1、一、 單項(xiàng)選擇題 (每題 1分)1*、下列不會(huì)涉及到瀝青變形性的指標(biāo)是( ) 。A、含蠟量B、軟化點(diǎn)C、針入度D、粘附性2*、落錘式彎沉儀(FWD測(cè)定的彎沉屬于()。A、靜態(tài)回彈彎沉B、靜態(tài)總彎沉 C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D、動(dòng)態(tài)總彎沉3、連續(xù)式平整度儀牽引速度應(yīng)均勻，宜為5km/h，最大不得超過(guò)()。A、 10km/h B 、 12km/h C 、 14km/h D 、 16km/h4預(yù)制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面面積的( ) 。A、 0.5% B 、 1% C、 1.5% D 、 2%5*、土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn) CBR值相比，()。A、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值大B、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值小 C、兩者相等

2、D、需通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)建立換算關(guān)系6*、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不是 ( ) 的檢評(píng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、水泥穩(wěn)定砂礫底基層B 、級(jí)配碎石基層C、石灰土底基層D、二灰土基層7、 關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下規(guī)定：試件是高徑比為1:1的圓柱體：試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型；粗粒土試模直徑為15cm；南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25C 2C；用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕保溫養(yǎng)生 6個(gè)月進(jìn)行試驗(yàn)。以上正確的說(shuō)法有 ( )。 A B C D 8、 下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎( 礫)石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是 ( ) 。A 壓實(shí)度 B 抗壓強(qiáng)度 C 平整度 D 厚度 9*、水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件

3、正確的養(yǎng)生方法應(yīng)是( )。A .先浸水Id，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d B .先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d,再浸水1dC .先浸水Id,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d D .先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d,再浸水1d 10*、不能采用灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是 ( )。A . 2d水泥穩(wěn)定砂礫B .瀝青碎石C .瀝青混凝土D . 28d石灰穩(wěn)定碎石11、灌砂法測(cè)定路面基層壓實(shí)度的內(nèi)容有： 移開(kāi)灌砂筒并取出試坑內(nèi)的量砂以備下次再用； 放置基板使基板中心對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)；在灌砂筒內(nèi)裝入量砂，并把灌砂筒放在挖好的試坑上； 打開(kāi)灌砂筒， 測(cè)定灌入試坑內(nèi)砂的質(zhì)量； 沿基板中心向下挖坑至下一結(jié)構(gòu)層頂面， 并盡 快稱(chēng)量所挖出試樣的質(zhì)量和含水量；選點(diǎn)；移開(kāi)基板。正確試驗(yàn)

4、步驟為()。A. B. c. D. 12*、瀝青面層壓實(shí)度是指 ( ) 。A 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比c 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比D 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比13*、瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試的步驟包括：在測(cè)試路段上選點(diǎn)，清掃表面，并用粉筆畫(huà)上 測(cè)試標(biāo)記； 將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上； 在路面上沿底座圓圈涂上一層密封 材料；關(guān)閉滲水儀開(kāi)關(guān)，并向滲水儀上方量筒中加滿(mǎn)水；即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上； 水流出100ml ；打開(kāi)滲水儀開(kāi)關(guān)讓量筒中的水自由流出；水流出500ml時(shí)；立即開(kāi)動(dòng)秒表，開(kāi)始計(jì)時(shí)；停止計(jì)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束。

5、正確的試驗(yàn)過(guò)程為()。A.B .C、D .14*、半剛性材料組成設(shè)計(jì)中，要求混合料抗壓強(qiáng)度滿(mǎn)足( ) 要求。A . F均值Rd B . R勻值Rdza C . R勻值Rd/(1-ZaCv) D . R勻值Rd(l-ZaCv)15、 石灰穩(wěn)定類(lèi)材料重型擊實(shí)試驗(yàn)工作有：加入所需穩(wěn)定劑，并充分拌和均勻；確定預(yù) 定含水量；取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱(chēng)取質(zhì)量；采用四分法選 取等分試料； 加入計(jì)算應(yīng)加的水量， 并充分拌和均勻； 按要求進(jìn)行分層填料、 分層擊實(shí)； 脫模后取樣測(cè)定含水量。正確的試驗(yàn)步驟排序?yàn)?)。A B C D 16、 石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)

6、試驗(yàn)確定的劑量宜增加( ) 。 AO.30 B O.50 C O.70 D 1.0017* 、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)，以( ) 齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)。A 7d B 14d C 28d D 90d18、關(guān)于頂面法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量， 有以下說(shuō)法： 試件是高徑比為 2： l 的圓柱體； 試件的端面應(yīng)用水泥砂漿徹底抹平； 試驗(yàn)前對(duì)端面處理過(guò)的試件浸水 1晝夜； 千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)， 并離試件中心距離大致相等； 每一級(jí)荷載施加 并持續(xù)O. 5min，讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級(jí)荷載。不正確的說(shuō)法有()。A B c D 19* 、二灰土可作為高速公路的 ( )。A 底基

