師提供的設(shè)計資料1 32 五、五、設(shè)計進度安排設(shè)計進

4、度安排第一部分 收集相關(guān)資料，完成開題報告 。 （ 3 周）第二部分 建模，進行現(xiàn)場調(diào)查，繪制部分設(shè)計圖紙 ，在老師的指導下，完成論文初稿。 （ 4 周）第三部分 修改論文初稿，定稿。 （ 4 周）第四部分 畢業(yè)設(shè)計論文整理歸檔。 （ 3 周）評閱及答辯 （ 1 周）指導教師： 年 月 日學院審查意見：4審 批 人： 年 月 日誠誠信信承承諾諾一、 本設(shè)計是本人獨立完成；二、 本設(shè)計沒有任何抄襲行為；三、 若有不實，一經(jīng)查出，請答辯委員會取消 本人答辯資格。5承諾人： 2011 年 11 月 3 日目 錄第 I 條 摘 要.1第 II 條 ABSTRACT .2一、編制說明.41、編制依據(jù).4

5、2、編制原則.4二、工程簡介.5三、施工準備.51測量準備.52、技術(shù)準備.53、人員、機械準備.6四、施工方案.7五、施工方法及工藝.8（一）路基填方施工工藝.8（二）路基挖方施工工藝.19（三）高填深挖路基觀測.26（四）路基防護與排水工程.27六、雨季施工及防洪措施.36雨季施工措施.36防洪安全措施.37七、工程質(zhì)量保證措施.38八、安全保證措施.39九、文明施工保證措施.40十、環(huán)境保護保證措施.40十一、創(chuàng)優(yōu)目標及質(zhì)量保證措施.416（一）創(chuàng)優(yōu)目標.41（二）質(zhì)量保證體系.41（三）質(zhì)量管理組織機構(gòu).42（四）工程質(zhì)量管理制度和保證措施.42（五）工程質(zhì)量技術(shù)保證措施.43（六）材

6、料采購質(zhì)量保證措施.43（七）工程試驗檢驗管理.44（八）創(chuàng)優(yōu)措施.45（九）常見質(zhì)量通病的預防措施.46十二、工期保證措施.46（一）組織保證措施.47（二）技術(shù)保證措施.47（三）其他措施.49第 III 條 結(jié)束語.52第 IV 條 致謝.53第 V 條 參考文獻.540第第 I I 條條 摘摘 要要根據(jù)項目區(qū)特點，充分收集沿線地形地貌、地質(zhì)、水文、地震等資料，在深入分析研究的基礎(chǔ)上，采取因地制宜、就地取材的原則。充分采用機械化施工的方法、應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，并結(jié)合自然條件、路基填挖高度、環(huán)境景觀燈因素選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面形式及組成設(shè)計參數(shù)。本畢業(yè)設(shè)計是洛欒高速公路嵩欒段 2 標

7、路基施工，主要是關(guān)于路基橫斷面、路床處理、排水、防護及支檔等設(shè)計。采用整體式路基與分離式路基兩種橫斷面形式，整體式路基寬 24.5m，分離式路基半幅寬 12.75m，雙車道設(shè)計速度80km/h。整體式路基：路基寬 24.5m，具體組成為：中間帶 2.0m，行車道3.75m*4,右側(cè)硬路肩 3.0*2，土路肩 0.75*2.分離式路基：單幅路基寬12.75m，具體組成為：土路肩 0.75*2，左側(cè)硬路肩 0.75m，行車道 3.75*2，右側(cè)硬路肩 3.0m。本橋采用滿堂支架法施工，其主要特點是可以按照橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的體系，在結(jié)構(gòu)的伸縮縫之間整體施工，因此橋梁整體性好，施工簡便可靠。1第第 II

8、II 條條Abstract According to the characteristics of project area, fully collected along landforms, geology, hydrology, seismic data, based on deep investigation and analysis, to obtain raw material locally suit ones measures to local conditions, the principle of. Make full use of mechanized constructi

9、on methods, application of new technology, new material, new technology, and combining the natural conditions, roadbed fill digging height, environmental landscape factors in selecting appropriate subgrade cross section form and composition design parameter. This graduation design is the Luo river L

10、uan Luan paragraph 2 Highway Song sign roadbed construction, mainly on the subgrade cross section roadbed treatment, drainage, protection, and support design. The monolithic roadbed and separated subgrade two cross-sectional form, monolithic roadbed width 24.5m, separated subgrade half width 12.75m,

11、 two-lane design speed of 80km / h. Monolithic roadbed: roadbed width 24.5m, specific components: intermediate 2.0m, 3.75m * 4 on the right side of the carriageway, hard shoulder 3 * 2, 0.75 * 2 Soil shoulder separated subgrade: single roadbed width 12.75m, specific components: soil shoulder 0.75 *

12、2, the hard shoulder Lane 0.75m, 3.75 * 2, the hard shoulder 3.0m. The bridge uses the full scaffold construction method, its main characteristic is that it can in accordance with the design of bridge structure in structure system, 2the expansion joint between the overall construction, the bridge ha

13、s good integrity, simple construction and reliable.3一、編制說明一、編制說明1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù)1、 公路工程技術(shù)標準 JTG B01-2003； 公路路基設(shè)計規(guī)范 JTG D30-2004；公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006；公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細則 ；公路排水設(shè)計規(guī)范 JTJ034-2000；中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文公路工程部分 ；河南省地方標準高速公路設(shè)計技術(shù)要求DB41/T 419-2005.2、施工作業(yè)指導書及相關(guān)文件資料。2 2、編制原則、編制原則（1）遵守招標文件、合同條款及業(yè)主的各項規(guī)定，嚴格按

