1、泓域咨詢/延邊碳纖維項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 行業(yè)、市場分析8一、 氫能行業(yè)快速發(fā)展，高壓儲氫瓶推動碳纖維需求8二、 國內(nèi)市場情況9三、 航空航天產(chǎn)品附加值最高，需求穩(wěn)步恢復(fù)11第二章 背景及必要性16一、 風(fēng)電葉片是我國碳纖維第一大應(yīng)用領(lǐng)域16二、 碳纖維：備受矚目的輕量化材料19三、 增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力23四、 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效24五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性25第三章 項(xiàng)目概況27一、 項(xiàng)目名稱及投資人27二、 編制原則27三、 編制依據(jù)28四、 編制范圍及內(nèi)容28五、 項(xiàng)目建設(shè)背景29六、 結(jié)論分析30主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表32第四章 項(xiàng)目選址34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34

2、三、 提升生態(tài)文明建設(shè)水平35四、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)36第五章 建筑工程方案分析38一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求38二、 建設(shè)方案39三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)40建筑工程投資一覽表40第六章 發(fā)展規(guī)劃42一、 公司發(fā)展規(guī)劃42二、 保障措施43第七章 法人治理結(jié)構(gòu)46一、 股東權(quán)利及義務(wù)46二、 董事51三、 高級管理人員56四、 監(jiān)事58第八章 運(yùn)營管理61一、 公司經(jīng)營宗旨61二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)61三、 各部門職責(zé)及權(quán)限62四、 財(cái)務(wù)會計(jì)制度65第九章 SWOT分析說明73一、 優(yōu)勢分析（S）73二、 劣勢分析（W）75三、 機(jī)會分析（O）75四、 威脅分析（T）76第十章 工藝技術(shù)及

3、設(shè)備選型84一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析84二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析86三、 質(zhì)量管理88四、 設(shè)備選型方案89主要設(shè)備購置一覽表90第十一章 勞動安全生產(chǎn)91一、 編制依據(jù)91二、 防范措施94三、 預(yù)期效果評價(jià)96第十二章 進(jìn)度計(jì)劃方案97一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排97項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表97二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施98第十三章 項(xiàng)目投資分析99一、 投資估算的依據(jù)和說明99二、 建設(shè)投資估算100建設(shè)投資估算表102三、 建設(shè)期利息102建設(shè)期利息估算表102四、 流動資金104流動資金估算表104五、 總投資105總投資及構(gòu)成一覽表105六、 資金籌措與投資計(jì)劃106項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表107

4、第十四章 經(jīng)濟(jì)效益分析108一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取108二、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)財(cái)務(wù)測算108營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表108綜合總成本費(fèi)用估算表110利潤及利潤分配表112三、 項(xiàng)目盈利能力分析112項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表114四、 財(cái)務(wù)生存能力分析115五、 償債能力分析116借款還本付息計(jì)劃表117六、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)論117第十五章 風(fēng)險(xiǎn)評估119一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析119二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對策121第十六章 招標(biāo)及投資方案123一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)123二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍123三、 招標(biāo)要求124四、 招標(biāo)組織方式124五、 招標(biāo)信息發(fā)布124第十七章 項(xiàng)目綜合評價(jià)125第十八章 附表附錄127

5、建設(shè)投資估算表127建設(shè)期利息估算表127固定資產(chǎn)投資估算表128流動資金估算表129總投資及構(gòu)成一覽表130項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表131營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表132綜合總成本費(fèi)用估算表133固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表134無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表135利潤及利潤分配表135項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表136報(bào)告說明在力學(xué)性能方面，碳纖維較金屬、塑料和玻璃纖維有更高的拉伸模量和拉伸強(qiáng)度，其拉伸模量一般是玻璃纖維的3倍、鈦合金的2倍，拉伸強(qiáng)度至少是鋁合金的9倍、鋼材的6倍。同時(shí)，碳纖維的密度僅約為鋼的25%，鈦合金的40%。因此碳纖維屬于性能優(yōu)越的輕量化材料，將其應(yīng)用在風(fēng)電、航空航天等領(lǐng)域

6、中不僅可以提升產(chǎn)品的強(qiáng)度，還可以實(shí)現(xiàn)顯著的減重。在極端環(huán)境的適應(yīng)力方面，碳纖維同樣有出色的性能表現(xiàn)。碳纖維耐超高溫，非氧化氣氛條件下可在2000時(shí)使用，在3000的高溫下不會發(fā)生熔融軟化。碳纖維也耐低溫，在-180低溫下鋼鐵會變得比玻璃脆，而碳纖維依舊具有彈性。此外，碳纖維耐濃鹽酸、磷酸等介質(zhì)侵蝕，耐腐蝕性超過黃金和鉑金，同時(shí)也擁有較好的耐油性能。碳纖維還具有熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱系數(shù)大的特征，可以耐急冷急熱，即使從3000的高溫突然降到室溫也不會炸裂。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資27822.74萬元，其中：建設(shè)投資22456.78萬元，占項(xiàng)目總投資的80.71%；建設(shè)期利息475.01萬元，占項(xiàng)

7、目總投資的1.71%；流動資金4890.95萬元，占項(xiàng)目總投資的17.58%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入53100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用40859.67萬元，凈利潤8968.41萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.28%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值15347.30萬元，全部投資回收期5.48年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參

8、考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 行業(yè)、市場分析一、 氫能行業(yè)快速發(fā)展，高壓儲氫瓶推動碳纖維需求氫能是一種良好的可再生能源。氫能來源廣泛，海水中的氫熱量是地球所有化石燃料熱量的9000倍，同時(shí)氫能具有零排放、自動再生、熱能集中等優(yōu)勢，在全球綠色能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下有著重要地位。儲運(yùn)環(huán)節(jié)為氫能應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前氫氣儲存技術(shù)滯后，安全性無法得到保障，嚴(yán)重限制了氫能源的大規(guī)模應(yīng)用。氫氣的儲存有高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、金屬氫化物儲氫、碳納米管吸附儲氫、有機(jī)液體氫化物儲氫等方法。其中，高壓氣態(tài)儲氫具有充放氫速度快、容器結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，是目前大規(guī)模應(yīng)用中的主流方法。高壓儲氫氣瓶是氫燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵部

