1、總體施工組織設(shè)計目錄、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法二、主要工程項目的施工方案、施工方法三、各分項工程的施工順序四、確保工程質(zhì)量和工期的措施五、冬季和雨季的施工安排六、質(zhì)量保證體系七、安全保證體系八、文明施工及交通組織九、其它管理保證措施YT-RG3 標(biāo)總體施工組織設(shè)計編制依據(jù)：根據(jù)國家交通部頒布發(fā)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范，鹽通高速公路路基橋梁工程招標(biāo)文件及補(bǔ)充說明、設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容，編制施工組織設(shè)計。第一章 工程概況鹽城至南通高速公路為我國東部沿海大通道的重要組成部分，起點位于鹽城市郊南洋鎮(zhèn)東， 向北與連鹽高速公路相接， 終點位于南通通州市興仁鎮(zhèn)橫港南，在南通

2、北互通與在建的南通至啟東高速公路相接。如皋三標(biāo)段位于如皋市丁堰鎮(zhèn)、林梓鎮(zhèn)、白蒲鎮(zhèn)和通州市新聯(lián)鎮(zhèn)境內(nèi)，起、訖點樁號分別為K109+660.262、K123+700，全長14.040km。本項目區(qū)域水陸交通較為發(fā)達(dá)，本標(biāo)段內(nèi)高速公路交叉的主要公路是林梓至雙甸公司、白蒲至新聯(lián)公路，現(xiàn)狀均為四級路面， 規(guī)劃二級，預(yù)留寬度12m，分別采用主線上跨和支線上跨的交叉形式。 與高速公路交叉的主要河流是通揚運河，通航等級V級，通航凈空38X 5m,最高通航水位4.04 m,最低通航水位1.39m。本標(biāo)段位于長江三角洲平原區(qū)，所經(jīng)地區(qū)地勢低平，由平原圩洼構(gòu)成，地面標(biāo)高3.04.5米，區(qū)內(nèi)水網(wǎng)密布。本區(qū)為北亞熱帶氣

3、候區(qū)，氣候溫和，四季分明，年平均氣溫15C，極端最低氣溫為-46C，最高氣溫為36C。年平均降水量為10001100mm,降雨集中期為49月，雨量占全年降水量的40 50%。區(qū)內(nèi)季風(fēng)明顯，全年多東南風(fēng)，冬季有西北風(fēng)，臺風(fēng)年均達(dá) 20 次，對本區(qū)基本無影響。沿線基巖埋深較大， 第四系與第三系松散沉積厚度達(dá)千余米，對路基工程性能關(guān)系密切的層位基本是 21 層，該層層穩(wěn)定，厚度較大，物理力學(xué)性能尚佳。上層軟土一般較薄，埋藏不深，分布極零星。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：計算行車速度120km/h,雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 28m,其中行車道寬（單側(cè)）2X3.75m,中央分隔帶寬3.0m,左側(cè)路緣帶寬2X 0.

4、75m,硬路肩（含右側(cè)路緣帶2X0.5m） 2X3.5m, 土路肩2X0.75m,橋梁與路 基同寬。主線橋涵設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車超 20 級,掛車120。本段主要工程數(shù)量：特大橋 1座，長581.82m；大橋3座，長318.658m； 中橋6座（含主線上跨分離式立交 1座，橋長53.576m）,長416.641m；互通式 立交1處（互通匝道跨主線大橋，橋長為 205.12m）;支線分離式立交1座，長 387.4m；共設(shè)涵洞33道（其中管涵28道、箱涵5道）；通道36道（其中16處 利用橋孔）。路基填方204.4萬m3，路基挖方3.48萬m3，碎石填筑48040m3,等 超載預(yù)壓土方45124m3

5、，粉噴樁60935m,雙向土工格柵124561m，軟基碎石墊 層 7589m3, 20cm 二灰土 408.165km2。第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法一）設(shè)備、人員動員周期若本投標(biāo)人有幸中標(biāo),將按照合同簽訂的和業(yè)主、監(jiān)理工程師指令的開工 日前一星期內(nèi), 組織項目經(jīng)理部全體人員及全體施工人員到位, 進(jìn)行施工前質(zhì)量 安全教育, 各施工班組制定計劃與目標(biāo)； 施工機(jī)械除架梁設(shè)備按施工需要時間進(jìn) 場外,其余全部到場。同時進(jìn)行施工準(zhǔn)備：建造臨時設(shè)施,修筑施工便道,進(jìn)行 材料準(zhǔn)備、測量放樣等。二）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法大型設(shè)備用拖車運到現(xiàn)場,小型設(shè)備用汽車運到現(xiàn)

6、場；全體人員用大客車 運到現(xiàn)場。主要材料產(chǎn)地：石料為江陰、宜興產(chǎn),石灰為宜興產(chǎn),黃砂為安徽朗溪、 廣德等地,水泥采用南通華新水泥,鋼材為上海產(chǎn),鋼絞線為江陰產(chǎn),粉煤灰為南通天生港和華能發(fā)電廠的。 少量材料汽運至施工現(xiàn)場， 大部分材料從通揚運河 船運至碼頭，再二次中轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場。二）工程管理部署1、總體組織著重點針對本項目量大、工期緊、質(zhì)量要求高，社會影響大的特點，以及當(dāng)?shù)氐?自然和人文特點，在總體組織中著重考慮了如下著重點。1）組織保障有力，項目班子精干鹽通高速公路對我公司來講，意義尤為重要，為此，我單位上至主管部門 領(lǐng)導(dǎo)，下至施工一線人員均已形成參與鹽通高速公路建設(shè)的強(qiáng)烈欲望， 意識到這 是

7、我單位發(fā)展和騰飛的重要契機(jī)，主管部門把參加該項目投標(biāo)當(dāng)做一件大事來 抓，多次強(qiáng)調(diào)和要求我單位努力投標(biāo)標(biāo)。上級領(lǐng)導(dǎo)明確表態(tài)，如果我單位中標(biāo)， 將在人力、物力、資金等諸多方面提供全力支持和有力保障。在整個八五期間和九五期間及進(jìn)入十五期間以來，我公司先后參與了寧通 一級公路、同三線寧波段高速公路、淮江高速公路、滬寧高速公路、連徐高速公 路、寧靖鹽高速公路、 金通一級公路等一大批國家和省內(nèi)外重點工程。 一方面打 出了我們的牌子，樹立了我們的良好形象； 另一方面大大增強(qiáng)了我們的實力， 尤 其是技術(shù)力量和機(jī)械化裝備的實力， 我們將集中經(jīng)驗豐富， 素質(zhì)精良的專業(yè)技術(shù) 人員、管理人員、 協(xié)調(diào)人員和各類熟練技工