7、層 B 基層 C 底基層或基層 D 面層20* 、土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)符合要求，此要求為( ) 。A 規(guī)定值 B 規(guī)定極值 c 規(guī)定值 -2 個(gè)百分點(diǎn) D 規(guī)定值 -1 個(gè)百分點(diǎn)21、 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定工作包括：?jiǎn)挝还こ藤|(zhì)量等級(jí)評(píng)定； 合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。正確順序?yàn)?)。A 、 B 、 c D 22、有關(guān)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的描述有： 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格兩個(gè)等級(jí)； 分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于 75分評(píng)定為合格； 機(jī)電工程評(píng)分值不小于 90分評(píng)定為合格； 合同 段內(nèi)所含單位工程全部合格， 其工程質(zhì)量等級(jí)為合格； 建設(shè)項(xiàng)目所含

8、工程均合格， 且得分 大于 90分，則工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良。以上描述正確的為 ( )。A B c D 23* 、當(dāng)土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( ) 方可開(kāi)始。A 70 B 75 C 80D 90 24、路面瀝青層滲水系數(shù)宜在 ( ) 時(shí)間進(jìn)行測(cè)定。A 、碾壓成型后 B 交工驗(yàn)收前 C 交工驗(yàn)收后 D 通車(chē)一年后25* 、路面攔水帶應(yīng)納入 ( ) 分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A 排水工程 B 路緣石一 C 路肩 D 路面26* 、以下工程屬于分部工程的是 ( ) 。A X合同段路面工程 B . 丫合同段排水工程 C、Z合同段路基工程 D . M合同段交通工程 27* 、用于較大體積的混凝

9、土，最不適宜的水泥品種是( ) 。A 、礦渣水泥 B 粉煤灰水泥 C 火山灰水泥 D 硅酸鹽水泥28* 、瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑屬于 ( ) 階段。A、施工準(zhǔn)備B .瀝青混合料攤鋪C .瀝青混合料壓實(shí)D .瀝青混合料運(yùn)輸29*、某分項(xiàng)工程經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為90 分，那么該分項(xiàng)工程可評(píng)為 ( ) 。A。優(yōu)良B合格C 。不合格D 無(wú)法評(píng)定30* 、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于( ) 。A 75B 85C 90 D 10031、擋土墻平均墻高超過(guò) ( ) 且墻身面積不小于 1200m2 時(shí)，作為大型擋土墻評(píng)定。A 4m B 5m C 6m D 7m32* 、在瀝青混合料中，細(xì)

10、集料是指粒徑小于( ) 的天然砂、人工砂及石屑。A 5mm B 2 36mm C 4 75mm D 2 5mm33、以下無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土中：石灰穩(wěn)定粗粒土、水泥穩(wěn)定中粒土、石灰水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土、水泥粉煤灰穩(wěn)定中粒土、水泥穩(wěn)定粗粒土， 擊實(shí)試驗(yàn)中混合料拌和時(shí)間超過(guò)1h,不能再進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)的有 ()。A.B .c . D .34* 、水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用( ) 進(jìn)行填補(bǔ)。A 水泥砂漿 B 同級(jí)配水泥混凝土 C 冷補(bǔ)瀝青混合料 D 乳化瀝青碎石 35、采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車(chē)后軸軸重應(yīng)為 ( )。A 、 60kN B 80kN C 1 00kN D

11、1 20kN36*、路面平整度指標(biāo) VBI是由()測(cè)定的結(jié)果。A 三米直尺 B 連續(xù)式平整度儀 C 顛簸累積儀 D 、激光平整度儀37、手動(dòng)鋪砂法測(cè)試主要內(nèi)容包括：用推平板攤鋪量砂呈圓形；選擇測(cè)點(diǎn)；將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上；圓筒中裝滿(mǎn)量砂； 清掃測(cè)點(diǎn)附近路面；準(zhǔn)備量砂；鋼板尺量測(cè)圓直 徑；正確的操作順序?yàn)?( )。A B c D 38、 關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有： CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出的；CB弒驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)；處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；材料的CBR旨標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的 CBF值：CBR試件一般要在水中浸泡 48小時(shí)； CBR試件的

12、貫入速率為11.25mm/ min ；CBR試驗(yàn)以貫入量為2. 5mm寸的強(qiáng)度值作為材料 的CBR值。正確敘述有 （）。A B C D 39、 灌砂法試驗(yàn)得出試坑材料濕密度為2. 30g/cnf,含水量為5. 5%,該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊 實(shí)試驗(yàn)最大干密度為2. 25 g / emo,則該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度為（）。A 92 4% B 96 6% C 96 9% D 1 02 2%40、 環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí),若環(huán)刀取在碾壓層的上部,則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（ ） oA 相等 B 偏小 C 偏大 D 無(wú)法比較41、 灌砂法測(cè)定基層現(xiàn)場(chǎng)密度的工作有：筒內(nèi)砂不再下流時(shí), 取走灌砂筒并稱(chēng)量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；選取挖出材

13、料代表性樣品，測(cè)定含水量；稱(chēng)取所有挖出材料質(zhì)量；沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈；放置灌砂筒，打開(kāi)開(kāi)關(guān)讓砂流入試坑；標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；稱(chēng)取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。正確的測(cè)定步驟為（）。A B c D 42、 連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述：一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3. 6m自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為 100cm不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定； 牽引車(chē)速度應(yīng)均勻， 最大不超過(guò)12km/ h；計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。不正確的一組為（）。A. B . c . D .43* 、標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)先將貫入器打入土

14、中（ ） 。A . 1 5cm B . 30cm C . 45cm D . 60cm44* 、貝克曼梁測(cè)試前,彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于（ ） 位置。A .測(cè)點(diǎn)后 3 5cm B .測(cè)點(diǎn) C .測(cè)點(diǎn)前 35cm D .輪隙中心45、 有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備；VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是（）。A . B . C .D .46、 對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行貝克曼梁測(cè)試時(shí),測(cè)試車(chē)輪胎充氣壓力要求為（ ） 。A . 0.5MPa B . 0.6MPa C . 0.