9、件之一,而高壓氫氣瓶的核心技術(shù)在于塑料內(nèi)襯及碳纖維纏繞，由于高壓化和輕量化需求，復(fù)合材料高壓儲氫氣瓶為研發(fā)與應(yīng)用的主流技術(shù)。目前我國主要采用35MPa的儲氫瓶，相較于國際主流的70MPa高壓儲氫瓶仍存在一定的技術(shù)差距。通常來說，車用氣瓶共分為四種類型：全金屬氣瓶(I型)、金屬內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶(II型)、金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶(III型)、非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶(IV型)。型和型氣瓶重容比較大，難以滿足單位質(zhì)量儲氫密度要求，用于車載供氫系統(tǒng)并不理想。型氣瓶在高壓下，氣體易從非金屬內(nèi)膽向外滲透，且金屬閥座與非金屬結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度難以保證。因此，采用鋁內(nèi)膽的型氣瓶是主要研究方向。復(fù)合材料儲氫氣瓶

10、由內(nèi)至外包括內(nèi)襯材料、過渡層、纖維纏繞層、外保護(hù)層、緩沖層。、型儲氫氣瓶均有纖維纏繞層，且纏繞層選用碳纖維作為增強(qiáng)材料，高強(qiáng)度、高模量的碳纖維材料通過纏繞成型技術(shù)制備的復(fù)合材料氣瓶不僅結(jié)構(gòu)合理、重量輕，且具有良好的工藝性和可設(shè)計(jì)性，在儲氫氣瓶制備上具有廣闊的應(yīng)用空間，T700碳纖維材料即可滿足儲氫氣瓶用的要求。氫燃料電池汽車高速發(fā)展，有望大幅提振儲氫罐用碳纖維需求。氫燃料電池汽車因其零排放無污染、加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長、效率高等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向之一，也是當(dāng)前氫能利用的主要方向，氫燃料電池汽車的快速發(fā)展有望大幅推動用于制造汽車儲氫罐的碳纖維需求。賽奧碳纖維數(shù)據(jù)顯示，2020年全球壓力容

11、器的碳纖維需求為8800噸，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)2.2萬噸，五年CAGR高達(dá)20%。中國氫能聯(lián)盟在中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書（2019版）中預(yù)測，2025年我國燃料電池車銷量將達(dá)到5萬輛/年，將有效提振壓力容器的碳纖維需求。二、 國內(nèi)市場情況（一）我國碳纖維工業(yè)起步早，歷經(jīng)磨礪終迎來曙光我國碳纖維工業(yè)的起步可以追溯到20世紀(jì)60年代，國家大力扶持碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國重新啟動碳纖維國產(chǎn)化進(jìn)程，并取得重大突破，成功打破國外技術(shù)裝備封鎖，解決了碳纖維領(lǐng)域的“卡脖子”問題。目前，我國碳纖維品種的豐富和質(zhì)量的不斷提高，碳纖維生產(chǎn)及應(yīng)用成本不斷下降。我國已經(jīng)建立起從CCFM-550（

12、M55J級）、CCF-4（T800級）、CCF-3（T700級）、CCF-1（T300級）的聚丙烯腈碳纖維的制備技術(shù)研發(fā)到工程化，再到千噸級產(chǎn)業(yè)化的完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有產(chǎn)業(yè)化能力的碳纖維產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋高強(qiáng)、高強(qiáng)中模、高模、高強(qiáng)高模四個(gè)系列。中國的T300級碳纖維系列性能基本達(dá)到國際水平，航空領(lǐng)域應(yīng)用漸趨成熟，民用市場也逐步開拓；T700級高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)及應(yīng)用正在加速。此外，中國創(chuàng)新性開發(fā)了濕法紡絲T700級碳纖維制備工藝，產(chǎn)品已應(yīng)用于航空領(lǐng)域。在實(shí)驗(yàn)室條件下，T1000級、T1100級、M55J級高性能碳纖維已經(jīng)突破關(guān)鍵制備技術(shù)。我國碳纖維及其復(fù)合材料行業(yè)正處于快速發(fā)

13、展期，技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度逐步提升。（二）碳纖維供不應(yīng)求，產(chǎn)能集中于核心龍頭企業(yè)我國碳纖維市場正處于供不應(yīng)求的態(tài)勢。2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸。2020年國產(chǎn)碳纖維銷量僅為1.85萬噸，其余依賴進(jìn)口，供不應(yīng)求，國產(chǎn)替代空間較大。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2021年10月，中國碳纖維產(chǎn)能雖達(dá)4.18萬噸/年，但是由于技術(shù)水平等的制約，行業(yè)總體產(chǎn)能的開工率并不高，行業(yè)長期以來存在著“有產(chǎn)能而無產(chǎn)量”的現(xiàn)象，目前我國碳纖維庫存量已降至低位。我國碳纖維行業(yè)市場集中度較高，產(chǎn)能主要集中于頭部企業(yè)。我國現(xiàn)有超過30家碳纖維企業(yè)，數(shù)量較多，但大部分企業(yè)規(guī)模較小，單線名義產(chǎn)能僅為百噸級，遠(yuǎn)小于市場