14、照公路路基施工技術(shù)規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設(shè)計文件、施工圖的各項要求進行編制。（2）從現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備水平和能力出發(fā)，積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采用科學合理的施工工藝、方案，規(guī)范化施工，程序化作業(yè)。（3）現(xiàn)場施工人員、技術(shù)人員組織合理，設(shè)備配置齊全，材料試驗，測量放樣等各項工作配合到位。4二、工程簡介二、工程簡介本合同段起訖樁號為K71+950，終點樁號為K79+250，路基挖方105萬m3，路基填方27萬m3，選擇符合的填料以挖作填，利用方27萬m3。本路線因大部分為山嶺地帶，全線挖方多于填方，填挖難以平衡，根據(jù)土方調(diào)配，填方利用后剩余棄方棄于指定棄土場，棄土后應(yīng)盡可能造

15、用復墾，場地平整后覆土。三、施工準備三、施工準備11測量準備測量準備建立測量控制系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)計文件及公路勘測規(guī)范所要求的測量精度，按照施工需要對施工段路基段附近控制樁和水準點進行復核，并對控制樁進行加固保護。2 2、技術(shù)準備、技術(shù)準備（1）編制科學合理的施工方案深入施工現(xiàn)場進行調(diào)查，結(jié)合實際情況，編制路基施工技術(shù)、工藝方案，并對施工機械和工程技術(shù)及工程施工人員進行了合理的組織和安排，給施工和技術(shù)人員都作了路基施工技術(shù)交底。（2）組織學習了洛欒高速公路嵩欒段 No.2 標段施工圖設(shè)計文件及設(shè)計規(guī)定采用的標準圖 、業(yè)主下發(fā)的有關(guān)文件以及公路路基施工技術(shù)規(guī)范等，確保詳細完全領(lǐng)會設(shè)計意圖及規(guī)范要求。5

16、3 3、人員、機械準備、人員、機械準備（1）人員組織項目部各部門現(xiàn)場負責人安排如下：施工負責人： 技術(shù)總體負責人： 安質(zhì)檢負責人： 測量負責人： 試驗負責人： 物資設(shè)備負責人： 施工人員由項目部統(tǒng)一安排，見下表：序號人員人數(shù)備注1施工負責人3機械指揮及調(diào)度2技術(shù)負責人3施工技術(shù)、工藝3試驗工程師1試驗數(shù)據(jù)整理及反饋4試驗員6現(xiàn)場試驗5測量工程師1中線、高程控制6測量員16輔助測量7質(zhì)檢工程師1現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督8質(zhì)檢員16現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督9安全員16現(xiàn)場安全10物資設(shè)備3物資和設(shè)備供應(yīng)及維護11各類司機72機械操作12工人42局部找平、配合機械施工（2）施工機械安排6參加施工的工程機械見下表：序號機械名

17、稱型號數(shù)量備注1挖掘機PC220-611性能良好2裝載機50 型8性能良好3自卸汽車15 噸40性能良好4推土機TY-1205性能良好5平地機PY1804性能良好6振動壓路機YZ2184性能良好、20 噸7灑水車8T2性能良好四、施工方案四、施工方案根據(jù)本標段路基的工程量，本標段路基施工劃分為四個工區(qū)，分別由路基一、二、三、四隊負責施工，一工區(qū)里程：K71+950K74+300；二工區(qū)里程：K74+300K75+000；三工區(qū)里程：K75+000K75+540；四工區(qū)里程：K75+540K79+250。路基一隊由兩頭向中間逐段推進，該段線路段填方少，挖方多。路基二隊先由K74+494處向欒川方

18、向進行施工，該段路基開挖量大，山坡陡，路基三隊在該段開挖量相對較小，填方量大。路基四隊由本標段終點向嵩縣方向施工，挖方量相對較小。土方開挖采用挖掘機開挖，人工配合刷坡，石方開挖采用松動控制爆破方法施工，推土機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸。路堤采用挖掘機裝，自卸汽車運，分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，7平地機整平，振動壓路機壓實。五、施工方法及工藝五、施工方法及工藝（一）路基填方施工工藝（一）路基填方施工工藝工藝流程圖見圖路基填筑施工工藝框圖。1 1施工準備施工準備（1）施工測量和放樣開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄

19、并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。（2）修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。2 2基底處理基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。（1）填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規(guī)定對基地整平壓實。（2）對不同高度路堤根據(jù)設(shè)計文件要求進行基地處理施工。8（3）地面自然橫坡或縱向陡于1：5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于2m，臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。（4）半填半挖和陡坡路堤，或基底

20、有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)設(shè)計要求采取防滲加固措施。3 3壓實工藝試驗壓實工藝試驗路堤填方施工前28 天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于100m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。在各準備工作做好后，開始試驗段的施工，先測量放樣放出路基填筑線，測量其原地面標高，并做好記錄；自取土場開挖石方運至試驗段進行填筑，攤鋪碾壓，埋設(shè)觀察樁，觀察路基沉降及取樣試驗，記錄孔隙率，當孔隙率及路

21、基沉降數(shù)據(jù)滿足該填筑高度區(qū)段設(shè)計要求時即為路基填筑的所需機械組合和碾壓遍數(shù)；然后進行下一層填筑，如此循環(huán)，最終得出全部區(qū)段的試驗結(jié)果。測量放樣試驗段開工前，測量人員對線路中樁、兩側(cè)邊樁進行放樣，高程測量，準確定出路基中線、路基邊線的位置，并做好標記，標明9其輪廓。根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出試驗段和取土場橫斷面面積，對工程量進行復核，然后對試驗段和取土場進行清表。測量工程師將線路中樁進行報檢，由監(jiān)理工程師簽認合格后方可進行試驗段施工。 基底處理對原地面清除地表耕植土，進行整平與壓實，壓實度需大于等于 90%。若因原地面潮濕導致壓實度不滿足要求，需進行晾曬；進行碾壓后壓實度仍不合要求的，需重新進行換填