15、7MPa D . 0.8MPa47、路面平整度的指標(biāo)包括： VBI、標(biāo)準(zhǔn)差、最大間隙，測(cè)試的方法主要有：連續(xù)式平整度儀、3m直尺法、顛簸累積儀。以下對(duì)應(yīng)關(guān)系中正確的是（）。A 一，一，一 B 一，一，一c.一，一，一D 一，一，一48* 、石灰穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為()。A 20C B、25 C C、20C 2 C D、25C 2C49* 、以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評(píng)價(jià)滲水性能的是 ( ) 。A、 AC-20 B、 AC-25 C、 ATB-25 D、 SMA-2050* 、路面厚度評(píng)定的否決指標(biāo)是 ( )A、厚度平均值 B、

16、厚度代表值 C、單點(diǎn)合格值 D、單點(diǎn)極值51、SMA面層壓實(shí)度是指()。A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比。D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比。52* 、擋土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 ( ) 方可開(kāi)始。A、 70% B、 75% C、 80% D、 90%53、 能夠降低混凝土水泥用量的集料性質(zhì)是( ) 。A.集料的總比表面積較大B 較高的空隙率 C 采用連續(xù)級(jí)配 D .采用間斷級(jí)配54、滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工和易性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性要求，是混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本要求， 滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，

17、 是指配合比的試驗(yàn)室強(qiáng)度只要達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可。滿(mǎn)足施工和易性要求。 是指拌和物的坍落度只需滿(mǎn)足拌和規(guī)定的要求即可。 對(duì)路面混凝土而 言，耐久性主要是指抗侵蝕性。 經(jīng)濟(jì)性主要是指在保證混凝土強(qiáng)度的前提下節(jié)約水泥，降低成本。上面的敘述存在 ( ) 處錯(cuò)誤。A 兩處 B 三處 C 四處 D 一處55*、下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述：采用工程所在地最近30年內(nèi)最熱月份平均最高氣溫的平均值，作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車(chē)轍等流動(dòng)變形的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的一級(jí)指標(biāo)。按照該設(shè)計(jì)高溫指標(biāo)，一級(jí)區(qū)劃分為4個(gè)區(qū)；采用工程所在地最近 30年內(nèi)的極端最低氣溫， 作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生

18、裂縫的氣候因子， 并作 為氣候分區(qū)的二級(jí)指標(biāo)。按照設(shè)計(jì)低溫指標(biāo)，二級(jí)區(qū)劃分為3個(gè)區(qū)；采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值， 作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的三級(jí)指標(biāo)，按照設(shè)計(jì)雨量指標(biāo)，三級(jí)區(qū)劃分為4個(gè)區(qū)； 瀝青路面使用性能氣候分區(qū)由一、 二、三級(jí)區(qū)劃組合而成，以綜合反映該地區(qū)的氣候特征。每個(gè)氣候分區(qū)用3個(gè)數(shù)值表示：第一個(gè)數(shù)值高溫分區(qū)， 第二個(gè)數(shù)值代表低溫分區(qū)，第三個(gè)數(shù)值代表雨量分區(qū)，每個(gè)數(shù)值越小， 表示氣候因素對(duì)瀝青路面的影響越弱； 瀝青等級(jí)劃分以氣候條件為依據(jù)， 不同氣候區(qū)選擇不同 的瀝青等級(jí)， 相同的氣候區(qū)可選擇不同等級(jí)的瀝青， 但具體要求不同。 以上描述有錯(cuò)的

19、地方共有 ( ) 。 A 2處 B 3處 C 4處 D 5處56* 、下列指標(biāo)中對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是( ) 。A 壓實(shí)度 B 平整度 C 寬度 D ?？v斷高程57、高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的( ) 。 A 0.10 B 0.20 C O.30 D 0.40 58、某地夏季炎熱、冬季溫暖且雨量較為充沛，則該地氣候分區(qū)可能是( ) 。A 1-2-1 ； B 1-1-2 ； C 1-4-2 ；D2-4-359* 、為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，在選擇石料時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮( ) 。A 酸性石料 B 堿性石料 C 中性石料 D 以上均不對(duì)60、表干

20、法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗(yàn)的4種方法，其中表干法的適用條件是 ( ) 。A 試件吸水率大于 2 B 試件吸水率小于 2 C 試件吸水率小于 05 D 適用于任何瀝青混合料61、混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)必須按耐久性要求校核( ) 。A 砂率 B 單位水泥用量 C 漿集比 D 水灰比62、 關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石回彈模量試件養(yǎng)生的規(guī)定：養(yǎng)生溫度為南方25 2C,北方20土 2C; 養(yǎng)生齡期6個(gè)月；養(yǎng)生期間試件的質(zhì)量損失不超過(guò) 10g；養(yǎng)生期的最后一天， 應(yīng)將試件 浸泡在水中。其中正確的是 ( ) 。A B C D 63、EDTA商定法測(cè)定石灰劑量的試驗(yàn)工作：攪拌 3min，放置沉淀4mi