14、化生產(chǎn)規(guī)模。目前我國碳纖維行業(yè)產(chǎn)能的CR5約77%。頭部企業(yè)主營細(xì)分市場有所區(qū)別，例如中簡科技主營小絲束碳纖維，主要應(yīng)用于軍備、航空航天等高端精密領(lǐng)域，光威復(fù)材的主營產(chǎn)品軍民兩用，應(yīng)用范圍較廣，而吉林碳谷主營原絲。我國碳纖維產(chǎn)能正逐步擴(kuò)張，國產(chǎn)替代道路光明。隨著我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)在高性能碳纖維領(lǐng)域不斷取得技術(shù)突破，我國碳纖維的進(jìn)口替代步伐有望進(jìn)一步加速。“十四五”期間，我國碳纖維及原絲的有效產(chǎn)能將快速擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計(jì)14.07萬噸/年，數(shù)量十分可觀，且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。三、 航空航天產(chǎn)品附加值最高，需求穩(wěn)步恢復(fù)碳

15、纖維樹脂基復(fù)合材料比強(qiáng)度和比模量高，材料的可剪裁性好，成型工藝具有多選擇性，且可以整體成型，從而使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成本和制造成本大幅降低。碳纖維復(fù)合材料還具備良好的耐疲勞性能和抗腐蝕性能、保證不損失強(qiáng)度或剛度，且能起到良好的減重作用，能夠滿足航空工業(yè)對于飛行器安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性的各項(xiàng)需求，同時(shí)節(jié)省燃油消耗。碳纖維復(fù)合材料從20世紀(jì)60年代起開始用于航空領(lǐng)域，經(jīng)歷了從僅應(yīng)用于非承力構(gòu)件階段到受力、尺寸較大的次承力結(jié)構(gòu)件，再到主承力或復(fù)雜受力構(gòu)件三階段的發(fā)展。傳統(tǒng)的飛機(jī)零部件以鋁、鈦合金材料為主，近年來碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用占比不斷提升。2020年碳纖維復(fù)合材料在商用飛機(jī)的使用量占

16、航空航天領(lǐng)域總使用量的52.9%，在軍用飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等應(yīng)用場景的使用量占比分別為15.8%、12.8%、9.1%、4.6%。根據(jù)國內(nèi)外碳纖維復(fù)合材料及結(jié)構(gòu)供應(yīng)與制造現(xiàn)狀（周震著），2018年碳纖維復(fù)合材料在小型商務(wù)飛機(jī)和直升機(jī)上的使用量已占總復(fù)合材料的70%-80%，在軍用飛機(jī)上占30%-45%，在大型客機(jī)上占35%-52%，在無人機(jī)上占90%以上。在航天領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于人造衛(wèi)星、固體火箭發(fā)動機(jī)殼體和噴管、衛(wèi)星構(gòu)架、天線、太陽能翼片底板、航天飛機(jī)機(jī)頭、機(jī)翼前緣和艙門等制件。航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤，減重效果十分顯著。目前衛(wèi)星的微波

17、通信系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和各種支撐結(jié)構(gòu)件等已經(jīng)基本做到了復(fù)合材料化。在航空領(lǐng)域，軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)是碳纖維的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，其中軍用領(lǐng)域?qū)︼w機(jī)的性能要求更高，碳纖維在軍用飛機(jī)中的應(yīng)用占比呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。以美國為例，1969年，美國F14A戰(zhàn)機(jī)碳纖維復(fù)合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)上碳纖維復(fù)合材料用量達(dá)到24%和36%，而在美國B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)上，碳纖維復(fù)合材料占比更是超過了50%，碳纖維復(fù)合材料的用量與日俱增。我國的軍用飛機(jī)已在多個(gè)部件使用碳纖維復(fù)合材料，如在殲-11B的機(jī)翼外翼段、水平尾翼和垂尾，直10和直19武裝直升機(jī)的機(jī)身框架結(jié)構(gòu)、直升機(jī)旋翼、機(jī)翼蒙皮和直

18、升機(jī)尾翼部件，J-20戰(zhàn)機(jī)碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料的用量也接近20%。隨著碳纖維復(fù)合材料在國防航空航天領(lǐng)域應(yīng)用比例的提升、裝備列裝數(shù)量增加以及裝備換代更新的需要，未來我國國防事業(yè)對碳纖維的需求還將進(jìn)一步增加。在運(yùn)載火箭和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面，碳纖維也先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運(yùn)載火箭、“侏儒”導(dǎo)彈等型號，美國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈MX洲際導(dǎo)彈，俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈“白楊”M導(dǎo)彈均采用先進(jìn)復(fù)合材料發(fā)射筒。民用航空領(lǐng)域除了有對飛機(jī)性能的要求，其經(jīng)營活動還受經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)和碳排放限制的影響。而碳纖維不僅具有提升飛機(jī)性能的優(yōu)勢，還可通過降低重量減少油耗，進(jìn)而降低碳排放，在契合“雙碳”目標(biāo)中減排要求的同時(shí)為民用航空帶來可觀

19、的經(jīng)濟(jì)效益。世界兩大飛機(jī)制造巨頭波音和空客公司先后推出了以先進(jìn)的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料為主受力結(jié)構(gòu)件的商用飛機(jī)波音787和空客A-350。波音787機(jī)體的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料用量占比高達(dá)50%，采用T800級別碳纖維增韌環(huán)氧樹脂制作機(jī)身和機(jī)翼，飛機(jī)質(zhì)量得以減輕而剛度和強(qiáng)度不降低?？湛虯-350中碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量超過了53%，而空客A380后機(jī)身蒙皮壁板所采用的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料質(zhì)量占20%。我國飛機(jī)零部件與組裝制造領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料用量也在快速增長，商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)生產(chǎn)的C919客機(jī)的中央翼、襟翼等部件均采用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，碳纖維使用量占總質(zhì)