22、直至達到要求為止。路基填筑基底處理完畢后，經(jīng)試驗合格，開始路基填筑。路基的基本結(jié)構(gòu)層，自路床頂面以下依次分為上路床（030cm） 、下路床（3080cm） 、上路堤（80150cm）和下路堤（150cm 以下） 。石質(zhì)路基填料強度必須大于 30MPa，攤鋪厚度根據(jù)試驗需要分別對 40cm、45cm、50cm 的攤鋪厚度進行試驗，其上下路堤的壓實質(zhì)量標準用孔隙率作為控制指標，其填料最小強度、最大粒徑及孔隙率見下表。結(jié)構(gòu)層名稱路面底面以下深度（cm) 填料最大粒徑（mm)填料最小強度（MPa)孔隙率（%）上路堤801502503022下路堤150以下300302410大面積填筑前，根據(jù)規(guī)范要求進行

23、試驗段施工，以確定最佳的機械組合、施工工藝及方法。在試驗段施工時，先填筑三層進行比較。第一層松鋪厚度控制在 50 cm，第二層松鋪厚度控制在 45 cm，第三層松鋪厚度控制在 40 cm，其最大填料粒徑控制在填筑厚度的23 以內(nèi)，超過的采用人工破解或挖掘機將其剔除。填筑前在上一層壓實路基頂（或原地面）路基兩側(cè)縱向每間隔 10m 埋設(shè)一根直徑6cm 的木樁，埋深 4050cm，露出地面高度與松鋪厚度相同，相鄰木樁之間在樁頂掛上紅繩作為標記，以控制松鋪厚度。填料經(jīng)人工配合推土機整平且符合松鋪厚度要求后，由現(xiàn)場技術(shù)負責人按照路基試驗段施工平面布置圖布置控制樁，控制樁為直徑 8cm 的鋼球，沿路基縱向

24、每隔 40 米埋設(shè)一個斷面，根據(jù)路基填筑寬度，每個斷面埋設(shè) 59 個觀察樁。由測量工程師檢測高程，控制其攤鋪厚度。推土機每整平一段，平地機立即進行刮平，再用大噸位振動式壓路機碾壓，隨后測量人員進行跟蹤測量，直到孔隙率滿足設(shè)計要求，表面無明顯輪跡為止，記錄最后一次碾壓沉降量，再用平地機整平，最后再用壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光。在路基填筑過程中，對每次攤鋪碾壓，均由試驗工程師測量其碾壓后的孔隙率，測量工程師測量其沉降量，數(shù)據(jù)記錄完成后方能進行下一次碾壓，直到試驗工程師通過試驗認定孔隙率滿足設(shè)計要求，記錄此時的碾壓沉降量，用壓路機振壓碾平，靜壓收光。沉降觀測操作步驟:11地表處理完成后，立即用水準

25、儀測量原地面的初始高程，并進行記錄。進行上一層路基的施工，攤鋪初壓后，在觀察點埋設(shè)鋼球，立即用水準儀觀測鋼球頂端的高程，進行記錄。記錄完畢后進行碾壓，壓實后，再次用水準儀測出鋼球頂?shù)母叱蹋瑑纱胃叱讨罴礊樵撚^測點的沉降差。如此循環(huán)觀測。直到孔隙率達到設(shè)計及規(guī)范要求該層路基所需的孔隙率后，記錄最后一次沉降差。主要試驗方法、原地面試驗項目a天然含水率天然含水率采用烘干法進行測定，主要試驗儀器有烘箱、天平、干燥器、稱量盒等。主要試驗步驟為：取具有代表性的試樣，放入稱量盒內(nèi)，利用天平測定濕土質(zhì)量；揭開稱量盒蓋，將試樣和盒放入烘箱內(nèi)，在溫度 105110 攝氏度恒溫下烘干，烘干時間不小于 6 小時；將烘

26、干后的試樣盒取出，放入干燥器冷卻后利用天平測量器質(zhì)量；根據(jù)公式計算含水率。含水率計算公式：100ssmmmw 含水率（%） ，計算至 0.1；w 濕土質(zhì)量（g） ；m12 干土質(zhì)量（g） 。smb液限、塑限液限、塑限采用聯(lián)合測定法進行測定，主要試驗儀器有圓錐、盛土杯、天平、篩（孔徑 0.5mm） 、調(diào)土刀、調(diào)土皿、稱量盒、干燥器、吸管等。主要試驗方法為：取樣準備，在盛土皿中配制土樣；將制備的土樣裝入盛土杯壓實，試杯裝滿后刮成與杯齊平；將裝好土樣的試杯放在聯(lián)合測定儀上測量其錐入深度；以含水率為橫坐標，錐入深度為縱坐標，繪制關(guān)系圖，確定其液限和塑限。c標準擊實試驗主要試驗儀器為標準擊實儀、烘箱、干

