1、廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工施工3標(biāo)段標(biāo)段】土建工程土建工程大型玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝技術(shù)大型玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝技術(shù)匯報(bào)材料匯報(bào)材料中鐵十六局集團(tuán)有限公司中鐵十六局集團(tuán)有限公司20142014年年9 9月月1、工程概況、工程概況4、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)3、采用新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備、采用新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備5、解決問題、解決問題6、達(dá)到的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益、達(dá)到的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益2、工程重難點(diǎn)、工程重難點(diǎn)7、取得榮譽(yù)、取得榮譽(yù)6、結(jié)語、結(jié)語 謝村站為地下車站，是七號(hào)線一期工程的第3座車站。謝村站采用島式站臺(tái)兩層兩跨現(xiàn)澆巨型框架結(jié)構(gòu)，明挖法

2、施工。 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用厚800mm，寬6m的地下連續(xù)墻(86幅)加三道內(nèi)支撐(上面一道混凝土支撐下面兩道鋼支撐)的支護(hù)形式，地下連續(xù)墻采用工字鋼接頭止水，車站兩端盾構(gòu)位置的連續(xù)墻配筋采用玻璃纖維筋。地下連續(xù)墻的嵌固深度原則為：當(dāng)基底位于微風(fēng)化時(shí)，地連墻嵌入深度不小于1.5m；當(dāng)基底位于中風(fēng)化時(shí)，地連墻嵌入深度不小于2.5m；當(dāng)基底位于強(qiáng)風(fēng)化時(shí)，地連墻嵌入深度不小于3.5m；當(dāng)基底位于全風(fēng)化時(shí)，地連墻嵌入深度不小于5.5m。一、工程概況一、工程概況本工程為主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)中B2、B4、D2、D4四幅墻，東西各兩幅。單幅長19.5-20.3米，寬7.5米，厚0.8米，總重約19噸，其中盾構(gòu)出入口

3、位置長度方向7.5米范圍內(nèi)主筋、分布筋、拉筋全部采用玻璃纖維筋?；炷辆鶠镃30水下混凝土。二、工程重難點(diǎn)2.1 工藝流程 大型玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝是在鋼筋籠制安時(shí)將鋼筋部位與玻璃纖維筋部位通過安全有效的方式連接起來，形成一個(gè)具有一定強(qiáng)度及穩(wěn)定性的整體，以達(dá)到整體吊裝的目的。整體吊裝中，由于玻璃纖維筋低抗剪強(qiáng)度特性，因此經(jīng)過項(xiàng)目部研究決定在鋼筋籠玻璃纖維筋部位采用增設(shè)加強(qiáng)筋及增加桁架筋等一系列保障措施。又考慮到方便盾構(gòu)穿越圍護(hù)結(jié)構(gòu)的出發(fā)點(diǎn)，因此需在鋼筋籠入槽前應(yīng)將玻璃纖維筋段的鋼筋悉數(shù)去除。合格割除增設(shè)桁架筋及加強(qiáng)筋鋼筋籠入槽玻璃纖維筋與鋼筋連接、綁扎質(zhì)量檢查吊車就位及起吊垂直度測(cè)量定位平

4、臺(tái)制作施工準(zhǔn)備場(chǎng)地硬化及布置鋼筋下料鋼筋焊接鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)退場(chǎng)玻璃纖維筋加工及進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)退場(chǎng)鋼筋籠定位固定合格合格不合格不合格不合格二、工程重難點(diǎn)2.2 施工重難點(diǎn) 1、鋼筋籠制作： 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鋼筋籠加工平臺(tái)，平臺(tái)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，并保持水平。 鋼筋加工符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，整個(gè)鋼筋籠分為3段，即上下兩段為鋼筋，中間部分為玻璃纖維筋。鋼筋部分制作過程與其他普通鋼筋籠加工過程一樣，下面介紹一下玻璃纖維筋部位加工過程： 首先鋪設(shè)橫向玻璃纖維筋，再鋪設(shè)縱向玻璃纖維筋（預(yù)留出桁架主筋位置，桁架主筋代替的玻璃纖維筋提前綁扎在旁邊的主筋上，待下放割除鋼筋后將其歸位連接），用10#鐵絲連接橫向筋