21、n，直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，記錄時(shí)間，轉(zhuǎn)移上部清液；移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1。8%氫氧化鈉，加入鈣紅指示劑并搖勻；稱(chēng)取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mLl0 %氯化銨溶液；準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線；選取有代表性的混合料；EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴定，并記錄消耗量。正確的試驗(yàn)順序?yàn)?( )。A 、 B C D 64* 、采用貝克曼梁對(duì)高速公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車(chē)后軸軸重應(yīng)為()。A、 60KN B、 80KN C、 100KN D、 120KN65*、瀝青針入度指數(shù)( PI )表示瀝青的( )。A、粘稠性 B、感溫性 C、粘附性 D、抗老化性66* 、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項(xiàng)

22、工程 ( )。A、新建四級(jí)公路 B、二級(jí)公路改建 C、新建高速公路 D、高速公路大修67、某高速公路路基頂面貝克曼梁法測(cè)定彎沉值為92、 74、 78、 76、 58、 110、 98、 60、 80、82,測(cè)定時(shí)間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)Za=2時(shí)的彎沉代表值為()。A、 80.8 B 、 82.8 C 、 111.2 D 、 112.8BPN68*、用擺式儀法測(cè)定路面磨擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測(cè)定的 值比實(shí)際值 ( ) 。A、偏大 B、偏小C、一樣 D、難以確定69* 、表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是 ( ) 。A、橫向力系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、擺值D、抗磨光值 70*、

23、水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時(shí)要求水泥的初凝時(shí)間應(yīng)在( ) 小時(shí)以上。A、 3 B 、 4 C 、 5 D 、 6 71*、對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為( ) 。A、重型擊實(shí)法 B、輕型擊實(shí)法 C、灌砂法 D、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 72*、用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì) ( ) 。A、偏大B、準(zhǔn)確C、偏小D、無(wú)規(guī)律73*、EDTA商定試驗(yàn)中，用 EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液將玫瑰紅色溶劑滴定到()作為試驗(yàn)終點(diǎn)。A、黑色 B、純藍(lán)色 C、無(wú)色 D、墨綠色 74*、下列檢測(cè)項(xiàng)目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項(xiàng)目的是 ( ) 。A、平整度 B、厚度 C、抗滑 D、彎沉值75、填隙

24、碎石基層固體體積率用 ( ) 測(cè)定。A、灌砂法B、環(huán)刀法 C、蠟封法D、核子密度儀法 76*、水泥混凝土面層應(yīng)按 ( ) 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 77*、下列溶劑中能將瀝青裂解蒸餾出的油分完全溶解的溶劑是 ( ) 。A、乙醚 B、乙醇 C、石油醚 D、工業(yè)酒精78、某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試筒質(zhì)量 6590 克，試筒容積 2177 立方厘米，試筒與濕樣合計(jì)質(zhì)量 11860 克，代表試樣含水量 5.8%，則混合料濕密度為 ( )。A、 2.28 克/ 立方厘米 B 、 2.29 克/ 立方厘米C、 2.42 克/ 立方厘米 D 、 2.

25、56 克/ 立方厘米 79*、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，由于 ( )對(duì)施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時(shí) 不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。A、外觀鑒定 B、質(zhì)量保證資料 C、基本要求 D、實(shí)測(cè)項(xiàng)目80* 、以下工程屬于分項(xiàng)工程的是 ( )。A Z合同段路基工程 B、Y合同段排水工程 C、X合同段路面基層 D、M合同段交通工程81、 下列因素中，不會(huì)影響彎沉檢測(cè)值大小的因素是( ) 。A、測(cè)試車(chē)后軸重 B、公路等級(jí) C、面層和基層類(lèi)型 D、氣溫82、二級(jí)公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，膠皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不 得超過(guò)受檢面積的 ( ) 。A、0.1% B 、0.2% C 、0

26、.3% D 、 0.4%83* 、測(cè)試車(chē)輛行駛速度越快，平整度測(cè)試值VBI( ) 。A、越小B、越大 C、不受影響 D、或大或小，漂浮不定84* 、根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)” 規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 96%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為 92.5% 時(shí)，評(píng)定結(jié)果為 ( ) 。A、優(yōu)良B、合格C、不合格并扣分 D、不合格并返工85、水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，水泥用量占結(jié)合料總量的( ) 以上，按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。A、 30% B、 40% C、 50% D、 60% 86*、貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在( ) 位置。A、路面中心線 B、行車(chē)道中心線 C、行車(chē)道標(biāo)線 D、行車(chē)道輪跡帶87、室內(nèi)CBR

27、式驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在 CBR式件上的力是()。A、 20N B 、 30N C 、 45N D 、 60N88、 對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說(shuō)法中正確的是( ) 。A、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差89、 采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量()。A、 3 尺 B 、 5 尺 C 、 10 尺 D 、 15 尺二、判斷 題(每題 1 分，共 30題) 1*混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，試件的干濕狀況對(duì)試驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有什么影響。( )2分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。(