27、燥器、天平、臺秤、圓孔篩、拌和工具、碾土器、盛土盤、量筒、推土器、修土刀等。路基填筑試驗項目石料強度先把巖石切割成 502mm 的立方體試塊，共 6 個。用游標卡尺量取試件尺寸（精確到 0.1mm） ，將試件置于壓力機承壓板中央，以0.51.0MPa/s 的速率進行加荷直至破壞，抗壓試件試驗的最大荷載記錄以 N 為單位，精度 1%。巖石的抗壓強度APR 孔隙率孔隙率試驗適用于粗粒土、碎石土的路基壓實檢測。主要試驗儀器包括透明玻璃鋼量筒、量筒、小鏟、塑料袋等。13主要試驗步驟：根據(jù)填料的顆徑實際情況，確定試坑尺寸。邊挖邊將松動落于坑內(nèi)的試樣裝入盤內(nèi)；試坑挖好后，將略大于試坑容積的塑料薄膜袋置于坑

28、內(nèi)，翻開平鋪于地面壓牢固定；3、用量筒（1000ml）將水緩緩加入試坑內(nèi)，根據(jù)試坑水位情況改用小量筒（500ml）加水。當袋內(nèi)水位上升到接近坑口時，可采用洗耳球加水。加滿水后待 3-5min 如水面不下降，可視為不漏水，記錄所用水量即為試坑體積 V坑 。否則，應(yīng)重新做；將坑內(nèi)取出的試樣完全烘干（可用烘干法或酒精燃燒法） ；往 20L 透明玻璃鋼量筒或塑料筒內(nèi)注水，注水至約總?cè)萘康囊话霑r停止，記錄容積讀數(shù) V1。將從試坑內(nèi)取出的烘干試樣冷卻后小心地放入量筒內(nèi)。試樣全部放入后左右搖動，盡量排出氣泡，靜放至水清澈時，記錄此水的上升后容積 V2。兩次讀數(shù)之差即為土粒的體積 V土 。土樣中孔隙的體積 V

29、孔= V坑V土孔隙率 n=（V孔V坑）100%4 4路堤填筑路堤填筑用“四區(qū)段、八流程”工藝施工。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施14工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。（1）土路堤施工開工前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù)按路

30、基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數(shù)，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控制在30cm 以內(nèi)，填筑至路床頂面最后一層厚度不應(yīng)小于10cm，填筑時每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當?shù)匦纹鸱?，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業(yè)區(qū)段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應(yīng)按1:1坡度，分層預留臺階；若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。對于性質(zhì)不同的填料，進行水平分層、分段填筑，分層壓實。在同一水平層路基的全寬選用同一種填料，不能混合填筑。每一種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不

31、小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于100mm。潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；在上路堤施工時（0.8m1.5m）壓實度按規(guī)范要求達到94%以上，下路堤施工時（1.5m），壓實度要求達到93%以上。15（2）石方路堤施工填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑不大于壓實厚度的2/3，上路堤石塊最大粒徑不大于250mm，下路堤石塊最大粒徑不大于300mm。強度不小于30MPa。大面向下，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在路床頂面以下80cm 范圍內(nèi)鋪填有適當級配的

32、砂石料，最大粒徑不超過10cm，填石路堤應(yīng)使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊、石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。填石路堤施工過程中的每一層壓實層，用試驗段路基確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；此外用試驗段確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量。路堤成型后的外觀表面無明顯空洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯空洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。填石路堤上、下路堤壓實應(yīng)符合一下標準：分 區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）軟質(zhì)石料空隙率（%）上路堤0.81.502322 20下路堤1.

33、5025 24 2216（3）零填挖路基零填挖路基頂面以下0300mm 范圍內(nèi)的壓實度，不小于96%，特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進行，壓實度符合設(shè)計要求。5 5路基整修路基整修填筑至標高后，進行平整和測量?；謴椭芯€，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。修整的路基表層厚150mm 內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100 mm 的石塊。路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。整修需加固的坡面時，應(yīng)預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補。整修路基時應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。6 6結(jié)構(gòu)物臺背回填結(jié)構(gòu)物

34、臺背回填（1）橋臺及涵洞缺口填筑，待構(gòu)造圬工強度達到允許強度后進行。（2）填筑范圍涵洞臺背回填：將與臺背填料相接的路基按1：1.5的邊坡開挖至路面底基層；填料應(yīng)在蓋板澆注之后強度達到75%以上進行，應(yīng)前后對稱進行分層夯實。為解決橋頭兩側(cè)路堤不均勻沉降引發(fā)的跳車厲害，對橋頭過17渡段處理遵循以下原則：a.清除地基表土或薄層軟弱土，對于填土高度較高和濕顯性黃土的橋頭路段，采用強夯處理地基，減少沉降；b.橋頭一定范圍內(nèi)路堤采用碎石土填筑，碎石土中粒徑大于2mm的顆粒含量應(yīng)超過總質(zhì)量的60%；c橋頭路堤壓實度（重型擊實試驗法）不得小于96%；d.臺背路基填筑與一般路基采用臺階搭接，搭接臺階寬度為1.5

35、m，高1.0m，自基地沿1：1.5的坡率向上搭接至路床頂面。e臺背底部兩側(cè)各設(shè)置兩道碎石盲溝，以利臺背內(nèi)的水迅速排出。橋頭過渡段處理范圍如下表:構(gòu)造物類型底部處理長度（m）處理高度單側(cè)上部處理長度（m）橋梁7.5路基填土高度H1.5H+6（3）使用機械使用手扶或自行式小型壓路機、人工夯回填寬度小于2m或其他大型機械無法到達的場合。在橋臺周圍2 米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓（4）填筑材料根據(jù)設(shè)計要求，臺背回填采用60%的碎石土作為填筑材料。（5）填筑方法在回填壓實作業(yè)中，壓實遍數(shù)與壓實機械、填料級配、含水量等因素有關(guān)，首先通過試驗確定壓實遍數(shù)達到壓實度標準要求。此18外在碾壓過程中，壓路