8、形成項目管理網(wǎng)絡(luò)， 具體見組織機(jī)構(gòu) 框圖及主要人員表。2）施工機(jī)械化，設(shè)備精良化我們一旦中標(biāo)，將投入多臺進(jìn)口和國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)名牌機(jī)械：壓路機(jī)、挖掘機(jī)、 自卸車、推土機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)、貝雷橋以及自動化 和精度高的測量和試驗設(shè)備， 確保施工機(jī)械化和高質(zhì)量， 具體見主要機(jī)械及試驗 設(shè)備表。3）地方關(guān)系協(xié)調(diào)根據(jù)我單位高速公路施工經(jīng)驗， 農(nóng)業(yè)區(qū)地方關(guān)系的突出矛盾在于征借土地、 農(nóng)村道路及農(nóng)用水渠，為此項目經(jīng)理部成立專職協(xié)調(diào)組，結(jié)合工程需要， 合理安 排工期，切合農(nóng)時， 盡量利用廢地和拋荒地， 與地方政府協(xié)商臨時便道和便橋方 案，做到既滿足工程需要，又符合地方規(guī)劃需要。對于不可避免的斷渠

9、斷路，盡 量安排好工期， 鋪設(shè)臨時涵管， 修建臨時道路， 以滿足排灌和通行需要。與地方政府和村民搞好關(guān)系，得到他們的支持和理解，確保工程施工的良 好外部環(huán)境。與地方氣象部門和航道部門保持密切關(guān)系，尤其是雨季施工做好排澇和泄 洪準(zhǔn)備工作。施工過程中注意不破壞排洪設(shè)施，盡量保持河道暢通。2、組織機(jī)構(gòu)及施工力量布置1）項目經(jīng)理部設(shè)置我單位有幸中標(biāo)后，將成立一支領(lǐng)導(dǎo)有力，結(jié)構(gòu)齊全，年輕精悍的項目經(jīng) 理部，全面負(fù)責(zé)項目施工管理。 根據(jù)交通狀況和工程重點需要， 項目經(jīng)理部設(shè)置 于 K116+700 右側(cè)，該處水電供應(yīng)條件較好， 交通也比較方便。項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度

10、， 合理調(diào)配一切有利因素，以確保本合同段的順利完成。項目經(jīng)理對工程的進(jìn)度、 質(zhì)量、成本、安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，代表公司具有現(xiàn)場決策和指 揮權(quán)。項目總工全面負(fù)責(zé)本合同段的技術(shù)工作，解決施工中的重大技術(shù)難題，指 導(dǎo)施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。設(shè)各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職，各負(fù)其責(zé)，各按崗位工作 要求履行組織管理、技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查和熱心服務(wù)，對工程質(zhì)量負(fù)崗位責(zé)任。各路基施工隊、橋梁施工隊、路面底基層施工隊將根據(jù)相應(yīng)的工程量設(shè)置 相應(yīng)的作業(yè)班組，各施工隊由項目經(jīng)理部直屬管理。在項目經(jīng)理部的配備上，圍繞項目管理五大目標(biāo)，經(jīng)理部下設(shè)工程部、財 務(wù)部、機(jī)料部、總務(wù)部，其中工

11、程部下分橋涵處、道路處、質(zhì)檢處（轄試驗室） 測量處，總務(wù)部下設(shè)協(xié)調(diào)處、安全處和辦公室，機(jī)料部下設(shè)機(jī)務(wù)處和材料處。經(jīng)理部主要人員配備詳見組織機(jī)構(gòu)框圖。2）施工力量布置在項目經(jīng)理部控制和領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)總體平衡、突出重點，確保工期，工料 機(jī)配備和使用平衡合理的原則前提下， 擬將全線工程劃分如下： 路基工程四個隊， 橋梁工程四個隊以及二個集中預(yù)制場。路基工程一隊：負(fù)責(zé)K109+660.262K113+600段路基土方工程、防護(hù)排水工程及涵洞、通道等小型構(gòu)造物的施工，全長3.940km。路基工程二隊：負(fù)責(zé)K113+600K117+000 （即如皋服務(wù)區(qū)以北）段路基土 方工程、 防護(hù)排水工程及涵洞、 通道等

12、小型構(gòu)造物的施工， 全長 3.400km。路基工程三隊：負(fù)責(zé) K117+000K120+700 段路基土方工程、防護(hù)排水工程及涵洞、通道等小型構(gòu)造物的施工，全長3.700km。路基工程四隊：負(fù)責(zé) K120+700K123+700 段路基土方工程、防護(hù)排水工程及涵洞、通道等小型構(gòu)造物的施工，全長3.000km。橋梁工程一隊：負(fù)責(zé)通揚運河特大橋的施工。橋梁工程二隊： 負(fù)責(zé)白蒲互通支線上跨橋及 C 匝道上跨橋的施工。橋梁工程三隊：負(fù)責(zé)新民河大橋、團(tuán)結(jié)河中橋、林流河中橋、林東分離式 立交的施工。橋梁工程四隊：負(fù)責(zé)戴港河大橋、飛躍河中橋、勝利河大橋、大寨河中橋、 錢園中橋及 K119+888 左側(cè)農(nóng)橋的

13、施工。路面底基層一隊：負(fù)責(zé) K109+660.262K117+000 段二灰土施工，全長7.340km。路面底基層二隊：負(fù)責(zé)K117+000K123+700段二灰土施工，全長6.700km。第一預(yù)制場設(shè)在 K111+200 右側(cè)，負(fù)責(zé)通揚運河特大橋北引橋箱梁及特大橋 以北其他所有預(yù)制件的預(yù)制。第二預(yù)制場設(shè)在 K1 1 1 +500右側(cè)，負(fù)責(zé)通揚運河特大橋南引橋箱梁及特大橋 南其他所有預(yù)制件的預(yù)制。施工現(xiàn)場布置詳見施工平面布置圖。3、工程總體目標(biāo)1）根據(jù)招標(biāo)文件業(yè)主要求，本合同段工期 20 個月，整個工程項目于 2003 年1月下旬開工，計劃于 2004年9月底完成。2）質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。分項工程

14、合同率 100%，優(yōu)良率 >95%，單位工程優(yōu)良 率 100%。3）具體目標(biāo)計劃安排 施工準(zhǔn)備（人員、設(shè)備進(jìn)場、臨時用地租用、場地平整、水電通、駐地建設(shè)、便道便橋貫通）：2003年1月20日2003年3月31日 路基土方開挖、填筑（含軟基處理）：2003年2月5日2004年4月30 日二灰土路面底基層：2004年5月1日2004年8月31日橋涵結(jié)構(gòu)工程：2003年2月5日2004年7月31日防護(hù)排水及附屬工程： 2004年 1 月 1 日2004年9月 10日4、按招標(biāo)文件規(guī)定，視我公司資源狀況及履約的經(jīng)驗和能力，我們已合理 完成各種資源的籌措工作（其中包括施工起動資金） 。詳見組織機(jī)構(gòu)