28、 )3*目前評(píng)價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評(píng)價(jià)方法是水煮法或水浸法。( )4*瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( )5瀝青混合料用的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于 1。 ( ) 6*瀝青混合料用石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于 1。 ( )7半剛性基層材料在非凍區(qū) 25C條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。()8為了保證路基工程整體質(zhì)量，土石方路基上部和下部壓實(shí)度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值。( )9土的均勻系數(shù)大于5、液限不超過(guò)40、塑性指數(shù)不大于17的細(xì)粒土適宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。( )10.填隙碎石壓實(shí)度測(cè)定時(shí)一般用固體體積率來(lái)控制。()11 半剛性材料劈裂試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí)，水泥穩(wěn)定

29、土試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。()12路基工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目均在路基完成后，在其頂面進(jìn)行檢查評(píng)定。()13* 半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)輕型擊實(shí)或重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制作試件。()14.承載板法測(cè)定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測(cè)試車(chē)對(duì)測(cè)定點(diǎn)處的 路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測(cè)定，并在各分級(jí)回彈變形中加上該影響量值。 ( ) 15擊實(shí)試驗(yàn)中， 為了保證試樣的完整性， 最后一層試樣擊實(shí)后， 試樣高度應(yīng)超出試筒頂 10mm， 取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。 ( )16* .細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能的影響主要是通過(guò)石料的磨光值PSV來(lái)反映。()17石灰穩(wěn)定類(lèi)材料可以應(yīng)用于各級(jí)公路的基層

30、或底基層。( )18* .干粉煤灰和濕粉煤灰均可以用于路面基層和底基層，但濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%。 ( )19.對(duì)于吸水率大于 2的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測(cè)定其密度。( )20*.對(duì)于瀝青路面，溫度越高，強(qiáng)度越低，測(cè)得的彎沉值越小。( )21. OGF混合料的現(xiàn)場(chǎng)密度可以采用體積法測(cè)定。()22*.確定粒料類(lèi)基層材料最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動(dòng)法兩種。( )23. 半剛性材料擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水和結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。()24. 采用鉆機(jī)取芯法測(cè)量路面厚度時(shí)，鉆頭直徑必須為$ 100mm ()25. 瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20C為準(zhǔn)，其他溫度測(cè)試時(shí)

31、對(duì)于厚度大于5cm的瀝青路面應(yīng)予以溫度修正。 ( )26. 混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)長(zhǎng)方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的。( ) 27*.瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說(shuō)明瀝青路面的質(zhì)量越差。 ( )28 .用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)的抗滑值取5次測(cè)定結(jié)果的平均值。 ( )29 .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 主要針對(duì)四級(jí)及四級(jí)以上公路的新建和改建工程。 ( )30. 對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，其合格率不得低于90%，且其檢測(cè)值不 得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。 ( )31. 在分部工程中，應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)分段工程。( )32. 采用了吸水性大的集

32、料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測(cè)定。( )33. 機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于100，否則必須返工處理。 ( )34. 采用頂面法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，為了保證回彈形變測(cè)量的準(zhǔn)確性， 百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。 ( )35*.對(duì)于分為多個(gè)合同段施工的特長(zhǎng)隧道工程，應(yīng)以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。 ( )36*.貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。( )37.在同一分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目的權(quán)值都大于非關(guān)鍵項(xiàng)目。( )38*.工程施工過(guò)程中， 施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目劃分

33、。( ) 39.分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán)，資料真實(shí)且齊全才能進(jìn)行評(píng)定。40貝克曼梁、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測(cè)定的是動(dòng)態(tài)彎沉。41瀝青混凝土面層評(píng)分時(shí)， 如瀝青混合料的礦料級(jí)配不符合設(shè)計(jì)要求， 則該面層評(píng)分為 O。 ( )42瀝青混合料的礦料間隙率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。( )43彎沉測(cè)試時(shí)如果在汽車(chē)前進(jìn)后， 百分表的指針沒(méi)有向前轉(zhuǎn)動(dòng)而直接開(kāi)始回轉(zhuǎn)， 表明讀到 最大回彈變形。 ( ) 44瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測(cè)流值，僅對(duì)穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。( )45混凝土坍落度的大小只反映拌和物流動(dòng)性的好壞。( )46分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿(mǎn)分為 100 分

34、，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。 ( ) 47若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評(píng)定， 但須按處減分 ( )48分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。( )49分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。( )50* 路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車(chē)道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率。 ( ) 51灌砂筒放在試坑上并打開(kāi)開(kāi)關(guān)后，當(dāng)輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關(guān)閉開(kāi)關(guān)。( )52隧道襯砌是隧道施工的一個(gè)工序，屬于分項(xiàng)工程。( )53水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。( )54一個(gè)合同段內(nèi)的互通式立交的路面工程，應(yīng)作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。

35、( )55評(píng)定采用的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪隙中心處的最大回彈變形值。( ) 56除壓實(shí)度外，路基工程的其他實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評(píng)定。( )57實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值均不能突破的極限值，不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算合格率進(jìn)行扣分。 ( )58* 瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料中的瀝青體積填充礦料間隙以外體積的百分率。( )59. 瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥路表溫度為20C時(shí)擺值。()60車(chē)轍試驗(yàn)?zāi)軌蚋訙?zhǔn)確地反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐久性。( )61.重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于所使用的擊實(shí)筒大小不同。( )62*.由骨架孔隙型礦料構(gòu)成的瀝青混合料具有較好