36、機碾壓速度不宜過快，一般控制在2040m/min，應(yīng)對稱回填壓實，保持結(jié)構(gòu)物完好，此外在結(jié)構(gòu)物臺背上標出虛實兩道線，虛線代表虛鋪厚度，實線代表壓實厚度，每層松鋪厚度不大于 20cm，壓實厚度不超過15cm。在施工過程中嚴格按照試驗出的壓實遍數(shù)和規(guī)定速度進行碾壓，若達到標準壓實遍數(shù)后壓實度不合格，可多壓23遍后重新測定壓實度，若仍達不到規(guī)定要求，應(yīng)檢查填料級配是否合格或其含水量是否偏小。不滿足要求將該層材料翻起重新調(diào)整顆粒級配或含水量再攤平、碾壓。（二）路基挖方施工工藝（二）路基挖方施工工藝1 1土質(zhì)路塹開挖土質(zhì)路塹開挖首先清除路塹開挖施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜草等，然后從最高的地方開始，

37、自上而下逐層挖掘，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。其次在開挖過程中要經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖和欠挖。土質(zhì)路塹開挖應(yīng)遵循以下要求：坡面平順，無明顯的局部高低差。高路塹邊坡開挖邊坡應(yīng)設(shè)置平臺，且平臺面應(yīng)有向路基側(cè)溝排水的坡度。需設(shè)防護的邊坡，要按設(shè)計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌在挖方時先預留一定厚度的保護層，支護時才刷坡，邊刷坡邊支護。19路塹開挖接近塹底時，其表面應(yīng)達到平順整齊，表面做成向兩側(cè)的 4%排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化?；脖砻嫘璨扇Q填措施時，填料及壓實應(yīng)嚴格按設(shè)計或規(guī)范要求執(zhí)行。路塹上側(cè)嚴禁棄土，置于山坡下側(cè)時，應(yīng)每隔適當距離留有缺口，并保證塹頂?shù)孛嫠?/p>

38、能順利從缺口排出。棄土堆位置與高度應(yīng)保持路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。不得在沿河岸和河道或傍山路塹的畦地棄土，不得擠壓橋孔或涵管口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。2 2石質(zhì)路塹開挖石質(zhì)路塹開挖石質(zhì)路塹采用梯段松動爆破方法，自上而下分級開挖。在事前14 天先做爆破設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準后再施工。根據(jù)山體及線路走向，選用深孔或淺孔爆破進行開挖。深路塹按35m 為一梯段，以潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒非電雷管、塑料導爆管引爆。邊坡采用預裂爆破辦法控制。淺路塹和距路床頂面3m以內(nèi)巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。自上而

39、下分級清刷邊坡和平臺成型。及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng)。石方爆破要制訂嚴密的安全措施，經(jīng)當?shù)毓膊块T批準，確保施工安全。以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運至棄土場或填筑路堤。用于填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車。20（1）爆破施工工藝：A、準備工作測量放樣，在地面上標出開挖邊界線。清除施工范圍內(nèi)的植被、拆除不允許保留的地面設(shè)施。修筑機械施工道路。開挖土層至石方分界面。測量出路塹橫斷面，進行爆破設(shè)計。B、爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法均采用梯段松動爆破。C、開挖順序開工前對地質(zhì)資料進行詳細核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計。爆破開挖應(yīng)自上而下進行，規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖

40、運平行流水作業(yè)，做到互不干擾，保證安全。D、邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)十分重視。路塹上部土層，軟石層采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用預裂爆破，分次進行，預裂爆破深度應(yīng)深于臺階1m 左右。E、爆破參數(shù)初步設(shè)計臺階高度H（根據(jù)爆破點深度確定）H35m炮孔布置形式：采用梅花形孔眼參數(shù)：21孔徑d=100，炮孔間距a1.15W=2.764.6m ,實際抵抗線W=0.5H=1.52.5m鉆孔深度L:采用垂直鉆孔，超鉆深度h1(0.20.3)W=0.40.6m,LH+h1=3.45.6m,堵塞長度:h0=2.53.0m單孔裝藥量:按以下經(jīng)驗公式并依據(jù)現(xiàn)場“試炮”合理確定。QtqHa

41、W q0.20.4kg/m3預裂爆破和光面爆破采用100 鉆機鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計邊坡一致。孔距a1.01.2 m線裝藥高度q0.30.35kg/m孔口余高0.8 m堵塞長度0.6 m（2）爆破網(wǎng)絡(luò)深孔爆破采用導爆管，非電毫秒復式起爆網(wǎng)絡(luò)。（3）爆破器材炸藥2#巖石炸藥：用于起爆炸藥（標準卷裝）占10%。乳化炸藥：有水時用，當采用100 鉆孔直徑時，可制成80400 藥卷。非電毫秒雷管：可采用5、6、8、10、12 段毫秒雷管。22導爆管：8m 或10m 導爆管。塑料連通管。（4）保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用預裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增

42、大邊坡保護層。在進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段別微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動山體。采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。爆破設(shè)計和現(xiàn)場指導由專業(yè)爆破工程師負責，并建立爆破設(shè)計審批制度，爆破設(shè)計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當?shù)毓膊块T的同意，方可實施。設(shè)置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護，妥善保管好火藥、雷管等火工品，做到按定額發(fā)料，放火、防潮。3半填半挖、填挖交界