20、量的12%。自2010年以來，全球航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量一直呈現(xiàn)上升趨勢。雖然2020年民用航空方面受疫情影響需求量明顯下滑，但提高飛機(jī)性能、減少碳排放和增加經(jīng)濟(jì)效益等為大勢所趨，碳纖維在機(jī)身材料中的占比有望維持不斷擴(kuò)大的趨勢，未來航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維產(chǎn)品的需求也有望恢復(fù)增長。航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求主要來自兩大方面，一是新研制的飛機(jī)不斷提升碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用占比，二是新增的飛機(jī)訂單，包括軍用飛機(jī)的規(guī)模擴(kuò)大和更新?lián)Q代、商用飛機(jī)量產(chǎn)以及民用無人機(jī)的大規(guī)模普及等。根據(jù)碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)2021-2025年我國商用機(jī)、軍用飛機(jī)、民用無人機(jī)年均新增碳纖維復(fù)合材料需求量為

21、572噸。碳纖維有著較為廣闊的市場空間。第二章 背景及必要性一、 風(fēng)電葉片是我國碳纖維第一大應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維性能優(yōu)異，被廣泛應(yīng)用于風(fēng)電葉片。碳纖維具備低密度、高強(qiáng)度、高彈性、耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)低等優(yōu)良特性。其輕便的特點(diǎn)使得風(fēng)電葉片在長度增加的同時(shí)，重量更輕。輕量化還可以適當(dāng)降低對渦輪和塔架組件強(qiáng)度的要求，節(jié)約其他部件成本，從而對沖碳纖維較高的生產(chǎn)成本。同時(shí)，碳纖維能夠讓風(fēng)電機(jī)組更好地抗擊惡劣氣候條件。此外，碳纖維還能提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化效率，且由于碳纖維葉片更薄更長更細(xì)，同時(shí)能夠提高葉片動能的輸出效率。但由于碳纖維價(jià)格目前仍舊較高，考慮到葉片的制造成本，碳纖維目前只應(yīng)用到葉片主梁帽、蒙皮表面、葉片根部、

22、葉片前后緣防雷系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，其中最主要的應(yīng)用部位是主梁帽。風(fēng)電葉片是國內(nèi)碳纖維的主要應(yīng)用領(lǐng)域，也將是“十四五”期間碳纖維下游需求增長最快的領(lǐng)域，未來發(fā)展空間廣闊。近年來，隨著風(fēng)電葉片大型化、風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)量穩(wěn)步增加，裝機(jī)方向逐步從陸上小功率機(jī)組向海上大功率機(jī)組轉(zhuǎn)移，碳纖維在風(fēng)電領(lǐng)域的用量大幅增長。根據(jù)賽奧碳纖維統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年中國碳纖維下游應(yīng)用中，風(fēng)電葉片需求量占比最大，達(dá)40.9%；2020年全球風(fēng)電葉片碳纖維的總需求量為3.06萬噸，同比增長20%，我國風(fēng)電葉片碳纖維需求量約為2萬噸，同比增長45%。預(yù)計(jì)2025年全球風(fēng)電葉片碳纖維的需求量將增至9.34萬噸，2020-2025年間的C

23、AGR為25%，風(fēng)電葉片市場空間較為廣闊。中國風(fēng)電裝機(jī)容量增速顯著，根據(jù)國家能源局統(tǒng)計(jì)，2017-2020年間，我國風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模持續(xù)上行，新增風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模逐年提高，利好風(fēng)電用碳纖維需求提升。2020年我國累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)到281.7GW，同比增長34.1%，新增風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)71.7GW，同比增長179%。根據(jù)中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會（CWEA）的統(tǒng)計(jì)，我國新增的風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，因?yàn)榇蠊β曙L(fēng)電機(jī)組的風(fēng)能利用率高，且風(fēng)機(jī)的單位發(fā)電成本低。我國單機(jī)容量為2-2.9MW風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量占比從2019年的72.1%下降至2020年的61.1%，而單機(jī)容量3.0MW及以上風(fēng)電機(jī)組裝

24、機(jī)容量從2019年的27.65%增長至2020年的37.9%。風(fēng)電葉片大型化是風(fēng)電的發(fā)展趨勢，當(dāng)前風(fēng)輪直徑已突破125m，未來正朝著長度為150m、250m的大型風(fēng)電葉片前進(jìn)。傳統(tǒng)的風(fēng)電葉片制造材料為玻璃纖維復(fù)合材料，全玻璃鋼葉片已經(jīng)無法滿足風(fēng)電葉片大型化的要求。而碳纖維在實(shí)現(xiàn)風(fēng)電葉片大型化、輕量化時(shí)的主要優(yōu)勢是在滿足一定強(qiáng)度要求的前提下，具有其他材料不具備的高比模量，因此碳纖維材料是更加理想的選擇。例如，3MW的風(fēng)機(jī)的葉片，使用碳纖維替代傳統(tǒng)的玻璃纖維，葉片的重量將減少32%，成本下降約16%。我國風(fēng)電市場高景氣，風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。四百余家風(fēng)能企業(yè)在2020年北京國際風(fēng)能大會上聯(lián)合

25、發(fā)布的風(fēng)能北京宣言指出：在“十四五”規(guī)劃中，須為風(fēng)電設(shè)定與“碳中和”國家戰(zhàn)略相適應(yīng)的發(fā)展空間，即保證年均新增裝機(jī)5000萬千瓦以上。2025年后，中國風(fēng)電年均新增裝機(jī)容量應(yīng)不低于6000萬千瓦，到2030年中國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量至少達(dá)到8億千瓦，到2060年至少達(dá)到30億千瓦。根據(jù)GWEC的數(shù)據(jù)，截至2020年年底我國海上風(fēng)電裝機(jī)量為998.99萬千瓦。2021年11月23日所發(fā)布的“十四五”海上風(fēng)電裝機(jī)量超預(yù)期，風(fēng)電材料迎來景氣周期海上風(fēng)電材料動態(tài)跟蹤報(bào)告之一的測算，預(yù)計(jì)2021至2025年，我國新增海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)?？蛇_(dá)3470萬千瓦，因此2025年我國海上風(fēng)電裝機(jī)量可達(dá)4468.99萬千瓦，