15、框圖和設(shè)備配備表。5、施工前期準(zhǔn)備工作1 ）經(jīng)理部進(jìn)場后立即開展工作，首先編制和建立質(zhì)量計劃書，明確職責(zé)、 工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，保證項目管理良好動作，抓緊駐地 建設(shè)和臨時工程建設(shè)， 迅速與地方政府和高指辦迅速取得聯(lián)系， 落實各類臨時用 地數(shù)量及合理的地理位置， 協(xié)調(diào)落實各取土坑， 為施工隊伍的進(jìn)場迅速創(chuàng)造條件。2）現(xiàn)場驗證實施性施工組織設(shè)計的合理性，對項目施工管理作更科學(xué)的策 劃，對重要施工方案進(jìn)一步論證，及時提交總體開工報告。3）建立導(dǎo)線復(fù)測和施工放樣的控制體系，由經(jīng)理部測量工程師主要負(fù)責(zé)， 其他測量人員和施工隊測放人員作配合， 復(fù)測后報監(jiān)理工程師認(rèn)可后， 即開展施 工放

16、樣。6、材料管理（項目部制定材料管理辦法）1 ）我們已將本標(biāo)段附近的各種材料貨源、價格、進(jìn)場運輸線路作了詳細(xì)的 調(diào)查，材料進(jìn)場主要以陸路汽車運輸和水路船舶運輸相結(jié)合。2）根據(jù)施工圖設(shè)計提供的材料規(guī)格、品種、數(shù)量、施工進(jìn)度的要求編制合理的材料進(jìn)場計劃表，有組織地進(jìn)行采購。 主要材料由項目統(tǒng)一采購后， 合理配 置到各施工點，其它材料由施工隊直接采購到施工現(xiàn)場。3）各種材料進(jìn)場前必須進(jìn)行試驗和檢驗，如不符合要求決不進(jìn)場，自檢合 格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢和抽檢后方可進(jìn)場使用， 分批進(jìn)場，分批試驗，不得以點 代面，小批量代大批量。對于進(jìn)場的各種材料分類堆放、保管，對水泥、鋼材、 木材等做好防濕、防潮、防腐工

17、作措施。7、施工合同管理（按公司的工程合同控制程序執(zhí)行）我公司一旦中標(biāo)即與業(yè)主簽訂合同，建立合同關(guān)系，同時公司與項目部簽 訂合同，項目部與各施工作業(yè)隊簽訂施工作業(yè)合同， 以合同為本， 以法律為依據(jù)， 做到一級管一級，逐級管理，根據(jù)合同文本的主要內(nèi)容、要求，精心組織，嚴(yán)格 管理，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。8、駐地建設(shè)和臨時工程1）駐地建設(shè)詳見施工總平面布置圖。2）臨時工程供電、供水 本地區(qū)沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，均可滿足工程需要。 沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電均可接用供電部門電源， 對預(yù)制場及橋梁施工， 我們采用照明 電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機(jī)組自發(fā)動力施工用電，以保證滿足施工需要。臨時便道、

18、便涵、便橋 根據(jù)現(xiàn)場踏勘， 為保證施工中的各種材料、設(shè)備運輸，而又不干擾主線施工，擬沿主線右側(cè)在公路用地范圍以外修建一條全線貫通的主線便道及主線通往 取土坑的其他便道，跨越河流或溝渠時， 架設(shè)便橋或便涵貫通， 確保不影響地方 排灌、泄洪及通航，并保證施工期間全線暢通。三）主要工程施工方案、施工方法本工程項目的關(guān)鍵是路基填筑、橋涵工程、二灰土、 路面底基層以及它們之間的施工銜接， 所以我們采用路基、橋涵同步施工，首先安排大型結(jié)構(gòu)物的施工，盡可能提前完成橋涵、通道的施工，促使路基沿線貫通， 從而確保整個工程的工期。排水防護(hù)必須與路基、橋涵施工同步。1、路基部分施工方案1）前期準(zhǔn)備工作修筑施工便道：

19、 在現(xiàn)有地方道路基礎(chǔ)上修筑頂寬 7m施工便道，使進(jìn)入施工現(xiàn)場的道路與地方道路接通，以利于人員和設(shè)備進(jìn)場和施工。清除植被： 由施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場， 清除路基用地范圍內(nèi)的樹木、草皮、灌木以及垃圾等，清除棄物運往經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的地方集中堆放。 總體、測量放樣 根據(jù)設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點資料， 項目經(jīng)理部測量組組織測量人員進(jìn)行全線復(fù)測和閉合，剔除已移動或已損壞的點位，并及時報監(jiān)理， 測量資料 經(jīng)審查合格后，進(jìn)行全線導(dǎo)線點加密和水準(zhǔn)點加密工作，并根據(jù)設(shè)計資料， 復(fù)核 各橋位控制點和立交控制點，并埋設(shè)護(hù)樁（主線 20m 外）。道路和橋梁施工中中 控制放樣均通過加密導(dǎo)線點按坐標(biāo)法放樣， 以提高測量

20、精度。 測量組每半年對沿 線主要導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點復(fù)測一次。 清除表土 植被清理完畢且放好中線及邊樁后， 即對合同范圍內(nèi)的地面以下 10-30cm內(nèi)的草皮、 農(nóng)作物的根系的表浮土進(jìn)行全面清理， 并集中堆放在監(jiān)理工程師認(rèn)可 的地方。2）路基工程該標(biāo)段路基工程施工采取以機(jī)械化為主，加以人工輔助，該標(biāo)段路基工程 為挖土方和土方路堤填筑，路基挖土方擬用挖掘機(jī)挖土，推土機(jī)集料， 用汽車運 到填方路堤或棄運運往指定地點堆放。 為確保邊坡穩(wěn)定， 路基填筑采用分層填筑， 分層壓實的施工方法，各作業(yè)隊在不同地點同時作業(yè)，最后全線路基施工貫通， 在施工時嚴(yán)格控制填層厚度、路基寬度、線型等。路基挖土 開挖按設(shè)計斷面自上

21、而下進(jìn)行， 從溝塘的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖， 對溝塘深度較大時， 分成幾個臺階進(jìn)行開挖， 各層有獨立的出土道和臨 時排水設(shè)施。開挖時應(yīng)注意測量挖和非挖交界線，避免擾動土層， 為了防止施工 路基被雨水沖刷， 整個施工期必須保證路段排水暢通。 開挖的土方不適用的土按 棄方妥善處理。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡， 并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。特殊路基處理A、原地面整平 原地面要清除雜草、樹根等，根據(jù)圖紙中給出的原地面整平高程進(jìn)行整平夯實。護(hù)坡道外側(cè)開挖臨時排水邊溝，初期不能開挖得很大，尤其是填筑高度大于 3.0 路段和橋頭地段路基臨時排水溝不得與農(nóng)田排、灌溝渠合用，