36、的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。( )63. 瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( )64. 新拌混凝土的工作性，就是拌和物的流動(dòng)性。( )65*.混凝土的維勃稠度試驗(yàn)結(jié)果的時(shí)間越長(zhǎng)，說(shuō)明混凝土的坍落度可能越大。( )66. 機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于100%，否則必須返工處理。( )67. 一個(gè)合同段內(nèi)的每座中橋，應(yīng)分別作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。( )68. EDTA滴定法可以快速測(cè)定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和的均勻性。()69. 半剛性基層材料在北方地區(qū)以 25C濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。()70若兩段公路瀝青路面的剩余空隙率不同，則滲水

37、系數(shù)也可能不同。( )71*.質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測(cè)項(xiàng)目。( )72. 瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20C時(shí)擺值。()73. 路面粗構(gòu)造的作用是使車(chē)輪下路表水快速排除，以防形成水膜。( )74. 瀝青穩(wěn)定碎石作為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料屬于柔性基層。( )75. 路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的要求。( )76. 核子密度儀一般用于測(cè)定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。( )77. 土方路基壓實(shí)度的規(guī)定值，按高速和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三四級(jí)公路三檔設(shè)計(jì)。( )78. 采用核子密度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)，在表面用直接透射法測(cè)

38、定。( )79. 核子密度儀一般用于測(cè)定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。( )80. 對(duì)于高含水量土，宜選用濕土法進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度。( )81. 雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。( )82. 彎沉評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計(jì)彎沉值。( )83*.含有易溶鹽和有機(jī)質(zhì)的土質(zhì)不宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。( )84.擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動(dòng)方向會(huì)影響測(cè)定結(jié)果。( )85*.若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。( )86. 路表面細(xì)構(gòu)造通常在低速時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定作用。( )87. 平整度是反映路面施工質(zhì)量和行車(chē)的舒

39、適性的重要指標(biāo)。( )88* .公路路面底基層按材料力學(xué)行為劃分為半剛性類(lèi)、柔性類(lèi)和剛性類(lèi)。( )89* . 3m直尺屬于斷面類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備。()90利用自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)定。( )三、多項(xiàng)選擇題 (每題 2分，共 20題；下列各 題均有 2個(gè)或以上 備選答案符合 題意，有錯(cuò)誤 選項(xiàng)不得分， 選項(xiàng)正確但不完全的 每個(gè)選項(xiàng)得 05分，完全正確得 滿(mǎn)分) 1*以下基層屬于柔性類(lèi)基層的有( ) 。A 、瀝青貫入碎石 B 級(jí)配碎石 C 瀝青穩(wěn)定碎石 D 石灰穩(wěn)定碎石 2*瀝青和集料的粘附性等級(jí)高，說(shuō)明瀝青混合料( ) 。A、粘附性好B、粘附性差 C、使用的是堿性礦料D

40、、使用的是酸性礦料3以下材料可以作為高級(jí)路面基層的有( ) 。A 級(jí)配碎石 B 瀝青碎石 C 乳化瀝青碎石 D 連續(xù)配筋混凝土4* .某公路路面施工中，AM-20混合料的實(shí)際密度可以采用()確定。A、水中重法B、表干法C、蠟封法D、體積法 5*以下水泥可以應(yīng)用于水泥穩(wěn)定類(lèi)基層的有( )。A.普通硅酸鹽水泥B .粉煤灰硅酸鹽水泥 C .火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 D .礦渣硅酸鹽水泥6不能采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層有( ) 。A、級(jí)配碎石過(guò)渡層 B、水泥穩(wěn)定碎石基層C、水泥混凝土路面板 D、瀝青混凝土面層7在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥劑量的混合料 擊實(shí)試驗(yàn)，分別是 (

41、 ) 。A 最佳劑量 B 最小劑量 C 最大劑量 D 中間劑量8現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，密級(jí)配瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)主要有( )A、穩(wěn)定度和流值 B、VMA C、空隙率 D、VFA 9基層材料最大干密度確定的方法有 ( )。A 擊實(shí)法 B 振動(dòng)臺(tái)法 C 理論計(jì)算法 D 表面振動(dòng)壓實(shí)儀法10* 級(jí)配碎石基層質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有( ) 。A、壓實(shí)度B、彎沉值 C、平整度 D、厚度11可以用于仲裁試驗(yàn)的壓實(shí)度檢測(cè)方法有( ) 。A 。灌砂法 B 環(huán)刀法 C 核子密度儀 D 鉆芯法12* 以下測(cè)定值可以作為瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的有( ) 。A、拌和廠取樣實(shí)測(cè)馬歇爾密度B、真空法實(shí)測(cè)最大

42、理論密度C試驗(yàn)路實(shí)測(cè)密度 D、配合比設(shè)計(jì)馬歇爾密度13* 用3m直尺測(cè)定路面平整度，其評(píng)價(jià)指標(biāo)有()。A 單尺最大間隙 B 合格率 C 標(biāo)準(zhǔn)差 D 最大間隙平均值14.二灰碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需要檢測(cè)的項(xiàng)目有()。A、壓實(shí)度 B、強(qiáng)度 C、厚度 D、彎沉15* 關(guān)于核子密度儀測(cè)試的以下說(shuō)法中，正確的有()。A、核子密度儀利用放射性元素測(cè)定密度和含水量B進(jìn)行瀝青混合料面層密度測(cè)定時(shí)，用鉆孔取樣進(jìn)行標(biāo)定C用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度，用透射法測(cè)定D用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含水量時(shí)，測(cè)定層厚度不宜大于30cm16瀝青路面抗滑性，可以采用()方法檢測(cè)。A 擺式儀 B 電動(dòng)鋪砂法 C 手動(dòng)