43、處路基施工半填半挖、填挖交界處路基施工陡峭地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。23當挖方區(qū)山體存在地下水出露、滲流等情況時，應(yīng)先設(shè)置臨時排水設(shè)施，將水排除，必要時應(yīng)在填挖之間設(shè)置橫向或縱向滲溝。當?shù)孛鏅M坡陡于 1：2.5，要在原地面開挖向內(nèi)傾斜 4%的臺階，臺階寬度不小于 2m。為保證半填半挖及填挖交界處路基的穩(wěn)定性，減少不均勻沉降，應(yīng)對部分半填半挖和填挖交界路基進行土工格網(wǎng)加固處理。沿線填挖坡度陡于 1：5 或地面橫向填挖高差大于 2.5m 的半填半挖路基填挖結(jié)合部位應(yīng)進行強化處理，主要措施如下：（1）土質(zhì)路段

44、過路段采用級配較好的砂類土、碎石土填筑，巖質(zhì)路段過渡段可采用填石路基。（2）土質(zhì)路段，施工路床時，應(yīng)先對挖方區(qū)路床部分 80cm 范圍內(nèi)進行超挖，回填砂礫、碎石等透水性材料，并在填挖交界處路床底面和中間各鋪設(shè)一層土工格柵，并且錯位 2m。（3）路基填筑前。應(yīng)根據(jù)實際原坡面坡率，以及橫斷面填挖交接位置，確定合理的臺階位置及尺寸，要求每級臺階底寬最小限2m，并設(shè)置 4%的內(nèi)傾橫坡。（4）鋪設(shè)土工格柵時，在挖方側(cè)應(yīng)進行有效地錨固。錨釘鋼筋采用 8 鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于 20cm。（5）土工格柵采用雙向塑料土工格柵，縱橫向抗拉強度40KN/m，宜選擇幅寬較寬的產(chǎn)品，減少搭接、方便施工。搭接部

45、分用鐵絲穿幫。（6）根據(jù)施工時的實際情況，當結(jié)合部的原坡面有地下水出露24時，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截排水盲溝，若無地下水出露可取消盲溝。截水盲溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)復合土工膜，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪設(shè)復合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。4 4路塹基面及坡面修整、防護路塹基面及坡面修整、防護（1）土質(zhì)段，路塹開挖包括零挖零填土質(zhì)路基段至設(shè)計要求時，對開挖成型的基面進行處理，將開挖段翻旋30cm厚，然后采用推土機進行整平，路拱明顯，排水暢通，然后用壓路機碾壓，壓實度不小于96%。對基底巖石完整、無風化的石質(zhì)路塹可不進行壓實。石方路塹的路床標高應(yīng)符合設(shè)計要求，對高出部分應(yīng)輔以人工鑿層

46、，超挖部分按要求回填到位。土路基路床用人工或機械刮土或補土的方法進行整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下刷坡，不得在邊坡上以土貼補。在整修加固坡面時，預留出加固的位置，當邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階分層填補、夯實。假如填補的厚度很小（100mm200mm）而又是非邊坡加固地段時，采用種草整修的方法以種植土填補。對于邊坡整修，首先對邊坡進行測量放樣，標記出邊坡線，對于土質(zhì)或軟石邊坡用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，用炮眼法，裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時清除邊坡上的危石、松石。如果路塹邊坡出現(xiàn)過量超挖，用漿砌石填補超挖坑槽。對于土質(zhì)路床25頂面標高超出設(shè)計部分用平地機

47、刮除，石質(zhì)路床頂面標高超出設(shè)計部分用人工鑿除，超挖部分按照與原路床相同的材料進行回填并碾壓密實穩(wěn)固。邊溝整修應(yīng)掛線進行，如果遇到邊溝缺損，不能隨意用土貼補，對于溝底凸出部分，采用人工進行修平的方法。修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，如有松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，將這些石塊從基層表面移走，并按規(guī)定填平壓實。（2）坡面防護，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要緊密配合，不超挖邊坡。邊坡開挖后，按設(shè)計要求，對每層邊坡及時清刷，施作防護工程。（三）高填深挖路基觀測（三）高填深挖路基觀測1.1.高填方路基高填方路基高填路基沉降觀測計劃采用沉降板法，沉降觀測點設(shè)在路基

48、中心及左右路間。在準備設(shè)置的觀測點上，挖開已經(jīng)填好的第一層填料至地面或恢復后的地面，整平并放置中心焊有沉降桿的沉降板，測量板面標高并回填夯實。測量第一節(jié)沉降桿（焊在沉降板上的一節(jié)）桿頂標高后用沉降板護管保護好沉降桿。開始填下層料，填好后測其桿頂標高，兩次標高之差即為沉降量。用管箍接長沉降桿，測量桿頂標高并保護沉降桿，繼續(xù)填筑下一層，以此方法循環(huán)，直至填至路堤施工標高。262.2.深挖路基深挖路基深挖路基中對以下段落的挖方邊坡實施動態(tài)監(jiān)測：a 高度大于 20m 的土質(zhì)挖方邊坡；b 高度大于 30m 的石質(zhì)挖方邊坡；c 含軟弱夾層順巖層及地面橫坡陡于 1：2.5 等不良地質(zhì)挖方路段。土質(zhì)邊坡段深埋

49、砼樁作觀測樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固巖面上做 20cm 見方的標石（埋設(shè)觀測點） ；設(shè)有擋土墻等加固設(shè)施者，應(yīng)在其頂面埋設(shè)觀測點。觀測點應(yīng)不小于 16 的鋼筋，頂端磨成半球形，中間刻十字。觀測樁測量應(yīng)用全站儀和水準儀進行，測量結(jié)果滿足設(shè)計要求。每段邊坡開挖應(yīng)及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后施工防護工程，再作下一坡面開挖。（四）路基防護與排水工程（四）路基防護與排水工程路基防護（漿砌片石護坡、護腳、護肩、護面墻菱形骨架護坡）均按設(shè)計位置、形式并結(jié)合實際情況施工，施工要符合規(guī)范要求，各類排水設(shè)施的位置、斷面、坡度、標高及使用材料應(yīng)符合設(shè)計要求，排水設(shè)施要求縱坡順暢，溝底平整，無沖刷和阻水現(xiàn)象