26、2020-2025年間CAGR為35%。假設(shè)2021-2025年我國陸上新增風(fēng)電裝機(jī)量的CAGR為10%，假設(shè)2021-2025年陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電的平均單機(jī)容量的CAGR與2017-2020年平均單機(jī)容量的CAGR一致。目前碳纖維主要應(yīng)用在風(fēng)機(jī)葉片的主梁結(jié)構(gòu)，而主梁會采用碳纖維/玻璃纖維混合的方式實(shí)現(xiàn)性價(jià)比最大化，假設(shè)碳纖維的重量占主梁總重的60%。風(fēng)機(jī)主梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量超過葉片質(zhì)量的一半，按50%計(jì)算，由此得到我國未來風(fēng)電市場對碳纖維的需求量。預(yù)計(jì)2025年我國風(fēng)電領(lǐng)域碳纖維的需求量將達(dá)6.06萬噸，風(fēng)電領(lǐng)域碳纖維需求有望持續(xù)提升。二、 碳纖維：備受矚目的輕量化材料（一）碳纖維屬于新一代增強(qiáng)纖維

27、，百年發(fā)展鑄就高技術(shù)壁壘碳纖維（CarbonFiber）是由有機(jī)纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，具體含碳量隨種類不同而不同。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，一方面其具有碳材料的固有本性特征，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，另一方面其又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，屬于新一代增強(qiáng)纖維。回顧碳纖維技術(shù)百余年的發(fā)展歷史，碳纖維材料的研發(fā)初期進(jìn)展緩慢，成果寥寥，但中期取得重大技術(shù)突破后便迎來了快速發(fā)展期。碳纖維最早萌芽于1880年愛迪生等人發(fā)明的碳絲，直至20世紀(jì)中期高性能碳纖維才正式在美國問世。20世紀(jì)70年代以后，碳纖維憑借其優(yōu)異的性能在下游產(chǎn)業(yè)中

28、迅速商業(yè)化，更多企業(yè)嘗試將碳纖維應(yīng)用于體育休閑、航空航天產(chǎn)業(yè)，獲得了良好的市場反響。進(jìn)入21世紀(jì)，碳纖維更是廣泛應(yīng)用于新能源裝備、工業(yè)機(jī)器、建筑和汽車等多個(gè)領(lǐng)域，成為當(dāng)今世界不可或缺的戰(zhàn)略性新材料。（二）碳纖維性能優(yōu)異，下游應(yīng)用場景多元在力學(xué)性能方面，碳纖維較金屬、塑料和玻璃纖維有更高的拉伸模量和拉伸強(qiáng)度，其拉伸模量一般是玻璃纖維的3倍、鈦合金的2倍，拉伸強(qiáng)度至少是鋁合金的9倍、鋼材的6倍。同時(shí)，碳纖維的密度僅約為鋼的25%，鈦合金的40%。因此碳纖維屬于性能優(yōu)越的輕量化材料，將其應(yīng)用在風(fēng)電、航空航天等領(lǐng)域中不僅可以提升產(chǎn)品的強(qiáng)度，還可以實(shí)現(xiàn)顯著的減重。在極端環(huán)境的適應(yīng)力方面，碳纖維同樣有出色

29、的性能表現(xiàn)。碳纖維耐超高溫，非氧化氣氛條件下可在2000時(shí)使用，在3000的高溫下不會發(fā)生熔融軟化。碳纖維也耐低溫，在-180低溫下鋼鐵會變得比玻璃脆，而碳纖維依舊具有彈性。此外，碳纖維耐濃鹽酸、磷酸等介質(zhì)侵蝕，耐腐蝕性超過黃金和鉑金，同時(shí)也擁有較好的耐油性能。碳纖維還具有熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱系數(shù)大的特征，可以耐急冷急熱，即使從3000的高溫突然降到室溫也不會炸裂。優(yōu)異的力學(xué)性能加之出色的環(huán)境適應(yīng)力，使碳纖維成為眾多生產(chǎn)、生活領(lǐng)域不可替代的新材料。比如，以碳纖維增強(qiáng)材料的樹脂基復(fù)合材料（CFRP）既能應(yīng)用于宇宙飛行器等尖端領(lǐng)域，也在風(fēng)電葉片、體育休閑和建筑結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等方面發(fā)揮了重要作用。碳/碳復(fù)合

30、材料（碳纖維及其制品制成的增強(qiáng)復(fù)合材料，C/C）以其低密度、耐燒蝕、高導(dǎo)熱的優(yōu)異性能在導(dǎo)彈、火箭、航天飛機(jī)等產(chǎn)品中得到了有效運(yùn)用。伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，碳纖維的應(yīng)用場景有望持續(xù)拓寬，市場潛力有望進(jìn)一步提升。（三）碳纖維分類標(biāo)準(zhǔn)多樣，大小絲束碳纖維技術(shù)逐個(gè)突破碳纖維可以根據(jù)原絲類型、力學(xué)性能和單絲數(shù)量進(jìn)行分類。依據(jù)原絲類型的不同，碳纖維可以分為聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維。聚丙烯腈基碳纖維成品性能優(yōu)異，工藝簡單，是碳纖維市場的主力產(chǎn)品，在世界碳纖維總產(chǎn)量中的占比約為90%；瀝青基碳纖維雖然原料來源豐富，但產(chǎn)品性能較差，目前應(yīng)用規(guī)模較??；粘膠基碳纖維技術(shù)難度大，制備成本高