43、鋪砂法 D 摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)17.以下平整度測(cè)試設(shè)備屬于斷面類(lèi)的有()。A 連續(xù)式平整度儀B 車(chē)載顛簸累積儀C . 3m直尺 D 縱斷面分析儀18* 公路路面基層可劃分為 ( )。A、柔性基層和半剛性基層兩類(lèi)B、柔性基層、半剛性基層和剛性基層三類(lèi)C高等級(jí)公路基層和一般公路基層兩類(lèi)D、無(wú)粘結(jié)粒料類(lèi)基層和有結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層19*隨著瀝青針入度的增加，瀝青的( ) 。A、粘稠性降低 B、標(biāo)號(hào)提高 C、夏季高溫穩(wěn)定性變差D、粘附性得到改善20關(guān)于路面構(gòu)造深度測(cè)試的說(shuō)法中，正確的有( ) 。A 鋪砂法測(cè)定的構(gòu)造深度可以用于評(píng)價(jià)路面表面的宏觀粗糙度B 構(gòu)造深度越小，路面抗滑性能越好C 構(gòu)造深度越大，路面抗滑

44、性能越好D 鋪砂法測(cè)定的構(gòu)造深度可以用于評(píng)價(jià)路面表面的排水性能21* .土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定包括哪些參數(shù)()。A 土基含水量 B 測(cè)點(diǎn)的干密度 C 測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度 D 壓強(qiáng)與貫入量的關(guān)系22. 不宜采用二灰進(jìn)行穩(wěn)定的土有 ( )。A、硫酸鹽含量為 0.3%的土 B、土塊最大粒徑大于 15mmC有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土 D、塑性指數(shù)為15的粘性土23. 瀝青混凝土面層質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有( ) 。A、平整度 B、厚度 C、壓實(shí)度 D、彎沉值24. 某合同段以下工程中屬于單位工程的是( ) 。A .特大橋 B .交通工程 C .互通式立體交叉工程 D .隧道工程25. 水泥混凝土面層質(zhì)量評(píng)

45、定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有( )。A .平整度 B .板厚度 C .抗滑構(gòu)造深度 D .彎拉強(qiáng)度26. 有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)方法的以下說(shuō)法中，不正確的有( ) 。A、環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗(yàn)B環(huán)刀法測(cè)定路基壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀應(yīng)打入盡是深一些，以檢測(cè)整個(gè)壓實(shí)層的密度C灌砂法可用于測(cè)定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實(shí)度檢測(cè)D核子密度儀測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度時(shí)一般應(yīng)采用透射法 27*.下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是 ( ) 。A、擺值FB越大，抗滑性能越好B、構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D、制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好28. 分

46、項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分中，不得進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定的情況有( )。A .實(shí)測(cè)項(xiàng)目不合格 B .不符合基本要求規(guī)定 C .存在外觀缺陷 D .缺乏最基本數(shù)據(jù)29. 水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都包含的項(xiàng)目有 ()o A .彎沉 B 、壓實(shí)度 C .平整度 D .厚度 30*.能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有 ( ) 。A、適當(dāng)增加瀝青的用量B、選擇標(biāo)號(hào)高一點(diǎn)的瀝青C將礦料的顆粒整體調(diào)整偏向級(jí)配范圍的下限D(zhuǎn)、增加礦粉用量31. 水泥或石灰劑量測(cè)定的方法主要有 ( ) oA、抽提儀法 B、EDTA商定法C、離心分離法 D、直讀式測(cè)鈣儀法32* 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)可以

47、用于()等對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行管理、控制與評(píng)定。A 施工單位 B 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu) C 監(jiān)理單位 D 建設(shè)單位33.最佳瀝青用量 OAC的確定取決于()。A、間隙率 B .穩(wěn)定度C .空隙率D .密度34屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有A、經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定B 、缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定C外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定D 、檢查項(xiàng)目合格率小于 70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定35*瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)有A、穩(wěn)定度和流值B、耐久性C 、空隙率 D 、飽和度36瀝青混合料的路用性能包括A 、高溫穩(wěn)定性 B .低溫抗裂性 C .耐久性D 施工和易性 E 抗滑性37細(xì)集料中對(duì)水泥混凝土起到消極

48、作用的有害成分包括A .含泥量 B .堿含量 C .游離氧化鈣 D有機(jī)質(zhì)38在測(cè)混凝土坍落度的同時(shí)，還應(yīng)觀察拌和物的，以綜合評(píng)價(jià)混凝土拌和物的和易性。 A 粘聚性 B 砂率 C 流動(dòng)性D 保水性39*漿砌砌體質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有A .砂漿強(qiáng)度 B .豎直度 C .斷面尺寸 D .平整度40屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有A、壓實(shí)度B、彎沉C、路面橫向力系數(shù)D、結(jié)構(gòu)層厚度41.瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有 ( )。A .灌砂法 B .環(huán)刀法 C .鉆芯取樣法 D .核子密實(shí)儀法42對(duì)高溫或低溫有較高要求的地區(qū)可能是A、 1-1-3 B 、 3-2-2 C 、 2-1-1 D 、 3-