22、且施工期 間不能長期積水。河塘路基需填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡岸挖成臺階。對于填土較高，地質(zhì)較差河塘路段，護(hù)坡道需加寬 3m,對于粉噴樁處理段，應(yīng)改用回填 粘性土至整平高程。B、碎石、石屑+土工格柵 原地面清除雜草、樹根地面整平后，鋪設(shè)碎石層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，用壓路機(jī)穩(wěn)壓成型，其上鋪設(shè) 3cm 的石屑（或砂）及土工格柵，搭接 長度為 2 肋，采用細(xì)鐵絲綁扎。C粉噴樁 進(jìn)行粉噴樁施工的場地，事先應(yīng)整平，整平咼程見設(shè)計圖表，必須清除地面以下的一切障礙物（包括石塊、樹根和垃圾等） ，準(zhǔn)確地進(jìn)行樁位放樣，場 地低塵或水塘地段應(yīng)先排水清淤后再回填粘性土 （不得回填雜填土） 至整平高程。

23、粉噴樁施工機(jī)械應(yīng)配有電腦記錄并打印噴粉量設(shè)備。粉噴樁施工操作步驟如下： a.粉噴樁機(jī)械就位;b預(yù)攪下鉆，速度W 1.0m/mi n；C. 到達(dá)硬層后提前噴粉，間歇一定時間再提升鉆具，速度W0.8m/mi n,確保底部有足夠的灰量;d.噴粉攪拌提升至離地面0.5m （或規(guī)定標(biāo)高）處停噴;e重復(fù)攪拌下沉;f.重復(fù)攪拌提升，直至離地面 0.5m； g.當(dāng)復(fù)攪發(fā)生空洞或意外事故（如停電、灰管堵塞等）影響樁身質(zhì)量,鉆具提升后應(yīng)立即回填素土，進(jìn)行重新噴粉復(fù)攪，在 12 小時內(nèi)補(bǔ)救，搭接長度 不小于 1.0m;h關(guān)閉攪拌機(jī)械;i .移位； j .回填石灰處治土或砂墊層并壓實。粉噴樁樁徑50Cm，設(shè)計水泥用量

24、50kg/m。質(zhì)量檢驗在成樁7天內(nèi)用輕便觸探器進(jìn)行樁身質(zhì)量檢查， 根據(jù)鉆進(jìn)行速度判定樁身強(qiáng)度， 當(dāng)樁身質(zhì)量有懷疑 時，可采取鉆孔取芯做抗壓強(qiáng)度試驗的方法進(jìn)行檢驗。幾個允許偏差值a水泥用量的誤差不得大于1%；b為保證攪拌樁的垂直度，應(yīng)注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，垂直度偏差不得大于 1.5%；c樁位偏差不得大于5cm，深度誤差不得大于5cm；d攪拌機(jī)下沉或提升的時間應(yīng)有專人記錄，時間誤差不得大于 5 秒；e成樁七天后， 應(yīng)進(jìn)行開挖檢查， 觀測樁體成型情況及攪拌均勻程度， 檢查頻率為2%，但最少不得少于 2 根。樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（ 90 天齡期）不低于1.2Mpa；f.成樁20天后

25、進(jìn)行鉆孔抽芯檢驗，抽檢比例 12%,取芯進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗，并統(tǒng)一換算成 90 天抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，其要求按蘇高工 1 998（52）號文規(guī)定執(zhí)行。注意事項a.樁機(jī)的必須配置噴入計量裝置，嚴(yán)禁無噴入計量裝置的樁機(jī)投入使用,并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。 水泥罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg，當(dāng)上述重量不足時，不得開鉆下一根樁的施工;b嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高和停粉標(biāo)高，不得中斷噴粉，確保樁體長度；嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)；C.施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，實行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量；d. 425#普通硅酸鹽水泥應(yīng)確保質(zhì)量，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥；e.粉噴

26、樁施工時，為確保粉噴樁的成樁質(zhì)量，應(yīng)在粉噴樁的全長范圍內(nèi)進(jìn)行復(fù)攪；當(dāng)施工過程中遇到停電、機(jī)械故障原因中斷噴粉時，應(yīng)在 12 小時內(nèi)復(fù)攪復(fù)噴，保證二次復(fù)攪復(fù)噴搭接長度不小于 1.0m;f.樁身施工時，應(yīng)采用中低速檔鉆進(jìn)或提升，切勿采用高速檔快速鉆進(jìn)或快速提升。樁長控制原則a.設(shè)計樁長;b 地勘報告中的土層情況;C鉆進(jìn)時電流變化，一般應(yīng)達(dá)電流明顯劇增處后下鉆50cm 為止。施工前試樁 粉噴村施工前必須進(jìn)行成樁試驗，以掌握對該場地的成樁經(jīng)驗及各種技術(shù)參數(shù)，掌握下鉆及提升的困難程度， 確定輸灰泵的輸灰量， 水泥干粉經(jīng)輸灰泵到 達(dá)攪拌機(jī)噴灰口的時間以及預(yù)攪下沉速度、 粉體攪拌樁提升速度、 重復(fù)攪拌提升

27、速度等施工參數(shù)。D、填土等（超）載預(yù)壓 路床頂面設(shè)計高程以下路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及路堤填料使用同一般路基。填土預(yù)壓，經(jīng)施工期路基沉降觀測分析后，若預(yù)壓期沉降量>10cm時,填土預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)計高程+預(yù)壓期沉降量。若預(yù)壓期沉降量W 10cm時, 填土預(yù)壓高程 =路床頂面設(shè)計高程。等（超）載預(yù)壓高程二路床頂面設(shè)計高程+等（超）載高度。填土預(yù)壓的等（超）載土方均用素土填筑，壓實度為85%。預(yù)壓完成后，如實際預(yù)壓期沉降量W 10cm,采用二灰土調(diào)整高程，結(jié)合路面底基層碾壓至底基層設(shè)計高程。如實際預(yù)壓期沉降量>10cm，則對等（超）載土方進(jìn)行翻挖，根據(jù)預(yù)壓期的沉降量確定松鋪厚度，摻灰8%石灰拌

28、和并碾壓 至路床頂面設(shè)計高程。E、構(gòu)造物處施工要求 軟土地基路段橋頭施工，樁柱式橋臺設(shè)計采用排水固結(jié)方案，應(yīng)先進(jìn)行地基處理后填土至路床施工高程并待預(yù)壓期完成后施工橋臺樁； 設(shè)計采用復(fù)合地 基方案時，應(yīng)先進(jìn)行復(fù)合地基處理， 再進(jìn)行橋臺樁基施工， 待復(fù)合地基形成一定 強(qiáng)度后，再進(jìn)行橋頭路基的填筑。對于肋板式橋臺，施工順序為地基-橋臺樁- 承臺-肋板-填土，復(fù)合地基樁頂高程應(yīng)略低于承臺底標(biāo)高， 然后用石灰處治土 補(bǔ)填至設(shè)計標(biāo)高。填土?xí)r采用小振動壓路機(jī)薄填對稱輕壓多遍，以保證壓實度， 填土至路床施工高程并待預(yù)壓期完成后施工蓋梁。通道、涵洞等小型構(gòu)造的施工，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達(dá)