31、，但具有耐高溫的性能，主要用于耐燒蝕材料等領(lǐng)域。依據(jù)拉伸強(qiáng)度和拉伸模量兩大力學(xué)性能指標(biāo)，碳纖維可以分為通用型碳纖維（強(qiáng)度在1000MPa、模量在100GPa左右）和高性能型碳纖維。而高性能型碳纖維又分為高強(qiáng)型（拉伸強(qiáng)度大于2000MPa）和高模型（拉伸模量大于300GPa），其中拉伸強(qiáng)度大于4000MPa的稱作超高強(qiáng)型，拉伸模量大于450GPa的為超高模型。碳纖維在應(yīng)用時(shí)多是作為增強(qiáng)材料而利用其優(yōu)良的力學(xué)性能，因而在實(shí)踐中拉伸強(qiáng)度及模量是國際碳纖維分類的主要標(biāo)準(zhǔn)，多采用日本東麗（TORAY）的分類法。按照每束碳纖維中的單絲根數(shù)，碳纖維可以分為小絲束和大絲束兩大類別。一般按照碳纖維中單絲根數(shù)與1

32、000的比值命名，例如，12K指單束碳纖維中含有12000根單絲的碳纖維。通常將24K及以下型號的碳纖維歸為小絲束。小絲束碳纖維早期以1K、3K、6K等型號為主，而后逐漸發(fā)展出12K和24K的品種。小絲束碳纖維性能優(yōu)異但價(jià)格較高，一般用于航天軍工等高科技領(lǐng)域，同時(shí)產(chǎn)品附加值較高的體育用品中也有所使用。小絲束碳纖維常見的下游產(chǎn)品包括有飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭、衛(wèi)星和釣魚桿、高爾夫球桿、網(wǎng)球拍等。一般48K及以上型號的碳纖維屬于大絲束，包括48K、50K、60K等型號。早期大絲束碳纖維產(chǎn)品性能與小絲束差距較大，沒有得到廣泛運(yùn)用，但臨近21世紀(jì)大絲束碳纖維技術(shù)取得重大突破，拉伸強(qiáng)度可達(dá)到3600MPa，隨后

33、大絲束產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展期，生產(chǎn)成本和售價(jià)也不斷降低。2020年國際市場大絲束碳纖維的售價(jià)約為13.5-14.5美元/千克，而小絲束碳纖維的售價(jià)則約為20-22美元/千克。大絲束產(chǎn)品往往運(yùn)用于基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域，包括土木建筑、交通運(yùn)輸和新能源裝備等。如果以“性能價(jià)格比（每美元的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量）”這一指標(biāo)來衡量，大絲束產(chǎn)品通常更具優(yōu)勢。以ZOLTEK的大絲束碳纖維產(chǎn)品PANEX3348K為例，它每美元的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量分別達(dá)到205MPa和13GPa；而小絲束碳纖維T300-12K每美元的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量僅為107MPa和7GPa。近年來大絲束產(chǎn)品的性能不斷提升，性能價(jià)格比的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，應(yīng)用

34、領(lǐng)域持續(xù)拓寬。在國際碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，由于小絲束碳纖維的性能普遍優(yōu)于大絲束碳纖維，率先開拓了碳纖維的下游應(yīng)用場景，因此制備小絲束的生產(chǎn)技術(shù)更早成熟，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)也遵循類似的發(fā)展路徑。目前我國企業(yè)已掌握多種小絲束碳纖維的生產(chǎn)工藝，但在大絲束產(chǎn)品方面起步較晚，產(chǎn)業(yè)實(shí)力與美國、日本的國際碳纖維巨頭仍有一定差距。在攻克大絲束技術(shù)難關(guān)時(shí)，國內(nèi)企業(yè)往往面臨缺乏標(biāo)準(zhǔn)、CV值（條干不勻變異系數(shù)）不穩(wěn)定、毛絲占比高和碳化環(huán)節(jié)毛絲凸顯四大挑戰(zhàn)。直到2017年后，吉林碳谷等少數(shù)企業(yè)才實(shí)現(xiàn)了大絲束碳纖維的技術(shù)突破。 三、 增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力加快補(bǔ)齊科技短板，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)生動力。實(shí)施“科技+產(chǎn)業(yè)”提升工程。推進(jìn)關(guān)

35、鍵共性技術(shù)和“761”人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合攻關(guān)項(xiàng)目，加快敖東大健康等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)進(jìn)程。新增上云企業(yè)100戶。實(shí)施“智能信息網(wǎng)”項(xiàng)目9個(gè)。建設(shè)“雙創(chuàng)”示范基地、科技企業(yè)孵化器、眾創(chuàng)空間、星創(chuàng)天地8個(gè)。爭取省級以上科技計(jì)劃項(xiàng)目30項(xiàng)。新增高新技術(shù)企業(yè)6家、國家科技型中小企業(yè)12家。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)4.6%。深化科技創(chuàng)新多元合作。加強(qiáng)與中科院、吉林大學(xué)、延邊大學(xué)、自然資源部海洋一所二所等院所合作，繼續(xù)深化與浙江科技合作，利用國家國際科技合作基地等平臺深化國際合作，舉辦東北亞科技創(chuàng)新高峰論壇，促成合作項(xiàng)目20項(xiàng)。加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)，建設(shè)東北亞知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)平臺。激發(fā)

36、人才創(chuàng)新活力。弘揚(yáng)工匠精神，鼓勵發(fā)明創(chuàng)造，每萬人有效發(fā)明專利擁有量達(dá)到1.92件。鼓勵各類人才在延返延就業(yè)創(chuàng)業(yè)。啟動50名高層次人才編制池，做好急需緊缺人才安置工作。推進(jìn)職稱評審制度綜合改革，開展基層博士和碩士職稱認(rèn)定工作。實(shí)施專業(yè)技術(shù)人才知識更新工程。職業(yè)技能培訓(xùn)2萬人次以上。完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制。拓寬政府、企業(yè)、社會多元化投入渠道，力爭全社會研發(fā)（R&D）經(jīng)費(fèi)投入占GDP比重達(dá)0.4%。發(fā)揮科技獎勵制度導(dǎo)向作用，評定第四屆州科技獎，舉辦第三屆州創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第一屆東北亞區(qū)域國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)邀請賽。推動延邊大學(xué)科技園和東北亞（延邊）科技大市場升級為國家級技術(shù)轉(zhuǎn)移示范機(jī)構(gòu)。四、 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效對