5、與縱向筋，然后布置4道通長桁架鋼筋，焊接中間桁架，受力主(縱)筋間玻璃纖維筋與鋼筋采用鋼制U型卡連接，U型卡應(yīng)與筋材直徑相適應(yīng)，每根筋材連接端的U型卡數(shù)量不得少于兩個(gè)。其余部位間的玻璃纖維筋與鋼筋、玻璃纖維筋與玻璃纖維筋之間的連接可以采用10#鐵絲進(jìn)行綁扎，綁扎應(yīng)該牢靠。下層面筋完成后按照同樣順序綁扎、焊接上層面筋。 為增加鋼筋籠整體強(qiáng)度還應(yīng)增設(shè)面層剪力筋，其中鋼筋面層使用鋼筋剪刀筋，玻璃纖維筋面層使用玻璃纖維筋剪刀筋，避免橫向變形。2022-6-10二、工程重難點(diǎn)2.2 施工重難點(diǎn) 2、鋼筋籠吊裝施工吊裝時(shí)由一臺(tái)100t履帶吊機(jī)和一臺(tái)50t的履帶吊副吊機(jī)抬吊、移位，入槽。如圖4.2-1。起吊

6、時(shí)，主鉤起吊鋼筋籠頂部，副鉤起吊鋼筋籠中下部，用多組滑輪組平衡起吊，使鋼筋籠逐漸起高轉(zhuǎn)而垂直，垂直后小吊機(jī)退出工作，履帶吊機(jī)吊著鋼筋骨架行走就位。起吊期間鋼筋籠不允許發(fā)生不可恢復(fù)的變形，入槽過程中，吊點(diǎn)中心對(duì)準(zhǔn)槽段中心，方可緩慢放下。當(dāng)鋼筋籠入槽至玻璃纖維筋與鋼筋搭接位置高于導(dǎo)墻面30CM時(shí)停止下放，由專業(yè)切割工分層將制作鋼筋籠時(shí)在玻璃纖維筋處增添的桁架筋及加強(qiáng)筋全數(shù)割除。割除完畢后繼續(xù)緩緩入槽并控制其標(biāo)高。鋼筋籠放置到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，利用工字鋼或槽鋼穿過吊筋橫擔(dān)面擱置在導(dǎo)墻上。對(duì)于需要吊裝才能將鋼筋籠放置到位的情況，由于盾構(gòu)需要在鋼筋籠中間（沿高度方向）穿越，所以鋼筋籠一般會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)部位的搭接（

7、受力主筋間玻璃纖維筋與鋼筋、玻璃纖維筋與玻璃纖維筋之間），吊裝的方式宜采用從上向下（沿高度方向）的三吊點(diǎn)方式起吊，第一吊點(diǎn)一般位于鋼筋籠最上部1m范圍之內(nèi)，第二吊點(diǎn)一般位于第一次連接點(diǎn)位置以上1m內(nèi)，第三吊點(diǎn)一般位于第二次連接點(diǎn)位置以下合適的位置。鋼筋籠吊裝的過程中，起吊點(diǎn)均需要放置在鋼筋之上，嚴(yán)禁將起吊點(diǎn)放置在玻璃纖維筋上。2022-6-102.2 玻璃纖維筋鋼筋籠吊裝過程二、工程重難點(diǎn)2.2 施工重難點(diǎn)鋼筋籠吊裝示意圖 三、采用新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備 國內(nèi)地鐵施工中利用玻璃纖維筋高抗拉強(qiáng)度、低抗剪強(qiáng)度的特性，以玻璃纖維筋替代盾構(gòu)穿越影響范圍內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋，盾構(gòu)通過時(shí)可直接切削，減

8、少人工拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鋼筋這道工序，有效消除這個(gè)過程中極易發(fā)生的人身傷害，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。 但是由于玻璃纖維筋的低抗剪強(qiáng)度特性，鋼筋籠在起吊過程中易彎曲變形，是地下連續(xù)墻施工質(zhì)量控制的重難點(diǎn)。為了成功實(shí)現(xiàn)這種新材料的應(yīng)用，項(xiàng)目部集中力量進(jìn)行了技術(shù)研究，查閱了大量資料，請(qǐng)教了多個(gè)有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的廠家、施工單位，討論了多個(gè)方案，并組織了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和施工操作人員學(xué)習(xí)玻璃纖維筋質(zhì)量控制的專題培訓(xùn)會(huì)。對(duì)施工時(shí)容易出現(xiàn)的問題都進(jìn)行了提前預(yù)估，并通過詳細(xì)計(jì)算，采用了增添桁架筋及加強(qiáng)筋；增加吊點(diǎn)；鋼筋與玻璃纖維筋搭接處加強(qiáng)等多項(xiàng)針對(duì)性措施?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)全程旁站，對(duì)鋼筋籠加工、吊裝準(zhǔn)備、吊裝步驟等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)