29、不到設(shè)計所需的承載力， 可視實際情況確定處理方法， 以保證邊坡 穩(wěn)定、地基承載力達(dá)到設(shè)計所需的承載力。采用濕（粉）噴樁處理通道地基，施工前需先將原地面整平至整平高程,整平高程一般應(yīng)高于頂主程 50cm，然后沿構(gòu)造物軸線方向布樁。待濕（粉）噴樁施工完畢后， 需養(yǎng)生至設(shè)計強(qiáng)度的80%以上，樁身強(qiáng)度取芯樣的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.0 Mpa，才可挖至樁頂高程,然后施工通道基礎(chǔ)。F、沿河塘路段處理 路基沿較大河塘路段，設(shè)計采用在路堤中部鋪設(shè)雙向土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性， 土工格柵在路基可能產(chǎn)生弧型滑動的方向盡量不設(shè)搭接， 若必 須設(shè)置時， 應(yīng)用用強(qiáng)度較高的土工格柵專用連接棒連接。 河塘段邊溝外側(cè)

30、土堤與 路基主體同時填筑。魚塘填筑施工時必須避免高堆填塊速施工。應(yīng)薄層攤鋪， 分 層充分碾壓。填筑時加強(qiáng)觀測，控制施工速率。對于填土較高，地質(zhì)較差河塘路 段，護(hù)坡道需加寬 3m 填筑。G、軟土地基處理路段沉降觀測:沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，我們采用三等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測，并做到以下幾點：a.觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗;b為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、 固定測點及轉(zhuǎn)點、 固定后視尺；C轉(zhuǎn)點位置使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊;d.視距不等差小于3m，前后累計差小于6m。若沉降點離水準(zhǔn)點很近,前視距離不超過15m，一次安置

31、儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法, 使觀測期具有相同的三角影響， 這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差;e.水準(zhǔn)閉合環(huán)線或支線水準(zhǔn)路線，其允許閉合差為± 12L1/2mm或4n 1/2mmL 為水準(zhǔn)路線長度，以公里計; n 為測站數(shù)）;f.外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資數(shù)，要認(rèn)真記錄及保存。g.對各期觀測沉降資料匯總并分析。施工期沉降觀測 軟基處理前，按設(shè)計要求加工沉降板，沉降板在碎石墊層施工時直接埋在層內(nèi)，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節(jié)節(jié)接長，并做好保護(hù)。沉降板設(shè)置后， 按設(shè)計要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑速度，要求變形速率控制在 10-20mm/d 之間均可進(jìn)行

32、施工。預(yù)壓沉降期觀測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m,在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi) 緣各設(shè)一固定木樁，埋沉 50cm，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計要求 定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。 一般開始時每周觀測一次， 中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，認(rèn)為 路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面底基層施工。 路基填筑 本合同段路基填方土源來自沿線主線兩側(cè)取土坑，借方運距大部分在 1km以內(nèi)?？紤]到土壤塑性指數(shù)較高，含水量較大，故基本采用挖掘機(jī)挖土，自卸車 運至工地攤鋪法施工。由于本段

33、土方量大，工期緊，土壤含水量、土壤塑性指數(shù) 高，不易粉碎，因此，土基施工的要點為控制含水量和粉碎程度及摻灰均勻度， 并根據(jù)土質(zhì)的實際含水量和塑性指數(shù)， 采用堆積悶灰，來降低含水量和塑性指數(shù)， 加快施工進(jìn)度。路基施工質(zhì)量和進(jìn)度，對氣候依賴性大，由于該地區(qū)雨量相對集中，必須抓住有利季節(jié)進(jìn)行路基填筑， 這對整個工程能否順利完成尤為關(guān)鍵。 為確保施工 質(zhì)量，在大面積施工前先修筑一段試驗路。 試驗路工作必須取得如下數(shù)據(jù)： 清表 厚度、清表后的原地面土質(zhì)、天然密實度處理方法、路基填筑加寬值、取土坑土 質(zhì)及含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實數(shù)據(jù)、摻灰程度、悶料時間、粉碎方式、攤鋪方式、虛鋪 厚度、碾壓機(jī)具、碾壓遍數(shù)、 壓實度

34、等，用于指導(dǎo)以后的大面積路基施工。A、準(zhǔn)備工作測量放樣：根據(jù)導(dǎo)線點確定的中樁，按橫斷面設(shè)計要求放出主線左側(cè)護(hù)坡道外排水溝線和主線右側(cè)便道外排水溝線， 從而劃出路基施工范圍。開挖排泄水溝： 采用人工配合機(jī)械開挖兩側(cè)施工排水溝， 深度 60-80cm，底寬60cm,開挖出的土方堆放在排水溝外側(cè)紅線內(nèi)側(cè)筑攔水埂，以便施工排水 溝自成體系，不受農(nóng)田排水干擾。 平時加強(qiáng)排水溝疏通， 路面水通過排水溝排至 河塘或溝渠。清表、原地面碾壓：視地表土質(zhì)狀況采用人工或推土機(jī)清表10-15cm,清除的雜物用手推車或裝載機(jī)運至路邊棄土坑或取土坑。 控制清表進(jìn)度， 以防清 表后晾擱時間過長造成二次清表。清表后，人工平田

35、埂，縱橫向開挖排水溝，排 水晾曬待含水量適宜后， 用壓路機(jī)進(jìn)行原地面碾壓至要求密實度。B、填土碾壓 原地面清表碾壓及軟土處理結(jié)束后， 對于填土高度W 2m的路段進(jìn)行6%灰土施工。取土坑范圍內(nèi)進(jìn)行排水清表（15cm）,選擇低洼處挖深坑集水。對于地 下水位以上的土， 可用挖掘機(jī)直接挖至自卸車運抵工地后， 根據(jù)虛鋪厚度打好的 方格卸料， 然后一次性摻灰后攤鋪。 對于地下水位以下的土或高液限弱膨脹性粘 土,挖掘機(jī)挖出后集中堆放高處, 四周挖好排水溝, 然后摻灰三分之一的灰劑量, 悶料改性至適宜含水量和塑性指數(shù)后再運至工地二次摻灰攤鋪。 素土或改性土在 施工現(xiàn)場摻灰后, 先用鏵犁耕翻, 然后用 WBY-

36、2300 穩(wěn)定土拌和機(jī)沿路拌和粉碎 至規(guī)范要求和均勻度,再用平地機(jī)攤鋪配合人工精平后在最佳含水量下進(jìn)行碾 壓，先用VV170穩(wěn)壓，然后用18-2仃三輪壓路機(jī)加壓，最后用 VV170或CA51 振壓直至密實度符合設(shè)計要求, 外觀平整無明顯輪跡, 路拱平順。對于填土高度2m的路段，先進(jìn)行40cm6%灰土施工（分兩層施工），然后進(jìn)行素土層和結(jié)構(gòu)層底 80cm8%灰土施工。路基施工寬度每側(cè)比設(shè)計寬度加寬 15cm，以保證邊坡壓實度，待后裁坡整坡至設(shè)計要求。C、河塘處理 河、溝塘采用草袋圍堰、抽水機(jī)抽水、機(jī)械或人工清淤、設(shè)置攔水埂，河、塘岸（邊）挖成至少1.0m寬，內(nèi)傾3%的臺介，回填50cm碎石，然后