37、沖經(jīng)濟(jì)下行壓力，多措并舉增強(qiáng)市場活力。加大企業(yè)幫扶力度。像抓脫貧攻堅(jiān)一樣抓企業(yè)幫扶，創(chuàng)新實(shí)施精準(zhǔn)助企行動。進(jìn)一步落實(shí)減稅降費(fèi)、降本減負(fù)、援企穩(wěn)崗等政策。引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，力爭新增企業(yè)貸款50億元。落實(shí)企業(yè)升規(guī)入統(tǒng)獎補(bǔ)政策，新增規(guī)上工業(yè)企業(yè)10戶以上、限上商貿(mào)企業(yè)10戶以上。完成“個(gè)轉(zhuǎn)企”260戶以上。開展消費(fèi)提振攻堅(jiān)。匯聚州內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌資源，辦好“農(nóng)博會”“百企千品大聯(lián)展”等展會，打造常態(tài)化地產(chǎn)品展銷平臺。開展汽車、家電下鄉(xiāng)和成品油企業(yè)讓利銷售等活動。深化與京東、拼多多等平臺合作，建設(shè)延邊特色產(chǎn)品線下體驗(yàn)店及物流倉儲中心，推動電商進(jìn)農(nóng)村綜合示范，擴(kuò)大本地產(chǎn)品上行規(guī)模。辦好東北亞（中

38、國?延邊）國際文化旅游節(jié)、中國圖們江文化旅游節(jié)、中國農(nóng)民豐收節(jié)（龍井）等特色節(jié)事活動，深化文旅融合發(fā)展，豐富冰雪游、紅色游、鄉(xiāng)村游內(nèi)涵，增強(qiáng)“美麗中國?鮮到延邊”品牌影響力。加快轉(zhuǎn)型升級步伐。支持吉林煙草工業(yè)產(chǎn)品提檔升級，爭取州內(nèi)省內(nèi)市場占有率均提高2個(gè)百分點(diǎn)。加快琿春光電、圖們化工新材料、敦化化工等產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。實(shí)施醫(yī)藥、裝備制造等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級項(xiàng)目88個(gè)，確保投產(chǎn)達(dá)效21個(gè)。重點(diǎn)培育生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展延吉IT和服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，實(shí)施3000萬元以上服務(wù)業(yè)項(xiàng)目41個(gè)。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競爭力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流

39、動性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競爭力。第三章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱延邊碳纖維項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx。二、 編制原則1、嚴(yán)格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競爭力和市場適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)

40、境保護(hù)、勞動安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、 編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會計(jì)制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評價(jià)；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)；9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目

41、的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。四、 編制范圍及內(nèi)容報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性、效益的合理性。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景民用航空領(lǐng)域除了有對飛機(jī)性能的要求，其經(jīng)營活動還受經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)和碳排放限制的影響。而碳纖維不僅具有提升飛機(jī)性能的優(yōu)勢，還可通過降低重量減少油耗，進(jìn)而

42、降低碳排放，在契合“雙碳”目標(biāo)中減排要求的同時(shí)為民用航空帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。世界兩大飛機(jī)制造巨頭波音和空客公司先后推出了以先進(jìn)的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料為主受力結(jié)構(gòu)件的商用飛機(jī)波音787和空客A-350。波音787機(jī)體的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料用量占比高達(dá)50%，采用T800級別碳纖維增韌環(huán)氧樹脂制作機(jī)身和機(jī)翼，飛機(jī)質(zhì)量得以減輕而剛度和強(qiáng)度不降低?？湛虯-350中碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量超過了53%，而空客A380后機(jī)身蒙皮壁板所采用的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料質(zhì)量占20%。我國飛機(jī)零部件與組裝制造領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料用量也在快速增長，商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)生產(chǎn)的C919客機(jī)的中央

43、翼、襟翼等部件均采用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，碳纖維使用量占總質(zhì)量的12%。自2010年以來，全球航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量一直呈現(xiàn)上升趨勢。雖然2020年民用航空方面受疫情影響需求量明顯下滑，但提高飛機(jī)性能、減少碳排放和增加經(jīng)濟(jì)效益等為大勢所趨，碳纖維在機(jī)身材料中的占比有望維持不斷擴(kuò)大的趨勢，未來航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維產(chǎn)品的需求也有望恢復(fù)增長。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約49.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營后，可形成年產(chǎn)xx噸碳纖維的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和

44、流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資27822.74萬元，其中：建設(shè)投資22456.78萬元，占項(xiàng)目總投資的80.71%；建設(shè)期利息475.01萬元，占項(xiàng)目總投資的1.71%；流動資金4890.95萬元，占項(xiàng)目總投資的17.58%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資27822.74萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）18128.48萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額9694.26萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：53100.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：40859.67萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：8968.41萬元。

45、4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：25.28%。5、全部投資回收期（Pt）：5.48年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：18154.69萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積

46、32667.00約49.00畝1.1總建筑面積64945.031.2基底面積20906.881.3投資強(qiáng)度萬元/畝440.452總投資萬元27822.742.1建設(shè)投資萬元22456.782.1.1工程費(fèi)用萬元19221.662.1.2其他費(fèi)用萬元2643.002.1.3預(yù)備費(fèi)萬元592.122.2建設(shè)期利息萬元475.012.3流動資金萬元4890.953資金籌措萬元27822.743.1自籌資金萬元18128.483.2銀行貸款萬元9694.264營業(yè)收入萬元53100.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元40859.676利潤總額萬元11957.887凈利潤萬元8968.418所得稅萬元29