50、。1 1路塹邊坡防護路塹邊坡防護（1） 、拱形及人字形漿砌片石防護路塹高度大于 4m 的一般土質(zhì)或強風化、全風化路段，采用27M7.5 漿砌片石拱形骨架內(nèi)三維網(wǎng)植草以及人字形骨架漿砌片石襯砌拱植草的防護形式進行交替使用，其主要目的是避免單調(diào)性。拱形、人字形骨架采用人工挖基，人工掛線砌筑 7.5 號砂漿砌片石，拱格內(nèi)鋪設(shè)三維網(wǎng)墊，然后進行液壓噴播植草防護，草種采用狗牙根+黑麥草+紫穗槐等本地草本植物混播。主要施工方法如下：首先進行路基防護坡腳及坡頂?shù)氖┕y量放樣工作，然后人工挖掘片石拱形、菱形網(wǎng)格溝槽。漿砌片石砌筑前采用人工掛好坡度線然后再進行砌筑。片石應(yīng)分層砌筑，每 23 層組成一個工作層，每

51、一個工作層應(yīng)大致找平。砌體分層擠漿砌筑，砌筑前先灑鋪上一層砂漿，然后均勻的擺放石塊，石塊與石塊之間必須預留一定的間隙，最后用砂漿填塞每條間隙，并用鐵撬進行搗固密實。砌筑上層時，不得振動下層，不得在已砌筑好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。路基防護按照設(shè)計坡比放線、開挖和砌筑，開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖部分要全部用片石回填，欠挖部分清挖至設(shè)計斷面。底層或基層采用較大的精選石塊，所有層次的鋪筑都應(yīng)使承重面和石塊的天然層面平行。漿砌片石采用坐漿法施工，要求砂漿飽滿、上下層片石砌縫相互錯開且錯縫距離不小于 8cm,杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時采取掛線作業(yè)，保證坡面平順，砂漿采用攪拌機拌合；

52、砌筑完成后采用凹縫勾縫。砌筑基礎(chǔ)時先在基底鋪上 10cm 砂礫墊層，然后才進行擺放片28石砌筑。基底要夯實，嚴禁超挖，若超挖需用砂礫回填夯實。砌筑片石拱形、菱形網(wǎng)格拱圈部分時首先根據(jù)設(shè)計圖拱圈半徑用木材制做拱圈模形然后沿模形砌筑片石，拱圈與骨架相連結(jié)處的拱圈石必須鑲嵌于骨架中。骨架內(nèi)植草時，在路基邊坡上撒草籽，然后撒土進行覆蓋，最后用掃帚將覆蓋的土掃平。施工完畢后，要定期灑水，在草籽發(fā)芽且根系充分發(fā)育并完全固定于邊坡土之前需保持土體濕潤。（2） 、錨桿混凝土格室防護、錨桿施工工藝路塹邊坡按設(shè)計要求清理好后，開始進行錨桿施工作業(yè)。a、定位：孔位允許偏差為15mm；錨桿孔距誤差不超過150mm。b

53、、鉆孔：錨桿采用風槍打眼，錨桿軸線于巖體主體結(jié)構(gòu)面或滑移面成大角度相交，鉆孔要符合以下要求：鉆孔圓而直，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；錨桿孔徑要大于桿體直徑 15mm。鉆孔深度要滿足下列要求：錨桿孔深允許偏差為50mm；鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，確保每一根錨桿都能發(fā)揮支護的作用。 c、清孔：用高壓風管將孔內(nèi)粉塵和雜物吹出。 d、砂漿制備：采用不低于 42.5 級且具有抵抗水侵蝕的化學穩(wěn)定性的普通硅酸鹽水泥，按施工配合比在拌合站統(tǒng)一拌合錨桿使用砂漿。29 e、錨桿準備：按設(shè)計要求截取桿體，并整直、除繡和除油。 f、注漿：孔深、孔徑驗收合格后灌注水泥砂漿，普通水泥砂漿錨桿的施

54、工要求如下：砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿要在初凝前用完。砂漿質(zhì)量是確保粘結(jié)力和錨固力的核心，必須充分注意，嚴格控制在初凝前用完g、插錨桿：注漿結(jié)束后隨即迅速將錨桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的 95%。若孔口無砂漿流出，必須將錨桿體拔出重新注漿。、砼格室骨架施工工藝a、測量放樣：在錨桿施工完成后立即進行，根據(jù)路塹設(shè)計開挖坡面放出基坑開挖邊線和邊坡平臺位置。 b、基坑開挖：因基坑斷面較小，只有采用人工開挖的方法進行，開挖時注意要使開挖斷面垂直于路塹邊坡坡面。 c、模板加工和安裝：模板采用鋼模板和木模板相結(jié)合，在制作廠加工和拼裝好后運到現(xiàn)場安裝。 d、鋼筋綁扎：鋼筋在剛