37、采用時% 灰土分層填筑壓實到護(hù)坡道， 河塘深層用 TY140 推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓。D、構(gòu)造物處回填 構(gòu)造物處回填土應(yīng)做到如下幾點： 涵洞、通道結(jié)構(gòu)填土與路基填筑同步進(jìn)行;構(gòu)造物回填時必須分層填筑，兩邊對稱進(jìn)行，每層厚度不得大于15cm，順路基方向形成 3%坡度以防止雨水沿構(gòu)造物外壁滲透，影響回填質(zhì)量。盡量采 用重型壓路機(jī)碾壓，在邊角處大型機(jī)械無法碾壓時采用手扶振動壓路機(jī)壓實;回填土密實度按比同層次路基密實度高 2%控制。2、路面工程施工方案，設(shè)計厚度為本標(biāo)段路面工程主要有路面底基層（石灰粉煤灰底基層）20cm，分兩個作業(yè)隊施工。由地路面結(jié)構(gòu)層施工，技術(shù)要求高，我們將在做試 驗段時認(rèn)真積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)，

38、 在機(jī)械方面投入進(jìn)口的穩(wěn)定土拌和機(jī)， 以提高穩(wěn)定土 拌和的均勻性和粉碎效果。主要施工方法如下：1）材料的要求石灰： 要符合 III 級或 III級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)的要求， 并應(yīng)分批進(jìn)場，在不影響施工進(jìn)度的前提下，應(yīng)盡量縮短堆放時間， 采取有效的措施妥善保管。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過 20%，比表面積宜大于 2500cm2/g。土：宜采用塑性指數(shù)1220的粘土（五粘土），有機(jī)質(zhì)含量大于10%的土不得使用。 水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗、鑒定。2）混合料組成設(shè)計 取工地實際使用并具有代表性的各種材料，按不同的配

39、合比（質(zhì)量比）制備至少五組混合料，控制范圍：消石灰與粉煤灰的比例宜為 1:21:4，石灰粉 煤灰:土 =40:60 50:50。 用重型擊實法確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。 在最佳含水量狀態(tài)， 按要求的壓實度制備混合料試件， 在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 6天，浸水一天后取得無側(cè)限抗壓強(qiáng)度， 二灰土試件 7 天浸水抗壓強(qiáng)度的代表 應(yīng)大于等于 0.6Mpa ，取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為二灰土的生產(chǎn)配合比， 用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)以指導(dǎo)施工。施工機(jī)械設(shè)備配制A、路拌機(jī)一臺。B、18-21T三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)各兩臺、YL-9*-/16輪胎式壓路機(jī)一臺。C、具有

40、自動找平功能的平地機(jī)一臺。D、灑水車。E、自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)。3）工藝流程見附圖 4）施工方法： 路基沉降檢查，路基完成后沉降速率連續(xù)兩個月小于5mm/月，才可鋪筑底基層。 通過試鋪路段確定混合料的配合比、松鋪系數(shù)、拌和攤鋪、碾壓工藝,合適的每班作業(yè)長度，以及施工組織及管理體系、人員等。A、土的運輸與攤鋪：宜采用10T自卸車過磅，保證每車裝載量基本一致按格卸料，用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，用振動壓路機(jī)快速靜壓，測其厚度。B、運輸、攤鋪粉煤灰：按要求布格卸料，平地機(jī)輔以人工攤鋪整平，再用擇動壓路機(jī)快速穩(wěn)壓二遍，測其松鋪厚度。C、運輸、攤鋪石灰 按布格人工攤鋪石灰：用振動壓路機(jī)快速碾壓一遍，對暴

41、露的不平整人工攤均勻，并測其松鋪厚度。 拌和 石灰攤鋪 100 米后，可進(jìn)行拌和，用進(jìn)口穩(wěn)定土拌和機(jī)， 拌和深度以打入路槽頂面 1cm 為限，以保證上下層的連接，并經(jīng)常檢查深度，防止夾層，目次 測混合料顏色是否均勻一致。 穩(wěn)壓、初平 用振動壓路機(jī)以 5km/h 的速度對疏松的二灰土靜壓一遍， 以暴露潛在的不平整，然后用平地機(jī)來回刮平，測其混合料的含水量、石灰劑量以及大于 1.5厘 米顆粒含量，并取樣做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件， 當(dāng)含水量在最佳含水量的 +2%、 -1%，灰劑量不小于設(shè)計值，大于 1.5 顆粒含量小于 5%即可進(jìn)行下道工序，否則采取灑水、晾曬、加灰、重拌等措施。 精平：每50米一個斷面

42、掛線檢查標(biāo)高，然后用平地機(jī)精整，高的地方刮去，不足之處從接頭處取拌好的混合料。 碾壓：先用振動壓路機(jī)振壓 46遍，再用18-21T三輪壓路機(jī)碾壓23 遍，碾壓時，應(yīng)低向高（從邊向中）碾壓，兩邊多壓12遍，振動啟閉應(yīng)在 進(jìn)行中啟閉，停車時不得啟閉振動開關(guān)。 檢測： 碾壓成型后應(yīng)當(dāng)時使用水準(zhǔn)儀每斷面檢測標(biāo)高、橫坡，不合格地段立即返工處理， 超高地段可用平地機(jī)刮去， 局部低洼段應(yīng)翻開重壓， 不得貼補(bǔ)。 養(yǎng)生：二灰土成型后24小時至7天內(nèi)應(yīng)及時進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生并封閉交通，7天后至二灰碎石施工前同樣需要適度灑水養(yǎng)生，并保持一定的濕度，以 保證二灰土表面不開裂、不起灰。3、橋涵結(jié)構(gòu)物施工方案本標(biāo)段主線橋梁

43、有特大橋一座（通揚運河特大橋，橋長581.82m）;大橋三座，分別為新民河大橋（5X20m）,戴港河大橋（5X 20m）,勝利河大橋（5X 20m）;中橋六座，分別為團(tuán)結(jié)河中橋（3X 20m）,林流河中橋（4X20m）,林 東分離式立交（主線上跨 3X 16m）,飛躍河中橋（5X 13m）,大寨河中橋（5X 13m ）， 錢 園 中 橋 （ 4 X 16m ）； 支 線 上 跨 分 離 式 立 交 橋 一 座 （ 7 X20m+22m+28m+28m+22m )+7 X 20m ); 互 通 匝 道 橋 一 座 ( 3 X 20m+20m+22m+22m+16.22m+3X 20m）。橋梁樁基

44、及下部構(gòu)造均為鉆孔灌注樁基 礎(chǔ)，柱式或薄壁橋墩，柱式橋臺。上部構(gòu)造按其梁的結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：第一類橋梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，主要為主線大、中橋；第二類橋梁為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的預(yù)制安裝的部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁加預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土變截面連續(xù)箱梁， 主要為通揚運河特大橋；第三類橋梁為 （預(yù)應(yīng)力）鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，主要為白蒲互通支線上跨橋及 C 匝道橋。1 ）總體方案的確定 鉆孔灌注樁采用 GQZ-1500 及 GQZ2500 型反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔。特大橋水下承臺采用鋼板樁圍堰的方法施工。陸上系梁和承臺采用常規(guī)的方法施工。立柱采用定型鋼模拼裝，汽車式起重機(jī)吊裝就位，起重機(jī)吊運混凝土