47、89.479增值稅萬元2353.7810稅金及附加萬元282.4511納稅總額萬元5625.7012工業(yè)增加值萬元18460.1913盈虧平衡點(diǎn)萬元18154.69產(chǎn)值14回收期年5.4815內(nèi)部收益率25.28%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元15347.30所得稅后第四章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況延邊朝鮮族自治州，首府駐延吉市，是吉林省的9個(gè)地級行政區(qū)之一。延邊州地處中國東北吉林省東部中朝邊境

48、，整個(gè)地勢西高東低，自西南、西北、東北三面向東南傾斜，地處北半球的中溫帶，屬中溫帶濕潤季風(fēng)氣候。全州總面積4.33萬平方千米，轄6市2縣；2020年末戶籍總?cè)丝?04.66萬人，比上年末減少2.55萬人，其中城鎮(zhèn)人口142.16萬人，占總?cè)丝诒戎兀☉艏丝诔擎?zhèn)化率）為69.5%，比上年末提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。全年出生人口10730人，出生率為5.21；死亡人口23572人，死亡率為11.45，自然增長率為-6.24。年末總?cè)丝谥?，漢族人口123.08萬人，占總?cè)丝诘?0.14%；朝鮮族人口73.03萬人，占比為35.68%。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，延邊朝鮮族自治州常住人口為1941700人。延邊

49、朝鮮族自治州有11個(gè)對朝、對俄口岸，口岸過貨量占吉林省的90%以上；有1個(gè)國際機(jī)場，航線直達(dá)“北上廣深”一線城市和環(huán)日本海各國；圖們江是中國內(nèi)陸進(jìn)入日本海的唯一水上通道。延邊是中國唯一的朝鮮族自治州和最大的朝鮮族聚居地區(qū)，中國朝鮮族人口的42.3%居住在這里。同時(shí)享受國家西部大開發(fā)計(jì)劃政策，是單列的三個(gè)地級行政區(qū)享受相關(guān)政策的地區(qū)之一。延邊是滿族及其祖先肅慎人的發(fā)祥地、清朝的“龍興之地”。同時(shí)，我們也清醒地看到存在的問題和不足：產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目支撐力不強(qiáng)，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率較低，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，邊境地區(qū)“三化”現(xiàn)象突出，開發(fā)開放沒有實(shí)現(xiàn)大突破，生態(tài)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的步伐不快。對此，將增強(qiáng)機(jī)遇意識、危機(jī)意

50、識，直面問題不回避，敢于盡責(zé)勇?lián)?dāng)，采取有力措施加以解決。展望2035年，我州要與全國、全省同步基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，經(jīng)濟(jì)總量或人均收入在2020年基礎(chǔ)上翻一番，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。三、 提升生態(tài)文明建設(shè)水平堅(jiān)持綠色發(fā)展引領(lǐng)，全面深入推進(jìn)生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)。加強(qiáng)自然資源管理和節(jié)能減排。做好“三線一單”成果對接，編制州、縣（市）國土空間規(guī)劃。全面開展自然資源統(tǒng)一確權(quán)登記試點(diǎn)。高標(biāo)準(zhǔn)完成永久基本農(nóng)田儲備區(qū)劃定及核實(shí)整改工作。規(guī)范建設(shè)用地市場管理，盤活存量土地和低效用地。爭取東北虎豹國家公園生態(tài)補(bǔ)償先行試點(diǎn)，做好建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)和特許經(jīng)營權(quán)規(guī)劃的編制與對接工作。深化能源消

51、耗總量和強(qiáng)度“雙控”行動，嚴(yán)控溫室氣體排放，單位GDP能耗和二氧化碳排放量下降2.6%、3.1%。實(shí)施州醫(yī)療垃圾集中處理中心、延吉老城區(qū)雨污分流改造等8個(gè)環(huán)保項(xiàng)目。加強(qiáng)污染防治和生態(tài)保護(hù)修復(fù)。鞏固中央和省環(huán)保督察、“綠盾行動”問題整改成效。打造生態(tài)環(huán)境質(zhì)量智慧監(jiān)管平臺。持續(xù)實(shí)施大氣、水體、土壤整治工程。完善秸稈離田責(zé)權(quán)利掛鉤機(jī)制，秸稈“五化”利用率達(dá)80%以上。延吉市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在95%以上。確保24個(gè)國考斷面和地表水質(zhì)考核達(dá)標(biāo)。農(nóng)藥減量3%，化肥減量2%。建立排污許可質(zhì)量控制長效工作機(jī)制，健全生態(tài)環(huán)境損害賠償多部門聯(lián)動機(jī)制。強(qiáng)化河湖“清四亂”、河湖長制工作，啟動“智慧水利”建設(shè)，

52、推進(jìn)嘎呀河、琿春河、布爾哈通河、海蘭江等圖們江重要支流水生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)與保護(hù)。全面實(shí)施林（草）長制。更新造林3萬公頃，森林撫育12.1萬公頃。四、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第五章 建筑工程方案分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項(xiàng)目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計(jì)原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車

53、間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計(jì)要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計(jì)中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計(jì)的原則1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力

54、求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡潔明

55、了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積64945.03，其中：生產(chǎn)工程40768.42，倉儲工程14551.18，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7179.32，公共工程2446.11。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程12544.1340768.425569.861.11#生產(chǎn)車間3763.2412230.531670.961.22#生產(chǎn)車間3136.0310192.101392.461.33#生產(chǎn)車間3010.599784.

56、421336.771.44#生產(chǎn)車間2634.278561.371169.672倉儲工程5017.6514551.181682.042.11#倉庫1505.294365.35504.612.22#倉庫1254.413637.80420.512.33#倉庫1204.243492.28403.692.44#倉庫1053.713055.75353.233辦公生活配套1225.147179.321128.613.1行政辦公樓796.344666.56733.603.2宿舍及食堂428.802512.76395.014公共工程2090.692446.11263.11輔助用房等5綠化工程4674.6592.77綠化率14.31%6其他工程7085.4719.997合計(jì)32667.0064945.038756.38第