9、行重點(diǎn)控制，將方案中每一項(xiàng)措施落實(shí)到位。四、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) 對(duì)大型玻璃纖維筋鋼筋籠中玻璃纖維筋與普通鋼筋搭接處抗拉特性及玻璃纖維筋段抗剪特性試驗(yàn)，明確了玻璃纖維筋與普通鋼筋連接的方式方法，獲得了玻璃纖維筋在采用U型卡連接時(shí)與普通鋼筋的搭接長度及U型卡上螺絲的扭矩力的變化規(guī)律及玻璃纖維筋段增設(shè)桁架筋、加強(qiáng)筋的位置及數(shù)量。確定了玻璃纖維筋在大型鋼筋籠中力學(xué)特性，為不同型號(hào)規(guī)格玻璃纖維筋在鋼筋籠中的應(yīng)用提供了技術(shù)支持。4.1 玻璃纖維筋在鋼筋籠中力學(xué)特性的試驗(yàn)研究四、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) 由于需要吊裝將鋼筋籠放置到位，且玻璃纖維筋的低抗剪特性，因此在鋼筋籠制作時(shí)桁架筋使用上下通長的普通鋼筋。由于盾構(gòu)需要在鋼筋籠中

10、間（沿高度方向）穿越，所以鋼筋籠一般會(huì)出現(xiàn)上下兩個(gè)部位的搭接，在桁架筋位置用U型卡將玻璃纖維筋并排綁扎在鋼筋上，吊裝的方式宜采用從上向下（沿高度方向）的三吊點(diǎn)方式起吊。鋼筋籠吊裝的過程中，起吊點(diǎn)均需要放置在鋼筋之上。當(dāng)鋼筋籠入槽至玻璃纖維筋與鋼筋搭接位置時(shí)，由專業(yè)切割工分層將制作鋼筋籠時(shí)在玻璃纖維筋處增添的桁架筋及加強(qiáng)筋全數(shù)割除，確保整個(gè)盾構(gòu)機(jī)通過范圍內(nèi)只有玻璃纖維筋。4.2 大型玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝五、解決問題 采用整體吊裝的方式，既可以有效的避免玻璃纖維筋鋼筋籠整體剛度差的弊端，同時(shí)也縮短鋼筋籠的的吊裝時(shí)間，又可以控制成本，減少了對(duì)地面環(huán)境的干擾，最大程度降低槽段塌方風(fēng)險(xiǎn)。通過本工程的

11、施工，我們掌握了該技術(shù)的施工要點(diǎn)，解決了大型玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝的難題。六、達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益 6.1 經(jīng)濟(jì)效益 由于該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，在謝村站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻的施工中，縮短了鋼筋籠吊裝時(shí)間，有效避免了槽段成槽后長期暴露造成坍塌的概率，由此大大節(jié)省了施工開支，其中：（1）直接費(fèi)用：減少分段吊裝中吊車多次起吊、行走、定位等環(huán)節(jié)四個(gè)臺(tái)班及需要人工操作搭接的時(shí)間30個(gè)工作日，可節(jié)省五萬元。（2）間接費(fèi)用：該工法的使用避免槽段長期暴露引起總量超過三百立方的槽段坍塌，所需進(jìn)行的土石方回填，二次沖孔及混凝土破除工程等費(fèi)用高達(dá)三十余萬。 通過加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的培訓(xùn)，發(fā)揮科技攻關(guān)潛力，采用技術(shù)、工藝、設(shè)備

12、、材料的比較選擇，在提高工效的同時(shí)，大大降低了施工成本，因此經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。六、達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益 6.2 社會(huì)效益 廣州地鐵七號(hào)線三標(biāo)謝村站位于漢溪大道南側(cè)，施工場(chǎng)地緊鄰交通導(dǎo)改后的道路，項(xiàng)目部科學(xué)的管理模式和先進(jìn)的施工水平有效避免了槽段因長期暴露導(dǎo)致坍塌引起的路面沉降等一系列阻礙交通正常通行的事件，因此得到了建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及同行的一致好評(píng)。其他施工單位到現(xiàn)場(chǎng)參觀并學(xué)習(xí)施工方法，為集團(tuán)公司贏得了良好的社會(huì)信譽(yù)，提升了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)了一批專業(yè)性極強(qiáng)的技術(shù)和管理人才，增加了企業(yè)的活力，樹立了領(lǐng)先于其他施工企業(yè)的地位，創(chuàng)出了優(yōu)質(zhì)的品牌，得到了良好的聲譽(yù)，社會(huì)效益顯著，也為玻璃纖維筋鋼筋籠吊裝施工的發(fā)展起到了很好的推動(dòng)作用，具有很好的示范意義和廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。2022-6-106.2 業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理參觀玻璃纖維筋鋼筋籠加工、起吊過程七、取得榮譽(yù) 大型玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝工法2014年獲中鐵十六局集團(tuán)有限公司優(yōu)秀工法二等獎(jiǎng)。八、結(jié)語 廣