45、。陸上蓋梁采用無支架的方法施工，起重機(jī)吊運混凝土；水上蓋梁同樣采用無支架的方法施工，浮吊吊運混凝土。先張法鋼筋混凝土空心板梁及普通鋼筋砼空心板梁采用集中預(yù)制，大型平板車運輸，汽車式起重機(jī)吊裝的方法施工。部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁采用現(xiàn)場預(yù)制，跨墩龍門安裝就位的方法施工。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用掛藍(lán)施工。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用搭設(shè)滿堂支架的方法施工。2）鉆孔灌注樁施工本標(biāo)段共有七種規(guī)格的鉆孔灌注樁，樁徑分別為（I）100cm、© 120cm、©130cm、© 140cm、© 150cm、© 160cm 和 © 180cm。其中 © 1

46、00cm 水中鉆孔灌注 樁124延米，© 120cm水中鉆孔灌注樁3342延米，© 130cm水中鉆孔灌注樁480 延米，© 180cm水中鉆孔灌注樁1800延米，© 100cm陸上鉆孔灌注樁97延米, © 120cm陸上鉆孔灌注樁6495延米，© 130cm陸上鉆孔灌注樁480延米，© 140cm 陸上鉆孔灌注樁220延米，© 150cm陸上鉆孔灌注樁7798延米，© 160cm陸上 鉆孔灌注樁1560延米，© 180cm陸上鉆孔灌注樁227延米，其施工方法基本相 同， © 180c

47、m、© 160m 鉆孔灌注樁擬采用 GQZ2500 型循環(huán)鉆機(jī)鉆孔施工，其它 規(guī)格的鉆孔灌注樁擬采用GQZ1500型循環(huán)鉆機(jī)鉆孔施工。鉆孔準(zhǔn)備 對陸上樁首先平整場地，對低洼魚塘地段用土填平并夯實，鋪設(shè)枕木作為© 60 鋼管樁樁機(jī)移動的通道。對水上樁搭設(shè)鉆樁平臺，鉆樁平臺采用鋼結(jié)構(gòu)， 基礎(chǔ)，間距3m，入土大于4.5m,滿足承載要求，鋼管樁上鋪設(shè)I字鋼和貝雷片, 如府河大橋水上鉆樁平臺搭設(shè)示意圖所示。護(hù)筒制作：護(hù)筒用厚度 5mm 后鋼板卷制，為方便埋設(shè)底節(jié)做韌角，內(nèi)徑比設(shè)計直徑大0.6m，長度根據(jù)樁位處的具體地質(zhì)水文情況確定，上邊緣等距離 的焊 4 個吊環(huán)。護(hù)筒的埋設(shè)：水中護(hù)筒

48、埋設(shè)要確保無滲漏現(xiàn)象，用振拔錘下沉護(hù)筒至不能沉降為止，水中護(hù)筒確?？變?nèi)水頭高于水庫水面 2.0m 以上。陸上將樁位平整后 盡可能將護(hù)筒埋深， 確保埋設(shè)質(zhì)量。 水中護(hù)筒埋設(shè)確保護(hù)筒的垂直度以免影響樁 位。 鉆機(jī)就位護(hù)筒埋設(shè)好后，陸上鉆樁可利用吊機(jī)或底盤下面的滾筒移到樁位上，水上 鉆孔時要在鉆樁平臺上進(jìn)行。鉆機(jī)基平就位好后，還要進(jìn)行調(diào)平工作， 鉆機(jī)操作 手配合測量人員時鉆機(jī)對中、就位、調(diào)平、誤差在 0.5cm 以內(nèi)，確保鉆架垂直于 地面，最后將鉆機(jī)固定。 為保證樁位的準(zhǔn)確性，鉆機(jī)就位后架設(shè)導(dǎo)向架調(diào)整鉆 頭的位置。 泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工需要和試驗確定配置性能好的 泥漿

49、以利作業(yè)。我們一般采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，它由泥漿池、沉淀池、 循環(huán)槽和泥漿攪拌鉆組成， 泥漿池容積為樁孔容積的 3.0 倍以上，泥漿性能指標(biāo) 符合規(guī)范要求。 鉆進(jìn)、成孔鉆頭型號要根據(jù)施工地點的具體地質(zhì)情況進(jìn)行選用并在鉆孔過程中根據(jù)地 質(zhì)情況的變化適時調(diào)整，尤其是嵌巖部分樁。 鉆進(jìn)過程要注意地質(zhì)情況， 隨時調(diào) 整鉆進(jìn)參數(shù)，只有當(dāng)壓力、轉(zhuǎn)速、泵量三者結(jié)合合理時，方能獲得好的效果。每 次提鉆時應(yīng)仔細(xì)檢查鉆頭合金頭磨損情況， 如有損壞及時更換， 并保證鉆進(jìn)速度。一般開始鉆孔時應(yīng)輕壓慢速并采用正循環(huán)， 正常以后再進(jìn)行加速或改變?yōu)榉囱h(huán) 施工。A泥漿護(hù)壁根據(jù)孔壁穩(wěn)定原理及實際施工經(jīng)驗，對水中樁一定要

50、保證水頭高度高出水 面 2.0m 以上泥漿性能指標(biāo)要符合規(guī)范要求。B、換漿清孔及成孔檢測根據(jù)設(shè)計圖紙給出的孔底標(biāo)高，測量孔底至磨盤（或護(hù)筒）標(biāo)高的距離計 算孔深，采用測繩下掛測深錘測量孔深。通過測量計算，如果符合要求，及時上 報監(jiān)理。待監(jiān)理認(rèn)可后方進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法，將聯(lián)性好、含砂率低，比 重小的泥漿替換鉆孔時的泥漿， 使成孔的泥漿比重、 含砂率及泥淀層厚度符合規(guī) 范要求，再次報監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢測， 檢測合格后便可進(jìn)行下道工序。 灌注樁外模的安裝水上灌注樁砼澆筑時，需設(shè)置模板，模板采用 5mm厚鋼板加工制作而成。安裝時將分段制作的鋼模板依次拼裝后下沉至河底面， 吊放下沉?xí)r采用導(dǎo)向架對