49、3-4 43*軟土地基處治中的砂墊層質(zhì)量評(píng)定中，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括A 厚度 B 寬度 C 壓實(shí)度 D 反濾層44.無(wú)粘聚性自由排水土宜采用( ) 確定最大干密度。A、重型擊實(shí)法 B、振動(dòng)臺(tái)法 C、理論計(jì)算法 D、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 45*.路基土方壓實(shí)度的規(guī)定值分為 ( ) 進(jìn)行控制。A .高速和一級(jí)公路 B .其他公路 C .二級(jí)公路 D .三四級(jí)公路46. 以下材料屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料的是( ) 。A、瀝青穩(wěn)定碎石 B、水泥穩(wěn)定碎石 C、乳化瀝青碎石 D、瀝青貫入碎石47. 粉噴樁的質(zhì)量評(píng)定中，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括( ) 。A .樁頂面高程 B .豎直度 C .強(qiáng)度 D .單樁粉噴量 48*.抽提試驗(yàn)

50、的目的是檢查拌和好的瀝青混合料的 ( ) 是否符合設(shè)計(jì)要求。 A、油石比B、瀝青和礦料的粘附性 C、拌和均勻性 D礦料級(jí)配49瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用 ( ) 表示。A 馬歇爾密度 B 表干密度 C 試驗(yàn)路密度 D 擊實(shí)試驗(yàn)密度50有關(guān)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料頂面法測(cè)定室內(nèi)抗壓模量的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的有( ) 。A、使用百分表測(cè)定試件變形 B模量計(jì)算采用施加荷載后讀取的形變值C荷載應(yīng)逐級(jí)加載、卸載51* 以下測(cè)定值可以作為瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的有 ( )A 拌和廠取樣實(shí)測(cè)馬歇爾密度 B 真空法實(shí)測(cè)最大理論密度C 試驗(yàn)路實(shí)測(cè)密度 D 配合比設(shè)計(jì)馬歇爾密度 52壓實(shí)度評(píng)定時(shí)控制指標(biāo)包括 ( ) 。A、壓實(shí)度平均

51、值 B、壓實(shí)度代表值 C、單點(diǎn)合格值 D、單點(diǎn)極值 53能夠?qū)r青混合料水穩(wěn)性造成不利影響的因素有( ) 。A 瀝青中的蠟成分 B 采用酸性石料 C 采用堿性石料 D 混合料的空隙率 54*瀝青混合料的拌和、碾壓溫度取決于 ( ) 。A、所有礦料的最大粒徑 B、混合料的空隙率 C、所有瀝青的標(biāo)號(hào) D、混合料的類(lèi)型 55以下土中，不能直接采用水泥穩(wěn)定的有 ( )。A 有機(jī)質(zhì)含量超過(guò) 2的土 B 塑性指數(shù)小于 12的土C 硫酸鹽含量超過(guò) 0.25 的土 D 均勻系數(shù)大于 10的土 56*二灰穩(wěn)定碎石基層交工檢查時(shí)，用 ( ) 測(cè)定干密度并確定其壓實(shí)度比較合適。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀

52、法 D、鉆芯法57路面設(shè)計(jì)中，基層材料的設(shè)計(jì)參數(shù)包括A、抗壓強(qiáng)度 B、抗壓模量 C、劈裂強(qiáng)度58以下材料屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料的是A 瀝青穩(wěn)定碎石 B 水泥穩(wěn)定碎石 59*壓實(shí)度評(píng)定時(shí)的控制指標(biāo)包括( ) 。( ) 。D 、彎拉模量( ) 。C 乳化瀝青碎石 D 瀝青貫入碎石A、壓實(shí)度平均值B、壓實(shí)度代表值 C、單點(diǎn)合格值 D、單點(diǎn)極值60公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80-2004) 可作為 ( ) 的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。A、高速公路新建工程B、一級(jí)公路大修工程61根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 目。 A 彎沉 B 平整度 C 厚度 62關(guān)于瀝青路面滲水系數(shù)的說(shuō)法中，正確的有C、二級(jí)公路改

53、建工程 D四級(jí)公路改建工程 中規(guī)定， ( ) 不是級(jí)配碎石基層的主要實(shí)測(cè)碩D 壓實(shí)度( ) 。A、指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一定面積的路面滲入下層的數(shù)量B路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系C剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大D路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測(cè)試63* 二灰碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需要檢測(cè)的項(xiàng)目有( ) 。A 壓實(shí)度 B 強(qiáng)度 C 厚度 D 彎沉 64水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度評(píng)定中，可以采用( ) 方法檢測(cè)。A 擺式儀 B 電動(dòng)鋪砂法 C 手動(dòng)鋪砂法 D 摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē) 65路面平整度測(cè)試設(shè)備從測(cè)試原理可以分為( ) 。A 測(cè)試車(chē)類(lèi) B 反應(yīng)類(lèi) C 平均坡度類(lèi) D 斷面類(lèi) 66*瀝青路面使用性能氣候分區(qū)是以工程所在地最近30年的 ( ) 為依據(jù)