55、進場制作好后運到現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎前錨桿按要求進行拉拔試驗，合格后才能進行下步工序。 e、基坑、鋼筋、模板檢查：檢查項目按照驗標規(guī)定執(zhí)行。 f、混凝土制備和澆筑：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，使用插入式振動棒進行振搗。 g、養(yǎng)護：砼的養(yǎng)護在砼澆筑 1224 小時后進行，養(yǎng)護時間不得少于 7 天。30（3） 掛網(wǎng)施工路基防護掛三維網(wǎng)土工網(wǎng)采用與植被色澤相近的綠色材料，厚度14mm，網(wǎng)孔中心最小凈空尺寸5mm；縱、橫向拉伸強度2.0kN/m，三維網(wǎng)搭接寬度為 20cm，周邊卷邊 1015cm；鋪設(shè)土工網(wǎng)時應(yīng)力求平整，不能褶皺。巖質(zhì)邊坡掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)，為雙組六邊形，網(wǎng)孔尺寸為 55cm，鋼

56、絲直徑 2.6mm，抗拉強度不低于380MPa。2.2. 路堤邊坡防護路堤邊坡防護 （1） 、掛網(wǎng)施工邊坡高度 H2m 且連續(xù)長度不小于100m 的土質(zhì)或土石混填易于草木生長的路段，采用1:4 的緩邊坡，坡面采用三維網(wǎng)植草防護。 其主要作用是：在草籽未長成之前，可以保護土地表面免遭風雨的侵蝕，同時在播種初期穩(wěn)固草籽；植物生長起來后組成的復合保護層可經(jīng)受大流速的雨水沖刷。施工方法如下：在施工前首先要對路基邊坡進行整理，通過翻松、加填或挖除以保持邊坡坡面線形順暢。表層土壤100cm 內(nèi)不得有嚴重影響植物生長的雜物或垃圾。邊坡修整完成后對表面的土進行翻松、灑水。對過于平滑的坡面，應(yīng)建造一定的凹凸粗糙

57、面，以營造植物的生存空間，防止流失。掛網(wǎng)施工31放卷：自上而下連接：相臨兩卷勾網(wǎng)或勾網(wǎng)搭接 5cm，再用鐵絲扎牢固。固定：至少每隔1m 間距須用錨桿或錨釘與巖面固定。肥料噴播噴射基材是以坡面掛網(wǎng)為基礎(chǔ)，將長效復合綠化專用肥、土料混合攪拌均勻后通過噴播機噴到坡面，每次噴播的厚度視具體施工情況而定，土質(zhì)路基邊坡一般為 10cm，石質(zhì)路基邊坡一般為 15cm。噴射盡可能從正面進行，按從上到下的順序操作，凸凹部要注意不能漏噴，不留死角。在特定條件下，也可以采用人工敷設(shè)的方式進行施工。肥料攪拌均勻后，施工員將其敷設(shè)到已掛網(wǎng)的坡面，為邊坡表面植物生長提供必要的營養(yǎng)基礎(chǔ)。植物種子噴播噴播用的植物種子在選擇原

58、則以鄉(xiāng)土植物為主，草灌結(jié)合，種子必須保證其質(zhì)量，在施工中應(yīng)預先檢測好所使用的種子的發(fā)芽率。種子的選擇應(yīng)遵循草灌結(jié)合、抗旱和抗寒性強，適合沿線地區(qū)生長條件。將混合的草灌木種子放入高壓噴播車中與水混合，經(jīng)過充分攪拌后用高壓水槍均勻的噴射于坡面上，平均每平方米的種子含量在 50g 左右，完成播種工作后蓋上無紡布，待植物長勢穩(wěn)定后揭除。為了保證種子的發(fā)芽率，選用 18g/的無紡布從上至下進行鋪蓋。用竹簽或 U 型釘固定，注意保持搭界。無紡布的覆蓋起到保水保溫的作用并對防止發(fā)芽期雨水對坡面的沖刷。無紡布的覆蓋待苗出齊后方32可揭除。養(yǎng)護植物噴播完畢后，在草種發(fā)芽、成坪期和苗木恢復生根期的養(yǎng)護工作是至關(guān)重

59、要的。在這個時期應(yīng)每天視察工地保持基質(zhì)層濕潤。根據(jù)天氣情況控制澆水量。使其順利進入生長旺盛期。在草苗成坪、苗木生長正常后（大約三個月后）逐漸減少澆水次數(shù)，鍛煉植物的適應(yīng)能力。但在一年內(nèi)尤其在旱季要視天氣情況對其進行定期護理，逐步進入自然生長狀態(tài)。（2） 、邊坡碼砌填高小于 4m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 0.5m；填高410m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1.0m；10m 以上的填高路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1.5m。邊坡碼砌采用單坡碼砌。 各層的碼砌工作可在填石料壓實前或壓實后進行，碼砌石塊粒徑應(yīng)大于 30cm，選擇盡量規(guī)則的石塊。碼砌石塊盡量緊貼、密實，無明顯空洞、松動現(xiàn)象，砌塊

60、間承力接觸面應(yīng)微微向內(nèi)傾斜，碼砌表面平順。在碼砌完成后，方可進行整個工作面的壓實工作。3 3擋土墻施工擋土墻施工將基坑控制樁延長于基坑外 2 米處加以固定。 基坑開挖應(yīng)保持良好的排水，基坑外設(shè)置集水井，以利于基底排水。 用挖機開挖至設(shè)計標高+20cm 處，然后人工挖除剩余 20cm 土， 以免機械擾動原狀土或超挖。 基坑開挖后應(yīng)檢驗基底承載力，合格后，妥善修整，33在最短的時間內(nèi)放樣、裝模，用砂漿封底再進行基礎(chǔ)的砌筑。地基承載力不小于設(shè)計允許承載力，若承載力達不到要求，應(yīng)采用換填或夯實等措施，提高地基承載力，滿足承載力的要求，以保證墻身穩(wěn)定。擋墻采用 M7.5 號漿砌筑片石砌筑。在砌筑第一層時