51、 準(zhǔn)就位，保證樁位和樁的垂直度符合規(guī)范要求。 砼澆筑完畢并達(dá)到一定強(qiáng)度后拆 除模板。 鋼筋籠制作及吊放就位鋼筋籠制作與鉆孔同時作業(yè)，在加工場將鋼材按設(shè)計施工圖紙要求配料、 加工，最后運到現(xiàn)場綁孔成形，每節(jié)鋼筋要垂直、不變形、主筋加勁箍筋焊接均 要滿足焊接長度和質(zhì)量要求，在現(xiàn)場焊接分節(jié)鋼筋籠，同樣要滿足上述要求， 在 同所面上的接頭數(shù)量不超過 50。鋼筋籠吊放時應(yīng)對準(zhǔn)就位，徐徐下放，若遇阻力應(yīng)停止下放，查明原因后 進(jìn)行處理。嚴(yán)禁提起猛落、強(qiáng)行下放。鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對接時，上下主筋位 置應(yīng)對正，保證鋼筋籠整體垂直，鋼筋籠下放到位后，應(yīng)固定牢固，防止傾斜及 澆筑時上浮。 水下混凝土灌注A下灌注導(dǎo)管

52、：使用的導(dǎo)管事先要做水密試驗，合格后方可使用，使用時 要檢查， 接頭應(yīng)清洗干凈， 密封圈要墊好并涂上黃油， 導(dǎo)管接連必須做到牢固順 直，不透水。B、砼拌和砼采用電子配料站集中拌和，各種原材料用料質(zhì)量和配合比由工地試驗室 控制，拌和時應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)后的配合比操作， 堅持加料順序， 并且保證攪拌時間 達(dá)6090秒之間，坍落度控制在1820cm之間。C灌注水下砼水下砼灌注采用輸送泵運輸砼直接入斗澆筑的方法。連續(xù)灌注和灌注砼的 質(zhì)量保證樁基的首要條件。 在灌注砼之前認(rèn)真做好一切澆筑準(zhǔn)備工作。 初灌砼時 用的大斗必須確保第一批下料后導(dǎo)管的埋置深度。 及時拆除埋深了的導(dǎo)管， 導(dǎo)管 埋置深度應(yīng)控制在 26米范

53、圍內(nèi)，不要埋置過淺或過深，以免造成質(zhì)量事故。灌注接近規(guī)定標(biāo)高時應(yīng)嚴(yán)格檢測，控制灌入量，一般高于設(shè)計樁頂?shù)?0.51.0m 以保證破除樁頭后的砼質(zhì)量。D砼灌注的檢測和記錄灌注過程中設(shè)有專人隨時測量砼面的高度，計算導(dǎo)管的埋置深度，并有專 人負(fù)責(zé)灌注記錄。如記下灌注過程中的灌注時間、盤數(shù)、方量導(dǎo)管埋深，及故障 處理時間等情況，同時認(rèn)真做好砼試塊并按要求養(yǎng)護(hù)。3）墩臺施工本標(biāo)段橋墩為薄壁墩和圓柱式墩，包括橋墩、水下承臺、立柱和墩帽，橋 臺為柱式和肋式橋臺，包括陸上承臺、肋板、立柱和臺帽。承臺和系梁的施工除通揚運河特大橋主橋主墩承臺為水中作業(yè)外，其余承臺和系梁均為陸上 作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場考察和施工安排， 通

54、揚運河特大橋主墩承臺擬采用鋼圍堰法施工， 鋼圍堰為自制，分為雙層， 其余有水部分采用草袋圍堰， 抽干水后直接開挖基坑施工。主墩樁基結(jié)束后， 打入鋼板樁圍堰， 抽干堰內(nèi)積水后人工開挖基坑至承臺 底面標(biāo)高，鋪設(shè)墊層，破除樁頭經(jīng)檢驗合格后綁扎鋼筋、立側(cè)模、澆筑混凝土。對于陸上則直接開挖基坑施工， 小型河流采用草袋筑土圍堰后施工。通揚運河特大橋承臺采用自制的雙壁鋼圍堰下沉后封底的方法施工。具體 水中承臺的施工步驟為：插打棧橋支承鋼管樁-架設(shè)水中施工便橋-插打水中平 臺鋼管定位樁T安裝水中施工平臺分配梁-制安水中雙壁鋼圍堰-下沉雙壁鋼 圍堰、封底-抽水-鉆孔樁破樁頭及檢測T承臺施工-橋墩施工出水。施工中

55、須加強(qiáng)注意以下幾個方面：A、水中施工平臺為鋼結(jié)構(gòu)平臺，為防止過往船只對其的沖撞，應(yīng)在上、下 游設(shè)置防護(hù)樁，同時做好定位樁的防護(hù)。B、雙壁鋼圍堰的制作在岸邊分節(jié)分塊制造，利用下河碼頭龍門吊機(jī)起吊至 船運至墩位現(xiàn)場組拼，（鋼圍堰內(nèi)平面尺寸比隨臺大 20cm須用6mn厚鋼板作面 板，并在其上水平。豎向設(shè)有加勁角鋼，作雙壁間支撐桁架。鋼圍堰豎向可分為 兩節(jié)，每節(jié)分為 4 塊以便安裝）。組拼時使用浮吊在平臺上進(jìn)行。對鋼圍堰拼縫 處用煤油滲透試驗法檢查其焊縫質(zhì)量，以確保防水要求。C鋼圍堰底節(jié)拼裝好后，利用鋼護(hù)筒上安置的擔(dān)梁下的10個10T倒鏈吊起, 將鋼圍堰底節(jié)順著導(dǎo)向設(shè)計放入水中，利用圍堰的自重，配合呂

56、箱（井箱灌水） 著床。圍堰著床前，應(yīng)派潛水員清理整平承臺部位、河床。然后利用吸泥機(jī)將圍 堰內(nèi)刃腳下的土休體吸除。在吸泥過程中，應(yīng)跟蹤測量圍堰的水平位置及傾斜， 同時不可過吸刃腳的土體，以防翻砂。 對因吸泥難以使鋼圍堰下沉， 則進(jìn)行井箱 砼填充，以增加其自重。D鋼圍堰下沉到位后，用彎管射水，整平堰內(nèi)河床及刃腳，即可用多根大導(dǎo)管灌注砼封底。 方法及要求同灌注樁砼的施工。 封底砼頂標(biāo)高控制在承臺底標(biāo) 高處。在水下封底砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后， 即可抽水施工承臺。 在圍堰抽水的同時安 裝圍堰內(nèi)的內(nèi)支撐。橋墩樁基結(jié)束后，用挖掘機(jī)小心開挖基坑，人工整平，在開挖時，不得碰撞樁頭樁身周圍。 由于承臺和系梁底面標(biāo)高較低， 所有基坑開挖后必要時采用降水 措施。鋼筋在加工車間加工制作好，運到現(xiàn)場綁扎、焊接，焊接和綁扎符合規(guī)范 要求。模板采用定型鋼模，砼澆筑采用泵送，在整個截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行， 用插入式振搗器振搗密實。立柱、薄壁墩（臺）身施工系梁施工完畢即可進(jìn)行立柱和薄壁墩（臺）身的施工。立柱和薄壁墩（臺） 身模板采用具有一定強(qiáng)度和剛度的特制定型鋼模，模板就位采用吊車安裝拼接。立柱和薄壁墩身鋼筋在鋼筋加工車間經(jīng)除銹調(diào)直，按圖紙要求進(jìn)行下料和焊接，